Запуск автокрана КрАЗ-257 після зимівлі

 Запуск автокрана КрАЗ-257 після зимівлі

КрАЗ 257 – важкий 3-вісний вантажний автомобіль з підвищеною прохідністю, що випускався Кременчуцьким автозаводом (Україна). Серійне виробництво моделі тривало з 1965 по 1995 роки. За 30 років існування техніка пережила кілька серйозних модернізацій і змін.

Розробка КрАЗ 257 стартувала в 1960 році. Модель розглядали в якості заміни КрАЗ 219. Автомобіль став не просто модернізацією попередника, а принципово новою моделлю з передовим для того часу двигуном (ЯМЗ-238) і 5-ступінчастою КПП. Типові проблеми, властиві більш раннім продуктам Кременчуцького автозаводу, в новинці були усунені. Продуктивність КрАЗ 257 зросла на 30% в порівнянні з КрАЗ 219. При збільшенні вантажопідйомності на 2000 кг масу вдалося скоротити на 300 кг. Серійне виробництво почалося в 1965 році паралельно з самоскидом КрАЗ 256 і сідельним тягачем КрАЗ 258.

У 1977 році серія піддалася глобальної модернізації. Агрегат ЯМЗ-238 отримав серйозні доопрацювання, які збільшили ресурс роботи. Оновлена ​​версія, що випускала до 1995 року, отримала назву КрАЗ 257Б1.

У 1985 році конструкція автомобіля зазнала чергові зміни. Фахівці Кременчуцького автозаводу разом з співробітниками Дніпропетровського металургійного інституту освоїли нову конструкцію осей балансирних підвісок. Замість суцільної осі автомобіль отримав вісь з товстостінної труби, що істотно підвищило надійність машини. Жорсткість платформи вдалося збільшити за рахунок заміни гарячекатаних листів (3 мм) профілів холодногнутих (2,5 мм).

КрАЗ 257 по праву вважався одним з найбільш надійних машин свого класу. Усереднений ресурс експлуатації до першого капітального ремонту досягав 190000 км. Після проведення ремонту міжремонтний ресурс становив 152000 км. Навіть серйозно устарев, КрАЗ 257 продовжував користуватися довірою клієнтів, а його виробництво остаточно завершилося лише в 1995 році.

Історія створення КрАЗ 257

Перш ніж більш детально вивчити технічні характеристики КрАЗ 257, необхідно більш детально вивчити історію створення моделі і її особливості. Даний вантажний автомобіль належить до категорії важких транспортних засобів, а його конструкція передбачає наявність відразу трьох осей.

Його колісна формула 6х4 забезпечує необхідну прохідність навіть в умови бездоріжжя, що особливо актуально, враховуючи стан вітчизняних доріг. Автомобіль випускався на Кременчуцькому заводі з 1965 року аж до 1995-ого, що обумовлено стабільно високим попитом на модель з боку споживачів.

Протягом 30 років виробництва його конструкція періодично допрацьовувалася інженерами підприємства, що призвело до створення кількох модифікацій. Завдяки подібному розширенню модельного ряду вдається підібрати підходящий вантажівка під рішення конкретних завдань.

автомобіль КрАЗ
Автомобіль має високу прохідність

КрАЗ-250 фото

Читайте далі:

КрАЗ-250
Історія компанії Honda
КрАЗ-6510

КрАЗ-260

КрАЗ-250
КрАЗ – історія Кременчуцького автозаводу

КрАЗ-256

Модифікації та додаткове оснащення

Якщо ознайомитися з численними фото подібного транспортного засобу, можна зробити висновок про існування відразу кількох модифікацій автомобіля, що мають серйозні конструктивні відмінності. Крім того, з цією моделлю нерідко використовується додаткове обладнання, що дозволяє істотно розширити його функціональні можливості.

Найпопулярнішою модифікацією залишається КрАЗ 257с , який є серійною моделлю, призначеної для експлуатації в умовах Крайньої Півночі. Його основною особливістю є можливість стабільної роботи при температурі до -60 градусів, що робить його оптимальним варіантом для північних територій.

Серед інших його особливостей, представляється наявність підігріву лобового скла, а також наявність подвійного скління у бічних дверей. Для кращої теплоізоляції в моделі використовуються додаткові ущільнювачі і утеплювачі, а за підтримання необхідної температури відповідає спеціальний пристрій обігріву, що працює на дизелі.

Інші деталі конструкції також були спеціально підібрані для експлуатації в умовах низьких температур, що зробило цей тягач та інші модифікації одним з найнадійніших і успішних.

У продажу нерідко зустрічаються і інші модифікації автомобіля:

  • КрАЗ-257 – базова бортова модель;
  • КрАЗ-257Ш – модифікація, що передбачає наявність шасі, яке може бути використане для установки різного додаткового устаткування – цистерн, спеціалізованих установок, бетонозмішувачів та інших;
  • КрАЗ-257с – модифікація базової моделі, призначена для експлуатації в північних регіонах;
  • КрАЗ 257 Б1 – модифікація моделі з підвищеним ресурсом, роздільними гальмівними приводами, а також спеціальним пускателем для двигуна;
  • КрАЗ-257Б1С – інша назва базової моделі, адаптованої для північних територій.

Завдяки додатковому обладнанню, подібні моделі могли виступати в ролі самоскидів, сідельних тягачів, автокранів (КрАЗ 257 к1), а також мотовозами. Даний транспортний засіб широко використовувалося в Радянській Армії для інженерних, залізничних частин.

Кран КС-4561А

Кран КС-4561А – найбільш потужний вітчизняний автомобільний кран максимальною вантажопідйомністю 16 т на основний стрілі оснащений основною стрілою завдовжки 10 м, подовженими – 14, 18 і 22 м, з гуськом 5 м. Веж-стріловим обладнанням не оснащується. Базове шасі автомобіля КрАЗ-257К1 або КрАЗ-250.

Силова установка – генератор ЕСС5-82-4У2. Привід крана електричний від власної установки або від зовнішньої мережі. Привід механізмів індивідуальний від електродвигуна.

Система управління робочими рухами контролерну і дозволяє поєднувати підйом (опускання) гака або стріли з обертанням поворотної платформи. Швидкості робочих рухів регулюються підключенням опорів в ланцюзі роторів і зміною частоти струму генератора.

Кран має гідравлічні виносні опори і може працювати на виносних опорах, без виносних опор, може пересуватися з вантажем на гаку не більше 4,4 т на основний стрілі зі швидкістю до 5 км / год. Пересування е вантажем дозволено тільки при розташуванні стріли по осі крана в сторону заднього моста.

Кабіна управління в зимовий час опалюється електрообігрівачем.

Автомобільний кран КС-4561 і його вантажні (суцільні лінії) і висотні (пунктир) характеристики: 1-4 – вантажопідйомність при стрілі довжиною відповідно 10, 14, 18 і 22 м на виносних опорах; а – г – висота підйому при стрілі довжиною відповідно 10, 14, 18 і 22 м.

Технічна характеристика автомобільного крана КС-4561А

Довжина стріли, м 10
Вантажопідйомність, т, при вильоті
найменшому 16 / 4,4
найбільшому 2,1 / 1
при пересуванні з вантажем 4,4
Виліт, м:
найменший 3,75
найбільший 10
Висота підйому, м, при вильоті:
найменшому 10
найбільшому 4,5
Швидкість підйому, 10-2 м / с 4,5-12,0
Швидкість пересування крана, км / год:
робоча 5
транспортна 50
Частота обертання, хв-1 0,3-1,5
шасі автомобіля КрАЗ257К
Потужність силової установки автомобіля, кВт 177
Колія коліс, м:
передніх 1,95
задніх 1,92
Відстань. між виносними опорами, м:
уздовж поздовжньої осі 3,4
поперек поздовжньої осі 4,4
Габаритні розміри в транспортному положенні, м:
довжина 14,02
ширина 2,5
висота 3,8
Навантаження на вісь, кН:
передню 41
задню 93
Маса крана в робочому стані, т 22,7

hydrotechnics.ru

Технічні характеристики автомобіля

Своєю популярністю даний автомобіль зобов’язаний не тільки різноманітністю модифікацій, а й видатним технічним характеристикам. Вони зробили даний вантажівка одним з найпоширеніших в самих різних галузях. Серед найбільш важливих технічних параметрів, якими володіє автокран КрАЗ 257 та інші моделі, доцільно згадати:

  • колісна база 6х4;
  • вантажопідйомність – 12 тонн;
  • обсяг кузова – 11,8 м3;
  • механічна, п’ятиступінчаста КПП;
  • маса – 23310 кг повна і 11100 кг споряджена.

Необхідно враховувати, що будь-які технічні параметри можуть істотно відрізнятися і безпосередньо залежать від модифікації транспортного засобу. У зв’язку з цим доцільно ознайомитися з показниками, характерними для базової версії агрегату.

Габарити

Для даного транспортного засобу характерні досить значні габарити, які обумовлені чудовою вантажопідйомністю і прохідністю. Довжина авто становить 9,6 м, ширина – 2,65 м, а висота 2,62 м. Необхідно враховувати, що різні модифікації авто, наприклад, самоскид з причепом, будуть володіти іншими габаритами.

двигун

Мотор авто традиційно є однією з найголовніших складових, багато в чому визначають характеристики транспортного засобу. Базова модель оснащена v-образним дизельним силовим агрегатом, що працює по 4-х тактний схемою. При цьому двигун був оснащений рідинним охолодженням, що дозволяло ефективно підтримувати потрібну температуру двигуна при інтенсивній експлуатації.

Серед інших важливих параметрів силового агрегату КрАЗ 257 кс 4561 і інших моделей необхідно згадати:

  • обсяг 14,87л;
  • потужність 240л.с;
  • 8 циліндрів;
  • витрата палива – 38л / 100км.

У зв’язку з досить великим показником витрати палива, модель комплектувалася відразу 2-ма баками для пального, кожен з яких мав об’ємом до 165 літрів.

Ходова частина

В якості підстави транспортного засобу використовується міцна сталева клепана рама, а підвіска передбачає наявність по 2-х ресора ззаду і спереду, розташованих поздовжньо. Вони відносяться до категорії напівеліптичних, а їх кінці розташовані на спеціальних подушечках, виготовлених з гуми.

Пристрій комплектується МКПП з 5 ступенями, а зчеплення відносять до дискового типу. Гальмівна система відрізняється традиційним для вантажних автомобілів виконанням – барабанно-колодкові механізми з пневмоприводом на всі колеса, а також стандартний ручне гальмо.

кабіна

Для кабіни даного транспортного засобу характерна максимальна аскетичність, відсутність декоративних елементів. Вона призначена для розміщення 1 водія і двох пасажирів. Сидіння водія оснащене регулювальним механізмом, а також пружинним амортизатором, покликаному пом’якшити тряску при поїздках по бездоріжжю.

Пожежна машина
Автомобіль використовувався різними спецслужбами

Передні скла кабіни можуть відкриватися, а бічні – опускатися. Серед стандартного технічного оснащення кабіни, доцільно відзначити:

  • люк;
  • вентилятор, призначений для обдування лобового скла;
  • очищувач стекол;
  • козирок для захисту від сонячного світла;
  • спеціальний ящик для зберігання речей.

При цьому у зв’язку з відсутністю будь-яких декоративних елементів, а також простий стилістики інтер’єру кабіни, вона може похвалитися великою кількістю вільного простору.

Автокрани на КрАЗах: mib55 – LiveJournal

В останню неділю вересня відзначається професійне свято – День машинобудівника, так що тематика чергового випуску «Техноісторій» буде відповідна. Мабуть, найпоширеніший тип спеціальних машин на автомобільному шасі – це автокран. Вони працюють на будівництвах, у різних міських службах, на складах і промислових підприємствах. За радянських часів різними машинобудівними підприємствами випускалося безліч моделей автокранів на шасі вантажних автомобілів ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ, КамАЗ, Урал і КрАЗ. Ось на останньому і зупинимося. Першим автокраном, що випускався на шасі КрАЗ, став 10-тонний К-104, розроблений в КБ одеського заводу ім. Січневого повстання ще в 1951 році, ще для шасі ЯАЗ-210. З середини 1950-х К-104 став випускатися на базі КрАЗ-219 на Камишинському крановому заводі. Десять років по тому, в середині 1960-х Камишинська заводом була освоєна нова модель крана – К-162, вона випускалася спочатку на базі того ж КрАЗ-219, а потім – на КрАЗ-257К. В індексі крана закодована його максимальна вантажопідйомність – 16 тонн. Такі автокрани досі можна зустріти в роботі, в Омську, наприклад, вони довго прослужили у господарських залізничників.


У 1970-х на тому ж Камишинському крановому заводі почала проводитися нова модель автокрана на шасі КрАЗ-257К – КС-4561А. Зовні від К-162 його можна відрізнити за більш «квадратним» обводам платформи. Новий кран отримав індекс відповідно до нового стандарту, прийнятим на підприємствах Мінбудшляхмашем СРСР. Розшифровується індекс наступним чином: «КС» – кран самохідний; перша цифра (4) – вантажопідйомність, 16 тонн; друга цифра (5) – тип шасі, автомобільне; третя (6) – виконання стрілового обладнання, з канатної підвіскою; четверта (1) – номер моделі; буква (А) – перша модифікація.

Такі ж крани випускалися і на шасі КрАЗ-250, під індексом КС-4561К-1.

Наступна освоєна Камишинська заводом модель автокрана, КС-4562, монтувалася спочатку на КрАЗ-250, а потім – на КрАЗ-65101. Вантажопідйомність КС-4562 становила вже 20 тонн.

На Дрогобицькому крановому заводі на базі КрАЗ-250 і КрАЗ-65101, а також повнопривідних КрАЗ-255Б і КрАЗ-260, випускалися 14-тонні автокрани КС-3575А-1 з телескопічною розсувний стрілою.

Автокрани випускалися не тільки на заводах Мінбудшляхмашем, деякі інші міністерства теж організовували на своїх заводах виробництво кранів, щоб потім використовувати їх на своїх об’єктах. Так, на Туапсинському машинобудівному заводі Мінмонтажспецбуду СРСР з 1960-х випускалися автокрани МКА-16 на базі КрАЗ-219 і КрАЗ-257К. Інше міністерство – інша індексація: «МКА» – монтажний кран автомобільний »,« 16 »- вантажопідйомність.

А на іншому заводі цього ж міністерства, Куйбишевському механічному заводі №1, в 1980-х у співпраці з відомою японською була створена ціла гама автокранів серії СКАТ і МКАТ. Найбільший з них – 40-тонний МКАТ-40, літера «Т» в індексі очевидно, означає «Тadano». МКАТ-40 являє собою комбінацію шасі КрАЗ-250 з додатковою підкатною віссю і японської кранової установки TG-500ERG. В Омську такий кран працював в ОМУС-1.

Самим екзотичним ліпшим мені автокраном на шасі КрАЗ був КрАЗ-250 з китайської кранової установкою Harbin QY16HK. Судячи по індексу, вантажопідйомність цього чуда техніки становить 16 тонн.

В огляд потрапили далеко не всі моделі автокранів на базі КрАЗ, зокрема, а нині на українському Дрогобицький автокрановий завод випускаються автокрани вантажопідйомністю 25-28 тонн на базі сучасного Краз-65053.

mib55.livejournal.com

Відгуки

Згідно відгуками власників подібного транспортного засобу, КрАЗ-257 представляється надійним вантажним автомобілем, який відрізняється низькою вартістю і простотою в ремонті і обслуговуванні. Завдяки високій міцності комплектуючих заміна запчастин даного авто потрібно лише в рідкісних випадках.

Водії можуть самостійно виявити і усунути несправності, наприклад, замінити карданний вал. Для цього буде потрібно лише відповідне обладнання, необхідна кваліфікація і креслення моделі.

До недоліків моделі доцільно віднести значну масу всіх вузлів, через що самостійний ремонт може стати проблемою, а також низьким рівнем комфорту . Власники відзначають шум двигуна і скрипи кабіни під час руху в жарку погоду, що пов’язано з особливостями конструкції вантажівки.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *