Заповнення гідроприводу гальмівної системи рідиною УАЗ-3151

 Заповнення гідроприводу гальмівної системи рідиною УАЗ-3151

Щоб прокачати гальма на УАЗ завжди кликав помічника, але якось потрапив у ситуацію, коли покликати не було кого. Довелося викручуватися самому і з тих пір прокачиваю гальма один.

УАЗ досить висока машина і на відміну від ВАЗа не потрібно знімати колеса, і навіть не потрібна яма, щоб прокачати систему.

Гальмівна система УАЗ

Як прокачати гальма на уаз буханець відео

Якщо у УАЗ «буханка» порівнюються схема переднього гальма і схема заднього гальма, то легко зрозуміти, що вони однакові, за одним винятком. Задні гальмівні колодки працюють від одного циліндра, а передні – від двох. Це пояснюється тим, що передній осі потрібно більш працездатна система гальм в зв’язку з більшим навантаженням під час гальмування.

Всі ці елементи об’єднуються в одну конструкцію ще при литві обода. При цьому до барабанів забезпечується зручний доступ, так як вони знімні. Завдяки цьому їх очищення і перевірка не викличуть серйозних ускладнень, оскільки немає необхідності в знятті маточин, а відповідно, не буде порушено регулювання ступичні підшипників.

Знаменитий УАЗ-452, що іменується в народі «буханцем», вже давно зарекомендував себе як автомобіль надійний і невибагливий. Проте, будь-яке транспортний засіб рано чи пізно вимагає обслуговування, заміни деяких деталей і т.п. Звичайно, можна просто відвезти свою машину на СТО, заплатити певну суму грошових коштів і не турбуватися ні про що.

Чи не доливайте в головний гальмівний циліндр рідина, яка збирається в скляну посудину при прокачуванні. Якщо гальмівна рідина в системі брудна, злийте її і заповніть систему свіжої рідиною. Не натискайте на педаль при знятому гальмівному барабані, так як під тиском в гідроприводі поршні будуть вичавлені з колісних циліндрів і рідина витече назовні.

УАЗ 3741 або 452, званий народом «буханець», є найзнаменитішим витвором Ульяновського авто запам’яталася як надійний автомобіль швидкої допомоги, аварійної газової служби, поліції, водоканалу. У неї безліч позитивних якостей. Вона невибаглива в обслуговуванні, має відмінну прохідність і витривалістю.

У верхній частині гальмівного щита кріпиться розтискний механізм, а в нижній – регулювальний. Обидві колодки гальма однакові.

Коли процес закінчений, а рідина продовжує пузиритися, перевіряють ущільнення зчленувань, патрубків, циліндрів (основного і робочого). Контролюють різьбові затяжки, змінюють ущільнювачі, прокладки, кільця, манжети циліндра. Що стосується заміни робочих циліндрів, процес заміни відбувається в комплексі.

Автомобіль має три незалежні гальмівні системи: робочу, запасну і стояночную. Робоча гальмівна система – гідравлічна, двоконтурна (розділена на передній і задній контури), з вакуумним підсилювачем, регулятором тиску і датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини в бачку. Запасна система утворена кожним контуром робочої системи.

Гальмо стоянки неефективний

Затягнули важіль, а машина все одно намагається скотитися під ухил? У найпростіших випадках гальмо стоянки потрібно просто нормально відрегулювати. Крім того, може позначитися замаслені гальмівних колодок. Буває, що троси заклинило в оболонках. Серед можливих причин зустрічаються замаслені диски або барабани. Винним може бути повний знос колодок. А якщо гальмо стоянки не відпускає автомобіль, то, швидше за все, колодки примерзли або приіржавіли до гальмівних барабанів.

Гальмівна система УАЗ: особливості пристрою

Перш ніж братися за ремонт гальмівної системи, потрібно визначити, який саме її частини потрібна заміна або реставрація і в яких втручаннях потребує весь механізм. Якщо при гальмуванні чується скрип, значить, саме час міняти гальмівні колодки. Ця деталь потребує заміни частіше за інших.

По закінченню дій налийте рідину гальма до о, зафіксуйте пробку ємності з вимірником, контролюючим зниження рівня. Рідина змінюють до того моменту, коли нова, світла консистенція не замінить стару, темну матерію. Основними компонентами його є: поршні, що призводять в дію контури передніх і задніх гальм, відвідні пружини і кільця ущільнювачів. Головний гальмівний циліндр працює в парі з вакуумним підсилювачем.

Трубопроводи, внутрішня частина головного циліндра, а також всіх колісних циліндрів містять гальмівну рідину.

Шум при гальмуванні

Високочастотний шум, вереск, свист можуть виникнути як при гальмуванні, так – часом – і при звичайному русі. Причина – нерозрахованих режим тертя фрикційного матеріалу про робочу поверхню гальмівного диска. Винними можуть бути граничний знос гальмівних колодок, сильна корозія гальмівного диска (причому часто з внутрішньої, «невидимої» сторони). Буває, що накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи. Список можливих причин продовжують забруднення колодок, викривлення диска внаслідок локального перегріву, неправильне кріплення колодок в супорті, ліві колодки або диски і т. П.

Як прокачати гальма на уаз 31519

Поршні і ущільнювальні манжети колісних циліндрів передніх і задніх гальм УАЗ-469 однакові. Всі колодки передніх гальм УАЗ-469 і передні колодки задніх гальм взаємозамінні. Гальмівні барабани однакові на всіх колесах – знімні з маточин.

Принцип для самостійної прокачування підійде для всіх УАЗ-иков навіть з АБС. Однак, щоб правильно прокачати, потрібно буде враховувати для кожної системи АБС принцип її роботи і черговість з колесами.

У перекладі з тюркської мови гальмо (turmaz) означає підкладку під колеса гарби. Ми вже пройшли по еволюційної лінійці розвитку транспорту, і в сучасному автомобілі гальмівна система не обмежується однією лише підкладкою під колеса авто.

Принцип для самостійної прокачування підійде для всіх УАЗ-иков навіть з АБС. Однак, щоб правильно прокачати, потрібно буде враховувати для кожної системи АБС принцип її роботи і черговість з колесами.

Гальмівна система автомобіля сьогодні – це складна система механічних та електронних вузлів і деталей, які призначені для уповільнення руху або зупинки транспортного засобу. Гальма – це наша безпека, тому своєчасне обслуговування і ремонт гальмівної системи – за замовчуванням пріоритетне поняття.

У той же час ми бачимо невелику кількість гальмівної рідини, що з’явилася з-під крайньої манжети. А це означає, що в циліндрі вже немає повітря. Ну або майже немає.

Як видно зі схеми, гальмо буханки має 2 колодки – 6 і 10 – однакового розміру. Кожна з колодок встановлена ​​на опорному пальці (5 і 14 відповідно).

Витягнуті з скоб дисків напрямні зачищаються від іржі і бруду наждачним папером. Після цього їх необхідно змастити і встановити пильовик на місце. Напрямні можуть застрягти в скобі, тому що утворилася волога. Її легко видалити за допомогою газового пальника. Далі приступають до монтажу нового комплекту колодок. Місце, де вони будуть кріпитися, потрібно попередньо зачистити.

Сигнальний пристрій встановлюється на деяких автомобілях. Воно служить для сигналізації про втрату герметичності в одному з контурів. В цьому випадку загоряється лампа сигналізатора на панелі приладів.

Як і якість виконання останніх залишає бажати кращого. Були два рем комплекту для задніх циліндрів. Пролежали в гаражі років так вісім. Поки не настав їх час. Так ось якість тодішніх набагато краще куплених на тому тижні 4 рем. комплектів на передні робочі циліндри. Тим більше гума пиляків дубова, поршня довелося допрацьовувати напильником – видаляти облой.

Симптоми несправності головного гальмівного циліндра

Задні гальма прокачати супер зручно знявши обидва колеса, виставивши міст на два домкрата паралельно «горизонту». В результаті уникаємо «залезь під машину – виліз з під машини» Без знятого 35-го колеса підлізти до перепускному клапану у мене не вийшло.

На передніх гальмах встановлені окремі колісні циліндри на кожну колодку. Обидві колодки гальм однакові.

Занадто розбавлена ​​рідина при кипінні може заблокувати гальма паром і в подальшому призвести до аварійної ситуації.

Гальмівна система УАЗ

  • 1 Причини
  • 2 Інструмент
  • 3 Як прокачати гальма на УАЗ одному

Звичайно, якщо був виконаний ремонт, тільки одного робочого циліндра, немає сенсу прокачувати всю систему. Якщо ж був замінений ГТЦ, то необхідно повне обслуговування.

інструмент

Для проведення робіт необхідно мати:

  1. гальмівна рідина, зазвичай DOT4 або та яка залита в систему;
  2. чисту ємність для збору ТЖ;
  3. шланг для зливу рідини з гальмівних циліндрів;
  4. ключ на 10, відкручувати перепускний клапан.

Усередині штовхачі оснащені виїмками, заповненими кульками, які знаходяться в штоку. Внизу опорного диска встановлений корпус регулювального елемента. У поглиблення корпусу поміщені опори колодок, які здатні пересуватися за рахунок роботи сухаря і регулювального гвинта.

Відверніть на ½ – ¾ обороту перепускний клапан, після чого кілька разів натисніть на педаль. Натискайте на педаль швидко, відпускайте повільно.

Вирішено було не міняти, а придбати ремкомплект головного гальмівного циліндра і відремонтувати самостійно. Після двох днів експлуатації циліндр заклинив в прямому сенсі слова. Після розбирання з’ясувалося, що гумки набрякли. Аналогічно сталося і з другим ремкомплектом. Третій протримався тиждень, але все одно відмовив, раз гумки просто стерлися.

Прокачування робочих гальм проводиться з метою видалення повітря з герметичного гідравлічного приводу робочої гальмівної системи. Вона може знадобиться в разі збільшення робочого ходу або появи м’якості педалі гальма, змін в гіршу сторону при роботі гальмівної системи, наприклад після ремонту або заміни окремих її вузлів.

Гальмівні рідини, виготовлені з нафтопродуктів, дозволяється використовувати виключно в гідроприводах, ущільнення і шланги яких виготовлені з маслостойкой гуми. Це робиться для того, щоб запобігти руйнуванню гумових деталей.

У середній частині гальмівних щитів передніх і задніх коліс розташовані ексцентрики для регулювання положення колодок після їх заміни або в процесі експлуатації. Крім того, при заміні колодок їх положення можна змінювати поворотом ексцентрикових опорних пальців. Накладки з’єднані з колодками алюмінієвими заклепками. Прокачування робочих гальм проводиться з метою видалення повітря з герметичного гідравлічного приводу робочої гальмівної системи.

Гальмівна система на УАЗ Буханець

Крім того, на УАЗ буханець привід гальмівної системи доповнений подовжувачем, розташованим між важелем стоянкового гальма і гальмівним механізмом. Такий подовжувач являє собою сталевий трос з елементами його кріплення.

Ознака того, що пора виконувати маніпуляції з прокачування, збільшений робочий хід ножного важеля гальма, а так само виявлення провалів при натисканні ножного гальма. Крім того, мастило змінюють після проведення ремонту, або зміни вузлів, деталей механізмів. Не залежно від обставин, перелити гальмівний концентрат ДОТ-4 і прокачати гальма на УАЗ 469 і 452 треба раз на два роки.

Із заміною деяких деталей можна і потягнути, але ремонт гальмівною системою зволікань не терпить. Від стану гальм залежить життя пасажирів, водія, пішоходів і збереження інших транспортних засобів.

Передні військові гальма в рахунок іншої конструкції, ніж цивільні прокачивал так. Спочатку задній циліндр переднього колеса, потім передній циліндр переднього колеса. В інструкції написано: спочатку верхній, потім нижній. Але на вояки обидва циліндра «серединні».

перегрів гальм

Такого роду несправності зазвичай визначають по появі запаху гару. Цьому, як правило, супроводжує збільшився хід педалі, яка стала здаватися ватяною, а також підвищений гальмівний шлях. Причиною перегріву може бути як надмірно активна їзда з постійними торможениями, так і банальна забудькуватість, тобто затягнутий гальмо стоянки.

Крім того, в число можливих винуватців входять підклинювати циліндри і супорти.

Регулювання гальм УАЗ 3303. Швидкий спосіб. – УАЗофіл.ру

Вакуумний підсилювач розташований між педальним вузлом і головним гальмівним циліндром і кріпиться до кронштейну чотирма шпильками. Для збільшення гальмівного зусилля використовується розрідження у впускному трубопроводі двигуна, з яким підсилювач з’єднаний шлангом. У корпусі підсилювача встановлений повітряний фільтр, який необхідно промивати або замінювати не рідше одного разу на рік.

Перед цим потрібно трохи відкрутити штуцер циліндрика або супорт щоб трохи витекла рідина самопливом.

Але більш раціональним буде встановити в робочі циліндри поршні з автоматичним регулюванням, наприклад, від ГАЗ-24.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *