Замена Ремкомплекта Главного Тормозного Цилиндра Ваз 2110

Автомобили admin26.02.2020

История не нова: ручка ручного тормоза стала болтаться, подтягивание ручника регулировочной гайкой не помогло, а даже наоборот… чуть не схлопотал ацкий перегрев тормозов!о_О В итоге выяснилось, что причиной люфта ручного тормоза стало закисание механизмов ручного тормоза в самих суппортах.

Итак, для того чтобы перебрать суппорта, по советам бывалых были приобретены: 1. Ремкомплект задних суппортов Frenkit 238903 (2 шт.) 2. Паста для суппортов ATE 03990205112 3. Щипцы для стопорных колец Jonnesway P9508C

Теперь по этим вещам поподробнее: 1) В ремкомплекте есть всё необходимое, разве что штуцер для прокачки не подошел, но мой старый был вполне себе ничего. Всё остальное — чётко! 2) Пасту для суппортов брал по отчётам альмероводов и иже с ними. 3) Щипцы эти можно не брать… Оказалось, что концы слишком толстые, и поставить стопорное кольцо ими нереально. Ищите другие варианты.

Приступим к нашим тормозам!

Тормозной шланг глушил таким образом:

Кусок железа по 2,5 кРуб на разборе… Нет, это мои, но я уже присматривался!;)

Переворачиваем суппорт и откручиваем гайку с оси механизма ручника!

Снимаем подвижную пластину:

Нашему взгляду открывается следующее:

Потом в ход пойдёт шестигранник, которым выкручиваем болт и снимаем еще одну пластину, выкручиваем поршень и вытаскиваем механизм ручника:

Как смог, очистил вал…

Далее ставим на место новый сальник.

Самое сложное — поставить на место в суппорт механизм ручника и установить стопорное кольцо. Тут мне помог пресс, которым я прижал механизм и три тонкие отвертки, которыми удалось вставить стопорное кольцо в паз.

Когда будете устанавливать, обратите внимание на то, чтобы фиксатор на механизме ручника и выемка в самом суппорте совпала.

Ну и новый пыльник с новым поршнем (сначала вставляем пыльник, и только потом поршень)!

Поршень закручиваем приблудой из чудо-набора!

Пастой АТЕ мазал в поршне при замене механизма, плюс пыльник смазал, для того чтобы поршень легче было натянуть.

На одном из суппортов был чуток порван пыльник, и скажу вам, что это никак не повлияло на состояние самого поршня, они были в весьма приличном состоянии!

Для замены направляющих суппортов решил использовать оригинальный комплект, состоящий из 4-х направляющих, пыльников направляющих и смазки: Nissan 44140-70J25

Инструкция для авто с АБС из мануала:

Заполните бачок новой тормозной жидкостью «DOT 4». Убедитесь, что он полный все время пока прокачивается воздух из системы. I поместите контейнер под главный цилиндр, чтобы избежать утечки тормозной жидкости. Для а/м с ABS выключить и отключить зажигание. Разъемы привода ABS или минусовую клемму АКБ.

Прокачиваем воздух в следующем порядке: Правый задний тормоз, левый передний тормоз, левый задний тормоз, правый передний тормоз 1. Подключите прозрачные трубки штуцер (клапан) тормозного суппорта. 2. Полностью нажмите педаль тормоза несколько раз. 3. При нажатой педали тормоза, открыть воздушный клапан для выпуска воздуха. 4. Закройте клапан прокачки воздуха. 5. Медленно отпустите педаль тормоза. 6. Повторите шаги 2. через 5. до тех пор пока ясная тормозная жидкость не придет из клапана прокачки воздуха.

как поменять пыльники на заднем тормозном суппорте рено трафик 1.9 — поиск по DRIVE2

Замена пыльника поршня заднего тормозного суппорта .

При замене
задних
колодок увидел мелкую но неприятную поломку-надрыв резинового
пыльникатормозного
поршня. Как знал, заранее купил по ремкомплекту перед/зад и как бы был готов к такой
замене
.

Замена пыльника суппорта на Рено Трафик часть 1

Всем привет, вот сегодня появилось время и я решил поменять
пыльникна
левом
суппорте
, благо запчасти уже неделю ждут. Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и добираемся до
суппорта
Откручиваем два болтика, ключ на 14.

Нашел причину подтормаживания задних суппортов . — Renault .

Приветствую! Эта запись являеться продолжением темы по ревизии задних
суппортов
. И так в том посте люди подсказали что я применил не правильную смазку LIQUI MOLY ANTI-QUIETSCH-PASTE.

Замена пыльника суппорта на Рено Трафик часть 2

Одеваем пыльник
на
поршень, предварительно его смазав
тормозной
жидкостью и

Вставляем пыльник

в желобок на
суппорте
. Поправляем отверткой с тупым лезвием, чтобы не

Затем вставляем цилиндр и потихоньку вдавливаем его в суппорт

пока он полностью не.

Новые тросы ручника, чистка задних суппортов методом.

Renault
Trafic1
.
9
dci 100 Ураган › Бортжурнал › Новые тросы ручника, чистка
заднихсуппортов
методом электролиза, полная переборка
заднихсуппортов
.

Итак, не заглядывая под машину, не зная какой именно трос клинит, в каком состоянии пыльники

и манжеты, я покупаю : оба.

Ремонт пистолета МР 654К – замена надбалонной прокладки

Замена надбалонной прокладки – самая простая процедура по устранению утечки газа в пневматическом пистолете Макаров 654К Российского производства. Однако она не всегда решает неисправность, несмотря на кажущуюся простоту и видимость поломки. Как правило, после замены силиконового элемента, потребуется установка и других запчастей ремкомплекта.

Схема магазина ПМСхема магазина ПМ

Возьмите небольшую, тонкую отвертку, шило. Достаньте магазин из пистолета, поверните его так, чтобы увидеть иголку, которая прокалывает баллон при зарядке пистолета и белую прокладку, которая установлена вокруг иглы. Шилом зацепите прокладку и аккуратно, чтобы не повредить иголку, вытяните ее из горлышка обтюратора пистолета.

После извлечения старой прокладки, остается поставить новую, большую белую прокладку ремкомплекта пистолета. Аккуратно прижимаем ее к горлышку обтюратора пальцем, но не ногтем, чтобы не повредить герметичность запчасти. Берем небольшую отвертку с тупым концом, уплотняем ей прокладку так, чтобы она встала на нужное место.

Как работает задний тормозной суппорт

Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.

Схема магазина ПМ

Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.

Принцип действия системы тормозов

Схема работы гидропривода этой системы проста: нажатая педаль, которая воздействует на вакуумный усилитель (если он предусмотрен), или напрямую на главный тормозной цилиндр, последний, создавая давление на гидравлическую жидкость, через патрубки посылает ее к рабочим вальцам, разжимающим тормозные колодки.

Отсюда вытекает, что основным узлом в этой схеме считается главный цилиндр, для понимания как своими руками выполнить ремонт главного тормозного цилиндра нужно изучить все его составляющие.

https://www.youtube.com/watch?v=jIB0mZ7Og9s

1, 2 — Крышка бачка с прокладкой. 3 — Бачок главного тормозного цилиндра. 4 — Втулки под перепускной штуцер. 7 — Корпус бачка. 10, 28 — Возвратные пружины. 12, 26 — Внутренние манжеты. 13, 25 — Перепускные клапаны. 14 — Поршень, включающий передние тормоза.

Основа ГТЦ – чугунная литая труба с полированной внутренней поверхностью, в которой перемещаются поршни. Когда водитель нажимает на тормоз, прикрепленный к педали шток приводит в действие ВУТ. Шток ВУТ нажимает на задний поршень ГТЦ, который перекрывает компенсационное отверстие и создает давление в тормозных трубках.

По мере продвижения вперед, задний поршень поднимает давление в передней камере как через переходные отверстия, так и с помощью пружины, которой он соединен с поршнем переднего цилиндра. Поршень переднего цилиндра начинает двигаться, перекрывает компенсационное отверстие и поднимает давление в передней камере и тормозных трубках.

Технология демонтажа ГТЦ на любом автомобиле одинакова. Сначала шприцем откачивают тормозную жидкость из бачка (бачок можно снимать как на машине, так и после демонтажа ГТЦ). Затем с помощью специального ключа откручивают наконечники тормозных трубок (желательно сразу же надеть на них резиновые колпачки). После этого откручивают гайки крепления ГТЦ к ВУТ и снимают цилиндр.

Неисправности тормозного суппорта

Встречаются следующие виды неисправностей заднего суппорта:

  • закисание поршня цилиндра, в результате чего давление жидкости при нажатии на тормоз недостаточно, чтобы сдвинуть поршень с места;
  • течь уплотнительных манжет поршня, в результате колодки прижимаются слабей, чем необходимо и происходит потеря тормозной жидкости. Если тормозная жидкость полностью вытечет и в тормозную систему попадет воздух, резко снизится эффективность торможения всех колес;
  • повреждение пыльника поршня тормозного цилиндра. В результате между поршнем и цилиндром попадает грязь, которая повреждает зеркало стенок цилиндра и приводит к снижению эффективности торможения и потере тормозной жидкости;
  • повреждение пыльников направляющих, из-за чего попавшая на них грязь увеличивает сопротивление движению суппорта и давление между колодками распределяется неравномерно. Это приводит к снижению эффективности торможения, а также неравномерному и быстрому износу тормозного диска;
  • слабая затяжка скобы суппорта или трещина в скобе. Это самые опасные неисправности, ведь, во-первых, колодки прижимаются к диску неравномерно, во-вторых, при сильном торможении скоба может сломаться или открутиться от кулака. Если это произойдет, колодки выпадут, поршень выйдет из цилиндра и жидкость выльется наружу, моментально снижая эффективность торможения остальных колес.

Схема магазина ПМ

Замена Ремкомплекта Главного Тормозного Цилиндра Ваз 2110

Правильно замена главного тормоза Сделать цилиндр ВАЗ 2110

Вагон 2110 отечественный автомобиль оснащен тормозная система с разделенными диагональными контурами для высокой эксплуатационной безопасности. Первый тип цепи предназначен для работы переднего правого и заднего левого тормозных устройств.

Схема второго типа предусматривает переднее левое и правое заднее устройства. Наличие двух цепей позволяет заменить их в случае отказа одного из них.

Если эффективность системы резко снижается, это часто указывает на состояние холостого хода тормоза главный цилиндр. Чтобы исправить ситуацию, вам необходимо отремонтировать или заменить такой компонент, как главный цилиндр.

инструменты

Для ремонта главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110 потребуются следующие инструменты:

  • Плоскогубцы;
  • Отвертка;
  • Ключи 13, 15, 17;
  • Гаечный ключ на 17 колец;
  • Торцевой гаечный ключ на 13;
  • Специальный тормозной ключ 10;
  • Тормозная жидкость;
  • Некоторые компоненты: вилки; резиновые колпачки.

Тогда вы можете начать ремонт ВАЗ 2110 и заменить запчасти.

Демонтажные

Для замены и ремонта поврежденных тормозной цилиндр Основной тип, вам нужно удалить его из ВАЗ 2110, вам нужно сделать это в несколько шагов:

  • Осторожно отсоедините все трубопроводы от такой детали, как главный цилиндр;
  • Отсоедините жгуты проводов от индикатора тревоги. тормоз жидкости. Они связаны терминалами;
  • Утечка жидкости и загрязнение механизма должны быть предотвращены; монтажные и трубопроводные отверстия должны быть закрыты;
  • Затем снимите его вместе с резервуаром, чтобы открутить крепежные гайки, которые крепят его к усилителю вакуумного типа;
  • После снятия датчика уровня жидкости ВАЗ 2110 вся тормозная жидкость должна быть слита из цилиндра и нагрета;

Ремонт ГТЦ (мастер тормозов цилиндр) ВАЗ 2108-2115

Ремонт автомобилей в гаражных (домашних) условиях. Комплект для ремонта

Компания БРТ № 22.

2110 Ремонт главный тормозной цилиндр

Ремонт основной тормозной цилиндр

на десять БЕЗ УДАЛЕНИЯ !!!

Вы можете только добавить, что, если в этом нет особой необходимости, вы не должны удалять резервуар из основного резервуара. Чтобы полностью разобрать, нужно снять резервуар. Он должен быть строго изменен, чтобы собрать и установить его на место.

Все компоненты должны быть промыты очищенной тормозной жидкостью или изопропиловым спиртом перед началом сборки. После этого вы должны тщательно высушить все компрессором, а затем протереть каждый сухой чистой тканью.

Главное Не допускайте попадания минеральных масел прямо или косвенно в компоненты, также опасно попадать в передние компоненты. тормозной цилиндр основной тип, керосин и дизель.

Ремонт нюансов

Уплотнения требуют особого внимания. Время пребывания колец в изопропиловом спирте не должно превышать двадцати секунд, после чего они должны быть немедленно высушены компрессором.

Схема магазина ПМЗамена Ремкомплекта Главного Тормозного Цилиндра Ваз 2110

Поверхность зеркала и поршневые элементы должны быть идеально чистыми и не иметь ржавчины. Любая разборка и ремонт неисправного главного тормозного цилиндра должны сопровождаться заменой уплотнений, даже если они находятся в нормальном состоянии. Манжеты устройства также требуют внимания, если они опухшие и опухшие и требуют замены.

Ведь необходимо проверить упругость поршневых пружин, это нужно делать под нагрузкой. Длина пружины под воздействием нагрузки должна составлять 39,01–45,9 Н (3,8–4,8 кгс). 41 мм, в другом варианте такие показатели должны составлять 82,01–99,48 Н ( 8,35–10 15 кгс). 21 мм. В свободном состоянии пружина должна иметь длину 59,8 мм. Если у пружин нет таких индикаторов, их необходимо заменить.

Диагностика заднего суппорта

Диагностика состоит из двух этапов:

  1. Сравнения эффективности торможения всех колес.
  2. Визуального осмотра суппорта.

Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.

Схема магазина ПМ

Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.

Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.

Замена манжет ВАЗ 2110 главного цилиндра (GTZ) // Тормозная система

ВАЗ-2110 использует двухцепную тормозную систему. В дополнение к манжетам и колодкам, он включает в себя рабочий и главный тормозные цилиндры. Последний обеспечивает гидравлическое давление воды, когда водитель нажимает соответствующую педаль. Усилия увеличиваются вакуумом. Но сама жидкость выталкивает поршни в цилиндр. Элемент достаточно надежен, но нет необходимости полностью исключать риск его поломки. В этой статье мы обсудим, как заменить главный тормозной цилиндр на ВАЗ-2110, какова стоимость этого элемента и каковы признаки его неисправности.

Как снять тормозной суппорт

Чтобы снять тормозной суппорт, поднимите заднюю часть автомобиля, как описано выше. Снимите колесо, затем отсоедините привод ручного тормоза. На машинах с электрическим приводом ручного тормоза для снятия суппорта используют различные приспособления и приемы, которые подробно описаны в инструкции по ремонту автомобиля.

Схема магазина ПМ

Снимите защитные колпачки с направляющих, затем выкрутите их с помощью соответствующего ключа-шестигранника. После этого снимите суппорт, возможно, ему придется немного помочь отверткой, но в большинстве случаев достаточно просто потянуть двумя руками.

Ремонт заднего тормозного суппорта

Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.

Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.

  1. Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
  2. Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
  3. Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.

После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.

Обязательное условие качественного ремонта суппорта – чистота на рабочем месте. Пыль или грязь, попав между цилиндром и поршнем, приведут со временем к появлению задиров и повреждений. Поэтому ремонтируйте суппорт только на чистом столе, предварительно вымыв с мылом руки.

Схема магазина ПМ

Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.

фотоотчет Ремонт главного тормозного цилиндра

Настелю сразу соломы. Мой первый фото отчет сильно не пинать!

И так проблема заключалась в том, что педаль тормоза при нажатии и удержании «плавненько» становилась «ватненькой». В пробках и на светофорах геморой страшный! Остановился и постоянно поддавливаешь на педаль, когда педаль уперлась в пол резко сбрасываешь и жмешь снова (А МЫЛО В ЭТОТ МОМЕНТ ПЫТАЕТСЯ ВЫСКОЛЬЗНУТЬ). Очень не безопасно и не удобно. Так как уровень тормозной жидкости был в норме, следующим потенциальным виновником данного безобразия являлся главный тормозной цилиндр.

Им собственно и решено было заняться.

Перед началом работ был приобретен вот такой рем. комплект главного тормозного цилиндра.

Схема магазина ПМ

Содержимое коробочки

Схема магазина ПМ

Что касается инструмента приведу только относительно не стандартные вещи.

Схема магазина ПМ

Приступаем к демонтажу главного тормозного цилиндра (Далее ГТЦ).

Откидываем клеммы датчика уровня тормозной жидкости с крышки бочка.

Схема магазина ПМ

Берем в руки шприц с куском капельницы и выкачиваем тормозную жидкость из бочка. Учитываем, что бочок состоит из двух сообщающихся сосудов, то есть жидкость будет перетекать из одного отсека в другой.

Схема магазина ПМ

Аккуратно раскачивающими движениями тянем бачок в верх до выхода из уплотнений ГТЦ.

Схема магазина ПМ

После чего созерцаем следующую картину. Остатки жидкости естественно удаляем выше описанным способом.

Схема магазина ПМ

Отсоединяем провода с датчика давления который вкручен с низу в корпус ГТЦ и откручиваем тормозные магистрали первого и второго контура. Отпускаем и затягиваем только ключом для тормозных трубок! И без фанатизма!

Схема магазина ПМ

Отворачиваем две гайки на 13, которые обеспечивают крепление ГТЦ к вакууму.

Схема магазина ПМ

Снимаем. Тормозные трубки сильно не гнем, а просто отводим в сторону.

Схема магазина ПМ

Помещаем всё демонтированное в емкость с диз.топливом и тщательно моем.

Схема магазина ПМ

Внимание! Во время мойки не теряем пластину второго контура находящуюся под уплотнительной резинкой тормозного бочка.

Схема магазина ПМ

Наслаждаемся результатом!

Схема магазина ПМ

Далее снимаем стопорное кольцо.

Схема магазина ПМ

И вынимаем поршень первого контура.

Схема магазина ПМ

С недоумением смотрим на состояние мажет не понимая, а как это вообще может тормозить!

Схема магазина ПМ

Вынимаем стопорный палец приподнимая металлическую шайбу.

Схема магазина ПМ

Снимаем вальцованную в шток пружину и производим замену манжеты на новую из комплекта.

Схема магазина ПМ

Из отверстия второго контура (с пластиной) вынимаем второй стопорный палец. Переворачиваем и слегка сжимаем пружину второго поршня. Стопор выпадает.

Схема магазина ПМ

Берем в руки корпус и резкими движениями набиваем о деревянный брусок.

Схема магазина ПМ

Через 10-15 ударов появляется поршень второго контура.

Схема магазина ПМ

Опять приходим в ужас от состояния манжет.

Схема магазина ПМ

Меняем манжеты на поршне второго контура. Проверяем отсутствие повреждений на зеркале цилиндра. Промываем все внутренности, сушим и собираем цилиндр в обратном порядке.

Устанавливаем ГТЦ на машину, прокачиваем тормозную систему, и начинаем привыкать к новым нормальным тормозам.

Цена рем. комплекта 270 руб. Цена нового не оригинала начинается от 4500 руб.

Удачи на дорогах!

Установка суппорта на автомобиль

После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *