Заміна робочого циліндра приводу вимикання зчеплення Уаз Хантер 31516

 Заміна робочого циліндра приводу вимикання зчеплення Уаз Хантер 31516

 

Пристрій головного циліндра зчеплення УАЗ

Головний зчеплення для УАЗ 3151, «Hanter», Патріот з артикулом 420.469-1602300, має деякі відмінності, але не кардинальні. Всього лише має встановлений бачок, а не трубку і вушко замість вилки штовхача поршня циліндра. Для «пуголовків» і «буханців» артикул – 420.3741-1602300.

пристрій головного циліндра зчепленняпристрій головного циліндра зчеплення

Цілком можна замінити необхідні деталі і зібрати, то що потрібно. Як влаштований ГТЦ наведено нижче на малюнку.

пристрій головного циліндра зчепленнярозібраний головний циліндр зчеплення УАЗ

З пристрою видно яким чином здійснюється регулювання вільного ходу педалі муфти. Для цього необхідно накручувати або викручувати вилку штовхача.

Манжети ГЦС представляють собою кільце і так званий «грибок» діаметром 22 мм.

Робота ГЦС

Коротенько робота зчеплення виглядає так:

  1. При вижимі педалі зчеплення штовхач переміщує поршень, компенсаційне отвір закривається.
  2. Він штовхає перед собою рідину в систему створюючи тиск.
  3. Це тиск впливає на поршень робочого циліндра, а той через шток вичавлює вилку.
  4. Вилка, рухаючи вижимний підшипник тисне на пелюстки кошика і відводить притискної диск від диска зчеплення.

Важливу роль при прокачуванні грає клапан і платівка. Навіть якщо систему НЕ прокачувати, вона все одно заповниться. Досить залити рідину і відкрутити клапан на робочому циліндрі. Вона самопливом заповнить систему, це стосується і гальм.

Рідина через компенсаційний отвір надходить в порожнину перед поршнем через клапан в магістраль. Заповнивши все, рідина буде витікати через клапан. Тут, головне, щоб шток ні подовжений і компенсаційний отвір не перекривався манжетою.

При прокачуванні все трохи по-іншому.

  1. При переміщенні поршня вперед клапан 19 відкритий.
  2. Коли він йде назад, клапан закритий і переднім створюється розрядження.
  3. У поршні є отвори закриті пластиною 3. Вона відходить і відкриває отвори. Рідина перетікає з порожнини над поршнем і бачка через перепускний отвір в розріджену порожнину перед поршнем. Манжет (грибок) дає їй перетекти.
  4. Досягнувши стопорного кільця поршень зупиняється, пружина притискає грибок і пластину. Це готовність до нового циклу.

Легендарна Уаз Буханець

На вигляд непоказний, примітивний УАЗ буханець , який ще називають УАЗ таблетка , УАЗ пуголовок , здатний на великі «подвиги». Автомобіль відмінно себе почуває на поганій дорозі або на повному бездоріжжі. Багато автолюбителів вважатимуть за краще УАЗику більш комфортні та дорогі варіанти мікроавтобусів, в тому числі, відомі іномарки, на кшталт «Мерседес Спринтер», «Фольксваген ЛТ» або «Форд Транзит».

пристрій головного циліндра зчепленнябуханець

Описи моделі Уаз буханець

пристрій головного циліндра зчеплення

Історія моделі Уаз Буханець

Ці машини виглядають більш презентабельно, виграють по динаміці і швидкісним характеристикам, легкі в управлінні і обслуговування. Однак можна бути на 100% впевненим, що власники такої техніки ніколи не поженуть свого «залізного коня» через бруд і воду, та й навряд чи ці автомобілі зможуть звідти вибратися «без втрат».

Моделі УАЗ Буханець

Чи не обнадіює лише той факт, що автомобіль як і раніше оснащується застарілими агрегатами і системами, що змушує «страждати» їх власників. Рівень оснащеності новий УАЗ Буханець залишається таким же, як і багато років тому. Світові автовиробники вже давно встановлюють на своїх машинах сучасні гальмівні системи і систему електронного управління двигуном. На вітчизняному УАЗ система уед доставляє тільки клопоти, оскільки при поломці вимагає спеціального ремонту, доступного тільки фахівцям. Через це, коефіцієнт практичності авто істотно знижується. Народні умільці в більшості випадків займаються переобладнанням УАЗ Буханець для поліпшення технічних характеристик.

пристрій головного циліндра зчепленнятюнінг буханки

Тюнінг автомобіля УАЗ Буханець Дивує і те, як виробник нехтує сучасними тенденціями. На багатьох спеціалізованих інтернет-сайтах пропонуються досить цікаві варіанти тюнінгу та модернізації, розроблені простими автолюбителями або тюнінговимі бюро. Було б дуже до речі, якщо б ці моделі застосовувалися відразу в заводському виробництві.

пристрій головного циліндра зчеплення

Поради майбутнім власникам Звичайно, вартість авто, обладнаного додатковим обладнанням, може зрости. Але ж можна встановлювати ті аксесуари, які принесуть велику користь при експлуатації, і водночас не вимагатимуть істотних капіталовкладень від заводу. Зокрема, це стосується обважень, бамперів, систем обігріву.

Інструкція з експлуатації

Правда, з огляду на те, наскільки далеко в ціні пішли від нашого УАЗа зарубіжні конкуренти, можна навіть не звертати увагу на підвищення собівартості доукомплектувати Буханки. Подумавши про це, керівники підприємства могли б істотно поліпшити імідж своєї продукції серед населення, навіть за трохи більш високу вартість. Це дало б можливість нарешті переконати покупця в тому, що вітчизняне автомобілебудування почало поволі відходити від совдепівських традицій.

несправності

Основними несправностями ГТЦ є пошкодження манжет. Якщо буде пошкоджений «грибок», то поршень не створюватиме тиск в системі і муфта перестане витискуватися. Зазвичай це задираки, тріщини або просто він сточив. Часте багаторазове натискання, звичайно, буде допомагати, але недовго. Неможливо включити швидкість і рушити. Потрібно міняти манжет або замінити повністю головний.

У другому варіанті, при несправності другого кільцевого манжета, рідина буде витікати назовні. На підлогу в кабіні буде капати DOT. Цілком можна замінити кільцем з ремкомплекта.

Ознаки можливих несправностей

На наближається ремонт або момент коли буде потрібно заміна робочого циліндра зчеплення, можуть вказувати такі ознаки:

  • Візуально спостерігається різке зменшення рівня гальмівної рідини в бачку, що свідчить про її витоку, причиною може служити знос манжет робочого циліндра або порушення цілісності шланга також це буде видно по плямам під автомобілем.
  • Занадто м’який хід або періодичні провали педалі зчеплення сигналізують про повітрі, який потрапив в систему, якщо при прокачуванні не відбулося поліпшень в роботі зчеплення або вони виявилися тимчасовими, то слід оглянути робочий циліндр. При знаходженні на ньому місць, звідки тече рідина, це може бути тріщина в корпусі або зношений манжет, слід провести його ремонт.
  • Педаль зчеплення поступово опускається все нижче, і відчуваються проблеми при перемиканні передач, регулювання висоти педалі не приносить результату, а рівень рідини в бачку залишається без змін, це ознака поломки пружини в робочому циліндрі, відповідно потрібно її поміняти.

Ремкомплект головного циліндра зчеплення

Якість уазовской циліндрів зчеплення залишає бажати кращого. Деякі автолюбителі переробляли на ВАЗовский, більш надійні. Від застосування ремкомплектов я теж відмовився, так як проблем з ними не менше. При дешевизні ремонту, термін роботи відремонтованого ГЦС був від місяця до півроку.

Для заміни манжетів:

  • відкрутіть головний штуцер;
  • зніміть стопорне кільце;
  • видавіть в сторону стопора манжети з поршнем;
  • протріть чистою ганчіркою всі деталі і циліндр всередині;
  • переконайтеся, що його дзеркало не подряпане;

збірка ГЦС

  • замініть кільцеву манжету;
  • з боку стопора поставте поршень на місце і встановіть стопор;
  • з боку штуцера покладіть платівку і 2 манжету;
  • вкладіть пружину і стискаючи прикрутите штуцер.

прокачування

Після успішної установки і складання елемента необхідно залити нову гідравлічну рідину. Використовується та ж, що і для гальмівної системи. Після цього відкручуємо повітряний клапан робочого циліндра на кілька оборотів і натискаємо 5-7 разів на педаль зчеплення. Щоб по кілька разів не бігати в салон, покличте помічника, який буде прокачувати систему. Будьте уважні – при натисканні на педаль з клапана поллється гідравлічна рідина. Тому попередньо підготуйте ємність. Це може бути звичайна пляшка з-під мінеральної води. А щоб не було патьоків, використовуйте гумовий шланг. Один кінець надіньте на повітряний клапан, а другий опустіть в шийку пляшки. Спочатку рідина буде бризкати – це нормально. При наступних натисканнях кількість повітря буде зменшуватися. Натискайте на педаль до тих пір, поки з шланга не піде чиста, без бульбашок рідина. Це буде означати, що повітря в системі більше не залишилося. Закрутіть назад клапан і надіньте захисний гумовий ковпачок. З огляду на її місця розташування, на деталь постійно потрапляє вода, бруд і пил. Щоб захистити клапан від засмічення, передбачений цей гумовий ковпачок. Перевірте рівень під капотом. При необхідності долийте до максимальної позначки. Під час експлуатації підтримуйте рівень на максимумі. На це етапі прокачування робочого циліндра зчеплення УАЗа завершена. Педаль придбає свій заводський хід. Перевірте рівень під капотом. При необхідності долийте до максимальної позначки. Під час експлуатації підтримуйте рівень на максимумі. На це етапі прокачування робочого циліндра зчеплення УАЗа завершена. Педаль придбає свій заводський хід. Перевірте рівень під капотом. При необхідності долийте до максимальної позначки. Під час експлуатації підтримуйте рівень на максимумі. На це етапі прокачування робочого циліндра зчеплення УАЗа завершена. Педаль придбає свій заводський хід.

Заміна головного циліндра зчеплення

Приготуйте ключі на 12 і 13, пасатижі і викрутку. Перед початком робіт по заміні відкачати залишки DOT з бачка.

  • послабивши викруткою хомут від’єднайте трубку від бачка;
  • пассатижами зніміть шплінт з пальця в вилці штовхача і зніміть його;
  • відкрутіть гайки кріплення циліндра;
  • відкрутіть трубку магістралі;
  • зніміть деталь.

пристрій головного циліндра зчепленняпоршень ГЦС

Поршень ГЦС з пластиною і грибком

пристрій головного циліндра зчепленнязнімаємо ГЦС

Щоб зняти головний зчеплення доведеться попітніти через незручностей

пристрій головного циліндра зчепленнявідкрутити трубку на робочий циліндр можна в кінці

відкрутити трубку на робочий циліндр можна в кінці

Після заміни на новий не прикручуєте вихідну трубку поки рідина не потече з отвору.

Принцип роботи

Як працює робочий циліндр зчеплення? УАЗ «Патріот» управляє ним за допомогою гідравліки. При натисканні на педаль зчеплення на поршень чиниться тиск від металевого штока. Далі рідина, рухаючись по трубопроводах, пускає в хід робочий циліндр зчеплення. УАЗ «Хантер» має алюмінієві магістралі, які в місцях з’єднання замінюються на гумові. Під впливом високого тиску шток відпускає вижимний підшипник. Таким чином припиняється передача крутного моменту від двигуна на коробку передач. При відпуску педалі робочий циліндр зчеплення (УАЗ-469 не виняток) знову з’єднує диски зчеплення. Передача крутного моменту відновлюється. Варто відзначити зручність використання такої системи. У порівнянні з тросиковим приводом, така педаль натискається набагато легше. Диск з’єднується м’яко і плавно. Знос накладок мінімальний.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *