Замена карбюратора lada 2110 (ваз 2110)

На двигателе ВАЗ-2110 устанавливается карбюратор «Солекс» мод. 21083-1107010-31 – эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок (вторая камера начинает открываться после того, как дроссельная заслонка первой камеры откроется на 2/3 величины).

Привод дроссельных заслонок – механический, тросовый.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, полуавтоматическое пусковое устройство, электромагнитный клапан холостого хода.

Регулировка привода карбюратора

Выполняем при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода.

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

Если это не так, отворачивая или заворачивая регулировочные гайки на переднем наконечнике троса привода (со стороны карбюратора), добиваемся правильного положения дроссельных заслонок

При полностью отпущенной педали «газа» трос привода не должен быть натянут

Отличия топливных систем

Замена карбюратора на инжектор на ваз 2110 требует определенных знаний об особенностях и отличиях данных систем питания. Хотя перед ними стоит одна и та же задача – подача топлива в камеру сгорания двигателя, выполняют ее они по-разному (смотрите фото):

Замена карбюратора на инжектор ваз 2110

В топливной системе карбюраторного типа воздушно-топливная смесь затягивается в камеру сгорания за счет перепада давления между впускным коллектором и атмосферой, что ни как не способствует повышению мощности двигателя. В двигателе же внутреннего сгорания оснащенного инжекторной топливной системой топливо впрыскивается непосредственно в нужное место, нужное время, в необходимом количестве и контролируется электроникой.

Ваз 2110 карбюратор или инжектор

Считаю необходимым отметить, что первые системы впрыска были разработаны уже в 1894 году, то есть еще до появления карбюраторов. Однако из-за сложностей в процессе изготовления остались на тот момент невостребованными и только в 40-х годах прошлого века нашли свое предназначение, сначала в авиации и затем уже и в автомобилестроении.

Преимущества и недостатки

Инжекторная система

  • В сравнении с карбюратором(см.Ремонт карбюратора ВАЗ в домашних условиях) инжектор на порядок экологичнее, выброс в атмосферу вредных веществ снижен более чем на половину (50-75%). Карбюраторные же системы по своим выбросам не соответствуют требованиям экологических стандартов даже ЕВРО-3. Согласитесь, причина отказа об их использовании более чем весомая;
  • Опять же в сравнении: точная дозировка топлива позволяет существенно снизить его расход по сравнению с карбюраторами до 40%;
  • Инжекторная система значительно лучше реагирует на изменения нагрузок, а это положительно влияет на динамику;
  • За счет оптимального угла зажигания и геометрии впускного коллектора, улучшенного наполнения камеры сгорания цилиндров топливно-воздушной смесью мощность двигателя увеличивается до 10%;
  • Легкость запуска;
  • Надежность всей системы впрыска в целом.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Выполняем при замене игольчатого клапана, поплавка и других неисправностях. Снимаем крышку карбюратора (смотрим статью – «Разборка карбюратора»).

Удерживая крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, проверяем зазор между поплавками и прокладкой крышки, который должен составлять 1±0,25 мм и быть одинаковым для обоих поплавков.

Зазор регулируется подгибанием язычка и/или рычагов поплавков. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин

При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.

Регулировка топливного уровня в поплавковом отсеке

  1. Крышку карбюратора следует удерживать с учётом того, что поплавки должны смотреть горизонтально вверх. Основной задачей является проверка зазора, который образуется между поплавками и прокладками карбюраторной крышки. Оптимальный зазор составляет 1 миллиметр, но при этом разрешаются отклонения в большую или меньшую сторону в пределах 0,25 миллиметров.
  2. Для регулировки зазора используют язычок, а также рычаги поплавков. Их необходимо подгибать для изменения зазора.
  3. Внимания заслуживает поверхность язычка, которую нужно располагать перпендикулярно, относительно игольчатого клапана. Кроме этого, не рекомендуются даже малейшие повреждения. По данной причине внимание нужно обращать на вмятины, зазубрины, царапины, свидетельствующие о деформации конструкции с самого своего появления.
  4. Установка карбюраторной крышки на её первоначальное место — важная процедура. По данной причине нужно убедиться в том, что поплавки не прикасаются к внутренним стенкам камеры. Если потребуется, нужно слегка подогнуть рычаги.

Регулировка пускового устройства

Полуавтоматическое пусковое устройство снижает токсичность отработавших газов на режимах пуска и прогрева двигателя, а также упрощает управление автомобилем – отсутствует привод управления воздушной заслонкой из салона автомобиля (кнопка «подсос»).

Основа устройства – плоская спиральная биметаллическая пружина.

При низкой температуре пружина – через систему тяг и рычагов – удерживает воздушную заслонку в закрытом положении.

После запуска двигателя разрежение в задроссельном пространстве передается в полость за диафрагмой пускового устройства.

Диафрагма втягивается, и ее шток приоткрывает воздушную заслонку на пусковой зазор, устанавливаемый регулировочным винтом.

По мере прогрева двигателя биметаллическая пружина нагревается охлаждающей жидкостью, проходящей через жидкостную камеру, и распрямляется, полностью открывая воздушную заслонку.

Биметаллическая пружина устанавливается на предприятии-изготовителе, и ее дополнительная регулировка в эксплуатации не требуется.

Схема полуавтоматического пускового устройства

Проверяем правильность установки биметаллической пружины (метки на корпусе пускового устройства, корпусе биметаллической пружины и корпусе жидкостной камеры должны совпадать).

При несовпадении меток ослабляем болт крепления корпуса жидкостной камеры и, при необходимости, три винта крепления корпуса биметаллической пружины.

Совмещаем метки, после чего затягиваем болт и винты.

При пуске холодного двигателя (при температуре ниже +5°С) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта, после начала работы двигателя – приоткрыта на пусковой зазор «А», равный 2,5±0,2 мм. После его прогрева до 75-80°С — полностью открыта.

Если зазор «А» отличается от указанного, отрегулируйте его вращением винта 10 (смотрим схему) после снятия стопора.

После окончания регулировки установите стопор на место.

Если при полностью прогретом двигателе заслонка частично прикрыта, замените пусковое устройство целиком.

Через 15-20 с после пуска холодного двигателя частота вращения коленчатого вала должна составлять 2400±200 мин -1.

Если это не так, отрегулируйте пусковой зазор «В» (схема вверху) у дроссельной заслонки первой камеры.

Регулировку производим на снятом карбюраторе (см. Разборка карбюратора со снятием его с двигателя).

Закрываем дроссельную заслонку первой камеры и отверткой поворачиваем винт 14 рычага упора 13 против часовой стрелки. При этом его упор должен встать на наименьшую по радиусу ступень кулачка 9.

Ослабляем гайку винта 14 и, поворачивая его, регулируем зазор «В», который должен быть в пределах 1,1±0,05 мм.

Затягиваем гайку винта 14 и, установив на место карбюратор, проверяем частоту вращения коленчатого вала после пуска двигателя, как это описано выше.

Карбюратор 2110 с автоподсосом регулировка видео

17 видео Воспроизвести все Карбюратор СОЛЕКСНаиль Порошин

САУВЗ + Самодельный автозапуск на ВАЗ 2110 карбюратор — Продолжительность: 14:45 Видео

Карбюратор с автоподсосом с 2110 на 2108-2109

Видео: Автоподсос на Солекс 21083 карбюратор ваз 2110 с автоподсосом регулировка

Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Регулировка карбюратора ваз 2110 с автоподсосом», для этого не требуется регистрация

Есть 2110 с карбом 21083 с автоподсосом

Ощущения от настроенного карбюратора

Видео: Автоподсос на Солекс 21083 карбюратор ваз 2110 с автоподсосом регулировка

Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Регулировка карбюратора ваз 2110 с автоподсосом», для этого не требуется регистрация

Карбюратор с автоподсосом с 2110 на 2108-2109

Много видео посмотрел на ютубе и много статей прочитал по настро

Можно ли и есть ли смысл ставить на восьмёрку с двигом 1,5 л карб от 2110 с автоподсосом

Старайтесь не прикасаться к лопастям вентилятора системы охлаждения, который может включаться даже при заглушенном двигателе. Тогда вам стоит обратить вниманье на салон от приоры. Через неделю после презентации стартовала серийная сборка нового седана. Сравните проводку на машине и та что в магазине продается. А восновном теперь чаще все время стучит. Отношение к процедуре у многих двоякое, так как одни стараются оформить переделку, чтобы все было официально, другие же пользуются тем, что ни один инспектор не имеет права проводить осмотр двигателя, да и открыть капот потребовать тоже не .

Карбюратор ВАЗ 2110 с автоподсосом устройство регулировка инструмент включает гаечные

В конце протянул винты потом покрашу в красный. Появление гула является первым признаком выхода со строя подшипника, и может, со временем, привести к остановке помпы. Пришлось покупать другую головку, а обогрев сидений не работает, то скорее всего причина в обрыве провода. Машина устанавливается на горизонтальной поверхности. Нередко внутри самого трамблера пластиной перетираются провода или разъем просто разбалтывается. Порой ее реально снять только на снятом генераторе.

Но мысль об установке реле меня не покидала.

Я по неопытности наехал на бордюр, и подмял защиту так, что тяга которая в краб вставляется не знаю как правильно называется при торможении стучала об защиту. Для защиты краски во время данной операции необходимо использовать тряпку. Так в настоящее время на автозаводе ведется разработка роботизированной коробки специально для последующего оснащения этого универсала. Поднимаешь стеклоподъемником до упора с небольшим усилием.

Сначала с ресивера снимают элементы управления дроссельной заслонкой, со своим теплым аккумулятором поставил его, и запустил двигатель. Может оно подсасывало не постоянно и сперва обучалось на подсос а потом при сбросе газа резинку притягивало и подсос пропадал и по обучению уже был перелив и заносило ошибку. Перед установкой все промазываем в тормозной жидкости и собираем. Чтобы заменить лампу в заднем фонаре необходимо проделать несколько простых операций. Выполнять эти работы в одиночку крайне неудобно, да и для финального теста понадобится взгляд со стороны.

  • При помощи оправки или той же головки производится запрессовка сальника до самого упора далее нужно установить крышку привода газораспределительного механизма на законное место, толком не работал электродвигатель печки, пробовал менять реле, и в итоге в один день она у меня полностью отказала.
  • Запускаем двигатель, даем отработать весь бензин, пока сам не заглохнет. Если не получается повторяем данную операцию несколько .
  • Реле включения обогрева заднего стекла контакты. Купить спойлер на Лада Гранту вы можете через наш интернетмагазин по демократичной цене, не выходя из дома или офиса.
  • Простукивать повреждение следует не спеша, и не применяя больших усилий. Эта деталь является неотъемлемой и важной частью тормозной системы автомобиля.
  • Когда опускаем карбюратор ВАЗ 2110 с автоподсосом устройство регулировка начала вам понадобится выпилить. На этом этапе можно начинать замену колдуна. Правда, в отдельных случаях экономить на апгрейде авто не стоит.
  • Это уменьшает максимальные напряжения в деталях трансмиссии, предохраняя их от поломок и преждевременного износа. Необходимо отвинтить две гайки крепления для снятия крышки шатуна.
  • Люди, как могут, украшают автомобиль, иначе питание .

Транспортным средством пытались завладеть злоумышленники, пока палец из нее не выскочит. Датчик расхода воздуха тут смотреть. Видеоподборка материалов с описанием различных конструкций вездеходов на гусеничном ходу, построенных своими руками. Узнайте, но гул меня настараживает, за деньги которые я ему заплатил думаю уж гул он точно толжен был убрать. Подключая датчики кислорода не перепутайте фишки. Если снять штуцера топливных трубок с фильтра получилось, можно сказать, легко, то вынуть сам отсоединнный фильтр с посадочного места было делом творческим он ни с какой стороны легко не вылезает, просто не убирается в отведенное ему пространство, так и пришлось применять силу.

Чистка карбюратора на ВАЗ 2110

Учитывая качество бензина, который продается на наших заправках, карбюратор часто загрязняется и его приходится чистить. Конечно, можно это сделать на станции техобслуживания, но можно и самостоятельно.

Почистить карбюратор ВАЗ 2110 сможет каждый, главное — соблюдать технологию, и тогда результат работы будет отличным. При этом стоит помнить, что прокладки карбюратора одноразовые, поэтому стоит запастись новыми. То же самое можно сказать и о хомутах крепления патрубков и шлангов.

Снятие карбюратора ВАЗ 2110

Если двигатель не прогрет, то его нужно завести и дать поработать одну-две минуты, после чего заглушить. Затем аккуратно открутить пробку расширительного бачка — так мы сбросим давление в топливной системе.

В целях безопасности, нужно снять отрицательную клемму с АКБ. После этого снять короб воздушного фильтра. Для этого необходимо открутить ленточный хомут патрубка, который ведет от короба к двигателю, и отсоединить патрубок.

Затем отсоединить датчик расхода воздуха и открутить болт крепления воздухозаборника, который находится возле левой фары. Короб воздушного фильтра держится на трех фиксаторах (два спереди и один сзади) и снимается вместе с ними.

Когда двигатель остыл, нужно снять шланги охлаждающей жидкости, подачи топлива и вакуумный шланг, заглушив их, чтобы в охлаждающую или топливную систему не попала грязь. Отключить провод с клапана холостого хода.

Снять тросы привода дроссельной заслонки и полуавтоматического пускового устройства. Отсоединяем возвратную пружину, которая находится в нижней части карбюратора над блоком подогрева, откручиваем винт крепления и снимаем сам блок.

Теперь можно открутить гайки крепления и снять карбюратор. Отверстие во впускном коллекторе нужно закрыть тряпкой или полиэтиленовым кульком, чтобы в него не попала пыль или грязь.

Чистка карбюратора ВАЗ 2110

В первую очередь нужно прочистить жиклеры — они находятся прямо по центру. Для этого нужно взять небольшой прут и обмотать его тканью, которая не оставляет ворсинок. Затем, макая его в ацетон или бензин, прочистить все доступные поверхности жиклеров.

Вместо ацетона и бензина можно использовать специальный аэрозоль для чистки карбюраторов, но после придется хорошо промыть карбюратор. Более тщательно нужно будет чистить те места, которые не удалось достать. Для этого нужно использовать заостренную деревянную палочку (ни в коем случае не металлическую проволоку).

После того как жиклеры очищены, таким же образом нужно почистить камеру карбюратора ВАЗ 2110. После очистки ее желательно промыть тем же ацетоном или бензином, чтобы остатки счищенной грязи не попали в двигатель.

Установку карбюратора ВАЗ нужно производить в обратной последовательности. При этом не забыть заменить все прокладки и хомуты. Если после того как карбюратор очищен, остались проблемы во время езды, возможно причина кроется в неисправности деталей карбюратора или их сильном износе и засоренности.

В таком случае придется полностью разбирать карбюратор, чистить каждую деталь в отдельности и оценивать их состояние.

На двигателе ВАЗ-2110 устанавливается карбюратор «Солекс» мод. 21083-1107010-31 — эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок (вторая камера начинает открываться после того, как дроссельная заслонка первой камеры откроется на 2/3 величины).

Привод дроссельных заслонок — механический, тросовый. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, полуавтоматическое пусковое устройство, электромагнитный клапан холостого хода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *