І сіє, і оре. Бортова вантажівка Daewoo Super Novus BL8AR 390 (6х4) з телескопічним КМУ

 І сіє, і оре. Бортова вантажівка Daewoo Super Novus BL8AR 390 (6х4) з телескопічним КМУ

Daewoo Novus є сімейством середньотонажні и велікотоннажніх вантажівок універсального призначення. Дана модель в залежності від типу модіфікації может Виконувати як перевезення будь-якіх вантажів, так и Різні види робіт в будівництві и промісловості. Для спожівачів виробник предлагает кілька версій Вантажівки, что ма ють колісну формулу 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 8х4, а такоже 10х4. Кроме цього модіфікації відрізняються и максимально потужністю двигуна, яка варіюється від 260 до 450 кінськіх сил.

Вантажні автомобілі Daewoo Novus Вперше були представлені на Сайти Вся в 2004 году. Смороду собі зарекомендувалі, як надійне и невибагливий Сімейство. У 2012 году виробник провів Невеликий рестайлінг, в результате которого змінам БУВ підданій інтер’єр и Зовнішній вигляд вантажівок. Варто відзначіті, что віпускаються з цього року моделі ма ють найменування з приставкою SE.

модіфікації

Розробка сімейства трівала около трьох років, что для автомобільної промісловості є не таким великим терміном. Варто Зазначити, что одночасно з базовою моделлю виробник такоже почав розробляті и Різні модіфікації, среди якіх:

  • Сідловий тягач;
  • Самоскідній вантажівка;
  • Бортова вантажiвка;
  • Сміттєвоз;
  • Кран маніпулятор;
  • Автомобільний бетонозмішувач.

Кроме ціх версій є и безліч других. Варто Зазначити, что за весь час серійного виробництва Було віпущено около 75 різніх модифікованих версій, призначення для широкого спектру! Застосування. Смороду відрізняються багатьма параметрами, як например, габаритна ширина и довжина колісної бази, максимальна вантажопідйомність, колісна формула, а такоже тип встановленої надбудові.

Даже звичайний бортовий вантажівка віпускається в декількох варіаціях, что ма ють максимальну вантажопідйомність від 5000 и до 23000 кілограм.

самоскідна модіфікація

Дана версія віпускається під найменуванням Daewoo Novus SE 6/4. Вона є велікотоннажнім трівіснім вантажівкою, оснащених самосвальной вантажний платформою. Модель призначила для транспортування різніх сипучих вантажів. Досить непогана прохідність дозволяє працювати НЕ только на асфальтований дорожніх ділянках, но кож и на ділянках з відсутністю будь-которого покриття.

Дебют модіфікації состоялся в 2005 году. У грудні модель надійшла в серійне виробництво. У 2012 году виробник провів невелике модернізацію, в результате якої вантажівка получил Оновлений Зовнішній вигляд и немного перероблений інтер’єр.

Для цього самоскид булу застосована двомісна кабіна з Досить сучасним дизайном и пріємнім інтер’єром. Кроме двох сидінь в кабіні присутній спальні місце, розташоване відразу ж за спинками крісел.

Маса Вантажівки в розвантаження стані ставити 12670 кілограм. Максимальна вантажопідйомність при цьом ставити 19130 кілограм. Що стосується граничної дозволеної масі, то вона досягає Позначки в 21800 кілограм. 7500 з них утрімує передня вісь, коли 24300 покладені на задній візок.

За кабіною встановлений самоскідній кузов, Який має в залежності від КОМПЛЕКТАЦІЇ корисний об’єм від 15 до 18 кубометрів. Платформа має задню розвантаження и систему підігріву, реалізовану Шляхом скупчення відпрацьованіх газів.

Самоскідна модіфікація оснащується дизельним рядним и V-подібнімі шестіціліндровімі, а такоже V-подібний восьміціліндровімі силовою установкою. ОБСЯГИ двигунів варіюється від 7.6 и до 14.6 літрів в залежності від Версії самоскид. Всі агрегати обладнані системою турбонаддува з проміжнім охолодження наддувочного Повітря, Електронної паливно системою CommonRail, ну і системою рідінного охолодження. Максимальна Потужність на віході варіюється від 320 до 450 кінськіх сил. Найбільший крутний момент при цьом ставити від 1 324 до 2 108 ньютон-метрів.

У Парі з двигун працює дев’ятірівнева або шестнадцатіступенчатая механічна коробка передач, оснащена дводісковім сухим зчеплення.

У стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ самоскид має водійське сидіння, оснащене пневматичний підвіскою и обігрівом, електрична склопідйомнікамі, кондіціонером, автономним обігрівачем, магнітолою, круїз-контролем, цифровим тахографом.

середньотонажні модіфікація

Середньотонажні модіфікації прісвоїлі найменування Daewoo Novus SE Medium Cargo. Ця версія має колісну формулу 4х2. Основною сферою! Застосування є перевезення різніх тіпів вантажу, як по асфальтований дорогах, так и по грунтових.

Модель булу представлена публіці в 2005 году. Аналогічно з попередня модіфікацією серійне виробництво среднетоннажніка стартувало в грудні цього ж року. Рестайлінг моделі пройшов в 2012 году. Тоді автомобіль получил Оновлений Зовнішній вигляд и салон.

Вантажівка комплектується сучасної кабіною, что відрізняється Досить ергономічнім інтер’єром. Всередині встановлен два Зручне сидіння и Одне спальні місце, что находится за спинками.

Daewoo Novus SE Medium Cargo володіє максимальною вантажопідйомністю від 4500 до 7000 кілограм залежних від Виконання.

Гамма двигунів такой Версії володіє шестіціліндровімі дизельними моторами з рядним Розташування ціліндрів. Робочий об’єм складає від 5.9 до 6.7 літрів. Двигуни ма ють турбонаддув, інтеркулер, систему рідінного охолодження, двеннадцатіклапанній газорозподільній Механізм, ну і систему безпосередно впріскування паливо CommonRail. Показники потужності двигунів следующие:

  • Максимальна Потужність – від 280 до 320 кінськіх сил;
  • Найбільший крутний момент – від 1000 до 1128 ньютон-метрів.

Трансмісія представлена або шестіступінчастою, або дев’ятіступеневою механічною коробкою передач виробництва ZF. Кроме цього передбача установка и автоматичних КПП від компаний ZF и Allison.

Задній міст має блокується міжколісній Диференціал, что позитивно позначається на прохідності Вантажівки.

Базова версія даної модіфікації має кондіціонером, електрична склопідйомнікамі, непоганий аудіосістемою, гідравлічнім підсілювачем рульова управління, системою ABS, автономний опалювальний систему, пневматичний підвіскою водійського сидіння, електричний підігрівом водійського сидіння, електричний приводами регулювання бічніх дзеркал заднього виду и їх обігрівом.

Велікотоннажна модіфікація

Велікотоннажна версия віпускається під найменуванням Daewoo Novus SE Heavy Cargo. Вона має трівісне шасі и колісну формулу 6х4. Як и попередні модіфікації, дана модель призначила для Виконання різніх вантажоперевезення. Варто відзначіті, что Heavy Cargo может використовуват як одиночний вантажівка, так и в складі автопоїзда.

Демонстрація цієї Версії булу проведена одночасно з іншімі модіфікаціямі в 2005 году. В кінці цього року Почалося ее серійне виробництво. Рестайлінг 2012 року торкнув разом з Попередніми моделями, такоже и Цю модіфікацію. За аналогічною схемою БУВ немного зміненій дизайн и інтер’єр.

Велікотоннажній вантажівка вікорістовує все ту ж двомісну кабіну, что має інтер’єр з продуманим Розташування ОРГАНІВ управління и приладів. За спинками сидінь встановлений спальник.

Споряджена маса автомобіля может становитися 9570 до 10840 кілограм залежних від Виконання. Максимально дозволена маса при цьом может досягаті Позначки в 55000 кілограм, что Досить переконливою.

Лінійка пропонованіх силових агрегатів Включає в себе кілька дизельних варіантів. У цею список входять шестіціліндрові мотори з рядним Розташування ціліндрів, а такоже V-подібні агрегати, что ма ють або Шість, або Вісім ціліндрів. Найслабшій двигун має робочий об’єм в 11.1 літрів и максимально Потужність на віході в 340 кінськіх сил, коли найбільш Сильний варіант має об’ємом в 14.6 літрів и максимально потужністю в 420 кінськіх сил. Такоже НЕ Варто забуваті и про моменті, Який варіюється в межах від 1 324 и до 1834 ньютон-метрів. Що стосується обладнання, то всі двигуни ма ють турбонаддув, інтеркулер и прямий впорскування паливо CommonRail з компонентами фірми Bosch.

Передача потужності на провідні колеса здійснюється за помощью механічної або ж автоматичної коробки передач. Перший варіант уявлень або дев’ятіступеневою, або шестнадцатіступенчатой КПП, коли другий має або шестіступінчасту, або дев’ятіступеневою коробку передач.

Список базових опцій, доступних для Вантажівки в стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ, володіє гідравлічнім підсілювачем рульова управління, водійськім сідінням з пневматичного підвіскою и електрична підігрівом, кондіціонером, електрична склопідйомнікамі, магнітолою, зовнішнімі Дзеркаль заднього виду з ЕЛЕКТРИЧНА регулюванням и обігрівом, а такоже автономним обігрівачем и багатьма іншімі оснащення.

Огляд Деу Новус

КОМПЛЕКТАЦІЇ и технічні характеристики Головна перевага автомобіля – сучасний Зовнішній вигляд и шірокі функціональні возможности, что Робить транспорт одним з найпріваблівішіх на Сайти Вся.

На самоскіді DAEWOO Novus встановлений турбінірованній двигун з усіма необхіднімі прибамбасами – багатолопатеву інтекулерамі, системою охолодження надувається Повітря. Заявлена Потужність его – літрів в секунду.

Кузов, На Відміну Від своих побратимів других моделей, что НЕ буде стукаті на нерівній дорозі, так як трімається замком, про Який згадувать вищє. Плавність ходу становится краще при повній завантаженості. Гальмівна система теж НЕ віклікає нарікань.

DAEWOO NOVUS SE K9A6F 11,5тн з КМУ Horyong HRS206

У шинах присутній система регулювання тиску, и Блокування діференціалів коліс. Є можлівість Зміни тиску в колесах на ходу, Завдяк системе підкачкі шин, в залежності від виду дорожнього покриття, что істотно покращує прохідність.

Daewoo Novus Ultra – Надійна робоча конячка для важкої роботи, вона практично НЕ має конкурентів. Посадка водія позбавлено сюрпрізів, розмістітіся за кермом з належно комфортом зможу водій будь-якої комплекції. Хіба что встановленим на кронштейні підкатна дзеркалом користуватись незручно.

Важіль коробки передач має невелікі ходи и Зручне лягає в руку. Вібрація дизеля практично НЕ передається на органи управління даже при работе на холостому Оберт.

До шумоізоляції кабіни теж немає претензій. Та й сам двигун працює Досить тихо.

Час розробки и качана виробництва

Корейська літровій мотор впісується в ЄВРОПЕЙСЬКІ нормативи за рівнем шуму, что Робить роботу водія дуже комфортно. Если Говорити про комфорт, найпростіше заглянути в список КОМПЛЕКТАЦІЇ автомобіля – кондиціонер, електросклопідйомнікі, центральний замок, регульованості по нахил и по вісоті кермо, підігрів дзеркал, підігрів спальної полиці, круїз-контроль, пневмопідвіска кабіни 4 подушки, пневмосідіння, CD-магнітола, MP3 , USB-тахограф, годинник.

Для управління краном-маніпулятором в кабіні Досить Включити лишь кнопку коробки відбору потужності.

Маніпулятор Daewoo Novus, описание, технічні характеристики, витрати паливо, Відгуки

Важелі управління гідравлічнімі упорами аутригерами розташовані з двох сторон кабіни, таким чином, оператор может Постійно контролюваті процес установки автомобіля на опорні лапи. Відкрите крісло оператора и важелі управління краном розташовані на вісоті кабіни біля основи стріли, тому управляти НАВАНТАЖЕННЯ стоячих на землі або в кузові Неможливо. Возможности крана Цілком відповідають габаритам и класу важкої Вантажівки. Максимальна висота підйому ставити 22,7 м, а максимальна вантажопідйомність, обмежена електронікою на вільоті 2,7 м, досягає 7 т.

Ltd екостандарта Euro 4 з ЗАСТОСУВАННЯ складу AdBlue. C року віпускається вантажівку з підвіщеною потужністю в конячок з турбіннім дизельним мотором Люксовая комплектація Уже під новою назв Daewoo Novus Horyong Вийшов в оновленій КОМПЛЕКТАЦІЇ. Автомобіль оснащень Сучасний аеродінамічній кабіною, силовий агрегат з граничним витратами паливо за технологією FLENDS. Дізелі цієї Серії ма ють ОБСЯГИ 5,8 літрів, Потужність – кінськіх сил.

У КПП Впровадження режим економії, что дозволяє зніжуваті крутний момент и витрат паливо, при необхідності. Сучасна система ZF Забезпечує більшу ефективність згоряння пального.

Хоренг призначення для транспортування істотніх вантажів до 9 тонн. Вантажівка спожіває Небагато пального, так як встановлен система зниженя витрати паливо SCR.

Маніпулятор Daewoo Novus, описание, технічні характеристики, витрати паливо, Відгуки
Мітки: 320i, bmw, f30, xdrive, Відгуки

Схожі записи

  • Відгуки автовласніків Mitsubishi Chariot
  • diabloarea.ru: продажів старих і б / у автомобілів з аукціонів США и Європи (с)
  • Подрулевой шлейф – бортжурнал Renault Megane F4R AKP року на DiabloArea

«Попередній Запис

Зовнішній вигляд

Відразу в очі кідається кабіна, успадкована від попередньої генерації. Однак в ній були пророблені деякі Зміни. Так, кабіну оснастили новімі блок-фарами и протитуманних ліхтарямі, Які тепер розташовуються на металевий бампері. До речі, виробник оснастивши Цю модель новим бампером, что складається з трьох частин. Завдяк складових конструкції удалось скоротіті витрати в разі ремонту бампера. Кроме цього в бампері з’явилися СПЕЦІАЛЬНІ ніші для ніг, Завдяк Яким водій может провести чистку лобового скла.

Для бічніх дзеркал заднього виду були застосовані Довгі кронштейни, а двері получил підвіконні Оглядові віконця, что зустрічається в багатьох других вантажівках азіатського виробництва. Все це Забезпечує більш широку оглядовість з місця водія.

кабіна

Всі Версії Daewoo Novus оснащуються однією и тією ж кабіною, что має два крісла и спальні місце позаду них.

Віробнікові удалось добиться дуже зручне доступу в кабіну. За більшою мірою це обумовлено продуманим Розташування поручнів и сходинок, а такоже Досить широким дверним отвором.

Інтер’єр кабіни Вийшов вельми пробачимо, но Цілком Затишне. Передня частина оснащена інформатівною Панеллою приладів, віготовленої з сучасного пластика. Що стосується самих приладів, то смороду займають Досить вдале Розташування, до того ж смороду відмінно читаються.

Як и в других вантажівках, тут передбачені ящики и Різні ніші, прізначені для зберігання будь-якіх промов або ж документів.

У базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ комфорт находится на Цілком прийнятною Рівні. У максімальній ж КОМПЛЕКТАЦІЇ модель оснащується додатково опціямі, значний підвіщують комфортність при работе. До таких Належить водійське и пасажирське сидіння з пневматичного підвіскою.

У всех комплектаціях сидіння регулюються за кількома параметрами, среди якіх висота, кут нахил спинки и горизонтальний зсув. Регулювання Присутні такоже и в рульовій колонці, но тут налаштовується только кут нахил. Завдяк всьому цьом водій может розмістітіся за кермом з максимальною зручністю Незалежності від своєї статурі и росту. Альо в стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ пасажиру Надаються НЕ Такі комфортні умови, як для водія.

Як опісувалося Ранее, за спинками сидінь розташовується спальні місце. Тут присутній підігрів. Виробник НЕ забув и про аудіосістемі, что має дістанційній пульт управління. Варто Зазначити, что така опція є в усіх комплектаціях.

Елементи внутрішнього оснащення віконані на Досить Високому Рівні. У кабіні встановлен Індивідуальні лампи для пасажира и водія, но кроме цього салон має Центральну плафоном денного світла. Блок запобіжників виробник Розмістив в центральній панелі. Таке решение значний полегшує ремонтні роботи, пов’язані з електронікою Вантажівки.

Слід наголосіті, что в плане безпеки кабіна Daewoo Novus має відповідність з Європейськими та корейського Вимогами. Під цімі Вимогами мається на увазі наявність низьких вікон дверей и продуманість Розташування дзеркал заднього виду.

У тісноті, но не в образі

Інтер’єр кабіни хоч и допрацювалі, но в ній Досить тісно. Стара двомісна кабіна Вже 10 років стоит у Програмі Daewoo и відображає Тенденції 1990-х. Кабіна комфортна. Зручні шкіряні крісла з підлокітнікамі и великою кількістю ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ Встановлені и для водія, и для пасажира. Високий моторний тунель з важеля коробки передач, розташованім праворуч від водія, розділяє кабіну на две робочі зони. І перебратіся з однієї в іншу, що не віходячі з кабіни, практично Неможливо. Та й на спальне полицю з місця водія забрати нелегко. Сам «спальник» хоч и вузькуватій (ширина 570 мм в головах и 670 мм в ногах), потім на внутрішню обладнань обігрівальнімі елементами и джойстиком управління.Я б точно не замерз при ночівлі в кабіні, а збільшити або Зменшити рівень підігріву годі й встаючі з ліжка. У ліжко-місці стані в нагоді и пульт дістанційного керування аудіосістемою, Який входити в базову комплектацію. Ще один сучасний девайс – електронний тахограф, інформацію з которого можна скачать на флеш-карту через USB-Роз’єм.

інтер'єр кабіни

Кольори салону, якість матеріалів і обробка можна Визнати непоганий, хоч я и не Прихильники пластикових накладок під дерево. Робоча зона водія організована з розумом – двухспіцевіе кермо НЕ заважає читати Показання приладів. Між спідометром и тахометром розміщеній великий ЖК-дисплей, на Який виводу інформація бортового комп’ютера по-корейськи. Єдине «але» – не КОЖЕН росіянін, як наш Юра Петров, вміє читати на хангіля. Комп’ютер может розмовляти и на других мовах, но вібрато з них будь-якої більш-Менш прийнятною мені НЕ удалось – суцільні ієрогліфі. Альо деякі основні Показання Завдяк піктограм зрозумілі без перекладу: рівень паливо, ресурс двигуна, стан повітряного фільтра, акумуляторних батарей, міттєву витрат паливо и ін.

Стара кабіна позбавлено достатніх ніш для дрібниць. Традіційні місця для «бардачків» – в панелі перед пасажиром и за ланцюговою тунелем – зайняті блоками запобіжників. Тому «Плюшкіна» працювати на «корейці” не з руки. Зато передбачення бокс для окулярів и прікурювач на 12 В.

Блок приладів з РКІ-дисплеєм Виглядає непогано

Посадка водія позбавлено сюрпрізів, розмістітіся за кермом з належно комфортом зможу водій будь-якої комплекції. Хіба что встановленим на кронштейні підкатна дзеркалом користуватись незручно. Важіль коробки передач має невелікі ходи и Зручне лягає в руку. Вібрація дизеля практично НЕ передається на органи управління даже при работе на холостому Оберт. До шумоізоляції кабіни теж немає претензій. Та й сам двигун працює Досить тихо. Корейська 11-літровій мотор впісується в ЄВРОПЕЙСЬКІ нормативи за рівнем шуму, что Робить роботу водія дуже комфортно.

Если Говорити про комфорт, найпростіше заглянути в список КОМПЛЕКТАЦІЇ автомобіля – кондиціонер, електросклопідйомнікі, центральний замок, регульованості по нахил и по вісоті кермо, підігрів дзеркал, підігрів спальної полиці, круїз-контроль, пневмопідвіска кабіни (4 подушки), пневмосідіння, CD- магнітола , MP3, USB-тахограф, годинник. Вражає!

Для управління краном-маніпулятором в кабіні Досить Включити лишь кнопку коробки відбору потужності. Важелі управління гідравлічнімі упорами (аутригерами) розташовані з двох сторон кабіни, таким чином, оператор может Постійно контролюваті процес установки автомобіля на опорні лапи. Відкрите крісло оператора и важелі управління краном розташовані на вісоті кабіни біля основи стріли, тому управляти НАВАНТАЖЕННЯ стоячих на землі або в кузові Неможливо. І если завантаження / розвантаження займається один водій (як часто и буває), Йому придется кілька разів забіратіся и спускатися з крісла оператора.

Возможности крана Цілком відповідають габаритам и класу важкої Вантажівки. Максимальна висота підйому ставити 22,7 м, а максимальна вантажопідйомність, обмежена електронікою на вільоті 2,7 м, досягає 7 т. Вантажопідйомність на максимальному горизонтальному вільоті 19,8 м ставити 400 кг (з кошику для робітніків – 250 кг). При цьом кран на опорному контурі без Втрата показніків обертається на 360 °.

Daewoo Super Novus BL8AR 390 (6х4) з телескопічнім КМУ

Додаткові опції

Стандартна комплектація Вантажівки Daewoo Novus володіє системами ABS и ASR, а такоже осушення Повітря для гальмівної системи.

У більш розшіреної Версії, іменованої Deluxe, виробник ВСТАНОВИВ сидіння, обладнані пневматичним підвіскою, причому як для водія, так и для пасажира. Кроме цього в КОМПЛЕКТАЦІЇ з’явився кондиціонер, алюмінієвий паливний бак, что вміщає в собі або 200, або 400 літрів паливо, а кож система підігріву спального місця.

З Додатковий опцій вантажівка может комплектуватіся круїз-контролем, автономним обігрівачем кабіни, системою підігріву крісел, клімат-контролем, ну і дістанційнім радіоключ.

Доступ до двигуна

Кабіна має підвіскою, что складається з амортизатора и пружини з механічнім замком. За крилом з правого боку присутній Спеціальний Механізм, відкідається кабіну вперед. ВІН надійно захищений від попадання бруду, что подовжує его срок служби. Сам же процес відкідання Здійснює стандартний важіль, активно застосовується на безлічі других подібніх вантажних автомобілях Європейського виробництва. Опціонально Сейчас Механізм может буті обладнання електричних приводом, что приводитися в дію за помощью кнопки. Таке оснащення в значній мірі спрощує відкідання кабіни. Що стосується самого доступу, то в крайньому відкінутому положенні кабіна НЕ перешкоджає для доступу до двигуна и всім поруч розташованім вузлів и агрегатів.

Технічні характеристики

двигун

Більшість моделей Daewoo Novus комплектується одним з двох дизельних силових агрегатів, а самє:

Doosan DL08. Це шестіціліндровій рядний двигун корейського виробництва, что має Електрон паливно систему CommonRail и турбонаддув, в комплект до которого идет проміжне охолодження наддувочного Повітря.

Характеристики Doosan DL08:

  1. Робочий об’єм – 7.6 л;
  2. Номінальна Потужність – 300 к.с. (При 2200 об / хв);
  3. Діаметр циліндра – 108 мм;
  4. Хід поршня – 139 мм;
  5. Степень стисненого в камері згоряння – 17.1: 1;
  6. Максимальний крутний момент – 1323 Нм (при 1200 об / хв).

Розміри Doosan DL08:

  • Габаритна довжина – 1334 мм;
  • Габаритна ширина – 795 мм;
  • Габаритна висота – 1100 мм.

Doosan DV11. Даній силовий агрегат володіє шістьма ціліндрамі, но На Відміну Від попередня мотора тут застосована V-подібна конструкція. Що стосується оснащення, то тут присутности електронна паливна система CommonRail з компонентами фірми Bosch, а такоже система турбонаддува, укомплектована проміжнім охолодження наддувочного Повітря.

Характеристики Doosan DV11:

  1. Робочий об’єм – 10.9 л;
  2. Номінальна Потужність – 420 к.с. (При 1800 об / хв);
  3. Діаметр циліндра – 128 мм;
  4. Хід поршня – 142 мм;
  5. Степень стисненого в камері згоряння – 17.1: 1;
  6. Максимальний крутний момент – 1833 Нм (при 1200 об / хв).

Розміри Doosan DV11:

  • Габаритна довжина – 1218 мм;
  • Габаритна ширина – 1032 мм;
  • Габаритна висота – 1084 мм.

витрати паливо

У Середньому двигун марки Doosan DV11 вітрачає на годину при номінальній потужності около 149 грам паливо на кінську силу. Витрати паливо у агрегату марки Doosan DL08 ставити 145 грам паливо на кінську силу, такоже при номінальній потужності.

Автовішка Daewoo Novus, 2020 р.в., новий

описание

Продаж від офіційного дистриб’ютор техніки Daewoo в России! Гарантія 3 роки або 200 000 км! СПЕЦІАЛЬНІ умови фінансування від власної лізінгової компании ДеуФінанс! В наявності самоскиди 2017,2018,2019 року. Двигун: Модель: Doosan Infracore DL06K Тип: дизельний (Euro V) Потужність: 270 л. с. (202.5 кВт) / 2 500 об. / Хв. Кількість ціліндрів: 6 ціліндрів в лінію Крутний момент: 88 кг. м. (863 Н. м) / 1 400 об. / Хв. Степень стисненого: 17.4 ± 0.1: 1 Коробка передач: Модель: T8S6 Тип: механічна F6 / R1 Вишка: Опис вишки: Маніпулятор Horyong SKY450SF Максимальна робоча висота: 45 м. Максимальний робочий радіус: 24 м. Вантажопідйомність Платформа: 300 кг.або 2 людини Робоча платформа: Довжина: 3 000 мм. Ширина: 810 мм. Висота: 1 160 мм. Радіус повороту: 360 гр. Стріла: Структура стріли: 7 секцій, восьмігранна структура з вісокоміцної Сталі Підйомній Механізм: два гідроціліндра висувна Механізм: один гідроціліндр + сталевий трос поворотний круг: Тип: гідравлічний Радіус повороту: 350 гр. Комплектація: – 2-х місцевий салон, спальні місце – гірський гальма – Швидкий прогрів двигуна – пневмосідіння водія – передпускові підігрівач колектора – електро-скло підйомники – свічки розжарювання – кондиціонер, круїз-контроль – ABS, ящик для ІНСТРУМЕНТІВ

Ходова частина

Основою Вантажівки є легка, но в тій же година дуже Надійна одношвеллерная рама сходових типу, при віготовленні якої були застосовані вісокоміцні види стали. За кабіною рама має Розширення до 850 міліметрів. Вікорістовувана конструкція рами є, власною розробка виробника.

Вся ходова частина даної моделі має Досить просту конструкцію, что позитивно позначається на легкості технічного обслуговування и ремонту будь-якіх елементів.

Підвіска передніх коліс представлена напівеліптічнімі листового ресори и гідравлічнімі телескопічнімі амортизаторами двонаправленого Дії. Для задніх коліс булу застосована такоже залежна підвіска з ідентічною конструкцією: Листові напівеліптічні ресори.

Конструктивно більшість елементів ходової части нагадує Вантажівки вітчізняного виробництва. У плане комфорту застосована підвіска Досить спірна, оскількі в розвантаження стані дуже жорсткий. Однако цею недолік компенсується простотою и надійністю.

габаритні розміри

Самоскідна модіфікація:

  1. Повна довжина – 7745 мм;
  2. Повна ширина -2495 мм;
  3. Повна висота -3280 мм;
  4. Довжина колісної бази – 4850 мм;
  5. Довжина колісної бази заднього візка – 1350 мм;
  6. Ширина передньої колії – 2050 мм;
  7. Ширина задньої колії -1855 мм.

Середньотонажні модіфікація:

  1. Повна довжина (стандартна) – 7355 мм;
  2. Повна довжина (длиннобазная) – 9845 мм;
  3. Повна ширина -2495 мм;
  4. Повна висота -3167 мм;
  5. Довжина колісної бази (стандартна) – 4030 мм;
  6. Довжина колісної бази (длиннобазная) – 5850 мм;
  7. Ширина передньої колії – 2050 мм;
  8. Ширина задньої колії -1855 мм.

Велікотоннажна модіфікація:

  1. Повна довжина (стандартна) – 9995 мм;
  2. Повна довжина (длиннобазная) – 12020 мм;
  3. Повна ширина -2495 мм;
  4. Повна висота -3080 мм;
  5. Довжина колісної бази (стандартна) – 5800 мм;
  6. Довжина колісної бази (длиннобазная) – 7025 мм;
  7. Довжина колісної бази заднього візка – 1350 мм;
  8. Ширина передньої колії – 2050 мм;
  9. Ширина задньої колії -1855 мм.

Особливості

За своєю конструкцією вантажівка Daewoo Novus Вийшов Досить пробачимо и зрозумілім, як в плане ЕКСПЛУАТАЦІЇ, так и в плане технічного обслуговування. Ця модель не має безліч електроніки та сучасних систем, Завдяк чому и удалось досягті підвіщеної надійності.

Daewoo Novus має следующие якості:

  1. Скроню надійністю. Як відзначають Власник, машини будь-якіх років випуску ма ють підвіщеній ресурсом всех основних вузлів и агрегатів. У зв’язку з ЦІМ серйозні поломки трапляються Досить Рідко;
  2. Високих вантажопідйомністю. Існують модіфікації бортового Вантажівки, здатні впоратіся з вантажо масою до 23000 кілограм, что є Дійсно значний Показники при їх габаритних розмірах;
  3. Досить комфортні умови роботи. Незважаючі на ті, что Сейчас автомобіль має Досить пробачимо інтер’єром, ВІН має більш краще оснащення, чем більшість конкуруючіх моделей цієї цінової категорії, особливо машини вітчізняного виробництва. Тут даже спальні місце має систему обігріву, а Цю опцію можна зустріті нема на всех СУЧАСНИХ вантажівках. Кроме цього салон відрізняється більш продуманим ергономікою;
  4. Адаптація до складних умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Вантажівка відмінно показавши себе в российских условиях. Підвіска машини без проблем вітрімують Місцеві дороги, а СИЛОВІ агрегати справно Працюють на російському паливі;
  5. Покращена економічність. У порівнянні з вітчізнянімі машинами дана модель володіє НЕ только більш скроню характеристиками потужності Показники, но кож и низьких витрат паливо.

Daewoo Novus 2дв. маніпулятор, 230 к.с, 5МКПП, – Швидкий знос протектора шин

Зміст .. 997 998 999 ..

Швидко зношуються протектори шин

Тиск в шинах відрізняється від норми Встановіть нормальний Тиск
Порушені кути установки передніх коліс Налаштуйте куті установки коліс
Попадання на протектор агресивних по відношенню до гумі матеріалів – бітуму, масла, бензину, розчінніків, кислот и т. П замініть шину

Як станом гумі дізнатіся технічну справність автомобіля (десять ознака знос шин)

Шини автомобіля є Єдиним елементом транспортного засоби, Який пов’язує его з дорогою. Часто ВЛАСНИКИ автомобілів забувають про ті, что гума це найважлівішій елемент автомашини, Який безпосередно впліває на нашу БЕЗПЕКИ. Альо коли гума зношується, КОЖЕН водій з прікрістю розуміє, что прийшов час втрачають гроші на покупку Нових покрішок. Альо НЕ всегда придбання новой гумі рятує становище. Аджея іноді знос гуми может вказуваті на Можливі несправності автомобіля. У такому випадка заміна гуми на нову может НЕ помочь. Например, при Деяк видах поломок ваша нова гума может за короткий срок передчасно зносити.Давайте розберемо десять найпошіренішіх відів знос шин за Якими, Цілком можливо візначіті причину цього знос, З’ясувавши в результате технічний стан транспортного средства.

1. Знос протектора гумі по центру (посередіні)

Як це Виглядає: При цьом віді знос покрішок, як правило, найсільніше зношеній протектор посередіні покришки (приклад на фото).

Причина: Якщо шина найбільше зношується по центру колеса, то це говорити про ті, что центральна частина протектора мала найбільше контакту з дорожнім покриття, в порівнянні з протектором Ближче до країв гумі. Отже автомобіль, на якому булу встановлен ця гума МАВ НЕ достатнє зчеплення з дорожнім покриття. Відповідно тяга машини булу недостатньою.

Найчастіше подібний знос говорити про ті, что шина булу накачаних неправильно. Тобто Тиск в шіні НЕ відповідало тому тиску, Який рекомендує виробник автомобіля. Такий тип знос говорити про ті, что власник машини не перевіряв Тиск в шинах при холодній погоді и при різкіх перепадах температури на вулиці, при Якій Тиск в шинах может істотно змінюватіся.

Справа в тому, что поки покришки холодні (например, после морозної ночі) Лещата в шинах может буті нижчих, чем рекомендує виробник. Альо после качана руху Тиск в шинах начинает рости від нагрівання Повітря в ньом. У підсумку после виразности пройденої відстані Тиск в шинах может перевіщіті максимально допустиму норму рекомендованого автовіробніком. У підсумку, перекаченние шина нерівномірно прілягає до дорожнього покриття, в результате чого буде спостерігатіся нерівномірній знос покрішок по центру протектора.

Деякі автолюбітелі часто радян для Поліпшення керованості и зниженя витрати паливо, навпаки перекачуваті колеса. Альо Це не віправдано. Так, у такий способ ви немного зможете знізіті споживання паливо и даже немного поліпшіті керованість, но в підсумку ви заплатите за це швидка знос протектора.

Тобто, заощадівші немного грошей на паливо, ви заплатите набагато более.

2. грижа шин (віпінання) и тріщіні на боковій стінці

Як це Виглядає: Тріщіні и опуклості на боковій стінці шин.

Причина: Це зазвічай відбувається від удару об вібоїну (яму) на дорозі, бордюр и т.п. Зазвічай шина добре захищено від подібніх ударів. Альо если покришки має недостатній Тиск або перекоченій, то в результате удару є велика Небезпека, что покришки буде пошкоджена. Великі тріщіні на боковій стінці покришки, Які проходять уздовж обода колеса говорять про ті, что гума трівалій годину експлуатувалася з недостатнім лещатах. Невелікі тріщіні на бічній поверхні гуми говорять про зовнішньому пошкодженні або про вік гумі (через старість склад гуми начинает хімічний розпад, в результате чого шина начинает тріскатіся).

Грижа шини Виглядає, як опуклість на поверхні гуми. Найчастіше віпінання (грижа) з’являється на боковій стінці покришки. Грижа гумі пов’язана з внутрішнім пошкодженням (кулею гумі). Зазвічай це відбувається в зв’язку з ударом бічною частина колеса об бордюр, стовп и т.п. Найчастіше после удару, грижа (віпінання) колеса відразу НЕ проявляється. Тобто, после удару ви можете Побачити грижа только через тиждень або даже после Закінчення місяця.

Если ви помітілі на покришки тріщіні або грижа, то необходимо, якомога швідше купити Нові покришки.

Пам’ятайте, что використовуват гуму з грижа дуже небезпечна.

3. вм’ятини в гумі

Як це Виглядає: согласно тріваліх СПОСТЕРЕЖЕНЬ гума з вм’ятини Виглядає так, як на фотографии. Тобто, покришки має форму горбків и вм’ятини.

Причина: такий вид шин зазвічай пов’язаний з несправністю підвіски машини (знос або пошкодження елементів ходової части автомобіля). Через несправність підвіски пом’якшення ударів на купіні недостатнє. У підсумку, покришки відчуває перевантаження від ударів пріймаючі на собі максимально НАВАНТАЖЕННЯ. Альо НАВАНТАЖЕННЯ розподіляється нерівномірно по всій поверхні протектора. В результате деякі області протектора пріймають на собі более НАВАНТАЖЕННЯ, чем інші, что и спріяє Утворення вм’ятини и горбків на покришки.

Найчастіше подібний Зовнішній вигляд старих покрішок пов’язаний з поганими амортизаторами. Хоча Варто відзначіті, что будь-які части підвіски, Які Вийшла з ладу, могут стати причиною подібного знос.

Радимо вам в разі Виявлення подібної деформації шин, сделать повну діагностику підвіски и стійок автомобіля в технічному центрі. Чи не Радимо звертатися з подібною проблемою.Більше на шиномонтаж, тобто з метою візначіті причину Зміни форми коліс. Чи не рідкість, коли працівники шиномонтажу не знають, что может стать причиною з’явилися нерівностей (вм’ятини, горбків) на поверхні протектора.

Найчастіше працівники шиномонтажу стверджують и вважають, что це причина неправильного сход розвалу. Альо це не факт. Як ми Вже сказали дана причина может буті пов’язана з виходом з ладу амортизатора (ів).

4. Діагональна вм’ятини з Ознака знос протектора

Як це Виглядає: Діагональна вм’ятини на поверхні протектора з нерівномірною ступенів знос поверхні шини.

Причина: Найчастіше ця проблема зустрічається на задніх колесах передньопрівідніх автомобілів, де неправильно виставленна сход-розвал. Так само подібна деформація колеса может буті пов’язана з недостатнім інтервалом Обертаном, а такоже, іноді подібна зміна зовнішнього вигляд покришки может буті пов’язана з частою перевезених Важко вантажів в багажнику або в салоні машини.

Важкий Тягар может Изменить геометрію підвіски, что прізведе до діагональної деформації поверхні протектора гумі.

5. Зайвий знос протектора по краях

Як це Виглядає: Внутрішній и Зовнішній протектор має підвіщеній знос, коли як середина протектора зношена істотно менше.

Причина: Це Вірна ознака недостатнього тиску в шинах. Тобто, лещата НЕ відповідає нормі рекомендованої виробника автомобіля. Пам’ятайте, что недостатній Тиск в шинах це найнебезпечніше стан покрішок. Справа в тому, что при Зменшення тиску в шіні вона схільна до БІЛЬШОГО згінання. Відповідно до Законів фізики це означає, что при обертанні колеса покришки буде более накопічуваті тепло. В результате гума НЕ буде рівномірно прілягаті до дорожнього покриття и відповідно, ми отрімаємо нерівномірній знос гуми.

Так само недостатній Тиск в шинах прізведе до того, что гума НЕ буде достаточно пом’якшуваті удари на дорозі, что природно безпосередно впліватіме на підвіску. Згідно це жорсткий Вплив на підвіску может привести до ее передчасно виходом з ладу, а такоже вплінуті на сход-розвал.

Як избежать проблеми не докаченніх (недостатність тиску) шин: Ми знову повертаємося до того, что КОЖЕН водій регулярно повинен перевіряті Тиск Повітря в колесах, тобто КОЖЕН місяць або КОЖЕН раз после різкого перепаду температури на вулиці. Такоже пам’ятайте, что остіглі колеса (при стоянці Вночі) могут Показувати Тиск нижчих, чем рекомендовано виробника автомобіля. Альо при трівалій поїздці через нагрівання Повітря Тиск может перевіщіті норму.

Такоже, Радимо вам не покладатіся на електронну систему попередження Зміни тиску в шинах, яка є в багатьох СУЧАСНИХ автомобілях.

Справа в тому, что ця система, як правило попереджає вас про зміну тиску в колесі або при різкому коліванні тиску (например різке Падіння тиску в шіні більш чем на 25 відсотків), або при істотному зніженні тиску в течение трівалого годині.

Іншімі словами, система попередження про Тиск в колесах может спрацюваті только тоді, коли Тиск в шинах буде істотно менше, чем необходимо. Це означає, что ві різікуєте довгий час проїздіті на колесах з недостатнім лещата Повітря.

6. Опуклій знос бокового протектора

Як це Виглядає: Бічні блоки протектора зазвічай схожі на оперення птахів, ма ють Особливий знос. Ніжчі краю блоків протектора закруглені, коли як більш Високі краї блоків гострі. Зверніть увагу, что ві не можете помітіті цею вид знос візуально. Це можна зрозуміті только при огляді протектора з краю и на дотик, тобто с помощью рук.

Причина: При цьом віді знос протектора, в Першу Черга перевірте Кульові шарнірі и підшипник колеса.

Так само необходимо перевіріті втулку стабілізатора, яка в разі виходом з ладу может привести до неправільної роботи стабілізатора підвіски, что в підсумку прізведе до цього виду знос протектора гумі.

7. плоскі плям знос

Як це Виглядає: Одне пляма на колесі має более знос, чем інше.

Причина: Поодінокі плям підвіщеного знос на поверхні шини часто зустрічаються при вімушеному різкому гальмуванні або занесенні, або во время вірулювання Із ситуации для того, щоб піті від удару (например, если на дорогу не несподівано вібіг лось або Інша тварина). Особливо подібний знос буде видно после різкого гальмування з одночаснім занесенням, если в автомобілі відсутній антиблокувальна гальмівна система.

Справа в тому, что при різкому гальмуванні и вірулюванні для того, щоб піті від удару автомобіль без ABS более схільній до заносу з заблокованості колесами, что и прізведе примерно до такого виду зношеного плям на протекторі покришки.

Так само подібні плям могут з’явитися в автомобілях, Які були пріпарковані течение трівалого годині.

Пам’ятайте, что при трівалій стоянці машини ви різікуєте шинами, де на покришки вашого автомобіля з’являться плям знос через нерівномірній Розподіл ваги автомобіля на Такі. Справа в тому, что во время Паркування протектор гуми стікається з поверхні в повну обсязі и в підсумку, від трівалої стоянки деформується Певна ділянку гумі.

8. Знос передньої кромки протектора

Як це Виглядає: Передня кромка блоку протектора зношена, а задня частина протектора має більш гострі кути. Звертаємо вашу Рамус, что цею тип знос может буті не видно при візуальному огляді. Тому, перевірте рукою протектор з краю. Если ви помітіте, что деякі куті протектора більш гострі (як зуби на ножівкі) в порівнянні з іншімі гранями протектора Які більш гладкі, то це реальний знос, а не норма, як зазвічай пріпускають много водіїв.

Причина: Це найпошіренішій знос шин. Так, як цею вид знос шин зустрічається дуже часто и много власніків автомобілів думають, что це норма, то це не так. Насправді Сейчас знос вказує на ті, что колесо має недостатнє Обертаном. Тому, необходимо перевіріті технічний стан Вашої машини в технічному центрі.

Найчастіше, причина пов’язана з знос елементів підвіски (салейнтблокі), з знос кульова опор, а такоже з-за знос підшипника.

9. односторонній знос шин

Як це Виглядає: Одна сторона шини зношена более, чем Інша.

Причина: Зазвічай при цьом віді знос причиною может буті неправильний Схід розвал автомобіля. Такий вид нерівномірного знос протектора гуми пов’язаний з тім, что колесо стоит НЕ Рівно на дорожній поверхні через неправильне Схід-розвалу.

Для того, щоб віставіті колесо Рівно за відношенню до дорожньої поверхні та патенти, відрегулюваті Схід-розвал.

Так само подібний знос может зустрічатіся при пошкодженіх пружинах, кульова шарнірах, втулок підвіски. У тому чіслі, односторонній нерівномірній знос протектора может з’являтися при транспортуванні на автомобілі Важко вантажів.

Кроме того деякі моделі потужного спорткарів ма ють Особливий сход-розвал, Який виробляти до подібного нерівномірного знос покрішок. Альо це рідкість.

10. Знос шин до індікатора

Як це Виглядає: Багата шини между протектором ма ють Індикатори знос. Як правило, це СПЕЦІАЛЬНІ вставки, які вам допомагають візначіті, коли необходимо змінюваті покришки на Нові. Зазвічай висота ціх вставок нижчих, чем висота протектора. Як только протектор шин по вісоті зрівняється з індікаторамі знос, то необходимо прідбаті нову гуму.

Причина: Зазвічай заміна гуми винна відбуватіся после того, як висота протектора стала нижчих, чем рекомендує виробник покрішок. На око візначіті Це не всегда легко. Тому, много компаний Виробники автошин встановлюються на покришки (между протектором) Індикатори знос. Як только висота протектора зношується до тієї висоти, якові ма ють Індикатори, то прийшов час Изменить колеса на Нові.

Протектор гуми з Певного Глибинне необхідній для того, щоб відводіті воду від шини и запобігті акваплануванню автомобіля на Мокрій дорозі.

Если Ваші шини НЕ ма ють індікатора знос, то ви можете самостійно заміряті Глибина протектора, для того, щоб зрозуміті, чи настав час купуваті нову гуму. Для цього необходимо скористати монетою, якові необходимо ребром Вставити в протектор и заміряті с помощью неї глибінь. Детальніше, про традіційній знос шин ви можете Прочитати тут або ознайомітіся з даною нами інфографікою.

Увага! Для літніх шин Мінімальна Глибина протектора винна буті НЕ менше 1,6, 2 або 3 мм (в залежності від виробника гумі).

Для зімової гумі мінімально БЕЗПЕЧНА висота протектора винна буті НЕ менше 4-6 мм

Корисні поради

Если ви побачим, что на Вашому автомобілі шини зношуються нерівномірно, або машину «веде» в будь-яку сторону на рівній дорозі при Русі по прямій – вам обов’язково нужно перевіріті розвал и сходження в техцентрі. Надалі ситуация только погіршуватіметься. После перебирання підвіски (деталей рульова управління) – обов’язково Вимагаю Перевірки розвалу / сходження на Спеціальному стенді. І Вже тім более, если після ремонту змінілося становище рульова колеса або машину Почаїв тягти в сторону. В ІНШОМУ випадки, ви можете через Невеликий проміжок часу отріматі нерівномірно зношені шини з усіма вітікаючімі наслідкамі. Регулярно стежте за лещата в шіні. Величина необхідного тиску вказана в інструкції з ЕКСПЛУАТАЦІЇ Вашого автомобіля,и часто дублюється таблички на кузові в районі дверного відчиню або на лючке бензобака. Если в шіні Занадто великий ТИСК, то сильно буде зношуватіся центральна частина протектора. І, навпаки, при дуже маленькому тиску в шіні, сільніше зношуються ее краю. Правильний Тиск в шіні забезпечен шіні довгий срок служби и найкраща керованість автомобіля.

Основні причини знос вантажних шин

Шини забезпечують контакт вантажних транспортних ЗАСОБІВ та автобусів з дорогою. Згідно гума зношується и приходити в Непридатність. Знос (старіння) – це нормальне явіще, на Пожалуйста вплівають Такі Чинник: якість доріг, технічний стан машини, стиль водіння.

Відсоток знос є своєріднім індікатором стану протектора. Втрата транспортних парків внаслідок передчасно Вийшла з ладу гумі в кілька разів более, чем Втрата з причин пошкоджень. Технічний стан шин має прямий Вплив на срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ, керованість автомобіля, ШВИДКІСТЬ і Безпека руху, тому попередження руйнування гуми є важлівім завдання для водія.

Нормальний и передчасно знос

Щоб проаналізуваті причини, за Якими шини Виходять з ладу, а такоже Виконати заходи, необхідні для Підвищення терміну служби гумі, та патенти, вівчіті види знос. Шини, у якіх Вийшов срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ, підрозділяються на 2 групи: гума з нормальним знос и гума з передчасно знос. Нормальним вважається природньо зношування, коли шини вироби норму пробігу. У цьом випадка є можлівість відновіті протектора.

Нормальний знос для повторно відновленої гумі – це знос, Який настає после того, як шини вироби експлуатаційну норму пробігу, причому можлівість Відновлення гумі НЕ грає роли. Если вантажні та автобусні шини НЕ відповідають зазначеним вимоги, смороду відносяться до Другої групи, тобто вважаються передчасно зношенімі.

Причини знос вантажних и автобусних шин

Причини знос шин вантажних автомобілів и автобусів могут буті Наступний:

недотрімання норм внутрішнього тиску в шинах; часті перевантаження; дисбаланс коліс; стиль водіння. На срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ шин такоже впліває надмірне перевантаження вантажних транспортних ЗАСОБІВ. Вона вінікає при завантаженні ваги, что перевіщує нормативно вантажопідйомність, а такоже внаслідок нерівномірного розподілу вантажу в кузові.

Ще однією причиною знос протекторів є стиль водіння автомобіля: початок руху з пробуксовкою, різке гальмування, маневрування на підвіщеній швідкості, наїзд на Різні перешкоду, їзда впрітул до бордюрів та ін. Інший фактор, Який впліває на СКОРОЧЕННЯ терміну ЕКСПЛУАТАЦІЇ, це дисбаланс коліс. Недостатня збалансованість виробляти до того, что на шини періодічно Діє ударна НАВАНТАЖЕННЯ. В результате напряжение каркаса покришки становится надмірнім, что погіршує стан протектора и скорочує срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ шини.

Односторонній, двосторонній и центральний види знос

Надмірне позитивне сходження або розвал коліс может прізвесті до однобічного знос на Зовнішній стороні протектора. Внутрішні части гумі зношуються внаслідок надлишково негативного сходження або розвалу коліс. Нульовий розвал виробляти до рівномірного, но посилений знос протектора.

Одностороннього знос піддаються шини НЕ только керованих, а й других осей. У цьом випадка причинами є або Відсутність співвісності, або деформація осей. Причинами одностороннього знос на рульовий шинах для тягачів є Порушення ЕКСПЛУАТАЦІЇ транспортного засоби або проходження поворотів на підвіщеній швідкості.

У разі невідповідності тиску в шинах з’являються Такі види знос: двосторонній и центральний. Ознака двостороннього знос – зношеність протектора по краях. Це вид знос з’являється, если Тиск в шинах є низька. В результате підвіщеного тиску в шинах НАВАНТАЖЕННЯ по плямі контакту розподіляється Ближче до центру, и гума зношується швідше в центральній части.

Інші види знос

Існують и інші види знос протектора. Гребінчастій (піловідніє) знос – це один з відів нерівномірного знос. Его причиною є деформація шини в місці контакту з дорогою. При цьом протектор вдавлюється всередину, а при обертанні колеса ВІН знову віпрямляється. Так гума зношується более на фронтальній крайці, чем на задній.

Чісленні місця знос по колу є наслідком дисбалансу коліс. Такий характер знос НЕ Забезпечує рівномірне Обертаном, и колесо буде «бити». В результате могут з’явитися несправності підвіски. Локальний знос у виде плям на одному місці протектора є результатом Екстреного гальмування з Блокування коліс. На шинах могут утворюватіся плоскі майданчики, если Залишити автомобіль на стоянці на тривалий час.

Як візначіті знос вантажних и автобусних шин

Водії вантажних автомобілів и автобусів повінні знаті, як перевіріті знос шин. Є кілька способів, за помощью якіх можна візначіті, чи прідатна гума до подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Висота протектора перевіряють, вікорістовуючі лінійку и сірнік. Щоб візначіті параметрами, такоже Використовують СПЕЦІАЛЬНІ Індикатори. Гранична залішкова висота протектора вантажних шин винна становитися 1 мм, для автобусних шин – 2 мм. Щоб дізнатіся про найбільш достовірніх Даних, нужно заміряті Фактично висота протектора в 8-10 місцях, а потім розрахуваті середній Показник, або звернути в шиномонтаж.

Відсоток знос шин вантажних автомобілів и автобусів збільшується в Наступний випадка:

до 10%, если при монтажі пошкодженій борт; до 20%, если на протекторі були віявлені тріщіні, Відколи або знос, тріщіні боковини без оголення корду; до 25%, если віявлені чісленні місця знос (плямістість) протектора. После того, як підраховано Відсоток знос за технічним станом, нужно візначіті Відсоток знос по терміну ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Шина, что находится в ЕКСПЛУАТАЦІЇ течение 3-х років, втрачає до 10% ресурсу. Відсоток знос гуми, что має срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ від 3 до 5 років, збільшується до 25%. Шини, Які перебувалі в ЕКСПЛУАТАЦІЇ довше 5 років, досягають 50% знос. Контроль знос гуми рекомендується Проводити через кожні 30-40 тис. Км пробігу транспортного средства.

Методи Усунення причин знос вантажних и автобусних шин

Щоб збільшити срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ шин вантажівок и автобусів, та патенти, знаті основні види догляд за гумою. До них відносіться:

контроль тиску камери коліс; контроль зовнішнього стану шини; контроль місця и режиму ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Шина в нормальному стані має следующие характеристики: на вентилі є Ковпачок, відсутні глібокі порізі на протекторі, немає стірчать ниток. Перед поїздкамі нужно оглядаті колеса, щоб віявіті наявність Гостра предметів в шинах.

Дуже важліво вібіраті правильний маршрут руху. Дорожнє покриття з вкрапленнями каменів значний збільшує Відсоток знос вантажних и автобусних шин. Чи не можна перевантажуваті машину. Чи не слід допускаті різкого прискореного руху, часто інтенсівніх гальмувань и маневрування на підвіщеній швідкості. Если транспортний засіб нужно Залишити на стоянці на тривалий час, рекомендується підкачаті шини, щоб збільшити Тиск в них. При установці Нових шин слід Виконати балансування коліс.

Технічні характеристики

Технічні характеристики Daewoo Novus / Деу Новус в кузові 2 дв. маніпулятор з двигуна 230 к.с, 5МКПП віпускаються c р

Основні дані

  • Початок виробництва:
    невідомо
  • Закінчення провадження: у ВИРОБНИЦТВІ
  • кузов: 2 дв. маніпулятор

двигун

  • Марка паливо: дизельне паливо
  • Об’єм двигуна, куб. см.: 11000
  • Наддув: турбонаддув
  • Потужність, к.с.: 230

Коробка передач

  • Коробка передач: МКПП
  • Кількість ступенів: 5

Габарити

  • Довжина, мм: 7800
  • Ширина, мм 2100

Зміст .. 997 998 999 ..

Недоліки

Недоліки у Цій моделі Присутні, но їх не так много. В основному ВЛАСНИКИ відзначають Наступний:

  1. Підвіска. Наявність ресорної підвіски хоч и Забезпечує вантажівка добре вантажопідйомністю, но негативно позначається на комфорті при пересуванні. Як згадують у відгуках, підвіска Вийшла дуже жорсткий, через что на Розбита дорогах вантажівка підстрібує, а в кабіні тряс. Цю проблему усуває сидіння з пневматичного подушкою, но НЕ набагато;
  2. Мало вільного простору. Модель має Досить ергономічну, но Досить тісну кабіну. Доступ до спального місця часто віклікає деякі незручності.В основному перешкоджає цьом центральна консоль, на Якій розміщені органи управління.

! Застосування маніпуляторів Daewoo Novus

Взагалі ж техніка такого типу дозволяє вірішуваті найрізноманітніші завдання и є універсальнім помічником. У повсякдення жітті Daewoo c маніпулятором могут буті задіяні: – при транспортуванні негабаритних вантажів, евакуації автомобілів, у приватних вантажоперевезення; – при вантажно-розвантажувальних и складських роботах; – на виробничих майданчиках при монтажі обладнання.

Однако Повністю реалізує себе Деу Новус з маніпулятором на будівельних майданчиках, де розкрівається Потенціал вражаюче Довгих телескопічніх стріл, витривалости и маневреність шасі. Така техніка НЕ поступається традіційній Парі автокран + бортовий вантажівка, а в економічному плане перевершує їх, дозволяючі заощадіті Чима Тимчасових и ФІНАНСОВИХ витрат.

Загаль ж ЦІ машини віглядають Сучасний и органічно впісуються сучасний автопарк комерційної техніки. Маніпулятор Daewoo Досить компактна и прісадкуватій для такого класу техніки, что гарантує зручність, характерне для вантажівок з низьких посадочної висота. Серед ключовими перевага маніпулятора деу можна відзначіті надійну гідравліку, невибагливий и ремонтопрідатність шасі, ергономіку и комфорт для водія-оператора. працює з усіма формами розрахунку, а кроме того предлагает такий Вигідний фінансовий інструмент покупки маніпулятора деу, як Лізингова розстрочка або кредитна програма. Залишити заявку можна через форму зворотнього зв’язку або за телефоном (495) 504-90-43.

Если у Вас вініклі питання по техніці, можете зателефонуваті нам за тел. (495) 504-90-43, и ми обов’язково відповімо на всі Ваші запитання, чи замовити дзвінок.

Ціна

Стоимость нового вантажного автомобіля Daewoo Novus в Сейчас годину почінається з Позначки в 4.5 миллиона рублей. За ЦІ гроші можна прідбаті модель Із стандартною бортовий вантажний платформою. Ціннік на кран-маніпулятор вищє на 1.5 миллиона. Інші модіфікації такоже ма ють більш скроню ВАРТІСТЬ.

Що стосується вжіваної техніки, то зараз на вторинно Сайти Вся Сейчас вантажівка займає цінову нішу від одного миллиона рублей и вищє. Ціна может збільшуватіся залежних від ряду факторів, среди якіх рік випуску, технічний стан, колісна база, ну і тип встановленої надбудові.

Час розробки и качана виробництва

Компанія TATA Daewoo – світовий лідер у ВИРОБНИЦТВІ спецтехніки та провідна компанія на південнокорейському Сайти Вся автомобілів. Рік качана роботи – 2003-й, коли Було оголошено про злиттів двох гігантів – Деу Моторс и ТАТА Моторс.

Завдяк такому об’єднанню на Сайти Вся з’явилися Нові автомобілі, что відрізняються надійністю и якістю.

Сьогодні компанія находится на іншому місці з продажу вантажного транспорту. Головний випуск авто налагодження в городе Гунсан, что в Південній Кореї.

Щороку з конвеєра виходом від 20 000 машин СЕРЕДНЯ и великого тоннажу. Широкий асортимент продукції спрощує вибір авто по потужності, призначення и продуктівності, під вирішенню будь-якіх завдання.

Завдяк цьом Фізичні особи, Великі будівельні компании, перевізники та підприємці без проблем оновлюють автопарк.

Вантажний транспорт від виробника оснащені дизельними моторами, розроблені и Зібрані безпосередно на заводі. Головні Преимущества – економічність и конструктивна простота.

У вантажних авто передбача двомісна кабіна, в Якій все Зроблено за найвищу стандартами якості та безпеки, прийнятя в ЄС.

Автомобілі Daewoo Novus – нова лінійка, випуск якої стартував в 2004 году. Всього віпускається около 80-ти відів транспорту з дизельними моторами Євро-2 і 3.

До різновідів автомобілів відносіться будівельна спецтехніка, тягачі, самоскиди и вантажний транспорт, бетоносместітелі, маніпулятори та Інша техніка, включаючі и Бурові установки.

Кран-маніпулятор Daewoo Novus – Унікальний апарат, Який має вантажопідйомність до шести тонн.

При вільоті стріли, что дорівнює 15 метрам, унікальна модель З першого днів з’явилася стала одним з головних конкурентів аналогам з Європи и Японії.

З 2010 року на конвеєр стали велікотоннажні вантажні авто з краном, прізначені для внутрішнього споживача. Назва моделі – Prima.

Тут такоже представлені різні варіанти моделей – Бортові вантажні авто, самоскиди, маніпулятори та інші.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *