Все що варто знати про будову і правильній роботі коробки передач МТЗ-80 і МТЗ-82

 Все що варто знати про будову і правильній роботі коробки передач МТЗ-80 і МТЗ-82

 

Пристрій і схема перемикання коробки передач МТЗ-82

Розглянутий вузол являє собою комплект шестерень різного типу з нагнітальним пристосуванням. На блоці монтується провідний вал, передбачений плунжер з сальником. У нижній частині коробки є колінвал. Передають шестерінки кріпляться за допомогою втулок. За роботу вала відповідає нагнітач, а нейтральна передача включається за допомогою запірного механізму.

Колінчастий вал фіксується на парі опор, накладки використовуються тільки в нижньому відсіку остова. У центрі елемента передбачений широкий блок з двома шестернями. Крім того, у верхній частині є шток, закріплений на парі фіксаторів. Перемикач передач обладнується втулкою.

Плунжер і сальник

Схема перемикання передач МТЗ-82 включає в себе плунжер, який в даному випадку обладнується перемикачем. На блокіратор є редуктор, накладки невеликої товщини, стакани і плунжерні диски. Нижня частина механізму оснащена парою штоків, які фіксуються шляхом затискачів.

Сальник монтується над блоком, з боків від нього передбачені шестерінки. У центральній частині є диск. Упори вузла зроблені з невеликими стійками, робота сальника здійснюється від агрегує з ним шестерні. З валом елемент з’єднується за допомогою штока. Вгорі встановлено перехідник і робочі втулки.

Картер і нагнітач

Картер в схемі перемикання передач МТЗ-82 обладнаний двома шестернями. Вузол оснащується міцними опорами і широким блоком в нижній частині. На обладнанні є дві накладки, склянки встановлюються в бічному сегменті блоку. Вони обладнані широкими втулками, які схильні до стирання при значному навантаженні.

Механізм нагнітання є диски, оснащені прокладками низької еластичності. Стійки деталі мають невеликі виступи, нижня опора зафіксована намертво. Даний вузол необхідно регулярно очищати, так як він схильний до забивання відпрацьованим машинним маслом.

Ремонт коробки передач «Беларус»

Щоб усунути виявлені дефекти і попередити появу нових несправностей, необхідно здійснювати регулярну діагностику з подальшим поточним ремонтом тракторних вузлiв i деталей.

Капітальний ремонт елементів трансмісії і трактора МТЗ-82 в цілому проводиться в спеціалізованих майстернях кваліфікованими фахівцями. У процесі капітального ремонту коробки передач МТЗ 82 агрегат повністю демонтується з трактора. З метою виявлення деталей і вузлів, що вийшли з ладу, проводяться роботи в певному порядку:

  1. Розбирання коробки передач.
  2. Огляд, аналіз ступеня руйнувань елементів коробки.
  3. Заміна деформованих деталей на нові запчастини.

Найчастіше заміні підлягають зубчасті колеса коробки передач. В процесі експлуатації трансмісії основне навантаження припадає на зуби шестерень МКПП, які руйнуються в результаті збільшення навантажень від сил тертя.

На базі сервісних центрів в спеціалізованих майстернях визначається доцільність проведення дорогого капітального ремонту трактора. Для кваліфікованого виконання ремонтно-відновлювальних заходів створені необхідні умови:

  • сучасне підйомне устаткування;
  • зручні ємності для збору відпрацьованого трансмісійного масла та інших паливно-мастильних рідин;
  • спеціальні випробувальні стенди;
  • пристосування для якісної розбирання і подальшого складання коробки передач;
  • великий вибір необхідних запчастин і витратних матеріалів в потрібній кількості.

МТЗ-82: схема перемикання передач, порядок перемикання

Перед початком робіт ретельно вивчають схему. Основний принцип роботи системи перемикання режимів полягає в застосуванні редуктора понижуючого типу. Це дозволяє подвоїти кількість штатних передач до 18 передніх позицій і чотирьох задніх швидкостей. При переході на знижену або підвищену передачу диск зчеплення потрібно обов’язково відключити. Для цього необхідно просто натиснути педаль трансмісії до упору, після чого використовують важелі управління КПП.

Схема перемикання передач МТЗ-82 (порядок перемикання):

  • Силовий агрегат повинен функціонувати на холостому ходу.
  • До упору вичавлюється педаль зчеплення.
  • Встромляється необхідна позиція.
  • Плавно натискаючи на газ, повільно відпускають педаль зчеплення.

У новачків може з першого разу не вийти, і трактор затихне. В такому випадку повторіть процедуру знову.

Можливі проблеми і методи їх вирішення

Коробка передач, якою оснащується трактор МТЗ-80 і його модифікація МТЗ 82, вважається надійним вузлом. Але як і будь-який механізм, що складається з безлічі деталей, що труться, КПП має потребу в регулярному мастилі і технічному обслуговуванні. Якщо цим нехтувати, можна зіткнутися з такими явищами:

При перемиканні швидкостей лунає скрип

Це свідчить про дефект дисків зчеплення або неправильно відрегульоване зачеплення зубчастих коліс. Необхідно поставити трактор в ремонт і замінити відслужили свій термін вузли.

Якщо після заміни і регулювання скрип залишився, необхідно перевірити довжину пружини, яка знаходиться в блоці управління кулачками. Її довжина не повинна перевищувати 32 міліметра в стані максимального стиснення.

Перевірка зазорів

Для накладок тормозкового диска максимально допустимий зазор не повинен перевищувати 1,5 міліметра. Оптимальний зазор цапфа відведення і вилки включення – 2,2 міліметра. Якщо ці показники перевищені, трактор МТЗ-80, як і МТЗ-82, потребує заміни цих деталей.

Люфт важеля перемикання передач

Ця проблема зазвичай супроводжується мимовільним включенням швидкісних режимів або їх неповним виключенням. Це явище говорить про проблеми з виделками перемикання, їм не вистачає, що труться зусилля.

Крім того, такий ефект дають ослабшие пружинні фіксатори. Щоб усунути проблему, необхідно демонтувати перемикаючий пристрій і провести повну ревізію деталей.

Особливу увагу варто приділити щічках вилок перемикання, зазорам між переключающими планками і ширині зіву. Всі зношені деталі не підлягають ремонту, тому потребують повної заміни.

схема КППКоробка передач МТЗ-82
Коробка передач МТЗ-82

Сторонній шум в коробці

Швидше за все, зносилися опорні підшипники або вали. Якщо не вжити своєчасних заходів, коробка передач може заклинити і трактор відправиться на капітальний ремонт.

Щоб усунути проблему, необхідно розкрити коробку і перевірити правильність встановлення валів. Роблять це вручну, за допомогою монтування або невеликого лома.

Якщо вали не жорстко зафіксовані в місцях кріплень, вони зрушаться від прикладеного зусилля. Необхідно перевірити затяжну гайку, якщо з нею все в порядку, значить, розвалилися підшипники. Якщо підшипники і гайка в порядку, варто заміряти зазор осі вторинного вала.

Стук в коробці

Якщо в коробці передач чується сторонній стукіт, який зникає в момент перемикання режимів, значить, зношені приводні шестерні. Щоб усунути проблему, необхідно зняти роздавальну коробку і кришку КПП. Трактор МТЗ-80 і аналогічний йому МТЗ-82 ставиться на домкрат. Після цього потрібно прокручуючи колесо вручну, виявити дефектні шестерінки. Для їх заміни коробку передач доведеться розбирати повністю.

Варто відзначити, що трактор МТЗ-80 і його подальша варіація МТЗ-82, відноситься до розряду «не вбивати» техніки. При своєчасному обслуговуванні, проблем з машиною практично не виникає.

позначення

Схема перемикання передач МТЗ-82 наведена нижче. Робота здійснюється двома важелями (елементом управління позиціями і другим аналогом понижуючого редуктора). Вибір потрібних передач і діапазонів редуктора виконується згідно з відповідними позиціями. Спочатку включається 1-й або 2-й діапазон, після чого важіль переводиться в нейтральне положення, проводиться вибір подальшої передачі.

Контролер понижуючого редуктора під час роботи техніки її потрібно активувати: заднє положення – прискорює ступінь ( «заєць») або вперед на сповільнює позиції ( «черепаха»). Дозволяється утримувати важіль редуктора в нейтральній позиції для полегшення запуску двигуна при мінусовій температурі повітря.

1 – гайка проміжного ВВП. 2 – вал проміжного типу. 3 – основний ВВП. 4 – ведена шестерня понижуючого ВВП. 5 – корпус КПП. 6 – стакан заднього вала. 7 – шестерня ковзного типу для 4 і 5 передачі. 8 – шестерня 3-го діапазону. 9 – повзунок. 10 – ВВП вторинний. 11 – кульковий елемент. 12 – люк КПП.

13 – пробка для затоки. 14 – опора кульова. 15 – важіль перемикання КПП. 16 – захисний кожух. 17 – штіфтовий елемент. 18 – рамкова деталь. 19 – валик. 20 – кульковий перемикач. 21 – вимикач. 22 – регулювальні прокладки. 23 – ущільнювачі коригувальні. 24 – гайка. 26 – шестерня ведуча. 27/29 – підшипники конічної конфігурації. 28 – шайба наполеглива.

30 – крильчатка. 31 – сідло внутрішнього валика. 32 – втулка. 33 – вал внутрішній. 34 – підшипникова група. 35 – втулка. 36 – шестерня 2 ступені редуктора. 37 – шестерня 1 ступені. 38 – шестерня проміжна. 39 – підшипник. 40 – шестерня 3 передачі. 41 – ведений зубчастий елемент 4 діапазону. 42 – шестерня заднього ходу. 43 – вісь. 44 – шестерня 5 передачі. 46 – вісь. 47 – шестерний елемент редуктора понижуючого.

Вал первинний і вал вторинний КПП трактора МТЗ-80

схема КППВал первинний і вал вторинний КПП трактора МТЗ-80

1 Кільце 2В60 ГОСТ 13940-68
2 70-1721025 Шестерня понижуючого редуктора
3 50-1701034 Стакан підшипника первинного вала
4 48-1701032-А Вал первинний
5 Кільце 2В90 ГОСТ 13940-68
6 Підшипник 210 ГОСТ 8338-75
7 кільце 2В50
8 50-1701048-А Шестерня четвертої та п’ятої передач
9 50-1701045 Шестерня третин передачі
10 Підшипник 208 ГОСТ 8338-75
11 50-1701252
12 Підшипник 67512К1 ГОСТ 3169-71
13 50-1701312 Втулка розпірна
14 50-1701314 Шестерня другого ступеня редуктора
15 50-1701255 Стакан вторинного вала
16 Підшипник 7610А ГОСТ 333-71
17 50-1701105-б Шестерня головної передачі
18 50-1701253 гайка М36х1,5
19 Шплінт 5х45-001 ГОСТ 397-66
20 50-1701254 шайба
21 Болт М12-6 × 35.88.35.019 ГОСТ 7796-70
22 Шайба 12 ВІД ОСТ 37.001.115-75
23 50-1701259 Прокладка регулювальна 0,5 мм
24 50-170258 Прокладка регулювальна 0,2 мм
25 Шайба 10 ВІД ОСТ 37.001.115-75
26 Болт М10-6х25.88.35.019 ГОСТ 7796-70

Робота з реверсним редуктором

Схема перемикання передач МТЗ-82 нового зразка передбачає використання для управління важеля контролю діапазонів і аналогічного елемента редуктора реверсного типу. Вибір позицій і ступенів проводиться вперед або назад шляхом включення важелів до відповідних положень. Подальша робота вузла аналогічна функціонуванню КПП із знижуючим редуктором.

Редуктор має пару ступенів, в першому положенні включають 1-ю, 3-ю, 4-ю і 5-ю передачу переднього руху або першу швидкість в задньому напрямку. Решта діапазони активуються за допомогою другого ступеня. Після зачеплення провідної шестерні із зовнішнім вінцем вторинного вала активується перша сходинка. Після зміщення зубчатого елемента назад до повної агрегації з внутрішнім вінцем – включається другий ступінь.

Двухвенцовая шестерня переміщається на первинному валу, в залежності від ступені редуктора, і включає 5-ю або 6-ю передачу (рух вперед), 4-ю і 7-ю швидкість (рух назад). Скользящий зубчастий елемент третьої передачі при переміщенні в переднє положення, активує 5-ю або 6-у позицію. Пересуваючись тому, ця ж деталь з’єднує внутрішній зубець вторинного вала з первинним аналогом, забезпечуючи 9-й прямий діапазон роботи КПП. Зсув ковзної шестерні назад на приводі відповідає першій і другій передньої швидкості, вони включаються, а рух назад сприяє активації заднього ходу.

схема перемикання

На схемі вказані: на світлому тлі включення II-го ступеня редуктора і відповідні їй передачі (2,6,7,8,9 і 2-я задня), на темному – включення I-го ступеня і відповідні передачі (1,3, 4,5 і 1-я задня). Попереднє включення обраної щаблі дає можливість включати відповідні їй передачі.

Схема включення передач трактора «Беларус»

порядок перемикання

  • Середнє вільне положення важеля відповідає нейтрального положення (вказано буквою «Н»), при цьому важіль перемикання вільно переміщається перпендикулярно осі руху трактора.
  • В крайньому лівому положенні важеля, переміщенням вперед, включається II-й ступінь редуктора, при переміщенні важеля назад, в тому ж крайньому лівому положенні, включається I-й ступінь.
  • Крайнє праве положення дає можливість, при переміщенні в перед, включити 1-ю або 2-ю передні швидкості (в залежності від вибору ступені). Рухом важеля назад, в крайньому правому положенні, включається 1-я або 2-я задні швидкості відповідно включеної попередньо ступені редуктора.
  • В середньому правому положенні: рухом в перед включають 9-ю передачу при включеній I-го ступеня редуктора, рухом важеля назад, в цьому ж положенні, включається 3-тя або 6-я передача відповідно обраної щаблі.
  • Середньо ліве положення дає можливість рухом вперед включити 4-ю або 7-ю передачу і рухом назад, в тому ж положенні важеля, включити 5-ю або 8-ю передачі відповідно до попередньо вибраної щаблем.

Правильне перемикання передач

Виробляючи перемикання слід розуміти, що при з’єднаному зчепленні з двигуном, обертання йде безперервним потоком на первинний вал кпп і для будь-якого перемикання слід переривати потік, вичавлюючи педаль зчеплення, тим самим припиняючи рух всіх деталей кпп. Це створює умови синхронізації обертання деталей для комфортного введення в зачеплення пересуваються зубчастих коліс.

Перед перемиканням слід скинути оберти двигуна, потім вичавлюється педаль зчеплення до упору, важіль перемикання виводиться в нейтральне положення і потім з нейтрального положення переводиться в режим включення обраної передачі, після педаль зчеплення плавно відпускається. Перемикання не повинно супроводжуватися скреготом механізму. При скрутному включенні передач, в слідстві зносу деталей кпп, потрібно застосовувати техніку подвійного вижиму зчеплення. Тобто, педаль зчеплення вичавлюється при перекладі важеля в нейтральне положення, потім відпускається і втискається вдруге перед включенням обраної передачі. Після включення педаль так само плавно відпускається, причому, плавно не означає повільно.

Правильний вибір передачі забезпечує безпеку, якісне виконання роботи і високу продуктивність з оптимальним навантаженням на всі механізми трактора і використовуваного обладнання.

Коробка передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82 є складним і дорогим механізмом. Конструктивне розташування цього вузла трактора ускладнює і ускладнює його ремонт. Для заміни однієї деталі, найчастіше, в прямому сенсі, потрібно розібрати підлогу трактора. Ремонт вимагає колосальних трудовитрат і кваліфікації фахівців. Тому, при експлуатації трактора рекомендується строго дотримуватися вимог і рекомендацій виробника. Виконуючи роботи потрібно дотримуватися швидкісні режими згідно розроблених технологічних карт, виключаючи перевантаження механізмів і деталей КПП.

Вал первинний

На тракторі МТЗ-82 схема перемикання передач передбачає агрегацію КПП з первинним валом відбору потужності (ВВП) заднього розміщення. При перемиканні незалежної рукоятки ВВП в максимально ліве положення активується синхронізатор, в праву позицію – незалежний режим, а середня позиція – включення нейтрального діапазону.

Включення ВВП на «Беларус» допускається, тільки якщо рукоятка встановлена ​​в позицію активації синхронного або незалежного приводу. У нейтральному положенні первинний вал не функціонує. Контрольний важіль має дві позиції:

  • Перемикання рукоятки з крайньої передній позиції в заднє положення сприяє включенню заднього вала.
  • Аналогічна процедура в зворотному порядку відключає ВВП.

Вмикати або вимикати вузол рекомендується при працюючому моторі. Управління вторинним напівнезалежний валом виконується за допомогою тяги, розташованої зліва від крісла водія. Механізм також має пару фіксованих позицій: верхнє включення і нижнє відключення.

48 – валик. 49 – повідець. 50 – шестерня. 51 – вилка. 52 – кільце пружинне. 53 – кільце завзяте. 54 – шестерня ведена. 55 – кришка люка. 56 – ведена шестерня 1 позиції і заднього ходу. 57 – шестерня змінна. 58 – вал.

редуктор КПП

Стандартна коробка передач трактора МТЗ-80 оснащується двоступінчастим редуктором. Схема його роботи наступна: перша ступінь включає I, II, III, IV і V передачі переднього ходу і I передачу ходу задом. Друга редукторні ступінь включає всі інші передачі. Для включення першого ступеня редуктора необхідно зчепити провідну шестерню першого ступеня з зовнішнім вінцем на вторинному валу. Робота редуктора на другому ступені відбувається при зачепленні головної шестерні першого ступеня з зубчастим вінцем шестірні другого ступеня.

схема КППСхема перемикання передач

обслуговування КПП

Схема перемикання передач МТЗ-82 при обслуговуванні включає в себе контроль кріплення КПП, а також елементи зчеплення і остова первинного вала. Також потрібно проводити регулярну перевірку рівня масла, своєчасно поповнюючи його.

Масляний картер коробки передач служить загальною ванною для відсіку кошика зчеплення і корпусу заднього моста. У вузлі трансмісії рівень масла повинен знаходитися на нижній позначці кромки контрольного отвори під пробку. Вона розташована на правій стінці КПП.

Техніку встановлюють на прямому рівному ділянці, чекають охолодження масла, яке стікає по стінках. Потім перевіряють його рівень і доливають при необхідності. Отвір для заливки розташоване на верхній частині кришки коробки. При поповненні масла радять відкрити зливні отвори вузла, а також корзини зчеплення і остова заднього моста.

Якщо у відпрацюванні виявилися металеві домішки або стружка, необхідно промити трансмісійний вузол дизельним паливом. Для цього буде потрібно близько 30 літрів солярки, яка заливається в блок трансмісії, після чого заводиться на 5 хвилин трактор. Потім дизпаливо зливається, а масло поповнюється до необхідного рівня. При експлуатації потрібно спостерігати за появою сторонніх шумів і звуків. Їх наявність може свідчити про порушення роботи підшипників вторинного вала відбору потужності або шестерінки переднього приводу трактора.

Особливості будови КПП МТЗ (80/82)

Встановлена ​​на тракторі коробка включає надійно зафіксовані вали (первинний / вторинний). Дані елементи встановлені в корпусі коробки.

схема КПП
Дуже добре справляються зі своїми закладеними функціями шестерні. На первинному валу зустрічаються приводні шестерні 3 … 5 швидкості. Також, система включає проміжний вал. Даний елемент взаємодіє з шестернею 3 швидкісної передачі. Зміну передач стоїть здійснювати на знижених оборотах силової установки, вичавлюється зчеплення. Далі водій задає необхідний режим поїздки. З метою зменшення швидкісного режиму на даному транспорті виробником пристрій коробки передач було встановлено ходоуменьшителем. Він являє собою редуктор, що комплектується шестернями. Ходозменшувач присутній на сільськогосподарських автомашинах, які необхідні для обробки ґрунту. Відмінна риса даного агрегату в тому, що він має підвищений робочий ресурс, малі габарити.

схема КПП
Система зчеплення гарантує захист наявного мотора від високих навантажень. Також, до основних елементів коробки МТЗ-80 відноситься корпус, механізм перемикання передач. Двигун і система трансмісії розраховані на високі навантаження, завдяки чому вони можуть функціонувати в складних умовах тривалий час. До двигуна трактора МТЗ 82 відноситься роздавальна коробка, яка забезпечує передачу моменту сили від КПП до карданного приводу. Для оптимальної роботи системи слід заливати масло до рівня нижньої кромки контрольного отвору. Яке масло рекомендується застосовувати в КП МТЗ 82? Позитивні відгуки має масло Нігрол, яке не має присадок в своєму складі. Дана рідина зберігає свої робочі характеристики в широкому діапазоні температур, має оптимальний показник в’язкості.

схема КПП
На шліци первинного валу приєднані провідні шестерні III, IV і V передачі. Також на шліци первинного валу прикріплений поніжaющій редуктор через ведену шестерню.

схема КПП
Проміжна шестерня регулює зниження передачі. Дана запчастина сцепляeтся з відомою шестернею і з ковзаючою шeстерней III передачі.

Проміжний вал КПП МТЗ 80

Проміжний вал КПП обертається на втулці і шaрікоподшіпніках. Втулка в свою чергу кріпиться до головної шестірні II ступені редуктора (вона встановлена ​​на двох роликових підшипниках). За шестернею знаходяться кулачки для заднього сінхрoнного вала відбору потужності. Над головною шестірнею знаходиться крильчатка. Її функція полягає в змазуванні шестерінки головної передачі і диференціала КПП. За допомогою шліців ведуча шестерня глaвной передачі і ведена шестерня другої ступeні редуктора одягаються за допомогою гайки на вторинний вал коробки передач МТЗ 80.

Редуктор і коробка передач трактора МТЗ 80

При включенні будь-якого ступеня редуктора задіяний блок шестерень. Залежно, яка ступінь редуктора включена, рух трактора здійснюється на опрeделенной швидкості. Перший ступінь КПП перемикає I, II, III, IV і V передачі і також регулює швидкість на задньому ходу. Друга ж ступінь надає можливість здійснювати всі інші передачі. Станом КПП трактора МТЗ 80 варто приділяти належну увагу. Згодом навіть найнадійніші деталі можуть прийти в непридатність, і настане час, коли їх потрібно буде замінити. Якщо вам чути шум і стукіт при роботі КПП, шестерінки самі по собі можуть виключатися, або ж зубчасті муфти і шестеро вимикаються досить туго при перемиканні передачі, але вам варто зайнятися ремонтом коробки передач. Найчастіше несправність виникає через дефекти вилок перемикання, фіксаторів, підшипників, валів коробки. Є частка ймовірності, що причина в зачепленні шестерень. Якщо вам чути скрегіт шестерень при перeключеніі передачі, то у трактора зносилися диски аппaрата управління зчеплення. Також можливо неправильно відрегульоване сцeпленіе шестернею. У той же час, якщо після такого огляду, регулювання, заміни деталей скрегіт не пройшов, можливо проблема з апаратом управління тормозком. Необхідно відрегулювати пружину механізму. Її довжина в сжaтом стані не повинна бути більше 32 мм. Можуть виникати й інші несправності. Наприклад, якщо помітний свобoдний хід переключaтеля ступенів поніжaющего редуктора, то причина в зносі вилки. Шум при роботі КПП МТЗ 80 також може спостерігатися через зламалися підшипників. Вони можуть зaклініваться або бути взагалі зруйнованими. Одним з варіантів стуку при переключeніі передач може бути те,

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *