Volvo FE Electric. Вантажівки переходять на електрику

 Volvo FE Electric. Вантажівки переходять на електрику

 

Про історію моделі

Перше втілення автомобіля Volvo FL6 було запущено в серійне виробництво в 1985 році, в декількох модифікаціях: FL 611/612/614/618 (де перша цифра позначає округлений літраж мотора, а друга і третя – на максимальну масу вантажівки в тоннах). Серія мала значний комерційний успіх, і випускалася без істотних змін до 2000 року. В цей час була проведена серйозна модернізація моделі. Двигуни були доопрацьовані і доведені до актуальних еко-стандартів Євро-З. Зовнішній вигляд автомобіля і інтер’єр його кабіни були в значній мірі осучаснені. Виробники змінили і систему позначення моделей, додавши в індекс значення потужності силового агрегату в кінських силах. Наприклад, Volvo FL6 250-18. Адже вантажівки пропонувалися з дизелями однакового обсягу, але різної потужності (в трьох варіаціях).

Про історію моделіПро історію моделі

Volvo FL6 1985-2000.

Виробництво цих вантажівок Volvo FL6 тривала шість років, до 2006 року – коли в «серію» була запущена нова модель серії FL. Воно як і раніше успішно виконували функції міського развозного вантажівки, випускаючись в широкому спектрі модифікацій (різної довжини, середньої вантажопідйомності, типів кабіни, потужності двигуна). Машини даної генерації проводилися до 2013 року, коли їм на зміну прийшло більш сучасне сімейство развозніков від Volvo Trucks – Volvo FL7. В цілому, з 1985 року по 2013-й заводи Volvo Truck виготовили понад 113 тисяч вантажівок серії Вольво FL6 і поставили шасі даної моделі більш ніж в п’ятдесят країн світу.

Особливості конструкції. Рама і підвіска

Базовим каркасом для Volvo FL6 служить класична рамна конструкція Лонжерон варіанту, вироблена з високоміцних видів сталі. Передня частина кабіни вантажівки базується на гумових опорах, а задня її частина – на амортизаторах з пружинами. Будова підвіски у Вольво FL6 може бути різним, залежно від модифікації.

Спереду може монтуватися підвіска залежною архітектури з параболічними ресорами і поперечними стабілізаторами. Підвіска задня може бути як ресорної, так і пневматичної. Передня підвіска була спроектована спеціально для серії FL, а задня є уніфікованою з родинами Volvo FM / FH.

Про історію моделіОсобливості конструкції.  Рама і підвіска

У тому випадку, якщо в підвісці заднього моста присутні пневматичні балони з електронним регулюванням рівня підлоги, це робить процес навантажень / розвантажень набагато зручнішим. Вантажівки Volvo FL6, які мають повну масу від 14-ти до 18-ти тонн, можуть бути оснащеними пневмобаллонамі і в передній підвісці теж. Кут повороту передніх коліс автомобіля становить цілих 52 градуси, що по достоїнству оцінили водіями, вимушеними цілими днями показувати працювати в щільному транспортному потоці і маневрувати на тісних під’їзних майданчиках.

FL6

Вантажну програму компанії Volvo очолює сімейство FL середнього і важкого класів, яке широко застосовується для перевезення товарів на короткі і середні відстані, для вивезення сміття та монтажу спеціального устаткування. У нього входять автомобілі повною масою 7,5-26 тонн. з колісними формулами 4 × 2, 6 × 2 і 6 × 4.

Про історію моделі

Їх особливостями є низько розташована кабіна зі збільшеною площею скління, ергономічним інтер’єром і зручним входом, різні типи шасі модульної конструкції з різною вантажною висотою і декількома ступенями міцності, різні види трансмісій, підвісок і гальмівних механізмів і десятки варіантів колісної бази, які покупець може вибрати по своїм бажанням.

Про історію моделі

Серія FL як і раніше комплектується 6-ти циліндровим 5,5-літровим дизельним двигуном D6B потужністю 180, 220 і 250 к.с., але вибір інших вузлів набагато ширше: фірма пропонує 9 типів механічних та автоматичних коробок передач з числом ступенів 4 9, п’ять типів провідних мостів і візків з можливістю навантаження від 8 до 23 тонн, вісім типів передніх керованих мостів, дискові або барабанні гальма. Залежно від умов експлуатації можна вибрати підвіску на параболічних або напівеліптичних ресорах, а також регульовану пневматичну.

Про історію моделі

Для розвізних версій пропонують рульове управління з гідропідсилювачем і кутом повороту коліс 52o. Коротка 2-х місцева кабіна забезпечена анатомічним сидінням для водія, третім пасажирським сидінням і спальним місцем на замовлення, в подовженою версією воно входить в стандартну комплектацію. На замовлення машини оснащують електронним управлінням гальмівною системою EBS, різними наборами оснащення кабіни, валами відбору потужності, бічними огорожами шасі, паливними баками різної ємності та ін.

©. Фотографії взяті з загальнодоступних джерел.

  • Автор: Євген Смольников
  • Роздрукувати

Оцініть статтю:

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

(0 голосів, середнє: 0 з 5)

Поділіться з друзями!

Історія марки Renault

Історія марки Mercedes-Benz

Рульове і гальмівне управління

Вантажівки даної моделі оснащуються керманичами комплексами з гідропідсилювачами рульового управління і дисковими вентильованими гальмами на всіх чотирьох колесах і АБС і ЕБС (хоча на машинах перших років випуску були, звичайно, барабанні гальма).

Сучасні дискові гальма були по запозичені у «старших братів» – автомобілів Вольво серії FH. У порівнянні з колишніми барабанними, вони скорочують гальмівний шлях на тридцять відсотків. А ресурс гальмівних колодок був збільшений у вантажівках Volvo FL6 останнього покоління до 80-ти тисяч кілометрів. Крім того, найновіші машини даної моделі оснащувалися також функціями Брейк Блендінг (спільної роботи гальмівних систем) і Хілл Старт Аїд (система, яка допомагає рушати з місця на підйомах).

Про історію моделіРульове і гальмівне управління

Відгуки водіїв і власників Volvo FL 240

Власники автомобілів FL останнього покоління гідно оцінили цю новинку. Всі висловлюються з приємним подивом і похвалою про можливості цього автомобіля в плані маневреності в обмежених міських умовах. Огляд дуже хороший. Ще сильніше поліпшити його допомагають додаткові вікна в дверях (для огляду околоколёсного простору), а також опціональна камера заднього виду, автоматично включається і постійно передає картинку навіть при пересуванні заднім ходом.

Відзначаються відмінні гальмівні якості автомобілів FL 240. Чи подобається своєчасна і доречна робота моторного гальма. На підвищення активної безпеки впливає система курсової стійкості ESP, яка входить в базову комплектацію автомобіля. А впевнено рушити на гірці допомагає противідкатна система Hill Assist, яка після відпускання педалі гальм утримує вантажівка на місці протягом трьох секунд.

Рівень комфорту на робочому місці водія оцінюється як дуже хороший, що дозволяє надовго відкласти наступ почуття втоми і втоми.

Двигун Volvo FL6

Для вантажних автомобілів Volvo FL6 виробником передбачено відразу кілька варіантів дизельного двигуна D6B. Перший з них має потужність 180 кінських сил (132 кВт) і 575 Н.м крутного моменту; другий розвиває потужність в 220 кінських сил (162 кВт) і 700 Н.м крутного моменту, третій має потужність 250 кінських сил (184 кВт) і 825 Н.м крутного моменту.

Габарити двигуна складають 1,171 м х 60,5 см х 99,5 см, а його суха вага дорівнює 580 кг. Це шестициліндровий рядний дизельний силовий агрегат рідинного охолодження робочим об’ємом 5,5 літра (5480 см3), оснащений турбонаддувом з проміжним охолодженням повітря. Даний двигун, виготовлений з чавуну, укомплектований 12-ти клапанною системою впуску / випуску типу OHV, паливною системою з роторним паливним насосом високого тиску EDC. Ступінь стиснення: 19: 1. Діаметр циліндра: 98,4 мм, хід поршня: 120 мм. Система мастила – комбінована. Двигун встановлений на семи корінних опорах. Робочий об’єм камери згоряння – 48.07 кубічних сантиметрів.

Крім того, на ранній стадії виробництва даної моделі вантажівок (до 2000 року) застосовувався більш архаїчний дизель марки D6A, що розвиває 171 к.с. максимальної потужності, і іноді застосовувалися двигуни моделей TD 61 G і TD 61 GA, мають 147 к.с. потужності, а також силові агрегати TD 63 ES і TD 61 F, що видають відповідно 209 і 204 к.с. потужності.

Про історію моделіДвигун Volvo FL6

Дизельний мотор D6B має поліпшені, в порівнянні з D6A і іншими попередниками, параметри моменту сили і важить набагато менше. Він досить економічний, відрізняється широкою і пологої кривої крутного моменту, швидко відгукується і набирає потужність (в тому числі і на низьких оборотах), забезпечує високу середню швидкість, чудову прийомистість і хороші ходові якості. Водієві легше справлятися з рухом по місту і дотримуватися необхідного графіка. Двигун D6B добре підходить для міської стихії, і сприяє максимальній продуктивності і прибутковості від використання вантажівки.

Коробкою відбору потужності, якої може оснащуватися вантажівка, передає потужність від двигуна різноманітному навісного устаткування, наприклад, бетономішалці.

Модифікації та їх характеристики

Фронтальний навантажувач Volvo має великий модельний ряд. Розглянемо докладніше окремі модифікації агрегату.

Про історію моделіМашина 120-й модифікації

L120

Volvo L120 являє собою техніку з високою продуктивністю, яка розрахована на великий обсяг робіт. Агрегат виготовлений з урахуванням передових технологій. Машина 120-й модифікації справляється з важкими навантаженнями. Навантажувач відмінно справляється з транспортуванням вантажів. Машина може перевозити бетонні блоки, грунт, пісок, сипучі матеріали.

Навантажувач також застосовується для виконання будівельно-монтажних робіт, може працювати на висоті при використанні спеціального навісного обладнання.

Навантажувач Volvo L120 застосовують в сільському господарстві, для очищення снігу, в житлово-комунальному будівництві. Технічне обслуговування та ремонт не викликає складнощів, запчастини є в сервісних центрах.

Про історію моделіТехніка з високою продуктивністю

Технічні характеристики:

  • вага – 20,6 т;
  • двигун шестициліндровий потужністю 224 к.с .;
  • крутний момент – 1020 Н / м;
  • частота обертання – 1800 об. / хв .;
  • швидкість – 35 км / год;
  • розміри: 8580х2680х3360 мм;
  • висота підвісу ковша – 4110 мм;
  • об’єм паливного бака – 215 л;
  • обсяг гідробака – 143 л;
  • глибина копання – 74 мм;
  • висота вивантаження – 3520 мм;
  • висота підйому – 6710 мм;
  • Об’єм – 9 м³;
  • максимальна площа охоплення – 2,4 м²;
  • встановлена ​​колісна база.

L150

Фронтальний навантажувач Вольво L150 призначений для роботи в промисловості, для переробки відходів, також застосовується на лісопилках. Він може швидко переміщати вантажі, економічний у роботі.

Про історію моделіЕкономічний у роботі агрегат

Технічні характеристики:

  1. Вага – 23200 кг.
  2. Оснащений шестициліндровим двигуном з турбонаддувом.
  3. Потужність ДВС становить 200 кВт.
  4. Частота обертання – 1600 об. / Хв.
  5. Крутний момент – 1380 Н / м.
  6. Швидкість – 37,3 км / год.
  7. Дорожній просвіт – 450 мм.
  8. Колісна база – 3550 мм.
  9. Габарити: 8680х2950х3580 мм.

Максимальна висота підвісу ковша становить 4350 мм. Електрообладнання представлено акумулятором напругою 2 В і ємністю 12 Ач. Встановлено дискові гальма з масляним охолодженням. Паливний бак має об’єм 370 л. Гідробак – обсяг 156 л. Глибина копання становить 54 мм. Час гідравлічного циклу – 11,6 сек. Висота вивантаження – 2630 мм. Висота підйому захоплення – 4270 мм. Радіус повороту – 6780 мм. Навісне обладнання: ківш, захоплення. Обсяг ковша – 3,1 м ³. Ширина ріжучої кромки ковша – 3000 мм. Площа охоплення – 3,1 м².

L220

Навантажувач Volvo L220 призначений для переміщення вантажів та виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Технічні характеристики:

  1. Вага – 31 т,
  2. Встановлено дизельний двигун з турбонаддувом, 6 циліндрами, потужністю 259 кВт.
  3. Частота обертання – 1600 об. / Хв.
  4. Крутний момент – 1765 Н / м.
  5. Швидкість -ь32,8 км / ч.
  6. Дорожній просвіт – 510 мм.
  7. Колісна база – 3700 мм.
  8. Розміри: 9080х3170х3730 мм.

Про історію моделіМашина для вантажно-розвантажувальних робіт

Максимальна висота підвісу ковша становить 4680 мм. Електрообладнання представлено акумуляторами напругою 2 В і ємністю 12 Ач. Обсяг паливного бака – 370 л. Система охолодження має бак об’ємом 43 л. Ємність гідробака – 243 л. Глибина копання – 91 мм. Час гідравлічного циклу – 10,6 сек. Висота вивантаження – 2920 мм. Висота підйому захоплення – 7710 мм. Радіус повороту – 7110 мм. Обсяг ковша – 4,5 м ³. Ширина ріжучої кромки ковша – 3430 мм. Площа охоплення – 4 м². Встановлено колісне шасі.

Менш популярні моделі

Міні навантажувач Volvo має і інші модифікації, які менш затребувані. Розглянемо технічні характеристики агрегату Вольво БЛ71. Він призначений для роботи на будівельному майданчику, при розробці кар’єрів, в комунальному та сільському господарстві. Вага – 8594 кг. Встановлено дизельний двигун з турбонаддувом. Число циліндрів – 4.

Об’єм двигуна – 4038 см³. Потужність двигуна – 70 кВт. Частота обертання – 2200 об. / Хв. Швидкість – 38,5 км / год. Дорожній просвіт минипогрузчика – 370 мм. Колісна база – 2150 мм. Габарити: 5870х2470х3750 мм. Максимальна висота підвісу ковша – 3485 мм. Обсяг паливного бака – 120 л. Обсяг гідробака – 41 л. Місткість ковша – 1 м³. Ширина ріжучої кромки ковша – 2350 мм. Встановлено колісне шасі.

Volvo BL90 може виконувати важкі роботи з підняття і транспортування вантажів, а також земляні та будівельні роботи. Параметри: вага – 16 т, вантажопідйомність – 4500 кг, об’єм ковша – 3,3 м ³.

Volvo BL180 є автонавантажувач з автоматичною коробкою передач, колісною формулою 4х4. Кількість осей – 2, вантажопідйомність – 9 т, постачений ковшем екскаваторного типу.

Трансмісія

Двигуни Вольво FL6 агрегатуються з трьома видами коробок перемикання передач: двома типами механічних, виробництва компанії ZF – 6-ти і 9-ти ступінчастими; і однієї автоматичної 6-ти ступінчастою виробництва фірма Allison. Шестиступінчаста механічна КПП ZTO1006 розрахована на роботу з обертовим моментом до 1050 Н.м; дев’ятирівнева ZTO1109, яка частіше застосовується на вантажівках Volvo FE, – для роботи з максимальним обертовим моментом до 1200 Н. м На автомобілях Volvo FL6, обладнаний 6-ступінчастою коробкою передач від компанії ZF. Але справа в тому, що важіль перемикання в даній моделі виконаний у вигляді невеликого джойстика на торпедо. Проблема в тому, що ходи і зусилля на важелі залишилися колишніми, а ось сам він став набагато коротше. Тобто якщо важіль зменшили, то потрібно було зменшити і зусилля.

Про історію моделіТрансмісія

КПП-автомат AL306 з гідравлічним перетворювачем, для роботи з обертовим моментом до 1200 Н.м, налаштована таким чином, щоб оптимізувати і спростити поїздки саме в межах міста. Вона здатна реально допомогти водінню в міських умовах, для якого властиві постійні зміни розгонів і гальмувань. Автомат, моменти перемикання передач якого ретельно вивірені, допомагає також знизити витрату дизпалива. На вантажівках, оснащених автоматичною трансмісією, є і ручне перемикання передач. Для цього призначений короткий важіль-перемикач джойстикового типу, розміщений збоку рульової колонки.

Згодом автоматичну коробку перемикання передач Allison змінила автоматика власної розробки і виробництва компанії Вольво Трак, під маркетинговим найменуванням I-Sync.

Технічні характеристики вантажівки Volvo FL

  • модель двигуна: дизельний 6-циліндровий рядний D7F;
  • робочий об’єм двигуна: 7,2 л;
  • вихідна потужність: 240/260/290 л.с .;
  • крутний момент: 940/1010/1070 Нм;
  • потужність гірського гальма: до 130 кВт;
  • потужність компресійного гальма: до 188 кВт;
  • модель КПП: 6-ступінчаста ZTO 1006 (МКПП), 9-ступінчаста ZTO 1109 (МКПП), 6-ступінчаста ATO 1 056 (I-Sync), 6-ступінчаста AL 306 (АКПП);
  • підвіска: на листових ресорах або пневмопідвіска;
  • діаметр коліс: 22,5 дюйма;
  • матеріал і обсяг паливних баків: пластик (80/130/200 л), сталь (300/300 + 200 л), алюміній (170/200 л).

Ще по темі: Volvo FM: від самоскида до евакуатора

На завершення огляду пропонуємо подивитися цікавий відео ролик: тюнінг вантажівок Вольво FL 250 (аерографія із зображенням героїв фільму «300 спартанців»):

Кабіна Volvo FL6

Основний варіант кабіни для Вольво FL6 – денна, коротка і компактна, з внутрішньою висотою близько 1,6 м.

Додаткові варіанти:

  • Кабіна «Комфорт» (Сomfort Cab), зі збільшеним внутрішнім простором салону і можливістю організації спального місця або додаткової офісної площі з численними речовими відділеннями.
  • Кабіна подвійна (Сrew Cab), з додатковим рядом сидінь, ще на 4 пасажирів, позаду основного.

Пружини, амортизатори і гумова опора кабіни компенсують і нівелюють її вертикальні переміщення в процесі їзди. Сидіння водія можна замовити одного з трьох варіантів: економ, стандарт або комфорт. Всі ці три види регулюються по нахилу спинки крісла, на його висоті і довжині, по нахилу подушки, мають підголовники (на новіших автомобілях – вбудовані). Рульове колесо має діаметр 46 або 50 сантиметрів, в залежності від комплектації вантажівки. Рульова колонка також забезпечена регулюваннями, – вона може встановлюватися в потрібному положенні за допомогою пневматичного важеля.

Кабіна може обладнуватися люком в даху, який відкривається на 5 см. Кліматична система кабіни представлена ​​в 2-х варіантах: тільки обігрівач з ручним керуванням, або система обігріву та кондиціонування повітря з ручним управлінням. В якості додаткової опції, встановлюється також автономний обігрівач салону потужністю 2 кВт.

Про історію моделіКабіна Volvo FL6

Всередині салон FL6 дуже нагадує своїх «старших братів» – автомобілі Вольво FH і FM: така ж панель приладів і інформаційний дисплей. В якості додаткової опції, встановлюється подушка безпеки в рульовому колесі. У кабіні є чимало зручних і доступних у використанні речових відділень для зберігання документів і особистих речей. Над вітровим склом розміщено два відділення для речей, захищених кришкою або сіткою, плюс відділення DIN для магнітоли і тахографа. Речові відділення розташовуються також на приладовій панелі, в дверях, на моторному тунелі між сидіннями водія і пасажира.

Всі прилади керування і покажчики контролю розташовуються саме там, де водій їх очікує знайти. Ось що значить чітко вивірена на основі багаторічного досвіду ергономіка.

Технічні характеристики

Модель має колісну формулу шість на два. Повна маса автомобіля складає 44000 кг. При цьому допустиме навантаження на задню вісь дорівнює 26000 кг, на передню вісь – 9000 кг. Додатково до Volvo FH 16 може працювати з причепом масою в 9000 кг.

Габаритні характеристики моделі:

  • довжина – 5865 мм;
  • ширина – 2467 мм;
  • висота – 3200.

Максимальна швидкість моделі обмежена 90 км / год.

двигуни

Нові вантажівки «Volvo FH16» комплектуються двома видами двигунів – «D13C» і «D16G». Це шестициліндрові рядні дизелі рідинного охолодження, з турбонагнітачем, турбокомпаундом, интеркулером; робочим об’ємом в 12,8 дм. Обидва ці мотора відповідають екологічним стандартам «Євро-5».

Ступінь стиснення «D13C» становить 17.8: 1; «D16G» – 16.8: 1. Діаметр циліндра «D13C» дорівнює 131 мм; «D16G» – 144 мм. У кожній з названих моделей двигуна встановлені 2 повнопотоковий і 1 неполнопоточний масляні фільтри. Обсяг масла, необхідний для заміни, включаючи фільтр – 33л у «D13C» і 42 л – у «D16G».

Загальний обсяг системи охолодження становить: 38 л у «D13C» і 48 л – у «D16G». Є чіткі вимоги до якості дизельного палива: стандарт «ULSD» (дизпаливо з наднизьким вмістом сірки, максимальний вміст сірки – не більше 10-ти частин на мільйон). Періодичність заміни моторного масла встановлюється виробником як 100 000 км або один раз на рік, при використанні масла «VDS4».

Як працює турбокомпаунд

Турбокомпаунд є класичною систему рециркуляції. Він перетворює і використовує енергію, яка раніше просто, в прямому сенсі, вилітала в трубу. «Відпрацьована енергія» не викидається в вихлопну трубу: друга турбіна, яка встановлена ​​за турбокомпресором і приводиться в дію вихлопними газами, забирає з цих газів додаткове тепло.

Друга турбіна турбокомпаунда обертається зі швидкістю до 55 тис. Обертів на хвилину. Дана енергія руху передається через турбінні шестерні і гідравлічну муфту, а потім – через шестерні газорозподільного механізму – на колінчастий вал. Ці передачі обертання створюють корисну надбавку крутного моменту, що відбивається і на зміну крутного моменту на маховику. Забезпечується додаткова тяга без істотного збільшення витрат дизпалива.

Обидва варіанти двигуна демонструють бездоганну пристосовність до різних режимів роботи. Обертання коленвала доповнюється постійної передачею зусиль від турбокомпаунда. Це сприяє вирівнюванню пульсацій навантажень, яка викликається періодичними тактами згоряння в циліндрах. Завдяки чому двигун працює рівномірно і м’якше, а діапазон ефективного крутного моменту істотно розширюється.

Про історію моделіДвигуни «Volvo FH16»

«Volvo Trucks» надає споживачам широкі можливості вибору потужності двигуна для вантажівки «Volvo FH16». Обидва варіанти моторів поєднують різні режими потужності: 540, 600, 700 або 750 кінських сил і 2800, 2800, 3150 або 3550 Н • м крутного моменту відповідно. Це спрощує вибір режиму потужності, необхідної для конкретних транспортних задач.

У двигунах «Volvo FH16» присутні і такі конструктивні рішення, як рециркуляція відпрацьованих газів, уприскування «AdBlue», фільтр сажі. Мотори «Volvo FH16» мають безпосереднє уприскування палива. У їх конструкціях використані єдині головки блоку циліндрів і розподільні вали, розташовані зверху. Насос-форсунки з електронним управлінням забезпечують тиск уприскування – до 2400 Бар з ідеальною синхронізацією, – завдяки системі управління двигуном «EMS».

Закрита система вентиляції картера забезпечує безперебійну рециркуляцию картерних газів. Розташований позаду приводний механізм відрізняється компактною і легкою конструкцією, приводом від повітряного компресора, – спільно з насосами гідропідсилювача керма, масляним і паливоподаючі насосами.

Про історію моделіДвигуни «Volvo FH16»

Вантажівки «Volvo FH16» можуть бути укомплектовані сталевими або алюмінієвими паливними баками з діапазоном ємності від 150-ти до 900 літрів. Максимальний передбачений обсяг для сідельного тягача «Volvo FH16», при використанні основного і додаткового паливних баків, становить 1480 літрів. Бак для реагенту «AdBlue», з вбудованим насосом «AdBlue», виконується з пластика і має ємність від 32 до 100 літрів.

Витрати палива

Середній показник витрати палива для автомобіля Вольво ФН 16 становить 25,2 л / 100 км. Це нижче, ніж у інших представників даного сегмента (особливо вітчизняних). Паливний бак вантажівки вміщує до 700 л пального, що дозволяє здійснювати перевезення на довгі дистанції без додаткової заправки.

Ходова частина

На тягачах останнього покоління встановлюється незалежна передня підвіска на подвійних поперечних важелях з подушки і рейковим рульовим механізмом. Такий тип підвіски доступний для вантажівок з колісною формулою 4х2 і 6х4 і вантажопідйомністю 8,5 тонн. Однак на більшості Volvo FH16 в конструкції підвіски використовуються малолистові параболічні ресори. Залежно від колісної формули на задній пневматичної підвісці встановлюється 4, 6, або 8 балонів. Навантаження на задню вісь для машин з колісною формулою 4х2 становить від 11,5 до 13 тонн. Розміри колісної бази варіюються в межах від 3700 до 4600 мм. Передні і задні гальма дискові. Моторне гальмо VEB +. Ошиновка всіх осей в стандартній комплектації однакова. Використовуються шини 80-го профілю шириною 315 мм.

Трансмісія і мости

Вантажівки «Volvo FH16» доступні як з 14-ти ступінчастою механічною, так і з 12-ступінчастою автоматичною трансмісією «I-Shift». Це коробки передач з дільником і демультіплікатором, з двома знижувальними передачами, чотирма швидкостями заднього ходу і автоматичним перемиканням. Запатентовані синхронізатори з сервоприводом забезпечують перемикання передач без зусиль. Для коробок передач передбачена установка компактного ретардера, коробки відбору потужності, аварійного насоса підсилювача керма, а також маслоохладителя.

Зрозуміло, «I-Shift» – це не проста механічна коробка перемикання передач. Її секрет полягає в електронному блоці управління. Цей ЕБУ відповідає за роботу пневматичної системи, яка управляє зчепленням і передачами. Безперервно отримуючи в режимі реального часу інформацію про швидкість автомобіля, прискоренні, масі, ухилах дороги, необхідному моменті і інших даних, він з великою точністю виробляє кожне перемикання передачі.

Електронний блок управління пов’язаний з мотором, який, в свою чергу, регулює частоту обертання і підсилює ефект гальмування двигуном, для незмінно швидкого і комфортного перемикання передач. Система «I-Shift» може бути оснащена компактним ретардером, коробкою відбору потужності, аварійних насосом системи рульового приводу з підсилювачем і маслоохладителем.

Трансмісія «I-Shift» була розроблена спеціально для економії дизпалива. Це зниження внутрішніх втрат енергії – вони дійсно нижче в порівнянні з механічною коробкою передач. Це перемикання передач, що виконується в економічному режимі роботи з великою точністю, для забезпечення роботи двигуна в найбільш ефективному діапазоні ЧВД. Функція «I-Roll» під час руху на спусках автоматично відключає мотор і використовує для економії палива інерцію руху вантажного автомобіля.

Про історію моделіТрансмісія і мости «Volvo FH16»

Ще більша економія дизпалива досягається при використанні додаткової опції «I-See» .Вона зберігає і систематизує інформацію про пройдені підйомах і спусках. На основі цих даних перед кожним підйомом буде забезпечений оптимальний розгін і крутний момент, і більш висока передача буде залишатися включеною довше. Під час руху на підйом система «I-See» використовує наявну інформацію про рельєф дороги для того, щоб виключити непотрібні перемикання на знижені передачі.

Безпосередньо перед спуском силова передача тимчасово відключиться, дозволяючи «Volvo FH16» рухатися накатом. Це дозволить економити енергію і зведе до мінімуму необхідність гальмування. Але економити пальне можна буде навіть на незнайомих маршрутах. Оскільки система «I-See» покладається не тільки на GPS-карти, але і бере дані з хмарного сервера. За умови, що цю дорогу перш проїжджав якийсь вантажний автомобіль, система «I-See» завантажить дані і надасть можливість економії палива без зволікання.

Про історію моделіТрансмісія і мости «Volvo FH16-01»

Зчеплення в «Volvo FH16» може застосовуватися як одно- так і двухдисковое, відтяжного типу. Задні мости даної моделі можуть відрізнятися по конструкції, навантаженні, крутний момент і іншим параметрам. Найбільш надійними вважаються так звані «самосвальні» мости. Для них характерна рознесена головна передача, ступичні планетарні редуктори, міжосьові і міжколісному блокування диференціала. Конструкція мостів розрахована на підвищені навантаження і збільшений крутний момент. Для трехсателлітних мостів передавальні числа від 3,33 до 5,41. Для посилених мостів від 3,61 до 7,21.

Є можливість підйому ведучого моста в двухосной візку. Відключити і підняти ближній задній міст в двухосной візку можна натисканням кнопки на приладовій панелі. Таке підняття допоможе скоротити витрату палива і зменшити радіус повороту. Захист на той випадок, якщо автомобіль йде завантаженим, теж передбачена: тоді система не підкориться цій команді, і міст автоматично опуститься і підключиться.

Підтримують задні мости виконуються в декількох конфігураціях – нерегульований з одиночної або подвійний ошиновкой, самоврядний або з активним управлінням. Осьова навантаження складає 7,5; 9,5 або 10 тонн.

Рульове і гальмівне і управління

В автомобілі «Volvo FH16» застосовано динамічне рульове управління з перекриттям крутного моменту. Воно забезпечує більше зусилля на рульовому колесі при низькій швидкості, скорочує віддачу рульового колеса і утримує його в прямому положенні при гальмуваннях на поверхні з неоднорідним тертям.

Рульове колесо автоматично повертається у вихідне положення і при русі вперед, і при русі заднім ходом. Система динамічного рульового управління передбачена для будь-яких змін, в тому числі і для версії зі здвоєними передніми мостами. Може вона встановлюватися і в поєднанні з незалежною передньою підвіскою.

Про історію моделіРульове і гальмівне і управління

Гальмівна система вантажівки – пневматична, з електронним управлінням, з дисковими механізмами і компактним гідравлічним ретардером (підсилювачем гальмівного зусилля). Асистентами головний гальмівний системи виступають допоміжні гальма (моторне гальмо «VEB +» і спеціальний гірський гальмо «EPG»). За рахунок цього швидкість пересування можна по ходу поїздки нарощувати, без шкоди для безпеки. Спеціальна система «Blending» вибере і задіє підходящий варіант гальм.

підвіска

Вантажівки «Volvo FH16» випускаються з п’ятьма варіантами висоти шасі: наднизька (810 мм), низька (850 мм), середня (900 мм), висока (1000 мм) і надвисока (1200 мм). Розміри колісної бази знаходяться в діапазоні від 3700 до 4600 мм.

Передня підвіска вантажівки – незалежна в варіантах «Volvo FH16» з колісними формулами 4х2, 6х2 і 6х4. Це означає, що кожне переднє колесо підвішене окремо від іншого, на подвійних поперечних важелях з Пневмоподушка, що сприяє забезпеченню унікальною керованості. Для більшості «Volvo FH16» в їх конструкції підвіски використані малолистові параболічні ресори. Залежно від колісної формули, на задній пневматичної підвісці встановлюється 4, 6, або 8 балонів.

Про історію моделіПідвіска «Volvo FH16»

Автомобіль оснащений підвіскою з електронним управлінням, що забезпечує підвищену комфортність перевезень і збереження вантажу. Ця система електронного управління регулює висоту автоматично, залишаючи автомобіль на незмінному рівні і компенсуючи можливу нерівномірність розподілу вантажу. Висота вантажної платформи регулюється в ручному режимі.

Інші технічні характеристики в цифрах

  • Довжина автомобіля – від 6,5 до 8,86 м.
  • Ширина – від 2,3 до 2,5 м.
  • Колісна база – від 3,5 до 4,58 м.
  • Висота – від 2,4 до 3,115 м.
  • Вантажопідйомність – від 6 до 9 тонн.
  • Повна маса автомобіля – від 12 до 18 тонн.
  • Навантаження на передню вісь – від 4,5 до 7,1 тонни.
  • Розмір коліс – 265 / 70R19,5 “860 або 295 / 80R22,5” 960.
  • Ширина колії: передніх коліс – від 1,927 до 2,11 м; задніх коліс – від 1,831 до 2,075 м.
  • Найменший дорожній просвіт – від 193 до 232 мм.
  • Радіус розвороту – від 6 до 10,5 метрів.
  • Місткість паливного бака – 80, 130, 200 або 300 літрів дизпалива.
  • Витрата дизельного палива при повному завантаженні – від 18 до 25 літрів на 100 км.
  • Робоча напруга бортовий енергомережі – 24 Вольта.

Друге покоління Вольво ФЛ (з 2006 року)

Оновлена ​​серія вантажівок Вольво ФЛ, представлена ​​в 2006 році, складається з вантажних автомобілів повною масою від 12 до 18 тонн. Відповідно до нової концепції Вольво, вся модельна лінійка моделі FL була розділена на три групи, що відрізняються повною вантажопідйомністю: 12, 15 і 16 тонн. Шасі Вольво ФЛ є в двох варіантах:

Ще по темі: DAF XF95: дорожній максимум

  • низька рама;
  • висока рама.

Кожна група шасі з заводу комплектується кронштейнами для кріплення кузова і всіма необхідними електричними системами для побудови вантажівок різного призначення:

  • евакуаторів,
  • фургонів,
  • самоскидів,
  • сміттєвозів,
  • автобетоносмесителей,
  • спеціальних автомобілів.

Про історію моделівантажівки вольво fl
Різноманітність надбудов для Volvo FL …

Про історію моделівольво вантажівки fl
… задовольнить будь-які потреби

Нова форма кабіни Вольво ФЛ з плавно закругленими контурами має високу аеродинамічну ефективність і забезпечує зниження витрати палива. Кабіна має окрему від шасі підвіску і може відкидатися на 55 градусів для обслуговування двигуна і коробки передач. Сходинки з підсвічуванням і покриттям, яке полегшують доступ в салон.

Вантажівки Вольво FL серії можуть оснащуватися трьома видами кабін:

Про історію моделірефріжерaтор volvo fl
Кабіна підвищеного комфорту відрізняється від денної наявністю спального місця

  • денний;
  • підвищеної комфортності;

Про історію моделівольво вантажівки fl
Кабіна з двома рядами сидінь вміщує 7 осіб

  • 7-місцевої з двома рядами сидінь.

Крім того, існують три варіанти комплектації салону:

  • Distribution (оснащений ЕСП і ЦЗ);
  • Distribution + (з клімат-контролем і доп. Вікном в пасажирських дверей);
  • Vocational (з клімат-контролем і електроприводом дзеркал).

Відгуки про вантажівках Volvo FL6

Серед достоїнств розвізних вантажівок від Вольво називають надійну конструкцію, продуктивні дизельні вігателі, широкий вибір модифікацій, відмінні «їздові» характеристики.

Серед негативних моментів, відзначаються дороге обслуговування і солідний витрата дизпалива. Неоригінальних автозапчастин до даної моделі вантажівки не знайти (особливо на автомобілі давніх років випуску). Оригінальні ж, якщо тільки не відшукати їх де-небудь на розборках, аж ніяк не порадують своєю вартістю.

Працювати в кабіні Вольво FL6 досить комфортно, довгий час можна не відчувати ніякої втоми. Водійське крісло базується на пневматичній підвісці і має продуману ергономічну форму. Місця для речей цілком вистачає. Шумоізоляція салону знаходиться на високому рівні. Якість пластика та оздоблення салону дуже хороше.

Сідати в салон і залишати його (що водієві развозніка доводиться робити по кілька разів в день) можна швидко і зручно. Підніжка розташована низько і зручно, Ви також побачите інші поручні. Двері відчиняються практично під прямим кутом, а до водійського крісла ведуть всього 2 сходинки з рифленим антиковзаючим покриттям. При цьому сходинки розташовані не одна над іншою – верхня з них зміщена вглиб, ближче до рами автомобіля.

Гальма Volvo FL6 працюють чудово. Навантажений вантажівка ефективно, чітко сповільнюється і зупиняється навіть на слизькій дорозі, без найменшого натяку на нишпорення. Скептично ставляться водії та власники вантажівок до ідеї установки пневматики на передній підвісці. Кажуть, що завдяки їй хід автомобіля не стає більш плавним і м’яким; вантажівка стає хитким; при їзді по ямах і вибоїнах створюється враження, що міст живе сам по собі, а машина – окремо від нього. Водії хвалять роботу роботизованою 6-ступінчастої коробки передач: вона перемикається швидко і плавно, практично без поштовхів. Можна переходити і на ручний режим управління, переходячи з однієї передачі на іншу підрульовими важелем, розташованим праворуч, переміщуючи його вгору-вниз. Цей спосіб управління трансмісією буває актуальним при обгоні або подоланні підйому,

Як рама, так і кабіна вантажівки Volvo FL6 дуже добре зберігаються від корозії, тривалий час не іржавіють.

Вартість уживаного вантажівки Вольво FL6

На вторинному автомобільному ринку Росії і СНД можна зустріти чимало пропозицій про продаж вантажівок Volvo FL6, в основному – 2000-х років виробництва. Більшість з них – це звичайні і Термофургони. Також представлені рефрижератори, евакуатори, бортові вантажівки з кранами-маніпуляторнимі установками. За автомобілі на ходу просять від 400 тисяч до 1,6 мільйона рублів – залежно від технічного стану і рівня оснащення. На запчастини вантажівки Вольво FL6 продають за цінами в районі 200-300 тисяч рублів.

Про історію моделіВартість уживаного вантажівки Вольво FL6

Які основні вимоги комерційних компаній до середньотонажні міському розвозять? Крім надійності і економічності, маневреності та легкості в управлінні це ще й силові характеристики, достатні для забезпечення постійної працездатності енергоємного холодильного обладнання, встановленого на фургоні вантажівки. Volvo FL6 зміг цілком відповідати даним вимогам; володів до того ж конкурентоспроможною ціною. Тому вантажівки даної моделі отримали широке поширення і, після модернізації і невеликий «прибавки в м’язах» продовжують свою ходу по містах вже як Volvo FL7.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *