Volkswagen Crafter 2020 року – фото, комплектації, ціни і характеристики

 Volkswagen Crafter 2020 року – фото, комплектації, ціни і характеристики

Фольксваген Крафтер – це відомий у всьому світі вантажний автомобіль, що володіє високими показниками надійності і потужності, на відміну від інших представників свого класу. Машина не одноразово була відзначена як одна з кращих в своєму роді і номінувалася на деякі премії.

Так як мікроавтобус Фольксваген Крафтер є комерційним автомобілем, призначеним для перевезення вантажів з істотним обсягом, їх вкрай рідко купують звичайні споживачі. Велика частина скупників автомобілів цього модельного ряду припадає на різні компанії в сферах транспортування вантажів.

В цілому, відгуки автомобільних критиків і власників позитивні. Пов’язано виключно хороша думка про Фольксваген Крафтер з тим, що машину можна придбати в будь-який необхідної комплектації з відповідною вартістю.

Важливо зауважити, що на сьогоднішній день кількість різних модифікацій Фольксваген Крафтер вкрай численне. Новий мікроавтобус також входить в загальне число модельного ряду, в якому і так присутні більше 300 версій авто.

Історія моделі і призначення

Роботи над Volkswagen Crafter велися більше трьох років. Біля витоків створення моделі стояли інженери, які працювали над продуктами Caddy і Transporter Т5. З новим автомобілем у німецького бренду були пов’язані особливі надії. Він повинен був замінити легендарне сімейство VW LT, що проіснувало 31 рік. Досвід, накопичений разом з ним, знайшов відображення в Фольксваген Крафтер. Однак повною копією попередника той не став, отримавши безліч істотних відмінностей. Розробники вирішили зробити самостійне сімейство, повністю завершивши історію LT.

Візуально Volkswagen Crafter став набагато симпатичніше. Модель відразу виділялася серед «однокласників» за рахунок бічних смуг, що нагадують м’язи, сильних ліній кузова і вертикальної форми фар, які надавали автомобілю брутальний вигляд. В очі впадала і U-подібна решітка радіатора, виконана за аналогією з іншими продуктами бренду. Корпоративний стиль марки поширився і на комерційну лінійку.

1 покоління


Дебют Фольксваген Крафтер відбувся в 2006 році. Коли модель з’явилася на дорогах, її не можна було не помітити. Поглянувши на автомобіль здалеку, можна було подумати, що їде велика вантажівка. Новинка виглядала дуже переконливо і удостоїлася пильної уваги. Цікаво, що збірка Volkswagen Crafter відбувалася на одному конвеєрі з головним конкурентом – Мерседес Спринтер. Однак конструктори зробили все, щоб «побратими» були максимально несхожими один на одного. І якщо задня частина у них була практично ідентичною, то від елегантного і крихкого на вигляд капота продукту Мерседес в Фольксваген відмовився. Замість нього з’явився потужний «ніс», який додав зухвалості і брутальності. В результаті Крафтер став куди більш грубим, ніж «побратим». Внутрішня складова автомобілів також була абсолютно різною.
У 2011 році відбулася прем’єра фейсліфтінговой версії Фольксваген Крафтер. Оновлена ​​версія отримала поліпшені оздоблювальні матеріали та ергономіку. За якістю обробки автомобіль став порівняємо з легковими моделями, а м’яка оббивка стелі забезпечила відмінну шумоізоляцію. Зовні автомобіль змінився незначно. Дизайнери злегка переробили радіаторну решітку і фари. На російському ринку модель пропонувалася з 3 варіантами двигунів: 109-, 136- і 163-сильними турбодизелями.

Навесні 2012 року пройшла презентація повнопривідної модифікації Crafter 4Motion з 2-літровим агрегатом BiTDI (163 к.с.).

2 покоління


На цьому німецький бренд не зупинився і в 2020 році анонсував нову генерацію автомобіля. Дизайн другого Фольксваген Крафтер зберіг пізнавані риси, проте зовнішність стала більш суворою. Особливого шику моделі додали загострені світлодіодні фари і вивірені лінії решітки радіатора. Продажі Volkswagen Crafter II в Росії почнуться в 2017 році.

В даний час на вітчизняному ринку автомобіль пропонується в декількох кузовах: шасі, бортовий вантажівка і фургон. Це розширює сферу його застосування.

Модель зазвичай використовується в двох областях:

  • для транспортування людей (пасажирська версія);
  • для транспортування різних вантажів.

підводимо підсумки

Ось тут то ми і підходимо до одного з головних висновків, які прийшли на розум, поки ми здавали тестовий Volkswagen Crafter. З виходом в новій генерації модель готова запропонувати помітно більшу кількість модифікацій, опцій і всіляких помічників для водія. Плюс до цього хороша керованість і динаміка, тихий салон і в цілому хороший рівень комфорту для водія. Головне на опції не поскупитися.

А кого з конкурентів виберете Ви? Натисніть на авто, яке вибрали, і дізнайтеся рейтинг!

Але це вже все буде залежати від умов, які продиктує бізнес або запитів корпоративного парку. Будь-яка з опцій додасть до вартості машини, а у комерційної техніки кожна вкладена гривня повинна бути виправдана, а в подальшому і відпрацьована. Залишається додати, що на нашому ринку кількість модифікацій буде поступово зростати і вже до початку 2020 року, наприклад, будуть доступні для замовлення і заднеприводная, і повнопривідна версії.

30 вересня 2020 року. Владислав Матяш, InfoCar.ua

Схожі статті:

  • Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: ти прохолодою …
  • Тест-драйв нового Volkswagen Passat: вітер досконалості
  • Фургон онлайн. Mercedes Sprinter Kastenwagen (W907)
  • Mercedes-Benz GLE Coupe: майже електрокар. Mercedes …
  • Cadillac Escalade. Коли три тонни розганяються до …
  • Тест-драйв нового Range Rover Evoque: чиста лінія

Технічні характеристики

Німецький виробник пропонує кілька сотень модифікацій Фольксваген Крафтер, характеристики яких різняться. Автомобіль доступний в трьох варіаціях колісної бази (довга – 4325 мм, середня – 3665 мм, коротка – 3250 мм).

Серед інших відмінностей значаться такі параметри як:

  • вантажопідйомність – від 3000 до 5000 кг;
  • висота даху – коротка, середня, довга;
  • тип кузова – фургон, шасі з кабіною, комбі і бортовий вантажівка;
  • звис – стандартний і подовжений.

Базовий варіант моделі має наступні параметри:

  • довжина – 5865 мм;
  • ширина – 1990 мм;
  • висота – 2355 мм;
  • колісна база – 3665 мм;
  • мінімальний діаметр розвороту – 12300 мм;
  • базова маса – 1681 кг;
  • вантажопідйомність – 2500 кг;
  • максимальний швидкість – 142 км / год.

Витрата палива у моделі становить:

  • міський цикл – 10,7 л / 100 км;
  • змішаний цикл – 8,9 л / 100 км;
  • траса – 7,9 л / 100 км.

Ємність паливного бака дорівнює 75 л.

двигун

Спочатку Volkswagen Crafter пропонувався виключно з 2,5-літровим турбодизелем. Однак разом з фейсліфтингом, що стався в 2011 році, моторна лінійка сімейства була розширена. У ній з’явилися три 2-літрові двигуни TDI потужністю 109, 136 і 163 к.с. Всі вони зараз доступні для російського споживача. У силових установках була застосована передова система уприскування Common Rail, що якісно відбилося на показнику витрати палива. Навіть в змішаному циклі агрегат показував високу економію. Опціонально встановлювалася система Bluemotion, що робила показник споживання пального нереально маленьким. Нові дизелі мали максимальний крутний момент в межах 360-400 Нм. Причому високим він залишався навіть на невеликих оборотах.

Всі агрегати обладнали протівосажевого фільтрами, що для російських реалій з поганою якістю палива дуже важливо. В даних установка використовується 4-циліндрична конструкція. Мотори відповідають екологічному класу «Євро-4» і «Євро-5». Для Росії зазвичай пропонуються менш екологічні, але більш невибагливі двигуни.

Агрегати потужністю 136 і 163 к.с. мають передовий принцип роботи турбонаддува. Тут використовуються 2 турбіни, які включаються і вимикаються послідовно. На знижених оборотах застосовується мала турбіна, що забезпечує швидкий розгін, зі збільшенням оборотів включається велика. Це завжди забезпечує рівну і плавну тягу. Схожа система застосовується в Фольксваген Каравелла.

драйв

Лінійку силових агрегатів дещо переглянули. Як і раніше під невеликим капотом нового Volkswagen Crafter розташовується 2-літровий турбодизель. Це єдино можливий для нього двигун. Але рівні його потужності були переглянуті і тепер їх аж чотири: на 102, 122, 140 і 177 кінських сил. До речі, сам мотор такий же, як пікапі Volkswagen Amarok, який скоро теж завітає до нас на тест, тільки в найпотужнішій іпостасі, з двигуном V6. Це був анонс на правах реклами, а зараз давайте повернемося до нашого головного героя. І тут слід сказати, що якщо силова лінійка не стала великим одкровенням, залишившись без радикальних змін, то трансмісії тепер запропоновано дві! До 6-ступінчастою “механіці” додався 8-ступінчастий “автомат” ZF. “А що ж це, нині європейські водії зовсім недосвідчені стали, що їм автоматичну коробку подавай? ” – питаю у представників VW. Ні, кажуть вони, просто так водій зможе більше концентруватися на дорожню ситуацію, та й в пробках зручніше. Але є і ще один важливий аспект – сама наявність АКПП розширює можливості участі в різних тендерах, а корпоративні клієнти в цьому сегменті дуже важливі!

Volkswagen Crafter.  Багатство вибору.  Volkswagen Crafter Kasten

Але в моєму випадку “автомат” як раз здорово полегшив знайомство з машиною і звикання до її габаритам! Адже крім суворого дотримання всіх знаків і розмітки, треба ще вписуватися в свою смугу і нікого ненароком не зачепити. Зізнаюся, за кермом Multivan і його однокласників адаптація проходила швидше. Тут же потрібно закладати більш широку дугу в поворотах і давати запас простору по передньому правому кутку (дальнього від водія), який спочатку відчувається слабенько. Добре хоч відразу вискочили на автобан і справа пішла трохи легше.

Турбодизель везе порожній Crafter, а у нас не було навіть баласту, вельми бадьоро, досить швидко переключаючись вгору і скоріше добираючись до вищої передачі. Полку моменту в 340 Ньютонів тут невелика і знаходиться “внизу”, між 1600 і 2250 оборотами, але з автоматичною коробкою особливо піклуватися про переходах не доводиться. Цей 8-ступінчастий “автомат” виявився плавний і расторопен в роботі, так що і нарікати нема на що. Але не встиг я перевести дух, як ми з’їхали на двухполоску, а далі перед нами виникло перекриття дороги через ремонт. Навігатор про це нічого не знав і об’їзд довелося шукати виходячи з власних логічних міркувань. Дальше більше. Австрійські робітники не сильно дбали про шляхи обезда (а може інших і не було), а тому запустили потік з якоїсь однополоске між ж / д полотном і полями з кукурудзою. Діватися нікуди, а разьезжаться із зустрічними якось треба! Пара фур та автобусів назустріч – і ось ти вже прокачав відчуття габаритів! Ще трохи розворотів в два прийоми серед легковиків – і відчуваєш себе, як риба у воді! Всі ці маневри здорово полегшував парктроник по периметру машини, датчики якого вбудовані також в двері і боковини кузова, а також камера заднього виду, встановлена ​​на даху. Як бонус – промальовування можливих траєкторій при вивороті руля. До речі, відмінна річ – звуковий сигнал-пищание при русі заднім ходом. Звичайно, і штатні зовнішні дзеркала з панорамними секціями хороші, але з асистентами краще! Всі ці маневри здорово полегшував парктроник по периметру машини, датчики якого вбудовані також в двері і боковини кузова, а також камера заднього виду, встановлена ​​на даху. Як бонус – промальовування можливих траєкторій при вивороті руля. До речі, відмінна річ – звуковий сигнал-пищание при русі заднім ходом. Звичайно, і штатні зовнішні дзеркала з панорамними секціями хороші, але з асистентами краще! Всі ці маневри здорово полегшував парктроник по периметру машини, датчики якого вбудовані також в двері і боковини кузова, а також камера заднього виду, встановлена ​​на даху. Як бонус – промальовування можливих траєкторій при вивороті руля. До речі, відмінна річ – звуковий сигнал-пищание при русі заднім ходом. Звичайно, і штатні зовнішні дзеркала з панорамними секціями хороші, але з асистентами краще!

Ось взяти допомогу при русі з причепом заднім ходом. Саме для неї призначена друга камера. Чи не впевнені в своїх силах? Тиснете потрібну кнопку, і контролюєте швидкість машини (гальмо-газ), а рулити вона буде сама. Залежно від того, який кут “закидання” причепа ви задасте. Причому не окремим джойстиком, а тим, який призначений для регулювання зовнішніх дзеркал!

Була на наших машинах і система утримання в смузі, яка спрацьовувала тут трохи частіше, ніж при тесті легкових. Все ж машина більше, а смуги вже. Ось тут я і почав розуміти весь сенс цих “наворотів”, спочатку здавалися піжонством.

Пристрій

Останній Фольксваген Крафтер став привабливішим і функціональніша. Все в моделі видає впевненість і силу. Автомобіль має найбільш зручну систему навантаження в своєму класі. Завдяки широкому отвору зсувних дверей (1300 мм) здійснювати завантаження в машину можна за допомогою вилочного підйомника. У вантажний відсік також можна потрапити через задні двері, що відкриваються на 270 градусів. Додатково передбачена їх фіксація.

Головними якостями салону є ергономічність і просторість. Водійське крісло має кілька регулювань. Рульове колесо також регулюється (по нахилу і вильоту). Це дозволяє комфортно себе почувати водієві з будь-яким зростанням. В кабіні також присутня безліч ящиків і ніш.

Версія з 4-дверною кабіною пропонується в 6 і 7-місцевому виконанні. Останній ряд виконаний у вигляді великого сидіння на кілька людей з ременями безпеки і регульованими підголівниками. На підлозі присутній повітропровід для обігріву. Вантажний відсік вражає розмірами. Тут міститься до 17 кубометрів вантажу, що куди більше ніж у конкурентів. Підлогове покриття може бути полімерним або дерев’яним.

Сам кузов покривається спеціальним лакофарбовим покриттям, нанесеним за новою технологією, що забезпечує тривале збереження.

Підвіска Volkswagen Crafter зазнала серйозних змін. Передня підвіска (незалежна, McPherson) отримала меншу масу і кращу стабілізацію за рахунок зміни матеріалу поперечної листової ресори, яку стали робити зі склопластику. За рахунок звукоізоляційних прокладок і гумових підшипників шуму і вібрації в салоні практично не відчувається. Задня підвіска (залежна) включає 2 зрушені назовні поздовжні ресори. Як допопцій пропонується стабілізатор задньої осі. Гумові підшипники встановлюються виключно на автобуси.

Модель отримала дискові вентильовані гальма в передній частині і дискові гальма в задній частині. Удосконалення дозволили скоротити гальмівний шлях і забезпечити безпеку руху.

В якості трансмісії в Фольксваген Крафтер використовуються роботизовані коробки передач або 6-швидкісні механічні коробки передач. Перемикання швидкостей здійснюється за допомогою джойстика, що працює гранично чітко і зручно розташованого в руці водія. При випадковому включенні задньої передачі автоматично спрацьовує блокіратор.

Volkswagen Crafter прекрасно почуває себе на російських дорогах, «ковтаючи» нерівності і купини без видимих ​​ускладнень. Модель допоможе довести вантаж або пасажирів в будь-яку точку в найсуворіших умовах, за що і цінується споживачами.

Комплектація

У базову комплектацію Volkswagen Crafter входять:

  • ABS – система антиблокування коліс при гальмуванні;
  • кондиціонер (в кабіні);
  • ESP – комплекс стабілізації;
  • EDL – блокування диференціала;
  • ASR – слідкування за відпрацьованими газами;
  • Hill Hold Control – комплекс, який полегшує рух з місця при старті на підйом;
  • центральний замок ;
  • електросклопідйомники в кабіні .

Кручу-верчу

Проведення ЕТО на Volkswagen Crafter не займає багато часу: поворот ключа в замку запалювання – пуск; погляд на панель – відсутність палаючих контрольних ламп говорить про те, що обслуговування проведено, можна їхати. Навіть про будь-перегоріли лампочки автомобіль сумлінно сповістить водія, причому так нав’язливо, що хочеться поставити нову відразу ж, хоча деякі з ламп міняти непросто.

Для тих, хто не довіряє електроніці, під капотом у доступних місцях розташовані основні заправні ємності з зручними для доливання горловинами. Особливо сподобався бачок склоомивача ємністю близько 3 л, в горловину якого можна упустити мобільник – настільки вона широка.

Настійно рекомендую щодня відслідковувати наявність фіксуючих кліпс передніх підкрилки. Їх обрив, наприклад, про сніговий замет, призведе до того, що зустрічний повітряний потік притисне підкрилок до колеса і шина за сто кілометрів протре його наскрізь.

Відчиню потихеньку хвіртки ...

Після закінчення гарантійного терміну планове ТО можна провести і своїми силами. Моторний відсік скомпонований досить вільно, а докладна інструкція по експлуатації російською мовою в двох книгах відповість практично на всі виникаючі питання. Головне – щоб було бажання їх задавати.

Для усунення дрібних неполадок в дорозі в штатному наборі інструменту є пара ключів і викрутка. Природно, в наявності домкрат і повнорозмірна «запаска». Для доступу до останньої необхідно відкрити задні двері і звільнити фіксують гвинти – «протівоуноска», однако.

Знімна буксировочная петля попереду і фаркоп ззаду дозволять звільнити застряг автомобіль з грязьового або сніжного полону. Але по можливості раджу все ж витягати фургон вперед. Під час буксирування назад передній бампер норовить наслідувати скрепера, і найчастіше невдало – його стягує з напрямних і заламує.

Якщо не забувати, що техніка не одноразовий стаканчик, вчасно реагувати на підказки бортового комп’ютера, то відсік для інструменту, розташований в ногах пасажира, так і залишиться нерозкритим, по крайней мере, до кінця гарантії.

Передні фари захищені протиударним пластиком

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *