Пристрій і робота апаратів допоміжного гальма Камаз

 Пристрій і робота апаратів допоміжного гальма Камаз

 

контур I

Це контур передньої осі складається з ресивера місткістю 20 л з датчиком Падіння тиску и краником, потрійного захисних клапана, двухстрілочного манометра, клапана обмеження тиску, клапана контрольного виводу, ніжньої секції гальмівного крана, двох камер та других механізмів, шлангів та трубопроводів. Кроме того, в перший контур входити Трубопровід від клапана гальмівної системи причепа до ніжньої секції крана.

Нижчих на схемі нижчих показано Пристрій гальмівніх систем автомобіля КамАЗ-4310. Для КамАЗ-5320 картинка немного нижчих:


Схема пневмопривода гальмівніх систем автомобіля КамАЗ-4310

Технічні характеристики

Технічні характеристики КамАЗ свідчать про его потужності и шірокої області использование в вантажоперевезення. Особливості:

  • габаритні розміри (д * ш * в) – 3,4 * 2,5 * 2,9 м;
  • вантажопідйомність – 6 т;
  • повний вага – 15 т;
  • заправні ОБСЯГИ бака – 125 * 2 л;
  • Витрати паливо на 100 км – 30 л.

Схема габаритні розміри

Їзда по бездоріжжю и висока вантажопідйомність Зроби самоскид універсальнім у багатьох сферах промісловості.

силовий агрегат

У двигуна КамАЗ-4310 існує 2 варіації. Перші екземпляр оснащуваліся силовим агрегатом 210 к.с. На Сучасне машинах Потужність двигуна ставити 430 к.с. Для цього потрібна булу установка силових агрегатів з 8-ю ціліндрамі.

Особливості мотора у КамАЗа:

  • крутний момент – 637 Н / м;
  • V-подібне Розташування ціліндрів;
  • робочий об’єм – 10,9 л;
  • максимальна ШВИДКІСТЬ – 85 км / ч, машина розганяється до цього сертифіката № за хвилини;
  • гальмівний шлях – 17,2 м.

Серії 101 и 106 ма ють СИЛОВІ агрегати підвіщеної потужності. Норма витрати паливо в порівнянні з більш Сучасний моделями підвіщена.

трансмісія

Трансмісія у транспортного засоби універсальна, має повний привід. Відмінні Особливості:

  • Блокування міжосьового діференціала;
  • сінхронізація 2 і 5 швидкости коробки передач;
  • кілька режімів раздатки;
  • Дистанційне управління;
  • двоступеневих редуктор.

Коробка передач в зборі

Механічна коробка передач стандартна, оснащена 5 передачами та додаткова механізмом. Призначення роздавальної коробки – рівномірній Розподіл между колесами крутного моменту.

Потужність від двигуна передает карданами передача. Пристрій предполагает 4 карданного валу: привід заднього, середня, проміжного и переднього моста.

Рульовий Механізм складається з гідропідсилювача, Гвинт з кулькова гайка, поршня-рейки.

підвіска

Незалежна підвіска утворена:

  • переднімі напівеліптічнімі ресори;
  • амортизаторами;
  • реактивний штангами.

ТТХ підвіски дозволяють машині долаті перешкоду Глибина до 1,5 м.

гальмівна система

Гальмівна система барабанного типу з пневматичним 2-контурний приводом. Транспорт додатково обладнань стоянкового, запасного и Допоміжним гальмом. Діаметр барабана – 400 мм, кулачкові тип разжима. Зізналася зміна повітряна система, ефективність ее роботи стала вищє.

управління кермом

Органи управління у останніх моделей КамАЗа оснащені гідропідсілювачем, Який полегшує рух по пересіченій місцевості, створює більш плавний Хід. На пріладовій панелі Присутні всі необхідні елементи.

електричне обладнання

Схема електрообладнання КамАЗ-4310 Призначено для Позначення основних елементів системи та Виконання самостійного ремонту в разі спожи. Кольорова електрична схема вказує на послідовність з’єднання електропроводки и всех електропрістроїв транспорту з Описом елементів. Кольорова схема електропроводки має следующие елементи:

  • Пристрій запуску силового агрегату;
  • освітлення кабіни;
  • поворотники, фари, аварійний сигнал;
  • схема живлення системи очищення скла, опалення та енергопостачання;
  • протіугінній Механізм;
  • панель приладів;
  • проводка;
  • аудісістема;
  • Запобіжний блок;
  • блок керування.

кольорова схема живлення

Дані Вузли будут нормально функціонуваті только при задовільному стані електрообладнання самоскид.

лебідка

Виробник передбача можлівість! Застосування лебідкі, яка має барабанів систему. У ній є стрічковий гальма и черв’ячній редуктор. Трос розтягується до 83 м.

контур II

Це контур гальм заднього візка.

Пристрій гальм візки автомобілів Камаз 5320 (4310) складається з верхньої секції гальмівного крана, части потрійного захисних клапана, ресіверів Із загальною місткістю 40 л з датчиком тиску и кранами зливу конденсату, клапана контрольного виводу автоматичного регулятора, двухстрілочного манометра, чотірьох гальмівніх камер, гальмівніх механізмів проміжного и заднього мостів візки, шланга и трубопроводів.

У контур входити Трубопровід від клапана управління гальмівнімі механізмамі до верхньої секції гальмівного крана.

контур III

Це контур стояночної, запасні гальмівніх систем и комбінованого приводу гальмівніх механізмів причепа (причепа). ВІН складається з:

  • Подвійного захисних клапана,
  • двох ресіверів загальною місткістю 40 л, датчиком тиску и краном зливу конденсату,
  • двох клапанів контрольного виводу ручного гальмівного крана,
  • пріскорювального клапана,
  • чотірьох пружини енергоакумуляторів гальмівніх камер з датчиком тиску,
  • части двухмагістральні перепускного клапана,
  • клапана управління з двопровіднім приводом гальмівної системи причепа,
  • одинарного захисних клапана,
  • клапана керування гальмом причепа з однопровіднім приводом,
  • головки типу «А» однопровідного приводу и двох головок «Палм» двухпроводного приводу гальм причепа,
  • трьох роз’єднувальніх кранів трьох сполучніх головок,
  • пневмоелектріческого датчика «стоп-сигналу»,
  • двухпроводного приводу гальм причепа,
  • шлангів и трубопроводів.

Несправності гальмівної системи КамАЗ

Причиною несправності гальмівної системи КамАЗ

могут буті відмова в работе пневмоапаратів, Порушення регулювання, а такоже виток стисненого Повітря в пневмоприводе через негерметічність з’єднань трубопроводів и Гнучкий шлангів. Про негерметічність контурів пневмопривода сігналізують світяться лампи попереджувальних сігналів (див. «Органи управління КамАЗ») и зумер. 4

При досягненні тиску в контурах вищє 450- 550 кПа (4,5-5,5 кгс / см2) лампи повінні згаснуті, и одночасно повинен пріпініті звучання зумер. Час Заповнення ресіверів стисненим повітрям до номінального тиску не винних перевіщуваті:

  • 6 хв. – для автомобіля,
  • 9 хв. – для автопоїзда при номінальній частоті Обертаном колінчастого вала двигуна.

Герметічність пневмопривода перевіряйте при номінальному тиску, включених споживача стисненого Повітря и непрацюючий двігуні. Місця великий виток Повітря визначавши на слух. Незначні виток можна візначіті, покріваючі з’єднання трубопроводів мильної емульсією.

При поиска несправностей користуюсь Схемами пневматичного приводу гальмівніх систем

, На якіх умовно зображені гальмівні апарати и трубопроводи, что з’єднують їх.

Схема пневмопривода гальмівніх систем автомобілів КАМАЗ моделей 43114,43118,44108 1 – передні гальмівні камери; 2 (А, В, С, Д) – контрольні Висновки; 3 – клапан електромагнітній; 4 * – кран керування допоміжною гальмівною системою; 5 – двох-стрілочний манометр; 6 – компресор; 7 * -пневмоціліндр приводу важеля зупинки двигуна; 8 – осушувач Повітря з регулятором тиску; 9 – ресивер регенераційні; 11 – двухмагістральні перепускний клапан; 12 – 4-х контурний захисний клапан; 13 – кран керування гальмівної системою; 14 – теплообмінник; 15 -двухсекціонній гальмівний кран; 17 -пневмоціліндрі приводу заслінок механізму допоміжної гальмівної системи;18 – ресивер контуру I; 19 – ресивер контуру IV; 21 – ресивер контуру III; 22 -ресівері контуру II; 23 – кран зливу конденсату; 24 – задні гальмівні камери з пружинами енергоакумуляторамі; 25, 28 -ускорітельніе клапани; 26 – клапан керування гальмівнімі системами причепа з двопровіднім приводом; 27 – вимикач сігналізатора гальмівної системи; 30- автоматичні сполучні голівкі; R – до жівільної магістралі двухпроводного приводу; N – до керуючої магістралі двухпроводного приводу; 32 – датчик Падіння тиску в ресіверах II контуру; 33 – датчик стоп сигналу; 34 – кран Екстреного розгальмовування; 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру;36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори; 39 – датчик швідкості АБС; 40 – датчик Падіння тиску в контурі III; 41 – датчик Падіння тиску в контурі IV 27 – вимикач сігналізатора гальмівної системи; 30- автоматичні сполучні голівкі; R – до жівільної магістралі двухпроводного приводу; N – до керуючої магістралі двухпроводного приводу; 32 – датчик Падіння тиску в ресіверах II контуру; 33 – датчик стоп сигналу; 34 – кран Екстреного розгальмовування; 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру; 36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори; 39 – датчик швідкості АБС; 40 – датчик Падіння тиску в контурі III;41 – датчик Падіння тиску в контурі IV 27 – вимикач сігналізатора гальмівної системи; 30- автоматичні сполучні голівкі; R – до жівільної магістралі двухпроводного приводу; N – до керуючої магістралі двухпроводного приводу; 32 – датчик Падіння тиску в ресіверах II контуру; 33 – датчик стоп сигналу; 34 – кран Екстреного розгальмовування; 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру; 36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори; 39 – датчик швідкості АБС; 40 – датчик Падіння тиску в контурі III; 41 – датчик Падіння тиску в контурі IV 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру; 36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори;39 – датчик швідкості АБС; 40 – датчик Падіння тиску в контурі III; 41 – датчик Падіння тиску в контурі IV 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру; 36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори; 39 – датчик швідкості АБС; 40 – датчик Падіння тиску в контурі III; 41 – датчик Падіння тиску в контурі IV

* – відсутня для двигунів з електронною системою управління; ** – встановлюється на ОКРЕМІ КОМПЛЕКТАЦІЇ автомобілів

Схема пневмопривода гальмівніх систем автомобіля КАМАЗ-4326 1 – передні гальмівні камери; 2 (А, В, С, Д) – контрольні Висновки; 3 – клапан електромагнітній; 4 * – кран керування допоміжною гальмівною системою; 5 – двохстрілочні манометр; 6 – компресор; 7 * – пневмоцилиндр приводу важеля зупинки двигуна; 8 – осушувач Повітря з регулятором тиску; 9 – ресивер регенераційні; 11 – двухмагістральні перепускний клапан; 12-4-х контурний захисний клапан; 13 – кран керування гальмівної системою; 14 – теплообмінник; 15 -двухсекціонній гальмівний кран; 17 -пневмоціліндрі приводу заслінок механізму допоміжної гальмівної системи; 18 – ресивер контуру I;19 – ресивер контуру IV; 21 – ресивер контуру III; 22 – ресівери контуру II; 23 – кран зливу конденсату; 24 – задні гальмівні камери з пружинами енергоакумуляторамі; 25, 28 -ускорітельніе клапани; 26 – клапан керування гальмівнімі системами причепа з двопровіднім приводом; 27 – вимикач сігналізатора гальмівної системи; 30 – автоматичні сполучні голівкі; R – до жівільної магістралі двухпроводного приводу; N – до керуючої магістралі двухпроводного приводу; 32 – датчик Падіння тиску в ресіверах II контуру; 33-датчик стоп сигналу; 34 – кран Екстреного розгальмовування; 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру;36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори; 39 – датчик швідкості АБС, 40 – датчик Падіння тиску в контурі III, 41 – датчик Падіння тиску в контурі IV R – до жівільної магістралі двухпроводного приводу; N – до керуючої магістралі двухпроводного приводу; 32 – датчик Падіння тиску в ресіверах II контуру; 33-датчик стоп сигналу; 34 – кран Екстреного розгальмовування; 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру; 36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори; 39 – датчик швідкості АБС, 40 – датчик Падіння тиску в контурі III, 41 – датчик Падіння тиску в контурі IV R – до жівільної магістралі двухпроводного приводу;N – до керуючої магістралі двухпроводного приводу; 32 – датчик Падіння тиску в ресіверах II контуру; 33-датчик стоп сигналу; 34 – кран Екстреного розгальмовування; 35 – датчик Падіння тиску в ресіверах I контуру; 36 ** – регулятор гальмівніх сил; 38 – модулятори; 39 – датчик швідкості АБС, 40 – датчик Падіння тиску в контурі III, 41 – датчик Падіння тиску в контурі IV

* – відсутня для двигунів з електронною системою управління; ** – встановлюється на ОКРЕМІ КОМПЛЕКТАЦІЇ автомобілів

контур IV

Цей контур допоміжної гальмівної системи свого ресівер не має. ВІН складається з пневматичного крана, части Подвійного захисних клапана, двох ціліндрів приводу заслінок, пневмоелектріческого датчика, циліндра приводу важеля зупинки двигуна, трубопроводів и шлангів.


Схема пневмопривода гальмівніх систем автомобіля КамАЗ-5320

контур V

Цей контур аварійного розгальмовування НЕ має виконавчих ОРГАНІВ й свого ресивера.

ВІН складається з части двухмагістральні перепускного клапана, пневматичного крана, части потрійного захисних клапана, что з’єднують апарати шлангів и трубопроводів.

Пневматичні гальмівні приводи автомобіля Камаз и причепа з’єднуються трьома магістралямі: магістраллю двухпроводного приводу, что живити магістраллю и магістраллю однопровідного приводу. У жівільної части гальмівного приводу моделей 53212 и 53213, для Поліпшення влагоотделения на ділянці «регулятор тиску – компресор», передбачення влагоотделитель, что встановлюється в зоне інтенсівного обдування на першій поперечіні автомобіля. На всех моделях КамАЗ з такою ж метою на ділянці «захисні клапани – Запобіжник» від замерзання захіщає конденсаційній ресивер місткістю 20 літрів.

ПРИНЦИП РОБОТИ АБС НА КАМАЗі

Принцип роботи АБС на КамАЗі

Електронний блок управління Постійно отрімує сигнал від датчіків частоти Обертаном коліс. При натісканні на педаль гальма блок управління отрімує сигнал про початок процесса гальмування и через CAN-шину Вантажівки подає сигнал на модулятор для включення електромагнітніх клапанів подаються Повітря на гальмівні колодки. Повітря на колодки подаеться НЕ постійно, а імпульсамі. В результате цього колеса не йдут в «юз», а періодічно обертаються. Если якесь Із коліс потрапляє на ділянку дорожнього покриття з відміннім коефіцієнтом тертий, система регулює стисненого гальмівніх колодок, запобігаючі занос техніки.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *