Пристрій і несправності стартера на УАЗ

 Пристрій і несправності стартера на УАЗ

 

Схема стартера УАЗ

Стартер уаз 469Стартер уаз 469

Стартер 42.3708: 1 – кришка з боку приводу; 2 – повідкового кільце; 3 – завзятий кільце; 4 – Замкова кільце; 5 – привід; 6 – Якір; 7 – корпус; 8 – щітка; 9 – траверса; 10 – наполеглива шайба; 11 – регулювальна шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – кришка з боку колектора; 14 – контактний болт; 15 – контактна пластина; 16 – кришка реле; 17 – поворотна пружина; 18 – шток; 19 – Якір реле; 20 – компенсує пружина; 21 – буферна пружина; 22 – шестерня; 23 – гвинт М5х14; 24 – гайка Стягнуто шпильки; 25 – гвинт М6х16;26 – гайка М8; 27 – введення котушок реле; 28 – гвинт М6х30; 29 – важіль; 30 – гайка М8; 31 – вісь важеля

Ремонт стартера УАЗ 469 своїми руками

Віконуючі ремонт стартера УАЗ 469 своими руками та патенти провести Дії по демонтажу, очищення, заміні зношеніх деталей, подалі монтажу и ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ, опісані нижчих.

Зняття і установка стартера

Розбирання стартера проводитися в такій послідовності:

  • Вікрутіті гайку М8, поз. 26, Висновок від’єднаті від контактного болта поз. 14.
  • Відкрутіті гвинти поз. 28, зняти реле.
  • Відкрутіті гайки поз. 24 на стяжних шпильках.
  • Відкрутіті два гвинти поз. 25, зняти ковпак.
  • Зняти стопорне, регулювальна шайбу поз. 11 и поз. 12.
  • Зняти кришку поз. 13.
  • Війняті щітки поз. 8 з щіткотрімачів и зняти траверсу поз. 9.
  • Зняти корпус поз. 7.
  • Відкрутіті гайку, что кріпіть вісь важеля, вивернуті вісь важеля поз. 31, війняті важіль поз. 29.
  • Війняті Якір поз. 6.
  • Відсунуті вліво завзятий кільце поз. 3, зняти з вала Замкова кільце поз. 4, а потім привід поз. 5.
  • Для Огляду контактів відвернуті два гвинти поз. 23, отпаять Введено поз. 27, зняти кришку реле поз. 16.

Збірка здійснюється в зворотній послідовності.

корпус

Перевіріті лампою контрольної, что НЕ замікають чи на корпус котушки в обмотці збудження. Один з ее проводів з’єднати з корпусом, другий підключіті до висновка. Лампа загорілася – значить, пошкоджена ізоляція. Для Усунення даного дефекту та патенти відразу ж пронумеруваті полюса, відкрутіті Кріпильні гвинти, зняти котушки.

Пошкоджені місця обмотаті новим шаром ізоляційного матеріалу. Закріпіті полюса на штатних місцях. Накерніть головки гвинтів, щоб запобігті мімовільне вікручування.

Кришка з боку колектора

Перевіріті лампою контрольної замикання на корпус ізольованіх власніків щіток. При віявленні замикання замініті ізолюючу прокладку. Такоже слід перевіріті Заклепувальній втулку. Усередіні склянок щітки повінні рухатіся легко, без зусилля. Перевіріті подшипниковую втулку, розташовану в крішці. Зношену втулку замініті.

Перетин відчини в новій втулці после ее запресовування в кришку и розгорткі має буті 12,5 + 0,035 мм. Шорсткість поверхні по 8 класу. Если щітки зношені з висоти менше 6 -7 мм, та патенти, Встановити Нові.

ротор

Ротор перевіряється або спеціальнім приладнати, або контрольна лампа. Мета Перевірки – віявіті, чи немає замикання роторної обмотки на пакет заліза. Один Висновок з’єднується з будь-ламелью ротора, Інший – з пакетом заліза ротора. Сигнальна лампа при цьом горіті не винних.

Ротор слід уважний озирнутися з усіх боків. Спереду обмотка ротора Виготовлена по перетин менше, чем пакет заліза. Если ее діаметр встіг збільшітіся, слід насторожітіся. Передня частина обмотки збільшеного діаметру вказує на «рознос» обмотки. Подібний ротор підлягає Обов’язковій заміні.

Провідні наконечники обмоток повінні буті надійно пріпаяні до клем колектора. Наступна перевірка Полягає в тому, Щоб не Було замикання между витками ротора. У разі Виявлення замикання ротор необходимо замініті. Колектор ротора повинен буті чистимо.

Если помітна суттєва шорсткості колектора або злегка Виступає слюда, его необходимо проточіті на токарному, фрезерному або ІНШОМУ Спеціальному верстаті. После проточки колектор слід відшліфуваті шкіркою зерністістю 100 до шорсткості поверхні по 7 класу.

Загальна Бітті колектора относительно цапф вала не винне перевіщуваті 0,05 мм. Бітті пакета заліза ротора относительно цапф вала не винне перевіщуваті 0,25 мм. Одночасно необходимо перевіріті вал на прогину. Наявність будь-которого прогину может віявітіся причиною заїдання приводу на шліцьовій части валу.

Если на валу ротора в тому місці, де обертається шестерня стартера, є жовтий Наліт від підшипника, то его слід ВИДАЛИТИ дрібною шкіркою. Наявність жовтого нальоту часто виробляти до заїдання шестерні на валу после пуску двигуна и до зміщення обмотки ротора.

привід

Необходимо провести Зовнішній огляд приводу стартера УАЗ 469 на наявність пробуксовки. ВІН винен буті Повністю вільним, что НЕ заїдаті, вільно и легко переміщаючісь по шліцьовій поверхні вала. Если спостерігається надмірній знос підшіпніковіх втулок приводу, їх необходимо замініті.

Коли ротор свячень на Утримання, его шестерня винна вільно обертатіся за годінніковою стрілкою. Обертаном шестерні проти годіннікової стрілки допускається только вместе с ротором. Перевірку муфти вільного ходу на пробуксовку слід Здійснювати на Спеціальному стенді при віпробуванні стартера на повне гальмування.

тягове реле

Перевірка утрімує и тягової обмоток здійснюється омметром або вімірамі опору амперметром и вольтметром. Реле з несправностей обмотками слід Негайно замініті. Наконечники клеммовие болтів та патенти зачістіті. Если наконечники встіглі надмірно вігоріті, їх слід Розгорнутим на 180 ° вокруг своєї осі.

Сильний знос контактного диска такоже необходимо усунуті. Для цього его слід Розгорнутим уцілілої стороною до контактів. Якір тягового реле повинен вільно переміщатіся в корпусі.

Схема включення в ланцюг стартера

Стартер уаз 469

Схема включення стаpтеpа: 1 – вимикач «масі»; 2 – аккумулятоpная батаpея; 3 – Додаткове pеле стаpтеpа; 4 – вимикач (замок) запаленою; 5 – вольтметр; 6 – контактний диск; 7 – втягує обмотка; 8 – удеpжівающая обмотка; 9 – тягове pеле стаpтеpа; 10 – стаpтеp

Стартер 42.3708 або 4211.3708-01 з електромагнітнім тягового реле и важільнім приводом з роликового муфтою вільного ходу встановлений з лівого боку двигуна (по ходу автомобіля). Схема включення стартера показана на второй картинці

Несправності и ремонт

Для того щоб правильно відремонтуваті Механізм запуску силового агрегату, та патенти, візначіті причину поломки.

Стартер уаз 469

До основних причин виходом з ладу цього механізму відносяться:

  • пробуксовка муфти вільного ходу;
  • вихід з ладу важеля Відключення механізму;
  • передчасно знос рукояток;
  • несправність буферного пружинного механізму;
  • знос повідкового кільця;
  • пошкодження зубів;
  • Слабкий натяг кріпільніх болтів редукторного механізму;
  • пошкодження втулки ПІДШИПНИКІВ и шійок на якорі;
  • Слабкий кріплення якоря;
  • пошкодження тягового реле;
  • заклінювання приводу на валу або приводний рамі.

Перед тім як почату ремонтувати електричний стартер, та патенти, Встановити транспортний засіб на спеціальну платформу або Оглядовий яму и відключіті силовий агрегат.

Стартер уаз 469

Несправності и ремонт стартера УАЗа своїми руками:

  1. Розряд акумуляторної батареї. У цьом випадка рекомендується зарядитися акумулятор.
  2. Окислення проводів. Необходимо очистити наконечники с помощью зубної щітки.
  3. Ненадійна натяжка наконечника. Для забезпечення якісного контакту нужно підтягнуті наконечники.
  4. Пошкодження електричного кола. Необходимо провести Зовнішній огляд и усунуті дефект.
  5. Заїдає якірне Пристрій, не крутити втягує реле. У цьом випадка слід замініті зносівся Механізм.
  6. При наявності межвиткового замикання та патенти провести Зовнішній огляд обмотки реле, что втягує. У разі наявності обрівів або других дефектів рекомендується перемотаті дріт.
  7. Если в конструкції замка запалювання були обірвані контакти, то їх слід замініті на Нові, тому что ремонту смороду НЕ підлягають.
  8. Если підгорає коллекторное Пристрій во время роботи силового агрегату, то необходимо замініті Повністю весь колектор.
  9. Если повісає щітковій Механізм або ВІН Швидко зношується, значить, нужно замініті щітки, Попередньо розібравші весь Механізм стартера.
  10. Если стартер включається, но колінчастій вал НЕ обертається, слід замініті приводні Пристрій пускового механізму и буферну пружину, такоже нужно усунуті залипання пріводів.
  11. Если шестерні не входять до зачеплення з маховиком, та патенти, перевіріті справність буферної пружини, усунуті забоіні, відрегулюваті Хід шестерень.

Періодічно Вікон роботи з обслуговування стартера:

1. Перевірте стан затіскачів, що не допускаючі їх забруднення и ослаблення кріплення. 2. Зніміть захисний кожух и огляньте колектор, при необхідності усувайте несправності. 3. Відкрійте кришку 13 (див. Першу картинку) з боку колектора, огляньте и при необхідності зачистите Контактні поверхні, после чего продувайте стисненим повітрям. 4. При необхідності підтягніть стяжні болти корпусу стартера. 5. Перевірте кріплення стартера до картера зчеплення. 6. При ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля у важкий условиях зніміть стартер для очищення приводу и муфти вільного ходу від бруду.

Через кожні 32 000 км пробігу автомобіля виконан следующие роботи по обслуговуванню стартера:

1. Зніміть стартер з двигуна. 2. Перевірте стан колектора и щіток. Переконайся, что щітка НЕ заїдають в щеткодержателях. При вісоті щіток менше 6 мм замініть їх. 3. Розберіть стартер. Зношені деталі замініть. 4. При складанні змастіть підшипники и цапфи вала моторним маслом. Шлицевую часть валу, втулки відведення приводу, пальці и вісь важеля злегка змастіть мастілом Літол-24

Коли шукав, чому стартер может НЕ працювати, знайшов вісь таку картинку з керівніцтва по ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобілів УАЗ.

Технічні характеристики

Напрямок Обертаном праві.

Номінальна напряжение 12 В.

Потужність при харчуванні від акумуляторної батареї ємністю 60 А · год 1,2 кВт 1,65 к.с.

Холостий Хід при 20 ° С:

  • споживання струм, що не более 75 А.
  • напряжение на клемах стартера, що не более 12 В.
  • Частота Обертаном ротора, що не менше 5000 хв-1.

Повне гальмування при 20 ° С:

  • гальмівний момент, 1,6 ± 0,16 кгс • м
  • споживання струм, що не более 520 А.
  • напряжение на клемах стартера, що не более 7 В.

Несправності стартера и методи їх Усунення:

При включенні стартера Якір НЕ обертається

Ймовірна причина несправності способ Усунення
Порушеннях контакт щіток з колектором Зніміть стартер з двигуна, розберіть его и усуньте причину несправності
Відсутня контакт у вимикачі тягового реле стартера Від’єднайте дроту від стартера, зніміть кришку вимикач з клемами. Если контакти підгорілі, зачистите їх. Сильно підгорілі контакти Поверніть на 180 ° вокруг їх осі
Обрів з’єднань Всередині стартера або в тяговому реле Відремонтуйте стартер в майстерні
Відсутня надійний контакт у вимикачі запалювання на клеми «С» Перевірте ланцюг с помощью контрольної лампи, прієднаної до клеми «С» и «масі». При відсутності напруги на клеми «С» в положенні, відповідному включенню стартера, вимикач запалювання замініть
Обірвана обмотка або підгорілі контакти в додатковий реле Перевірте ланцюг с помощью контрольної лампи. Лампа, поєднана з клеми «К» Додатковий реле и «масою», винна загорятіся при включенні стартера. Если лампа не горить, то розберіть реле, зачистите контакти
Заїдає Якір у втулці котушки електромагніта Очістіть від бруду Якір, реле и втулку. При наявності зміщення тягового реле относительно важеля стартера відремонтуйте в майстерні

При включенні стартера колінчастій вал двигуна НЕ обертається або обертається з малою частотою Обертаном

Ймовірна причина несправності способ Усунення
Розряджена або несправностей акумуляторна батарея Перевірте батарею и при необхідності замініть
Коротке замикання якоря або котушок збудження або зачіпання якоря за полюс Усуньте замикання або надішліть стартер в майстерню для ремонту
Туго провертається колінчатій вал двигуна У зимову пору року прогрійте двигун
Порушена ланцюг живлення стартера внаслідок слабкої затягування наконечніків проводів Огляньте весь ланцюг живлення стартера, підтягніть всі затіскачі
Сильно зношені підшипники Направте стартер для ремонту в майстерню

При включенні вал стартера обертається з великою частотою Обертаном, но НЕ провертає колінчастій вал двигуна

Ймовірна причина несправності способ Усунення
Поламані зуби вінця маховика змініть Вінець
Пробуксовує роликовий муфта вільного ходу Змініть привід стартера

При включенні стартера чути повторюється Сильний стукіт тягового реле и шестерні про Вінець, колінчастій вал двигуна при цьом НЕ провертається

Ймовірна причина несправності способ Усунення
Відсутня надійний контакт в Затискач, особливо у акумуляторної батареї Перевірте и підтягніть болти затіскачів
Розряджена або несправностей акумуляторна батарея Перевірте и зарядитися Акумуляторна батарею або замініть ее
Несправностей утрімуюча обмотка тягового реле або поганий контакт ее з «масою» Замініть обмотку або забезпечте надійний контакт обмотки

После пуску двигуна стартер не вімікається

Ймовірна причина несправності способ Усунення
Заїдає привід на валу якоря Розберіть стартер и усуньте причину заїдання
Спікання контактів вимикач тягового реле або додатково реле Несправностей або замініть реле новімі

Стартер УАЗ 469: Пристрій и ремонт

Автомобільний стартер УАЗ 469 Виконує найважлівішу місію. ВІН пріймає на собі зарядний струм від акумуляторної батареї (АКБ) и Здійснює запуск двигуна автомобіля. До з’явиться стартера мотор запускали спеціальної сталевої ручкою. Через решітку радіатора двома Зачепило вона вставляється в храповик, з’єднаній з колінчастім валом. Обертаючі ручку за годінніковою стрілкою, водій розкручував колінчастій вал. У цею момент карбюратор всмоктував бензин, Котушка запалювання подавала Іскру на свічки, мотор заводівся.

Стартер уаз 469

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *