Пристрої для полегшення запуску дизелів тракторів при низьких температурах

 Пристрої для полегшення запуску дизелів тракторів при низьких температурах

пристрій ПД

Конструкція пускового двигуна складається з наступних елементів:

  • система харчування,
  • кривошипно-шатунний механізм,
  • редуктор,
  • остов,
  • регулятор,
  • система запалювання.

Остов «пускач» являє собою головку циліндрів, картер і циліндр. Картер – це дві частини, які з’єднані болтами. Центр окреслено за допомогою штифтів. Передавальні шестерні, які знаходяться в передній частині картера, захищені спеціальною кришкою. У верхній частині картера розташований циліндр. Його подвійні литі стінки утворюють сорочку, в яку через патрубок подається вода. Щоб суміш надходила в циліндр, картер оснащений колодязями, які з’єднані з двома продувними вікнами. Останні, в свою чергу, з’єднуються з патрубком глушника.

За своєю суттю все пускачі – це стартові двотактні двигуни, які встановлюються до модифікованих дизелів. ПД оснащений відцентровим однорежимним регулятором, який безпосередньо сполучений з карбюратором. Автоматикою регулюється відкриття і закриття дросельної заслінки, а також стабільна робота колінчастого вала. Незважаючи на потужність в 10 л.с., пусковий двигун здатний обертати коленвал з частотою близько 3500 оборотів в хвилину.

Пуск і зупинка двигуна МТЗ-82.1 / 80.1 Беларус

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Підготовка до пуску і пуск двигуна Д-243 тракторів МТЗ-82.1 / 80.1 Беларус з уніфікованою кабіною Для пуску дизельного двигуна Д-243, виконайте наведені нижче дії: – включіть гальмо стоянки трактора; – відкрийте один або обидва крана паливних баків, якщо вони закриті; – якщо необхідно, заповніть паливом і прокачати систему подачі палива для видалення з неї повітря; – підніміть (тобто закрийте) шторку водяного радіатора для якнайшвидшого прогріву двигуна (дана дія не потрібно виконувати при нормальних умовах (плюс 4 ° С і вище)). – встановіть рукоятку управління подачею палива в положення, відповідне найбільшої подачі палива; – встановіть рукоятку перемикання заднього ВОМ з незалежного або синхронного приводу в положення «Нейтраль», а важіль управління заднього ВВМ в положення «вимкнено»; – встановіть тягу включення напівнезалежною бічного ВОМ в положення «вимкнено»; – рукоятки управління розподільником гідронавісною системи повинні знаходиться в положенні «нейтраль. – вичавіть педаль зчеплення, важіль перемикання передач і діапазонів переведіть в положення включення I-го або II-го діапазону, відпустіть педаль зчеплення; – поверніть перемикач АКБ; – поверніть ключ вимикача стартера і приладів з положення «0» в положення «I». При цьому: На тракторах МТЗ-82-1 / 80-1 Беларус зі щитком з литтєвий панеллю, на дисплеї тахоспідометра відобразиться сумарний час напрацювання дизеля в годинах, а також протягом не більше однієї секунди, включаться обидва сигналізатора діапазону шкали заднього ВОМ і все сегменти шкали заднього ВОМ, стрілка покажчика оборотів двигуна відхилиться від початкових оцінок (або, протягом не більше однієї секунди, відбувається «тремтіння» стрілки на нульовій позначці покажчика) – підтверджується справність світлодіодних сигналізаторів і стрілочних покажчиків. На тракторах зі щитком з формованої панеллю, протягом не більше однієї секунди, включаться обидва сигналізатора діапазону шкали заднього ВОМ і всі сегменти шкали заднього ВОМ, а стрілки покажчиків швидкості і оборотів дизеля відхиляться від початкових оцінок (або, протягом не більше однієї секунди, відбувається «тремтіння» стрілок на нульових відмітках покажчиків) – підтверджується справність світлодіодних сигналізаторів і стрілочних покажчиків. На блоці контрольних ламп включиться в миготливому режимі з частотою 1 Гц контрольна лампа-сигналізатор включення гальма стоянки (на тракторах зі щитком з формованої панеллю контрольна лампа-сигналізатор включення гальма стоянки включиться в миготливому режимі з частотою 1 Гц на ІК), а також займеться контрольна лампа аварійного тиску масла в ГОРУ. У комбінації приладів загоряться сигнальна лампа аварійного тиску масла в системі змащування двигуна (і звучить зумер), сигнальна лампа аварійного тиску повітря в пневмосистеме (якщо воно нижче допустимого), сигнальна лампа резервного обсягу палива в баку (якщо паливо в баках на резервному обсязі). Через дві секунди після перекладу ключа вимикача стартера дизеля Д-243 і приладів з положення «0» в положення «I» на блоці контрольних ламп включиться контрольна лампа-індикатор роботи свічок розжарювання. – після того, як контрольна лампа роботи СН перейде з режиму безперервного світіння в режим миготіння із частотою ≈ 1 Гц, зробіть запуск двигуна, для чого необхідно натиснути педаль зчеплення і повернути ключ вимикача стартера і приладів з положення «I» (включені прилади) в становище «II» (пуск двигуна). Якщо включення СН не потрібно, то поверніть ключ вимикача стартера і приладів з положення «I» (включені прилади) в положення «II» (пуск дизеля) менш ніж за 2 секунди. В цьому випадку свічки розжарювання не включаються і контрольна лампа СН не світиться. – утримуйте ключ вимикача стартера до запуску двигуна, але не більше 15 … 20 секунд; якщо двигун не запустився, повторне включення робите не раніше, ніж через одну хвилину; – після запуску дизеля, відпустіть педаль зчеплення, перевірте роботу всіх контрольних ламп і показання приладів (температура охолоджуючої рідини, тиск масла в двигуні, заряд акумуляторних батарей тощо). Після того, як контрольна лампа аварійного тиску масла в двигуні згасне, зумер відключається. Дайте двигуну попрацювати при 1000 ± 50 хв-1 до стабілізації тиску в робочому діапазоні; – відрегулюйте, якщо потрібно, положення шторки водяного радіатора для підтримки нормального теплового режиму. Підготовка до пуску і пуск двигуна Д-243 тракторів з тент-каркасом або підставою тенту на базі малої кабіни Для пуску дизельного двигуна Д-243 трактора МТЗ-82.1 / 80.1 Беларус виконайте наступні дії: – включіть гальмо стоянки трактора; – відкрийте один або обидва крана паливних баків, якщо вони закриті; – якщо необхідно, заповніть паливом і прокачати систему подачі палива для видалення з неї повітря; – встановіть рукоятку управління подачею палива в положення, відповідне найбільшої подачі палива; – встановіть рукоятку перемикання заднього ВОМ з незалежного або синхронного приводу в положення «Нейтраль», а важіль управління заднього ВВМ в положення «вимкнено»; – рукоятки управління розподільником гідронавісною системи повинні знаходиться в положенні «нейтраль; – вичавіть педаль зчеплення, важіль перемикання передач і діапазонів переведіть в положення включення I-го або II-го діапазону, відпустіть педаль зчеплення; – поверніть перемикач АКБ; – поверніть ключ вимикача стартера і приладів з положення «0» в положення «I». При цьому на щитку приладів: стрілочні покажчики автономних приладів покажуть інформацію в режимі реального часу; загориться сигнальна лампа аварійного тиску масла в системі змащування дизеля МТЗ-82-1 / 80-1 Беларус; – зробіть запуск двигуна, для чого необхідно натиснути педаль зчеплення і повернути ключ вимикача стартера і приладів з положення «I» (включені прилади) в положення «II» (пуск дизеля); – утримуйте ключ вимикача стартера до запуску двигуна, але не більше 15-20 секунд; якщо двигун не запустився, повторне включення робите не раніше, ніж через одну хвилину; – після запуску дизеля, відпустіть педаль зчеплення, перевірте роботу всіх контрольних ламп і показання приладів (температура охолоджуючої рідини, тиск масла в двигуні, заряд акумуляторних батарей тощо). Дайте дизелю попрацювати при 1000 ± 50 хв-1 до стабілізації тиску в робочому діапазоні; Зупинка двигуна Д-243 Для зупинки двигуна Д-243, виконайте такі дії: – встановіть важіль управління заднього ВВМ в положення «вимкнено», а рукоятку перемикання заднього ВОМ з незалежного на синхронний привід (якщо включений синхронний привод) встановіть в положення «нейтраль»; – встановіть тягу управління бічним напівнезалежний ВВП в положення «вимкнено»; – опустіть знаряддя на землю; – переведіть в нейтральне положення рукоятки управління розподільником гідронавісною системи; – вимкніть вентилятор-обігрівач; – потягніть на себе рукоятку зупинки двигуна; – ключ вимикача стартера і приладів переведіть з положення «I» в положення «0»; – якщо включений незалежний привід заднього ВОМ, рукоятку перемикання заднього ВОМ з незалежного на синхронний привід встановіть в положення «нейтраль»; – при тривалій зупинці вимкніть АКБ. Використання ВВП Контроль за роботою заднього вала відбору потужності МТЗ-82-1 / 80-1 Беларус здійснюється по тахоспідометру (індикатору комбінованому). На задній ВВП трактора встановлено хвостовик ВОМ1с по ГОСТ 3480 (8 зубів, 540 хв-1). На замовлення в ЗІП трактора можуть прикладатися хвостовик ВОМ1 (6 зубів, 540 хв-1) і ВОМ2 по ГОСТ 3480 (21 зуб, 1000 хв-1). Для роботи з заднім ВВП зніміть захисний ковпак 1, що закриває хвостовик 9. Для цього необхідно стиснути ковпак біля основи і потягнути його вниз і на себе. Після закінчення роботи з ВВП обов’язково встановіть захисний ковпак 1 на місце, для чого необхідно надіти ковпак 1 на хвостовик 9 і натиснути на нього в поздовжньому напрямку до надійної фіксації ковпака 1 в отворі кожуха 6. Ріс.119. Зняття захисного ковпака і заміна хвостовика заднього ВОМ 1 – захисний ковпак; 2 – болт; 3 – гайка; 4 – кришка заднього ВОМ; 5 – кожух; 6 – кришка; 7 – болт; 8 – пластина; 9 – хвостовик. Для заміни хвостовика заднього ВОМ МТЗ-82.1 / 80.1 Беларус виконайте наступні операції: – відверніть гайки 3 і зніміть кожух 5 з кришкою 6 в зборі; – відверніть болти 7 і зніміть пластину 8; – зніміть хвостовик 9; – встановіть інший хвостовик в шлицевое отвір, змастивши змазкою центрирующий поясок; – встановіть пластину 8, загорніть болти 7, встановіть кожух 5 спільно з кришкою 6 і закріпіть їх гайками 3. Бічний напівнезалежний ВВП – двошвидкісний 618 хв-1 і 721 хв-1. Напрямок обертання – проти годинникової стрілки, побачивши на торець хвостовика; хвостовик ВОМ 1с по ГОСТ 3480 (8 зубів). Для роботи з боковим напівнезалежний ВВП зніміть захисний ковпак, для чого необхідно відкрутити два болта. Після закінчення роботи з боковим ВВП обов’язково встановіть ковпак на місце, для чого необхідно надіти ковпак на хвостовик і закрутити два болта.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________
Сервіс та регулювання МТЗ-82

  • Органи управління і прилади
  • Робота з сільхозмашинами
  • Технічне обслуговування дизеля Д-243
  • регулювання зчеплення
  • Рульове управління
  • Гальма трактора Беларус
  • Вал відбору потужності ВВП
  • Передній міст
  • Ремонт переднього ведучого моста
  • Гідравлічна система і задня навіска
  • Електрообладнання
  • Технічне обслуговування

__________________________________________________________________________
Експлуатація і сервіс МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

  • Органи управління і прилади
  • Управління коробкою передач і ВВП
  • Управління заднім навішуванням
  • елементи кабіни
  • елементи електрообладнання
  • зчеплення
  • Коробка передач
  • Управління КПП і ходоуменьшителем
  • Реверс-редуктор
  • Задній міст трактора Беларус
  • Блокування диференціала заднього моста
  • Задній вал відбору потужності
  • Гальма трактора Беларус
  • пневмосистема
  • ПВМ з конічними колісними редукторами
  • ПВМ з планетарно-циліндричними колісними редукторами
  • привід ПВМ
  • Ходова система
  • Гідрооб’ємне рульове управління
  • Гідропідсилювач рульового управління
  • Гідравлічна навісна система
  • Регулювання задньої навіски
  • кабіна Беларус
  • Технічне обслуговування
  • обслуговування двигуна
  • техобслуговування трансмісії
  • Сервісне обслуговування ПВМ
  • Обслуговування гідросистеми і рульового управління
  • Обслуговування переднього моста
  • Обслуговування пневмосистеми і гальм

Ремонт МТЗ-80

  • Ремонт головки блоку циліндрів
  • Ремонт поршневий групи Д-240
  • Ремонт паливної апаратури
  • Ремонт пускового двигуна
  • Ремонт рульового управління
  • Ремонт переднього моста
  • Ремонт зчеплення і понижуючого редуктора
  • ремонт КПП
  • Ремонт заднього моста
  • ремонт ВВП
  • Ремонт гідросистеми задньої навіски
  • ремонт електрообладнання

Обслуговування та експлуатація МТЗ-1221

  • Управління та прилади
  • Коробка передач
  • зчеплення
  • Обслуговування двигуна Д-260
  • Задній міст
  • робочі гальма
  • пневмообладнання
  • Вал відбору потужності
  • Передній ведучий міст
  • навісна гідросистема
  • Електронне урядування заднім навішуванням
  • Заднє навісне пристрій
  • Рульове управління

Техобслуговування і експлуатація МТЗ-320

  • Органи управління і прилади
  • Дизельний двигун
  • Зчеплення і КПП
  • Задній міст
  • гальма
  • Задній вал відбору потужності
  • Передній ведучий міст
  • Рульове управління
  • Навісне та зчіпний пристрій
  • гідросистема
  • Електрообладнання
  • Агрегатування

Експлуатація та сервіс тракторів

  • Блок-картер і кривошипно-шатунний механізм
  • механізм газорозподілу
  • Система харчування дизельних двигунів
  • Система регулювання тракторних двигунів
  • Система охолодження тракторних двигунів
  • Система пуску дизелів
  • Силові передачі тракторів
  • Трансмісія трактора Т-150, Т-150К
  • Провідні мости колісних і гусеничних тракторів
  • Ходова частина і управління трактора
  • Ходова і рульове управління колісних тракторів

Як працює пусковий двигун

Як і більшість двотактних одноциліндрових двигунів, пускач працює на бензині. У ПД присутні свічки запалювання, дроти високої напруги і навіть спеціальний електричний стартер.

Робочий процес відбувається в наступній послідовності:

  1. Проходячи відстань від НМТ (нижній мертвої точки) до ВМТ (верхньої мертвої точки), поршень спочатку перекриває продувні вікно, а потім впускне.
  2. Горюча суміш, що потрапила в цей момент в камеру згоряння, потрапляє під тиск.
  3. У кривошипно-шатунного механізму в цей момент з’являється розрядження, яке всмоктує горючу суміш з карбюратора в кривошипну камеру після того, як поршень відкриє впускний вікно.
  4. Коли поршень знаходиться близько ВМТ, пальне запалюється за допомогою іскри. Мастило деталей проводиться за допомогою розбризкування палива, яке необхідно змішувати 15: 1 з маслом.

Завдяки своїй простоті, в ПД можна заливати масла і паливо навіть найнижчої якості. Більш вимогливим двигунів це б зашкодило, але для «пускач» в самий раз. Включення пускового двигуна відбувається безпосередньо після натискання кнопки, яка розташована прямо на його корпусі.

Моделі пускових двигунів і їх технічні характеристики

Розглянемо кілька моделей пускачів, деякі з яких до цього дня можна зустріти на тракторах МТЗ-80, МТЗ-50 і аналогах.

ПД-8

Двотактний одноциліндровий двигун, потужністю 5.1 кВт. Колінчастий вал обертається з частотою 4300 об / хв. Спосіб сумішоутворення – зовнішній (за допомогою карбюратора). Циліндр діаметром 62 мм має хід такої ж довжини. Робочий об’єм циліндра 0.2 л. Ступінь стиснення палива – 6.6. Паливо – бензин з дизельним маслом (пропорція – 15: 1).

ПД-10

Двотактний одноциліндровий двигун. Кривошипно-камерна продування. Зовнішнє смесеобразование (за допомогою карбюратора). Робочий об’єм циліндра – 0.346 л. Діаметр поршня – 72 мм, а його хід – 85 мм. Ступінь стиснення палива – 7.5. Крутний момент – 25 Н / м.

П-350

Двотактний одноциліндровий двигун з кривошипно-камерної продувкою. Зовнішнє смесеобразование. Робочий об’єм циліндра – 0.364 л. Діаметр циліндра 72 мм, а його хід – 85 мм. Ступінь стиснення – 7.5. Крутний момент – 25 H / м.

Коробка передач трактора МТЗ 80

Для перемикання швидкісного режиму в комплектації моделей Білорусь МТЗ-80 передбачена 9-ступінчаста 2-діапазонна коробка перемикання передач, обладнана високоякісним знижувальним редуктором. Наявність такої КПП дозволяє трактору пересуватися на будь-який з 18 передніх і 4 задніх швидкостей.

Коробка передач трактора МТЗ 80Коробка передач трактора МТЗ 80

При необхідності агрегат можна обладнати ходоуменьшителем. Задній міст управляється, в залежності від модифікації трактора, механічним або гідравлічним приводом. Моделі тракторів, що зійшли з конвеєра в останні роки випуску, комплектуються гідравлічної коробкою перемикання передач.

Найбільш часті поломки і їхнє усунення

Бувають моменти, коли пусковий двигун взагалі не запускається. Що може бути причиною проблеми? По-перше, це може бути засмічення деталей ПД. Через це паливо може не потрапляти в камеру поплавця. В цьому випадку допоможе повне очищення всіх деталей. Так само краник може бути закритий. Якщо це так, то слід його відкрити і проблема вичерпається. Ще одна причина, по якій двигун може не запускатися – відсутність іскри на кінці свічки. В цьому випадку необхідно перевірити цілісність проводу, що проходить через магнето. Якщо збита регулювання, потрібно завести двигун, прогріти його, а потім відрегулювати частоту. Невідрегульований кут випередження запалювання також може бути причиною того що двигун не запускається.

Якщо двигун запускається, але працює не так як треба, то причин декілька:

  • Засмічений жиклер холостого ходу (необхідно промити деталь).
  • Гвинт холостого ходу неправильно налаштований (потрібно переналаштувати).
  • Засмічення головного жиклера (потрібно промити деталь).
  • Неправильно відрегульований кут запалювання (необхідне регулювання).
  • Проблеми з відкриття дросельної заслінки (треба налаштувати тягу регулятора).
  • Засмічений трубопровід (треба промити деталь).

ПД може швидко нагріватися. Проблему вирішити можна лише долив води. Але це не єдина причина. Також засмічення камери згоряння нагаром або міжреберних простору циліндра і головки. В цьому випадку треба очистити деталі від сміття перед цим вимкнувши двигун. Не завжди ПД перегрівається через нестачу води або скупчення сміття серед деталей. Слід знати, що «пускач» повинен працювати максимум 10 хвилин за раз. Якщо це не враховувати, то він може передчасно зноситися.

Пусковий двигун не розвиває повну потужність. В цьому випадку треба перевірити тягу від карбюратора до регулятора. Або ж оглянути очисник повітря на предмет засмічень. У першому случає треба відрегулювати тягу, а в другому очистити очисник повітря від сміття.

Як завести трактор правильно?

Якщо ви початківець тракторист або просто бажаєте освоїти дану техніку практично без навичок, першим відповідальним завданням буде заклад трактора. Але якщо ви знаєте, як заводити трактор правильно, вивчіть зазначену нижче інформацію щодо особливостей закладу техніки в особливих випадках.

Як завести трактор МТЗ з пускач

Ще в Радянський Союз випускається сільгосптехніка запускалася іншими способами, але при нинішньому використанні старих тракторів власники вирішили переоснастити її під запуск пускачі. В основі лежить спеціальний пусковий двигун. Для такого запуску буде потрібно виконати кілька важливих дій, які описані нижче.

Коробка передач трактора МТЗ 80Як завести трактор правильно?

  1. Вузол пускового шнура встановіть в будь-який паз, що знаходиться на маховику пускового двигуна, після чого пусковий шнур потрібно накрутити на маховик виключно за годинниковою стрілкою. Інша сторона використовуваного шнура береться в руку, але тільки не намотується на неї (великий ризик засмоктати і сильно пошкодити руку при роботі);
  2. Різким рухом доведеться потягнути шнур, в цей час пусковий мотор повинен завестися. При необхідності повторіть крок до тих пір, поки двигун не заведеться.
  3. Дайте заведеним двигуну попрацювати кілька хвилин на холостих обертах, після за допомогою регулятора налаштуйте їх до оптимальних.

запуск дизеля

Але запуском пускач процедура не обмежується, далі доведеться завести дизель. В цьому випадку дотримуйтесь нижче приведеній інструкції.

  1. Встановіть фрикционную муфту у вимкнений стан і встановіть шестерню приводу в спеціальне зачеплення вінця на маховику. Важіль обов’язково переводимо в положення «на себе»;
  2. Крутите муфту зчеплення і також переміщайте важіль в напрям «від себе». Якщо трактор не прогрітий, при закладі обертання буде меншим;
  3. При таких діях повинен обертатися колінвал, тому наступною дією буде подача палива;
  4. Коли дизель заведеться, вимикаємо магнето і спеціальною рукояткою закриваємо кран бака з паливом;
  5. Чекайте пару хвилин поки двигун прогріється і набере обертів.

Коробка передач трактора МТЗ 80Як завести трактор правильно?

Як завести трактор в мороз

У зимовий час багато трактористи стикаються з проблемою, коли складно або зовсім неможливо завести трактор. Є кілька причин, чому в холод трактор не заводитися і є певні поради щодо вирішення проблеми.

  • Контакти відволожуються. При наявності відлиги в електричні контакти може потрапити вода, через що електроприлади не працюють і двигун не заводиться. Проблема вирішується просто – достатньо висушити всі прилади і контакти.
  • Густе масло. Дуже часто масло для трактора підбирається не відповідає роботі в мінусових температурах, тому ставати складно завести двигун взимку. Вирішити проблему можна заміною і своєчасним використанням спеціального зимового масла. Він має не боятися низьких температур і не загустевать.

Коробка передач трактора МТЗ 80Як завести трактор правильно?

Поради від фахівців

Трактористи мають і свій спосіб завести двигун трактора в холодну погоду, коли використовується мінеральне масло. Для цього доведеться слідувати наступної інструкції:

  1. За день до використання трактора достатньо залити в піддон пару літрів палива;
  2. Заводимо двигун і чекаємо пару хвилин і глушимо трактор;
  3. При таких діях масло змішається з паливом і буде більш в’язким, а значить не буде густим в зимову погоду;
  4. На наступний день трактор заводиться легко і працює стабільно, але дайте йому попрацювати на холостих кілька хвилин. Це потрібно для того, щоб трактор набрав потрібну температуру і паливо в маслі випарувалося.

Також відзначимо, що проблема, коли трактор погано заводитися взимку трапляється не у всіх тракторів. Сучасні моделі обладнані нормальною системою з використанням правильного масла.

Відео

Налагодження та регулювання

Для правильної та стабільної роботи пускових двигунів необхідно провести правильну настройку всіх деталей і агрегатів. На початку слід налаштувати карбюратор. Це робиться таким способом – потрібно встановити довжину тяги, яка з’єднує регулятор і важіль дросельної заслінки. Потім карбюратор регулюється на малих обертах. Далі необхідно налаштувати число оборотів колінчастого валу. Вони регулюються за допомогою пружини. За зміною рівня її стиснення можна визначити кількість оборотів. Далі йде регулювання системи запалювання. А як фінішна пряма – необхідність відрегулювати механізм виключення приводної шестерні.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *