Цей термін має також інші значення див. Урал (значення).

У цій статті не вистачає посилань на джерела інформації. Інформація повинна бути проверяема, інакше вона може бути поставлена під сумнів і вилучена. Ви можете відредагувати цю статтю, додавши посилання на авторитетні джерела. Ця відмітка встановлена 26 січня 2020 року .

Урал-4320

Урал-4320 на Вікісховища

Загальні дані

Виробник

Уральський автомобільний завод

Роки пр-ва

1977 – даний час

збірка

УРАЛАЗ (Міас, Росія) УРАЛАЗ (Міас, Росія)

клас	вантажівка підвищеної прохідності

Дизайн

Тип (и) кузова

сідельний тягач, бортовий, тентовий, вахтовий, цистерна і паливозаправник

компонування

передньомоторну, повнопривідна

Колісна формула

6 × 6

двигуни

КамАЗ-740, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-6565, ЯМЗ-536

Марка:	КамАЗ-740, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-6565, ЯМЗ-536
Тип:	дизельний
Об `єм:	10 857 або 11 150 (ЯМЗ) см3
Максимальна потужність:	210 і 230 або 240 і 300 або 330 (ЯМЗ) л. с., при 2000 об / хв
Максимальний крутний момент:	637 або 883 (ЯМЗ) Н · м, при 1400 об / хв
конфігурація:
циліндрів:	8
Макс. швидкість:	85 км / год
Витрата палива при змішаному циклі:	40 л / 100 км
Витрата палива при міському циклі:	30-50 л / 100 км
Витрата палива на трасі:	30 л / 100 км
Діаметр циліндра:	120 мм
Хід поршня:	120 мм
Ступінь стиснення:	17
Порядок роботи циліндрів:	1-5-4-2-6-3-7-8

Трансмісія

механічна 5-ступ.
Виробник:	КамАЗ
Тип:	механічна
Число ступенів:	5
Передавальні відносини:
1 передача:	5,62
2 передача:	2,89
3 передача:	1,64
4 передача:	1,00
5 передача:	0,724
Задня передача:	5,30
перемикання:	підлоговий важіль

Роздавальна коробка двоступенева. Передавальні числа: 1 передача – 2,05; 2 передача – 1,30 (з 2002 р передавальне число 2 передачі – 1,21). Головна передача ведучих мостів – подвійна, передавальне число – 7,32.
Характеристики

Масово-габаритні

довжина

7366 мм

Ширина

2500 мм

Висота

2715 (з тентом 3005) мм

кліренс

400 мм

Колісна база

3525 + 1400 мм

Колія задня

2000 мм

Колія передня

2000 мм

маса

8050 кг

Повна маса

15 205

На ринку

Попередник попередник Урал-375Д

Наступник Наступник Урал Next

Схожі моделі

ЗІЛ-131, КрАЗ-255Б

інше

Вантажопідйомність

6855 кг (+ буксируваний причіп = 11 500 кг)

обсяг бака

300 + 60 л

«Урал-43206» на параді (Східний військовий округ) довгобазова «Урал-4320»

Урал-4320

– вантажний автомобіль підвищеної прохідності подвійного призначення з колісною формулою 6 × 6, який виготовляється на Уральському автомобільному заводі в Міассі (Росія), в тому числі і для використання в збройних силах в сімействі уніфікованих армійських автомобілів «Суша» до 1998 року.

На сьогоднішній день серія Урал-4320 проводиться з дизельними двигунами ЯМЗ потужністю 230-312 л. с. екологічного класу від Євро-4. Розмір шин – 14.00 R20 (370 R508). Модель ОІ-25 – випускаються заводами Кама, Росава. Модель Я-307м – випускаються заводами Белшина, Росава.

Історія

У цьому розділі не вистачає посилань на джерела інформації. Інформація повинна бути проверяема, інакше вона може бути поставлена під сумнів і вилучена. Ви можете відредагувати цю статтю, додавши посилання на авторитетні джерела. Ця відмітка встановлена 19 червня 2020 року .

Виробництво вантажівок і шасі лінійки «Урал-4320» було розпочато 17 листопада 1977 [1] і фактично дана серія проводиться по теперішній час, хоча і в значно модернізованому вигляді.

Основна відмінність Урал-4320 від лінійки карбюраторного Урал-375Д – економічний і тяговітий дизельний двигун. На 1986 рік випущено понад мільйон вантажівок. Спочатку Урал-4320 оснащувався дизельним двигуном КамАЗ-740, але в результаті пожежі на заводі двигунів КамАЗ 14 квітня 1993 року, поставки даного двигуна стороннім виробникам припинилися, і на Урал-4320 (а також всіх подальших моделях і модифікаціях вантажівок Урал) стали встановлюватися двигуни ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 Ярославського моторного заводу. Через утворився дефіциту дизельних двигунів деяка частина Урал-4320 випуску 1993-1994 рр. була вимушено оснащена карбюраторним двигуном ЗІЛ-375, тобто фактично було продовжено виробництво моделі Урал-375Д, але з оперенням моторного відсіку типу 4320. Спочатку модифікації з двигуном ЯМЗ-238 відрізнялися зовні більш довгим моторним відсіком, а машини з двигуном ЯМЗ-236 зберегли такий же моторний відсік, як у машин з двигуном КАМАЗ-740 (відмінність – у машин з ЯМЗ-236 повітряний фільтр на правому крилі з -за інший, більш щільного компонування моторного відсіку). З середини 2000-х все машини незалежно від моделі двигуна випускаються з подовженим моторним відсіком.

З середини 1990-х років на Урал-4320 і Урал-5557 з’явився широкий бампер з фарами, а в крилах, на старих місцях кріплення фар, з’явилися пластикові заглушки. Однак виключно для потреб Міністерства оборони, за спеціальним замовленням, до сих пор [ коли?

] Поставляються машини з вузьким бампером і фарами в крилах. З 1996 року розпочато випуск полегшеного двухосного (4х4) 4,2-тонної вантажівки Урал-43206, конструктивно повністю ідентичного тривісна Урал-4320.
Урал-43206 з беськапотний кабіною IVECO
В 2009-2014 рр. на автомобілі серії 4320 дрібносерійне встановлювали беськапотних кабіну типу Iveco «P» (виробництва СП «УРАЛАЗ-ІВЕКО») з оригінальним округленим інтегральним стеклопластіковим капотного оперенням (комплектації «-57» і «-58»). Надалі така кабіна почала встановлюватися на шасі Урал-4320 і в беськапотних варіанті. З переходом на двигуни стандарту Євро-4 на Урал-4320 почали застосовуватися тільки сучасні дизелі серій ЯМЗ-6565 і ЯМЗ-536.

У 2014 році з метою підвищення надійності вузлів і агрегатів шасі і збільшення пробігу до капремонту серія Урал-4320 була модернізована в серію «Урал-М» при збереженні кабіни типу 4320.

Восени 2020 року серія «Урал-М» була модернізована до серії Урал Next шляхом установки кабін нового покоління типу «ГАЗель Next» з оригінальним пластиковим оперенням моторного відсіку, а також рядом вдосконалених вузлів і агрегатів.

• Розподіл навантаження спорядженого автомобіля = передня вісь – 4550 кг, задня візок – 3500 кг
• Розподіл навантаження автомобіля повної маси = передня вісь – 4635 кг, задня вісь – 10 570 кг

Зовнішній вигляд.

Зовні, 4320 -01, мав металевою платформою, створена в канонах військової автоіндустрії:

– відкидається борт з задньої частини

– додаткові відкидаються борту з боку

– знімні дуги і тенти

– додаткові гратчасті борту спереду.

– лебідка попереду.

Версія – 43202 – 01, була побудована на дерев’яній платформі, з відкидними бортами збоку і ззаду. Володіла надставними бортами з боків і спереду, також вони були знімні. Передбачалася і постановка дуг і тенту.

Кабіна, розрахована на трьох, хоча людині посередині, буде трохи складно сидіти між водієм і бічним пасажиром. Кабіну, оснащували термо-і звукоізоляцією, які розташовувалися позаду двигуна.

Головними відмінними рисами всього сімейства Урал, – це висока прохідність. Незаперечні «навички», їздити, що називається без доріг. Цьому сприяло і наявність потужної силової установки, і спеціалізованою структурою провідних осей. Вантажівки родом з Міас, могли експлуатуватися при температурах від мінус п’ятдесяти до плюс п’ятдесят. Також, продукція Уральського автомобільного заводу, мала жахливої ​​ремонтопридатністю. Що також, було і основним аргументом виділяти дані вантажівки з усіх вітчизняних автомобілів вантажного сегмента.

модифікації

У цьому розділі не вистачає посилань на джерела інформації. Інформація повинна бути проверяема, інакше вона може бути поставлена під сумнів і вилучена. Ви можете відредагувати цю статтю, додавши посилання на авторитетні джерела. Ця відмітка встановлена 19 червня 2020 року .

Мотовоз-М.

• Урал-4320 – **** – **
  – шасі зі стандартною ( «класичної») металевою кабіною, вантажопідйомністю близько 7-9 т;
• Урал-4320-19 ** – **
  – длиннобазная шасі, вантажопідйомністю близько 12 т;
• Урал-43203 – **** – **
  – шасі з посиленою передньою підвіскою;
• Урал-43204 – **** – **
  – шасі трубоплетевозного тягача, збільшена вантажопідйомність;
• Урал-44202 – **** – **
  – сідельний тягач для експлуатації з напівпричепом по всіх видах доріг;
• Урал-5557/55571 – **** – **
  – шасі для монтажу технологічного устаткування і спеціальних установок масою ~ 12-14 т з низкопрофильними широкими шинами з регульованою підкачкою коліс, що істотно підвищує прохідність автомобіля;
• Урал-43206 – **** – **
  – шасі з колісною формулою 4 × 4;

Варіанти кабіни і оперення:

• Урал-4320 * / 5557 * – **** – 40/41
  – суцільнометалева, тримісна, двухдверная кабіна, так само під індексом випускаються машини зі здвоєним чотирьохдверного кабіною;
• Урал-4320 * / 5557 * – **** – 42/44
  – суцільнометалева, тримісна, двухдверная кабіна зі спальником. В даний час знято з виробництва;
• Урал-4320 * / 5557 * – **** – 48/58/59
  – версія з новою більш об’ємною комфортної кабіною капотного типу, пластиковим оперенням, підресореним сидінням водія;
• Урал-4320 * / 5557 * – **** – 70/71/72/73/74/75
  – версія з використанням кабинного модуля Газелі Next, може бути тримісній або семиместной;

Всі версії можуть так само оснащуватися беськапотних кабінами IVECO.

Броньовані армійські модифікації

Урал-4320-09-31

Броньований автомобіль на базі Урал-4320-31 з кабіною, формованої з цільного броньованого листа, з броньованим склом, амбразурами для ведення вогню, потужними сейфовими дверима, обладнаними замками з внутрішньої блокуванням.

Пол кабіни, задня стінка і дах теж виконані з бронелиста, в даху – броньований люк, який можна використовувати як кулеметне гніздо. Кабіна стала двомісної, з роздільними сидіннями. На місці, що звільнилося встановлено спецобладнання: прилади нічного бачення, радіаційної та хімічної розвідки, армійська радіостанція і т. П. Крім звичайної «грубки», на даху монтується фільтро-вентиляційна установка (ФВУ).

На автомобілі встановлені сталева «маска» на радіаторі; боковини і капот виготовлені з бронелиста. Броньовані також ящик з акумулятором і паливний бак. В кузові під тентом може бути встановлений броньований модуль на 15-20 бійців. Всередині тільки дерев’яні лавки.

Урал-Е4320Д-31 (Урал-4320-0010-31)

Броньований автомобіль багатоцільового призначення, уніфікованого сімейства «Мотовоз-1» з броньованим функціональним модулем, встановленим на платформі автомобіля, призначений для перевезення різних вантажів, особового складу і буксирування причіпних систем по всіх видах доріг і місцевості. Розроблено на базі автомобіля Урал-4320-31 типу 6 × 6. Бронеавтомобиль має підвищену захищеністю від вогню стрілецької зброї і протимінної стійкістю. Вперше був представлений на виставці Russian Expo Arms-2009

в Нижньому Тагілі. 10 червня 2011 року на показі військової техніки на полігоні НІІІЦ АТ 3 ЦНДІ МО РФ в Бронниця автомобіль був представлений як Урал-4320-0010-31.

Casspir Mk6

Броньована машина MPVI

(англ. Mine Protected Vehicle for India), яку виготовляють на створеному Mahindra & Mahindra і BAE Systems спільному підприємстві
Defence Land Systems India (DLSI)
на приналежному
Mahindra & Mahindra
заводі в Прітхла поблизу Фарідабад (штат Харьяна). Замовлення даних шести машин урядом Джаркханда був обумовлений необхідністю боротьби з діючими в штаті повстанськими групами промаоістской орієнтації.

Машина виконана у вигляді конструкції, що базується на суцільнозварний V-образному корпусі і основі шасі вантажівок сімейства «Урал-4320». Пропонуються модифікації з колісними формулами 4 × 4 і 6 × 6, оснащені дизельним двигуном з турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2 (максимальна потужність 230 к. С. / 169 кВт) і механічною коробкою передач ЯМЗ-236У. Дане рішення вибрано з метою здешевлення машини, вартість якої заявляється від 350 тис. Дол. Згідно із заявою директора з розвитку бізнесу BAE Systems Land Systems South Africa

Йохана Йоостен, «використання елементів” Уралу “дозволило скоротити вартість на третину».

У варіанті з формулою 6 × 6 машина має довжину 7,59 м, ширину 2,67 м, кліренс 380 мм, бойову масу 14,32 т. Бронеавтомобиль вміщує до 18 чоловік особового складу, що розміщуються в індивідуальних підвісних протиударних кріслах і може бути виконаний у вигляді бронетранспортера, багатоцільовий або командної машини. Заявляється, що на випробуваннях машина витримувала без шкоди для особового складу підрив двадцатіоднокілограммого заряду під колесом (достовірність підтверджувалася викладеним в інтернеті відео відповідних випробувань [2]) і четирнадцатікілограммовим зарядом під корпусом машини. Можлива навішування додаткової балістичного захисту [3].

Урал-4320ВВ

Основна стаття: Урал-4320ВВ

«Урал-4320ВВ»

Урал-4320ВВ на Вікісховища

Броньований автомобіль спроектований за програмою «Мотовоз-2» по техзаданию головного командування ВВ МВС Росії на базі шасі багатоцільового автомобіля «Урал-4320» 6 × 6. Бронеавтомобиль оснащений двигуном ЯМЗ стандарту «Євро-4», має протимінної захистом і виконаний з однооб’ємний броньованим кузовом, в якому можна розмістити до 17 бійців з повним озброєнням. Компонування бронеавтомобіля вільна, що дозволяє встановлювати на нього різні варіанти бойових модулів і устаткування в залежності від поставлених оперативних завдань.

Автомобіль вперше представлений в 2013 році на виставці Russian Arms Expo-2013

в Нижньому Тагілі. Даний автомобіль стане основою для цілого сімейства тактичних захищених автомобілів, що володіють високим ступенем уніфікації та відрізняються різними колісними формулами.

зміст .. 1 2 3 4 ..

Технічна характеристика АВТОМОБІЛЯ Урал-43206-41

параметри

Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
Маса вантажу, що перевозиться на автомобілі без надставних бортів і відбійного козирка, кг	4200
Маса розміщується і вантажу, що перевозиться на шасі, кг	5500
Маса спорядженого автомобіля (шасі), кг	7955/8455 * 1	6935/7435 * 1
Повна маса автомобіля з вантажем, водієм і пасажирами (225 кг), без урахування допуску на масу спорядженого автомобіля, кг	12 380	12660/13 300 * 2
Розподіл маси від спорядженого автомобіля з додатковим обладнанням та спорядженням, кг: на передній міст на задню міст	4820 3135	4635 2300
Розподіл маси від автомобіля повною масою, кг: на передній міст на задній міст	5260 7120		5085/5300 * 2 7575/8000 * 2
Максимально допустима маса причепа на буксирі, кг	5000/7000 * 3

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
Максимальна швидкість руху при повній масі, км / год: автомобіля автопоїзда	80/85 * 4 75
Контрольна витрата палива * 5 автомобіля (шасі) при швидкості 60 км / год на 100 км, л, не більше	24
Запас ходу по контрольному витраті палива автомобіля (шасі) при швидкості 60 км / год, км	1475
Гальмівний шлях при русі зі швидкістю 60 км / ч, м, не більше: при повній масі автомобіля при повній масі автопоїзда	36,7 38,5
Максимальний підйом, який може здолати автомобілем, градусів, (%), не менше: при повній масі автомобіля при повній масі автопоїзда	30 (58) 19 (34)
Найменший радіус повороту по осі сліду переднього зовнішнього (щодо центру повороту) колеса, м, не більше	10,5
Глибина подоланого броду з твердим дном з урахуванням природної хвилі (чи не від руху автомобіля), м	0,7
Модель, тип	двигун ЯМЗ-236НЕ2-3, із запалюванням від стиснення, чотиритактний, з турбонаддувом, V- образний, шестициліндровий
Робочий об’єм, л	11,15
Номінальна потужність, кВт (к.с.), не менше	169 (230)
Максимальний крутний момент, Н.м (кгс.м), не менше	883 (90)
Номінальна частота обертання, хв-1	2080-2150
Частота обертання, відповідна максимальному крутяще- -1 му моменту, хв	1100-1300

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
Система змащення двигуна	змішана, під тиском і розбризкуванням з охолодженням масла в жідкостномасляном теплообміннику
Система харчування Основний паливний бак, л	300 (заправна ємність 280)
Додатковий паливний бак, л * 6	60 (заправна ємність 56)
Система харчування двигуна повітрям	з фільтром очистки повітря сухого типу зі змінним паперовим фільтруючим елементом, охолодженням надувочного повітря і індикатором засміченості
Система випуску газів	з глушником шуму, кінець випускної труби спрямований вправо
Система охолодження	рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини. Радіатор трубчасто-стрічковий
зчеплення	Трансмісія ЯМЗ-182, фрикційне, сухе, однодискове, з диафрагменной пружиною витяжного типу
Коробка передач передавальні числа	ЯМЗ-236У, механічна, триходова, п’ятиступінчаста з синхронізаторами на другій, третій, четвертій і п’ятій передачах перша-5,22; друга-2,90; третя-1,52; четверта-1,00 п’ята 1-0,664; задній хід-5,22
Роздавальна коробка передавальні числа	Механічна, двоступенева, з ме жосевим циліндричним диференціалом, що блокується, який розподіляє момент між переднім мостом і заднім мостом в співвідношенні 1: 2 з постійно включеним приводом на передній міст вища передача – 1,21 нижча передача – 2,15
Карданна передача	відкрита, з чотирма валами, з шарнірами на голчастих підшипниках
мости	Провідні, картер моста комбінований, складається з литої середній частині і запресованих в неї кожухів півосей Передній міст керований, з шарнірами рівних кутових швидкостей дискового типу

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
Головна передача передавальне число	Подвійна, прохідного типу, пара конічних шестерень зі спіральним зубом і пара циліндричних косозубих шестерень. Головні передачі всіх мостів автомобіля взаємозамінні Диференціал – симетричний, конічний, з чотирма сателітами. Напівосі – повністю розвантажені, з’єднання з маточиною шлицевое 6,77

Ходова частина

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
рама	Штампована, клепана
буксирні прилади	Спереду – жорсткі буксирні гаки, ззаду – тягово-зчіпний пристрій двосторонньої дії
Підвіска автомобіля: передня задня	Залежна, на двох напівеліптичних ресорах, що працюють спільно з двома гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії Залежна, на двох поздовжніх полуел- ліптіческіх ресорах з підресорник, що працюють спільно з двома гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії
колеса	514-400 (400Г-508) дискові, з роз’ємним ободом, що мають монтажний струмок і тороїдальні посадочні полки 533-310 (310-533) дискові, роз’ємні, з напівглибокі ободом, з тороїдальними посадочними полицями, з центруванням по фаскам кріпильних отворів, виліт 100 мм
Шини	Відповідно до комплектністю автомобіля: а) 500 / 70-508 (1200х500-508) моделі ід П284, 156J НС16 широкопрофільні з регульованим тиском, вантажопідйомністю 39 227 Н (4000 кгс) б) 425 / 85R21 146J, (НС14 / РЯ14) КАМА- 1260, пневматичні, радіальні, камерні, широкопрофільні, з малюнком протектора підвищеної прохідності, з регульованим тиском, максимальна допустиме навантаження 32,36 кН (3300 кгс)

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
Номінальний тиск віз-духу в шинах 500 / 70-508 (1200х500-508) моделі ІП284, 156J НС16, МПа (кгс / см2): переднього моста заднього моста	0,34 (3,5) 0,52 (5,3)
Номінальний тиск повітря в шинах 425 / 85R21 146J, (HC14 / PR14) КАМА-1 260 переднього моста заднього моста	0,36 (3,7) 0,55 (5,6)
Розташування власника запасного колеса	Вертикальне, встановлений за кабіною

Рульове управління

Тип передачі	Механічний, з гідравлічним підсилювальним механізмом
Рульовий механізм передавальне число	гвинт-кулькова гайка-рейка- сектор 23,55
підсилювальний механізм	Гідравлічний, двосторонньої дії з клапаном управління золотникового типу, встановленим на картері рульового механізму
Насос підсилювального механізму	Лопатевого типу, подвійної дії, роторного типу, привід від колінчастого вала двигуна
Установка передніх керованих коліс	Розвал коліс – 1 °, поперечний нахил шворня – 6 °, сходження коліс по обіду – 1-3 мм
торм Робоча гальмівна система	Лозно системи Двоконтурна, зі змішаним (пневмо- гідравлічним) приводом гальм автомобіля. Колісні гальмівні механізми барабанного типу
Запасна гальмівна система	Один з контурів робочої гальмівної системи
Гальмівна система	Механічна, з пневмоприводом до крана управління стоянковим гальмом причепа. Гальмівний механізм барабанного типу, встановлений на вихідному валу роздавальної коробки

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
Допоміжна гальмівна система	Гальмо сповільнювач моторного типу, компресійний, встановлюється в системі випуску газів. Привід пневматичний з одночасним відключенням подачі палива в двигун

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
Електрообладнання
схема проводки	Однопровідна, негативні клеми джерел струму з’єднані з «масою» автомобіля. Номінальна напруга 24 В
Г енератор	Г-273В1 або 1322.3771, змінного струму, потужністю 1000 Вт або 6582.3701-02 потужністю 2000 Вт, працює з вбудованим регулятором напруги
Регулятор напруги	2712.3702, напівпровідниковий, безконтактний, з двома рівнями налаштування напруги
Акумуляторні батареї	Дві, 6СТ-190 (6СТ-190А, або 6СТ-190АП, або 6СТ-190АЗ)
Вимикач акумуляторних батарей	1402.3737, з дистанційним управлінням з кабіни
стартер	2562.3708-30, герметичний, потужністю 8,2 кВт (11,5 к.с.) з електромагнітним тяговим реле з дистанційним управлінням
Фара	401.3711 (671.3711) * 7
Ліхтарі бічних покажчиків повороту і знака автопоїзда	511-3726010 * 7
передні ліхтарі	Два, ПФ133-АБ або ПФ130Б, двосекційні, з лампами габаритного вогню і покажчика повороту
Задні ліхтарі	Два 7462.3716 – правий, 7472.3716 * 7 – лівий, трисекційні, з функціями заднього габаритного вогню, покажчика повороту, заднього контурного (габаритного) вогню, стоп-сигналу, вогню заднього ходу, заднього протитуманного ліхтаря, светоотражающего пристрою і бічного габаритного ліхтаря
Ліхтар освітлення номерного знака	Два, ФП134Б або ФП131 АБ * 7
Кабіна і платформа кабіна	Тримісний, металева, обладнана обігрівачем
платформа	Металева, з відкидними і знімними бічними і заднім бортами, бічними

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
гратами, обладнана відкидними боковими сидіннями і знімним середнім сидінням, кнопкою сигналу до водія, розеткою для переносної лампи, дугами тенту, тентом, решітками для кріплення каністр, кронштейнами для кріплення шанцевого інструменту, жорсткого буксира
Кількість місць для перевезення людей	27
Внутрішні розміри платформи, мм: довжина ширина висота бортів	3900 2462 600

Спеціальне обладнання

Коробка відбору потужності від коробки передач * 6	Механічна, одноступенева, з пневматичним приводом управління в двох варіантах виконання: – з насосом типу НШ-32 У3Л (лівого обертання) – з фланцем для приєднання карданного валу. Частота обертання вихідного валу коробки відбору потужності становить 0,946 частоти обертання колінчастого вала двигуна. – з валом з внутрішніми шліцами для під’єднання насосів (в стані поставки фланець КОМ заглушений технологічної кришкою) Відбирається потужність 22 кВт (30 к.с.). Не допускається відбір потужності під час руху автомобіля
Коробка додаткового відбору потужності * 6	Механічна, з пневматичним приводом управління, включається через ковзаючу муфту від первинного валу роздавальної коробки. Забезпечується відбір до 40% максимальної потужності двигуна. Допускається відбір потужності в русі з відповідним зниженням тягово-динамічних якостей
Лебідка * 6	Барабанного типу з черв’ячним редуктором і стрічковим гальмом, привід через карданну передачу від коробки додаткового відбору потужності. Робоча довжина троса – 60 м, діаметр троса – 17,5 мм. Видача троса назад. Тягове зусилля на третьому ря-

параметри	Урал-43206-0111-41	Урал-43206-1151-41
ду намотування троса 68,6-88,2 кН ​​(7-9 тс) обмежене запобіжним штифтом
Блок лебідки * 6	канатний одноручьевой
Система регулювання тиску повітря в шинах	Забезпечує керування тиск повітря в шинах з кабіни водія краном управління або електропневмоклапаном

1

* Для автомобіля і шасі Урал-43206-41 з лебідкою.

* Параметри мас, яких припускаються конструкцією вузлів і агрегатів (узгоджуються з ВАТ «АЗ« Урал »при оформленні« Протоколу розміщення застосування шасі в виробі споживача »)

* По дорогах 1-4 категорій.

* 4 При застосуванні радіальних шин Кама-УРАЛ, Кама-1260, Кама-1260-1 * 5 Контрольна витрата палива визначається за методикою ГОСТ 20306-90, служить для визначення технічного стану автомобіля і не є експлуатаційною нормою.

* 6 Встановлюється на вимогу.

* Вироби в негерметичному виконанні.

зміст .. 1 2 3 4 ..

Всі модифікації Урал-4320

Протягом всього часу виробництва даної моделі вантажного повнопривідного автомобіля на Уральському заводі було випущено кілька модифікацій, кожна з яких наділяли її особливими перевагами:

• 4320-01 – замінені коробка перемикання передач, облаштування кабіни і платформа, встановлений двигун від КамАЗа;
• 4320-10 – оснащений силовим агрегатом з 6 циліндрами, який забезпечує 180 л. с., передбачена лебідка для позаштатних ситуацій;
• 4320-31 – силовий агрегат стає 8-циліндровим, що збільшує потужність до 240 л. с .;
• 4320-30 – істотно збільшується вантажопідйомність, змінюється база коліс;
• 4320-41 – замінений двигун на ЯМЗ-236 НЕ 2 від 2002 року, з потужністю 230 л. с. і повною відповідністю Euro-2;
• 4320-40 – відрізняється від попередньої моделі більш подовженою базою коліс;
• 4320-44 – також не має великих відмінностей від 4320-40, зміни торкнулися лише внутрішнього облаштування водійської кабіни;
• 4320-45 – модифікована машина 4320-44 зі збільшеною довжиною бази;
• 4320-48 – спеціальна версія Урал-4320, призначена для установки спецобладнання, оснащена силовим агрегатом ЯМЗ-7601.

У міру появи нових модифікованих версій значно збільшувалася потужність мотора. З недавнього часу завод став робити упор не тільки на позашляхові властивості машини, але і на ступінь комфорту перебування в кабіні. Підігрів сидіння, три способи його регулювання, підлокітники, підголовники, гидроусиления рульового управління і ремені безпеки забезпечують максимальну зручність при тривалих переїздах.

Крани-маніпуляторні установки (КМУ) Урал 43206-0111-61Е5

При необхідності на бортовий автомобіль Урал 43206-0111-61Е5 може бути встановлено крано-маніпуляторні установки (КМУ) різною вантажопідйомністю, наступних виробників АНТ, Інман, UNIC, HIAB, Kanglim, FASSI, PM . Підвіска автомобіля ресорна, залежна на напівеліптичних ресорах. Максимальна вантажопідйомність автомобіля 4,7 тонн. На автомобілі встановлена «низька» гума Кама-1260 з можливість регулювання тиску.

На вимогу замовника автомобіль може бути пофарбований у фірмові кольори, нанесені логотипи компанії, обладнаний спальним місцем, встановлений автономний обігрівач в кабіні, переобладнаний для перевезення ЛЗР.