Управління коробкою передач і ВВП Беларус МТЗ-82.1

 Управління коробкою передач і ВВП Беларус МТЗ-82.1

Трансмісія трактора МТЗ 82 з повним приводом ходової частини, відрізняється в своєму складі редуктор, який забезпечує додатковий розподіл крутного моменту для приводу переднього моста. Вузол приєднаний своїм корпусом до правого люка картера КПП трактора і іменується роздавальної коробкою. Механізм може подавати потужність на ПВМ в автоматичному і примусовому режимах з можливістю повного відключення приводу переднього моста.

трансмісіятрансмісія
Привід переднього моста МТЗ 82

пристрій раздатки

Вузол виконаний в окремому чавунному корпусі у вигляді одноступінчастого редуктора з циліндричними шестернями і обгінної муфтою. Привід механізм отримує від вторинного вала коробки передач через проміжну шестерню, встановлену на осі в перегородці КПП. Мастило механізму здійснюється розбризкуванням масла з загальної ємності трансмісії трактора.

раздатка МТЗ 82 в зборі

До складу механізму входить:

  • вал, що обертається на двох кулькових підшипниках
  • обгону роликовий муфта вільного ходу односторонньої дії, що складається з зовнішньої і внутрішньої обойм
  • зубчаста муфта зі змінним блоком для вибору режиму роботи ПВМ
  • механізм управління, що дозволяє відключати – включати і блокувати муфту вільного ходу

Обгінна муфта

Зовнішня обойма 5, будучи провідною частиною муфти, своїм зовнішнім зубчастим вінцем постійно знаходиться в зачепленні з проміжною шестернею 12 в КПП і отримує обертання на всіх передачах. Обойма спирається на два підшипники 7 встановлених на зовнішньому діаметрі відомою частини 6 муфти, яка, в свою чергу, обертається незалежно на валу 8 роздавальної коробки, спираючись на латунну втулку. Таким чином, обидві обойми в розблокованому стані обертаються незалежно один від одного. У восьми профільних пазах 10 провідною частини муфти знаходяться блокують ролики зі штифтами 9 і пружинами 11, які замкнені пробками. Для з’єднання з зубчастим блоком 2 при перемиканні режимів роботи ПВМ ведуча і ведена частини муфти мають внутрішні зубчасті вінці.

трансмісія
схема пристрою роздавальної коробки

Для довідки! Номери підшипників раздатки МТЗ 82:

  • на валу з боку фланцевого хвостовика встановлений шарикопідшипник 306К5
  • на валу зворотного боку вузла – шарикопідшипник 305а
  • пара однакових кулькових підшипників між відомою і провідною частинами обгону механізму – 115К5
  • пара роликових конічних підшипників 7306А на осі обертання проміжної шестерні приводу раздатки в КПП

обгінний механізм в зборі

Муфта перемикання режимів

Зубчаста муфта являє собою єдиний ковзає по шліцах вала зубчастий блок з однойменними зовнішніми зубчастими вінцями для взаємодії з відомою і провідною обоймами обгонів муфти. Вибором положення блоку визначається режим роботи переднього моста. Механізм управління являє собою систему тяг від важеля управління пов’язаних з віссю в корпусі вузла, яка пересуває вилку, що взаємодіє через кільцеву виточку в зубчастому блоці.

трансмісія
Зубчастий блок раздатки

Для довідки! Роздавальна коробка МТЗ 52 відрізняється від вузла трактора МТЗ 82 відсутністю режиму відключення муфти вільного ходу. Раздатку МТЗ 82 можна встановлювати на 52-й – навпаки, не рекомендується.

Управління коробкою передач і ВВП Беларус МТЗ-82.1

Перемикання передач

На тракторах Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2 з базовою комплектацією встановлена механічна ступінчаста двухдиапазонная КПП, з одним, розташованим під праву руку оператора, важелем перемикання діапазонів та передач з механічним знижувальним редуктором (18F + 4R).
Можлива установка трансмісій з наступними комплектаціями:

– з механічною КПП і синхронізованим знижувальним редуктором (18F + 4R); – з механічною КПП і реверс-редуктором (9F + 9R).

Перемикання передач в трансмісії c механічної коробки передач і механічним або синхронізованим знижувальним редуктором.

Елементи управління механічною коробки передач з механічним або синхронізованим знижувальним редуктором представлені на малюнку.

Рис.1 – Управління КПП Беларус МТЗ-82-1, 80-1, 82-2

1 – схема перемикання ступенів понижуючого редуктора; 2 – важіль управління знижувальним редуктором; 3 – важіль перемикання діапазонів та передач; 4 – схема перемикання діапазонів та передач.

Перемикання передач здійснюється двома важелями: важелем перемикання діапазонів та передач КПП і важелем управління знижувальним редуктором 2.

Вибір необхідних діапазонів, передач і ступенів понижуючого редуктора (замедляющая щабель – символ «черепаха», яка прискорює ступінь – символ «заєць») проводиться відповідно до схем перемикання 4 і 1.

Перемикання діапазонів і передач виробляється одним важелем 3, причому спочатку включається діапазон (I-ий або II-ой), потім важіль переводиться в положення «N», і здійснюється включення обраної передачі.

Важіль управління механічним знижувальним редуктором 2 в процесі роботи трактора повинен знаходитися у включеному (фіксованому) положенні: назад – прискорює ступінь ( «заєць»), або вперед – замедляющая щабель ( «черепаха»).

Важіль управління синхронізованим знижувальним редуктором 2 в процесі роботи трактора повинен знаходитися у включеному (фіксованому) положенні: назад – замедляющая щабель ( «черепаха»), або вперед – прискорює ступінь ( «заєць»).

Допускається утримання важеля понижуючого редуктора в нейтральному (середньому нефіксованому) положенні для полегшення запуску двигуна при низьких температурах.

Перемикання передач в трансмісії КПП з реверс-редуктором

Елементи управління коробки передач Беларус МТЗ-82.1, 80.1 c реверс-редуктором представлені на малюнку.

Рис. 2 – Управління коробкою передач

1 – схема перемикання ступенів реверс-редуктора; 2 – важіль управління реверс-редуктором; 3 – важіль перемикання діапазонів та передач; 4 – схема перемикання діапазонів та передач.

Перемикання передач здійснюється двома важелями: важелем перемикання діапазонів та передач і важелем управління реверс-редуктором 2.

Вибір необхідних діапазонів, передач і ступенів реверс-редуктора (ступінь переднього ходу – символ «вперед», ступінь заднього ходу – символ «назад») проводиться відповідно до схем перемикання 4 і 1.

Перемикання діапазонів і передач виробляється одним важелем 3, причому спочатку включається діапазон (I-ий або II-ой), потім важіль переводиться в положення «N», і здійснюється включення обраної передачі.

Важіль управління реверс-редуктором 2 в процесі роботи трактора повинен знаходитися у включеному (фіксованому) положенні: вперед – ступінь переднього ходу ( «вперед»), або назад – щабель заднього ходу ( «назад»). Допускається утримання важеля реверс-редуктора в нейтральному (середньому нефіксованому) положенні для полегшення запуску двигуна при низьких температурах.

Управління валами відбору потужності

На тракторах Беларус МТЗ-82.1, 80.1 в базовій комплектації встановлюється задній вал відбору потужності. Також може бути встановлений бічний напівнезалежний ВВП.

Управління заднім валом відбору потужності

Рукоятка перемикання заднього ВОМ з незалежного на синхронний привод

При переміщенні рукоятки 11 в крайнє ліве положення (по ходу трактора) включається синхронний привід, в крайнє праве – незалежний, в середнє – положення «нейтраль».

Включення заднього вала відбору потужності

Включення заднього ВОМ Беларус МТЗ-82-1, 80-1 можливо тільки в тому випадку, якщо рукоятка 11 встановлена ​​в положення «включено синхронний привід» або в положення «включено незалежний привід». У положенні «нейтраль» задній ВВП не працює.

Важіль включення заднього ВОМ 5 має два положення:

– при переміщенні важеля 5 з крайнього переднього положення в крайнє заднє відбувається включення заднього вала; – при переміщенні важеля 5 з крайнього заднього положення в крайнє переднє відбувається вимикання заднього вала.

Вмикати і вимикати задній ВВП рекомендується при працюючому двигуні. На малюнку важіль 1 встановлено на «вимкнений».

Рис. 3 – Схема включення заднього ВОМ Беларус МТЗ-82.1, 80.1

1 – важіль включення заднього ВОМ; 2 – інструкційна табличка управління заднім ВВП.

Перемикач двохшвидкісного незалежного приводу заднього ВОМ

Повідець незалежного приводу ВВП 2 має два положення:

– I – 540 хв-1) – крайнє, за годинниковою стрілкою; – II – 1000-1) – крайнє проти годинникової стрілки.

Для установки потрібної швидкості обертання відверніть на один оборот болт 1, поверніть поводок 2 в положення «I» або «II» і затягніть болт 1.

Рис. 4 – Перемикання швидкості обертання (вид знизу трансмісії)

Робота Беларус МТЗ-82.1, 80.1 трактора без використання заднього ВОМ

При роботі трактора без використання заднього ВОМ поводок перемикання незалежного двохшвидкісного приводу вала необхідно встановити в положення 540 хв-1, рукоятку перемикання заднього ВОМ з незалежного на синхронний привід – в нейтральне положення, важіль включення заднього ВОМ – в положення «вимкнено».

Захисний ковпак огорожі заднього вала повинен бути встановлений.

Управління бічним напівнезалежний валом відбором потужності

Управління бічним напівнезалежний валом відбором потужності Беларус МТЗ-82-1, 80-1 здійснюється тягою, яка розташована з лівого боку від сидіння оператора.

Тяга має два фіксованих положення:

– «включений» – верхнє положення; – «вимкнений» – нижнє положення.

Бічний напівнезалежний ВВП при номінальних оборотах двигуна має наступні частоти обертання:

– 571 хв-1 – при включеній зниженою ступені понижуючого редуктора ( «черепаха»); – 755 хв-1 – при включеній підвищеної ступені понижуючого редуктора ( «заєць»).

Режими роботи

На постійній основі в умовах ґрунтових доріг сільській місцевості користуються автоматичним режимом роботи включення переднього моста. Для зменшення зносу деталей вузла в умовах польових робіт в складі ґрунтообробних агрегатів – на оранці, культивації доцільно користуватися примусовим режимом роботи ПВМ. В умовах постійного руху по дорогах з твердим сухим покриттям рекомендується відключити привід переднього моста.

Орган управління переднім мостом

Важіль управління знаходиться по праву сторону місця водія і з’єднаний з тягою, що проходить через полик кабіни. Рукоятка управління має три положення:

  • середнє – включений автоматичний режим
  • нижнє – передній міст вимкнений
  • верхнє – ПВМ включений в примусовому режимі

У пізніх версіях трактора управління здійснюється важелем, в старих зміною положенням рукоятки.

Управління приводом ПВМ нового зразка

трансмісія
Механізм включення ПВМ старого зразка

автоматичне включення

В автоматичному режимі раздатка передає обертання тільки при виникненні пробуксовки задніх ведучих коліс. При цьому вибором положення важеля управління, що ковзає по шліцах вала блок входить в зачеплення своїм меншим зубчастим вінцем тільки з відомою обоймою обгонів муфти. Це забезпечує незалежне обертання обох частин обгонів муфти в розблокованому положенні. Включення передачі потужності відбувається за рахунок заклинювання роликів в пазах і з’єднанні обох обойм при уповільненні швидкості обертання веденої обойми механізму щодо швидкості постійно обертається провідною частини муфти роздавальної коробки.

трансмісія
Режими роботи вузла

Передавальні числа механізму розраховані так, що ведена обойма роликового муфти, отримуючи обертання від пасивного перекочування передніх коліс трактора, обертається на 6% швидше, ніж ведуча обойма механізму. Таким чином, при стандартному русі трактора спрацьовування муфти не відбувається і крутний момент на передній міст від КПП не передається. При природному уповільненні руху передніх коліс в результаті буксування задніх ведучих коліс, що передається на провідну обойму обгону механізму швидкість обертання знижується, а швидкість ведучої шестерні залишається незмінною. У момент зрівнювання швидкостей обертання обох частин механізму ролики заходять в клинові пази, змушуючи обертатися деталі як одне ціле. З моментом спрацьовування потужність передається на колеса переднього моста трактора до припинення буксування задніх коліс.

примусовий режим

Чи включається введенням зачеплення зубчастого змінного блоку з обома, внутрішніми зубчастими вінцями зовнішньої провідної і внутрішньої відомою обойм обгонів муфти. З’єднанням трьох частин механізму утворюється єдиний жорсткий блок, який приймає обертання від проміжної шестерні в КПП з подальшою передачею через фланцеве хвостовик вала раздатки на карданний привід ПВМ. Таке включення забезпечує постійну передачу потужності на передній міст.

відключення ПВМ

При виборі положення, коли зубчастий блок виходить із зачеплення з обох вінців двох частин обгонів муфти, відбувається повне відключення приводу ПВМ. При цьому провідна, ведена частини обгону механізму і зубчастий блок обертаються незалежно один від одного, тобто автоматичний і примусовий режими відключені.

Їх функції

Роздавальна коробка являє собою елемент двигуна, який здійснює передачу моменту сили рухового вузла на різноманітні приводні механізми і розподіляє його між ними. Цей агрегат в складі трактора Білорусь виконує наступні основні функції:

  • коробка розподіляє момент сили серед ведучих мостів. Це допомагає досягти максимальної прохідності трактора, виключаючи утворення в трансмісії негативного процесу під назвою «циркуляція потужності»;
  • нарощування показника крутного моменту на всіх колесах, які є провідними. Завдяки цьому трактор здатний з легкістю минути круті підйоми, чинити опір коченню коліс під час їзди по важкодоступній місцевості;
  • створення можливості вкрай стійко пересуватися на невеликій швидкості в поєднанні з максимальним обертовим моментом.

Обслуговування, неполадки і ремонт

Технічне обслуговування вузла проводиться із загальним обслуговуванням трансмісії трактора, яке полягає в перевірці затяжки всіх зчленувань корпусів системи і контролі рівня масла. Сезонну заміну масла виробляють на мастило відповідної в’язкості при падінні температури нижче + 5 ° С. Показник в’язкості важливий для безвідмовного спрацювання автоматичного режиму включення, так як при зниженні температури загусло літній масло буде перешкоджати роботі обгону механізму роздавальної коробки.

Чи не працює автоматичний режим

Причинами такої неполадки може бути забруднення бігових каналів профільних пазів шестерні брудом і продуктами окислення металу. А також внаслідок усадки пружин механізму, при неприпустимому зносі роликів і бігових каналів з пазами, вироблення відомою частини муфти.

Часто причиною відмов є поява граней на зношених роликах. У цьому випадку здійснюють заміну на ролики зі збільшеним ремонтним розміром для компенсації збільшених зношених заклинює пазів механізму. Ролики першої комплектації мають діаметр 15 -0,012 мм, ремонтні 15,15 -0,012 мм.

трансмісія
складальна схема раздатки

Чи не працює привід ПВМ

Основною причиною неполадки є поява неприпустимих осьових люфтів в результаті зношування підшипників, а також втулки, на яку посаджена ведена частина муфти. Осьова вібрація виводить із зачеплення зубчасту муфту примусового включення, не дозволяючи передавати обертання на привід. Для усунення демонтують вузол, виробляють повне розбирання, здійснюють дефектовку і заміну вийшли з ладу деталей.

Додатковою причиною поганого включення режимів є порушення регулювання механізму перемикання в результаті усадки амортизаторів в кріпленні кабіни і незначної зміни її положення щодо остова трактора. Нестабільним положенням фіксує стійки і тяги порушується амплітуда ходу важелів механізму включення. Для нормальної роботи періодично потрібно перевіряти відповідність положень режимів включення і здійснювати регулювання зміною довжини тяги за допомогою різьбової муфти.

Часто порушення в роботі раздатки виникають в результаті комплексу причин – загального зносу і забруднення механізму, некоректної регулювання механізму включення. Якщо говорити про порушення передачі обертання від роздавальної коробки до ПВМ потрібно звернути увагу на регулювання і тех.состояніе проміжної опори приводу.

На завершення слід зазначити, що на робочий ресурс і нормальну роботу вузла безпосередньо впливає стан зчленувань карданної передачі, проміжної опори приводу, і головною передачі переднього моста. При появі неприпустимих осьових зазорів в опорах обертання вузлів приводу ПВМ осьове биття буде розбивати підшипники в опорах вала і муфти роздавальної коробки, що призведе до осьової нестабільності деталей вузла і як наслідок до неможливості включення режимів роботи приводу або повного виходу з ладу. Тому при ремонті будь-якого вузла приводу ПВМ приділяйте увагу і перевіряйте технічний стан всіх частин, починаючи з головної передачі ПВМ і закінчуючи роздавальної коробкою. Це дозволить продовжити термін служби всіх вузлів і деталей приводу, позитивно відіб’ється на технічної готовності до роботи, і зменшить витрати на утримання трактора.

Часто зустрічаються несправності і способи усунення

Найчастіше в якості неполадок роздавальної коробки трактора Білорусь зустрічаються:

  • зменшення пружності притискних пружин;
  • зношування роликів, а також обгонів муфти;
  • відмова роботи переднього моста в разі пробуксовування задніх коліс.

Способи усунення несправностей залежать від того, до якого виду неполадок належить та чи інша поломка. У першому випадку достатньо здійснити заміну несправних частин.

Якщо зносилися ролики, або муфта, доведеться розбирати роздавальну коробку трактора. Після цього потрібно уважно оглянути всі деталі і виявити ті з них, які зносилися. Потім заміряються всі наявні посадочні місця. У разі наявності навіть невеликих дефектів на деталях їх потрібно в обов’язковому порядку замінити.

Причиною відмови в роботі переднього моста зазвичай служать поломки вилки зубчастої муфти або значний її знос. В цьому випадку необхідно спочатку зняти вилку. Потім її оглядають, вимірюють товщину щік. У тому випадку, коли в результаті огляду виявляється будь-яке відхилення від передбачених норм, вилку слід відремонтувати або замінити на нову.

Сапун пристрої

Сапун на МТЗ-82 (передній ведучий міст) встановлюється з довгою трубкою, яка замикається під редуктором. Склянки в пристрої знаходяться під підшипниками. Фахівці говорять про те, що сапун здатний витримувати великі навантаження. Якщо розбирати пристрій переднього моста МТЗ-82, фланець знаходиться з передньої частини. Удержіватель у механізму застосовується з малим упором.

Всього в Сапун використовується три диска. А зрадник момент від валу переходить на регулятор. Корпус у сапуна добре захищений. Періодично деталь потребує мастилі. Також варто відзначити, що подкалкі під дисками встановлені нарізної типу. У верхній частині сапуна використовуються широкі затискачі, які фіксуються на гвинтах. Трубка від модифікації відходить діаметром в 3,5 см. Манжети під сапун підібрані з перехідниками. Вони кріпляться на спеціальних гумових накладках.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *