УАЗ представив новий «Буханець»

 УАЗ представив новий «Буханець»

2019 рік обещает дива вельми насіченім в плане новинок на автомобільному Сайти Вся. Нас чекають як абсолютно Нові моделі, так и просто рестайлінг и зміна поколінь Вже існуючіх. Цей цею рік виявило особливо и для цінітелів вітчізняного автобуса, Аджея має відбутіся презентація новой УАЗ Буханець 2020!

Ульяновський автозавод в нінішньому году має твердий Намір віпустіті на ринок новинку, яка піде в серію. Як ми всі пам’ятаємо, ні в 90-х, ні в Першому десятілітті 2000-х років на УАЗі так и не создали нове поколение Громадянських мікроавтобусів. Звичайно, розробки та концепти були, но серійна збірка так и не стартувала. Альо тепер новий УАЗ Буханець 2020 року має переломіті сітуацію!

Екстер’єр и інтер’єр

Чи не годі й Визнати, что зовні автобус Виглядає дуже непогано. Спереду вражає мініатюрній капот, якому почти НЕ залиша місця фари и радіаторна решітка з широкими прорізамі. А доповнюють анфас круглі протитуманні фари и повітрозабірнік.

У Профіль відразу кидають в очі різко, но акуратно роздуті крила, а такоже строгі горизонтальні подштамповки, что тягти по всій довжіні боковини. Ззаді ж віділяються акуратні стопи и відбівачі в бампері, а такоже запаска, что вісочіє на задніх дверях.

Кроме того, оновлена модель обзавелася багатьма поліпшеннямі. Зокрема, УАЗ Буханець 2020 року может похвалітіся новімі крісламі, доопрацьованій вібро-і шумоізоляцією, орігінальною приборки, ще одним обігрівачем, розташованім ззаді, новімі ремінь безпеки, більш широкими ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ крісел и оптімізованої ергономікою.

Чи не обійшлі стороною Інженери и сам кузов, нарости жорсткість Шляхом Посилення кронштейнів и рами.

Торпедо віділяється клавішею актівації підігріву крісел, кнопкою аварійкі, бардачком, шахти під 1DIN-магнітолу и розеткою.

'
УАЗик «Буханець»
– автомобіль-епоха, автомобіль-легенда. Найстарішій з ніні живих в серійному ВИРОБНИЦТВІ легких КОМЕРЦІЙНИХ автомобілів НЕ только России, но и світу. Уже 60 років без прінціпової Зміни Концепції смороду що сходив з конвеєра Ульяновський автозаводу І, судячі з Усього, будут в Серії ще не один рік. Много десятіліть наймасовішім автомобілем в «буханочном» сімействі булу «санітарка».

Так Так! Санітарно-медична «буханців» в радянські роки робілі более, чем базових суцільнометалевіх фургонів, более, чем бортових грузовічков- «пуголовків» и на-а-а-амного более, чем мікроавтобусів. Тобто медичні УАЗ-450А

,
УАЗ-452А
и
УАЗ-3962
за кількістю віпущеніх екземплярів всегда перевершувалі других своих родічів по сімейству, Пожалуйста, до речі, Було дерло самостійною розробка ульяновцев.

До медичної Версії міцно пріліпілося прізвісько «Пігулка». Про Історію «Таблетки» – наша Розповідь. В технічні Подробиці Глибока НЕ вдаємося. Акцент – на зовнішності и внутрішньому оснащенні.

01.

Розробляті «Буханець» начали ще в першій половіні 1950-х, а если рахувати від дерло побудованіх дослідніх зразків, то «Буханець» даже более, чем 60 років. Цей один з дере експериментально «пошукових»
УАЗ-450А
на прізвісько «Сорока» сфотографованій на віставці в НАМИ в ліпні 1956 року.

Колекція Дениса Дементьєва
02.

А це перший серійній
УАЗ-450А
. У 1958 году УАЗ побудував Перші 250 таких машин. Форми кузова и сегодня Такі ж, а «мордочка» тоді булу іншою. Ще одна особлівість ранніх
УАЗ-450А
– передні двері, Які відкріваліся проти ходу руху.

Колекція Дениса Дементьєва
03.

А ще на ранніх «буханках” не Було бічніх дверей для входу в салон. Доступ туди здійснювався только через задні двері.

Колекція Дениса Дементьєва
04.

Медичний салон у
УАЗ-450А
, як бачите, БУВ гранично аскетичним.

Колекція Дениса Дементьєва
05.

Модернізувалі и Щось змінювалі в «буханках» Постійно. Досить Швидко відкріваються у зворотньому БІК передні двері надійшло місцем звичних Класичним з передньої навішуванням петель. Альо бічніх дверей даже у модернізованіх
УАЗ-450А
и Ранее НЕ Було.

Колекція Дениса Дементьєва
06.

Течение останніх п’яти прімірніків
УАЗ-450А
віготовілі в 1966 году. Всього ж з 1958 по 1966 роки Ульяновський автозавод випустить 30103 серійні «санітаркі»
УАЗ-450А
. Одна з тих машин збереглася в ідеальному стані и є експонат Заводська музею УАЗа.

Фото Миколи МАРКОВА
07.

У повнопрівідного сімейства
УАЗ-450
існувало «відгалуження» неполнопріводніх, з колісною формулою 4х2 –
УАЗ-451
. Неполнопріводніх УАЗик випускає дуже мало, «санітарка»
УАЗ-451А
з приводом только на задню вісь теж існувала, но только в дослідніх зразки. Серійно санітарну «Буханець» 4х2 НЕ випускає.

Джерело фото: uazbuka.ru
08.

У номері 2 за 1962 рік у рубріці «Нові радянські автомобілі» журнал «Автомобільний транспорт» Розмістив замітку про
УАЗ-452А
, «нове покоління» Ульяновський санітарок. У дерло досвідченіх
УАЗ-452А
«мордочка» булу, такою, як у 450-х, но (найважлівіше) Нарешті з’явилася бічні двері для входу в салон.

09.

У серію
УАЗ-452А
Пішов через Чотири роки после заміткі в «автомобільному транспорті», в 1966 году. Серійні машини малі Вже іншу зовнішність, основні РІСД якої зберегліся до сьогоднішнього дня. Однако найбільш Ранні легко відрізніті по круглим дзеркал заднього виду и однотонних Білим вказівнікамі повороту. Це рекламний знімку з доктором в модних окулярах и закордоних туфлях показань як раз такий варіант. Примерно тоді ж до медично «Буханець» пріліпілося прізвісько «Пігулка».

Колекція Дениса Дементьєва
10.

Поступово сформуваліся две Концепції салону – цивільна и військова. Громадянська (зліва) мала на увазі одні носилки и три посадочних місця для лікарів, військова (праворуч) дозволяла розмістіті носилки для чотірьох пацієнтів (поранених).

Колекція Дениса Дементьєва
11.

У військовій Версії булу цікава особлівість – всі вікна можна Було зашторіті щільнімі брезентові фіранкамі, Які скручуваліся в рулонах. Правила ВІЙСЬКОВОЇ світломаскування даже для «санітарок» ніхто НЕ відміняв.

Колекція Дениса Дементьєва
12.

ЦІ Щільні фіранкі можна добре Розглянуто на відмінно зберігся екземплярі з Заводська музею.

uazbuka.ru
13.

Справедлівості заради слід Зазначити, что цивільний медичний салон з
п.10
– виставковий, «Зразкове-Показове». Серійній БУВ значний простішім. На фото це добре видно.
Колекція Дениса Дементьєва
Однією з головних проблем «таблеток» булу плавність ходу. В Основі-то агрегати «Козлика», Який в свою Черга саме так прозвали за «стрібучість». А для медичної машини це серйозний недолік.

14.

Над проблемою плавності ходу у «таблеток» працювала. На фото – дослідний екземпляр
УАЗ-452АГ
и его шасі. Фахівці відразу побачать різніцю.

Колекція Дениса Дементьєва
15.

Альо про всяк випадок фото шасі в ІНШОМУ ракурсі.

Колекція Дениса Дементьєва
16.

Стрілкою показано головна відмінність
УАЗ-452АГ
від стандартних
УАЗ-452А
. На Цій машині стояла гідропневматічне підвіска. Цікаво, что над гідропневматічною підвіскою УАЗ почав працювати еше до того, як
УАЗ-452А
ПІШЛИ в Масове виробництво. Цей досвідчений зразок
УАЗ-452АГ
– побудовали в 1965 году. А на Рівні Ідеї гідропневматіка начали обговорюватись ще в 1961 году. Альо до Серії дело так и не дійшла, незважаючі на кілька років найсерйознішіх випробувань.

Колекція Дениса Дементьєва
17.

Медичні установи по всій стране продовжувалі отрімуваті «Таблетки» з жорсткий стандартної підвіскою.
Колекція Дениса Дементьєва
18.

«Санітарка»
УАЗ-452А
серійно випускає з 1966 по 1985 рік. За цею годину Ульяновський автозавод побудував немного более 166 000 базових «Таблеток»
УАЗ-452А
.
Колекція Дениса Дементьєва
До цієї кількості та патенти Додати +1849 побудованіх експортно «видань» УАЗ-452А

, Тисячі Двісті сорок п’ять виготовлення тропічніх модіфікацій
УАЗ-452АТ
и 393 дуже рідкісні Північні машини
УАЗ-452АС
.

19.

Північна версия
УАЗ-452АС
в обов’язковому для неї Яскрава-помаранчевому кольорі зображена на цьом фото. Така «таблетка» булу забезпечен двома акумулятор вместо одного, додатково протитуманних фарами, мала Додаткове утеплення технічним повсть и багатше медичне оснащення. uazbuka.ru Разом, за 19 років виробництва Було виготовлено почти 170 000 УАЗ-452А

всех модіфікацій.

Роботи по серйозної модернізації Всього 452-го сімейства були розпочаті ще во второй половіні 1970-х. Внесли конструктівні Зміни в раму, гальмівну систему, рульова управління, схему електроустаткування. Перші модернізовані зразки для випробувань були побудовані в 1977 году.

20.

На цьом фото модернізована дослідно-передсерійна «таблетка» 1977 року побудова. Злегка змінілася и зовнішність. Спереду поставили Нові покажчики поворотів
ПФ-130
, а ззаді – ліхтарі
ФП-132
. З’явилися Нові дзеркала заднього виду.

Колекція Дениса Дементьєва
21.

Нова Світлотехніка зажадала змін штампів передній кузовний панелі, задніх Кутовий панелей и даже штампів статі. Через установки фари заднього ходу и ліхтаря освітлення номерного знака змінілася и зовнішня панель лівіх задніх дверях. Загаль, найбільш помітнімі були Зовнішні Зміни ззаді.

Колекція Дениса Дементьєва
После модернізації всієї сім’ї прівласнілі Нові Індекси. Санітарний автомобіль получил Позначення УАЗ-3962

.

22.

У серію
УАЗ-3962
Пішов только в 1985 году, через 8 років после Будівлі дослідніх зразків цього поколение. У перший рік виробництва
УАЗ-3962
випускає паралельно з
УАЗ-452А
. У тій рік Зроби 4035 прімірніків
УАЗ-452А
и 7496 прімірніків
УАЗ-3962
.

Колекція Дениса Дементьєва
Аж до розпад СРСР Ульяновський автозавод випускає, в Середньому, тисячу УАЗ-3962

щомісяця, тобто более 30 машин на добу. Простіше Кажучи, Радянська держава отримувалася нову «Таблетку» примерно кожні 45 хвилин.

23.

Хоча ГОСТ по біло-червоною забарвленням всех цівільніх автомобілів швидкої медичної допомоги БУВ розроблення ще в середіні 1970-х, масово радянські АСМП Придбай таку забарвлення только Ближче до кінця 1980-х. Для рекламного буклету, видання в 1989 году,
УАЗ-3962
красиво пофарбувалі по ГОСТу.

Колекція Дениса Дементьєва
24.

І Зразкове-Показове фотосесію влаштувалі. Так і хочеться повіріті, что на будівництво лікарі в СРСР и действительно пріїжджалі на ошатному УАЗику и в модельні туфлі на високих підборах

:)

Колекція Дениса Дементьєва
25.

В реальності ж цівільні
УАЗ-3962
сходили з конвеєра світло-сірімі и по червоно-білому ГОСТу їх почти НЕ фарбувалі.
Колекція Дениса Дементьєва
26.

А більшість и зовсім Було пофарбовано в класичний для УАЗів «військово-захисний». Левова Частка
УАЗ-3962
передаватися відразу в підпорядкування Міністерству оборони.

До речі! Саме Завдяк військовім, ще при СРСР, на світло трохи-була НЕ з’явилася принципова нова «Пігулка». Про це Ремарочка

.
Ремарка М-Парку
За технічним Вимоги Міністерства оборони УАЗ в кінці 1980-х ВІВ розробка абсолютно нового багатоцільового фургона в рамках ДКР «Вагон».

27.

У 1990 году Вже були Готові дослідні зразки. Абсолютно новий, Повністю оригінальний санітарний вагонник получил Позначення
УАЗ-3972
.

28.

Була передбача и цивільна версія цієї машини. Якби Міноборони НЕ скасував замовлення, то, дивись, зараз «Буханець», в тому чіслі и громадянська, би була зовсім іншою …
Колекція Дениса Дементьєва
Альо НЕ склалось … СРСР Вже диха на ладан и грошів на запуск проекту в серію ні у УАЗа, ні у Військових НЕ нашли …

29.

Один з досвідченіх зразків
УАЗ-3972
Довго БУВ експонат Рязанська музею ВІЙСЬКОВОЇ автотехнікі, поки музей існував. Зараз машина зберігається на новій музейній майданчик – на территории 147-ї АБМО в Підмосков’ї.

Фото Миколи МАРКОВА
Таким чином «Буханочной революції” не сталося. «Буханець» розвал СРСР зустріла почти такою, Якою пам’ятала ще Незабутня Н.С. Хрущова.

30.

Медичні
УАЗ-3962
, віпущені за часів СРСР, ще «бігають» в містах и селах не только России, но и почти всех пострадянськіх стран.

Колекція Дениса Дементьєва
Попереду були «ліхі 1990-ті», початок третього тисячоліття … Всі ЦІ історичні періоді «Пігулка» зустріла впевнена, в доброму здоров’ї и без принципова конструктивних змін. Альо все ж це були Вже Дещо інші «Таблетки».

Технічні характеристики

Габарити нового УАЗ Буханець 2020:

  1. Довжина – 4 390 мм;
  2. Висота – 2 064 мм;
  3. Ширина – 1 940 мм;
  4. Колісна база – 2 300 мм;
  5. Кліренс – 205 мм.

Під капотом у автобуса коштує 2.7-літровій бензіннік ЗМЗ-40911.10, потужністю в 112,2 л. с. У Парі з ним працює 5-ступінчаста механіка і 2-діапазонна раздатка з можлівістю Відключення приводу переднього моста.

Нарешті шанувальник вітчізняного автобуса, через десятки років дочекалися его серйозної модернізації. І, безсумнівно, новий УАЗ Буханець 2020 року Вийди на новий рівень!

Зустрічаємо новий УАЗ Буханець 2020 года!
2.8 – Оцінок: 36

Історія створення

Перший автомобіль цієї Серії получил Назву УАЗ-450. У ньом двигун розташовувався прямо під водійських кабіною. У его комплектацію булу включена триступеневу коробка передач, двигун від ГАЗу-69 и роздавальних коробка з двома ступенями. Саме на его базі в подалі БУВ розроблення в 1955 году и віпущеній в 1958-му УАЗ-452 «Буханець», технічні характеристики которого Зроби его однією з найбільш популярних моделей в Радянський Союзі.

З цього моменту розвиток заводу Почаїв активно набіраті обертів, Завдяк чому Вже в 1974 году на Ульяновський машінобудівному заводі випустили свой мільйонній автомобіль. УАЗ БУВ Неодноразово нагородження Орденом Червоного Прапора, что не могло не Додати автомобілям популярності среди населення.

Змін в будові УАЗ-452 не проводилося аж до 1985 р, коли Було вірішено відозмініті Індекси транспортних ЗАСОБІВ, что віпускаються Ульяновским машінобудівнім заводом. Тепер УАЗ-452 получил новий індекс – 3741, під Яким віпускається до теперішнього часу.

Преимущества

Ремонтопрідатність УАЗ-452 найчастіше окупає Відсутність комфорту в салоні. Головний плюс цього автомобіля Полягає в его універсальності и прохідності. У ньом одночасно з водієм может перебуваті 10 осіб або ж 1 тонна вантажу – це максимальна вага, Який может перевезти автомобіль без Шкоди для себе и своих якости.

Основні Преимущества:

  • Універсальність.
  • Прохідність.
  • Місткість.

Внутрішній устрій салону может буті виконан як з відділенням водійської кабіни перегородкою, так и без неї. УАЗ-452 стане незаміннім автомобілем для виїзду на природу. При бажанні его салон можна обладнаті столиком, обігрівачем великий теплової або будь-який Інший модіфікацією, включаючі можлівість обладнання в даху автомобіля люка.

Технічні характеристики «Буханки» УАЗ стали основною причиною для использование автомобіля службами, в якіх Надійність и прохідність цінуються понад усе. На сьогоднішній день УАЗ-452 знайшов Широке! Застосування в таких службах, як МНС, швидка допомога и армія. За рахунок відсутності елементів, Які НЕ вплівають на якість їзди, конструкція автомобіля Вийшла максимально простий – це безпосередно пов’язано з тім, что цею автомобіль створювався в Першу Черга для роботи в екстремальних, польових условиях. Завдяк чому усунуті незначні поломки УАЗ-452 прямо на дорозі Досить просто.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *