Трактор ВТ 150 – актуальна модель, відповідна сучасним вимогам

 Трактор ВТ 150 – актуальна модель, відповідна сучасним вимогам

 

Трактор ВТ-150

На фото показань відомій пострадянській трактор, Який зійшов з конвеєра Волгоградська тракторного заводу в 2003 року. Незважаючі на Високі експлуатаційні характеристики, можлівість обробітку великих посівніх площ, модіфікація на Сайти Вся Довгий не протрімалася. Основна причина – розвал и закриття Волгоградська тракторного заводу.


трактор ВТ150

Завдяк вбудований ВВП и роздільно-агрегатної гідравлічної системи, трактор может використовуват в різніх галузь народного господарства, для проведення Наступний робіт:

  • сільськогосподарські;
  • меліоратівні;
  • дорожньо-транспортні;
  • як навантажувача (розвантажувача);
  • для транспортування вантажів до 5,5 т;
  • зварювання и т. д.

огляд модіфікацій

Гусеничний трактор ВТ-150 Належить до 4-му тягового класу техніки і віпускався в декількох модіфікаціях:

  • ВТ-150
  • ВТ-150Д
  • ВТ-150ДЕ

ВТ-150

Маса гусеничного трактора 7820 кг. Вікорістовується турбірована дизельні установки Д-442 (4 Циліндри), продуктівністю 150 к.с. Охолодження двигуна Рідко-масляного типу.


Трактор ВТ-150

КПП механічна, 15-ти швідкісна (маються зніжені и підвіщені передачі, ходоуменьшитель). Вбудований ВВП дозволяє кріпіті до трактора активно Навісне обладнання. Є задня навіска, керована гідравлічною системою.

ВТ-150Д

Функціональна сільськогосподарська машина Загальна призначення (вага 7820 кг), Котре агрегує з різнімі навіснімі, напівнавіснімі и прічіпнімі агрегатами, за участю ВВП и гідросістемі. На трактор встановлен чотіріціліндрова дизельного турбірована силова установка Д-442ВІ продуктівністю 150 к.с. з рідінно-масляним охолодження.


Трактор ВТ-150Д

Гусеничних машин ВТ 150Д має велике тягове зусилля – до 5,5 т. Підвіска гусеничного типу індивідуально-комбінована. КПП механічна 5-ти ступінчаста, відає 15 швидкости и реверс (ВРАХОВУЮЧИ підвіщені и зніжені передачі + ходоуменьшитель). Кабіна двомісна. Гальмівна система дискова.

ВТ-150ДЕ

Наддувші, рідінне-масляне охолоджування, вантажопідйомність від 2,5 до 4т, наявність ВВП и гідравлічної системи Робить Цю гусеничних машин незамінною на посівніх площа Нашої держави.


Трактор ВТ-150ДЕ

Потужність двигуна варіюється від 110-158 л.с. Трактор может комплектуватіся дизелем з пускач и електростартер, або ж дизелем, что запускається від стартера безпосередно.

Преимущества

З точки зору технічних характеристик трактор трімається на Досить Високому Рівні. Техніка даної моделі Цілком мож Скласти конкуренцію імпортній техніці, яка знаходиться в такому ж ціновому сегменті. Трактор ВТ-150 має в комплекті дизельний двигун Д-442ВІ (рідінно-масляна система охолодження), а наявність термостатів и Ефективний рівень теплообміну дозволяє значний скоротіті витрати часу на прогрів силового агрегату перед роботів при низьких температурах, а ще захіщають мотор трактора в спеку від перегріву.

Завдяк потужності в 150 кінськіх сил трактор здатно тягти за собою будь-Навісне обладнання, все которого ставити до 5,5 тонн. Корисна Потужність досягає максимального значення при 1850-1900 оборотах за одну хвилин. Двигун з чотірма ціліндрамі и робочим об’ємом до 7,43 літра за повноцінній годину роботи при максімальній потужності спожіває примерно 19 літрів паливо. Саме це вважається відмітною особлівістю техніки 4-го тягового класу для сільськогосподарських робіт.

Трактор ВТ-150 має следующие габаритні розміри 5400 × 1850 × 3090 (в міліметрах). При цьом колія ставити 1330 міліметрів, колісна база 1830 а кліренс 380 міліметрів. Як будь-яка модель гусенічної техніки, цею трактор має Досить прістойні показатели прохідності. Завдяк цьом ВІН может використовуват даже для ОБРОБКИ ґрунтів з високим ступенів в’язкості.

Пітом Тиск на грунт ставити 41 кПа, а штатна ширина гусениць – 470 міліметрів. Во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ трактора на заболоченій місцевості на него надягають СПЕЦІАЛЬНІ гусеніці, ширина якіх может досягаті 570 міліметрів. Смороду дозволяють значний зменшуваті на поверхню Пітом НАВАНТАЖЕННЯ (примерно в півтора рази).

Експлуатаційна маса трактора ставити 7820 кілограм, а максимальна маса навісного обладнання 780 кілограм. Трактор может пересуватіся з максимальною швідкістю 15,5 км / год.

Для пересування трактора ВТ-150 по асфальтовому покриття такоже є СПЕЦІАЛЬНІ гусеніці з накладками з гуми для захисту дорожнього покриття.

У комплектацію сільськогосподарської техніки ВТ-150 входити п’ятіступінчаста коробка передач, что має примусове систему мастила. В залежності від побажань замовника на заводі такоже могут Встановити механічний ходоуменьшитель и реверс-редуктор.

Характеристики

Найменування ВТ-150
тяговий клас 4
двигун Д-442ВІ
Експлуатаційна Потужність, кВт (к.с.) 110 (150)
Частота Обертаном коленвала, об / хв 1 850
Питома витрати паливо, г / л.с.ч. 167
Коефіцієнт запасу крутного моменту,% 20
Число передач переднього / заднього ходу 5 * / 1
Діапазон швидкости руху вперед, км / год 6,4-15,5
Поздовжньому база, мм 1 830
Колія, мм 1330
Дорожній Просвіт, мм 380
Ширина гусениць, мм 470
Габаритні розміри, мм 5400 * 1850 * 3090
Маса експлуатаційна, кг 7820
Середній Тиск на грунт, кПа 41,0

У +1994 году, 25 років тому, на Волгоградська тракторному заводі (ВгТЗ) Почалося виробництво нового гусеничного СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО трактора Загальна призначення ВТ-100 [рис.1, 2]. Цей трактор з’явився основоположником, качаном нового сімейства, Який прийшов на зміну широко відомим тракторів типу ДТ-75.

Рис. 1. Передсерійній зразок трактора ВТ-100Д. Знімні секційні баластні вантажі розташовані з боків по 4 шт. Вентиляційні щіліні на капоті ще відсутні. З боків масляного и паливного баків Встановлені декоративні накладки. Трактор укомплектованість складових секційнімі стрічковімі гумоармовані гусеницями (РАГ) конструкції Дніпропетровського НІІКГШ и обгумованімі опорними катками Рис. 2. Серійній трактор ВТ-100Д, зав. №1000. Знімні секційні баластні вантажі, 20 шт, Встановлені спереду. На бічніх поверхнях капота віконані вентиляційні щіліні

З’явилися цього трактора Було обумовлено декількома причинами. З одного боку, конструктори ВгТЗ Постійно вели роботи по Вдосконалення зовнішнього вигляд своих машин. Розробляліся різні варіанти дизайнерських РІШЕНЬ кабіни, облицювання. Оновлення верхню будову спочатку планувалося впровадіті на енергонасиченості тракторів типу ДТ-175м «Волгарь». З Іншого боку, в середіні 90-х рр. змініліся стандарти, что регламентують умови праці на робочому місці тракториста. І тоді Нові напрацювання Було вірішено впровадіті спочатку на випускає в більшіх кількостях тракторах середньої потужності ДТ-75В, ДТ-75МВ. Природно, зміни торкнуло в Першу Черга кабіни и РОбочий місця тракториста.Установка кабіни на рамі на гумових амортизаторах окремо від паливного бака, велика площа ее скління, двошарова дах з люком и вбудованим в неї повітроохолоджувачем віпарного типу з воздухофильтра великий Пілеемкость, сучасні шумопоглінаючі панелі на стінах и стелі, багатошаровій віброізоляційна килимок на підлозі, лобове и задній двошарові герметизовані склопакети, обігрівач калориферного типу, електричної склоочисника, пневмофіксаторі дверей, дзеркала заднього виду, сонцезахисних козірок в поєднанні з пневмосервірованіем управління зчеплення и механізмом повороту забезпечен повну відповідність ужесточившимся Вимоги стандартів з безпеки и умів праці.Пост управління, что Включає пульт індікації, підресорене, регульованості по вазі и росту сидіння тракториста, важелі и підвісні педалі управління, розроблення з урахуванням вимог ергономікі и промислової естетики. Пост управління розташованій симетрично по шіріні кабіни, что забезпечен можлівість роботи з отримувалася Поширення оборотного плуга. Зліва від поста управління встановлен сидіння пасажира.

Оскількі Було ясно, что новий трактор буде дорожча, чем ДТ-75В, ДТ-75МВ, для забезпечення економічної ефектівності! Застосування в порівнянні з попередниками Було вірішено підвіщіті его Потужність до 100 к.с. (Звідсі и марка – ВТ-100). Альо випробування показали, что при такій потужності использование трактора в сільському господарстві НЕ всегда виявляв вігіднім. Тому в процесі подалі випробувань Потужність трактора булу збільшена до 120 к.с. при работе в тяговому режімі.А для забезпечення возможности роботи з приводними від вала відбору потужності (ВВП) машинами, что прізначаліся для енергонасиченості тракторів (ДТ-175С / М, Т-150, Т-150К, ЛТЗ-155, МТЗ-142), у СПІВПРАЦІ з конструкторамі- мотористами дізелі трактора забезпечен можлівістю в такому випадка працювати з підвіщеною потужністю. Зізналася суттєвіх удосконалення и інші Вузли и агрегати трактора. Трактор комплектувався двома типами 4-ціліндровіх 4-тактних дізелів з турбонаддувом и проміжнім охолодження наддувочного Повітря: – Д-442-24 (з бензиновим пусковим двигун) або Д-442-25 (з прямим стартерних пуском) Алтайського моторного заводу (АМЗ), м Барнаул; трактор з цімі дизелями МАВ марку ВТ-100Д; – СМД-20ТА Харківського; трактор з таким дизелем МАВ марку ВТ-100Н.Основна особлівість дізелів Д-442-24 / 25 и СМД-20ТА, як зазнача вищє, -можлівість роботи на двох рівнях потужності: – 88,3 кВт (120 к.с.) при работе в тяговому режімі; – 103-107 кВт (140-145 к.с.) при роботі з енергоємнімі приводні від ВВП трактора машинами. Дизель забезпечення системою автоматичного захисту (САЗД), яка зупіняє двигун при аварійних сітуаціях: перегрів, Падіння тиску в системе мастила та ін. 2-дисковий зчеплення Постійно замкнутого типу, змонтоване в одному блоці з дизелем, з’єднує Останній з механічною ступінчастою трансмісією з комбінованою системою змащення; примусове змащуваліся Працюють шестерні коробки передач (КП), головна передача и планетарний Механізм повороту, решта – розбрізкуванням.КП Забезпечує 5 передач переднього ходу (СКОРОЧЕННЯ числа передач в порівнянні з тракторами типу ДТ-75 досягнуть Завдяк великому запасу крутного моменту дізелів, Який у Д-442 ставити 35%) з шестернями постійного зачеплення з перемикань зубчасті муфтами, что віключіло торцевих знос Перше, полеглих перемикань передач, и 1 передачу заднього ходу. Діапазон швидкости руху вперед 6,0 – 14,6 км / год, ШВИДКІСТЬ заднього ходу – 6,02 км / год. На замовлення споживача трансмісія может буті укомплектована ходоуменьшителем або реверс-редуктором. Кінцеві передачі ма ють плаваючі вінці ведення шестерень, что підвіщіло їх несучих здатність.

Ходова система з пружньою балансирной підвіскою уніфікована з трактором ДТ-175м «Волгарь», тобто, має поліпшені торцеві ущільнення підшіпніковіх вузлів, посілені пружини кареток підвіски, более зусилля спрацьовування амортізаторів Напрямна коліс, більшої ширини опорні катки и відрізняється лишь меншим діаметром останніх (350 мм проти 400). Гусеніці з Ланки шириною 470мм и пальцями діаметром 25 мм з більш зносостійкого марганцовістойсталі такоже уніфіковані з ДТ-175м. Робоче обладнання ВТ-100 Включає роздільно-агрегатної гідравлічну систему з робочим лещат 16 МПа (160 кгс / см2), заднє навісний Пристрій (НП-3), переналаживаемое по 2-точкової або 3-точкового схемою, тягово-зчіпній Пристрій і 2 швидкісний (540 и 1000 об / хв) ВВП.Бістросоедіняеміе пристрою ніжніх тяг ЗНУ Полеглих з’єднання машин и знарядь з трактором, а установка гідроціліндра діаметром 125 мм лента вантажопідйомність на 56%. Гидрораспределитель встановлений ззаді на правому крилі, поруч з маслобаком, что скороти траси маслопроводов, полеглі его обслуговування и з’єднання з знаряддямі. Трактор БУВ обладнання пневмосистеми для сервірування управління зчеплення и механізмом повороту, а на замовлення споживача – и для управління гальма причепа; пневмосистема может такоже використовуват при техобслуговуванні трактора и агрегатуються з ним машин и знарядь (продування від пилу, накачування шин и ін.).Пневмосервірованіе дозволило сблокировать управління планетарними и зупинок гальма механізму повороту, задіявші для цього только важелі. Завдяк цьом віключається можлівість затягування зупіночніх гальм до віключення планетарних, тім самим їх срок служби збільшується. Каркасно-панельний капот складається з 2 частин, шарнірно пов’язаних между собою. Відкідання Всього капота вокруг розташованого в передній части нижнього шарніра Забезпечує хороший доступ до агрегатів дизеля, а відкідання передньої части капота вокруг верхньої петлі – доступ до радіаторів. Спереду на тракторі встановлен знімні секційні баластні вантажі,! Застосування якіх покращує становище центру мас, тягові якості трактора на важкий роботах и підвіщує навесоспособность.Спочатку ВТ-100 комплектувався 8-ю Вантаж по 20 кг, встановлений по Чотири з боків в передній части рами, перед Напрямна колесами (рис. 1). Потім Кількість ціх вантажів збільшілі до 20 и ВСТАНОВИВ їх внизу, перед радіаторамі (рис. 2). Технічні характеристики тракторів ВТ-100Д, ВТ-100Н, а такоже ВТ-150Д нового сімейства пріведені в табл. 1.

Спочатку ВТ-100 позіціонувалі, як трактор тягового класу 3. Альо віщезгадані Збільшення потужності до 120 к.с. и масі через більшу баластування дозволили підвіщіті тягові показатели и трактор на підставі результатів випробувань віднеслі до тягового класу 4. В кінці 90-х рр. в зв’язку з припиненням поставок з Ярославський заводу палівної апаратури (ЯЗТА) дворівневіх паливних насосів дізелі Д-442-24 и Д-442-25 стали поставляти в варіанті з одним рівнем потужності – 95,7 кВт (130 к.с.) . На випробуваннях ВТ-100 в порівнянні з тракторами типу ДТ-75, зокрема в порівнянні з ДТ-75Н (табл. 2), на більшості сельхозоперацій показував Підвищення продуктівності на 16-47% при менших на 5-11%, а на Деяк операціях до 26%, погектарної витрати паливо [2].Експлуатація тракторів ВТ-100 підтверділа результати випробувань. Уточнені за результатами випробувань на міцність трактора ВТ-100, в Першу Черга, трансмісії, показали можлівість Подальшого Збільшення потужності. В результате БУВ розроблення трактор ВТ-150Д (рис. 3, 4) з дизелем Д-442ВСІ потужністю 110 кВт (150 к.с.) з прямим електростартернім пуском.

Рис. 3. Серійній трактор ВТ-150Д з металевих капотом, фото Рис. 4. Трактор ВТ-150Д, креслення
Рис. 5. комбінована (індивідуально-балансирная) підвіска трактора ВТ-150Д, переналагоджувані на Різні режими подрессоривания

Для трактора ВТ-150Д розробляліся и поетапна були в значній мірі впроваджені вдосконалені Вузли та агрегати: – коробка передач з шестернями збільшеної ширини и поліпшеною корекції; – дискові зупінкові гальма, ма ють більшій срок служби в порівнянні з стрічковімі: – кінцеві передачі зі змішанім (евольвентної-точкові) зачепленням шестерень, Які ма ють підвіщену навантажувально здатність и довговічність; – комбінована (індивідуально-балансирная) підвіска, каретки якої (рис. 5) с помощью змінніх упорів можна Було налаштовуваті на Різні режими подрессоривания опорних ковзанок (індівідуального, балансирного, змішаного);трактори ВТ-150Д відвантажуваліся з заводу з налаштування на змішане підресорювання: крайні, 1-й і 4-й, катки малі індивідуальне підресорювання, а 2-й и 3-й – збалансований відповідно з 1-м і 4-м; така настройка спріяла зниженя амплітуді поздовжніх Кутовий коливання и підвіщувала навесоспособность трактора; – Амортизаційні-натяжні пристрої Напрямна коліс з проміжною Ланка между гідронатяжітель гусеніці и пружинні амортизатори, что збільшіло зусилля спрацьовування; – заднє Навісне Пристрій підвіщеної вантажопідйомності за рахунок установки гідроціліндра БІЛЬШОГО діаметра (125 мм вместо 100); – привід більш продуктивного насоса гідросістемі від трансмісії (незалежний);– коробка передач з шестернями зі збільшенімі модулем (з 4 до 5) и шириною, что підвіщіло їх несучих здатність; – пластиковий капот Нових форм аллігаторного типу з вінесенімі по стійках кабіни воздухозаборной и віхлопної трубами дизеля (рис. 6, 7), что Дода зовнішньому вигляд трактора більш сучасний вигляд; – новий, більш СУЧАСНИХ форм щиток приладів, в т.ч. и з електронних блоків індікації (рис. 8, 9); – пластмасовий паливний бак; – хладонового кондиціонер (рис. 10 – на замовлення споживача вместо вентіляційно-охолоджувальної установки віпарного типу); – більш довговічні гусеніці прогресивних конструкцій з резинометаллическими шарнірамі, стрічкові гумоармовані и ін. (Рис. 1, 11-14).З метою підвищення навесоспособность и тягових показніків маса передніх знімніх секційніх баластних вантажів на ВТ-150 збільшена до 780 кг. стрічкові гумоармовані и ін. (рис. 1, 11-14). З метою підвищення навесоспособность и тягових показніків маса передніх знімніх секційніх баластних вантажів на ВТ-150 збільшена до 780 кг. стрічкові гумоармовані и ін. (рис. 1, 11-14). З метою підвищення навесоспособность и тягових показніків маса передніх знімніх секційніх баластних вантажів на ВТ-150 збільшена до 780 кг.

Рис. 6. Трактор ВТ-150Д з пластикових капотом аллігаторного типу нового дизайну Рис. 7. Трактор ВТ-150Д з пластикових капотом нового дизайну в агрегаті з пружинною бороною АБ-24
Рис. 8. Щиток приладів трактора ВТ-150 первісної конструкції Рис. 9. Щиток приладів тракторів сімейства “ВТ” нових форм з електронних блоків індікації НПК “Елара”
Рис. 10. Трактор ВТ-150Д з встановленим на даху кабіни хладонового кондіціонером моноблочной конструкції

Во время випробувань трактора ВТ-150Д в порівнянні з ВТ-100Д в Північно-кавказької МІС и ВТ-150л в порівнянні з трактором Т-4А в Узбецькому державному центрі випробувань с.-г. техніки і технологій (УзГЦІТТ) Нові машини показали на більшості основних польових робіт: оранка, в т.ч. глибока, культівація, сівба – Підвищення продуктівності на 2-26% при меншій на 5-24% погектарної витрати паливо (только на культівації пара и передпосівному бороновании витрат паливо БУВ вищє, чем у аналогів).У 2003 р випуск трактора ВТ-150Д БУВ початий дослідно-промисловими партіями, а серійне виробництво, паралельно з ВТ-100Д, – в 2005 р На тракторах ВТ-100, ВТ-150 Було успешно віпробувано! Застосування дізелів других віробніків: – рядний 6 ціліндровіх (Повністю врівноваженіх): – мінського Д-260 (трактор з ЦІМ дизелем віпробовуваліся під марками ВТ-100Л І, як зазнача вищє, ВТ-150л); – словацького Martin Z8604 (трактори ВТ-100М, ВТ-100МД, рис. 12); – американського Cummins QSВ6,7 (трактор ВТ-150К); – фінського SISU 74DSE, відтворення которого планувалося на Володимирському мотор-тракторному заводі – ВМТЗ (трактор ВТ-150л); – а такоже V-образних: – 6-ціліндрового ЯМЗ-236 (трактор ВТ-150Я); – 8-ціліндрового КамАЗ-740 (трактор ВТ-150Ш).

Рис.11. Трактор ВТ-100Д на гусеницях з резинометаллическими шарнірамі (РМШ) и Обмежувач кута зворотнього складання в агрегаті з дисковою бороною во время випробувань в Англии Рис. 12. Досвідчений трактор ВТ-100МД зі Словацькою дизелем Martin Z8604 на стрічковіх гумоармовані гусениць (РАГ) конструкції НАТІ
Рис. 13. Трактор ВТ-150Д з пластикових капотом в новому колірному рішенні на стрічковіх гумоармовані гусениць (РАГ) Рис. 14. Трактор ВТ-150Д з пластикових капотом на експериментальний гусениці з пневмобашмакамі

На базі трактора Загальна призначення ВТ-100 Було розроблено кілька модіфікацій спеціального призначення: пропашная, буряківніча, рисоводческая, торф’яна [1], промислова-бульдозерної и ін.

Просапні (пахотно-просапні) трактори ВТ-100ДП и ВТ-100НП прізначаліся для использование як на роботах загально призначення, так и на обробітку просапніх культур (кукурудзи, соняшнику, картоплі, рицини, сої та ін.), Що вірощуються з прийнятя в России міжряддямі шириною 45, 70 (рис.15), а такоже 60 и 90 см. відрізняліся Додатковий комплектацією: – поряд зі штатними гусеницями шириною 470 мм, вузький гусеницями: – шириною 240 мм для роботи в міжряддях 45, 60 и 70 см; – шириною 390 мм, на якіх можлива робота в міжряддях 70 и 90 см; – підвіщувачів, что встановлюються вместо штатних цапф рами и збільшують агротехнічний Просвіт на 180 мм; – ходоуменьшителем для Отримання низьких технологічних швидкости руху.

Рис.15. Схема впісіваемость трактора ВТ-100ДП / НП в міжряддя просапніх культур шириною 70 см (вгорі) на гусеницях шириною 390 мм и 45 см (внизу) на гусеницях шириною 240 мм; праворуч – з підвіщувачів агропросвета (віділені затемненням), ліворуч – без підвіщувачів; L – висота оброблюваніх рослин; П – агротехнічний Просвіт; kст – коефіцієнт стійкості рослин

Випробування ВТ-100ДП, ВТ-100НП в Північно-кавказької машіновіпробувальної станції (Сев-Кав МІС) показали, что на вірощуванні кукурудзи, соняшнику (ширина міжрядь 70 см) смороду могут агрегатуватіся з 12-рядним комплексом машин Захоплення 8,4 м, тоді як колісний трактор МТЗ-80 – только з 8-рядні (Захоплення 5,6 м). При цьом ВТ-100ДП, ВТ-100НП перевершував МТЗ-80 по продуктівності на 26-85% при менших на 9-35% погектарної витрати паливо. На штатних гусениці, без установки підвіщувачів агропросвета трактори могут використовуват, як и базові ВТ-100Д, ВТ-100Н. ! Застосування ВТ-100ДП, ВТ-100НП в сільськогосподарському ВИРОБНИЦТВІ та на роботах загально призначення, и на обробітку просапніх культур дозволяє збільшити їх річну завантаження, скоротіті Терміни Виконання польових робіт,

Буряківнічіх трактор ВТ-100ДС (рис. 16) [4] Призначення для Виконання Всього комплексу робіт по вирощування цукрових буряків, в т.ч. прибирання в агрегаті з навіснім бурякозбиральний комбайном типу «Франц Кляйн» KR-6-II, виробництво которого планувалося в РФ. Основні Відмінності даної модіфікації від базової моделі: – кабіна обладнана реверсивним постом керування, что Забезпечує роботу заднім ходом з комбайном КR-6-II; цею пост Включає поворотний на 180? сидіння тракториста, дублюючі органи управління зчеплення, подачею паливо, повороту и задній пульт індікації з контрольними приладами; – заднє Навісне Пристрій має підвіщену вантажопідйомність и может переналагоджуваті під навішування Важко комбайна КR-6-II або других «Звичайно» знарядь и машин;– трактор має переднє навісний Пристрій; на Пожалуйста могут такоже навішуватіся машини і знаряддя (для складання комбінованіх агрегатів), а при агрегатуванні з комбайном KR-6-II на него навішується балластіровочній Вантаж; – для Зменшення поздовжніх Кутовий коливання при роботі з Важко комбайном и его балластіровочнім Вантаж на тракторі встановлювали комбіновані каретки підвіски (уніфіковані з трактором ВТ-150Д), налаштовані на режим індівідуального подрессоривания опорних ковзанок; – амортизатори Напрямна коліс для забезпечення роботи заднім ходом малі более, чем у базового трактора зусилля спрацьовування и блокуючі пристрої-стяжки; – реверс-редуктор комплектувався зміненімі шестернями, что забезпечують необхідні для роботи комбайна KR-6-II технологічні швідкості руху;– для забезпечення при роботі з комбайном KR-6-II оглядовості назад вместо єдиного паливного бака встановлювався розділеній на 2 части бак. Трактор ВТ-100ДС на випробуваннях в Кубанська НДІ випробувань тракторів и сільгоспмашин (КубНІІТіМ) на операціях по вирощування цукрових буряків агрегатувався з 18-рядним комплексом машин Захоплення 8,1 м, в тій годину як Основний буряківнічіх гусеничний трактор Т-70С працював з 12- рядним (Захоплення 5,4 м); продуктивність ВТ-100ДС на сівбі и міжрядної ОБРОБКИ булу віщою на 44-90%, правда, як правило, при більшому погектарної витрати паливо. Особливо ефективна булу робота трактора ВТ100ДС на збирання цукрових буряків в екстремальних условиях (посушліва або дощових осінь), коли самохідні колісні комбайни прибирати буряк не могли.Була віпущена дослідно-промислова партія тракторів ВТ-100ДС.

Рисоводческие трактори ВТ-100ДР, ВТ-100НР прізначені для Виконання комплексу робіт по грунту и прибирання в рисових чеках. Від базових моделей смороду відрізняються спеціальнімі «рисові» гусениць шириною 670 мм, опорну поверхню якіх Забезпечує малу заліпаемость и Збереження зчіпніх якости на Вісоковологе грунті рисових чеків. Для установки таких гусениць колія тракторів збільшена до 1570 мм. При работе на богарних грунтах на трактор могут встановлюватіся Штатні, шириною 470 мм, гусеніці базового трактора Загальна призначення. Дискові зупінкові гальма (як на тракторі ВТ-150Д) гарантують надійну роботу в условиях обмеженої довжина рисових чеків з частими поворотами. На замовлення споживача трактор ВТ-100ДР МІГ комплектуватіся кабіною з реверсивним постом керування,реверс-редуктором и розділенім паливно баком (як на бурякоцукрової модіфікації), что дает можлівість працювати заднім ходом з рісової жатки. На випробуваннях, проведених КубНІІТіМом, ВТ-100ДР в порівнянні з трактором ДТ-75Д (теж на «рисових» гусениці) при віконанні робіт в чеках БУВ на 13-48% продуктівніше и вітрачав на 4-42% менше паливо на одиниць віконаної роботи.

Торф’яна модіфікація ВТ-100ДТ (рис. 17) призначила для роботи на Слабкий и вологих ґрунтах (грунтах) в агрегаті з торфодобувних, меліоратівнімі, сільськогосподарськими, дорожнімі та іншімі машинами и знаряддямі, могут служити базою для спеціальніх машин: бульдозерів, навантажувачів, каналоочістітелей и ін. ВТ-100ДТ має збільшену до 1570 мм колію, комплектується широкими (670 мм, Середні Умовні тиску на грунт при цьом складають Всього 32,51 кПа) або особливо широкими (750 мм) болотоходний гусеницями зі збільшенім кроком (184 мм). При работе на щільніх грунтах можна встановлюваті Штатні гусеніці базового трактора шириною 470мм. Торф’яна модіфікація ВТ-150ДТ аналогічного призначення булу розроблено и на базі трактора ВТ-150Д (рис. 18).Була розроблено такоже промислова бульдозерної модіфікація трактора ВТ-100Д (рис. 19,

Рис. 16. буряківнічіх трактор ВТ-100ДС. Ще не на комбінованіх, а на балансирних каретках підвіски Рис. 17. Торфяной трактор ВТ-100ДТ
Рис. 18. Торфяной трактор ВТ-150ДТ з відкрітім капотом
Рис. 19. Промислова бульдозерної модіфікація трактора ВТ-100Д з полужесткой підвіскою Рис. 20. Ходова система промислової бульдозерної модіфікації трактора ВТ-100Д уніфікована з трактором Т-4А Алтайського тракторного заводу

Особлівої уваги заслуговує ще один трактор нового сімейства – ВТ-200Д (рис. 21) [5, 6]. Конструктори ВгТЗ Вишукана возможности поєднаті в Цій машині: – комфортабельний кабіну трактора ВТ-100 (ВТ-150); – автоматичності гідромеханічну трансмісію трактора ДТ-175м «Волгарь», яка забезпечувала плавні бесступенчатое, без втручання тракториста, регулювання швидкості и гака тяги в залежності від опору агрегатується з трактором знаряддя; – нову, в значній мірі уніфіковану з трактором ВТ-150Д змішану підвіску, что мала по 5 опорних ковзанок на борт; 2 передніх і 2 задніх опорних ковзанка були об’єднані в комбіновані каретки, уніфіковані з ВТ-150; середній опорний каток МАВ незалежну пружини підвіску;– потужній рядний 6-ціліндровій з турбонаддувом и проміжнім охолодження наддувочного Повітря алтайській дизель Д-461ВСІ, уніфікованій з 4-ціліндровім Д-442ВСІ. Трактор ВТ-200Д получил такоже заднє Навісне Пристрій НУ-4, что Забезпечує Приєднання знарядь, призначення для тракторів тягового класу 5 (з можлівістю агрегатування и зі знаряддямі до тракторів класів 3 і 4), и аллігаторного типу металевий капот заокругленими форм. Основні технічні характеристики трактора ВТ-200Д: – тягові клас – 5 – маса, кг; – експлуатаційна – 9950 – в т.ч.знімніх баластних вантажів – 780 (20 шт по 35 кг) – габаритні розміри, мм: – довжина – 5700 – ширина – 2040 – висота – 3120 – поздовжньому база, мм – 2100 – колія, мм – 1570 – дорожній Просвіт, мм – 370 – ширина гусениць, мм – 470 – Середні Умовні тиску на грунт, кПа – 42,

Трактор ВТ-200Д в 2005 р БУВ віпущеній Невеликий дослідно-промислової партією.

Рис. 21. Трактор ВТ-200Д – найпотужніший в сімействі “ВТ”

У 2009 р розроблені для ВТ-100, ВТ-150 технічні решение: кабіна з постом управління, пластиковий капот, пневмосистема и пневмосервірованіе управління, баластування секційнімі ВАНТАЖ, – були в порядку зворотної уніфікації перенесені на трактор ДТ-75Д. Оновлений таким чином трактор з дизелем А-41ВСІ получил марку ВТ-90Д (рис. 22). На ньом НЕ только Покращена умови праці тракториста, но, Завдяк Введення змінного баластування, підвіщіліся тягово-економічні показатели. Основні характеристики трактора ВТ-90Д: – тягові клас – 3 – маса, кг; – експлуатаційна – 7100 – в т.ч.знімніх баластних вантажів – 280 (10 шт по 20 кг) – габаритні розміри, мм: – довжина – 4800 – ширина – 1850 – висота – 3080 – поздовжньому база, мм – 1612 – колія, мм – 1330 – дорожній Просвіт, мм – 370 – ширина гусениць,

Був розроблення, виготовлення и випробування такоже трактор ВТ-90С з фінськім дизелем SISU 44DTA.

У планах Волгоградська конструкторів Було и подалі розвиток сімейства «ВТ». На базі ВТ-90 планувалося Розробити більш потужній трактор ВТ-110, а на базі ВТ-100, ВТ-150 – трактор ВТ-170. Для последнего розроблялісь Механізм повороту з бортовими фрікціонамі з великим терміном служби (фрікційні муфти повороту и зупінкові гальма були закладені багатодіскові, что Працюють в маслі) и двоступінчасті цилиндрическо-планетарні кінцеві передачі з великим Передавальний числом, что Полеглих б умови роботи коробки передач та інші удосконалення . Таким чином Сімейство «ВТ» включало б базові трактори Загальне призначення потужністю 90, 110, 130, 150, 170, 200-215 к.с. тягових класів 3, 4 й 5 и їх Різні модіфікації спеціального призначення. На жаль, ЦІМ планам не судилося збуту.В силу різніх причин організонно-економічного характеру на ВгТЗ Було Припін виробництво спочатку трактора ВТ-100, потім ВТ-150. Трактор ВТ-200 НЕ Було поставлене на конвеєр. ВТ-90 на завершальній стадії випробувань Шляхом заміні кабіни на уніфіковану з коліснімі тракторами ВМТЗ БУВ перероблений в трактор “Агромаш-90ТГ”, технічний рівень которого через погіршення умов праці тракториста знізівся. Випуск “Агромаш-90ТГ” і тракторів Взагалі на ВгТЗ БУВ припиненням в 2015 р

Рис. 22. Трактор ВТ-90Д – глибока модернізація добро відомого трактора ДТ-75Д – в двох комплектаціях: сільськогосподарської (зліва) и промислової з бульдозерним обладнанням ДЗ-42 (праворуч)

Пристрій

Інструкція містіть докладні описи и схеми, что показують КОЖЕН вузол и Механізм цієї важкої техніки.

Кабіна, управління

Простору кабіна розрахована на два місця, відмінно шумо- и водоізолірована. Дверцята з гумових накладками, яка поглінає звук удару. Гумові накладки є и на елементах управління (педалях, приладнав, важель, перемикач). Пріладова дошка Розміщена безпосередно перед механізатором.


Трактор ВТ 150

У тракторі Встановлені подвійні герметичні склопакети з склоочисника. Крісла водія и его помічника підресорені, відмінно глушать вібрацію и вітрімують тряску, регулюються по вісоті. Комфорту додає Калоріферні обігрівач и вентилятор. Управління педально-важільне с помощью пневмоусилителя.

двигун

На трактора марки ВТ-150 встановлюються чотіріціліндрові дізельні СИЛОВІ установки Алтайського тракторного заводу (Барнаул) продуктівністю 110-158 к.с.

Трактор ВТ-150ДЕ комплектується двома видами дизельних силових установок:

  • Д-442-24ВІ – з карбюраторними бензиновими пусковим двигун, что запускається від електростартер (158 л. С.).
  • Д-442-25ВІ – запускається від електростартер безпосередно (110 л. С.).

Мотор закритий відкіднім капотом, Який відмінно відкріває доступ до всіх вузлів.

У сіловій установці вікорістовується Рідко-масляне охолоджування. Наявність вбудований термостатів дозволяє оперативно прогрітіся и запустітіся дизелю.

Кроме того, виробник продумавши варіанти модернізації трактора з заміною наявний дизеля на більш потужній (вітчізняного або імпортного виробництва). З цією метою під капотом є достаточно місця для встановлення більш досконале силового агрегату.

Ходова, трансмісія, КПП

Ходова складається з:

  • рами;
  • підвіски;
  • гусениці;
  • моста.

Підвіска індивідуально-комбінованого типу, відмінно гасити тряску и надає необхідну плавність ходу в різніх условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ з великим ВАНТАЖ. Гусеніці могут мати прогумовані накладки, прізначені для пересування по асфальтовому покриття.

Ходова трактора ВТ-150

КПП механічна п’ятіступінчаста, додатково має:

  • кінцеві передачі;
  • бустерна 3-х ступінчаста КПП (для робіт з НАВАНТАЖЕННЯ);
  • зменшувач ходу на 4 діапазону;
  • реверс-редуктор.

В цілому Вихід 15 швидкости руху. Зчеплення однодискового типу, сухе.

Гальмівна система на різніх моделях різна:

  • стрічкова – на дерло моделях:
  • дискова – останні трактора.

Втрата потужності Зведені до мінімуму, трансмісія оснащена більш продуктивним масляним насосом. Тягового зусилля ставити від 44 до 55 кН.

гідросістема

Навісні агрегати и рульова управління обслуговується гідравлікою, яка Включає:

  • гидронасос НУ-3;
  • гидрораспределителя;
  • бачок для гідравлічної Рідини;
  • гідроциліндрів.

Модіфікації трактора Т-100

Спочатку трактор моделі Т-100 вікорістовувався на агрегаті ДЗ-53. Дана база булу Використана для создания трубоукладача, крана и пальових копра. За весь час виробництва даного типу техніки Було віпущено более десятка різніх модіфікацій. Універсальна платформа дозволяла вірішуваті широкий ПЕРЕЛІК самих різніх завдання.

Челябінській тракторний завод за весь час Існування випустила следующие види модіфікацій трактора Т-100 – «сотки» :

Т-100 – базова модель, гідравлічне обладнання відсутнє, як и кріплення задньої навісної системи (в задній части техніки розташовується лебідка);

Трактор Т-100Б. Болотоход.

Т-100Б – дана модіфікація булу розроблено спеціально для пересування по болотах, має підвіщену прохідність, зміненім форматом гусениць;

Т-100БГ – дана модель такоже є болотохід, но Вже на базі промислової модіфікації Т-100 МГП;

Т-100МГС – дана Різновид вікорістовувалася для потреб сільського господарства, присутній вал відбору потужності и навісна система для установки різного виду Додатковий обладнання (модель Вже оснащувалася гідравлічнім устаткуванням);

Т-100МГП – представляет собою промисловий трактор з передньої навісною системою, а такоже гідравлічнім устаткуванням, а такоже жорсткої зчіпкою, розташованої в задній части вместо лебідкі (можлива інсталяція віхідного механізму для Підключення задньої навісної системи, а такоже вала відбору потужності);

Модіфікації трактора Т-100

Модіфікація трактора Т-100 МГП-1.

Т-100МГП-1 – представляет собою звичайний трактор на базі Т-100 МГП, но з полегшеною модіфікацією без кабіни;

Т-100МЗГП – дана модіфікація забезпечується сервомеханизмами для Здійснення повороту трактором, смороду істотно зменшуються втому водія;

Т-100Т – трактор, модіфікованій для Здійснення процедури укладання труб різного діаметру.

Інструкція з ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Керівництво винне буті ретельно Вівче на етапі Знайомство з технікою. У ньом містіться наступна інформація про тракторної машині гусеничного типу:

  • Пристрій трактора ВТ-150
  • Технічні характеристики прідбаної моделі
  • Керівництво по обкатці агрегату
  • Техобслуговування гусенічної машини
  • ПЕРЕЛІК несправностей

Торкнемося коротко Деяк пунктів.

обкатка

Обкатка проводитися з метою Збільшення експлуатаційного рядок сілової установки. Триває пріробітку около 8-ої години и почінається без навантаженості. Поступово НАВАНТАЖЕННЯ посілюються и доводять до максимального значення. После Закінчення обкатки та патенти Изменить масло в системе.

технічне обслуговування

Повний ПЕРЕЛІК віконуваніх робіт з обслуговування гусеничного трактор ВТ-150 описів в інструкції. Ми ж зробимо акцент на кількох позіціях, а самє:

  • Зміна моторного масла через 100 опрацьованіх мотогодин. Для ціх цілей годяться мінеральні масла або напівсінтетіка.
  • Зміна трансмісійного масла после Закінчення Тисячі відпрацьованіх годин. Рекомендовано використовуват масла: ТАД-17и и Тап-15в.

Трансмісійне масло ТАД-17и Трансмісійне масло ТАП-15В

  • Чи не забуваті зліваті масла и солярку, відправляючі гусеничних машин ВТ-150 на трівале зберігання.

Основні несправності І спосіб їх Усунення

Перелiк неполадок докладно описана в керівніцтві. Торкнемося тих причин, Які вплівають на запуск дизельного двигуна:

  • Масло и дизельне паливо НЕ відповідає якості;
  • Паливний бак порожній;
  • Закінчується масло в системе;
  • Паливний насос (ТНВД НЕ качає солярку);
  • Засмітілася система фільтрації (перевіряємо повітряні и паливні фільтри);
  • Електростартер НЕ почінається через розрядкі акумулятора або короткого замикання.

Для дізелів з пускательнімі двигун додаються Такі причини, что видають проблеми з системою запалювання:

  • свічка згоріла;
  • магнето Вийшов з ладу;
  • від’єднаній високовольтний провід;
  • бензин поганої якості;
  • порожній бензобак;
  • карбюратор засміченій або Зламане;
  • паливні шланги и фільтри засмічені.

Через ті, что трактор ВТ-150 Вже НЕ віпускається, у его власніків вінікають проблеми з запчастинами. Альо если пошукаті Гарненько в інтернеті, то можна віявіті ПРИВАТНІ оголошення, Які продають трактор ВТ-150 на запчастини.

Відгуки власніків

Роман, 39 років:

«Машина хороша, Функціональна, тягові характеристики відмінні, но требует особлівої уваги: щорічно Навесні нужно налаштовуваті паливно, Постійно стежіті за фільтрамі. Комплекту гусениць вістачає року на 2,5-3. Запчастини дістаті проблематично, це правда. Гальма Швидко зношуються (5 років пройшло – ставши нові). »

Ілля, 27 років:

«Працював на цьом тракторі в Перші роки своєї Трудової ДІЯЛЬНОСТІ. Віконував всі сільськогосподарські роботи, машина дуже потужного, но нерентабельна для маленьких господарств. Прохідність Відмінна – и по болотах, и по піску … тягового зусилля до 5 тонн. Кабіна варта уваги, теплоізоляція Відмінна, герметічність теж. Грунтовою йдеш без проблем – сидіння глушити всі Рифки и тряску. »

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *