Трактор Т 360 технічні характеристики, особливості будови і ціна

 Трактор Т 360 технічні характеристики, особливості будови і ціна

Після закінчення Великої Вітчизняної війни було потрібно терміново поповнити парк просапних тракторів, що використовувалися в сільському господарстві.

У короткі терміни на виробництво поставлена ​​модель КД-35. Поспіх – не помічник, при розробках допущені суттєві прорахунки.

Навіть модернізації, де з’явилася модифікація КДП-35, не допомогли виправити становище. Усвідомлюючи недоліки випускалася техніки, фахівці Липецького заводу спроектували гусеничний трактор Т-38.

В основі лежали рішення використані на моделі КДП-35, це вже якісно інша техніка. Трактор не позбавлений недоліків, основним з яких був недостатньо потужний силовий агрегат.

призначення

Т-360 можна використовувати для міжрядної обробки грунту. До машини можна під’єднати широкозахватні знаряддя, щоб забезпечити швидке і ефективне орання грунту. Техніка пристосована для роботи на бездоріжжі, а також до низьких температур і жарким умов. У фермерів і агрономів машина користується підвищеним попитом. Крім можливості працювати з широкозахватних посівними комплексами, однойменна модель здатна обробляти грунт за допомогою оборонних плугів, важких культиваторів, дискатори і комбінованих знарядь. Можливе здійснення таких операцій, як боронування стерні, культивація і орання. Крім того, трактор можна використовувати для транспортувальних робіт – наприклад, для перевезення причепів і напівпричепів масою до 25 тонн. Ще модель добре себе зарекомендувала в заходах зі збору насіння і зерна.

конструкція

Розглянемо в деталях елементи бульдозера Т-330. Трактори 38 спочатку були оснащені восьмициліндровим двигуном, охолоджує повітря. Схема компонування циліндрів – V-образна. Вона дозволяє по максимуму використовувати всі наявні можливості дизельної установки.

Сучасні моделі вже оснащені 12-ти циліндровими моторами, які виробляються на Ярославському моторному заводі. Головна перевага таких двигунів – більш висока потужність, яка підвищує, в свою чергу, продуктивність.

До основних вузлів і параметрам бульдозера відносяться:

  • Кабіна, яка є двомісним і має систему примусової вентиляції і обігріву. Також в наявності сучасний кондиціонер. Скління кабіни двошарове, що підвищує термічний захист у будь-яку погоду і виключає обмерзання. Крім того, кабіна обладнана ергономічними сидіннями, продуманими елементами управління і оснащена додатковою амортизацією.
  • Трансмісія гідродинамічного типу. До її складу входить трьохшвидкісна реверсивна коробка передач, яка передає окремо крутний момент на кожен з бортів. Окремо функціонує і система гальмування, завдяки якій в сукупності з реверсом гарантується відмінна маневреність бульдозера в обмеженому просторі (він цілком здатний розвернутися на місці).
  • Гідравлічний трансформатор. Діаметр його робочих коліс складає 480 мм, а коефіцієнт корисної дії дорівнює 0,906. Коефіцієнт трансформації відповідає стандартному.
  • Ходова система бульдозера складається з двох гусеничних візків і є сама по собі полужесткой. З метою підвищити плавність ходу і максимально знизити динамічні навантаження застосовується підвіска ковзанок торсіонного типу. Густа змащення в цих вузлах не оновлюється весь період експлуатації.
  • Трактор Т-330 (керівництво щодо його використання докладно описано в його техпаспорті) управляється повністю дистанційно, так як всі його основні вузли не пов’язані безпосередньо з керуючими елементами. Досить значна частина операцій повністю автоматизована і здійснюється за допомогою допоміжних гідравлічних приводів.

трактор т 330 технічні характеристикитрактор т 330 технічні характеристики
дивитися галерею

Технічні характеристики

  • Двигун – дизельний, Cummins
  • Робочий об’єм – 8,9 літра
  • Відповідність екологічним нормам – Євро 3 і вище
  • Потужність – 360 кінських сил
  • Крутний момент – 1500 Н / м (номінальний)
  • Параметри трансмісії: КПП – 10-швидкісна; РК – двошвидкісний. Всього в активі КПП – 20 передніх передач, а також 4 задніх передачі.
  • Швидкість – 53 км / год (максимальна)
  • Тип муфти зчеплення – сухий однодисковий
  • Тягове зусилля – 60 кН або 6000 кгс
  • Параметри передніх шин – 520 / 85R38
  • Параметри задніх шин – 30R32
  • Розташування навісного пристрою – ззаду
  • Тип навісного пристрою – дво- і трьохточкове (в залежності від модифікації)
  • Колісна база – 3420 мм
  • Колія – ​​1956 мм
  • Розміри, мм: Довжина – 5900, Ширина – 2660, Висота – 3490
  • Кліренс – 600 мм
  • Ширина радіусу розвороту – 11 метрів
  • Експлуатаційний вага трактора – 9750 кг.

Особливості будови та експлуатації

  • Переваги конструкції і можливості машини:
  1. Техніка чудовим чином адаптована до російських умов з важкої грунтом і суворим кліматом. До того ж, трактор можна заправляти паливом з низьким октановим числом. Таким чином, можна істотно знизити витрати на обслуговування. Більш того, є можливість працювати на віддаленому господарстві від сервісних точок і заправок. Для роботи у віддалених місцях машина оснащена містким паливним баком і високоміцними компонентами.
  2. Використання комплектуючих вітчизняного та зарубіжного виробництва сприятливо позначилося на надійності і ремонтопридатності. Тим самим, вдалося знизити вартість володіння. Багато імпортні комплектуючі випускають в Росії, і завдяки цьому можна не турбуватися за виникнення проблем, пов’язаних з дефіцитом деталей.
  3. Можливість безперервно працювати протягом 14 годин, після чого можна відправиться на дозаправку.
  4. Проста і витривала конструкція, підтверджена численними випробуваннями.
  • Ходова частина трактора представлена ​​широкопрофільним колісним шасі. Широкі покришки виготовлені з товстої гуми, яку майже неможливо проколоти. До того ж, на бездоріжжя не виникає проблем з пробуксовками і прослизання – багато в чому завдяки тому, що колеса мають глибокий протектор. Його особлива форма сприяє самоочищення – за рахунок цього протектор так і не забивається брудом. Крім цього, на догоду поліпшення позашляхових можливостей машину оснастили повним приводом, доповненим блокуємими міжосьовими диференціалами і планетарними колісними редукторами. Також сюди додамо збільшений дорожній просвіт, мінімальні кузовні звиси, високі кути в’їзду і виїзду і потужну сталеву моторну захист.
  • За продуктивність відповідає 360-сильний дизельний агрегат Cummins, виробництво якого освоєно на російському підприємстві. За рахунок високого крутного моменту і чудових тягових характеристик силова установка забезпечує максимальну швидкість до 40 км / год. При цьому вантажопідйомність може досягати 20 тонн. Знизити витрату палива вдалося за допомогою електромагнітної муфти, яка також відповідає за підтримання оптимальної температури двигуна. Крім того, серед невід’ємних компонентів ДВС відзначимо повітряний фільтр з мультициклонного системою очищення. Така технологія підвищує якість очищення і в п’ять разів збільшує термін придатності фільтра-патрона.
  • Гідравлічна система об’єднана з різними компонентами. Зокрема, це п’ятисекційний гідророзподільник і гидробак, за допомогою яких можна одночасно керувати декількома виконавчими механізмами. При цьому можна регулювати витрату масла. Точна настройка навісного знаряддя дозволяє контролювати ступінь навантаження, і забезпечувати високу вантажопідйомність. Гідронасос – аксіально-поршневого типу, з п’ятисекційний розподільником. Продуктивність насоса становить 180 літрів в хвилину.
  • При виробництві кабіни трактора Т-360 віддано перевагу сучасним компонентів і технологій. По-перше, звернемо увагу на низький рівень шумів і вібрацій, обумовлений завдяки багатошаровій тепло- і звукоізоляції. За рахунок цього в салоні не чутно сторонніх звуків і вібрацій, що виходять від кочення шин і силової установки. Таким чином, підвищені комфорт і затишок в салоні, а водій не відволікається і краще зосереджений на роботі. Зручний доступ в кабіну забезпечують широкий дверний отвір, а також сходинки з антиковзаючим покриттям. Крім цього, розробники не залишили без уваги ергономіку салону – в даному випадку це стосується широкої площі скління для класної оглядовості, а також продуманої компоновки перемикачів і важелів. Контрольно-вимірювальні прилади, розміщені на передній панелі, дозволяють «моніторити» інформацію про стан трактора в режимі реального часу. Наприклад, це стосується рівня навантаження навісного знаряддя, а також можливих неполадок, температури ДВС і масляного тиску в гідросистемі. Ергономіка салону підвищена також завдяки можливості налаштування сидіння і рульової колонки. При необхідності можна налаштувати вентиляцію або систему опалення, щоб забезпечити комфортну температуру в салоні в спекотне або холодну пору року.

Історія створення трактора Т-16

В середині 50-х років на Харківському заводі тракторних самохідних шасі починається виробництво і збірка ДСШ-14. Цей трактор стане початком цілої лінійки самохідних шасі, який потрапить до рук більшу популярність у населення на всій території колишнього Радянського Союзу.

– (це оформлення блоку в CSS)

ДСШ-14 мав оригінальну для того часу конструкцію. Двигун було вирішено перенести назад, за кабіну, а спереду на трубчастій рамі, встановлювати необхідне обладнання.

трактор т 330 технічні характеристики

Шасі ДСШ-14 з сівалкою

Перша машина була випущена в 1956. Дизельний мотор потужністю в 14 л.с. дозволяла рухатися зі швидкістю до 13,7 км / год, коробка передач мала шість швидкостей, а маса досягала 1,67 т. У такій комплектації трактор випускався 2 роки, після чого завод перейшов на складання модернізованого ДВСШ-16. Модернізована машина мала зменшений на 200 кг. вага і зрослу до 17 км.ч. швидкість.

Подальші роботи з удосконалення самохідних шасі привели до народження нової моделі Т-16 в 1961 році. Тут був застосований вже більш потужний 16 к.с. двоциліндровий дизель. При масі трактора Т-16 в 1,43 тонни вантажопідйомність склала 750 кг, а швидкість зросла до 19,5 км / год.

На платформі цього трактора в різний час випускалися машини різного призначення: екскаватори, вишки, крани, віброущільнювачі. Встановлювалося обладнання для дорожньої розмітки, прибирання вулиць та звичайно ж, маса сільськогосподарських агрегатів.

Безпосередньо Т-16 випускали протягом шести років, всього їх було зібрано 600 тисяч. Модифікації цього видатного трактора випускалися аж до 1995 року.

фото

Відгуки

  • Анатолій, Липецьк. Т-360 – багатофункціональний трактор, актуальний на сьогоднішній день. Зараз машина успішно використовується нашими колегами, які при цьому не відчувають незручностей при міжрядної обробці грунту, а також в снігоприбиральних операціях. Трактор перевозить до 20 тонн вантажний тари, і здатний обробити за один раз широку площу грунту (зрозуміло, при використанні широкозахватних знарядь). Техніка виглядає стильно і динамічно не тільки зовні, але і на практиці – адже максимальна швидкість складає 40 км / год. За два роки користування трактор жодного разу не зламався по-крупному. До того ж, всі запчастини – місцевого виробництва, і їх можуть швидко виготовити під замовлення. Двигун досить гучний, в салоні його чутно добре – тут шумоізоляція не рятує. На кузовних порогах вже з’явилася іржа, довелося шпатлевать. порадувало,
  • Михайло, Білгород. Т-360 надано нам місцевої сільськогосподарською компанією, яка придбала машину в підтриманому стані. Трактор добре зберігся, і це видно за станом зовнішньої і внутрішньої частини. Для пересування по бездоріжжю, а також міжрядного обробітку, посадки соняшнику – те, що потрібно. Модель дорога в обслуговуванні, але при наявності потрібних запчастин особливих проблем з надійністю не виникає. Мабуть, найнадійнішою деталлю є силовий агрегат, який швидко і жваво розганяє трактор до 40 км / год. Техніка адаптована до роботи з напівпричепами масою до 25 тонн.

TANKI-TUT.RU – вся бронетехніка світу тут

Т-38 – це малий плаваючий танк, вироблений в СРСР. По суті є покращеною версією Т-37А.

Історія створення

Після випуску Т-37А стало відразу зрозуміло, що він має ряд технічних недоліків. Їх частково усунули в 1935 році, назвавши новий танк Т-38. Конструктори зберегли форму корпусу, але зробили новий танк нижче і ширше, за рахунок чого він став набагато стійкіше на плаву. Вежа танка залишилася практично незмінною, а ось підвіску і трансмісію серйозно переробили, що зробило танк швидшим.

Незважаючи на такі серйозні поліпшення, новий танк виявився також дуже ненадійним – він постійно ламався навіть на випробуваннях. Однак на озброєння його все ж прийняли, і майже до закінчення війни активно застосовували разом з попередником Т-37А.

трактор т 330 технічні характеристики
Т-38 в музеї

трактор т 330 технічні характеристики
Т-38 в музеї

Загальна інформація

  • Класифікація – малий / плаваючий танк;
  • Бойова маса – 3,3 т;
  • Екіпаж – 2 особи;
  • Кількість випущених – 1340 штук.

Розміри

  • Довжина корпусу – 3780 мм;
  • Ширина корпусу – 2330 мм;
  • Висота – 1630 мм;
  • Кліренс – 300 мм.

бронювання

  • Тип броні – сталева катаная гомогенна;
  • Лоб корпусу (верх) – 9/10 ° мм / град;
  • Лоб корпусу (середина) – 6/80 ° мм / град;
  • Лоб корпусу (низ) – 9/20 ° мм / град;
  • Борт корпусу – 9/0 ° мм / град;
  • Корми корпусу (верх) – 6/80 ° мм / град;
  • Корми корпусу (середина) – 9/20 ° мм / град;
  • Корми корпусу (низ) – 9/60 ° мм / град;
  • Днище – 4 / 80-90 ° мм / град
  • Дах корпусу – 4 мм;
  • Лоб вежі – 8/0 ° мм / град;
  • Борт вежі – 8/0 ° мм / град;
  • Корми вежі – 8/0 ° мм / град;
  • Дах вежі – 4 мм.

озброєння

  • Кулемет – 7,62-мм ДТ.

рухливість

  • Тип двигуна – рядний 4-циліндровий карбюраторний рідинного охолодження;
  • Потужність двигуна – 40 л.с .;
  • Швидкість по шосе – 40 км / год;
  • Швидкість по пересіченій місцевості – 15-20 км / год;
  • Швидкість на плаву – 6 км / год;
  • Запас ходу по шосе – 250 км;
  • Тип підвіски – блокується попарно, на горизонтальних пружинах;
  • Питомий тиск на грунт – 0,45 кг / см²;
  • Подоланий підйом – 33 градуси;
  • Преодолеваемая стінка – 0,5 м;
  • Подоланий рів – 1,6 м.

Модифікації Т-38

  • Т-38М – вдосконалений Т-38. Також мав ряд дефектів і недоліків, проте в цілому був на порядок краще свого попередника. Так і не вийшов в серію через те, що було вирішено кинути всі сили на проект іншого малого плаваючого танка.

Застосування в бою

Т-38 був прийнятий на озброєння в 1936 році. Він відразу ж отримав масу хвалебних відгуків, проте був у нього і ряд недоліків, найголовніший з яких – погана плавучість. Т-38 був навіть не в змозі перевезти двох повністю екіпірованих бійців – навантаження понад 150 кілограм не давала танку маневрувати у воді і здійснювати ряд інших дій. Було також розкрито безліч недоліків, які пов’язані з водохідних якостями машини. В результаті вже до осінь 1937 року танк був оголошений небоєспроможним, але на озброєнні його все одно залишили.

Бойове хрещення Т-38 отримав в 1939 році в ході польської компанії. Більш широко плаваючі танки використовували в радянсько-фінській війні – тоді були навіть створені батальйони плаваючих танків з Т-37А і Т-38. Багато танки в ході війни були втрачені через дуже тонкої броні – вони підривалися навіть на піхотних мінах.

До Великої Вітчизняної війни в складі Червоної Армії було одна тисяча сто сорок три Т-38, з яких 214 мали потребу в капітальному ремонті. На початку війни їх в основному застосовували для підтримки піхоти, проте для цих цілей машини абсолютно не підходили – вони легко пробивалися протитанковими гарматами, що призвело до великих втрат.

Втім, відомі і вдалі випадки застосування плаваючих танків. Наприклад, в червні 1941 розвідувальний взвод цих танків під командуванням Жігарева в районі с. Баюн зіткнувся з німецькою піхотою і танками і успішно провів атаку, знищивши одну німецьку танкетку і примусивши втекти другу.

Вже до весни 1942 на фронті залишилося дуже мало Т-38, і випадки їх застосування стали епізодичними. Відомо, що вони воювали на Південно-Західному, Карельському і Ленінградському фронтах, причому в основному їх застосовували для охорони важливих об’єктів.

У вересні 1942 танки спробували застосувати за призначенням, для форсування Неви. На жаль, до ворожого берега дісталися тільки три машини, які відразу ж були знищені.

Більш вдало Т-38 і Т-37А були використані в захопленні плацдарму на річці Свір, однак тут зіграла роль відмінна організація операції. Цей захоплення плацдарму – останній відомий епізод застосування плаваючих танків в бою.

До самого кінця війни Т-38 перебували в навчальних частинах. Особливо добре було застосовувати для цього Т-38М з другим постом управління.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *