Трактор Т-150: технічні характеристики і особливості будови

 Трактор Т-150: технічні характеристики і особливості будови

За часів СРСР дуже велика увага приділялася розробці та виробництву спеціальної техніки. Тому, трактор Т-150, початок створення якого довелося саме в ті роки, відрізняється винятковою надійністю і невибагливістю, придатний для використання в різних кліматичних зонах. Трактор Т-150 призначений для вирішення широкого кола завдань в сільському господарстві, будівництві та утриманні доріг, лісозаготівлях та інших галузях, в тому числі і в збройних силах. Колісний трактор Т-150 також максимально уніфікований з гусеничної моделлю Т-150 по широкій номенклатурі вузлів і деталей. Проектування і виробництво сімейства з двох машин пов’язане з рядом технологічних і конструктивних складнощів. Разом з тим це дозволяє знизити витрати на забезпечення техніки запасними частинами, витратними матеріалами та комплектуючими.

Історія створення трактора Т-150

Випуск даної моделі був освоєний Харківським тракторним більше 40 років тому. Перший трактор Т-150 покинув конвеєр в 1971 році значно раніше, ніж гусенична модифікація. Саме колісні машини даного виробника набули найбільшого поширення в народному господарстві. Прототипом для створення Т-150 послужив трактор Т-125 оригінальної конструкції. Машина була розроблена інженерами заводу, що називається, з чистого аркуша на підставі загальних вимог і технічного завдання. Попередник випускався з 1962 по 1967 рік, глибока модернізація моделі призвела до появи Т-150. Це дозволило успішно пройти міжнародні випробування в Сполучених Штатах Америки в 1979 році. Модифікація виявилася виключно вдалою, трактор випускається і до сих пір. Машина поставляється в багато країн світу і експлуатується в різних кліматичних умовах. Найчастіше техніка не отримує належного регламентного обслуговування при цьому зберігаючи працездатність. Дані обставини говорять про значне запасі міцності і величезному ресурсі механізмів і систем.


З моменту початку виробництва трактор піддавався кілька разів модернізації. Зокрема, був замінений двигун, постійно удосконалюються системи управління машиною. Велика увага приділяється поліпшенню умов праці тракториста. Це дозволило ХТЗ в значній мірі зберегти свої позиції в даному сегменті ринку.

Конструкція трактора Т-150 – вивчаємо в деталях

Трактор Т-150 обладнаний міцним каркасом, що складається з двох полурам. Останні виготовлені з поздовжніх швелерів і поперечних брусів, які фіксуються за допомогою заклепок. У конструкції трактора напіврами з’єднуються між собою за допомогою вертикальних і горизонтальних шарнірів.

Двигун розташований в передній частині трактора Т-150. До мотору прикріплена КПП, муфта зчеплення, роздавальна коробка, а також вихідні вали, які, за допомогою карданних валів, з’єднані з головними передачами. Кінцеві передачі трактора з гальмами і колесами з’єднані з диференціалами передач. Для повороту трактора в його конструкцію входять гідравлічні циліндри, які зміщують напіврами щодо шарніра.

Коробка перемикання передач трактора Т-150 працює в декількох діапазонах – робочому, уповільненому, транспортному і режимі заднього ходу. Для пересування в кожному діапазоні в КПП агрегату передбачено по 4 передачі, перемикання між якими здійснюється без розриву потужності мотора.

Трактори Т-150

Вторинний вал КПП обладнаний гідроподжімнимі муфтами, які з’єднують його з відомими передавальними шестернями. При кожному перемиканні швидкості першої завжди включається муфта кожної наступної передачі, після чого в дію приводитися муфта попередньої швидкості. Завдяки подвійному включенню муфт досягається нерозривність при перемиканні швидкостей. Провідним в конструкції трактора Т-150 виступає задній міст, при цьому, передній міст – відключається.

У комплектацію трактора входить зручна кабіна, внутрішні стінки якої оббиті вібро-і звукоізоляційним матеріалом. Кабіни випускаються після 2013 року тракторів додатково оснащувалися каркасами безпеки. Завдяки розташуванню кабіни в центрі ваги трактора його водій практично не відчуває коливань при русі агрегату. Усередині кабіни розташовуються системи вентиляції та обігріву повітря, а також пристрій, що запобігає запотівання скла. Ззовні кабіни встановлені щітки склоочисників, дзеркала заднього виду і антибліковий козирок.

Управління трактором Т-150 здійснюється за допомогою рульового колеса, важеля перемикання швидкостей, важеля управління навісним механізмом, а також педалей і механізму запуску двигуна. Всі органи управління розташовані в кабіні агрегату.

Технічні характеристики Т-150

Модель являє собою колісний трактор спроектований і виготовлений за копання схемою. В основу покладена рама, що складається з з’єднаних між собою шарніром передньої і задньої частини. Така конструкція забезпечує машині високу маневреність. Зміна напрямку руху трактора Т-150 здійснюється за рахунок повороту полурам навколо вертикальної осі на шарнірному з’єднанні. Управління здійснюється з використанням круглого рульового колеса. Виконавчий пристрій – гідропривід, що працює від шестеренчатого масляного насоса. На передній напіврамі встановлені силовий агрегат, трансмісія, кабіна водія з органами управління та контролю. Для додання плавності ходу міст встановлений на листових напівеліптичних ресорах, задній з’єднаний з несучою конструкцією жорстко. Передача крутного моменту здійснюється за допомогою карданного валу, встановленого відкрито. Трактор має колісний тип рушія, з повним приводом на обидві осі. Діаметр передніх і задніх дисків однаковий, вони оснащуються шинами низького тиску розміром 1440 х 510 мм з розвиненими грунтозацепами. Таким чином, забезпечується висока прохідність трактора і можливість переміщення і виконання робіт поза дорогами з твердим покриттям. • Максимальне тягове зусилля (тяговий клас) – 3 тс. • Швидкість руху вперед – 1,8 – 30,1 км / год, реверс – 6,6 – 10,4 км / год. маса в спорядженому стані – 8 т. • Робоча гальмівна система – пневматична барабанного типу приводиться в дію педаллю або краном. • Гальмо механізм – стрічковий блокує вал, приводиться в дію важелем. В якості силового агрегату на перших модифікаціях використовувалися дизелі марок з повним приводом на обидві осі. Діаметр передніх і задніх дисків однаковий, вони оснащуються шинами низького тиску розміром 1440 х 510 мм з розвиненими грунтозацепами. Таким чином, забезпечується висока прохідність трактора і можливість переміщення і виконання робіт поза дорогами з твердим покриттям. • Максимальне тягове зусилля (тяговий клас) – 3 тс. • Швидкість руху вперед – 1,8 – 30,1 км / год, реверс – 6,6 – 10,4 км / год. маса в спорядженому стані – 8 т. • Робоча гальмівна система – пневматична барабанного типу приводиться в дію педаллю або краном. • Гальмо механізм – стрічковий блокує вал, приводиться в дію важелем. В якості силового агрегату на перших модифікаціях використовувалися дизелі марок з повним приводом на обидві осі. Діаметр передніх і задніх дисків однаковий, вони оснащуються шинами низького тиску розміром 1440 х 510 мм з розвиненими грунтозацепами. Таким чином, забезпечується висока прохідність трактора і можливість переміщення і виконання робіт поза дорогами з твердим покриттям. • Максимальне тягове зусилля (тяговий клас) – 3 тс. • Швидкість руху вперед – 1,8 – 30,1 км / год, реверс – 6,6 – 10,4 км / год. маса в спорядженому стані – 8 т. • Робоча гальмівна система – пневматична барабанного типу приводиться в дію педаллю або краном. • Гальмо механізм – стрічковий блокує вал, приводиться в дію важелем. В якості силового агрегату на перших модифікаціях використовувалися дизелі марок вони оснащуються шинами низького тиску розміром 1440 х 510 мм з розвиненими грунтозацепами. Таким чином, забезпечується висока прохідність трактора і можливість переміщення і виконання робіт поза дорогами з твердим покриттям. • Максимальне тягове зусилля (тяговий клас) – 3 тс. • Швидкість руху вперед – 1,8 – 30,1 км / год, реверс – 6,6 – 10,4 км / год. маса в спорядженому стані – 8 т. • Робоча гальмівна система – пневматична барабанного типу приводиться в дію педаллю або краном. • Гальмо механізм – стрічковий блокує вал, приводиться в дію важелем. В якості силового агрегату на перших модифікаціях використовувалися дизелі марок вони оснащуються шинами низького тиску розміром 1440 х 510 мм з розвиненими грунтозацепами. Таким чином, забезпечується висока прохідність трактора і можливість переміщення і виконання робіт поза дорогами з твердим покриттям. • Максимальне тягове зусилля (тяговий клас) – 3 тс. • Швидкість руху вперед – 1,8 – 30,1 км / год, реверс – 6,6 – 10,4 км / год. маса в спорядженому стані – 8 т. • Робоча гальмівна система – пневматична барабанного типу приводиться в дію педаллю або краном. • Гальмо механізм – стрічковий блокує вал, приводиться в дію важелем. В якості силового агрегату на перших модифікаціях використовувалися дизелі марок • Максимальне тягове зусилля (тяговий клас) – 3 тс. • Швидкість руху вперед – 1,8 – 30,1 км / год, реверс – 6,6 – 10,4 км / год. маса в спорядженому стані – 8 т. • Робоча гальмівна система – пневматична барабанного типу приводиться в дію педаллю або краном. • Гальмо механізм – стрічковий блокує вал, приводиться в дію важелем. В якості силового агрегату на перших модифікаціях використовувалися дизелі марок • Максимальне тягове зусилля (тяговий клас) – 3 тс. • Швидкість руху вперед – 1,8 – 30,1 км / год, реверс – 6,6 – 10,4 км / год. маса в спорядженому стані – 8 т. • Робоча гальмівна система – пневматична барабанного типу приводиться в дію педаллю або краном. • Гальмо механізм – стрічковий блокує вал, приводиться в дію важелем. В якості силового агрегату на перших модифікаціях використовувалися дизелі марокСМД-60 і СМД-62
. Даний двигун був спеціально розроблений для цього сімейства тракторів і мав такі характеристики: • Тип – чотиритактний, з рідинним охолодженням і турбонаддувом. • Номінальна потужність – 165 к.с. (121,4 кВт). • Кількість і взаємне розташування циліндрів – 6 V- образний з кутом розвалу в 90гр. • Частота обертання колінчастого вала – 2100 об / хв. • Питомий споживання палива – 185 г / к.с. ч. • Маса двигуна з навісним обладнанням – 1110 кг.

Запуск силового агрегату
здійснюється за допомогою двотактного бензинового двигуна П-350 потужністю 13.5 к.с. У свою чергу, пусковий двигун включається електростартером або вручну шляхом різкого ривка мотузкою, накрученою на шків.
Система мастила
дизеля має два ступені очищення: центрифуга – для видалення великих частинок і паперовий фільтруючий елемент – для затримки дрібних частинок. Тиск масла в контурі створюється шестерним насосом, який має привід від колінчастого вала.
Система харчування
силового агрегату включає паливний насос високого тиску (ТНВД), форсунки з чотирьохточковим уприскуванням і двоступеневу систему очищення палива. Для пального передбачений бак ємністю 430 л.

Наступні модифікації трактора комплектуються двигунами марки ЯМЗ-236, вироблені ярославським. Номінальна потужність силового агрегату – 180 к.с. при 2280 об / хв. Це дозволяє трактору розвивати тягове зусилля від 3 до 6 тс, що забезпечує високу продуктивність при проведенні сільськогосподарських та інших видів робіт.

Технічні характеристики трактора Т-150К

Ознайомтеся також з цими статтями

  • Плуг ППО 8-40
  • Комбайн New Holland CS 6090
  • зернокидач
  • Прикотуючі катки
Модель ЯМЗ-236М2
Потужність номінальна, кВт (к.с.) 132 (180)
Максимальний крутний момент Н.м (кгс м) 716 (73)
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 130/140
Число і розташування циліндрів 6, V-образне
Робочий об’єм, л 11,15
Питома витрата палива при номінальній потужності, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.) 232 (170)
система пуску електростартер
Номінальна частота обертання колінчастого вала дизеля, об / хв 2100
Масло в провідних мостах, л 30
Масло в гідросистемі навісного пристрою, л 38
Масло в двигуні, л 25
Масло в коробці передач, л 18
Масло в рульовому управлінні, л 40
Масло в редукторі ВВП, л 6
Охолоджуюча рідина, л 30
Тип охолоджуючої рідини тосол або вода
Паливо, л 330
Питома витрата палива при експлуатаційній потужності двигуна, г / кВт.год. (М / л.с.ч.) Не більше 248 (182)
Питома витрата палива при максимальній потужності на ВВП, г / кВт.год. (М / л.с.ч.) 258 (190)
Довжина з причіпним пристроєм, мм 5735 ± 50
Висота, мм 3165 ± 40
Ширина, мм 2340 ± 30 або 2520 ± 30
База, мм 2860
Колія, мм 1680 ± 40 або 1860 ± 40
Мінімальний радіус повороту, м 6,5
Дорожній просвіт, мм 400
Маса трактора, тонн 8,1-8,75
Коробка передач: механічна, перемикається на ходу під навантаженням в межах кожного діапазону
Кількість діапазонів / передач заднього ходу: 1/4
Кількість діапазонів / передач для руху вперед: 3/12
Швидкості руху, задній хід км / год 5,10-9,14
Швидкості руху, передній хід км / год
I діапазон 3,36-6,03
II діапазон 7,08-12,67
III діапазон 16,27-30,08

швидкість

Діапазон передача Швидкість м / с (км / год) Тягове зусилля КН (кгс)
I 1 2 3 4 0,93 (3,33) 1,06 (3,81) 1,25 (4,50) 1,66 (5,97) 60,00 (6000) 60,00 (6000) 60,00 (6000) 58,00 (5800)
II 1 2 3 4 1,95 (7,00) 2,22 (8,00) 2,63 (9,50) 3,48 (12,50) 50,00 (5000) 43,00 (4300) 36,00 (3600) 25,00 (2500)
III 1 2 3 4 4,52 (16,27) 5,17 (18,62) ​​6,11 (22,00) 8,36 (30,07) 21,90 (2190) 19,05 (1905) 15,80 (1580) 10,25 (1025)
Задній хід 1 2 3 4 1,40 (5,03) 1,61 (5,80) 1,89 (6,80) 2,54 (9,02) 60,00 (6000) 59,00 (5900) 49,00 (4900) 35,00 (3500)

Коробка передач Т-150

Зусилля від двигуна передається на механізми трансмісії через сухе фрикційне зчеплення. Коробка передач призначена для зміни крутного моменту і складається з двох частин: основний і роздавальної. Кожна з них має окремі корпуси, жорстко з’єднані між собою. Коробка передач – механічна ступінчаста має 12 швидкостей, розподілених між чотирма діапазонами: уповільнений, робочий, транспортний і задній хід. Агрегат забезпечений двома валами: ведучим і веденим з косозубимі шестернями постійного зачеплення. Перемикання швидкостей здійснюється на ходу за допомогою гідроподжімних муфт. Це дозволяє уникнути розриву потоку потужності всередині одного діапазону. При переході на підвищену або знижену передачу протягом декількох мілісекунд включається її гидромуфта. Тільки після цього відбувається роз’єднання попереднього потоку потужності. Управління роботою коробки передач здійснюється за допомогою важеля, який переводиться в потрібне положення трактористом. Вибір діапазону проводиться тільки після повної зупинки машини.


У конструкції механізму встановлено пристрій, що блокує можливість запуску двигуна при включеній передачі. Роздавальна коробка механічна з двома робочими діапазонами призначена для розподілу потоків потужності між заднім і переднім мостів. Останній підключається в міру необхідності при русі з максимальним навантаженням або по бездоріжжю. Робота коробки перемикання передач забезпечує власної гідросистемою, до складу якої входять:
• шестерний насос продуктивністю не менше 35 л / год; • забірного і основного фільтрів; • нагнітаючої магістралі; • розподільного пристрою з перепускним і запобіжними клапанами; • радіатора охолодження; • гідроакумулятора; • шлангом і магістралей. Для перемикання передач тракторист вичавлює зчеплення і переводить важіль в необхідне положення. Керуючий процесом золотник має чотири пари отворів, які дозволяють виробляти вибір будь-якого з режимів всередині діапазону довільно через одну або дві передачі.

Коробка передач

Трансмісія у тракторів механічна, обладнана для включення передач гідроподжімнимі муфтами. Конструкції коробок передач уніфіковані, головні передачі виконані у вигляді планетарних редукторів.

У гусеничної версії T-150 коробка передач зроблена двухпоточной, з можливістю передачі руху на обрану гусеницю.

У колісного агрегату крутить зусилля до ведучих мостів від коробки передач передається через роздавальну коробку. КП також забезпечена валом відбору потужності, яким наводяться в рух навісні знаряддя.

Ходова частина (трансмісія)

Трактор Т-150 оснащується механічною трансмісією з ручним керуванням, яка забезпечує передачу крутного моменту на колеса. До складу її входять такі агрегати: • сухе дводискове зчеплення з пневмоусилителя приводу; • коробка передач; • карданний вал; • головна передача; • міжколісний диференціал; • кінцева передача. Механізми і вузли трансмісії змонтовані в окремих корпусах або відкритим способом. Передача крутного моменту від роздавальної коробки до диференціалом переднього і заднього моста здійснюється через карданні вали. Вони здатні працювати при значному зміщенні передньої і задньої напіврами відносно один одного. Карданна передача має проміжну опору з підвісним підшипником. Вали мають складний пристрій з шліцьовим з’єднанням для зміни довжини при поворотах трактора. Обидва мости трактора і передній, і задній є провідними, причому останній підключений постійно. У них встановлені головні передачі, які взаємозамінні між собою. Корпуси їх кріпляться до мостів за допомогою шпильок. Головна передача складається з провідною і відомою шестерні зі спірально-конічних зачепленням, а також диференціала підвищеного тертя. Даний механізм забезпечує різну частоту обертання коліс при поворотах. Безпосередньо привід здійснюється через кінцеві передачі або колісні редуктори планетарного типу. До складу його входять сонячна, нерухома епіциклічних шестерня, сателіти і водило. Ведена частина передачі змонтована в окремому корпусі, до якого прикріплено колесо. Головна передача складається з провідною і відомою шестерні зі спірально-конічних зачепленням, а також диференціала підвищеного тертя. Даний механізм забезпечує різну частоту обертання коліс при поворотах. Безпосередньо привід здійснюється через кінцеві передачі або колісні редуктори планетарного типу. До складу його входять сонячна, нерухома епіциклічних шестерня, сателіти і водило. Ведена частина передачі змонтована в окремому корпусі, до якого прикріплено колесо. Головна передача складається з провідною і відомою шестерні зі спірально-конічних зачепленням, а також диференціала підвищеного тертя. Даний механізм забезпечує різну частоту обертання коліс при поворотах. Безпосередньо привід здійснюється через кінцеві передачі або колісні редуктори планетарного типу. До складу його входять сонячна, нерухома епіциклічних шестерня, сателіти і водило. Ведена частина передачі змонтована в окремому корпусі, до якого прикріплено колесо. нерухома епіциклічних шестерня, сателіти і водило. Ведена частина передачі змонтована в окремому корпусі, до якого прикріплено колесо. нерухома епіциклічних шестерня, сателіти і водило. Ведена частина передачі змонтована в окремому корпусі, до якого прикріплено колесо.

Т-150 трактор – технічні характеристики агрегату

Найвищою популярності в народі трактора Т-150 вдалося досягти завдяки відмінним експлуатаційним параметрам.

Основні технічні характеристики сільськогосподарської машини включають:

  • потужність -158 л. с .;
  • об’єм паливного резервуара – 315 л;
  • витрата пального під максимальними навантаженнями – 265 г / кВт / год;
  • кількість швидкостей пересування – 12 передніх / 4 задні;
  • ширина колії – нерегульована, 168/186 см по переднім / заднім колесам;
  • маса – 7,68 т.

Габаритні розміри агрегату Т-150 становлять 6,13 м в довжину, 2,22 м в ширину, і 2,94 м у висоту.

Габаритно-масові параметри

Т-150 має класичне компонування з переднім розташуванням двигуна. Основні габаритно-масові характеристики трактора: • Вага без експлуатаційних рідин і палива – 7535 кг; в спорядженому стані з повною заправкою – 8135 кг. Розподіл мас між осями:
• передній міст – 5200 кг; • задній міст – 2935 кг.
Габаритні розміри:
• довжина з навісним пристроєм – 5795 мм; по кромці задніх крил – 5580 мм. • ширина при вузькій колії -2220 мм; при широкій – 2400 мм. • Висота: з вентилятором-пиловідокремлювачі – 2945 мм; з кліматичною установкою – 3165 мм. • База (відстань між передньою і задньою віссю) – 2860 мм. • Колія – ​​1860 і 1680 мм в залежності від обраного варіанту установки коліс. • Кліренс при тиску повітря в шинах 0,12 – 0,18 МПа складає не менше 400 мм. Габаритно-масові та технічні характеристики трактора забезпечують йому високу прохідність по бездоріжжю. Машина має можливість подолання водойм вбрід глибиною до одного метра. Трактор здатний пересуватися по схилу з кутом піднесення не менше 40гр, з причепом і повним завантаженням до 14гр. Машина відрізняється хорошою маневреністю, мінімальний радіус розвороту не перевищує 6,

Кабіна трактора Т-150

Управління машиною здійснюється кваліфікованим механізатором для забезпечення, роботи якого створені комфортні умови. Трактор Т-150К забезпечений кабіною закритого типу з панорамним склінням, де зосереджені органи управління, контрольно-вимірювальні прилади і комутаційне обладнання.


Для розміщення водія призначене підресорене крісло, регульоване по висоті і положенню щодо поздовжньої осі. Перед ним встановлені органи управління
: • Рульове колесо на колонці з кнопкою включення звукового сигналу і перемикачем важеля ближнього і дальнього світла. • Важіль ручного управління ТНВД, що блокується з педаллю акселератора. • Педалі зчеплення і гальма. • Важелі перемикання діапазонів КП і перемикання передач. • Важіль стоянкового гальма з фіксатором-засувкою. • Важіль включення приводу переднього моста. • Важелі управління насосом гідросистеми навісного обладнання. Перед водієм встановлена ​​приладова панель із спідометром, покажчиком рівня палива, індикаторами тиску масла в двигуні. Для створення комфортного мікроклімату в кабіні в залежності від комплектації встановлюється очисник повітря з вентилятором або кліматична установка з кондиціонером. Допускається перевезення одного пасажира в непідресореної кріслі, розташованому зліва від водія. В цілому робоче місце механізатора з точки зору ергономіки досить зручне. Панорамне скління забезпечує хороший огляд на всі боки практично без мертвих зон. Органи управління трактором легкодоступні, при роботі вони не вимагають застосування надмірної сили. Це служить збереженню працездатності водієм протягом тривалого часу.

характеристика трактора

Високу маневреність машині забезпечує рама, покладена в основу моделі зчленованою схеми:

вона складається з передньої і задньої частини і з’єднується покладеним між ними шарніром. Гидропровод є виконавчим пристроєм.

Управління ж відбувається за допомогою круглого рульового колеса.

На передній рамі встановлені такі елементи трактора:

  • трансмісія;
  • силовий агрегат;
  • кабіна водія.

Завдяки шинам з низьким тиском, забезпечується висока прохідність трактора. Ця модель оснащена рушієм колісного типу.

Т-150 досягає 30 км / год при повному спорядженні, важить 8 тонн . На заводі на цю модель встановили пневматичну гальмівну систему барабанного типу. У дію приводиться за допомогою педалі, встановленої в кабіні водія.

Двигун Т-150

У перші роки випуску трактора встановлювали силові агрегатори СМД-60 і СМД-62. Цей двигун був чотиритактного типу, потужністю в 160 л. с., при 2000 об / хв і споживалося 180 г / к.с. ч. палива. Вага трактора Т-150 – 1 тонна.
Двигун запускається за допомогою електростартера або накрученою на шкиф мотузкою. Роботу агрегатора також забезпечує система охолодження, вентиляція та встановлений очисник повітря. Це все входить в пристрої трактора Т-150к.

Модернізовані моделі Т-150 випускаються з двигуном ЯМ3-236. Цей агрегатор виробляють на заводі в Ярославлі. Він має – 175 л. с. при 2200 об / хв.

При такій потужності машина здатна виконувати продуктивну роботу як в сільському господарстві, так і при використанні в будівництві.

Коробка передач

На харківському підприємстві встановлювали механічну коробку передач з 12 швидкостями. Вони розподілені на 4 діапазону:

  • уповільнений;
  • робітник;
  • транспортний;
  • задній хід.

Перемикаються швидкості на ходу за допомогою гідроподжімних муфт. В результаті цього не відбувається розрив потужності всередині діапазону. Управління ж коробкою передач здійснюється за допомогою важеля, встановленого всередині кабіни тракториста. Перед перемиканням коробки вичавлюється зчеплення і встановлюється важіль в потрібному положенні.

У Т-150К варто механічна трансмісія. Вона складається з таких елементів:

  • головна і кінцева передача;
  • коробка зміни передач;
  • головна передача і карданний вал.

кабіна транспорту

Для комфортної роботи створені всі умови. Кабіна Т-150 – закритого типу. Оснащена стеклами з усіх боків. Всередині розміщуються найважливіші вимірювальні прилади і органи управління.

Перед кермом розміщений орган управління, який показує обсяг палива і кількість масла в двигуні, а також спідометр.

Для продуктивної роботи встановлений очисник повітря з кондиціонером. Це дає можливість перебувати тривалий час за роботою, не відчуваючи дискомфорт.

Транспорт може використовуватися в самих різних сферах, завдяки навісного устаткування. Так, в сільському господарстві трактор застосуємо в оранці, обробки землі перед посівом і збиранням. За допомогою навісного обладнання використовується при будівництві та при проведенні дорожніх робіт.

Система навісного обладнання

Трактор Т-150 колісний ставитися до машин загального призначення і може бути використаний для виконання широкого спектру операцій. Перелік основних видів робіт: Сільськогосподарські
: оранка, культивації, обробка грунту перед посівом і буксирування сівалок, дискування, а також збирання зернових культур за допомогою несамохідного комбайна. Швидкість руху від 7 до 14 км / ч.
Транспортні операції з буксируванням причепів і напівпричепів
на швидкості до 30 км / ч.
Виконання дорожніх, дорожньо-будівельних і інших видів робіт
із застосуванням навісного та напівнавісного і на буксирі обладнання. Трактор відрізняється високою енергонасищенностью і оснащений причіпним пристроєм спеціальної конструкції.


Крім іншого є вал відбору потужності для підключення відповідного навісного обладнання. Агрегатування трактора з машинами здійснюється в суворій відповідності і з інструкцією. Перелік навісного обладнання і агрегатів включає в себе: • Лущильник дисковий з шириною захвату в 15 м. • Плуги: лущильники; п’ятикорпусний навісні; шестикорпусний напівнавісних; п’ятикорпусний для важких і кам’янистих грунтів. • Борони дискові важкі і стандартні. • Культиватори в зчепленні (дві або три одиниці). • Сівалки. Зчіпка з трьох або чотирьох агрегатів. • Катки для прикочування. • Буксирувані комбайни сілосо- і кукурудзозбиральні. • Розкидувачі добрив мінеральних, органічних, пилоподібних і рідких. • Транспортні роботи з використанням двухосного напівнавісного і тривісного причепа. • Культиватор-плоскоріз для глибокого розпушування грунту. • Борона игольчатая в зчепленні з п’яти пристроїв. • Сівалки-культиватори для посіву зернових культур. Широке застосування колісного трактора Т-150 пояснюється його багатофункціональністю та можливістю пересування по дорогах загального користування. Висока прохідність робить його незамінним при виконанні багатьох видів сільськогосподарських робіт.

Області застосування тракторів Т-150 і Т-150К

Продумана конструкція і хороші експлуатаційні параметри тракторів Т-150 і Т-150 К дають можливість інтенсивно використовувати їх в самих різних галузях. Найбільшого поширення, як і практично кожен трактор МТЗ, ці популярні агрегати знайшли в сільському господарстві,

де вони використовуються для наступних цілей:

  • оранки особливо щільних видів грунтів, в тому числі, цілинних грунтів;
  • передпосівної підготовки ділянок, площею до 5 Га – для цього трактори використовуються разом з граблями, роторними косарками, боронами та іншими видами відповідного навісного обладнання;
  • посіву насіння і посадки бульбових культур;
  • догляду за насадженнями – для цього трактора обладнуються підгортальниками і іншими видами навісного обладнання;
  • збору і перевезення врожаю – трактора Т-150 і Т-150К можуть оснащуватися причепом, загальна вага яких, разом з вантажем, що перевозиться, складає до 4 т.

В аграрній промисловості трактора Т-150 і Т-150 К також активно застосовуються в парі з измельчителями гілок, гідравлічними дроворуби і розпилювачами.

Області застосування тракторів Т-150 і Т-150К

Ці сільськогосподарські машини нерідко використовується на службі в комунальних підприємствах. Для цього вони можуть оснащуватися відвалами, підмітальними щітками і ковшами. У будівництві трактора Т-150 і Т-150 К експлуатуються в якості екскаваторів для ліквідації старих нежитлових будівель, розчищення будівельного сміття і навантаження автомобілів для його подальшого транспортування.

Модифікації трактора Т-150

На його базі створено сімейство самохідних машин, призначених для виконання різних видів робіт. Харківський тракторний завод виробляє такі модифікації Т-150:


Т-155 – армійська інженерна машина
, використовується для виконання інженерно-загороджувальних робіт і буксирування артилерійських знарядь різного калібру. Легкий колісний тягач Т-155 зі спеціальним обладнанням для інженерних військ і артилерії. Модифікація має бульдозерний відвал і модуль для риття траншей і виконання інших земляних робіт. Тягач істотно відрізняється від базової версії конструкцією причіпного пристрою, замість маятникового підвісу встановлений стандартний гак. На подовженій задній напіврамі змонтована вантажна платформа.

Т-156 – фронтальний навантажувач
, призначений для виконання вантажно-розвантажувальних робіт і має спеціальне обладнання у вигляді місткого ковша об’ємом в 1,3 куб, м. Трактор оснащений 8-ю фарами для освітлення місця проведення робіт, для забезпечення з роботи доданий ще один акумулятор 6СТ -140А3.

ЛТ-157 – трелювальник
, спроектований спеціально для робіт в лісі. Основні відмінності від базової версії: наявність каркаса безпеки, покращена тепло- і шумоізоляція кабіни. Машина обладнана трелювальних чокером, потужною лебідкою, сталевим щитом і бульдозерним відвалом, за спеціальним замовленням можлива комплектація з кліщовим захопленням.

Т-158 – трактор колісний промисловий
призначений для виконання технологічних і транспортних операцій. Комплектується тяговим крюком з демпфером і автомобільним сідельним причіпним пристроєм.

Т-150КД – оснащений бульдозерним відвалом
. Кут повороту 25гр в кожну сторону, ширина ножа в 2520 мм, глибина опускання в 300 мм і висота підйому в 700 мм. Всі представлені версії трактора Т-150К виготовлені зі стандартних вузлів і механізмів. Уніфікація спрощує постачання організацій і підприємств запасними частинами, витратними матеріалами та комплектуючими.

Т-150К трактор – технічні характеристики моделі

Модифікація попереднього агрегату – трактор Т-150К, володіє більш високими технічними характеристиками. Це в значній мірі розширює функціонал сільськогосподарської машини, і підвищує навантаження, які вона здатна витримувати.

Параметри трактора Т-150К включають:

  • потужність – 180 л. с .;
  • об’єм паливного резервуара – 330 л;
  • витрата пального під максимальними навантаженнями – 250 г / кВт / год;
  • кількість швидкостей пересування – 12 передніх / 4 задні;
  • ширина колії – регульована в діапазонах 168/172 см по переднім, 186/190 см по задніх коліс;
  • вага – 8,75 т.

Габарити моделі Т-150К досить скромні, і складають 5,73 м в довжину, 2,52 м в ширину, і 3,16 м у висоту.

Досвід експлуатації трактора Т-150К. Гідності й недоліки

Харківський тракторний завод випускає дану модель вже майже 45 років. За цей період накопичено значний досвід експлуатації трактора Т-150 в різних кліматичних умовах. Отримана інформація узагальнювати для вдосконалення конструкції і вироблення рекомендацій щодо ефективного застосування техніки. Зокрема, було підготовлено керівництві по експлуатації і ремонту. Фахівці виділяють наступні періоди в застосуванні трактора Т-150К і його модифікацій: 1
. Обкатка машини і введення її в експлуатацію. Знову придбаний трактор належить правильно підготувати до першого запуску двигуна. Для цього необхідно провести ретельний огляд механізмів і агрегатів, перевірити наявність і рівень масла в картері двигуна, коробки передач і в гідросистемі. Провести заправку машини пальним: дизельним паливом по сезону і бензином. На етапі обкатки трактора не допускається повне навантаження на силовий агрегат і механізмів. По завершенні процесу здійснюється заміна масла в двигуні і механізмах трансмісії.
2
. В ході експлуатації трактора Т-150 необхідно строго дотримуватися рекомендацій виробника і забезпечити своєчасне проведення регламентного обслуговування техніки. При цьому фахівці звертають особливу увагу на стан і роботу дизеля марки СМД-62. До числа характерних несправностей його можна віднести поломки агрегатів турбонаддува, закоксовиваніє маслоз’ємних кілець через неправильне теплового режиму і деякі інші.
3
. Точна діагностика і своєчасний ремонт систем і механізмів. Для зменшення часу простою техніки, відновлення її працездатності слід довіряти тільки кваліфікованим і досвідченим майстрам. При необхідності заміни деталей, слід купувати тільки оригінальні запасні частини і комплектуючих.
4
. При тривалому зберіганні трактора Т-150 виконуються заходи по консервації відповідно до рекомендацій виробника. Це дозволить зберегти машину в справному стані протягом тривалого часу. Особливу увагу приділяється при цьому системам двигуна, трансмісії та електрообладнання.


У процесі тривалої експлуатації тракторів Т-150 були виявлені його сильні і слабкі сторони. До достоїнств можна віднести наступні переваги: ​​• Машина може застосовуватися як на дорогах загального користування завдяки колісному ходу і відповідності габаритно-масових характеристик вимогам правил дорожнього руху. • Багатофункціональність. Трактор може бути використаний для виконання широкого спектру сільськогосподарських та інших видів робіт. Наявність значної парку навісного та напівнавісного обладнання. • Великий ресурс двигуна ЯМЗ, трансмісії, ходової частини та інших систем і механізмів. • Комфортні умови для роботи механізатора і як наслідок підвищення продуктивності праці. • Висока швидкість і значна вантажопідйомність при виконанні транспортних операцій. Разом з тим колісний трактор має і ряд особливостей, які не можуть бути усунені без повної переробки конструкції. Дані недоліки необхідно враховувати в процесі експлуатації: • Підвищення питомої тиск на грунт в порівнянні з гусеничним варіантом і схильність до буксування при виборі неправильного режиму руху на бездоріжжі. • Падіння тягового зусилля на 25 – 35% через особливості колісного рушія. • Збільшення споживання пального і деяке зниження продуктивності. • Більш висока вартість трактора через застосування кабіни з вбудованим каркасом безпеки. • Падіння тягового зусилля на 25 – 35% через особливості колісного рушія. • Збільшення споживання пального і деяке зниження продуктивності. • Більш висока вартість трактора через застосування кабіни з вбудованим каркасом безпеки. • Падіння тягового зусилля на 25 – 35% через особливості колісного рушія. • Збільшення споживання пального і деяке зниження продуктивності. • Більш висока вартість трактора через застосування кабіни з вбудованим каркасом безпеки.


Описані вище недоліки приведені в порівнянні з гусеничним трактором Т-150, що становить з колісною моделлю єдину серію. Дані особливості при правильній експлуатації машин нівелюються і стають практично непомітними.

Колісний трактор Т-150К

Ця модель практично не відрізняється від свого побратима. Різницю можна спостерігати лише в ходової частини і трансмісії. Т-150К має шарнірно-складову раму і два ведучих моста. Задній міст при виконанні деяких робіт можна відключати. Це дає переваги при повороті трактора, русі на складних ділянках місцевості і полегшує рульове керування.

У схему трансмісії включений додатковий вал відбору потужності (ВВП). Він служить для передачі потужності навісного устаткування. На передній частині складовою напіврами розташовані основні вузли трактора: силова установка, кабіна і коробка передач. Задня полурама призначена для агрегатування з навісним і причіпним обладнанням.

Добре продумана гідравлічна система, забезпечує трактору вантажопідйомність до 3 500 кілограм. Для установки додаткових пристосувань передбачена дво- і триточкова схема кріплення.

В іншому, конструкції машин сходиться. Але є розбіжності за деякими технічними характеристиками. Наприклад, колісний трактор Т-150К має більшу транспортної швидкістю – 30 км / год.

Це обумовлюється тим, що на машину встановлювався шестициліндровий дизель СМД-62. Силова установка видавала більше потужності – 165 кінських сил. Потужний мотор вимагав відповідного паливного бака. Тому конструктори збільшили обсяг до 375 літрів.

Трактор з причепом
Трактор Т-150К

Крім того, була більш продумана схема роботи з навісним обладнанням. При виконанні сільськогосподарських робіт, машина могла оснащуватися усіма різновидами сільгоспзнарядь. Трактор міг агрегатуватися навіть з широкозахватних сівалками і плугами. Рульове управління було більш практичним, що забезпечувало машині непогану маневреність.

Гусеничний трактор при меншій потужності двигуна, видавав більше тягове зусилля. При цьому витрата палива був значно нижче, ніж у колісної версії.

Широке гусеничне полотно, забезпечувало більш надійне зчеплення з поверхнею і знижувало питомий тиск на грунт. Завдяки цій особливості, трактор отримав високу оцінку від агрономів всієї країни.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *