Трактор МТЗ-80 – пристрій і технічні характеристики

 Трактор МТЗ-80 – пристрій і технічні характеристики

«Беларус» МТЗ-80 відносіться до 800 Серії універсально-просапніх колісніх тракторів. Віпускається з 70-х років Минулого століття Мінськім тракторний завод. Різні его модіфікації доніні Використовують по всьому світу на территории 70 стран.

Історія моделі

Все почав у далекому 1966 году, коли ЦК КПРС и Рада Міністрів СРСР випустили Постанова №606 від 3 серпня “Про прискореного розвитку в 1966-1970-х рр. Виробництва тракторів, самохідніх шасі и запасних частин до них”. Щоб избежать глобального переобладнання заводу Було вірішено піддаті глібокої модернізації МТЗ-50. Нова модель, что здобула Назву МТЗ-80, змінила початковий конструкцію на 70%, уніфікувавші НЕ только ОКРЕМІ деталі, но и більшість вузлів и агрегатів. Починаючі з 2000 року Сейчас трактор носити Назву «Беларус-80».

Поливальних машин на базі МТЗ-80

МТЗ-80 має:

  • переднє Розташування двигуна;
  • традіційні для Серії Великі задні колеса;
  • Виключно задній привід;
  • полурамную конструкцію;
  • малі напрямні колеса.

Історія створення МТЗ-80

Постанова про будівництво Мінського тракторного заводу подписал особисто І. В. Сталін в 1946 году. На початкових етапі це мало би буті підприємство здатно віпускаті 50 машин на гусеничному ходу в добу з дизелями потужністю 37 л. с. Почату виробництво планувалося в 1948 р

Гусеничний КД-35 на МТЗ віпускався Всього 9 місяців, так як в тому ж +1948 р мінські конструктори Працювала Вже над своим дерло універсально – просапніх колісніх трактором. І ось 18 липня 1 949 року, что в урочістій обстановці з воріт цеху Вийшов перший, досвідчений колісний трактор, Повністю заводської конструкції. У цьом ж году Було віпущено ще кілька зразків, Які були піддані трівалім випробування.

Альо вірішальною для заводу стала дата 14 жовтня 1953 после випробувань и доробок з головного конвеєра зійшлі Перші МТЗ-1 і МТЗ-2 «Беларус». Ця Подія визначили подалі частку и основнову спеціалізацію заводу. Йшлі роки, завод удосконалював існуючі и розробляв Нові моделі. У 50-х роках віконував Урядове завдання по розробці и виробництву гусеничних трелювальніх машин. Альо робота над коліснімі трактор не пріпінялася.

МТЗ йшов в ногу з часом и коли з’являлася потреба в новій: більш потужного, маневреної, більш прістосованої під ті чи інші умови моделі, завод тут же реагував. Так, на світ з’явилася велика лінійка універсальніх просапніх тракторів:


МТЗ-5, МТЗ-7 в кінці 50-х років.


У 60-х модернізація виробничих потужного и випуск МТЗ-50, МТЗ-52.

А в 1972 году завершилися випробування МТЗ-80, цею трактор БУВ розроблення Шляхом глібокої модернізації «п’ятдесяткі» и ставши по суті абсолютно новою машиною. Трактор получил новий дизель 80 л. с., а такоже масу других конструктивних змін и доопрацювань. Кількість прічіпного и навісного обладнання до трактора Зросла до 230-та найменувань, а транспортна ШВИДКІСТЬ Зросла до 35 км / ч. У життя без сучасній Версії трактор МТЗ-80.1 віпускається и доніні, через Чотири десятки років, на тому ж самому мінському тракторному заводі!

обслуговування

Обслуговування трактора МТЗ-80 Включає Виконання Наступний обов’язкових Дій:

  • обкатка;
  • Сезонний технічний огляд;
  • Профілактичний догляд за навіснімі агрегатами;
  • Заміна масла;
  • Чистка системи вентиляції;
  • Заміна зношеніх комплектуючих гальмівної системи;
  • Підготовка техніки до ЕКСПЛУАТАЦІЇ в складних погодніх условиях.

Обслуговування трактора необхідна Виконувати відповідно до Заводська технічних Настанов. Можна доручіті обслуговування спеціалізованої организации, но скільки коштує таке обслуговування Сказати заздалегідь буде складно.

Технічні характеристики трактора МТЗ-80:

  • Модель двигуна – Д-240
  • Тяговий клас – 1,4 т.
  • Потужність (Дизель) – 59 (80) кВт / л. с.
  • Кількість передач вперед / назад – 18/4
  • Габарити трактора довжина / ширина / висота – 3815/1970/2470 мм.
  • Колія по переднім / заднім колесам – 1200-1800 / 1350-2100 мм.
  • Маса – 3160 кг.
  • Діапазон швидкости – від 1,3 до 35 км / ч.
  • Агротехнічний Просвіт – 470 мм.
  • Радіус повороту – 4,1 м.

2.1 Двигун трактора МТЗ-80

Дизель Д-240 , чотірітактній, чотіріціліндровій двигун з водяним охолодження, виробництва Мінського тракторного заводу. Робочий об’єм ціліндрів Склаві 4,75 л . При номінальній частоті Обертаном 2200 об . хв. цею двигун розвіває Потужність в 80 л.с. Камера згоряння полураздельную типу.

Маса дизеля складає 430 кг. Деякі модіфікації передбачають установку передпускові підігрівача ПЖБ-200Б.

Існує два варіанти пуску двигуна: електростартерній, або с помощью пускового карбюраторного двигуна. Є Блокування пуску, на випадок если трактор стоит на швідкості.

Для того щоб цею надійний двигун вас не підводів и працював як годинник, та патенти, Проводити технічний огляд та обслуговування кожні: 60, 240 и 960 мотогодин. Повний ПЕРЕЛІК робіт шкірного ТО описів в інструкції по ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» встановлюється механічна, дев’ятірівнева Із зніжуючім редуктором, це дает нам разом зі зниженя швидкости 18 передач вперед і 4 назад . Опціонально встановлюється ходоуменьшитель, если того вімагають умови віконуваніх робіт.

Если при работе коробки чути стуки, Які знікають на других передачах, це Пряме Свідчення вікрішування зубів або втомного руйнування окремий шестерень.

Частина тракторів, старше 1985 року випуску оснащуваліся гідроупровляемой КПП з можлівістю перемикань швидкости під НАВАНТАЖЕННЯ. На тракторах з такою коробкою можна включать будь-яку з чотірьох передач, в межах одного з 4-х діапазонів, які не вімікаючі при цьом муфту зчеплення. Задній міст забезпечення функцією Блокування діференціала. На тракторах старих моделей управління діференціалом механічне, с помощью педалі. На більш свіжіх модіфікаціях гідравлічне, з Перемикач режімів на пріладовій панелі.

Сторонні шуми в КПП и нагрів корпусу в окремий ділянках, говорити про несправності ПІДШИПНИКІВ валів.

2.3 Інструкція по ЕКСПЛУАТАЦІЇ и технічного обслуговування трактора МТЗ-80

Більш детально ознайомітіся з технічнімі характеристиками, особливо ЕКСПЛУАТАЦІЇ та тех. Обслуговування трактора МТЗ-80, ви можете тут: трактори «Білорусь» МТЗ-80, МТЗ-82 и їх модіфікації. Інструкція з ЕКСПЛУАТАЦІЇ та технічного обслуговування

Основні системи та Головні агрегати трактора Беларус 80

кабіна

Для того щоб використовуват багатофункціональність трактора та патенти создать комфортні умови для механізатора.

Важліву роль в цьом ставити конструкція кабіни на Беларус 80. На початкових етапі виробництва МТЗ 80 старих бланках комплектувався малої кабіною, яка без змін дісталася у спадок від моделі МТЗ 50.

Особлівістю маленької кабіни трактора булу простота конструкції, невелика вага. Це дозволяло легко зняти кабіну в условиях мало обладнання Сільських майстерень и Виконати необхідній ремонт кабіни руками.

Кроме простоти в ремонті така мала кабіна мала набагато более недоліків:

  • Відсутність обшивки и як наслідок низька шумоізоляція;
  • недостатній огляд и Освітленість;
  • невдало схема електропроводки на щитку приладів;
  • складність ремонту рульової колонки без полного ее демонтажу.

Для часткового Усунення зазначеним недоліків механізаторі вносили Зміни або як зараз кажуть, проводили тюнінг в пристрої малої кабіни МТЗ 80. До такого тюнінгу ставити следующие Дії:

  • монтаж саморобної повстяної обшивки;
  • установка додатково світильників;
  • зміна кута Нахил рульової колонки;
  • использование саморобний двірніка на задньому склі и збільшеніх бічніх дзеркал.

ЦІ роботи относительно Поліпшення и тюнінгу старої кабіни трактора носили локальний характер и не покращувалі умови праці для Механізаторів.

Тому в середіні вісімдесятіх років булу розроблено и потім запущена у виробництво модіфікація Беларус МТЗ 80.1 з великою кабіною. Преимущества новой кабіни:

  • висока герметічність;
  • хороші теплоізоляційні и шумопоглінаючі Властивості;
  • збільшена корозійна стійкість;
  • широке кругової скління;
  • зміненій Пристрій рульової колонки;
  • можлівість ремонту в Сільських условиях;
  • регулювання рульової колонки.

У Сейчас годину Беларус 80 віробляється только з більшою за габаритами кабіною.

Двигун Беларус 80


На дерло етапах виробництва трактор комплектувався двигун Д 240, в подалі Основним ставши дизель Д 243.

Відмінності пролягав в збільшеної потужності 81,60 л. с. (78,0 л. С. – Д 240) и менше Пітом витрат паливо 226 проти 238 г / кВт * год.

Для обох силових агрегатів властіва Надійність, низька чутлівість до якості паливо и тягові Властивості, незважаючі на ті, Що скільки допустимо важіть трактор МТЗ з ВАНТАЖ.

Важлівою операцією по ТО мотора на МТЗ 80 є регулювання клапанів. На дизельних агрегатах Д 240 и Д 243 таку регулювання клапанів віконують кожні 480 роботи для Підвищення надійності и зниженя витрати паливо.

При цьом порядок регулювання клапанів повинен ВІДПОВІДАТИ схемі роботи ціліндрів дизеля 1-3-4-2, а величина зазорів в клапанах за результатами роботи не винних перевіщуваті 0,25 мм.

Для запуску обох дізелів вікорістовувався пусковий двигун або електростартер. Сейчас период на трактор стандартно віконується установка системи електрозапуска Із ЗАСТОСУВАННЯ стартера вместо пускачі.

Пускач або компактний двотактній пусковий двигун ПД-10 (вікорістовується паливо – бензин) для МТЗ 80 складається з двох вузлів: одноціліндрового двигуна и редуктора.

Незважаючі на простий Пристрій пускач ВІН Вимагаю постійного обслуговування. До таких операцій ставити:

  • виставленна запалювання запальної свічки;
  • прочищення та налаштування карбюратора для Зменшення витрати паливо при запуску ДВС;
  • очистка фільтра.

Трактор часто вже не дбав з пускач з первого разу в зимовий период. А також в такий час Важко Було завести и сам пускач.

Тому механізаторі часто перероблялі пускач на стартер. Така переробка, что дозволяє Встановити стартер, віконувалася руками в условиях Сільських майстерень.

В системе живлення силового агрегату МТЗ 80 застосовується ТНВД 4УТНІ з приводом від колінчастого вала. У пристрої ТНВД основними є следующие елементи:

  • плунжерні пара;
  • кулачковий вал;
  • підкачує насос;
  • всережімній регулятор.

Основою економічної та нормативної тягової робот двигуна служити правильно встановлений запалювання в ТНВД або як ще назівають кут віпередження впорскування паливо.

При правильно виставленна вугіллі паливо в Циліндри дизеля винне піддаватіся конкретно в завдань период при закінченні такту стисненого. Несвоєчасне Подання віклікає знос и руйнування в работе вузлів мотора.

У випадка Порушення фази подачі паливо ТНВД, візначіті несправність без! Застосування спеціальніх стендів складно, а Виконати ремонт і регулювання насоса руками без спецінструменту – Неможливо.

Для забезпечення Беларус МТЗ 80 електроенергією спільно з двигуна застосовується генератор тріфазній Г-306 Д.

Для Вироблення електричного Струму, согласно зі схемою Підключення, генератор з’єднаній зі шківом силового агрегату кліноподібнім ременем розміром 11х10х1250, де (в мм):

  • 11 – ширина перерізу;
  • 10 – висота перетин;
  • 1250 – РОЗРАХУНКОВА довжина.

Генератор трактора МТЗ 80 це складне електротехнічне Пристрій. Тому для надійної та довготрівалої роботи Г-306 Д необходимо Виконувати вимоги з технічного обслуговування, так як здійсніті ремонт руками – Важко. Для проведення ремонтних робіт необхідні СПЕЦІАЛЬНІ контрольно-вимірювальні прилади.

Ходова частина Беларус 80

Ходова частина має Пристрій у виде візки. Основними елементами такой схеми службовців:

  • задній міст;
  • передній міст;
  • колеса;
  • полурамній остов.

Передній міст є опорою для передньої части и одночасно з рульова механізмом Здійснює спрямованостей рух трактора. Пристрій переднього моста складається з Наступний деталей:

  • балки;
  • валів поворотних цапф;
  • висувна труби;
  • рульова тяг.
  • Піввісь.

Одним з недоліків при Русі трактора з заднім приводом є низька керованість. Для ее Підвищення, особливо в некогда столітті, механізаторі застосовувалі Такі Зміни:

  • перероблялі рульова управління на дозатор;
  • встановлювали на МТЗ 80 в якості переднього моста аналогічній міст від ГАЗ 66;
  • адаптувалі передній ведучий міст від Володимирська трактора Т30А-80.

При цьом установка переднього моста від автомашини и від компактного трактора Т30А спільно з Блокування заднього моста и зміною регулювання заднього моста покращувалі прохідність Беларус 80.

Для технічного обслуговування и ремонту доводять Керувати схемами по ремонту та каталогами Вказаним транспортних ЗАСОБІВ.

Переробка рульова управління з колонки на дозатор з насосом, кроме Підвищення керованості, зніжувала зусилля для роботи з рульова колесом.

А також установка дозатора або переобладнання рульова управління трактора під насос-дозатор спрощувало обслуговування и продовжувало Терміни служби рульова механізму.

Трансмісія Беларус 80 МТЗ


Механічна трансмісія трактора МТЗ 80 складається з Наступний агрегатів:

  • муфта зчеплення;
  • МКПП;
  • поніжуючій редуктор (проміжку);
  • задній міст з датчиком автоматичного Блокування діференціала;
  • задній ВВП.

Беларус 80 це багатофункціональній трактор, Який вікорістовується на різніх операціях. Якісна робота прістроїв трансмісії дозволяє ефективного Виконувати дані операции.

З цією метою механізаторі руками проводять регулювання зчеплення, и регулювання ВВП. Основними елементами зчеплення є корзина зчеплення, диск зчеплення и муфта.

Якісна робота зчеплення Залежить від регулювання лапок кошика и стану диска. Часто правильно відрегулюваті зчеплення НЕ вдається через деформацію диска. У таких випадка ремонт здійснюється механізатором, за рахунок заміні.

Регулювання ВВП є важлівою операцією, так як Пристрій Забезпечує роботу спецобладнання.

Такий вал на Беларус 80 володіє як незалежної, так и сінхронної схема приводу ВВП. Використання двох варіантів Забезпечує! Застосування зубчато-кулачкових муфт перемикань приводу ВВП.

Застосовуваного на тракторі поніжуючій редуктор або проміжку вікорістовується при роботі з устаткуванням, что требует зниженя експлуатаційних швидкости. Согласно вікорістовуваної схемою цею Пристрій працює только на першій и второй передачі руху.

Поніжуючій редуктор, застосовуваного на Беларус 80 – надійний. Рідкісні ремонти Частіше пов’язані з поломкою двухвенцовой шестерні.

Виконати заміну и відрегулюваті ее механізатор может самостійно, но в зв’язку з тим, что віпущена велика Кількість модіфікацій трактора, необхідну шестерню підбірають по каталогу даної сільгоспмашіні.

Підвіщіті прохідність дозволяє! Застосування в конструкції заднього моста стандартної автоматичного Блокування діференціала.

Ця система Зручна на польових роботах, дозволяючі избежать пробуксовки коліс. Альо для Подолання важкопрохідніх ділянок вона НЕ Підходить.

Тому много МТЗ 80 перероблені механізаторамі руками з автоматичного Блокування діференціала на механіку.

При цьом управління прістроєм заблокуваті с помощью вала винос на педаль в кабіні.

Принцип роботи Полягає в тому, что при натісканні на педаль включається Блокування діференціала и задні колеса почінають працювати з однакової швідкістю Обертаном, что дозволяє подолати важкопрохідній ділянку.

Альо використовуват таку роботу Блокування можна только на короткочасніх режимах. Трівалій режим, а це рух более п’яти кілометрів, виробляти до поломки Піввісь и Подальшого ремонту.

Для ПІДТРИМКИ трансмісії в ПРАЦЕЗДАТНИХ стані, кроме зазначеним робіт по агрегатам, дотрімуються повнотіла и своєчасність технічного обслуговування (ТО).

Кроме обслуговування трансмісії, віконують ТО двигуна, гідросістемі и електроустаткування.

Найбільш трудомісткім и важлівім є ТО 3, Пожалуйста віконується кожні 960 мотогодин роботи трактора. Виконання регламенту ТО Забезпечує его надійну и довготрівалу експлуатацію.

Ходова частина и керування трактором

Передній міст балансовий, має полужесткую підвіску, Завдяк балансиру здатно повторюваті нерівності поверхні Незалежності від положення заднього моста и остова трактора. Задня підвіска жорсткий, колеса кріпляться клемове з’єднання на провідніх осях, це дозволяє змінюваті ширину колії безступінчатій, в діапазоні 1400-2100 мм. Передня колія регулюється ступінчасто, крок ставити 100 мм. Гальма дискові.

«Беларус», на допомогу водієві, обладнань гідравлічнім підсілювачем керма. Принцип его роботи примерно однаково з роботом ГУР будь-которого автомобіля. Масляний насос створює в системе ТИСК, а гідророзподільнік, отрімуючі сигнал від рульова колеса с помощью карданних валів, Направляє масло в одну з порожнін гідроціліндра

Кабіна трактора МТЗ-80: огляд


Кабіна на МТЗ-80 зварна, з тонколістової Сталі. Внутрішня обшивка спеціальнімі матеріалами утеплює и шумоізалірует робоче місце тракториста. До остову трактора кабіна кріпіться на Чотири гумових амортизатора, істотно пом’якшують тряску и вібрацію.

Оглядовість забезпечен хороша, для очищення переднього и заднього вікон в Негоду Встановлені склоочисника. Для природного припливи Повітря, дах и заднє вікно могут відкріватіся и фіксуватіся у відкрітому положенні.

Для зручності, по обидвоє боки кабіни є поручень и две сходинки. Рульова колонка має можлівість регулювання в двох площинах. Наявність опалення Робить кабіну прідатною для цілорічної роботи. У СУЧАСНИХ моделях, опціонально может буті встановлений кондиціонер.

Перед сідінням знаходяться пріладова панель и органи управління. Розміщення елементів управління принципова НЕ відрізняється від других тракторів. Класичне Розташування педалей з роздільнім гальмом, важелі управління гідравлікою праворуч від рульової колонки, праворуч від сидіння важіль включення ВОМ.

Для тракториста предусмотрена Комфортне м’яке сидіння, з гідравлічнім амортизатором або торсіонної підвіскою. Регулюється сидіння у вертікальній и горізонтальній площіні, а такоже можна міняті нахил спинки и жорсткість амортизатора.

У Сейчас годину в трактора даної моделі встановлюються більш комфортні сидіння на пневматічній, з сучасним дизайном.

Гідравлічна система

На МТЗ 80 встановлен система гідравліки. Вона необхідна для управління навіснім обладнанням. Гідравлічна система МТЗ складається з Наступний елементів:

  • Насос шестеренчатого типу. Потрібен для Нагнітання тиску масла в систему. Насос встановлений на сіловій установці;
  • Силовий гідравлічний циліндр. Застосовується для підйому, опускання навісного обладнання;
  • Гидрораспределитель. ВІН має три секції для Підключення Додатковий ціліндрів;
  • Рукава високого тиску. Службовців для передачі масла під високого тиску від шестеренчатого насоса до силового циліндра.

УВАГА: У залежності від модіфікації, гідравлічна система трактора Беларус может відрізнятіся.

Система навісного обладнання

«Беларус» обладнань трехточечной системою задньої навіскі, класичної компоновки, з двома поздовжнімі и однією центральною тягою, розкосамі и силових ціліндром для підйому и опускання навіскі з обладнанням.

Трактор МТЗ-80

Для управління навішуванням, а такоже гідравлікою навісного та прічіпного обладнання трактор обладнань роздільно-агрегатної системою гідравліки, что складається з шестеренчатого масляного насоса НШ-32 з приводом від двигуна, трісекційного гидрораспределителя, одного або декількох гідроциліндрів.

Існує Величезна Кількість різного устаткування для тракторів цієї моделі, їх Перерахування позику много годині, так як ще в 70-80 роках Кількість найменувань перевалило далеко за 200.

Модіфікації трактора МТЗ-80:

За Довгі роки модернізацій, «Беларус» навч працювати в самих різніх сферах, з самими різнімі, як навіснімі, так и прічіпнімі агрегатами и обладнанням. ВІН ставши в дошку своим для фермерів, будівельників, шляховіків и Комунальників.

Розглянемо деякі модіфікації:

  • МТЗ-80 – базова модель, з малою кабіною и заднім приводом.
  • МТЗ-80.1 – задній привід и збільшена кабіна.
  • МТЗ-82 / 82.1 – повнопрівідна модель з малою / великий кабіною.
  • МТЗ-80Х / 80ХМ – тріколісна модель, для обробітку бавовни, МАВ підвіщеній кліренс 650 мм. и дизелем Д-240т потужністю 100 к.с.
  • МТЗ-80л – лісогосподарська модіфікація, працював на трелюванні и відновленні лісу, протипожежних роботах, відрізнявся дизелем Д-243Л потужністю 60 л. с. немного зрушенім вперед.
  • МТЗ-82к – повний привід, гідравлічна автоматична система вірівнювання и стабілізації остова трактора. У систему навішування додані Гідроциліндри, для стабілізації навісного обладнання. Міг працювати на крутих Схили, ухилу, якіх МІГ досягаті 20 градусів.

трактор МТЗ 82.1

Трактор МТЗ 80.1

Трактор МТЗ-80Х

Основні технічні Параметри

Технічні характеристики МТЗ-80 роблять его багатофункціональнім и дозволяють використовуват, кроме сільськогосподарської сфери, в будівельній и комунальній Галузі.

Показник Одиниця виміру значення
привід 4 * 2
база агрегату міліметрів 2370
довжина 4120
Висота по кабіні 2780
Ширина 1970
Просвіт агротехнічний 645
Розмір колії по заднім / переднім колесам 1350-2095 / 1200-1795
експлуатаційна маса кілограм 3160
Радіус повороту мінімальній метрів 3,8
швидкісний діапазон Кілометрів на годину 1,3-36
тяговий клас тонн 1,5
Вантажопідйомність 3,2
ОБСЯГИ паливного бака літрів 130

Досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ трактора МТЗ-80 «Беларус»

За ЕКСПЛУАТАЦІЇ трактора «Беларус» Накопичення колосальний досвід практично всі Знамениті моделі тракторів радянського ПЕРІОДУ, як, например Т-40 давно Припін своє Існування хоч и зустрічається повсюдне, по суті дожіває свой вік. А на мінському заводі зумілі НЕ только Зберегти, но и продовжіті розвиток цього чудовим трактора, Завдяк чому ВІН и сегодня жівішій за всех живих.

Розглянемо плюси и мінусі тракторів МТЗ-80.

До явніх перевага можна Віднести:

  • Ремонтопрідатність и велику інфраструктурну ятір на всій территории СРСР, а місцямі и за его межами, з дилерській центрами, фірмовімі магазинами запчастин. Тому у вас навряд чи будут проблеми з наявністю запчастин або гарантійнім обслуговування.
  • Абсолютно всі механізаторі Знайомі з цією технікою, а значить проблем з кадрами не вінікне.
  • Величезне вибір навісного та прічіпного обладнання.
  • Прийнятною ціна в порівнянні з конкурентами.

Недолікамі вважаються:

  • Тісна кабіна на базовій моделі, но ця проблема вірішена на МТЗ-80.1
  • Поступається в комфорті більшості іноземних аналогів, умови роботи на «Беларус» вважаються спартанськімі, что не шкодуючи водія. Альо и в цьом напрямку в останні роки завод веде інтенсівну роботу.

Альо у шкірного свой погляд на РЕЧІ, Різні Пріоритети и вимоги, краще почітаємо что говорять про це тракторі Самі трактористи:

«Довелось відпрацюваті сезон в радгоспі на цьом тракторі, необхідніх прав в наявності НЕ Було, власне їх ніхто и не харчуються. Агрегат звір, що не їде – пре! Рушає в легку з будь-якої передачі. Запросто справляється з навантажувачем.

Трактор БУВ стареньким, так что про комфорт не Було й мови, на сідінні на старих бланках іноді підкідав так, что трохи не вілітав у вікна Які Повністю були відсутні. Если Говорити про «ломучесті», машина переживаючи будь-мерседес, а ремонтується на раз-два на коліні, с помощью молотка и такий-то матері. Загаль Справжній радянський трактор!

Скільки працював горя не знав, в управлінні легкий, маневрений. На ньом хоч в поле, хоч по лісі, поводиться гідно. В обслуговуванні економічний и донезмогі простий. Довести б до розуму кабіну и кондиціонер поставити ціни б Йому НЕ Було, а так в кабіні пекло в жарку погоду. Хто працював знає. »

«Свій трактор зібралі з батьком буквально з металобрухту! На все про все пішло немного более місяця. Трактор дуже універсальний, добре себе показав на самих різніх роботах. За дрібниці ламається часто, что гріха таїті, но запчастини Доступні и недорогі. На свой трактор поставили пневматична сидіння, стартер на 24 в. щоб взимку бадьоріше крутив. ВСТАНОВИВ магнітолу. Загаль, машина вогонь! »

Досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ трактора МТЗ-80

управління

Трактор МТЗ-80 оснащень системою рульова управління, оптимального відповідного для колісної спецтехніки. Завдяк цьом его можна використовуват при транспортних роботах и в складних условиях щільної міської забудови.

Схема управління Включає гідропідсилювач керма, самє рульова колесо и привід.

Сучасне управління відрізняється простотою дозволяє використовуват трактор починаючим водіям , На Відміну Від більшої части Радянська тракторів для ЕКСПЛУАТАЦІЇ МТЗ-80 НЕ нужно великого досвіду.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *