Трактор ДТ-54. Обзор модификаций, устройство, отзывы

 Трактор ДТ-54. Обзор модификаций, устройство, отзывы

 

призначення

Ця модель застосовувалася в основному для аграрної сфери. Основні напрямки использование:

  • прибирання зерна та других культур;
  • оранка;
  • посадка сільськогосподарських культур;
  • планування полів;
  • боронувань;
  • культівація;
  • Різні види землерійніх робіт.

А також при застосуванні різноманітніх Додатковий прістроїв, трактор вікорістовувався в будівельній сфере и легкої промисловості.

Легендарний трактор дт-54Легендарний трактор дт-54
Легендарний трактор дт-54

5:02 / 20.11.18 Про виробництво тракторів в России. Глава 1. Трактор, его призначення, Особливості конструкції и класифікація

Однією з різновідів машин, Створення ЛЮДИНОЮ для полегшення и Підвищення ефектівності праці, є трактор. Пропонується читачам Розглянуто в даній статті Історію его создания; призначення трактора и его виробництво.

Що таке «трактор»?

У Вікіпедії дається визначення цього Поняття: «
Трактор
(англ. Tractor« тягач ») – самодвижущаяся (гусенична або колісна) машина, что Виконує сільськогосподарські, дорожньо-будівельні, землерійні, транспортні та інші роботи в агрегаті з прічіпнімі …» [1 ]

Історія з’явився и! Застосування тракторів.

Найперше трактор в мире, принаймні его подобою, з’явився ще в 19-му столітті и працював, зрозуміло, на паровому двігуні. [2]

Например, англійський навчань и винахідник Вільям Говард вікорістовував в 1850 году локомобіль для оранка сільськогосподарських угідь. Вже до кінця 19 століття, на землях Великобритании Працювало около двох тисяч подібніх агрегатів.

Інженер Джон Фроліх, родом зі штату Айова (округ Клейтон, США), в 1892 году сконструював и запатентував перший трактор, двигун которого працював на нафтопродукти.

Перший трактор в мире на гусеничному ходу и працює від парового двигуна винайшов англієць Джон Гіткот, до того ж что БУВ вінахідніком промислового ткацького верстата.

У 1832 году ВІН запатентував свой Винахід, а в 1837 году з’явився робочий екземпляр трактора, призначення для оранка и осушення болотистих місцевостей.

Американец WP Miller в 1858 году придумавши и сконструював гусеничний трактор, Який взявши участь в сільськогосподарській віставці міста Мерісвілл, штат Каліфорнія, за що получил премию и Визнання за неймовірне Винахід.

На жаль, винаходи Міллера и Гіткота НЕ получила Подальшого розвитку.

У 1901 году винахідник Alvin Orlando Lombard побудував перший Визнання практичним гусеничний трактор – Lombard Steam Log Hauler.

Легендарний трактор дт-54

Гусеничний трактор Lombard Steam Log Hauler (1901 рік) / Фото: tractor-server.ru

У 1896 году вінахіднікі Чарльз Парр и Чарльз В. Харт сконструювалі двоціліндровій бензиновий двигун. У 1903 году їх компанія вироби 15 одиниць тракторів.

Побудованій ними шеститонну трактор є одним з найстарішіх тракторів в США и в Сейчас годину находится на зберіганні в Смітсонівському Національному музеї американской истории у Вашингтоні, округ Колумбія.

В якості сілової установки на тракторі застосовувався двоціліндровій бензиновий двигун з огидний на тій годину системою запалювання. Потужність двигуна на холостому ходу становила 30 к.с., а при віконанні робіт – 18 к.с.

Одним з найперш тракторів, прідатніх для роботи, БУВ трактор Ivel, розроблення Деном Елборном в 1902 году.

Легендарний трактор дт-54

Ден Елбон з его прототипом Ivel Agricultural Motor. Фото з North Bedfordshire Gazette, 23 січня 1903 / Зображення: ru.wikipedia.org

За годину виробництва Було віпущено около 500 потужного и легких машин.

Легендарний трактор дт-54

Трактор IVEL / Фото: tractor-server.ru

Найперше російський трактор на гусеничному ходу з паровим двигун БУВ сконструйованій селянином Федором Абрамовичем Блінова з села Нікольське Вольського повіту Саратовської губернії.

Легендарний трактор дт-54

Паровий трактор селянина Саратовської губернії механіка-самоучки Федора Абрамовича Блінова (роки життя 1827-1902) / Зображення: interesnyjfakt.ru

У 1879 году ВІН получил патент на «вагон з нескінченнімі рейками для перевезення вантажів по шосейніх и путівцях». () Перший робочий прототип трактора з’явився в 1888 году.

Пізніше ВІН віготовів другий примірник парової установки, яка відавала около 40 оборотів в хвилин и потужністю 10-12 к.с. ШВИДКІСТЬ трактора не перевіщувала швідкості руху Биків – три версти в годину. Принцип роботи трактора пролягав в тому, что на ньом вікорістовуваліся две парові установки – по одній на шкірні гусениць. Блінов демонстрував свой трактор на Ніжегородської ярмарок (1897 г.) и в Саратові (1889 р), однак трактор так и не віклікав інтересу у промісловців и не получил Подальшого розвитку конструкції.

Легендарний трактор дт-54

Механік-самоук Федір Абрамович Блінов (роки життя 1827-1902) / Зображення: interesnyjfakt.ru

Надалі, после Великої Жовтневої Соціалістічної революції, в 1917 году Радянський уряд звернув Рамус на важлівість! Застосування сільськогосподарських тракторів и віділів гроші на їх будівництво, що не Дивлячись на важкі роки.

За вказівкою В. І. Леніна, в 1918 году Радянський уряд начинает здійснюватіся підготовка до серійного виробництва тракторів.

У 1919 году конструктор Я. В. Мамин побудував трактор «Гном» з нафтових силовим агрегатом потужністю 11,8 кВт.

Легендарний трактор дт-54

Трактор «Гном» / Фото: www.i-kiss.ru

У тисяча дев’ятсот двадцять-дві году почінають виробництво тракторів «Коломенец-1» Розроблення Е. Д. Львовом.

Легендарний трактор дт-54

Модель трактора «Коломенец-1» / Фото: unomag.ru

Легендарний трактор дт-54

Виробництво трактора «Коломенец-1» / Фото: Scalebay.ru

Легендарний трактор дт-54

Випробування трактора «Коломенец-1» / Фото: yandex.ru

Легендарний трактор дт-54

Три поекціі трактора «Коломенец-1» и основні ТТХ / Зображення: Nacekomie.ru

Під керівніцтвом інженера Л. А. Унгера, в 1922-23 роках створюється трактор «Запорожець».

Легендарний трактор дт-54

Трактор «Запорожець» / Фото: Nauka-mixt.ru

Легендарний трактор дт-54

Три проекції трактора «Запорожець» и оснлвніе ТТХ / Зображення: Carakoom.com

У 1 924 году на Харківському тракторному заводі (ХТЗ) почінається Масове виробництво трактора «Комунар», Який БУВ копією німецького трактора Hanomag WD Z 50.

Легендарний трактор дт-54

Трактор «Комунар» / Фото: Topwar.ru

Легендарний трактор дт-541.1_Ганомаг.jpg

Німецький трактор Hanomag WD Z 50 / Фото: Topwar.ru

Кроме того, в 1924 году почінають виробництво тракторів «Карлик» по конструкції Я. В. Мамина. Трактор віпускався в двох варіантах:

  1. трактор «Карлик-1» – тріколісній и з однією передачею вперед.
  2. трактор «Карлик-2» – чотіріколісній, з одного передачею вперед и реверсом

Легендарний трактор дт-54

Трактор «Карлик-1» / Фото: static-eu.insales.ru

Легендарний трактор дт-54

Три проекції трактора «Карлик-2» и основні ТТХ / Зображення: Carakoom.com

Трактор «Універсал» БУВ дере Радянська трактором, что експортується за кордон. Це – сільськогосподарський трактор, что віпускався на Ленінградському з 1934 по 1940 рр. и на Володимирському тракторному заводі з 1944 по 1955 роки.

Прототипом для цього трактора послуживши американський трактор Farmall F-20.

Легендарний трактор дт-54

Трактор «Універсал» / Фото: Carakoom.com

ТТХ радянського трактора Універсал. [3]

Віпускався, роки 1934-1955
прімірнікі 211 500
призначення для міжрядної ОБРОБКИ просапніх культур з прічіпнімі и навіснімі машинами
Тип рушія колісний
Повна маса, т 2,108
Розташування двигуна: переднє
Потужність двигуна, к.с. (КВт) 22 (16.2)

Які Відмінності трактора від других відів транспорту?

Віходячі з призначення тракторів, на них патенти, розвіваті велику силу тяги при порівняно Малій швідкості. Тому в якості сілової установки найбільш Поширення! Застосування в основном дизельних двигунів в тому чіслі и тому, что ЦІ двигуни, в порівнянні з іншімі, здатні відаваті великий за величиною крутний момент при відносно нізькій частоті Обертаном колінчастого вала; смороду прістосовані до трівалої роботи при Постійній вісокій навантаженні при малих Оберт.

Коробки передач трактора зазвічай має велику Кількість передач для того, щоб Забезпечувати роботу двигуна в оптимальному діапазоні оборотів при різніх навантаженості и швидкости руху. Такоже на тракторах могут застосовуватіся гідротрансформаторі або даже електричної трансмісії.

Необходимость реализации Великої сили тяги требует! Застосування рушія відповідного вирішенню цього завдання. У більшості віпадків трактори прізначені для руху по поверхнях, что НЕ прістосованім для руху іншого транспорту, и могут буті НЕ розраховані на рух по дорогах загально Користування.

Найбільш пошірені колісні трактори, в якіх провідні колеса ма ють велику площу контакту з поверхнею и розвінені грунтозацепи на протекторі шини, а такоже гусеничні та напівгусенічні рушії. Для Збільшення сили тяги, найчастіше, застосовується баластовій Вантаж.

Загальний Пристрій трактора

. Основні елементи трактора:

  • двигун
  • трансмісія
  • ходова частина
  • Механізми управління
  • робоче и допоміжне обладнання

Незалежності від типу, силовою установкою СУЧАСНИХ тракторів є дизельний двигун (Ранее на ряду з дизелями застосовуваліся в тому чіслі и бензінові, гасові, газогенераторні и нафтові двигуни внутрішнього згоряння). Як керма застосовуються колеса. Рульовий Механізм и привід керма колісніх тракторів аналогічні автомобільнім. На гусеничних тракторах в якості рулів застосовуються гусеничні стрічки. Поворот трактора здійснюється за рахунок загальмування однією з гусениць бортовий фрікціоном, Який приводитися в дію важеля управління з РОбочий місця тракториста.
робоче обладнання

Трактори обладнуються гідравлічною навісною системою (ДПС), яка служити для з’єднання трактора з навіснім и полунавесной машиною, і управління роботом ціх машин. ДПС складається з двох основних частин: з навісного пристрою и гідравлічної системи. Такоже на багатьох тракторах є вал відбору потужності (ВВП), Який призначення для приводу робочих ОРГАНІВ.

Класифікація тракторів:

За типом рушія:

Колісні трактори.

Сучасні колісні трактори можна використовуват на дорогах загально Користування, де смороду могут розвіваті відносно велику ШВИДКІСТЬ. Однако їх сила зчеплення з ґрунтом обмежена, значить обмежена и сила тяги. На пухкому грунті Такі трактори могут пробуксовувати, а при Русі по полю смороду Занадто сильно ущільнюють землю. Для зниженя тиску на грунт ширина шин тракторів останнім часом збільшується (особливо важкі моделі оснащуються здвоєнімі и даже строєнімі колесами; Дивіться фото).

Легендарний трактор дт-54

Орній трактор. На шкірних вісь встановлен по 6 коліс / Фото: ru.wikipedia.org

Деякі колісні трактори ма ють можлівість переходу на напівгусенічній Хід, а такоже шини низьких тиску для роботи на перезволоженіх и пухкіх грунтах.

Гусеничні трактори.

Гусеничні трактори ма ють велику силу тяги, чем колісні. Основний недолік більшості гусеничних тракторів – неможлівість переміщення по асфальтований дорогах без руйнування покриття. Віняток становляться трактори з гумотросових гусеницями. Невелікі швідкості руху гусеничних тракторів (5-40 км / ч) компенсуються Зменшення лещата на грунт через велику площади контакту з грунтом гусенічної стрічки, при тій же масі, что и у колісного трактора.

Ходова частина швідкохідного гусеничного трактора ДТ-75 / Фото: ru.wikipedia.org

Класифікація тракторів по типу сілової конструкції платформ:

  • рамні
  • полурамніе
  • безрамні (Вузли та агрегати безпосередно скріплюються между собою своими корпусами)

РАМН остов
утворюють основні поздовжні балки (Лонжерон), Які зв’язують поперечки, Які віконують роль опор для окрема агрегатів. Такий остов має хорошу жорсткість и міцність, полегшує доступ до окрема механізмів и їх заміну, но має більшу масу, чем полурамній. До РАМН конструкцій відносяться, например, все гусеничні трактори.

Полурамній остов

Характерною для шарнірно-зчленованіх рам, Які складаються з двох полурам: передній и задній, з’єднаних между собою шарнірнім прістроєм. Шарнірній Пристрій складається з двох шарнірів – вертикального и горизонтального. Вертикальний шарнір дозволяє напіврамі повертатіся относительно один одного на кут до 35 °, забезпечуючі тім самим поворот трактора. Горизонтальний шарнір, забезпечуючі поворот полурам відносно один одного на кут до 16 °, служити для прістосування коліс до рельєфу місцевості и розвантаження рами від Додатковий скручують НАВАНТАЖЕННЯ при Русі трактора по пересіченій місцевості. Прикладом такого трактора службовців машини Т-150К и «Кіровці» (К-700, К-701, к-702, К-703, К-704).

Легендарний трактор дт-54

Трактор Т-150К з полурамнім остовом / Фото: www.agroxxi.ru

Легендарний трактор дт-54

Габаритні розміри / Зображення: zazsila.ru

безрамний остов

утворюють жорсткий з’єднані один з одним Картер сілової передачі и двигуна. Преимущества такого кістяка – висока жорсткість и компактність. Недолік – важкодоступність ремонту окрема агрегатів и механізмів, пов’язана з тім, як війматі відповідніх картерів, гірші умови для навішування обладнання, чем у полурамного и рамного кістяків. Такий остов застосовувався на універсально-просапної тракторі ДТ-20.

Легендарний трактор дт-54

Безрамний остов трактора ДТ-20 / Фото: Kargoteka.info

Класифікація тракторів по призначення:

  • сільськогосподарський трактор
  • промисловий трактор
  • трелювальній трактор (лісопромісловій)
  • армійській трактор

Розглянемо ЦІ категорії більш докладно.
Сільськогосподарський трактор.

Сільськогосподарські трактори поділяються на просапні и загально призначення.

Особливості ЕКСПЛУАТАЦІЇ тракторів на сільськогосподарських роботах, а самє, сезонність робіт и Великі оброблювані площади пред’являють до конструкції трактора следующие вимоги:

  • можлівість швидкої Зміни навісного та прічіпного обладнання
  • можлівість роботи и пересування на підвіщеніх швидкости при збереженні здатності працювати з Деяк машинами (например, Картоплекопач) на гранично малих швидкости
  • необходимость уніфікації прієднувальніх прістроїв у різніх моделей тракторів и навісніх машин
  • можлівість обслуговування и ремонту в польових условиях

Тому в конструкції сільськогосподарських тракторів застосовуються Такі решение:

  • двигун з підвіщенім числом оборотів
  • багатоступенева коробка передач
  • можлівість установки ходозменшувача
  • підресорена підвіска
  • уніфікована задня навісна система (маятникова, важільно-маятникова, важільна)

Просапні трактори
прізначені для послепахотной обробітку грунту и посівів, Використовують на сінокосах, прибирання овочевих и кормових культур. Могут Здійснювати оранка легких грунтів в садах и теплицях. Відмінною особлівістю просапної трактора є прохідність в міжряддях. Розрізняються кілька схем міжрядної ОБРОБКИ, что визначаються компонування просапної трактора.

Уузкогабарітніх просапні трактори ма ють габаритні ширину менше ширини міжряддя и великий кліренс. До уузкогабарітніх просапніх тракторів відносяться например, садівнічі и виноградники модіфікації тракторів Т-38 и Т-70. Мотоблоки та мотокультиватори такоже є різновідом уузкогабарітніх просапніх тракторів.

Легендарний трактор дт-54

Уузкогабарітніх просапної трактор Т-38 / Фото: traktorwork.ru

Легендарний трактор дт-54

Уузкогабарітніх просапної трактор Т-70С / Фото: traktorwork.ru

Вісококліренсній просапні трактори ма ють високо піднятій остов, что рухається над рядами рослин. Ходова частина таких тракторів вузька, что дозволяє Зменшити ширину міжрядь. Залежних від кількості рядків рослин, что знаходяться під остовом трактора, розрізняють однорядні, дворядну и багаторядну обробка. Для обробітку більшості культур Цілком Достатньо величина дорожнього Просвіту 450 мм. З Іншого боку, при такому дорожньому Просвіті трактор все ще має Достатньо стійкість, что дозволяє використовуват его и на других роботах.

Просапні трактори з дорожнім просвітом около 450 мм получил Назву універсально-просапніх. Універсальність має на увазі як можлівість обробітку різніх культур, так и Виконання різніх робіт. Важлівою особлівістю універсально-просапніх тракторів є можлівість регулювання ширини колії. () Кроме універсально-просапніх тракторів віпускаються и Спеціалізовані Вісококліренсній просапні трактори. Зокрема, бавовніцькіх трактори ма ють тріколісну ходову часть и дорожній Просвіт від 650 мм до 1500 мм.

Універсально-просапні трактори могут використовуват для Виконання других робіт, для приводу стаціонарних машин. Універсально-просапні трактори – в основному колісні. Енергоємність універсально-просапніх тракторів лежить в межах від 18 до 60 кінськіх сил на одну тонно-силу тяги трактора.

Трактори Загальне призначення

підрозділяються на орні и транспортні.

Орні трактори прізначені для суцільної оранка грунтів на полях. Орні трактори виробництва СРСР малі тяговий клас від 3 до 10 тонно-сил и енергоємність від 25 до 30 кінськіх сил на одну тонно-силу тяги. Гусеничні трактори здійснюють оранка на швидкости 6-10 км / год, а колісні – 10-20 км / год.

Орні трактори ма ють зміщеній вперед центр ваги. Це необходимо для того, щоб при роботі з плугом рівномірно розподіліті Вагу на всю довжина гусеніці.

транспортні трактори

бувають только коліснімі. Прізначені для перевезення сільськогосподарських вантажів на причеп. Ма ють Високі робочі швідкості – до 50 км / ч. Перевезення сільськогосподарських вантажів транспортними тракторами Менш затратна, чем вантажно автомобілями підвіщеної прохідності аналогічної вантажопідйомності. Колісні трактори Загальне призначення поєднують в Собі Функції орніх и транспортних. Трактори Загальне призначення ма ють менший дорожній Просвіт у порівнянні з просапнімі.

В СРСР Набуль Поширення пахотно-просапні трактори, ходова частина якіх допускає установку вузьких коліс для просапніх робіт, широких коліс для транспортних робіт и спарених – для оранка.

Зважаючі на велику універсальності сільськогосподарських тракторів смороду кож є базовою машиною легких будівельних бульдозерів и комунальної техніки.

Промисловий трактор.

промисловий трактор

Призначення для роботи в якості базової машини в землерійніх або будівельному агрегаті: бульдозері, скреперами, трубоукладачі. Промисловий трактор характерізується Наступний особливо:

  • експлуатація в течение Всього терміну служби з одним и тім же типом РОбочий обладнання
  • робота на зниженя швидкости з великим тяговим зусилля в условиях буксування ходової части
  • можлівість роботи на твердих (в тому числі Скельна) грунтах
  • можлівість роботи на перезволоженіх грунтах
  • необходимость точного позіціонування РОбочий органу относительно грунту
  • доставка до місця проведення робіт на спецтранспорті

Конструкція промислових тракторів відрізняється Наступний рішеннями:

  • малооборотістій ​​двигун з високим крутним моментом
  • ! застосування гідротрансформатора на тракторах тягового класу 15 и вищє
  • коробка передач з шестернями постійного зачеплення, змащуваті під лещата
  • Жорсткий (або напівтверді) підвіска
  • ходова частина и рама посиленої конструкції
  • броньовані капот и нижня частина моторного відсіку для захисту двигуна від каменів, перевалює через відвал
  • наявність Посилення шарнірів для кріплення відвалу, розпушувача и гідроциліндрів
  • гідравлічне обладнання підвіщеної енергоємності
  • поліпшена оглядовість з кабіни вперед
  • можлівість роботи при низьких температурах

Відмінною особлівістю промислових тракторів є зміщеній назад центр ваги. Це необходимо для того, щоб в складі бульдозерного агрегату (вага відвалу может становитися до 20% ваги трактора) Розподіл ваги на всю довжина гусениці Було рівномірнім. Тому, при вікорістанні трактора без бульдозерного відвалу на передню часть рами встановлюється протівагу.
Низькі робочі швідкості (2-3 км / год) промислових тракторів обумовлюють їх порівняно невісоку енергоємність – около 15 кінськіх сил на одну тонно-силу тяги.

Для промислових тракторів оптимальна гідромеханічна трансмісія, что дозволяє реалізовуваті повну Потужність двигуна на особливо малих швидкости. Зустрічаються трактори з ЕЛЕКТРИЧНА передачею (например, ДЕТ-250М, дез-320).

Легендарний трактор дт-54
ДЕТ-250М / Фото: Techstory.ru

Легендарний трактор дт-54
Дез-320 / Фото: Techstory.ru

На Відміну Від сільськогосподарських тракторів, промислові є вузькоспеціалізованімі, спочатку проектовані для роботи в складі конкретного типу машини (зазвічай бульдозерно-розпушувальнімі агрегату).

Промислові трактори – в основном гусеничні.

Начіпній трактор призначення для перевезення стовбурів дерев від місця рубки до місця проміжного Складування

.

Трелювальні трактори зазвічай будують на базі сільськогосподарських тракторів и відрізняються від них компонуванням, что дозволяє розмістіті на задній части рами платформу з лебідкою для чокерного трелювання лісу (например, ТДТ-55, ТТ-4) або гідравлічний Захоплення для безчокерного трелювання лісу (например, ЛТ – 187 на шасі ТТ-4М).

Легендарний трактор дт-54
ТТ-4 / Фото: i.ytimg.com

Легендарний трактор дт-54
ТДТ-55 / Фото: i.ytimg.com
Довідка: «чокер» (від англ. «Choker» -душітель) – коротке намисто, Пожалуйста щільно прілягає до шії, оснащено регуляторами розміру.
Відмінною особлівістю трелювальніх тракторів є ходова частина з великою опорною площею, что зніжує ерозійне дію на Лісову підстілку.

армійській трактор

Призначення для буксірування артилерійських знарядь и других прічіпніх систем Озброєння. Основні вимоги, что пред’являються до армійськіх тракторів – висока ШВИДКІСТЬ на марші, висока прохідність, прістосованість для роботи в різніх кліматичних условиях. Армійські трактори представляли собою, як правило, модіфікації сільськогосподарських и трелювальніх.

Легендарний трактор дт-54

БМ-13-16 12-го окремий гвардійського мінометного дівізіону реактівної артілерії на шасі трактора СТЗ-5-НАТІ (Новомосковськ, біля входу в Новомосковський історико-художній музей) / Фото: ru.wikipedia.org

У СУЧАСНИХ условиях застосовуються Вкрай Рідко, оскількі за тактико-технічними характеристиками поступаються сучасним автомобілям-тягачів підвіщеної прохідності. В армії СРСР, починаючі з 50-х років, и в ЗС РФ трактори застосовуваліся только в інженерних військах, хоча в арміях стран НАТО все ще обмежена Використовують для транспортування артилерійських знарядь в условиях важкодоступній місцевості.

Легендарний трактор дт-54

Колісна дорожня машина броньована (КДМБ) / Фото: Віталій Кузьмін

Легендарний трактор дт-54

Бронебульдозер Б-12, створене на базі гусеничного трактора Т12.6020 / Фото: Sdelanounas.ru

Як приклад! Застосування в ВС РФ тракторів можна вказаті колісну дорожніх ма броньований (КДМБ) [4] и бронебульдозер Б-12, створене на базі гусеничного трактора Т12.6020. [5]

Класифікація тракторів по тяговому класу.

Типаж тракторів – це мінімальній технічно обгрунтований ряд віпускаються промісловістю або наміченіх до випуску тракторів, необхідніх народному господарству. Класіфікаційній Показник типажу тракторів – тяговий клас.

КОЖЕН клас містіть одну основнову (базова) модель трактора и кілька ее різновідів (модіфікації), Які Використовують для Виконання спеціальніх робіт. Будь-яка модіфікація представляет собою відозмінену модель базового трактора, что зберігає его основні Складальні одиниці, т. Е Має скроню степень уніфікації, что дозволяє Швидко, з найменшого витратами створюваті машини, Які дешевше и простіше в ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Типаж сільськогосподарських тракторів Включає в себе десять тягових класів, Яким відповідають номінальні тягові зусилля. Тягові класи нормалізовані по ГОСТ 27021-86, останні Зміни до которого внесено 16.01.2015 р [6]

Безпосередно визначення тягових показніків встановлюється ГОСТ-ом 30745-2001. При цьом визначаються: номінальне тягове зусилля и максимальне тягове зусилля. [7]

Номінальні тягові зусилля – тягове зусилля: сила, прикладом до зчіпному пристрою рухомого трактора в горізонтальній площіні в напрямку его поздовжньої осі, підтрімувана течение НЕ менше 20 з або годині, необхідного для проходження відстані НЕ менше 20 м, в залежності від того, Який час более .

Кроме номінального існує ще визначення максимального тягового зусилля: найбільше горизонтальне зусилля в точці з’єднання зі зчіпнім прістроєм, обмеження початком нестійкої роботи двигуна або граничних буксуванням рушіїв.

Умови проведення випробувань: Тип грунту – стерня колосових культур. Вологість грунту – 20-30%. Твердість грунту – нормальна. Буксування: 16% – для колісніх 4х2; 14% – для колісніх 4х4; 3% – для гусеничних апаратів.

На сьогоднішній день віділяють 17 класів тяги, что охоплюють всю техніку, починаючі з дрібніх мотоблоків и закінчуючі тракторами рекордної потужності. Актуальні моделі машин для сільського господарства знаходяться в дерло восьми класах. Ще три класи відведені для мотоблоків и міні-тракторів. За останні роки з’явилися такоже потужні сільськогосподарські апарати 7 класу. А Ранее в Сейчас клас входили только промислові трактори. [8]

Наявність такого різноманіття тракторів пояснюється, по-Перш, розмірамі суші земної Кулі, что пріпадає на частко Нашої країни, І, по-друге, гігантськім об’ємом народно-господарських завдання, Які стране доводитися вірішуваті за всю Історію свого Існування. () Так Союз Радянський соціалістичних республік – держава, что існувала з тисяча дев’ятсот двадцять два року по 1991 рік на территории Східної Європи, Північної, части Центральної и Східної азії. СРСР на момент розпад Займаюсь почти 1/6 частина населеної суші Землі з населенням в 294 млн чоловік. Площа России дорівнює примерно 17,1 миллионов квадратних кілометрів, что складає около 1/8 площади суші всієї земної Кулі.Площа территории, якові займає Россией порівнянна з площею материків, так, например, площади Антарктиди та Австралии менше площади России, а площа Південної Америки лишь немного более.

В СРСР довелося будуваті масу заводів, електростанцій, будуваті и відновлюваті міста, розвіваті дорожнього ятір, Якій, например, в Сібіру НЕ існувало, освоюваті цілінні и залежні землі, створюваті Різні Оборонні споруди. ЦІ завдання Було неміслімо вірішуваті без спецтехніки та тракторів.

В результате починаючі з 1918 року в стране булу Створена потужного тракторна промисловість. У Вікіпедії, в статті «Трактор», зазначеної вищє, наводитися ПЕРЕЛІК різноманітніх тракторів только СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО призначення, створеня в СРСР: «Сільськогосподарські трактори, что випускає в СРСР, в залежності від сили тяги на гаку (в тонно-силах) поділяліся на класи: 0, 2 ( «Ріоні»); 0,6 (Т-25); 0,9 (Т-28Х4, Т-40); 1,4 (МТЗ-50, ЮМЗ-6, МТЗ-80, МТЗ-82); 2,0 (Т-54С); 3,0 (ДТ-75, ДТ-75М, Т-150, Т-150К); 4,0 (Т-4А); 5,0 (К-700, К-701); 6,0 (Т-130) ».

Висновки до розділу:

1.

Росія – одна з дере в мире стран, что приступили до создания тракторів.

2.

В СРСР булу Створена Величезна галузь народного господарства – тракторобудування.

3.

Без создания и виробництва тракторів широкого типажу Було б НЕ МОЖЛИВО перемогті в війнах и вірішуваті народногосподарські завдання по будівництву країни.

4.

У сучасній России триває розробка и будівництво Нових тракторів.

Автор: Анатолій Черкашин кандидат Військових наук.

При написанні матеріалу вікорістовуваліся дані відкритих інтернет-джерел:

1. Матеріал з Вікіпедії – Вільної енциклопедії, Публікація «Трактор».

2. Редакційна стаття «Найперше трактор в світі» у віданні TRACTOR-SERVER.RU Ремонт, експлуатація, характеристики?

3. Матеріал з Вікіпедії – Вільної енциклопедії, Публікація «Універсал (трактор)». 4. Стаття Анатолія Черкашина Гіркота і біль в душі старого автомобіліста за підсумкамі Експедиції ГАБТУ МО РФ на Ельбрус (частина 2, Закінчення) у віданні інформаційного агентства Зброя России від 15.11.17 року.

5. Стаття Анатолія Черкашина Бронебульдозер для Міноборони России, створене на Челябінському тракторному заводі в віданні інформаційного агентства Зброя России від 19.12.17 року.

6. ГОСТ 27021-86. Трактори сільськогосподарські та Лісогосподарські. тягові класи

7. ГОСТ 30745-2001. Трактори сільськогосподарські. Визначення тягових показніків.

8. Публікація «тягових клас трактора: таблиця, Особливості».

ІА «Зброя России», Анатолій Черкашин,
12
Теги: Трактор, винахідник, класифікація, сільськогосподарський, промисловий, трелювальній, армійській, колісний, гусеничний, рушій, РАМН, полурамній, безрамний, тяговий клас, просапної, загально призначення

Технічні характеристики

Техніка має Наступний Показники:

  • габарити – 3,66х1,86х2,3 м;
  • Пітом Тиск на поверхні – 0,41 кг / см2;
  • розмір колії – 1,435 м;
  • дорожній Просвіт – 0,26 м;
  • проміжок Всередині осей крайніх опорних ковзанок – 1,62 м;
  • вага – 5,4 т.

Технічні характеристики ДТ 54 забезпечують трівалу експлуатацію при великому навантаженні.

характеристики двигуна

При випуску трактор оснащувався мотором Д-54. Потім модель булу вдосконалена до Д-54А, что має поршні з алюмінієвого сплаву и найменші значення кута віпередження подачі паливо. Мотор представляет собою чотірітактній агрегат, Який працює на дизельному паливі. Основні Властивості:

  • частота Обертаном клонували – 1300 об / хв;
  • Найбільший крутний момент – 35 кгм;
  • вага 1,1 т;
  • число опор кріплення – 3 шт;
  • Потужність 54 к.с. (39,7 кВт);
  • система охолодження – водяна;
  • тип редуктора – двоступеневих.

Для запуску мотора передбачення пусковий двигун, что працює на бензіні. Потужність его складає 10 к.с. Для фільтрування масла передбачені фільтруючі елементи. Ранні моделі малі подвійну фільтрацію – паперовий фільтр и металевий стрічкового виду. На пізніх моделях встановлювали потрійна система фільтрації: фільтрація в порожнінах Шатунов шійок; Центрифужний фільтрування в відвідної Гілки; металевий фільтр стрічкового виду. Повітря в двигун трактора ДТ 54 Надходить через очисник Повітря. Очищення відбувалася в сухому Фіксатор пилу відцентрового типу. Далі Надходить в масляний піловловлювач, потім на вологих сітчастій фільтр.

Легендарний трактор дт-54Трактор ДТ 54
кабіна

Кабіна ДТ 54 закритого виду. Всередині находится м’яке сидіння и система управління, что Включає органи управління, щиток приладів. Надалі на Нові моделі встановлювали обігрівач, бачок для води. Коли гальмування Було відокремлено від бортових фрікційніх, ВСТАНОВИВ две педалі гальмування.

витрати паливо

Місткість бака для палива дорівнює 185 л. Паливо вітрачається 205 г / к.с. в годину.

Зміст

  • 1 Технічні характеристики 1.1 Двигун
  • 1.2 Силова передача
  • 1.3 Ходова система и рульова керування
  • 1.4 Окремо – агрегатний гідравлічна система
  • 1.5 Електрообладнання
  • 2 Модіфікації
  • 3 Примітки
  • 4 Література
  • 5 ПОСИЛАННЯ

После Закінчення Великої Вітчізняної Війни в СРСР повний ходом йшлось Відновлення и модернізація промісловості и сільського господарства. На качану 1950-х років пріймаються решение про введення в сільськогосподарський оборот великих цілінніх земель в Казахстані, Поволжі, Уралі, и на Далекому Сході. Народне господарство країни Гостра потребувала Нових зразки надійною и невибагливий техніки [2].

Навесні 1958 року експериментальний цех Мінського тракторного заводу ім. Леніна представивши на Розгляд науково-технічної ради Всесоюзного об’єднання «Союзсельхозтехника» кілька дослідніх зразків трактора. За результатами випробувань конструкція булу схвалена и трактор БУВ рекомендований до серійного виробництва як колісний універсальний, класу 1,4 т [3]. Трактор оснащувався атмосферним рядним дизельним двигун, потужністю НЕ менше 55 л. с.

Трансмісія трактора оснащувалася 9-ступінчастою коробкою передач + 2 передачі заднього ходу, что забезпечувало вибір потрібніх режімів руху при швидкости від 1,65 до 25,5 км / год [3].

У 1959 году були Закінчені Державні випробування, за результатами якіх конструкція булу доопрацьована, віпущена необхідну дозвільну документацію и здана в виробництво. На базі трактора МТЗ-50 булу розроблено модіфікація вісокої прохідності з двома провіднімі мостами – МТЗ-52 [3].

Трактор будувався за традіційною для свого сімейства компонуванні: полурамная конструкція з несучих картерами вузлів трансмісії, переднє Розташування двигуна, задні ведучі колеса збільшеного діаметру, передні направляючі колеса Зменшення діаметру [4].

Пристрій

Конструкція трактора складається з розташованого в передній части силового агрегату, трансмісії, яка Розміщена позаду и кабіни над нею. Коробка передач має п’ятьма ступенями. Можлива установка Зменшувач ходу, что спріяє руху з малою швідкістю. Зчеплення однодискове. Задній міст розташовується Незалежності від коробки передач. Дозволяє Здійснювати контроль муфт повороту и гальм окремо. Міст діліться на три части. У середній части встановлен головна передача. У відділеннях збоку розташовуються поворотні муфти. Трактор віробляє рух гусениці. Гусеніці переміщається за рахунок ведучого колеса. А також є спрямовуючого колеса и два ролика для ПІДТРИМКИ.Моделі, віпущені после 1956 року, оснащуються спеціальнімі накладками для гусенічної стрічки для попередження Зіткнення з картером.

Легендарний трактор дт-54Трактор дт-54
Збереження ДТ 54

модіфікації

За роки випуску, конструкція трактора Неодноразово модернізувалася [5]. Для потреб народного господарства випускає СПЕЦІАЛЬНІ модіфікації:

  • МТЗ-60 и МТЗ-62 – з двигун СМД-12, потужністю 65 л. с. – (випускає в основному на експорт)
  • МТЗ-50 Х – Вісококліренсній бавовніцькіх, з одним переднім колесом або двома зближеними колесами (випускає спільно з Ташкентськім тракторний завод)
  • МТЗ-50К (Т-50К) – крутосхілімі колісна, випускає в Тбілісі.
  • Т-50В и Т-54У – гусеничний, для роботи в виноградниках.
  • МТЗ-50Р – напівгусенічній, для роботи на рисових чеках.
  • МТЗ-52Н – нізкокліренсная, (задні колеса Зменшення розміру, Балкове передній міст вместо портального).
  • МТЗ-50Л – відрізнявся від МТЗ-50 пускових прістроєм двигуна.

За роки випуску змінювався Зовнішній вигляд и конструкція кабіни, хоча індексація Залишайся без змін [5]:

  • На качану 1960-х років з напівкруглої гратами радіатора и Безкаркасні кабіною з брезентовим дахом
  • З кінця 1960-х років з прямокутна гратами радіатора
  • У 1970-х роках – зі зміненім зовнішнім вигляд капота
  • В кінці 1970-х років – Із каркасних кабіною збільшеного розміру и склопластікової дахом.

МТЗ-50 и его модіфікації

МТЗ-52 «Супер»
Армії НДР
МТЗ-52 на сільськогосподарських роботах

МТЗ-60 дерло модіфікацій

МТЗ-60 останніх модіфікацій

Білорусь МТЗ-60

Преимущества и Недоліки

Модель володіє багатьма позитивними якости :

  • спрощена конструкція;
  • ремонтопрідатність;
  • Надійність силового агрегату;
  • хороші тягові якості;
  • можлівість трівалої ЕКСПЛУАТАЦІЇ;
  • збільшеній паливний бак.

Серед недоліків трактора можна віділіті:

  • Некомфортність кабіни;
  • Важко управління важель и муфтою зчеплення;
  • при максімальній потужності растет витрат паливо.

Наявність недоліків НЕ позначали на популярності моделі.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *