Toyota ToyoAce 2-й рестайлінг 2007, вантажівка, 7 покоління – технічні характеристики і комплектації

 Toyota ToyoAce 2-й рестайлінг 2007, вантажівка, 7 покоління – технічні характеристики і комплектації

 

Історія

Найперший автомобіль був представлений в 1956 році. Тоді модель називалася Toyopet Route Truck, а серії був привласнений заводський індекс RK52. Це був простий невелику вантажівку, що має вантажну платформу з одним заднім відкидним бортом. У 1959 році серійне виробництво Toyopet Route Truck було припинено і практично відразу ж виробник поставив на конвеєр друге покоління.

Серія нового автомобіля отримала нові заводські індекси RK60 і RK80. Крім цього було змінено і сама назва вантажівки і модель почали випускати, як Toyota Dyna. Вантажівка побудований на платформі, запозиченої у пікапів Toyopet Master RK23 і Toyota Stout. Це покоління має однакову платформою з моделлю Toyota Toyoace. Що касаеться зовнішнього вигляду, то за багатьма своїми характеристиками автомобіль став нагадувати Daihatsu Delta.

У період з 1963 по 1968 рік серійно випускалася третя генерація, яка отримала заводський індекс К170. На відміну від своїх попередників, нова модель була оснащена більш компактною вантажною платформою і чотирма фарами. Модифікація з індексом RK170 послужила основою для створення моделі RK170B Toyota Light Bus. Під капот всіх модифікацій встановлювалася силова установка марки 3R-B, що має робочий об’єм в 1.9 літра і максимальну потужність на виході в 80 кінських сил. У 1964 році гама двигунів поповнилася новим дизельним агрегатом марки Toyota J. Цей мотор мав робочий об’єм в 2.3 літра і верхнє розташування клапанів.

Крім базової версії для споживачів пропонувалася модифікація, що має довшу колісну базу і підвищену до 2500 кілограм вантажопідйомність. Такої версії був привласнений індекс RK175.

У 1966 році для всіх автомобілів базової стала платформа Toyota U. Нові версії отримали кілька мулових агрегатів, серед яких: 5R з робочим об’ємом в 2.0 літра і максимальною потужністю в 93 кінських сили; чотирициліндровий рядний В, який має робочий об’єм в 3 літри і максимальну потужність в 85 кінських сил; шестициліндровий рядний Н, який має робочий об’єм в 3.6 літра і максимальну потужність на виході в 95 кінських сил. Останньою силовою установкою комплектувалися вантажівки, що мають максимальну вантажопідйомність в 3000 кілограм. Що стосується модифікацій, то для споживачів виробник запропонував дві основні версії, що випускаються під індексами U10 і U15. Перша версія має укорочену колісну базу, коли друга навпаки довшу.

У 1977 році виробник представив нову серію вантажних автомобілів. Серед основних модифікацій, пропонованих для споживачів слід зазначити:

  • U20. Являє собою стандартну модель, що має односхилі задні колеса;
  • U30. Являє собою стандартну модель, що має подвійні задні колеса;
  • U40. Є версією, оснащеною ширшої кабіною і подвійними задніми колесами;
  • U50. Дана модифікація аналогічна попередній, тут також присутній ширша кабіна і подвійні задні колеса.

У 1979 році були представлені більш легкі версії автомобіля, що мають максимальну вантажопідйомність в 1000 (Y20) і 1500 кілограм (Y40). Серійне виробництво серії з кодом Y завершилося в 1985 році, ну а серію U зняли з виробництва роком раніше.

У 1984 році для індонезійського ринку японський виробник почав випускати модифікації Toyota Dyna Rino, що володіють односхилими задніми колесами. За основу для таких версій була обрана платформа Y30. Крім цього випускалися і варіації з двосхилим ошиновкой заднього моста. Для них був привласнений заводський індекс Y40. Перші моделі мали круглі фари і силові агрегати марки 3B і 13B, що володіють робочим об’ємом в 3.4 літра. Пізніше було проведено фейсліфтінг, в результаті якого кабіну оснастили прямокутними фарами, а лінійка пропонованих двигунів поповнилася 3.7 літровим мотором марки 14B. Варто відзначити, що дані модифікації були також доступні і для інших ринків. Їх серійне виробництво завершилося в 2002 році.

У період з 1985 по 1995 рік серійно випускалися автомобілі серії Y50 і Y60. Перша мала максимальну вантажопідйомність в 1000 кілограм, коли на другий цей показник досягає 1500 кілограм. Крім них були представлені і більш важкі серії вантажівок, які отримали індекс U60 і U90. Серія U60, в яку входили модифікації Dyna 200, Dyna 300, ну і Dyna 400, мала круглі фари. У 1989 році замість круглих фар кабіна стала оснащуватися здвоєними прямокутними. Крім цього автомобілі отримали незбиране лобове скло, нову внутрішню оббивку дверей і безліч інших незначних змін в салоні. Гамма двигунів включала в себе два 3.4 літрових силових агрегату марки 3В і 13В, а також двигун марки 14В, має робочий об’єм в 3.7 літра. У парі з цими моторами працювала п’ятиступінчаста механічна коробка передач.

Випускаються з 1995 по 2002 рік автомобілі пропонувалися в декількох модифікаціях. Версія з індексом Y100 відрізнялася максимальною вантажопідйомністю або в 1000, або в 1500 кілограм. Модифікація U100 мала вантажопідйомність у 2000 кілограм. Найважчою з усіх є версія з індексом U200, яка могла взяти на борт вантаж масою до 3500 кілограмів.

У 2000 році виробник представив ще кілька модифікацій. На версії Y200 вантажопідйомність може становитиме 1000 або 1500 кілограм. Модифікації U300 і U500 мають максимальну вантажопідйомність у 2000 і 3500 кілограм. Варто відзначити, що нове покоління випускається і як Hino Dutro. Для внутрішнього японського ринку була розроблена гібридна версія, яка використовує традиційний ДВС і електродвигун.

Залежно від комплектації даний автомобіль може оснащуватися або стандартної, або широкої кабіною. У першому випадку модель використовує платформу U300, а в другому U400.

Незважаючи на найменування використовуваних платформ, вантажівка представлений на ринку під різними назвами, а саме Dyna 100, Dyna 150, Dyna 200, Dyna 250, Dyna 300, ну і Dyna 350. Цифри в назві означають максимальну вантажопідйомність моделей.

Для версії Dyna 100 пропонується турбодизель силовий агрегат марки D-4D. Він має електронну паливну систему CommonRail і робочий об’єм в 2.5 літра. Максимальна потужність на виході при цьому становить 89 кінських сил.

Відмінними рисами Dyna 150 стало наявність двоскатних коліс на задньому мосту і форсований двигун, здатний розвинути максимальну потужність на виході в 102 кінські сили. Варто зазначити, що такий агрегат також застосовується і на таких автомобілях, як Toyota Hilux і Toyota Hiace.

Передісторія (1956-1959)

RK52

Toyopet Route Truck

RK52 став платформою для автомобілів Дюна. Була створена нова японська дилерська мережа Toyota, через яку повинні були продаватися автомобілі Toyopet Toyoace лінійки SKB, і названа
Toyopet Store
, який також представила версію седана на цій платформі під назвою Toyopet Master.
Toyopet Toyoace SKB

RK60 – RK80

Друге покоління Toyopet Route Truck

було розроблено конторою Kanto Auto Works. Рама автомобіля стала загальною з пікапами Toyopet Master RK23 і Toyota Stout.

Технічні характеристики

двигун

Сучасні версії вантажного автомобіля Toyota Dyna оснащуються в основному дизельним силовим агрегатом, оснащеним системою турбонаддува. Цей мотор має робочий об’єм в 4 літри і максимальну потужність на виході в 150 кінських сил.

Однак такі показники потужності спостерігаються не у всіх моделях. Деякі комплектації, можуть мати максимальну потужністю в 136 кінських сил або ж в 180 на тому ж двигуні.

Також існують і окремі модифікації, оснащені бензиновими і газовими двигунами, а також гібридними силовими установками.

КПП

Залежно від комплектації вантажівки Toyota Dyna можуть оснащуватися або п’ятиступінчастою, або шестиступінчастою механічною коробкою передач. Обидві КПП мають привід на задні колеса, проте на внутрішньому японському ринку в продажу доступні і повнопривідні модифікації.

Варто відзначити, що крім механічної трансмісії, автомобілі оснащуються також і автоматичної, але таке обладнання є тільки в якості додаткової опції.

Що стосується зчеплення, то в Toyota Dyna використовується однодискове, сухе, фрикційне зчеплення з гідравлічним приводом.

U300 – U400 (з 2000 року) і Hino Dutro

Автомобілі вантажопідйомністю 1-1,5 тонни: Y200

. Автомобілі вантажопідйомністю 2-3,5 тонни:
U300 – U500
.

Новою моделлю для цього покоління є Hino Dutro, оскільки Toyota володіє пакетом акцій Hino. На додаток до дизельного двигуна, в Японії став доступний гібрид. Dyna, Toyoace і Dutro будуються на платформі U300 зі стандартною і U400 з широкою кабіною. Незважаючи на назви цих платформ, в продажу ці моделі відомі як Dyna 100, 150, 200, 250, 300 і 350, цифри вказують на вантажопідйомність автомобілів. Dyna 100 в даний час доступний з 2,5-літровим D-4D common rail турбодизелем потужністю 89 л. с. Dyna 150 являє собою версію шасі з двома задніми колесами і форсованим 102-сильним (76 кВт) двигуном, що встановлюються також на Hilux і Hiace. Автомобілі Dyna Route Van / Dutro Van, по-суті, є стандартними фургонами Toyota Hiace на шасі Dyna / Dutro.

Ці автомобілі мають рівень викидів, що відповідають найсуворішим вимогам Euro IV, який набрав чинності в Європі в 2005 році, в Сінгапурі в жовтні 2006 року і в Японії в лютому 2007 року.

U600 і U800

У 2011 році були представлені серії U600 і U800 на основі другого покоління Hino Dutro.

Особливості

Вантажний автомобіль Toyota Dyna, як і багато інших подібних вантажівки, володіє беськапотний конструкцією, де силовий агрегат встановлений під кабіною. Така конструкція дозволила скоротити габаритні розміри машини і тим самим зробити її більш маневреної. Вантажівка відрізняється досить просторій кабіною і порівняно довгою вантажною платформою.

Основою для даної моделі послужила класична рама, при виготовленні якої використовується високоякісна сталь. У ній також присутні лонжерони, що забезпечують дійсно високу міцність всієї конструкції.

Для споживачів виробник пропонує не тільки стандартну бортову модель, але також тентовий вантажівка, фургон і кілька інших різних модифікацій.

Усередині кабіни був застосований м’який пластик і якісні тканини. У деяких комплектаціях присутній велюрова оббивка. Сидіння водія має лише кілька параметрами налаштування, що дозволяє водієві вибрати найбільш зручне положення з урахуванням своєї статури. Справа встановлено два пасажирських сидіння. Стандартна комплектація вантажівки обладнана електричними склопідйомниками. Існують модифікації, які мають подвійну кабіну. Але варто зазначити, що при такому оснащенні вантажна платформа може бути скороченою.

кабіна

Салон даного автомобіля виконаний досить просто і ергономічно. В обробці інтер’єру використовується пластик і велюр, причому цілком гармонійно. Стандартна кабіна розрахована на трьох осіб, але модифікації зі спареної кабіною мають більше число посадочних місць.

Приладова панель містить в собі тільки все найнеобхідніше. Стандартна комплектація має дзеркалами з електричним приводом регулювання. Крім цього також присутні і електричні склопідйомники.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *