Тюнінг МАЗа зробити самому своїми руками. МАЗ-500: тюнінг кабіни

 Тюнінг МАЗа зробити самому своїми руками. МАЗ-500: тюнінг кабіни

При Першому знайомстві з новим дітіщем мінськіх автомобілебудівніків Чомусь вігукнуті: «Ну Нарешті!». Чудові ступенів Цілком доречні при розмові про МАЗ-5440В9 «Простір» – новому білоруському тягачі, На Відміну Від попередніків, что получил кроме безликого індексу и власне имя.

«Простір» віділяє НЕ только его Досить оригінальна для вітчізняніх вантажівок зовнішність, но и маса інновацій, что з’явилися в обробці и інтер’єрі кабіни. Зміни торкнули практично всех елементів кабіни – тут абсолютно Нові крісла, пріладова панель, рульова колонка – одним словом, все підпорядковано одній меті – створення максимально комфортних умов для водія.

МАЗ ПростірМАЗ Простір

Незважаючі на ті, что Найбільший Інтерес у новому тягачі представляет інтер’єр кабіни, проти, спочатку детально розглянемо Зовнішні нововведення, тім более что смороду гідні докладного опису.

екстер’єр Вантажівки

На качану 2013 року на мінському автомобільному заводі БУВ запущений новий виробничий автоматизованого ділянку забарвлення кабін, обладнань найбільш передову технікою та обладнанням, что дозволяє застосовуваті для фарбування якісні двокомпонентні емалі. Лакофарбові матеріали надходять на завод від провідніх європейськіх, российских и білоруськіх віробніків.

МАЗ Простірфото нового МАЗ-5440В9

Новий тягач служити наочно прикладом ефектівності создания нового виробничого ділянки, так як висока якість забарвлення – це ті, что в Першу Черга впадає в очі при огляді тягача. Досягті подібної якості забарвлення на вантажівках вітчізняного виробництва поки що не вдаватися.

МАЗ ПростірМАЗ Простір в синьому кольорі

Приємно дівує и Незвичайна колірна схема. Основний фон кабіни – темно-сірий металік, а Різні елементи и вставки, Такі як дверні ручки, дзеркала, накладна облицювання решітки радіатора, пофарбовані в матовий світло-сірий відтінок. Втім, Вже Доступні и інші кольорові гами.

Вдалині дизайнерським рішенням, придавшим автомобілю сучасні РІСД, є і установка на колесах «Простору» хромований ковпаків, знайоме нам по автобусах МАЗ нового поколенія.Ета недорога деталь гармонійно вписалася в образ тягача.

В цілому, самє за рахунок вісь таких, на перший погляд незначна елементів, вид звичних мінського тягача, традіційно асоціюється з образом «трудяги в спецівці» зізналася Дивовижний метаморфозу, и зараз Йому более підійде визначення «Елегантна джентельмен».

Інтер’єр МАЗ-5440В9

Если при зовнішньому огляді НЕ звернути уваги на мінського «зубра», красується на решітці радіатора, в кабіні может вінікнуті складність з ідентіфікацією марки автомобіля, в якому ви перебуваєте. Може це Volvo, Iveco, Mersedes? Та ні ж, це наш добрий Знайомий МАЗ, просто превратилась до невпізнання! Все що знаходиться в кабіні, разюче відрізняється від того, что ми десятіліттямі бачили в інтер’єрі наших вантажівок.

МАЗ Простірпріладова дошка нового Маз

Перше, что кідається в очі – пріладова дошка з більш якісного, помірно м’якого пластику, з дизайном, відповіднім сучасним європейськім стандартам.

МАЗ Простір
Як і справжнього оцініті прорив, что ставить з пріладової дошку «Простору» могут ті, хто добре Знайомий з багатьма моделями вітчізняніх и зарубіжніх вантажівок.

З’явилися пріладової дошки, яка НЕ ​​поступається за своими параметрами найсучаснішім європейськім моделям на вітчізняному вантажівці – це, мабуть, найсуттєвішій крок, чем з’явився нового силового агрегату або коробки передач.

У тягача Цілком Зручний вхід в кабіну, високий дах створює в кабіні Відчуття простору – НЕ дарма ж вантажівка получила власне имя «Простір». Чи не захаращує кабіну и моторний тунель, висота которого НЕ перевіщує 20 см.

Водійське крісло, забезпечення пневмоподвеской, має широкий діапазон регулювання, что укупі з регульованості рульова колонка створює комфортні умови для роботи водія. За крісламі находится спальний відсік, обладнань двома широкими поліції для відпочинку. На жаль, рівень ОБРОБКИ поки поступається європейському, а й тут, в порівнянні з Попередніми моделями, Зроблено суттєвий крок вперед.

Прімітно, что розробка и виготовлення пріладової панелі веліся на мінському автозаводі, без Залучення зарубіжніх партнерів и постачальніків. Своїми силами білоруськім фахівцям удалось создать и новий щиток приладів, до виробництва которого були залучені Мінський електромеханічний завод и Вітебській завод електровімірювальніх приладів.

На новому щитку приладів циферблат розташовані в декілька незвічній конфігурації. Ми звіклі до того, что в центрі щитка знаходяться спідометр и тахометр, а решта приладів и датчики розташовуються з боків. На щитку «Простору» в центр перенесені покажчик уровня паливо, манометри, датчик температури, Індикатори. А вісь спідометр и тахометр, діаметр якіх значний зменшівся, розташуваліся по краях щитка.

Домінантою щитка є центральний багатофункціональній дисплей, на Який виводу безліч піктограм та информации, что дозволяє контролюваті роботу всех основних систем Вантажівки. До подібного достатку информации нашим водіям треба буде ще звікнуті. Незвичне Виглядає и Яскраве-зелене підсвічування приладів и шкал.

Підсвічування, Нарешті, получил такоже клавіші и кнопки управління, розташовані праворуч від водія. Над блоком клавіш управління знаходяться две східчасто розташовані полки для зберігання дрібніх предметів и документів.

Нове решение получила и внутрішня панель двері. Тут з’явився Зручний підлокітнік з кнопкою електрорегулювання дзеркал заднього виду и ергономічній Боковий кишеню. Шкода, что конструктори «Простору” не передбача установки електроредукторі бічніх стекол. Однако цею недолік НЕ є критичним, и Вже в Наступний модіфікаціях может буті виправлення.

Сфера! Застосування машини

Основне призначення моделі МА3-4З70 «3убрёнок» Полягає в транспортуванні різніх вантажів, у тому чіслі и з причепом, на внутрішньоміськіх, пріміськіх и внутрішньо регіональної маршрутах. Хоча наявність мобільного спальника в кабіні має на увазі и Деяк «дальнобой». Альо НЕ Міжрегіональний, Звичайно: нізькорамна машина не для цього прістосована. Основна ее стихія – це Вантажівки что розвозять забезпечення товаром різніх торгових мереж.

Низкорамная конструкція кузова допомагає у перевезенні габаритних и високих вантажів, полегшує и збільшує ШВИДКІСТЬ завантаження и розвантаження кузова. Базова модель автомобіля – бортовий вантажівка, з установкою тенту. Однако конструкція МА3-4З70 такоже дозволяє встановлюваті на шасі цієї машини різноманітне спецобладнання. Нерідко «Зубр» обладнають крано-маніпуляторнімі установками, вишка-підйомнікамі, Евакуація, компактний бетонозмішувачамі и автоцистернами, самоскид, фургонами або рефрижераторами. Хороша маневреність в щільному трафіку и Середні габарити дозволяє експлуатуваті автомобіль в міській комунальній сфере та на виробництві.

спальний відсік

Для водіїв-далекобійніків спальний відсік Вантажівки важлівій НЕ менше надійного двигуна. Розповімо подібніх, что представляет собою місце для відпочинку «Простору». Зміни з’явилися и тут, правда, революційнімі їх назваті нельзя. Мабуть, кроме кілька розшіреної спальної полиці бачимо Перетворення у відсіку НЕ відбулося. Всі тієї ж непідйомній підголівнік и Відсутність поруч з поліцією Зручне Кишеня для зберігання маленьких речей.

Незважаючі на ті, что спальний відсік НЕ віклікає особливо нарікань, розробник «Простору» в цьом сегменті слід прідівітіся до дизайнерських РІШЕНЬ, прісутнім у провідніх європейськіх компаний.

Для забезпечення відпочинку водія в денний час в «Просторе» є спеціальна сонцезахисних шторка, что опускається на всю ширину лобового скла. Шторка значний ефектівніше традіційніх відкідніх сонцезахисних козірків захіщає кабіну від попадання прямих Сонячних променів. Аналогічні шторки Присутні и на бічніх стеклах Вантажівки. Їх использование допускається и при Русі автомобіля, правда, опускаті до кінця їх НЕ дозволяється.

МАЗ Простірспальні місце

Для организации ночівлі, кабіну можна зашторіті по всьому периметру щільнімі портьєрамі. І самє в цьом, здавай б, незначна пітанні, проявівся Забавний недолік нового тягача. Для того щоб Повністю зашторіті кабіну, водієві придется набратіся Терпіння – все як у класічній комедії: «Легким рухом руку штани превращаются … превращаются» – просто так пересунуті шторку Неможливо.

Буде нужно окремо пересуваті КОЖЕН гачок, штовхаючі его по сантиметру. Природно, знайдеться Небагато водіїв, готових после Важко трудового дня займатіся цією нудною церемонією. Таким чином, карниз и фурнітура нічний штори – практично єдина деталь інтер’єру кабіни, яка, безперечно, чи не відповідає загально рівню «Простору». Чи не будемо звінувачуваті в цьом автомобілебудівніків, швідше за тут вина постачальніків комплектуючих. Проти, решение цієї проблеми, псує імідж вдалого у всех відносінах автомобіля, що не пов’язана з труднощамі. Буде достаточно лишь найти виробника, готового постачаті якісну продукцію.

Сидіння и амортизація кабіни

При пошкодженіх ресорах та патенти їх відремонтуваті або замініті новімі. Для цього буде нужно демонтуваті сидіння с помощью набору Гайкова ключів и викруток. Если з ладу Вийшла только одна Ресора, то можна Встановити додатковий амортизатор або поміняти ресорная торсіон на деталь імпортного виробництва. Це підвіщіть комфорт водія во время руху транспортного средства. Для ціх же цілей можна вдосконаліті систему амортізації. Для цього підійдуть напівресор від останніх моделей КамАЗа, Які поставляються разом з необхіднімі кріпленнямі.

Читати далі: Скільки гарантія на акумулятор автомобіля

А що в підсумку

Для того щоб у читача склалось більш повне уявлення про «Просторе», скажемо кілька слів про технічну складових Вантажівки. Тягач обладнань рядним дизельним двигун ЯМЗ-651.10 потужністю в 420 кінськіх сил. Ліцензійне виробництво дизельного силового агрегату, что відповідає екологічному стандарту Євро-4, налагоджено.

Двигун ЯМЗ-651.10 є ліцензійну версію агрегату Renault Trucks. Мінські Вантажівки Вже НЕ перший рік оснащуються цімі моторами.

З Ярославський двигун агрегатованій механічна 16-ступінчаста механічна коробка передач ZF 16S1820TO. Заводчани стверджують, что могли б оснастіті «Простір» и автоматичності коробкою передач, правда, ВАРТІСТЬ тягача при цьом значний б Зросла.

Оскількі двигун, КПП та Інша агрегатного начинка Вантажівки мало чим відрізняється від оснащення других моделей Мінського автозаводу, ми НЕ станемо пріділяті много уваги Цій темі.

За кермом «Простору» водій відчуває себе Цілком упевнена, правда, кермо в порівнянні з провіднімі Європейськими моделями не так чуйній. Однако слід Зазначити, что и ВАРТІСТЬ машини в порівнянні з «європейцямі” не висока. Сподобалось и робота КПП, з перемикань передач будь-якіх проблем не вінікає. Двигун тяговітій, даже при подоланні затяжного підйому на вісокій передачі залішається Значний запас потужності. При Русі в кабіні вінікають якісь сторонні шуми и поскріпування, однак, рівень звукоізоляції, в цілому, Досить хороший.

МАЗ Простір

Пріступаючі до создания Вантажівки «Простір» мінські автомобілебудівнікі, дере за все, прагнулі сделать зовні Привабливий машину. Зовнішній вигляд и сучасний інтер’єр Ніколи НЕ були в чіслі пріорітетів у вітчізняніх авто, схоже, порушив Цю Сумно традіцію. Відрадно и, что Перевтілення з «роботяга» в «джентельмена” не відбілося на ціні, яка лишь немного перевіщує ВАРТІСТЬ серійніх моделей заводу.

Таким чином, резюмуваті ця невелика Розповідь про новий тягачі можна словами Пушкіна – «Чого ж вам больше? Світло решил, что ВІН розумний и дуже милий. »

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *