Тягачі нові – Renault PREMIUM LANDER 440.26 T 6X4 3M

 Тягачі нові – Renault PREMIUM LANDER 440.26 T 6X4 3M

Технічні характеристики

Renault Premium представляє собою сімейство вантажних автомобілів, що випускається французькою автомобілебудівником. Останнє покоління продається з 2005 року. Першим в серії з’явився сідельний тягач Premium Long Distance , він призначався для перевезення вантажів на великі відстані. Модель оснащується двигуном DXi 11 різних модифікацій (потужністю від 330 до 440 л. С.) І 16-ступінчастою механічною коробкою передач ZF , опціонально була доступна автоматична трансмісія Optidriver 2 . Premium Long Distance пропонується з вісьмома конфігураціями шасі різної довжини і ширини. У 2006 році компанія Renault представила модифікацію Premium Lander– модель середньої вантажопідйомності, в основному, експлуатується на будівельних майданчиках як самоскид або міксер (бетономішалка). Premium Lander оснащувався двигунами DXi7 (7,2 л) або DXi11 (10,8 л) і автоматичною коробкою передач Optidrive .

Крім того, ця модель пропонувалася з різними типами кабіни. Найлегша версія Premium Distribution позиціонувалася як комерційний развозной вантажівка. Нове покоління відрізняється покращуваною кабіною, трансмісією і модернізованим шасі. Premium Distribution оснащувався такими ж двигунами, як і Premium Lander , які відповідають екологічним стандартам Euro 4.

Renault Premium (2005-2010)
кузов
Сідловий тягач
Ширина, мм: 2045
Висота, мм: 3750
Колісна база, мм: 4110
Споряджена маса, кг: 11400
Кількість місць: 2 + спальне
Кількість дверей: 2
двигун
DXi11
Тип двигуна: Дизельний, L6, 24-клапанний
Система газорозподілу: DOHC
Система харчування: пряме впорскування
Потужність, к.с. / при об / хв: 450/1900
Крутний момент, Н • м / об / хв: 2140/1300

Трансмісія

Коробка передач: МКП
Кількість передач: 16

підвіска

задня: Пневматична

Рульове управління

Підсилювач керма: гідравлічний

гальма

задні: дискові
системи:

експлуатаційні даніМаксимальна швидкість, км / год:

90
Розмір шин: 315/60 R22,5
Обсяг паливного бака, л: 610
Тип палива: дизпаливо
Витрата палива (у місті), л. на 100 км .:

двигун

На тягач встановлюється мотор власного виробництва потужністю 420 кінських сил. Шестициліндрова модель DCI 11C об’ємом 12 л обладнана системою прямої подачі палива Common Rail. Вона забезпечує високий крутний момент (до 1870 Нм) при невеликій кількості оборотів валу. Крім того, вона позитивно впливає на нізкошумних і підвищує технічні якості авто. За змістом шкідливих речовин у вихлопі двигун Рено Преміум 420 відноситься до стандарту Євро-3.

Модель RENAULT DCI 11C
потужності параметри 420 к.с.
Об `єм 12 літрів
Макс. обертаючий момент +1870 Н * м

Здатність пристосовуватися до стилю водіння забезпечує маневреність, економічність і зручність.

Витрати палива

Витрата палива Рено Преміум 420 становить 35 л на 100 км шляху. Для можливості пересування на протязі тривалого часу без необхідності дозаправки передбачені два бака об’ємом 500 л і 800 л. Швидкість руху обмежена 90 км / год.

КПП

Базова комплектація передбачає установку механічною КПП в складі з ефективною системою охолодження. Вона функціонує спільно з регулятором ходу Рено 420, що покращує керованість і плавність руху.

12 ступенів дозволяють розвивати високу швидкість, але вона штучно обмежена на показнику 90 км / год. До складу коробки входять дві задні передачі, вона є синхронізованою. Педаль зчеплення використовується при запуску силової установки і іноді при гальмуванні.

шасі

Передній міст встановлюється на параболічні ресори. У конструкції стабілізатора поперечної стійкості тягача Рено Преміум 420 присутній стрижень, який взаємодіє з рамою. Стандартно монтується система настройки рівня шасі.

Заміна шин здійснюється при пробігу 300 тис. Км на керованої осі і 350 тис. Км – на провідній.

Гальмівна система

Гальмівні агрегати встановлюються дискові на всі колеса, також авто оснащується системами ABS, EBS, WCS (контроль зносу колодок). Оптимальне гальмування забезпечується системою CECS, а передаються дані щодо зносу гальмівних механізмів за допомогою WMS.

Потужність гальмування мотором тягача Рено Преміум 420 становить 220 кВт. На КПП монтується гідравлічний сповільнювач потужністю 500 кВт. Він характеризується надійністю і стійкістю до нагрівання, що забезпечує збереження ефективності при русі по трасі будь-якої складності.

Пристрій

Пристрій Рено Преміум 420 характеризується приємним динамічним дизайном. Радіаторна решітка округленій обриси і потужні фари роблять зовнішній вигляд впізнаваним. Дзеркала заднього виду великої площі забезпечують безпеку при русі.

Кабіна і її інтер’єр.

Великі зміни відбулися у внутрішньому і зовнішньому вигляді автомобілів. Наприклад, була додана система «Концепція доступу», призначена для більш зручного використання дверцятами кабіни. Двері стали розчинятися на 90 градусів, що продовжує термін їх експлуатації на довший період. Крім цього, ступені, які тепер висвітлюються в темряві, покрили спеціальним матеріалом, що робить ковзання мінімальним. Для того, щоб зробити посадку в кабіну більш зручною, обидві сторони дверей обладнали поручнями.

Рено Преміум кабіна водія

Розміри кабіни вантажівки Рено Преміум становить 2,2 метра в довжину і приблизно 2 метри у висоту. Також, в ній розташовано місце для відпочинку на одну людину розміром 2,02 * 0,78 м, товщина якого становить 0,15 м. Тому, навіть далекі поїздки не завадять водієві спокійно і комфортно відпочити. З внутрішньої сторони кабіна оббита м’яким матеріалом. Є в наявність і м’яке світло, необхідний для того, щоб в дальній поїздці очі водія не втомлювалися занадто сильно. У крісла є підігрів, а збільшення скління кабіни сприяє більш широкому огляду. Тягачі оснащені безліччю стекол і дзеркал: тонованими бічними і лобовим склом в кілька шарів, вітровим склом, що підігріваються дзеркалами заднього огляду з керуванням на пульту, одним ширококутним дзеркалом заднього огляду, паркувальним дзеркалом і люком на верху кабіни.

Рено Преміум Кабіна

Для зручності водія далекобійника і більш якісного контролю за станом автомобіля, кабіна тягача оснащена панеллю приладів, до складу якої входять бортовий комп’ютер, лампи, перемикачі та покажчики контролю, а також цифровий дисплей. Крім того, водії можуть зберігати особисті предмети і інструменти в численних ящиках, розташованих в кабіні. Тут же знаходяться USB-роз’єми, невеликий холодильник, міні-телевізор, мікрохвильова піч і аудіо система.

Тягачі Рено Преміум – це завжди комфортна поїздка, що приносить задоволення будь-якому водієві далекобійникові.

Рульове управління і панель приладів

Покриття рульового колеса перешкоджає зісковзуванню рук, забезпечуючи безпеку. Частина моторного тунелю знаходиться в салоні, але він не заважає водієві.

На панелі приладів є датчики і елементи контролю над станом Renault Premium 420 DCI:

  • цифровий монітор;
  • покажчики;
  • перемикачі;
  • лампи;
  • бортовий комп’ютер.

Цифровий спідометр дозволяє визначати швидкість, незалежно від яскравості освітлення.

Підбиваючи підсумки

Сідельний тягач забезпечує оптимальний комфорт водіям, а також дає можливість швидко і ефективно проводити контроль над загальним станом машини. Нові вантажівки оснащені сучасними функціональними комп’ютерними системами. Унікальна приладова панель, якою оснащена фура, має в своєму складі сучасний бортовий комп’ютер, світлодіодні лампи, покажчики контролю і перемикачі. Всі показники і інформація по роботі авто відображаються на цифровому дисплеї.

Сідельні сучасні автомобілі і самоскиди марки Рено – це завжди і в будь-який час року комфортна поїздка, яка забезпечить задоволення будь-якій далекобійникові.

Рено Преміум – модельний ряд

Автомобілі Рено Преміум поділяються на кілька груп. Перша з них – це покоління Distribution, яке складається з тягачів, адаптованих для транспортування вантажів в місцевих або міських масштабах. У комплектацію цих автомобілів входять двигуни, потужність яких становить 215 – 412 кінських сил.

Друга група носить назву Renault Premium Route і призначена для транспортування по магістральних дорогах. Дана категорія тягачів обладнана мотором, чия потужність дорівнює 311 – 412 кінських сил. Крім того, кабіни цих автомобілів оснащені великими зручностями. За всі роки існування даної серії тягачів в їх комплектацію було внесено чимало змін. Одним з них є заміна старого виду двигуна на дизельний мотор DXi, потужність якого збільшена до 440 кінських сил. Крім того, в цю техніку була встановлена ​​автоматична коробка швидкостей.

Третя група вантажних автомобілів Рено Преміум представлена ​​поколінням Lander. Ці тягачі адаптовані для робіт в будівельній сфері і в умовах бездоріжжя. У їх комплектацію входять посилені шасі і працюють на дизельному паливі мотори потужністю 265 – 412 кінських сил.

Зручність експлуатації та обслуговування

Машина не підлягає ремонту в польових умовах. Заміна ПММ проводиться на спеціалізованих СТО. Для простоти контролю передбачений бортовий комп’ютер, який своєчасно повідомляє водієві про неполадки і інтервалах заміни масла.

Перший техогляд Рено 420 здійснюється при пробігу 30 тис. Км або через півроку. Перевіряють масло в моторі, КПП, гідроконтурі ретардера, агрегаті відбору потужності, задньої осі, редукторах та маточинах коліс.

Під технічним обслуговуванням розуміють М1-3 і особливе ТО. Прокачування систем здійснюється в декількох випадках:

  • при заміні штуцера;
  • при демонтажі і монтажі фільтрів;
  • при зливі і заправці чистого палива в бак;
  • після довгого простою.

Щоб підвищити ефективність роботи машини, передбачено використання паливних добавок при температурі понад 0 градусів. При цьому кількість гасу повинне бути менше, ніж дизеля. Виробник рекомендує не використовувати гас або обмежитися його мінімальною кількістю. Це забезпечить нормальне функціонування паливної системи Рено Преміум 420. Замінити гас можна фірмової добавкою Renault Trucks, яка не має обмежень у застосуванні.

Економічність з точки зору витрат палива обумовлена ​​правильністю вибору робочої передачі. Він заснований на профілі дороги.

Єдиним недоліком конструкції є четирехконтурний кран. Кришку його необхідно міняти при ТО.

Ролик натяжителя ременя підлягає заміні разом з основною конструкцією. Гальмівні агрегати передніх коліс змінюють при пробігу 200 тис. Км. При цьому важливо стежити за станом пружин і супортів. В іншому випадку може відбутися руйнування накладок, не призначених для сприйняття вібрації. Задні колодки більш довговічні – заміна здійснюється при пробігу 600 тис. Км. Однак неправильна експлуатація може призвести до відмови пружин.

Маркетинг і бізнес

Сідельний тягач – предмет нашого тесту – готова оптимізована специфікація, причому святкова і дуже жирна, але це виключення з правил компанії Renault Trucks. Багато автомобілів Renault Trucks нового покоління, перш ніж будуть виготовлені, збираються … замовником. Ні, звичайно, не в буквальному сенсі. Суть така. В активах французько-шведського автомобілебудівника є все, що потрібно: набір кабін різної висоти, квітів і місткості, набір рам різної довжини під різні колісні формули і бази, набір двигунів, КП, ведучих мостів і всіх інших агрегатів трансмісії. Є власні та партнерські рішення по кузовам і іншим надбудовам і безліч комфортабельних або спеціалізованих опцій.

Поворотне крісло пасажира - опція даного магістральніка
Поворотне крісло пасажира – опція даного магістральніка

Висока кабіна з рівною підлогою балує достатком полиць і ніш для речей
Висока кабіна з рівною підлогою балує достатком полиць і ніш для речей

Щоб не обрушувати все це достаток на голову майбутнього щасливого власника техніки, команда аплікат-менеджерів кожного клієнта терпляче і прискіпливо комбінує автомобілі не просто для конкретних завдань, а для вузько перевезень. Цей факт і змусив мене разом з тестом магістрального тягача виявитися на кілька хвилин за кермом пари загальнобудівельних самоскидів, причому досить екзотичних, чого зовні про них не скажеш.

Один з них, з колісною формулою 6х6, не найбільшим кузовом на 16 м3, КП – механічної 12-ступкою і дуже повільними провідними мостами, передавальним відношенням під 6,5 на височенних колесах (24 ”). Мабуть, його експлуатанту доведеться возити вантаж дуже високою питомою щільності, але неспішно і на короткому плечі.

Нижня спальне місце не найширшого в класі, але володіє всім традиційним набором комфорту і обладнанням, властивим європейським тягачів

Власник іншого самоскида побажав, щоб машина коштувала дешево, при цьому швидко возила не менше 20 м3 сипучих вантажів, та ще майже не витрачаючи паливо. В результаті вийшов Renault К440 8х4 з денною кабіною Comfort, механічної КП, мінімальним набором опцій, досить «швидкісними» для самоскида мостами, ставленням 4,41, на дорожніх шинах 385/65 R22,5 спереду і 315/80 R22,5 ззаду.

Цей приклад я навів для того, щоб краще зрозуміти політику конфігурації нашого сьогоднішнього головного героя – магістрального тягача Renault T480 T-High GOLEADOR.

Верхнє спальне місце в складеному стані
Верхнє спальне місце в складеному стані

переваги

До переваг сідельного тягача Renault Premium 420 відносяться:

  • економічність з точки зору витрат пального, який становить 35 л / 100 км;
  • комфортабельність завдяки кабіні з продуманою конструкцією;
  • наявність в салоні великих вікон, кондиціонера, пневматичної підвіски крісел;
  • надійність за рахунок високої якості збірки;
  • здатність зберігати робочі характеристики в складних кліматичних умовах і при роботі на низькоякісному паливі.

Стандартно встановлюється мотор з системою Common Rail і електроуправління V-MAC. Вони відповідають за своєчасну подачу пального і повне згоряння суміші в камері. Це забезпечує паливну ефективність, продуктивність і потужність сідельного тягача Рено Преміум 420. Також системи відповідають за якісне гальмування за рахунок гірського гальма і сповільнювач трансмісії. На вантажівку встановлюється круїз-контроль, що гарантує зручність водія.

Система V-MAC є своєрідним бортовим комп’ютером, який збирає і обробляє дані силової установки, системи гальмування, КПП. Всі дані зберігаються в пам’яті пристрою.

Renault T

Після злиття французької фірми з Volvo Group її вантажівки на загальну думку вийшли на якісно новий рівень. В сучасних сідельних тягачах серії Т добре буквально все – починаючи від дизайну екстер’єру та внутрішнього комфорту і закінчуючи ходовими характеристиками. Якщо щось зіпсується в ході експлуатації, деталі легко доступні на розборках.

У серії представлені машини двох варіантів – зі звичайною і збільшеною по висоті кабіною. Висока версія позбавлена ​​моторного тунелю, завдяки чому підлогу в кабіні ідеально рівний.

Помітної різниці в просторості машин, втім, немає – до того ж, низька версія впевненіше почуває себе на дорозі, її не так розгойдує. Обидві версії Renault T можна знайти на розбиранні.

Внутрішнє оздоблення кабіни виконано з високоякісних матеріалів. Дизайн салону був повністю оптимізований – в ньому одночасно просторо і затишно, водій тут цілком зможе відчувати себе як вдома. Всіма органами управління на приладовій панелі зручно користуватися, кнопки на торпедо можуть бути розставлені в будь-якому порядку під потреби водія – ергономіка кабіни знаходиться на вищому рівні. Бортовий комп’ютер багатофункціональний. Наприклад, на його моніторі відображається інформація про стан зчіпного пристрою. При поломці комп’ютер легко знайти на розбиранні.

Автомобілі Renault оснащені роботизованою МКПП. Двигуни встановлюються шести видів:

  • 11 л, 380-460 л. с .;
  • 13 л, 440-520 л. с.

Для зручності і безпеки в вантажівці застосовано безліч додаткових опцій – від стандартних систем ABS і круїз-контролю до обігріву дзеркал. Максимальна комплектація задовольнить потреби будь-якого водія. Яким би не був набір опцій, машину можна відремонтувати запчастинами з розбирання.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *