Тягач man tga: характеристики, пристрій сідельно тягачами ман тга

 Тягач man tga: характеристики, пристрій сідельно тягачами ман тга

Головна → Сідельний тягачі

Шановні клієнти, в цьому розділі представляє вашій увазі кращі тягачі європейських виробників. Ми прекрасно розуміємо, що вибираючи такого помічника, ви відштовхуєтеся від трьох головних критеріїв: тягач повинен бути функціональним, продуктивним і зручним.

Чому перевагу віддано саме європейським автогігантам? Справа в тому, ці моделі мають незаперечні переваги. Наприклад, у більшості європейців кабіна виконана зі сталі. Крім того, вибрати транспортний засіб легко, т. К. Існує чітка градація в рівнях вантажопідйомності. Європейський тягач виділяється зручними габаритами, маневреністю, шумоізоляціейё наявністю подкатних мостів і протівоподкатное брусів.

Сідельний тягач – підкорювач російських доріг

Саме цей вид тягачів ми пропонуємо вам. У суворих російських умовах сідельний тягач є, мабуть, ідеальним варіантом вирішення багатьох проблем. Цей транспортний засіб працює з напівпричепами, які приєднуються до машини за допомогою сідла – спеціального кріпильного механізму. Співпрацюючи з нами, ви зможете купити тягач європейського виробництва, який дозволить вам оцінити зовсім інший рівень комфорту і якості. Збірка, надійний і сильний мотор, повільна зносостійкість деталей і абсолютно нескладна їх заміна, невимогливість до палива – такі характеристики говорять самі за себе.

На цій сторінці ви знайдете кращі пропозиції на сьогоднішній день на всьому російському ринку. Зараз продаж тягачів виступає досить популярним напрямком, тому головне – не помилитися у виборі партнера. Але хвалити себе – це не наша мета. Ми впевнені, що ви зможете самі вирішити задачу, ознайомившись з нашими пропозиціями.

Тягачі MAN: надійність і впевненість У нашому каталозі ви знайдете новий тягач відомого німецького виробника MAN – організації з майже 100-річною історією. Ми пропонуємо вам купити тягачі МАНнаступних модельних рядів: TGS, TGX. Ця техніка спеціально адаптована під російські дороги. Завдяки різним модифікаціям, ви підберете саме той тягач МАН, який потрібен вам для виконання конкретних завдань. Ви вибираєте серед тягачів різної повної маси і колісною формулою. У нас є БУДЬ варіанти. Наприклад, тягач MAN з колісною формулою 4 × 2 призначений для здійснення магістральних вантажоперевезень, 6 × 4 допоможе вам у перевезенні великовагових і габаритних вантажів (часто використовується в будівельній галузі). На кожної обраної моделі встановлений потужний двигун, а ергономічні кабіни різної висоти і місткості значно звужують коло пріоритетів, що вам, як покупцю, на руку.

P. S. І ще одна важлива деталь. Всі наші сідельні тягачі мають повний порядок з документами. Крім того, ми надамо вам допомогу в оформленні транспортних засобів, якщо це знадобиться. Що стосується ціни … Напевно ви вже втомилися від того, що кожен дистриб’ютор хвалиться низькими цінами. Вартість наших тягачів перед вами. Вам варто лише порівняти їх і враховувати високий рівень співпраці, який ми пропонуємо.

Виробник: Все МАН (MAN)
призначення: Все сідельний тягач
кабіна: все XLX
Колісна формула: Всі 4 × 2 6 × 2 6 × 4 6 × 6 400
Потужність, к.с .: Всі 360 400 430 440 480
Екологічний клас: Усе
Колісна база: Все 2900 + 1350 3200 + 1350 3600 3600 + 1350 3600 + 1400
Висота РСУ, мм: Всі 1150 1200 1250 1350 1450
Навантаження на ССУ, кг: Всі 12000 16000 18000 20000
Повна маса, кг: Всі 18000 19000 26000 26000 (33000) 33000

Сортувати за: замовчуванням ціною назвою

Тягач MAN TGS 19.400 4 × 2 BLS-WW + A / C (кабіна L)

Тягач MAN TGS 19.400 4 × 2 BLS-WW – найпопулярніший сідельний тягач МАН з колісною формулою 4 × 2 і потужністю 400 к.с. У базі тягача MAN 19.400 є кондиціонер і 1 спальне місце . Такий варіант тягача МАН підходить для роботи в складі автоаоезда з тентованими або шторними напівпричепами, наприклад Wielton або Koegel . Висота сідельного-зчіпного пристрою – 1150 мм. При купівлі у нас цього тягача MAN TGS 19.400 Килимки, 20 л. Ad Blue в ПОДАРУНОК !. Знижка на сервісне обслуговування і Запчастини – 8%

Технічні характеристики тягача

характеристика значення
Повна маса автомобіля, кг 18000
Розподіл маси на передню вісь 7500
Розподіл повної маси на задню вісь 13000
двигун
Модель двигуна D2066LF01 Сommon Rail (євро-3)
Тип двигуна турбо наддув
Число і розташування циліндрів MAN
Робочий об’єм двигуна, см3 10520
Потужність двигуна, кВт (к.с.) 316кВт (430л.с.)
Розрахункова частота обертання, об / хв 1850/1900
Максимальний крутний момент, Нм (кгсм) 2100
Діаметр циліндра і хід поршня 6-рядне
Коробка передач
Коробка передач ZF16S222DD
Число передач КП 16-вперед, 2-назад
зчеплення F & S MFZ 430-сухе, однодискове
Гальмівна система
гальма дискові, ABS, ASR
допоміжні гальма MAN EVB-гірський гальмо
робочі гальма без азбесту
характеристики тягача
Навантаження на сідло / РСУ 11500

Насправді, робочих завдань у автомобіля МАН ТГА досить багато, проте є серед них і вузькоспеціальні. Відповідно, і перерахування всіх його варіантів може поміститися в пристойний список. Чи не є межею і повна дозволена маса, позначена 18 т. Серія «важковаговиків» включає і тягачі, в яких цей параметр сягає 32-41 тонн, а колісні формули 8х8, 8х6, 8х4. У цих випадках безпосередньо маса автопоїзда буває, дорівнює і 250 т.

У полегшених варіантів показник колісної бази від 4х2 до 6х4. Сюди ж відносять і повнопривідну 4х4. Ці автомобілі затребувані, як магістральні тягачі або причепи, самоскиди або сміттєвози. Використовують тягач, як бетономішалку, або вантажну платформу для того, щоб перевозити аварійну, пожежну та іншу спеціальну техніку.

Наприклад в модель 18.440 пропонуються мотори, максимальна потужність яких дорівнює 440 к.с. Також в модифікаціях використовуються і інші потужності: 360, 400, 480, 660 к.с. Підвищена тяга стає можливою за рахунок 18-літрового 10-циліндрового MAN-івського двигуна D2840 LF. Розташовані ці потужності на підвісці рессорно-пневматичного типу. Раніше модель МАН ТГА була оснащена двигунами серії D2066, робочий об’єм яких складав 10,5 л. Пізніше вони були замінені 12-літровими дизельними агрегатами з такими параметрами:

  • Вихідна потужність – 440 – 540 л.с .;
  • Відповідність EURO 4 і Euro 5;
  • Крутний момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об / хв;
  • У двигуна була система рециркуляції відпрацьованих вихлопів (EGR).

двигун

Мотори у ТГА шестициліндрові рядні D2876 і D2866, які мають потужність 360, 410, 460 і 510 к.с. Зустрічаються модифікації з моторами потужністю 310, 320, 350, 400, 430, і 440 к.с. Такі двигуни прекрасно працюють в будь-який час року і відповідають стандартам EURO – 3.

Для особливих випадків німці припасли мотори на 480 і 530 «коней». Але найсильніший двигун здатний «видати» цілих 660 л. с, таких «монстрів» ставлять на тягачі загальною масою 50 т. Для стабільної роботи в двигуни рекомендується заливати синтетичні масла типу Mobil Delvac 1 5W40, ну або, в крайньому випадку, напівсинтетику Mobil Delvac XHP Extra 10W40.

Схема електрообладнання двигуна

Щоб розуміти пристрій електроустаткування, варто розглянути схеми його підключення, а також розшифровки показників.

Схема підключення електросистеми двигуна MAN TGA EDC7 Common-rail.

  1. центральний бортовий комп’ютер А302
  2. керуючий процесор автомобіля А403
  3. електронна гальмівна система А402
  4. гальмо сповільнювач А144
  5. електронна пневматична підвіска А143
  6. Спецмодулі замовника А312
  7. датчик рівня масла А311
  8. система електр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
  9. електронна пневматична система А409
  10. дисплей на приборке А407
  11. тахоспідограф А408

Трансмісія

У стандартному варіанті тягачі комплектуються коробками на 16 ступенів з ПГУ і гідросистемою ComfortShift для швидкого перемикання передач. Під замовлення німці можуть встановити коробку ZF AS-tronic на 12 щаблів, в яку вмонтовано допоміжна система перемикання передач TipMatic. Управління КПП відбувається за рахунок переключення підрульових пелюсток, без допомоги зчеплення, або в режимі «автомат».

Особливості підвіски і гальмівної системи

Коробка передач передбачає одночасно два функціональних режиму. При виборі «автомата» перемикання передач здійснюється автоматично, а в разі використання «полуавтомата» перемикати важіль необхідно самостійно. Примітно, але в разі руху «на автоматі» можна вручну регулювати роботу КПП, проте через 10 секунд вбудована система переходить в автоматичний режим. Механізм водіння залежить від того, наскільки інтенсивно водій тисне на педаль газ, а система сама виставляє відповідний режим: швидкісний або економічний.

Виробником встановлено м’яка підвіска, яка в поєднанні з пружними сидіннями сприяє комфорту при русі навіть по нерівній дорозі. Велика частина модифікацій передбачає розташування пневмопідвіски на кожну з осей магістральніка. При технічному обслуговуванні необхідно приділяти увагу ECAM блоку, який здійснює контроль за активної подачею повітря для пневматичної підвіски і гальмівної системи.

Гальмівний механізм автомобіля представлений дисковим обладнанням, передбачено електронне керування гальмовою системою. Машина відрізняється великою кількістю вбудованої електроніки, яка сприяє зручності в практичній експлуатації техніки. Прикладом є використання спеціального електронного датчика як альтернатива стандартному масляному щупі. Двигун, КПП, пневматична підвіска також обладнані електронною системою управління.

Кожен із задіяних електронних вузлів об’єднаний за допомогою трьох інформаційно-керуючих шин. Перша відповідає за роботу двигуна, друга – трансмісію, третя – свідчення електронних приладів. Передня панель обладнана функціональним рідкокристалічним дисплеєм.

Витрата палива МАН ТГА становить 20,1 літр на 100 км, що трохи більше в порівнянні з більш сучасними моделями транспортних засобів інших брендів. Це пов’язано з використанням підвищує коробки перемикання передач. Автомобіль зарекомендував себе як надійна і практична від халепи техніка, яка є підтвердженням визначення про високий німецьку якість. Транспортний засіб застосовується приватними перевізниками, великими логістичними центрами, профільними компаніями.

Ходова частина

Підвіска на МАН ТГА досить м’яка, в сумі зі спеціальними пружними сидіннями це дозволяє водієві не помічати вибоїни, а також інші неприємності, притаманні сучасному дорожньому покриттю. На всіх осях тягача встановлена ​​пневматична підвіска. Вона відмінно поглинає всі нерівності, і при цьому створюється якесь враження, ніби водій не їде, а просто летить, і колеса зовсім не стосуються дорожнього полотна. Є і один, але дуже великий мінус – це обслуговування ходового обладнання. Дана операція обійдеться дуже дорого. Самим уразливим місцем є блок управління, який регулює подачу повітря. При цьому даний блок відповідає не тільки за підвіску, але і за нормальну роботу системи гальм. В середньому такий ремонт обійдеться клієнтові в 2000 доларів, все залежить від комплектації і від виробника обладнання. Можна використовувати і неоригінальну продукцію, але в цьому випадку зменшується термін служби. При цьому знайти запасні елементи не завжди буває просто. Наприклад, придбати пневмоподушки в зборі практично нереально. МАН поставляє тільки оригінальні гумки. Якщо купувати неоригінальні, турецького або ж китайського виробництва, можна знайти вже готову конструкцію в зборі. При цьому за такий елемент необхідно буде віддати від 100 до 200 доларів. Все залежить від виробника, доставки і націнки самого магазину. можна знайти вже готову конструкцію в зборі. При цьому за такий елемент необхідно буде віддати від 100 до 200 доларів. Все залежить від виробника, доставки і націнки самого магазину. можна знайти вже готову конструкцію в зборі. При цьому за такий елемент необхідно буде віддати від 100 до 200 доларів. Все залежить від виробника, доставки і націнки самого магазину.

гальма

Всі встановлені на вантажівці гальма – дискові, і самою системою управляє блок EBS.

При цьому педаль в салоні не володіє механічною зв’язком з гальмами – це електронна педаль. При впливі на неї зусилля перетворюється в спеціальний сигнал, який в подальшому і потрапляє на блок для управління. Тільки після швидкого аналізу надходження сигналу від встановлених датчиків навантаження, кута повороту керма, швидкості руху, електронна система самостійно приводить в дію весь виконавчий механізм.

МАН ТГА – самоскид, який відрізняється великою кількістю електронної начинки. Наприклад, відсутня щуп, рівень рідини в гальмівній системі контролює окремий датчик. МАН ТГА, фото якого наведено нижче, зовні нічим не вирізняється з-поміж усіх інших, але ось всередині є дуже велика кількість електронних датчиків і всім цим керує один бортовий комп’ютер, який виводить інформацію на окремий екран для інформування водія.

Тягач MAN TGS 19.440 4 × 2 BLS-WW + A / C (кабіна L)

Сідельний тягач MAN TGS 19.440 4 × 2 BLS-WW – найпотужніший сідельний тягач МАН з потужністю 440 к.с .; має 1 спальне місце, кондиціонер. Підходить для роботи в складі автобпоезда наприклад з самоскидом напівпричепом Grunwald або Wielton, а так само з тентованими напівпричепами Kassbohrer або Kogel. Висота РСУ – 1150 мм і навантаження до 12 тонн. При замовленні у нас Ви отримаєте в подарунок килимки, Ad Blue 20л, решітка захист фар, PDI.

Вантажівка MAN TGM


Вантажівка MAN TGM
Дані вантажівки вважаються універсалами, їх маса в основному становить 13-26 тонн. Технічні можливості вантажівок MAN TGM різноманітні – дизельні мотори на 6 циліндрів з турбо-наддувом і потужністю 320, 280 і 240 к.с.

Для цих вантажівок можна вибрати будь-яку коробку передач – найпопулярніший 12-ти ступінчастий автомат і 9-ти ступінчаста механіка. В цілому, вантажні машини MAN TGM досить гарні, вони будуть впевнено почувати себе як в міських умовах, так і в більш складних для пересування місцевостях.

Тягач MAN TGS 19.400 4 × 2 BLS-WW + A / C (кабіна LX)

Тягач MAN TGS 19.400 4 × 2 BLS-WW – з високою кабіною і 2 – ма спальними місцями. Потужний тягач МАН 19.400 з комфортною кабіною в якій є кондиціонер, додатковий обігрівач кабіни і ізоляція кабіни. Соттвествует екологіческійм стандартам Євро-4. Динячі тягачі подхотят для роботи з напівпричепами цистернами або шторними напівпричепами Велтон або Грюнвальд . При замовленні у нас Ви отримаєте килимки, Ad Blue 20л в подарунок. Кількість обмежена!

Переваги вантажівок МАН TGS

Автомобілі цієї категорії відрізняє економічність, високу якість конструкції і надійність, що важливо при перевезеннях і роботі на будівельних об’єктах. До переваг машин відносяться:

  • висока варіативність комплектації (модифікується по потужності двигуна, типу кабіни, наявності того чи іншого устаткування, в тому числі і будівельного);
  • хороша тяглова здатність, незалежно від типу дорожнього покриття або грунту;
  • присутність різних колісних формул, що забезпечують вантажопідйомність 18-41 т;
  • обладнання спальним місцем;
  • доступність за ціною;
  • оптимальна тяга для будь-якого покриття, будь то будмайданчик, асфальт або слизька дорога;
  • наявність автоматичного режиму MAN TipMatic, що забезпечує економічність і безпеку;
  • можливість посилення тяги в спеціальних умовах (на будмайданчику) за рахунок режиму підключення переднього приводу MAN HydroDrive;
  • поліпшена, в порівнянні з попередньою лінійкою – TGA – аеродинаміка: за рахунок зменшення опору на 4% знижено витрати палива і на 30% – рівень шуму;
  • ергономічність компактних зовні, але містких і комфортних кабін M, L і LX.

Завдяки прогресивному дизайну, високому рівню безпеки, видатним технічними показниками і зниження енерговитрат MAN TGS по праву визнаний зразком ефективності. За допомогою конфігуратора MAN Truck & Bus Ви можете самостійно підібрати підходящий варіант комплектації в залежності від поставлених завдань.

Тягач MAN TGS 33.440 6 × 4 BBS-WW (кабіна L)

Тягач MAN TGS 33.440 6 × 4 BBS-WWКупити тягач МАН з колісною формулою 6х4 – один з варіантів це тягач ман tgs 33.440. Комплектація тягача ман : задня пневмопідвіска регульована по висоті, передня балка з вигином. Кабіна тягача ман 33.440 L з одним спальним місцем і металевим Бамбер. У кабіні є дві грубки, передпусковий рідинної радіатор і сухий фен. Салон тягача ман 33.440 обладнаний рульовою колонкою з регулюванням по висооте, склопідйомниками, дзеркала з підігрівом, додаткове дзеркало для огляду передньої частини автомобіля. У сідельного тягача ман ТГС 33.440 комфортне водійське сидіння на пневмо і сидіння пасажира. тягач маноснащений клімат-контролем, автомагнитолой з CD диском, шторки по периметру і багато інших приємних дрібниць – зробить роботу водія комфортною. До цієї комплектацію тягача ман входить один бак на 600 літрів, запасне колесо, сепаратор з підігрівом і очищенням палива, сідельно зчіпний пристрій з регулюванням по висоті 1310-1370 мм і регулюванням в 2-х положеннях.

З простого тягача треба зробити силача

Панель приладів

На відміну від машини з колісною формулою 8х6, протестованої восени, тягач 6х6 є не спеціальної конвертованій версією, а глибокої серійної спеціалізацією техніки. У MAN TGХ 41.680 8 × 6 BВS, щоб реалізувати складну компоновку осей і при цьому вкластися в вимоги габаритних нормативів, довелося виготовити особливу «ступінчасту» раму зі змінною висотою лонжеронів, у випадку з 6х6 без таких ускладнень вдалося обійтися. Предмет сьогоднішнього тесту – MAN TGS 40.540 6 × 6 BВS-WW вперше був показаний в Ганновері в 2012 році, але був взутий в зубастий односкат, тому не укладався в 2500 мм допустимої габаритної ширини для доріг загального користування.

Ознаки шику і турботи про водія важкої техніки: висока кабіна LX з двома спальниками, клімат-контроль, два автономних обігрівача, електросклопідйомники, холодильник, складаний столик і ще маса приємних дрібниць

Такі прості органи управління складною трансмісією з безліччю блокувань і режимів

Такі прості органи управління складною трансмісією з безліччю блокувань і режимів

Все на СТО

Для доступу до силового агрегату і КП необхідно підняти кабіну. І тут з часів заснування Риму нічого не змінилося. Підйом здійснюється вручну, за допомогою насоса, розташованого праворуч, між першою і другою сходинками. Беремо балонний ключ, вставляємо в нього перехідник, а в останній – монтажку. І вперед – приступаємо до ранкової розминки. Крім того, при перекиданні кабіни обов’язково необхідно відкрити передню решітку радіатора, інакше її можна пошкодити. Прямо скажемо, не саме вдале рішення для автомобіля королівського класу, виробленого в XXI столітті. Єдиним виправданням може служити той факт, що водіям MAN TGX подібними ранкової розминки займатися доведеться не часто. Адже якість і надійність німецьких вузлів сумніву не викликають. Але факт залишається фактом, азіатські виробники вже давно зрозуміли, що встановлювати на машини електронасоси підйому недорого і практично. Європейці ж залишаються в цьому питанні консерваторами.

Задня оптика виглядає оригінально

У разі необхідності проведення більш-менш великого ремонту вам доведеться зняти бічні шумоізоляційні бортики, що закривають двигун. Інакше до силового агрегату підступитися складно. Чи не демонтуючи захист, можна тільки перевірити рівень масла в двигуні, та ще дотягнутися до насоса ручної підкачки палива. До речі, наявність такого «девайса» на моторі Euro 4 цілком доречно при експлуатації машини в Росії. Особисто мені насос ручної підкачки палива не один раз допомагав запустити двигун в сильні морози. А цього «добра» в нашій країні більш ніж достатньо.

Замінити основні витратні матеріали нескладно. Фільтри знаходяться в доступних місцях, а про необхідність заміни вас сповістить електроніка. Повітряний фільтр захований поруч з двигуном, тому для його заміни доведеться перекидати кабіну. Чи не саме вдале рішення, але іншого місця, мабуть, не знайшлося. Як ми вже говорили, колісна база забита такими речами, як паливний бак, каталізатор, «запаска» і ящик для АКБ.

Технічна характеристика MAN TGX 18.400 4х2 BLS type 06XD257

Повна маса тягача, кг 18 000
Повна маса автопоїзда, кг 40 000
колісна формула 4х2
двигун:

  • робочий об’єм, см3
  • потужність, к.с.
  • крутний момент, Н • м
MAN D2066LF32 10 500 400 при 1900 хв-1 1900 при 1400 хв-1
Коробка передач:

  • кількість ступенів вперед / назад
ZF 16 S 222 DD, механічна 16/2
Підвіска передня / задня Ресора / пневматична
Гальмівна система Пневматична, дискова
Шини 315/70 R22,5
Місткість паливного бака, л 910

Інструмент, що входить в комплектацію автомобіля, за винятком звичних домкрата і набору ключів, включає і такі речі, як скребок для очищення машини від снігу і льоду, щіточку для миття скла з телескопічною ручкою. Так що тепер для очищення вітрового скла водієві не доведеться дертися на бампер. Розумно і практично. Навіть дивно, як до такого рішення ще не прийшли всі виробники вантажівок.

Окремо можна про, включені в комплектацію MAN TGX 18.400. Наприклад, в автомобілі є така опція, як автоматичне змащення сідельно-зчіпного пристрою. Досить натиснути клавішу на передній панелі, і на «сідло» через спеціальні патрубки подається мастило. Ще одна функція в допомогу водієві – перевірка світлотехніки. Здавалося б, дрібниця, але проконтролювати кожну лампочку (а на сучасному автопоїзді їх не менше двох десятків) часом буває проблематично. Тим більше нелегко перевірити, наприклад, стоп-сигнали, якщо водій в рейсі один. А коли за це відповідає електроніка, значно веселіше.

«Сідельник» обладнаний системою центрального змащування

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *