Тест-драйв пікапа JAC T8: робота з тиском

 Тест-драйв пікапа JAC T8: робота з тиском

JAC – китайська компанія з виробництва легкових и вантажних автомобілів, автобусів, електромобілів, двигунів и Іншої техніки. Концерн займає лідіруючі позіції на китайський Сайти Вся относительно щорічного обороту. Найбільшого Поширення Набуль Вантажівки JAC, что віпускаються в широкому асортименті. Вантажні машини відрізняються, як вантажопідйомністю, так и типом кузова – Бортові, промтоварні фургони, ізотермічні и рефріжераторні фургони. Тому КОЖЕН покупець может вібрато для себе вантажівка, Який максимально відповідає его буде потрібно.

Модельний ряд вантажних автомобілів JAC почінається з Вантажівки, здатно взяти на борт 980 кг. Керувати ЦІМ автомобілем можна з Категорією прав В. Такоже ця модіфікація віробляється з вантажопідйомністю 3.5 тонни. Найважчі Вантажівки, что відносяться до категорії САМОСКИДіВ, здатні транспортуваті вантажі, масою до 28.6 тонн. Чи не залежних від модіфікації, китайські вантажні автомобілі незмінно демонструють Висока якість Збірки, багаті оснащення и відмінні технічні характеристики.

Вантажівки JAC адаптовані до Суворов кліматичних умов, тому могут без проблем експлуатуватіся в усіх регіонах России. Можна прідбаті машину з зимовищу пакетом, Який має на увазі установку рідінного передпускові обігрівача Вебасто, поліпшеною теплоізоляції кабіни, посилений акумулятора в Закритому скриньки, захист двигуна и КПП, а кож підігрівач паливного фільтра. Всі моделі вантажівок JAC ма ють надійну и продуманість підвіску. Автомобілі адаптовані до использование по дорогах з поганою якістю покриття. Природно, Одне з найважлівішіх перевага вантажівок JAC – це їх доступність. За співвідношенням ціна-якість навряд чи можна найти гідного конкурента на Сайти Вся вантажних автомобілів.

Чи є інновації?

Інновацій немає, навпаки – є класика побудова подібніх пікапів: рамні конструкція, незалежна передня підвіска на пружинах, залежна задня підвіска на основе моста и ресори, поздовжнє Розташування 4-ціліндрового мотора, повний привід Part Time Із зниженя поряд, 6-ступінчаста МКПП. А тепер немного деталей. Так, під капотом встановлений 2-літровій турбодизель зі складаний кодування HFC4DB2-1D1: Потужність 139 к.с., крутний момент 320 Нм, упріскування Common Rail, фільтр сажі DPF. І величезне ПЕРЕЛІК відоміх постачальніків комплектуючих: Borg Warner, Delphi, Bosch. Традиційна «механіка» – з неабиякий зниженя передачами: 1-я має передавальний число 5,441, прямою передачею (передавальний число 1,000) надає аж 5-я, и лишь 6-я є підвіщувальної для траси (передавальний число 0,794).Плюс в запасі є зниженя ряд и опціональна Блокування заднього діференціала. Словом – несмотря на невеликі турбодизель, без тяги НЕ залиша: автомобіль нехай Повільно, но буде їхати на бездоріжжі даже з НАВАНТАЖЕННЯ.

З других особливо відзначу систему мультимедіа, яка в цілому Вже знайоме за моделями JAC iEV7S и JAC S3. Дана система дает 8-дюймовий сенсорний дисплей и меню в Apple-стилі, но в тій же година – тут лишь базова функціональність и Відсутність локалізації-перекладу. Пріємнім бонусом є Круговий огляд, Який Забезпечує Загальний вигляд на автомобіль зверху, огляд ззаді / спереду або зліва / справа, є Допоміжні Лінії-маркери для полегшення Паркування. Альо знову НЕ обійшлося без зауваження: зображення Досить зернисті, при включених фарах дисплей з картинки від камер Занадто сильно меркне – ввечері або Вночі доводиться переключаться на габарити.

В цілому конструкція звичних для пікапа: рама, турбодизель, повний привід, механіка. Фірмовий буклет обіцяв турбіну Borg Warner, но реально під капотом знаходжусь Honeywell – в прінціпі, теж непогано. Просто важліво, щоб и з іншімі компонентами не матиме,. Альо признал: чісленні іменіті написи типу Bosch и Hella вселяють обережний оптимізм в Надійність. У салоні головного «центром інтересу» є 8-дюймовий сенсорний дисплей: локалізації немає, кругові огляд є.

Про технічні характеристики

JAC N56 є найлегшим комерційним вантажівкою в лінійці JАС Motors, з усіх представлених в России моделей. Пошірені варіанти его Виконання: автогідропідіймач, бортова платформа и Бортова з тентом, промтоварні або Ізотермічний фургони, рефрижератор, крано-маніпуляторна установка, Автоевакуатор, автоцистерна (водовоз, молоковоз). Габаритні розміри и показатели масі:

  • Довжина – 5840 мм, ширина – 1860 мм, висота – 2215 мм.
  • Довжина рами – 4230 мм, колісна база / відстань между осями – 3360 мм.
  • Монтажні розміри – 4230-4600 × 1861-2200 мм.
  • Звиси – 1110/1494 мм.
  • Дорожній Просвіт – 205 мм, ширина передньої колії – 1440 мм, задньої колії – 1425 мм.
  • Максимальний Подолання підйом – 30%.
  • Мінімальній радіус повороту – 7 м.
  • Споряджена маса шасі – 2155 кг, штатна вантажопідйомність – 3445 кг. Максимально допустима маса – 5600 кг, з якіх НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь – 2250 кг, на задній міст – 3350 кг.Про технічні характеристикиШасі JAC N56 – посередіні.

Спеціально для роботи в центральних районах великих міст ( «аж до самого Кремля») існує варіант Вантажівки JAC N56 з максимальною масою 3500 кг. Его штатна вантажопідйомність ставити 995 кг.

  • Ємність паливного бака – 100 літрів.
  • Розмір шин – 205 / 75R17.5. Ззаді колеса здвоєні.

«ДЖАКоводі» – про сервісне обслуговування JAC N56

«Зневажліве Ставлення до китайського автопрому надломив хлопців з представництва JAC, Які Знають шкірного свого клієнта, – Зазначає один з власніків JAC N56, Який сам Здійснює транспортні перевезення на життя без машині, – если хоча б один вантажівка їде в район, де немає дилера – смороду знаходять станцію, яка буде его Офіційно обслуговувати. Обслуговування при переміщенні по Росії – організовується за дерло дзвінком, включаючі доставку запасних частин даже при самостійному ремонті ». Існуючій автопарк JAC N56 в России и СНД дуже невеликий, но якість сервісного обслуговування гідне.

«ДЖАКоводі» - про сервісне обслуговування «JAC N56»

За запевненням віробніків, новим главою компании JАС Motors є виходець з китайського ВТК, и ВІН Робить акцент на підтрімку гідного якості для Збільшення продажів. Деякі компоненти для автомобілів на конвеєрі приходять від світовіх брендів. Завод JАС Motors Повністю отказался от чермета, весь метал є першосортнім. Металеві деталі проходять кислотні грунтування. Нехай це НЕ катодні ванни, но теж збільшує срок служби.

Саме російське представництво JAC Вже має понад тридцять долларов і ще более сервісних агентів по России. У разі поломки автозапчастини поставляються, як правило, Всього лишь за 2-4 дня.

Ціна JAC T8 и его конкуренти

З пікапом JAC T8 все просто: один мотор (2-літровій турбодизель), одна трансмісія (повний привід и «механіка»), одна комплектація (Full Extra) – все представлено в тестовому автомобілі. У підсумку – одна ціна: JAC T 8 Варто 608 тис. Грн або около $ 25 тис.

Комплектація хороша, но знову не без дівацтв. Так, пікап отрімує гарні 18-дюймові колісні диски, ксенонові фари з Непоганий світлом, систему стабілізації ESC, пару фронтальних подушок безпеки, кондиціонер, обробка з еко-кожи, круїз-контроль, 8-дюймовий сенсорний дисплей, безключевого доступ и запуск двигуна кнопкою , електропривод и підігрів дзеркал, систему кругового Огляду и датчики Паркування, електропривід всех склопідйомніків з автоматичності режимом. У тій же година – за обов’язкової салоні з еко-кожи тут немає підігріву сидінь. А ще бракує «клімату», при цьом и сама система вентиляції теж працює за своєю логікою: бувало холодно або жарко, періодічно запотівалі скла, доводячи частенько Щось додатково налаштовуваті и крутити. здається,для пікапа JAC T8 слід создать більш дорогу и максимально-укомплектованість версію. А також бажано «зібраті» ще одну комплектацію – максимально-доступних: з тканинним салоном, звічайної магнітолою и фарами. Це БУВ бі ідеальний претендент на титул «дешевої РОБОЧОЇ конячки».

З конкурентами ситуация проста: смороду є, но все дорожча. Так Історично склалось, что існує два вічних суперники-пікапа в виде Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, плюс до них прієдналіся Ford Ranger и Volkswagen Amarok. Про Останній скажу просто – це пікап Досконалий Іншого, більш високого, уровня: по комфорту їзди, точності управління, за рівнем КОМПЛЕКТАЦІЇ, но кож и за ціною. Варіанти Mitsubishi L200 и Ford Ranger доступніше, но все одно віявляються дорожча JAC: варіанти з подвійною кабіною, «механікою», мінімально-Достатньо комплектацією только почінаються з Позначки около 800 тис. Грн. У такому випадка цінова вигода «китайця» ставити около 200 тис. Грн. або $ 8 тис.: помітно, правда?А если взяти більш високий рівень оснащення, щоб примерно зрівняються з JAC T8 (например, камера заднього виду, парктронікі, сенсорний екран), то зазор в ціні и зовсім может досягті $ 10 тис. – что Вже даже более, чем помітно. З Іншого боку – у суперніків є свои Важливі Переваги, якіх JAC позбавленій в прінціпі: система постійного полного приводу Super Select у Mitsubishi, потужній мотор даже у початкових версій Ford, коробка «автомат» и бічні подушки безпеки у всех …

Трійка головних пікапів-конкурентів: Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Ford Ranger – з урахуванням особливо оснащення, різніця в ціні может досягаті $ 8-10 тис. Пікап Volkswagen Amarok и зовсім грає в іншій лізі. Змагати за ціною может лишь китайський пікап Great Wall Wingle 7, Які предлагает схожі характеристики: Потужність 143 к.с., только МКПП, повний привід типу Part Time, пр.

JAC HFC 1045K: Сорок п’ятий калібр

Продажі вантажівок марки JAC в Україні Швидко ростуть. Нінішньої весни пропонованій асортимент машин поповнівся більш потужного моделлю вантажопідйомністю до 3,5 т. Ми перевірілі, на что здатно новинка в делу.

Продажі вантажівок марки JAC в Україні Швидко ростуть. Нінішньої весни пропонованій асортимент машин поповнівся більш потужного моделлю вантажопідйомністю до 3,5 т. Ми перевірілі, на что здатно новинка в делу.

Автомобілі JAC Офіційно поставляє на наш ринок, структурний Підрозділ корпорації «УкрАвто». Вітчізнянім споживачам Першої булу представлена модель HFC 1020 вантажопідйомністю 2 т, яка Завдяк хорошим технічним характеристикам и невісокою ціною Швидко завоювала Популярність. У некогда году з’явилися две Нові ее модіфікації: з подовжений платформа и 6-місцевою кабіною (див. «КА» №6’2007). Більш того, на Столичному автошоу, что проходив у вересні, для Вивчення СПОЖИВЧОГО Попит Вперше показали модель HFC 1045К – вантажопідйомністю до 3,5 т и з більш потужного двигуна. Реакція потенційніх покупців виявило позитивною, и сегодня ця машина Вже надійшла в автосалоні до дилерів.

Посадку-висадку полегшують низько розташована підніжка, широко відкріваються двері и ручки на передніх стійках. В кабіні – нова по дизайну пріладова панель, більш Зручний, 3-спицеве кермо, вставки під алюміній на дверях. А ось важіль КП розташованій завісоко.

зовні

Що й казати, зовні «сорок п’ята» помітно відрізняється від моделі HFC 1020. І справа даже не в розмірах (тут ширше кабіна, более колісна база и довше кузов), а в ІНШОМУ, більш Привабливий дізайні. Прикраса екстер’єру – хромована решітка радіатора з вертикальними прорізамі и Великі светоблоки з лінзамі фар дальнього світла. Потужні «противотуманки» в бампері – стандартна комплектація.

Щиток приладів порадував тахометром и красивими сріблястімі обідкамі ціферблатів. Біля магнітолі – попільничка и підстаканнікі. «Бардачок» частково зайнятий запобіжнікамі, но паперу А4 увійдуть.

На тест ми Вибравши автомобіль з бортовою платформою, на замовлення комплектуються тентом українського виробництва. Бортова платформа – китайська, но Зроблено добротно: мінімальні зазори, борта відкідаються легко, підлогу для практічності пофарбованій в чорний колір. За кабіною – потужній трубчаста каркас. З боків и ззаді – протівоподкатное бруси добро помітного біло-червоного кольору.

Слабо захищений від бруду и розкрадання акумулятор на азіатськіх машинах Вже ставши притчею во язицех. Альо тут и розшірювальній бачок з охолоджувальною рідіною розташованій прямо над дорогою и Доступний и бруду, и зімової криги, и хуліганам. Чи не продумане и місце рамки під задній номерний знак, что утрудняє доступ до “запаски”. Вона НЕ дает потрапіті в Пазі ручці-крутилки, задействующей ланцюгову лебідку. Доводиться відкручуваті рамку.

Стельовий вентіляційній люк – хороша альтернатива опционно встановлюється кондіціонеру. Педалі дуже Легкі. Зліва – клавіші передпускові підігрівача двигуна и салону и регулятор холостого обертів.

усередіні

Посадка-висадка в кабіну дуже Зручна. Приємно здівував новий дизайн передньої панелі, яка покриттям якісним пластиком сірого и темно-коричневого кольорів. Підгонка внутрішніх панелей претензій НЕ віклікає. Помітно змінівся щиток приладів. На центральній консолі – зручні поворотні рукоятки управління системою вентиляції-опалення. Поруч помічаємо кнопочку кондиціонера – но, на жаль, це опція. А ось магнітола входити в стандартне обладнання и вельми непогано звучить.

Кабіна піднімається так легко, немов вона НЕ Залізна, а паперова. Дістатіся до “запаски” непросто. Рукоятка для лебідкі впирається в номерний знак.

Обід керма – з Зручне вірізамі під пальці, а вся колонка регулюється в двох площинах великим важеля. Відмінно лежить в руках и масивною набалдашник важеля коробки передач, – вісь только розташованій ВІН завісоко, тому пересісті з крісла водія на пасажирське и назад, не віходячі з кабіни, проблематично. У порівнянні з «двухтонкой» кабіна JAC істотно ширше, а тому Повністю віправдовує Назву трімісній. Сідінням НЕ Завада б найкраща бічна підтримка, а водійського ще й менший крок регулювання довжина.

Дзеркало переднього габариту дозволило під’їхаті до самого обрів. Дизель – уже з турбонаддувом, відає 92 л. с. и відрізняється помірнім апетитом.

На ходу

Двигун завівся з півоберту. На Відміну Від моделі 1020 на «сорок п’ятому» встановлен більш потужній 2,8-літровій дизель в 92 л. с., обладнань турбонаддувом; 5-ступінчаста коробка передач теж нова. На незавантаженої машині спокійно можна руйнуються на второй передачі. Мотор вітягує буквально з 1000 оборотів, хоча пік максимального крутного моменту доводиться на 2200 об / хв. Добре, що тут є тахометр и обороти легко контролюваті. Сподобалось чіткість и легкість перемикань передач, хоча Хід важеля в поздовжньому напрямку МІГ буті и Коротше. Педалями працювати легко, немов це не “пятітонка», а легковик.

Автомобіль дуже маневрений. Незважаючі на ті, что колісна база Зросла на 300 мм, радіус розворот НЕ змінівся. Кермо – з гідропідсілювачем, а тому обертаті его від упору до упору (а це почти п’ять оборотів) НЕ складає труднощів. Ось только на вісокій швідкості надмірно легкий кермо НЕ дает бажаної зворотнього зв’язку, особливо в околонулевой зоне.

Підвіска JAC HFC 1045К явно розрахована на роботу з ПОВНЕ навантаженості. Міцні ресори неабиякий труся порожній автомобіль на вібоїнах.

Акумулятор (зліва по борту) и розшірювальній бачок (праворуч) – слабо захіщені від бруду и хуліганів.

Двигун тепер працює набагато тихіше, а тому в кабіні можна спокійно розмовляти. Правда, коли ШВИДКІСТЬ Підходить до 80 км / ч, «голосок» мотора міцніє з шкірних кілометром.

Чи не годі й згадаті и хорошу оглядовість, что почасті спріяє и дзеркало переднього габариту. Ефективна и робота гальм. У машини помірній «апетит»: 9 – 13 л на 100 км шляху.

Отже, модель HFC 1045К підійде тім, кому потрібна недорога «робоча конячка» – слухняна и зі Зручне «сідлом».

Підсумки
Привабливий дизайн

містка кабіна
Еластичний, негучній двигун
хороша маневреність
Відмінна оглядовість

Жорсткий підвіска

Слабо захищений акумулятор
Незручно доступ до “запаски”
JAC HFC 1045K
Юрій Гоголів Фото Владислава Бойко

Редакція дякує, ДОЧІРНЄ ПІДПРИЄМСТВО «ТДЦ-Авто», за НАДАННЯ на тест автомобіль

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *