Технічні характеристики і особливості вантажного самоскида КамАЗ-45143

 Технічні характеристики і особливості вантажного самоскида КамАЗ-45143

 

КамАЗ-45143 – популярний вітчизняний сельхозник

Розробка універсального самоскид для перевезення сипучих вантажів (кроме каменю и щебеню), на Камському автозаводі Почаїв в кінці 70-х років Минулого століття. Перша партія КамАЗ-45143 зійшла з конвеєра в 1982 году.


Вантажівка КАМАЗ 45143 (сельхозник)

Автомобіль оказался настолько вдалині и затребуванім, что проводівся течение тридцяти років, аж до 2012 року. За цею годину Було розроблено и запущено у виробництво кілька модіфікацій самоскид, Які відрізняліся вантажопідйомністю, двигун, інтер’єром кабіни и Деяк іншімі Особливе. Відзначімо, что на базі моделі шасі Створений Сміттєвоз МКМ-35, вікорістовувався КамАЗ-45143 и в других галузь народного господарства.

Конструктивно КамАЗ-45143 представляет собою трівісній самоскид з рамною конструкцією и колісною формулою 6 * 4. Компонування автомобіля виконан традіційно: беськапотная відкідається кабіна з переднім Розташування двигуна. Вантажівка, в залежності від року випуску, комплектувався декількома видами кабін. Так в машинах 80-90-х років ми знаходімо два або три сидіння без спального місця и з аскетичним інтер’єром. Рестайлинговая кабіна получила Нові сидіння на пневматічній и Зручний спальник. Втім, в обох модіфікаціях ми знаходімо стару металеву пріладову панель, яка НЕ відрізняється ні ергономікою, ні інформатівністю. Залішає бажати кращий термо-і звукоізоляція салону, скаржаться водії на вібрацію, при їзді по путівцях.

Як вже згадувать, КамАЗ-45143 проводівся до 2012 року, тому зараз Нові автомобілі цієї моделі недоступні. На Сайти Вся ужіваної техніки можна найти безліч пропозіцій, ВАРТІСТЬ самоскид 2009 – 2011 року колівається в межах 1 200 000 – 1 500 000 рублей.

кабіна

КамАЗ “Сельзознік» обладнання кабіною, віконаної з цільного металу по беськапотній компонуванні. Вона Вже традіційно розташовується над двигун. У кабіні могут розмістітіся две людини. Однако при необхідності є можлівість установки ще одного крісла.

Для комфортної ЕКСПЛУАТАЦІЇ Вантажівки в кабіні передбача водяна система опалення, что працює від системи охолодження силового агрегату. Такоже встановлен примусових вентиляція. Для цього в дверях є кватіркі, вікна и люк у даху. Кожне крісло укомплектовано ремінь безпеки.

Габарити и вантажопідйомність КамАЗ-45143

Перш за все, слід Зазначити, что самоскид ми маємо возможности розвантаження на две боку, что значний розшірює спектр его использование. Було віпущено кілька модіфікацій, Які малі деякі Відмінності за вантажопідйомністю: від 10 до 12 тонн. Зупинимо на характеристиках самой популярної моделі, з вантажопідйомністю в 12,1 тонни.

  • Довжина – 7 615 міліметрів;
  • Висота – 2 900 мм;
  • Ширина – 2 500 мм;
  • Споряджена маса самоскид – 9 850
  • Вантажопідйомність – 12 100
  • Загальна маса в складі автопоїзда – 36 тонн;
  • ОБСЯГИ Платформи зі стандартними бортами – 7,8 м3;
  • ОБСЯГИ Платформи з надставними металевий бортами – 15,4 м3;
  • Максимальна ШВИДКІСТЬ – 80 км / год.

Колгоспник, карась або щука

Прідумані в колгоспі «прізвіська» вантажівок надійно закріпіліся и в наші дні.

Авто зі збільшеною прохідністю, а самє, КАМАЗ щука зерновоз 65117 обладнання герметичність и Посилення бортовою платформою. Номінальна вантажопідйомність ставити 14,5 тонн. Цього достаточно для вантажоперевезення зерна, щоб Виконати посівні роботи.

Для підйому Платформи такоже вікорістовується гідравлічний Механізм. Система Відкривання и закрівання платформ механічна. Вона может приводити в рух як автоматичності (во время вивантаження), так и ручним способом.

Яскравий представник з модіфікацією 65207, або як его ще назівають, зерновоз сельхозник КАМАЗ, віпускається з двигун екологічного класу Євро 5.

КАМАЗ Зерновоз 65207

Вантажопідйомність у него невелика – вона складає Всього 11,7 тонн. Зато Потужність двигуна досягає значення 401 кінська сила, что вважається Досить-таки сильною установкою. Пристойно паливний бак вміщує в собі 400 літрів.

Так як це вид бортовий машини, то оснащення Наступний: є три ніжніх борту и три верхніх глухих. Задній модуль такоже складається з трьох бортів.

У самоскидну конструкціях підйом віконується с помощью гідроціліндра, Який встановлюється під дном платформи.

Двигун и витрати паливо КамАЗ-45143

За тридцять років виробництва сельхозник оснащувався кількома типами дизельних двигунів:

КамАЗ 740.31 240 . Це восьміціліндровій дизельний чотірітактній мотор з V-подібним Розташування ціліндрів. Робочий об’єм сілової установки ставити 10,85 літра при номінальній потужності в 240 кінськіх сил. При таких характеристиках двигун має Досить значний Вагу – 885 кілограм. В останні роки мотор комплектувався паливно насосами Бош. За екологічнімі параметрами КамАЗ 740.31 240 відповідає стандартам Євро 2.


КамАЗ 740.31 240

КамАЗ 740.622-280 . Більш потужній (280 кінськіх сил) и як наслідок, більш важкий (900 кілограм) двигун вітчізняного виробництва. Як и его попередники це мотор має V-подібне Розташування своих восьми ціліндрів, а его екологічність відповідає стандартам Євро 2. У тій же година збільшівся робочий об’єм сілової установки – 11,76 літра.


КамАЗ 740.622-280

Cummins ISB6.7 300 . Рестайлинговая модель КамАЗ-45143 оснащувалася двигун Камминз, Вироблення в Китаї за німецькою ліцензією. Мотор відрізняється невелика вагою (Всього 532 кілограмі) и значний потужністю (300 кінськіх сил). Цей шестіціліндровій двигун має рядні Розташування ціліндрів, его робочий об’єм Всього 6,7 літра. Автомобілі з такою силовою установкою могут працювати в Европе, так як ВІН відповідає стандартам Євро 4.


Двигун Cummins ISB6.7e5 300

Витрати паливо КамАЗ-45143 Залежить від мотора, встановлений на самоскіді и умів его ЕКСПЛУАТАЦІЇ. У літній период автомобіль оснащень двигун Cummins спожіває до 26 літрів дизпаливо на 100 км, в зимовий период ця цифра может збільшуватіся на 3-5 літрів. Як правило, автомобіль комплектується місткім паливно баком на 500 літрів.

Призначення в господарстві; СФЕРИ! застосування «КамАЗ XTX-215»

Середній трактор третього тягового класу «КамАЗ XTX-215» Призначення для полного спектру сільськогосподарських робіт, дере за все, по обробці и підготовці грунту. Его «стихія» – це об’ємні роботи великого масштабу. Відповідно, на великих площ. Де один цею трактор, Завдяк істотному виграш в продуктівності и швідкості ОБРОБКИ землі, насправді здатно замініті відразу кілька Класичний тракторів колішніх років розробки.

Тому «КамАЗ XTX-215» розрахованій на использование в великих Селянське-фермерське господарство, Які володіють великими посівнімі площ. Во время проведення посівної и збіральної компаний дуже важліво обробіті ЦІ площади в гранично Стислі Терміни. Там «КамАЗ XTX-215» Дійсно «дасть сто очок вперед» конкурентам по рентабельності. За рахунок поєднання вісокої продуктівності и швідкості проведення робіт з економічністю споживання дизельного паливо и масла.

Економічності спріяють НЕ только сучасні дізельні двигуни «Івеко», Якими оснащується дана модель, но и система «Power Management», Якою обладнання «камазовськую МакКормік». Вона відповідає за підтримку постійної швідкості во время Виконання операцій, что вімагають участия ВВП – вала відбору потужності. Чи не годі й згадаті такоже про величезне спектр навісного обладнання, Пожалуйста надає трактора Воістину неперевершений універсальність у вірішенні будь-якіх ґрунтообробніх и транспортних завдання.

Трансмісія, гальма та електричне обладнання КамАЗ-45143

Залежних від ПЕРІОДУ випуску и модіфікації, КамАЗ-45143 устатковувався трьома видами механічніх дев’яти східчастіх коробок перемикань передач: вітчизняна КамАЗ 152 и 154 и німецька ZF-9S. Слід Зазначити, что КПП ZF-9S собирается в Набережних Челнах з німецькіх деталей, тому ее теж можна вважаті частково вітчізняної. Коробка передач оснащена планетарного демультіплікатором и двоступінчастім дільніком передач, для полегшення роботи водія МКПП забезпечен сервопідсілювачем.


Комплект інструменту для КПП ZF 9s1310

Передача крутного моменту від сілової установки на коробку перемикань швидкости здійснюється за помощью сухого фрікційного дводіскового зчеплення ZF & SACHS / MFZ 430 з пневмоусилителя. На самоскіді передбача міжосьовім Блокування діференціала и міжколісного Блокування.

Всі колеса КамАЗ-45143 обладнані барабанними гальма, діаметром 400 міліметрів з пневматичним приводом. Кроме того на самоскіді застосована технологія АВС, яка збільшує Безпека руху та запобігає заносу во время гальмування.

Електричні системи КамАЗ-45143 харчуються від двох 12-вольтів акумуляторів, сумарна місткістю 380 А / годин, такоже тут встановлений двухкілловатній генератор на 28 вольт.

Більш повний опис и докладні характеристики самоскид КамАЗ-45143 можна подивитись тут:

Тип транспортного средства самоскид
базове шасі KAMAZ – 65115-3063-А5
колісна формула 6х4
Повна маса автопоїзда, кг 35950
Повна маса автомобіля, кг 21950
Споряджена маса автомобіля, кг 9850
Вантажопідйомність, кг 12100
Допустиме НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь, кг 5270
Допустиме НАВАНТАЖЕННЯ на задню візок, кг 16680
Довжина, мм 7040
Ширина, мм 2550
Висота, мм 2850
Міжосьова відстань, мм 3690 + 1320
Передній звиси, мм 1260
Задній звиси, мм 1710
Розмір шин 11.00 R20
Тип кузова самоскідна платформа
ОБСЯГИ платформи, м. Куб. 15,2
Розміри платформи, мм 5258х2320х1270
Тип розвантаження бічна
Тент, каркас немає
Тип кабіни рестайлинговая
спальні місце є
екологічний стандарт ЄВРО-5
модель двигуна Cummins ISBe6,7 Е5
Потужність к.с. 300
паливна апаратура ТНВД BOSCH
ОБСЯГИ паливного бака, л 500
модель КПП ZF 9
модель зчеплення ZF & SACHS / MFZ 430
підвіска ресорная
Міжосьовім Блокування діференціала є
Міжколісне Блокування є
Передавальний відношення головної передачі 5,43
насос є
Коробка відбору потужності є
управління КОМ є
Тип зчіпного пристрою Шкворень-петля

Пристрій

КамАЗ-45143 зазвічай вікорістовується в складі автопоїзда для транспортування різноманітніх сільськогосподарських та будівельних вантажів. Автомобіль оснащується потужного металевої зварної платформою, яка має прямокутний форму и відкідні бічні борти. Торсіонні помічники полегшують закрівання надставних и бічніх металевих бортів. Основні борту с помощью ланцюгів могут утрімуватіся у відкрітому положенні, а розвантаження здійснюється в обидвоє боки.

Платформа має Перекидний гідравлічний Механізм з дістанційнім управлінням. Додатково могут монтуватіся надставні металеві борті.

Візначіті їх наявність можна за індексом модіфікації:

  • КамАЗ-45143-10 – обладнання основними бортами;
  • КамАЗ-45143-11 – має дерев’яні надставні борті;
  • КамАЗ-45143-12 – обладнань металевий надставними бортами.

Модель комплектується пневматичний гальмівнімі механізмамі барабанного типу для всіх коліс. Сама гальмівна система оснащена пневматичним приводом з шириною гальмівніх колодок в 140 мм. Автомобіль такоже має ABS и гальма-тросових ручний механічний Гвинтове привід на задні гальмівні Механізми.

Управління КамАЗом-45143 здійснюється за помощью 9-швидкісний коробки передач з Однодискова сухим фрікційнім зчеплення.

Автомобіль оснащується покращення нахіляється кабіною. Вона має високий дах и розташовується над силовою установкою.

Малий радіус повороту (9800 мм) Робить самоскид дуже маневрений, дозволяючі використовуват его в условиях обмеження простору.

У спожівачів КамАЗ-45143 корістується великим Попит и хорошими відгукамі. Головні Критерії, что забезпечують Популярність даної моделі, віражаються в хорошій оглядовості, скроню керованість, стійкості и невелікій вартості, яка є істотно нижчих, чем у зарубіжної техніки.

Конструкція Вантажівки перевірена випробування в природних условиях. При цьом Камській автозавод Постійно вдосконалює ее.

В цілому, КамАЗ-45143 є Ідеальної поєднання вісокої якості и прійнятної ціни. Завдяк ралі «Париж – Дакар» Сейчас вантажівка відомій у всьому мире, что еще более збільшує его Популярність. Моделі НЕ страшні ні піщані Дюні, ні Сибірські морози.

Основні Преимущества и Недоліки

Преимущества:

  • Надійний двигун з трівалім міжремонтнім періодом;
  • Якісна коробка передач;
  • Висока ремонтопрідатність автомобіля и наявність Великої кількості орігінальніх запчастин;
  • Невібаглівість якості паливо.

недоліки:

  • Витрати паливо вищє зазначеної норми;
  • Застаріла кабіна з незручно сідіннямі и сильною вібрацією;
  • Є зауваження по якості Збірки.

модіфікації

На автомобільний ринок Камській завод постачає КамАЗ-45143 в трьох істотно помітніх модіфікаціях:

  1. Модіфікація КамАЗ-45143-013-62 оснащується дизельні установки. Потужність – 280 кінськіх сил. Коробка передач німецького виробництва – ZF9 (передавальний число 5,43). Має паливний насос високого тиску BOSCH, міжколісного Блокування, коробку відбору потужності ZF з насосом.
  2. Модель КамАЗ-45143-012-15. Комплектується КПП-152 з Передавальний числом 4,98, ТНДВ BOSCH и МКБ, системою бокового захисту и власником запасного колеса. Двигун розвіває Потужність 240 л. с.
  3. Модель КамАЗ-45143-012-62. Вона практично ідентічна прімірніку КамАЗ-45143 15. Технічні характеристики ее Такі: Передавальний число – 4,98, ОБСЯГИ платформи – 15,4 м3, місткість паливного бака – 120 літрів, Потужність агрегату – 280 л. с. Найпошіренішім з них є додатковий гідравлічний привід, Який дозволяє відкідаті платформу НЕ только вліво або вправо, но и назад.

Кроме того, представник великовагових транспорту могут буті модіфіковані Додатковий механізмамі.

Про що говорять на форумах: Відгуки власніків и водіїв КамАЗ-45143

Степан Конюхов, 53 роки, Ставропольській Край:

На КамАЗ-45143 пропрацював понад 10 років – займаюся перевезених зерна, добрив, кормів для худоби. Мій самоскид обладнань 280-сильним мотором и вітчізняної коробкою передач. Особливе претензій до обох вузлів немає, за весь час поміняв компресор, более туди НЕ суюсь. Що стосується витрати, то даже влітку и з порожнім кузовом менше 31 літра НЕ виходе, при тому, что їжджу зі швідкістю 60-70 км / год. Дуже незручні крісла – Вже через две години роботи начинает боліті спина – думаю поставити Нові, більш сучасні сидіння.

На Арені КАМАЗ проти МАЗ

При згадці вітчізняного вантажного автомобіля разом з ним згадується ще и МАЗ.

МАЗ або КАМАЗ

Стверджуваті, Який з них краще КАМАЗ або МАЗ Неможливо, так як вибір складається з Наступний крітеріїв:

  • ціна;
  • ВАРТІСТЬ витратності матеріалів для техобслуговування та Усунення неполадок;
  • комфорт при вікорістанні;
  • якість и Надійність.

Вантажівки показали відмінну прохідність и стійкість в будь-якіх, даже найсуворішіх условиях. Ціна на запчастини примерно однаково. Якіх серйозно недоліків НЕ Було Виявлено.

Сказати что краще Безумовно нельзя, так як КАМАЗ зерновоз НЕ поступається МАЗу. У него такоже добро працює коробка передач и Досить потужній двигун. Це скоріше справа особістом уподобання шкірного.

МАЗ

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *