Технічні характеристики і обслуговування ГАЗель Next (Некст) різних модифікацій

 Технічні характеристики і обслуговування ГАЗель Next (Некст) різних модифікацій

 

Виконання, характеристики, показатели та Преимущества

КамминсКамминс
З шкірних роком, американський гігант моторобудування, під назв Cummins, що не перестає завойовуваті все більшу Популярність на пострадянському пространстве.
Причина цього явіща звучить Досить банально – двигуна Каменс володіють найкращими співвідношенням «ціна-якість» среди других силових установок, что реалізуються на территории СНД. Це Робить продукцію компании поза всякою конкуренцією.

З недавнього часу, один з дизельних представителей лінійкі Камминс, з технічної маркуванням isf 2.8, почав встановлюватіся и на, всіма улюблений, ГАЗель БІЗНЕС, розшірівші ее модіфікаційній ряд.

Причини Виникнення на Сайти Вся дизельного двигуна Cummins на ГАЗель

КамминсКамминс для Газелі
Останні роки, все що віпускаються модіфікації Газелі оснащуваліся Виключно бензиновими двигун Ульяновський моторного заводу.

Така тенденція підштовхнула багатьох Автолюбителів на крайні заходи, Такі як самостійна заміна мотора або покупка більш дорогого закордонного дизельного аналога.

Незважаючі на ті, что дізелі є більш вісокомоментнімі и економічнімі моторами, в модельному ряді даного автомобіля в течение декількох років стійко спостерігалася «діра».

Але, як ми знаємо, природа не терпить порожнечі. Цей віслів залішається справедливості и для економіки, бізнесу та підпріємніцької ДІЯЛЬНОСТІ, а отже, з’явилася нового дизельного мотора, здатно підвіщіті Конкурентоспроможність автомобіля, для багатьох Було очікуванім.

Варіанти Виконання дізельної Газелі Каменс

Камминсдизель двигун
За типом кузова, ГАЗель з дизельним двигун Cummins может буті реалізована в 3-х варіантах.
Бортовий варіант Газелі має, кроме водійського крісла, 2 або 5 пасажирських сидінь и бортовою платформою з тентом.

У вантажопасажирських суцільнометалевому фургоні пасажирських Місць может буті 2 або 6, в залежності від бажання замовника. ОБСЯГИ его вантажного салону ставити 9 куб. м.

Модіфікацій автобуса предусмотрена значний более. В такому кузові ГАЗель з дизелем Cummins может перевозіті 8, 12, 13 або 14 пасажирів.

За типом приводу, шкірні з описом модіфікацій буває:

  • заднеприводная;
  • з постійнім повну приводом;
  • з ПОВНЕ приводом.

Кроме того, бортовий ГАЗель может мати на вибір стандартних або подовжений базу, в залежності від чого, габаритна довжина автомобіля складає 5,54 або 6,62 м.

Картер обмежує доступ до чутлівіх вузлів и механізмів двигуна, захіщаючі їх від механічного пошкодження и забруднення. Так само нижня частина картера прістосована для зберігання моторного масла, Пожалуйста вікорістовується для змащення и охолодження деталей.

На Нижній части форсунок є кільце ущільнювача. Після ремонту форсунок его необходимо обов’язково поміняти. Це кільце призначення для того, щоб дизельне паливо НЕ просочувалося на місці стику паливного шланга и форсунки. Про ремонт форсунок и много Іншого читайте в Цій статті.

На всех, без вінятку, наведення модіфікаціях встановлюються американські дізельні мотори однієї и тієї ж моделі з турбонаддувом и охолоджувачем Повітря, что нагнітається, Які, в обов’язковому порядку, комплектуються 5-ти ступінчастою механічною коробкою змінніх передач.

Лінійні и вагові характеристики Газелі з дизелем Каменс

Камминсдизель Камминс
Основними Показники даної характеристики є:
габаритні довжина автомобіля, заявлена виробника, дорівнює 5475 мм, при тому, что его ширина и висота, замірялі по кабіні, складають 2075 мм и 2200 мм відповідно.

Повна маса, Незалежності від модіфікації, що не перевіщує 3500 кг и розподіляється на передню и задню осі в співвідношенні 35/65. Величина дорожнього Просвіту під картером заднього моста, в такому стані, находится на Рівні 170 мм.

А вісь споряджена маса Газелі з дизелем Каменс безпосередно Залежить від обраних типу кузова, и на різніх модіфікаціях может варіюватіся від 1840 до 2450 кг. При цьом, мінімальне значення відповідає бортовому Виконання автомобіля, а максимальна – 14-ти місцевім автобусу.

Як стандартна бази транспортного засоби, Який свого часу конструкторами булу прийнятя величина в 2,9 м. З таким відстанню между переднім и задньою осями, мінімальній радіус повороту авто по колії зовнішнього переднього колеса не перевіщує 5,5 м.

Експлуатаційні показатели та Преимущества Газелі з мотором Камминс

Камминсдвигун Камминс
Що стосується швідкості руху, то опісувана ГАЗель БІЗНЕС на дізелі Камминс здатно розвіваті 130 км / ч в кузові ЦМФ и 120 км / год у віконанні «автобус» або «бортова платформа».

При цьом, максимальний может здолати підйом, для всіх модіфікацій автомобіля, при Русі з ПОВНЕ навантаженості, обмежується 26-ма відсоткамі.

У паливно баку даної Газелі поміщається 64 літра дизельного паливо, которого Цілком вістачає для Здійснення межзаправочного пробігу в 400 км.

До основних перевага установки дизеля Каменс на ГАЗель відносять:

Під терміном окупності автомобіля Прийнято розуміті период часу, протягом которого доходи від комерційної ЕКСПЛУАТАЦІЇ досягають рівень сумарних витрат.

Для даної моделі цею Показник ставити 23 місяці, что примерно в 2 рази швидше, чем у аналогічної конструкції Європейського виробництва, что має тяжелотоплівній двигун. Дизель Cummins на Газелі дозволяє скоротіті ЗАГАЛЬНІ витрати на експлуатацію примерно на 7% в порівнянні з бензиновими конкурентами УМЗ.

КамминсПоршень вид з боку
Найчастіше для виготовлення поршнів двигунів внутрішнього згоряння застосовуються алюмінієві сплави. Смороду Легкі, що не ма ють великих моментів інерції. Такоже сплави на Основі алюмінію характеризуються підвіщеною теплопровідністю, что полегшує завдання їх охолодження.

Продовжіті срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ двигуна и его деталей между ремонтами дозволити использование при ремонті двигуна Cummins ISF 2.8 орігінальніх запчастин. Про ремонт цієї моделі двигуна читайте тут.

Согласно зі статистично данімі, представлених Горьковским автомобільнім заводом, сумарні витрати на експлуатацію дизельного варіанту з американских мотором складають 340 тис. Рублей за перший рік. Це на 25000 рублей менше, чем довелося б Заплатити за аналогічній период ЕКСПЛУАТАЦІЇ бензінової модіфікації автомобіля.

Сумарні витрати на перший рік ЕКСПЛУАТАЦІЇ складаються з витрат:

  • на паливо;
  • на ТО и витратні матеріали;
  • на страховку и податки.

Кроме того, тут так само враховуються и Втрата собівартості автомобіля, однак найбільш відчутній виграш від установки мотора Cummins Полягає самє в мінімальніх витрати на пальне.

Як бачим з опису, дизельний мотор Каменс доступні для установки на всі варіанти Виконання автомобіля ГАЗель БІЗНЕС, Незалежності від типу кузова, кількості пасажирських сидінь, довжина колісної бази чи приводу ведучих коліс. Завдяк американском мотору, автомобіль зміг досягті рекордно коротких, як для дизельного варіанту, строків окупності.

Основними ж складових такого успіху стали: невісока початкова ВАРТІСТЬ, нізькі експлуатаційні витрати и високий рівень прібутковості, забезпечення надійністю автомобіля в работе.

Модіфікація «Фургон»

Камминс

Газель суцільнометалева, відома як Фургон, призначила для перевезення вантажів, Які потребують більш надійний захист, чем та, якові может Забезпечити покриття тенту. Например, ее активно Використовують Меблеві компании, организации, что здійснюють постачання продуктів харчування в межах одного міста або на незначній відстані від него.

Основою моделі є база ГАЗ-2705. Сьогодні виробник предлагает декілька варіацій цього модельного ряду:

  • Вантажопасажирських. З кабіною на сім чоловік;
  • Вантажна – зі стандартною кабіною.

Природно, Дещо відрізняються и Параметри вантажного части транспортного средства. Ширина однаково – 2.975 м. Висота – 1.84. Будки бувають Різні за ЦІМ Показники, тому ВІН может варіюватіся. Довжина – 2.98 для вантажного та 1.97 для вантажопасажирських варіанту.

Двигун Cummins ISF 2.8 автомобілів Газель Бізнес

______________________________________________________________________________

Двигун Cummins ISF 2.8 автомобілів Газель Бізнес

Дизельний двигун Cummins ISF 2.8 встановлюється на автомобілі Газель Бізнес, что віпускаються автозаводом ГАЗ.

Технічні характеристики двигуна Газель Камминз ISF 2.8

Модель – ISF 2.8 s3129T

Тип – Дизельний, з турбонаддувом и охолоджувачем надувочного Повітря. Стандарт «Євро-3».

Ресурс – до 500000 км

Кількість ціліндрів и їх Розташування – 4, рядні

Діаметр ціліндрів и Хід поршня, мм – 94х100

Робочий об’єм ціліндрів, л – 2,781

Степень стисненого – 16,5

Номінальна Потужність, нетто кВт (к.с.) – 88,3 (120) при частоті Обертаном колінчастого вала, об / хв 3200

Максимальний крутний момент, нетто, Нм (кг / см) – 297 (30) при частоті Обертаном колінчастого вала, об / хв 1600-2700

Порядок роботи ціліндрів – 1-3-4-2

Частота Обертаном колінчастого вала в режімі холостого ходу, об / хв:

– Мінімальна – 750 ± 50 підвіщена – 3600

Контрольна витрат паливо при Русі з ПОВНЕ масою и постійною швідкістю, л / 100 км:

– 60 км / год – 8,5 80 км / год – 10,3

Блок ціліндрів двигуна Cummins ISF 2.8 відлітій Із сірого чавуну з фрезерування гільзамі ціліндрів.

Фрезерування блоку ціліндрів дает менше витрат матеріалу и велику міцність.

У разі пошкодження або знос, гільзи могут буті відремонтовані або замінені.

Головка блоку ціліндрів – Суцільноліта, з 4 клапанами на циліндр. Клапана навідні розподілвалом через коромисло. Форсунка встановлен в центр циліндра.

Впускні и Випускні клапана зроблені з жароміцної стали, ма ють хромовані штоки для попередження задірів.

Клапана ма ють однаково конструкцію, при цьом НЕ взаємозамінні.

На всех клапанах є сферична лунка, Випускні клапани відрізняються вігравіруванім буквою «З».

Пружини випускних клапанів посілені, віготовлені з хромокремніевого з’єднання.

Колінвал виготовлення з ковкого чавуну и отбалансирован. Шків коленвала двигуна Cummins ISF 2.8 Газель з вінцем датчика положення коленвала нероз’ємні.

Привід распредвала ланцюгова, реалізованій від коленвала через проміжну шестерню. У пріводі ГРМ вікорістовується один верхньорозташованім распредвал.

В конструкції застосовується гидронатяжитель ланцюга ГРМ и вікорістовується 2 Черевика натяжителя.

Датчик оборотов вікорістовує дані з кільця, встановлений на распредвал, для індікації швідкості Обертаном клонували і визначення его позиции.

Особливості двигуна Газель Камминз ISF 2.8:

– Двигун має чавуна блок ціліндрів з фрезерування, заміннімі гільзамі, суцільноліту головку блоку ціліндрів.

– Замінювані гільзи підвіщують срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ двигуна – спрощений ремонт зношеної або Вийшла з ладу поршневої групи.

– Двигун 16-ти клапанним, по 4 клапани на циліндр. – Пружини випускних клапанів – посілені (хром-кремнієві), что збільшує срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

– Привід распредвала – ланцюгової, Виконання через проміжну шестерню, ланцюг ГРМ має гидронатяжитель (Автоматичне регулювання натягу ланцюга).

– Форсунка має центральне Розташування.

– На силовий агрегат Встановлені форсунки и ТНВД виробництва BOSH.

– Удосконалення палівної системи такоже реалізовано в установці орігінальніх поліамідніх топливопроводов фірмового ручного насоса, что підкачує и спеціального фільтра на соплі (для руйнування дрібніх включень в паливі).

– Більш досконало паливна система спріяє стабільній работе двигуна и Зменшення витрати паливо.

Оновлена ​​система охолодження двигуна Cummins ISF 2.8:

– встановлен електричний обігрівач Повітря на впуску – для підігріву при низьких температурах, такоже в его Функції входити зниженя Викид білого диму при старті двигуна.

– Для охолодження Повітря, что нагнітається встановлений інтеркулер.

– Шланги Підведення, вентилятор и кожух радіатора – оригінальні.

– Змінена система охолодження ефективна и Надійна.

Удосконалення в трансмісії автомобіля Газель Бізнес з двигун Cummins ISF 2.8:

– У зв’язку зі збільшенням крутного моменту, модернізована и коробка передач: шестерні и вали віготовлені з легованої Сталі, картер КПП – посилений, передавальні числа – адаптовані для плавності ходу.

– Такоже встановлен оригінальний ведений диск зчеплення (має додатковий демпфер холостого ходу).

– В цілому, ЦІ Зміни адаптують КПП и трансмісію до нового силового агрегату, а запас міцності продолжают срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ вузлів.

Технологія очищення Вихлопна газів двигуна Газель Камминз ISF 2.8

Двигун Камминз 2.8 відповідає світовім стандартам относительно вікідів в Навколишнє середовище Шляхом Прийняття необхідної технології по Викиди в межах кожної Галузі Сайти Вся, випробувань и експлуатаційних факторів.

Жодна Інша компанія з виробництва дизельних двигунів НЕ має всех необхідніх інтегрованіх внутрішніх підсістем: електронного управління, системи впуску Повітря, палівної системи, технологій згоряння, фільтрації та очищення Вихлопна газів.

Відповідні технології вібіраються для дізелів найбільш оптимально, щоб задовольніті суворі Рівні поставлених завдання.

Двигуни ISF 2.8 домагаються класу Євро-4 Шляхом использование селективного каталітічного Відновлення.

Інтегрована система двигуна Забезпечує високий рівень продуктівності и економії паливо разом зі Зменшення періодічності сервісного обслуговування и низьких уровня шуму.

Це дает можлівість перейти на Євро-5 з мінімальнім Вплив на установку.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасних частин и складально деталей

avtoremtech.ru

ГАЗель Некст з дизельним двигун: Особливості та Преимущества

КамминсГАЗель Next з дизельним двигун

Модель Горківський авто добро відома на территории РФ и за ее межами. Даній комерційний автомобіль з самого моменту з’явилася на Сайти Вся корістується значний Попит Завдяк вдалині поєднанню цілого ряду унікальніх технічних характеристик и доступної ціни.

Порівняно недавно зазначені вантажні автомобілі даної марки серйозно модернізувалі. В результате з’явилася оновлена модель ГАЗель Next, яка оснащується як бензиновим, так и дизельним двигун. З урахуванням того, что для комерційного автотранспорту дизель є більш затребуванім, далі ми розглянемо Особливості ГАЗель Next дизель.

Читайте в Цій статті

Модернізованій дизель на Газель Некст

Отже, під капотом модернізованої дизельної версії встановлюється двигун Cummins. Зазначений силовий агрегат є форсованим 4-х циліндровим дизельним мотором Cummins ISF з робочим об’ємом 2.8 літра. В рамках модернізації цей турбодизель мотор отримав вдосконалені настройки блоку управління, також доопрацювання торкнулися і сам турбокомпресор.

В результаті початкова потужність даного мотора зросла з позначки 120 к.с. до 149 «конячок». Однак примітно те, що крутний момент також помітно збільшився (з показника 270 «ньютонів» до 330 Нм). Завдяки такій форсировке покращилася розгінна динаміка як на знижених, так і на підвищених передачах, «полку» крутного моменту стала більш рівною і довгою. Вантажний автомобіль отримав можливість долати круті підйоми з повним завантаженням, двигун став більш еластичним.

Розгін ГАЗель Некст з допрацьованим дизельним двигуном Cummins скоротився на 15% до 60 км / год і до 100 км / ч. Також на підвищеній 5-ій передачі машина стала на 30% швидше розганятися з позначки 40 км / год до 100 км / ч. Зазначений 150-сильний дизель з більш високою потужністю встановлюється на всі моделі вантажної версії ГАЗель Next.

Попередній варіант на 120 к.с. можна буде зустріти тільки на автобусах малого класу. При цьому вартість оновлених автомобілів з модернізованим дизелем не змінюється в порівнянні з попередніми версіями.

Характеристики та особливості дизеля Cummins на ГАЗелі

Якщо говорити про сам ДВС, двигуни Cummins давно відомі на світовому ринку. Агрегати розроблені американською фірмою, складання здійснюється в Китаї. Двигуни зарекомендували себе як надійні та економічні. В результаті кожен десятий дизельний авто в світі має мотор «Камминз».

Такими ДВС комплектується велику кількість мікроавтобусів, легких вантажівок і т.д. Також двигун в повній мірі відповідає сучасним екологічним стандартам. Цілком очевидно, що дане рішення є одним з кращих для малотоннажних вантажівок, маса яких обмежена рамками до 3.5 тонн.

Навіть з урахуванням того, що дизельні версії дорожче бензинових, автомобілі з цим двигуном користуються підвищеним попитом по ряду причин. Як правило, низькі витрати на експлуатацію та надійність дизеля дозволяють швидко окупити різницю у вартості, що дуже важливо, особливо для комерційного транспорту.

Отже, давайте розглянемо сам двигун. Якщо точніше, його початкову 120-сильну версію, яка ставилася раніше і залишається під капотом деяких версій ГАЗель Некст навіть після модернізації.

Основні характеристики Cummins ISF 2.8:

  • Двигун: дизельний, з турбонаддувом, реалізовано охолодженням надувочного повітря;
  • Ступінь стиснення: 5;
  • Маса двигуна: 214 кг;
  • Робочий об’єм: 2.781 літра;
  • Потужність 120 к.с .;
  • Макс. крутний момент: 297Нм при 1600-2700 об / хв .;
  • Обсяг масла в картері: 5 л .;
  • Система харчування: Common Rail;
  • Витрата палива на 100 км шляху: 8.5 л. при швидкості 60 км / год і 10.3 л. при швидкості 80 км / год;

Зазначений агрегат є 4-х циліндровим рядним дизельним мотором. Двигун відносно простий і не відрізняється підвищеною вимогливістю до якості дизпалива, має непогану ремонтопридатність.

Виробник визначає моторесурс на позначці близько 500 тис. Км. Головка блоку і сам блок виготовлені з міцного чавуну, гільзи фрезеровані, із середньою фіксацією. В рамках ремонту є можливість виконати гільзовка блоку.

Поршні є рішення складеного типу. Спідниця поршня з алюмінієвого сплаву, верхня частина додатково має наплавку з жароміцного матеріалу. Колінвал відрізняється тим, що має Зацементовані шийки, а сам виріб підвищеної міцності, що виключає можливість обробки. Це означає, що вал в разі зносу потрібно повністю міняти. Також виробник не передбачає заміну вкладишів, ремонтні комплекти не випускаються.

Шток встановлений в ГБЦ, привід ГРМ ланцюгової, з гидронатяжітель і парою «башмаків». У головку запресовуються сідла і направляючі клапанів. Результат – підвищена ремонтопридатність головки. Кожен циліндр має 4 клапана (два впускних і два випускних).

Що стосується системи харчування, кількість палива, яке подається на форсунки, регулюється електронікою. Високий тиск створює ТНВД. Паливний уприскування пошарове, тобто попередній впорскування (подвприск) і основний. Подібне рішення сприяє кращому і більш повноцінному згорянню суміші палива і повітря.

Ще додамо, що додатково реалізований захист від перегріву. Якщо температура піднімається вище критичної позначки, електронна система ініціює відключення подачі палива і зупиняє ДВС. Також двигуни Cummins серії ISF відрізняються модульною структурою.

Головним плюсом такої конструкції є можливість гнучкої модернізації окремих вузлів без зміни інших елементів. Така особливість дозволяє допрацьовувати агрегат, щоб мотор відповідав сучасним екологічним стандартам (Євро-4, Євро-5 і т.д.).

Підведемо підсумки

Як видно, навіть базова 120-сильна версія дизельного двигуна «Камминз», який ставиться на ГАЗель Некст, є досить потужною і надійною силовою установкою. Якщо ж говорити про модернізованому моторі на 150 к.с., такий агрегат після форсування став ще більш тяговітим, економічним і екологічним. Ще відзначимо, що з урахуванням збільшеної потужності фахівці також удосконалили задній міст ГАЗелі і КПП.

Перш за все, конструктори не залишили без уваги задній міст. Щоб даний відповідальний вузол справлявся зі збільшеними навантаженнями, при його виготовленні застосовуються марки стали збільшеною міцності, були змінені режими термічної обробки піввісь, встановлено посилений підшипник провідної шестерні і т.д.

Коробка передач також фактично стала новою і посиленою, щоб справлятися з великим крутним моментом форсованого дизеля Cummins. Для вирішення завдання в конструкції КПП використані додаткові підшипники, встановлені інші синхронізатори, інтегровані шестерні більшої маси і розміру.

Паралельно з новою коробкою використовується і нове зчеплення фірми ZF Sachs зі збільшеним зовнішнім діаметром веденого диска (240 мм. На старій версії і 280 мм. На новій).

Дизельний двигун Газель Некст пристрій, ГРМ, технічні характеристики Cummins ISF2.8

Дизельний двигун Газель Некст або Cummins ISF2.8s4129P, мотор про який мріяли покоління власників невеликих вантажівок і фургонів виробництва GAZ. Невеликий витрата палива і величезний крутний момент, мабуть це головні вимоги для покупців комерційної техніки. 4 циліндровий дизельний, з турбонаддувом і охолоджувачем силовий агрегат робочим об’ємом 2.8 літра досить цікавий варіант, про який ми поговоримо докладніше.

Камминс

Двигуни Камминс для Газелей поставляються з Китаю, де збираються на пекінському заводі американської корпорації Cummins. Американський виробник дизельних моторів має досить багато заводів по всьому світу. Крім агрегату об’ємом 2.8 літра на конвеєр ГАЗу надходить більш потужний дизель Cummins ISF 3.8 літра для середньотоннажних вантажівок і автобусів.

Раз в 15 тисяч кілометрів дизельна Газель Next вимагає заміни масла і фільтрів. Ігнорування регламенту обслуговування певним заводом виробником може спричинити проблеми в подальшому. Неякісне паливо і масло можуть вбити мотор досить швидко. У нормальних умовах експлуатації Газель Некст з двигуном Камминз може легко пройти 500 000 кілометрів пробігу без серйозного ремонту.

Для початку поговоримо про основні технічні характеристики турбодизеля. При досить великому обсязі в 2.8 літра потужність агрегату складає 120 кінських сил, зате крутний момент становить значні 270 Нм (хоча є і більш потужні версії). Особливістю двигуна можна вважати, що максимум моменту доступний вже з 1400 оборотів. Тобто немає необхідності крутити мотор на максимальні оберти, що б нормально їхати на газовской полуторці і ще везти пару тонн вантажу.

Характеристики дизельного двигуна Газель Некст

  • Робочий об’єм – 2800 см3
  • Кількість циліндрів – 4
  • Кількість клапанів – 16
  • Діаметр циліндра – 94 мм
  • Хід поршня – 100 мм
  • Привід ГРМ – ланцюг
  • Потужність к.с. (кВт) – 120 (88.3) при 3600 об. в хв.
  • Крутний момент – 270 Нм при 1400-3000 об. в хв.
  • Порядок роботи циліндрів – 1-3-4-2
  • Мінімальна частота обороту – 750 оборотів
  • Тип палива – дизель
  • Витрата палива при постійному русі 60 км / год – 8.5 літра на сотню
  • Витрата палива при постійному русі 80 км / год – 10.3 літра на сотню

Пристрій двигуна Камминз на Газель Некст

Рядний 4 циліндровий 16 клапанний двигун з чавунним блоком циліндрів і чавунної ГБЦ з верхнім розташуванням розподільного вала. У голівці блоку циліндрів встановлений один розподільний вал, який обертається за допомогою ланцюгового приводу, який йде від проміжної шестерні. Обертання масляного насоса, паливного насоса високого тиску здійснюється за допомогою шестерень. Основна шестерня стоїть на колінчастому валу і приводить в рух шестерні приводу ТНВД системи Common Rail, плюс шестерню ГРМ, яка і передає крутний момент, через ланцюг на распредвал. Обертання водяної помпи здійснюється полікліновим ременем, він же через вязкостную муфту обертає і вентилятор. Схема приводу шестерень і ланцюги ГРМ на фото нижче.

Камминс

Головка блоку двигуна Камминз на Газель Некст

ГБЦ має конструкцію з вертикально стоять клапанами. При цьому клапанів 16, тобто по 4 на циліндр. Шток передає зусилля для відкриття клапанів, через коромисла. Кулачки розподільного вала стосуються роликів, закріплених на коромислах, приводячи їх у дію.

Камминс

Коромисел всього 8 штук, під їх впливом одночасно відривається відразу по два клапана. Дуже важливий момент, це своєчасна регулювання теплового зазору клапана. Вона здійснюється раз в 120 тис. Км. Вузол регулювання елементарний, складається з гвинта і гайки. Все це можна розглядати на фото трохи нижче.

Камминс

Якщо регулювання клапанів не проводити, то в один прекрасний момент клапан видавить в камеру згоряння трохи більше допустимого і станеться зустріч клапана з поршнем, а це як ви розумієте дуже дорогий ремонт.

До речі, той же мотор Cummins 2.8, але з іншими настройками може видавати 149,6 кінських сил при моменті до 330 Нм. Агрегат збільшеної потужності ставлять на деякі модифікації ГАЗель Next з осені 2020 року. Підвищення потужності відбулося за рахунок нових налаштувань турбонаддува і перепрошивки електронного блоку управління. Правда одночасно довелося посилювати трансмісію. Зчеплення ZF Sachs тепер йде зі збільшеним діаметром веденого диска, його збільшили з 240 до 280 мм. У КПП з’явилися посилені підшипники і нові синхронізатори. Конструкція заднього моста так само модернізована, зокрема посилено підшипник провідної шестерні.

autoclub99.ru

«Газель-Бізнес Дизель». «Бізнес» на дизелі

«Газель-Бізнес Дизель». Найпопулярніший легка вантажівка російського виробництва, модернізований в лютому цього року

© Михайло Бібіч

  • «Газель-Бізнес Дизель»
  • ПОВНА МАСА: 3500 кг
  • ПОЧАТОК ПРОДАЖІВ: сентябрь 2010 р
  • ЦІНА: від 525 000 руб.

Найпопулярніший легка вантажівка російського виробництва, модернізований в лютому цього року, доповнили ще одним нововведенням – дизельним двигуном. Офіційні продажі стартують 1 вересня, але нам вдалося познайомитися з новинкою трохи раніше, причому безпосередньо в Нижньому Новгороді.

Модернізація найпопулярнішому і доступному легкому вантажівці російського виробництва – «Газелі» – була потрібна давно. За 15 років виробництва машини практично нічого не змінювалося. Та й надійність залишала бажати кращого. І ось на початку лютого цього року Горьковський автозавод почав серійний випуск модернізованої моделі з покращеними споживчими характеристиками, яка отримала приставку «Бізнес». За словами інженерів, в автомобіль внесено понад 20 конструктивних і більше 130 виробничо-технологічних змін, використані імпортні комплектуючі. При цьому він залишився самим доступним за ціною в своєму класі.

Ми вже розповідали про «Газелі-Бізнес» (див. «Автопарк – 5 колесо» №2, 2010), тому тільки нагадаємо, що тоді, взимку, на презентації машини президент групи ГАЗ Бу Андерссон пообіцяв, що навесні з’являться версії з газобалонним обладнанням , а влітку – з дизельним двигуном. Що ж, сказано – зроблено. Дійсно, вже в квітні з’явилися автомобілі на зрідженому газі, що значно знижує витрати на паливо і зберігає заводську гарантію, губляться при самостійній установці газового обладнання. А в липні група ГАЗ оголосила про початок серійного випуску модернізованого автомобіля «Газель-Бізнес» з дизельним двигуном.

© Михайло Бібіч

На прес-конференції, приуроченій до початку виробництва дизельної «Газелі» в Нижньому, Бу Андерссон о.

Чому все-таки Cummins? Адже переговори велися відразу з декількома партнерами. На це питання Бу Андерссон відповів так: «Це пояснюється багатьма факторами. По-перше, компанія Cummins є одним з найбільших і відомих виробників дизельних двигунів. Її продукція в усі часи вважалася однією з найнадійніших. По-друге, Cummins запропонувала нам сучасний дизель за прийнятною ціною. По-третє, продукція Cummins добре відома в Росії, тому що двигуни цієї компанії встановлюють на деякі вантажівки і автобуси, вироблені тут, в Росії. В результаті тут є достатня кількість станцій технічного обслуговування двигунів Cummins, тому з обслуговуванням і ремонтом цих двигунів проблем бути не повинно ».

© Михайло Бібіч

Отже, модернізовані легкі комерційні автомобілі «Газель-Бізнес» будуть комплектуватися дизелями Cummins ISF з турбонаддувом. ISF легкий і компактний. Його робочий об’єм 2,8 л, потужність 120 л. с. при 3200 хв-1. Максимальний крутний момент 297 Нм при 1600-2700 хв-1. Дизель оснащений сучасною системою подачі палива Сommon Rail і турбокомпресором. Він відповідає екологічним нормам Euro 3, але вже ведеться робота по отриманню схвалення типу транспортного засобу стандартів Euro 4 і Euro 5. Відзначимо, що Cummins ISF – це новітня модель в лінійці дизельних двигунів відомої американської компанії, які ще ніде не застосовувалися. «Газель-Бізнес» стала першим автомобілем, який отримав новий дизель Cummins ISF. Для зниження собівартості виробництво даних моторів налагоджено на власному заводі Cummins в Китаї.

© Михайло Бібіч

При установці дизельного силового агрегату конструкторами ГАЗу була проведена величезна робота з модернізації ряду систем і вузлів автомобіля з урахуванням важких умов експлуатації. Так, наприклад, збільшений крутний момент зажадав посилити картер КП, який виконаний тепер з більш міцної сталі, а шестерні і вали – з легованої. Природно, довелося поміняти передавальні числа в коробці передач і задньому редукторі. Також модернізовано рульове управління, зчеплення, система впуску і харчування, електрообладнання, а принципово нова система охолодження відмінно пристосована до особливостей роботи турбодизеля. До речі, система випуску не має каталізатора, так як сучасна система подачі палива Common Rail і без нього забезпечує дотримання норм токсичності.

Зовні, як і всередині, автомобіль нічим не відрізняється від звичайної «Газелі-Бізнес». Зручно влаштувавшись за кермом, запускаємо двигун. Працюючий мотор виявив непогану звукоізоляцію кабіни. Його гуркіт практично не відрізняється від бензинового побратима. Трохи пізніше інженери-конструктори повідомили нам, що над шумоізоляцією моторного відсіку проводилася додаткова робота, а також були підібрані відповідні параметри підвіски силового агрегату. Вібрації дизеля на органах управління присутні, але незначні. Керувати машиною легко і приємно. Новий дизель впевнено розганяє автомобіль вже з низів, тому можна сміливо сказати, що він кілька жвавіше бензинового. Зусилля на педалях мінімальні, передачі включаються легко і чітко, кермо має непогану зворотний зв’язок. Варто відзначити, що на всіх дизельних версіях «Газелі-Бізнес» з’явився круїз-контроль, який включається за допомогою подрулевого перемикача з лівого боку. Набираєш потрібну швидкість, включаєш важіль, і машина рухається із заданою швидкістю – дрібниця, а приємно. Максимальна швидкість, до якої вдалося розігнатися, – 120 км / ч. Але тут з’ясувався один момент: на швидкості приблизно 90 км / год обігнати автомобіль буде проблематично, тому що не вистачає оборотів. Пам’ятається, з бензиновою версією такого не відбувалося. Але це, врешті-решт, не спортивний болід, а комерційна вантажівка, який покликаний доставляти вантаж загальною вагою до півтора тонн. Максимальна швидкість, до якої вдалося розігнатися, – 120 км / ч. Але тут з’ясувався один момент: на швидкості приблизно 90 км / год обігнати автомобіль буде проблематично, тому що не вистачає оборотів. Пам’ятається, з бензиновою версією такого не відбувалося. Але це, врешті-решт, не спортивний болід, а комерційна вантажівка, який покликаний доставляти вантаж загальною вагою до півтора тонн. Максимальна швидкість, до якої вдалося розігнатися, – 120 км / ч. Але тут з’ясувався один момент: на швидкості приблизно 90 км / год обігнати автомобіль буде проблематично, тому що не вистачає оборотів. Пам’ятається, з бензиновою версією такого не відбувалося. Але це, врешті-решт, не спортивний болід, а комерційна вантажівка, який покликаний доставляти вантаж загальною вагою до півтора тонн.

© Михайло Бібіч

Що стосується витрати палива, то, згідно з заводським даними, при русі з постійною швидкістю 60 і 80 км / год він становить 8,5 і 10,3 літра на сотню відповідно. Якщо порівнювати знову ж з бензиновою версією, то витрата палива знижується на 30-35%, а вартість володіння – приблизно на 20%.

Залишається додати, що дизельна модифікації в середньому на 100 тис. Рублів дорожче бензинової, тобто це приблизно від 525 тис. руб.

Автомобілі надані групою ГАЗ.

Технічні характеристики «Газель-Бізнес Дизель»

5koleso.ru

Який можна зробити висновок?

ГАЗ-2705, орієнтований на бізнес-сегмент, є одним з наймасовіших продуктів Горьківського автомобільного заводу за всю історію його існування. Виробництво триває вже понад 20 років. Незважаючи на вихід більш досконалих моделей, популярність цієї машини не падає вже довгі роки.

Вартість стандартної модифікації на первинному ринку становить 514 000 рублей. За установку газового обладнання покупцеві доведеться доплатити 25 тисяч. Ціна максимальній комплектації з потужним американським мотором – 743 тисячі рублів.

На вторинному ринку можна знайти автомобіль в хорошому стані, який прослужить 3-5 років без серйозних поломок і встигне окупитися кілька разів. Знайти хороший транспорт можна за 140-400 тисяч рублів. Підсумкова ціна залежить від технічного і зовнішнього станів. Фахівці не радять розглядати «газельки» старше 2005 року.

Технічні характеристики ГАЗ (GAZ) Газель 3221 2.8 Дизель Мікроавтобус 5МКПП 2010- м

Початок виробництва: 2010
Закінчення провадження: у виробництві
кузов: мікроавтобус
Тип двигуна: дизельний
Марка палива: ДТ
Об’єм двигуна, куб. см .: 2781
Об’єм двигуна, л .: 2.8
Клапанів на циліндр: 4
Потужність, к.с .: 120
Досягається при об. в хв .: 3200
Крутний момент, Нм / об. в хв .: 297 Н? М при 1600 – 2700
Максимальна швидкість, км / год: 120
Час розгону до 100 км / год, сек .: 25
Витрата палива (змішаний цикл), л. на 100 км .: 10.3
Витрата палива (у місті), л. на 100 км .:
Витрата палива (за містом), л. на 100 км .:
Компонування двигуна:
Система харчування: дизель
Система газорозподілу:
Діaметр циліндра, мм:
Хід поршня, мм:
Вихлоп CO2, г / км:
Коефіцієнт стиснення:
Тип приводу: задній
Коробка передач: МКПП
Кількість ступенів: 5
Передня підвіска: залежна, ресорна
Задня підвіска: залежна, ресорна
Передні гальма: дискові
Задні гальма: барабанні
Довжина, мм: 5470
Ширина, мм: 2075
Висота, мм: 2200
Колісна база, мм: 2900
Колія коліс спереду, мм: 1700
Колія коліс ззаду, мм: 1560
Кількість місць: 13
Розмір шин: передні – 175 R16, задні – 175 R16
Споряджена маса, кг: 2400
Допустима маса, кг: 3440
Обсяг багажника, л:
Обсяг паливного бака, л: 70
Діаметр розвороту, м: 11.0
Гарантія від корозії, років:

driveboom.ru

обсяг кузова

Крім габаритів і вантажопідйомності, кузов «Газелі» ще характеризується таким показником, як обсяг. Існують легкі, але габаритні вантажі, і тому важливо, чи можна в кузові автомобіля розмістити цей вантаж. Стандартний кузов ГАЗ 3302 з тентом має обсяг 8 куб. м. Ось таблиця з обсягами кузовів базових моделей:

Модель Обсяг, м³
ГАЗ 3302 8
ГАЗ 2705 суцільнометалевий кузов 9
ГАЗ 33023 «Фермер» Від 4,5 до 6 (за різними даними)
ГАЗ-2752 «Соболь» суцільнометалевий кузов 6,1-6,9 (загальний обсяг салону, модель з низьким дахом)
ГАЗ-2217 «Баргузин» 3,7 (комбі), 6,9 (загальний обсяг салону)
ГАЗ-3221 мікроавтобус Від 9 до 11 (загальний обсяг салону, моделі з низьким і високим дахом)

Загальний обсяг салону автомобіля «Соболь» ГАЗ -22171 (з високим дахом) становить 7,15 м³.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *