Технічні характеристики і модифікації гусеничного трактора Витязь ДТ-20

 Технічні характеристики і модифікації гусеничного трактора Витязь ДТ-20

 

Трактор ДТ-20

Виробником невеликого колісного трактора ДТ-20 став Харківський Тракторний завод. Перша модель зійшла з його конвеєра в далекому 1950-му році, серійне виробництво ДТ-20 було налагоджено в 1958-му році. Випуск ДТ-20-ї моделі тривав аж до 1969 року, після чого трактор був знятий з виробництва.


Трактор ДТ-20

За цей короткий час легкий безрамний трактор шостого тягового класу завоював любов і популярність, велика частина агрегатів відправлялася на експорт в Бельгію, Францію, Нідерланди і т. Д. За весь час налагодженого виробництва цієї техніки з конвеєра заводу зійшло 248400 машин.

Основним призначенням легкого безрамного трактора ДТ-20 є:

  • транспортування різних вантажів вагою до 3 тонн;
  • обробка грунту легкого і середнього типів;
  • обслуговування різних технічних культур;
  • догляд за зерновими;
  • обеспечение работы функциональных стационарных агрегатов в хозяйстве используя ленточный привод:
  • сельскохозяйственные и садовые работы с применением различного навесного и прицепного оборудования.

Устройство техники

Чтобы поближе познакомиться с этим раритетным трактором необходимо остановиться на каждом рабочем узле машины более подробно.

Трактор з причепом
Трактор ДТ-20

Ходовая часть

Трактор модели ДТ-20 оснащался ведущими задними и управляемыми передними колёсами. Использовалась полужёсткая подвеска, дополненная рессорой. Конструкция ходовой части позволяет изменять ширину колеи задних и передних колёс.

Чтобы изменить колею заднего моста, приходилось переставлять диски и обод колеса. С управляемыми колёсами всё было намного проще, конструкторы установили телескопическую переднюю ось.

Двигатель

Трактор ДТ-20 комплектовался четырёхтактным одноцилиндровым дизельным двигателем Д-20. Из особенностей этого агрегата можно отметить воспламенение горючего за счёт степени сжатия.

Мощность дизеля в базовой комплектации составляла 18 лошадиных сил. Этот показатель актуален при скорости вращения коленвала в 1 600 об/мин. На некоторых модификациях крутящий момент был увеличен до 1 800 об/мин.

Это способствовало увеличению мощности до 20 лошадиных сил. Основой для силовой установки послужил дизельный двигатель от предыдущей модели харьковских производителей – ДТ-14Б. Из нововведений стоит отметить:

  • новый картер и головку цилиндров;
  • клапан сапуна стал выполняться из резины.

Эти особенности позволили увеличить производительность двигателя и сделали его более экономичным в плане потребления топлива.

Трактор ДТ-20
Трактор ДТ-20

Схема трансмиссии

Коробка передач механическая, оснащена поперечными валами и имеет четыре передачи. Все передачи, кроме одной, обладают реверсом. Передача без реверса работает при пониженной скорости вращения коленвала. Это даёт трактору необходимое усилие для работы с навесным оборудованием.

Поворотные механизмы монтировались в одном корпусе с коробкой передач. Механизм поворота выполнен в виде двухсателитного конического дифференциала. Между двигателем и системой трансмиссии устанавливается однодисковая муфта сцепления. Она совмещается с главной передачей при помощи жёсткого соединения разъёмного типа.

Технические характеристики:

Масса 1 560 кг
Длина/ширина/высота 3 038/1 310/1 438 мм
Колея, регулируемая 1 100-1 400 мм
Давление на грунт 0,046 килограмма на сантиметр квадратный
Установленная силовая установка Д-20
Расход горючего 200 г/л час
Объём топливного бака 45 л
Максимальная скорость движения 17 км/час

Работа с навесным оборудованием

Трактор ДТ-20 оборудован гидравлической системой, которая отвечает за работу навесного и прицепного оборудования. Установленная гидравлика была раздельно-агрегатного типа. Подача гидравлической жидкости осуществлялась при помощи нерегулируемой шестеренчатой насосной станции.

За распределение жидкости отвечал золотник. Золотниковый распределитель, мог работать в четырёх режимах: нейтраль, спуск, подъём и плавающее положение. Управление распределителем осуществлялось из кабины водителя. Благодаря этому машина могла работать со следующими агрегатами и механизмами:

  • оборудование для подборки и транспортировки виноградной лозы – ЛНВ 1,5 и ПАВ 000;
  • приспособления для опрыскивания и опыления растений – ОНК-Б и ОШУ-50;
  • платформой ПВФ-0,5 и волокушей АВН-0,5.

Стоит уточнить, что это оборудование монтировалось на базовую модель ДТ-20. Последующие модификации могли оснащаться и другими агрегатами.

Трактор з косаркою
Трактор ДТ-20

Описание

Визуальной особенностью данной модели является отсутствие у трактора жесткого каркаса (рамы). Кабины тоже нет, кресло водителя полностью открыто, последние модели трактора были оснащены стойками с небольшим тентом, который защищал водителя от воздействия прямых солнечных лучей.


Трактор ДТ-20В

Трактор был несколько раз модернизирован. Усовершенствования коснулись тормозной системы — две педали тормоза были заменены одной. Увеличено оперение, стойки — все это добавило комфорта водителю машины.

Особенности трактора ДТ-20:

  • Универсальный трактор ДТ-20 оснащен одноцилиндровой силовой установкой с радиаторным охлаждением, производительная мощность которой составила 20л.с.
  • Еще одной особенностью модели стали регулируемые по ширине колеса и возможность быстрой подстройки клиренса (выше-ниже). Трактор быстро трансформируется, меняются местами колеса, перебрасываются педали, снимается и переустанавливается сидение.
  • Внутрь кабины установлен электростартер, питающийся от аккумуляторной батареи.
  • Питание аккумулятора обеспечивает генератор, получающий энергию от вентилятора через шкив и клиноременную передачу.
  • Конструкцией предусмотрен предпусковой подогрев воздуха, обеспечивающий легкий запуск двигателя даже при минусовой температуре.
  • Механическая КПП получила шесть скоростей переднего хода (рабочий диапазон от 5 до 17 км/ч) и пять заднего.
  • Трансмиссия погружена в масляную ванну.
  • Дифференциал заднего моста передает крутящий момент на колесный привод. Б
  • алансировка переднего моста обеспечивает более ровный ход машины по бездорожью, снижает вибрацию, вызванную работающими механизмами.
  • Раздельно-агрегатная гидравлика управляется водителем при помощи плунжерного гидрораспределителя.


Трактор ДТ-20К

Модификации колесного трактора ДТ-20:

  • ДТ-20В на гусеничном приводе, нашел свое применение в овощеводческих и виноградарских хозяйствах;
  • ДТ-20-С1, применение — культивация почвы, размеры колес 8-32;
  • ДТ-20-С2, универсал, предназначенный для всех типов сельхозработ, колеса 10-28;
  • ДТ-20-С3, изготовлялась на экспорт, была оснащена всевозможной электроникой, фарами, задним фонарем, размер колес 10-28;
  • ДТ-20-С4, на экспорт, расширено оперение, имеются фары, розетка для сигнализации навесок, задний фонарь и т. д.;
  • ДТ-20-С5 — экспортная модель, оснащенная вентилятором, стоп сигналами, фарами и другой электроникой;
  • ДТ-20-С6 — больше возможностей при работе с функциональным оборудованием, дополнительная электроника;
  • ДТ-20У — узкий клиренс, идеальный помощник в теплицах и на животноводческих фермах;
  • ДТ-20К — дорожная колея более двух метров, клиренс 1,5 метра, идеальный трактор для выращивания высокорослых технических культур.

На данное время существуют работающие модели трактора ДТ-20, стоимость которых варьируется в пределах 1-2 тысяч долларов. Наличие взаимозаменяемых запчастей, простота конструкции и неприхотливость в обслуживании выгодно выделяют данный агрегат на общем фоне.

Отзывы владельцев

На харьковском ДТ-20 начиналась моя трудовая биография. Машина для своего времени была востребованной во всех отношениях. Сфера применения ограничивалась отсутствием необходимого набора навесного оборудования. Количество отказов и неисправностей было на уровне, характерном для бюджетной техники того времени. Нехватка некоторых запасных частей частично компенсировалась возможностью восстановления изношенных деталей наплавкой и проточкой. Василий Ефремович

Отлично помню маленький ДТ-20У, на котором несколько лет проработала после окончания ПТУ. Даже без гидроусилителя маневренная машина управлялась без особых усилий. Задний мост крепился без демпферов, поэтому при движении по грунтовой дороге трясло основательно. За все время работы крупных поломок к счастью не было, подтяжка крепежа и периодическая регулировка клапанов двигателя не в счет. При наличии легкой кабины и небольшой модернизации, ДТ-20 мог бы стать полноценным помощником в небольших фермерских хозяйствах. Вера Ионовна

Характеристики

Модель ДТ-20
Двигатель Д-20
Мощность, л.с. (кВт) 20 (14,6)
Расход топлива, г/л. с. в час 200
Число передач вперед / назад 6 / 5
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 5,0 — 17,7
Габариты, мм 2818/3038 х 1300 х 1231/1438
Масса, кг 1500

Двигатель

Базовая модель одноцилиндрового дизельного силового агрегата мощностью 18 л.с отличается стабильными рабочими характеристиками, несложным обслуживанием и экономичной эксплуатацией. Расход дизельного топлива составляет 200 г/л.с. за час работы.

Стартер работает от бортового аккумулятора, который в свою очередь подзаряжается от генератора с клиноременным приводом от шкива вентилятора. Благодаря эффективности предпускового подогрева забираемого воздуха, проблема электро-стартерного запуска при низких температурах практически отсутствует.


Фото: редкий экземпляр — рабочий ДТ-20

Инструкция по эксплуатации

Для того, чтобы обеспечить долгий срок эксплуатации безрамного трактора ДТ-20, необходимо изучить инструкцию, поставляемую в комплекте с ним, в частности следующие разделы:

  • Обкатка (приработка) двигателя.
  • Проведение технического осмотра, обслуживание.
  • Выявление и устранение неисправностей.
  • Консервация трактора ДТ-20.

Техническое обслуживание

Длительность обкатки — 8-10 часов. Первый этап проходит совсем без нагрузок на минимальных оборотах двигателя. Движущие части притираются, проверяются передачи и все элементы управления. Второй этап — работа на ½ мощности двигателя, и снова проверка передач, третий этап — ¾ мощности, трактор почти готов к эксплуатации.

Важно! Не забываем сливать отработку перед каждой процедурой замены моторного масла.

Обязательной конечной процедурой процесса обкатки является полная замена моторного масла в агрегате. Для тракторов этого класса рекомендовано использовать моторное масло М-10Г2к.

Масло М-10Г2к Трансмиссионное масло ТАП-15В

Замена масла по инструкции производится после каждых проработанных 100 моточасов. Замена трансмиссионного масла производится через каждые 1000 часов работы, рекомендовано использовать масло Тап-15в.

Консервация

Безрамный трактор ДТ-20 практически не используется в зимнее время (разве что с отвалом), поэтому владельцы техники производят консервацию дизельного агрегата.

Эта процедура состоит из следующих действий:

  • Слив масла, топлива и отработки.
  • Очистка и промывка трактора.
  • Просушка и смазка узлов и механизмов.

Основные неполадки и способы их устранения

Двигатель не запускается:

  • топливо закончилось или не соответствует качеству;
  • масло заканчивается или не соответствует качеству;
  • засорен воздушный фильтр;
  • топливный фильтр требует очистки;
  • ТНВД вышел из строя или засорился.

Гидравлика не срабатывает:

  • нехватка масла в гидросистеме;
  • выключен гидронасос;
  • клинит предохранительный клапан.

Отказали тормоза:

  • тормозные колодки (диски) требуют замены;
  • необходимо уменьшить свободный ход педали.

Стартер вышел из строя:

  • аккумулятор разрядился и требует зарядки;
  • провод оборван или имеет плохой контакт;
  • произошло короткое замыкание;
  • магнитный переключатель слабо контачит.

Сфера применения

Трактор превосходно подошёл для работы на овощеводческих плантациях и садоводческих хозяйствах; на возделывании льна и хлопка; на виноградниках; на животноводческих комплексах.

«ДТ-20» использовался с прицепными и навесными сельскохозяйственными орудиями, актуальными именно для данных сфер сельского хозяйства, на транспортировке грузов, уборке урожая и вспомогательных работах. А также применялся для привода разнообразных стационарных машин и механизмов.

Занадто легкий і недостатньо потужний для повноцінної просапної роботи, трактор «ДТ-20», проте, успішно виробляв культивацію і міжрядний прополку сільськогосподарських культур; їх хімічну обробку – обприскування, внесення добрив.

Він широко використовувався на збиранні врожаю, заготівлі сіна, на вивезенні лози і плодів. Повсюдно трактор «ДТ-20» застосовували на виноградниках з півтора-метровими міжряддями.

Істотну надбавку в функціональності даного трактора прідаваліа вже згадані вище можливості регулювання колії (як передніх, так і задніх коліс); зміни дорожнього просвіту, зчіпний маси і поздовжньої бази.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *