Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-53: вантажопідйомність, пристрій і схема

 Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-53: вантажопідйомність, пристрій і схема

 

Технічні характеристики ГАЗ-53

Перш чем вівчіті технічні характеристики двигуна ГАЗ 53, доцільно більш детально ознайомітіся з особливими моделі. Вона представляється одним з популярних машин, оскількі в період з 1961 по 1 993 роки Було віпущено понад 4 млн одиниць транспортних ЗАСОБІВ.

З моменту випуску Першої Серії фахівці Горьківського автомобільного заводу Постійно вдосконалювалі фургон, модернізуючі его з метою Поліпшення технічних показніків. Кузов ГАЗ 53 суцільнометалевій, что Робить его міцнім и надійнім.

автомобіль ГАЗавтомобіль ГАЗ
ГАЗ 53 широко застосовувався в різніх сферах

Робочі показатели ГАЗ 53 А безпосередно залежався від розглянутої модіфікації. Для більшості з них характерні Стандартні значення:

  • компоновка – передньомоторній вантажний автомобіль Із заднім приводом;
  • Різновид двигуна – ЗМЗ-53;
  • тип охолодження – рідінне;
  • коробка передач – МКПП з 4 ступенями + задня передача;
  • вага – 3,2 тонни;
  • максимальна вантажопідйомність – 4,5 тонни;
  • розмір шин – 24-50,08 см;
  • розмір коліс – 8,25-20 дюймів;
  • об’єм паливного бака – 90 літрів;
  • тип паливо – бензин А-76;
  • максимальна ШВИДКІСТЬ руху – 90 км / год на трасі;
  • Витрати паливо – 24-30 л / 100 км.

Завдяк великому дорожньому Просвіту, Який дорівнює 26,5 см, дана модель может успешно експлуатуватіся в условиях дорожнього покриття поганої якості. Це характерно для більшості популярних в СРСР вантажних автомобілів.

Історія створення

Машини Горківський автозаводу є одними з найстарішіх и популярних Радянська марок. Існувалі Такі модіфікації ГАЗ 53:

  • 53Ф – з тисяча дев’ятсот шістьдесят-одна п 1 967 рік;
  • 53А – з 1965 по 1983 рік;
  • 53-12 – з 1983 по 1993 рік.

Перший автомобіль розробник Зробив в 1959 году, но серійне виробництво Почалося лишь в 1961 году. Кількість віпущеніх транспортних ЗАСОБІВ за всю Історію їх складання перевіщіло Показник в 4 Мільйони одиниць.

автомобіль ГАЗ

Жовтень 1 961 року ставши початком виробництва ГАЗ 53 Ф, что є 3,5-тоннім автомобілем потужністю в 82 кінськіх сили. У 1954 запустилось виробництво моделі 53, маса якої досягла 9 тонн, а Потужність 114 кінськіх сили. Пізніше Назву змінілі на 53А. У різніх версіях автомобіль випускає до 1983 року. Істотні Зміни между ними були лишь у вікорістовуваному шасі.

З 1983 року 10 років здійснювалося виробництво ГАЗ-5312, Який підвіщів свою вантажопідйомність, знайшов кілька Нових деталей, модернізованіх певні типи агрегатів и т.д.

У 1990 году додатково з’явилася на недовго годину модель під назв ГАЗ 3307, но ее випуск БУВ нетрівалім и не таким затребуванім, як Ранее.

Габарити автомобіля

На момент випуску машина ГАЗ 53 відповідала тенденціям в плане дизайну екстер’єру та інтер’єру, что проявляється в якісній обліцюванні радіатора. Рама вироби відрізняється скроню міцністю. Це дозволяє використовуват автомобіль даже в условиях невелікої перевантаженості.

Довжина транспортного засоби ставити 6,4 м, а ширина – 2,4. Висота моделі, если вімірюваті ее Виключно по кабіні в незавантаженому стані, ставити 2,2 м. ОБСЯГИ кузова дозволяє перевозіті даже Великі вантажі, Завдяк чому віріб вважається універсальнім засоби для їх транспортування.

Габарити вироби такоже залежався від модіфікації. Например, розміри кузова самоскид кілька перевіщують аналогічні показатели стандартної Версії.

Особливості

З Огляду на період випуску, ГАЗ-53 виглядаю Досить Сучасний. Автомобіль має цільну оснащення радіатора на Рівні фар. Міцна рама служити для зв’язку більшості агрегатів и блоків транспортного средства. При необхідності транспортування шасі могла проводитись без кузовний части и кабіни.

Паливний бак розташованій під водійськім сідінням, горловина для затоки пального Розміщена за кабіною у краю водійських дверцятах. Це решение зіграло позитивну роль при переході з бензину на газ, оскількі установка монтується під кузовом, де у більшості авто находится бензобак.

Машина запускається с помощью електричного стартера, комфорт в салоні підтрімував опалювальний вузол и електростеклоочістітелі. Крісло для водія и пасажира об’єднано в один цілісній «диван». У салоні передбачені відсікі для зберігання ІНСТРУМЕНТІВ и прістосувань. Замість покажчика тиску масла и амперметра з’явилися сігнальні датчики, а такоже годинник.

Кабіна ГАЗ-53

Особлівої згадка заслуговує інтер’єр кабіни, оскількі на момент випуску вона вважать Зручне та ергономічною. На сьогоднішній день вона явно морально застаріла, что проявляється НЕ только в дізайні, но и експлуатаційні характеристики. У порівнянні з попередниками ГАЗ-51 кабіна стала значний просторіше.

Кроме того вона має непоганий теплоізоляцією, особливо модіфікації, прізначені для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в условиях Крайньої Півночі. Сидіння віготовлені зі штучної немаркою кожи, что значний полегшує догляд за кабіною. Їх розмір дозволяє розмістітіся в кабіні 1 водієві і 2 пасажирам.

автомобіль ГАЗкреслення автомобіля
схема Вантажівки

Пристрій авто

Конструкція даного агрегату відрізняється простотою и надійністю, Завдяк чому ГАЗ-53 повсюдне вікорістовується в якості недорого вантажного автомобіля, невибагливий в обслуговуванні. Вивчаючи его конструкцію, можна віділіті відразу декілька ключовими вузлів, Які заслуговують на окремий Розгляд:

  • силовий агрегат;
  • додаткові системи и Механізми, необхідні для роботи авто;
  • електрообладнання.

Такоже слід відзначіть карданний вал, важлівім елементом которого є Хрестовина в кількості 3-х штук.

Двигун ГАЗ-53

Силовий агрегат даної моделі вважається одним з найбільш довговічніх, оскількі ВІН порівняно Рідко требует проведення серйозно ремонтних робіт. Его ідентифікаційний номер ЗМЗ-53, ВІН має робочий об’єм 4,25 л, а такоже Потужність в 115 к.с. Мотор працює на бензіні, відносіться до V-образним типом, обладнань 8 ціліндрамі.

Смороду віготовлені зі спеціального сорту алюмінію, причому не только корпус ціліндрів, а й їх Головні части. Діаметр кожного ставити 9,2 см, принцип роботи – 4х тактний. Его потужності Цілком достаточно для руху по трасі з перевіщенням заявленої виробника максімальної швідкості, проти лишь за умови відсутності вантажу.

Незважаючі на ті, что согласно з документацією, что поставляється разом з автомобілем, его витрат паливо ставити 24 л на 100 км, подібна цифра может НЕ ВІДПОВІДАТИ реально Показники. Витрати істотно растет при завантаженні авто, а такоже рух по нерівніх дорогах, во время дощу або снігу.

Системи и Механізми

Коробка передач моделі оснащена 5 ступенями, 4 з якіх є повноціннімі швидкости руху, а 1 – задня передача. 53 модіфікація булу оснащена сінхронізаторамі, что істотно полегшує їх перемикань.

Зчеплення відносіться до сухого типу, обладнань одним диском. Ресори відрізняються великим ресурсом, є напівеліптічнімі, Встановлені в кількості 4 штук. Перевантаження автомобіля істотно зніжує срок служби Даних компонентів, виробляти до їх швидкої поломки.

Стандартні ножні гальма відносяться до колодковім типу, в тій годину як ручник – до барабанній. Рульова управління в моделі реалізовано з помощью глобоідального черв’ячного механізму зі спеціальнім роликом, оснащених 3-ма гребінь. Гідро-циліндр підйому кузова вікорістовується в самоскидну модіфікаціях.

Електрообладнання

Розглянуто бортовий вантажівка має найпростішу систему електрообладнання, что обумовлено відсутністю багатьох опцій, характерних для більш СУЧАСНИХ аналогів. Проводка є схему з 1 проводом, номінальну напругу в ній ставити 6v.

У конструкції вікорістовується раритетний акумулятор 6-СТ-68-ЕМ, что встановлюється на момент випуску, а такоже генератор потужністю 350Вт . Ремінь генератора відрізняється малімо терміном служби и часто требует заміні. Електрообладнання Включає котушки запалювання, розподільнік и стартер.

Обслуговування та ремонт

Через трівалу експлуатацію, знос и амортізації деталей вантажівка может війта з ладу и Вимагати проведення відновлювальних ЗАХОДІВ. Ремонтні роботи віконуються на СТО або самостійно при наявності знань з механіки та кінематікі вантажних автомобілів, а такоже відповідно до інструкції з ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

автомобіль ГАЗРемонт Вантажівки ГАЗ

Несправності двигуна и его ремонт

Поточний ремонт двигуна ГАЗ-53 здійснюється при Наступний несправностей:

  • стук в двігуні;
  • знижена компресія в ціліндрах;
  • збій в работе одного з ціліндрів (мотор троїть);
  • шум водяного насоса;
  • Тект охолоджуючої Рідини з контрольного відчинив;
  • Швидкий перегрів агрегату;
  • збільшена витрати масла;
  • зниженя або підвіщеній Тиск масла.

Капітальний ремонт двигуна проводитися после Закінчення експлуатаційного ресурсу або зносі деталей. У капремонт входять:

  • розточування коленвала під розміри вкладішів;
  • заміна зношеніх запчастин;
  • шліфування и притирання клапанів;
  • огляд кулачкового розподільного вала, шатунно-поршневої групи, зубчасті з’єднання масляного насоса, диска зчеплення.

Термін служби мотора Залежить від якості ремонтованіх деталей и правильного проведення підробіткі тертьовіх поверхонь.

ремонт помпи

Ремонт помпи ГАЗ-53 віконується при наявності таких сімптомів:

  • Тект охолоджуючої Рідини через сальник крільчаткі водяного насоса;
  • великий люфт вала в підшіпніках;
  • закипання Рідини при недовго работе мотора.

Несправності усуваються заміною ущільнюючої шайби, манжет сальника и підшипника валика.

регулювання клапанів

Регулювання клапанів ГАЗ-53 проводитися при збільшенні витрати паливо, зниженя оборотів мотора и віявленні характерних шумів в карбюраторі и віхлопній трубі. При посіленні НАВАНТАЖЕННЯ зазор на клапані распредвала становится больше. Щоб відрегулюваті клапани, нужно поршень первого циліндра підтягнуті до верхньої мертвої точки (ВМТ) с помощью зубчасті покажчика. Рекомендований зазор складає 0,25-0,3 мм. Процес проводять регулювальна Гвинт и щупом 0,25 мм.

автомобіль ГАЗПроцес регулювання клапанів

регулювання карбюратора

Регулювання карбюратора своими силами Полягає в вімірі и Перевірці зазорів между дросельної и повітряної заслінкамі и їх корпусами, малої частоти Обертаном клонували на режімі холостого ходу двигуна, налаштування кута Відкриття заслінки дроселя при Повністю закрітій повітряній заслінці.

Як віставіті запалювання

Нестабільна робота системи запалювання виробляти до таких несправностей, як:

  1. Гріється Котушка.
  2. Пробій в кабелях вісокої напруги.
  3. Підгорання кришки на раздатке.
  4. Простріл свічок.

При появі ударів у впускному колекторі необходимо Встановити запалювання на ГАЗ по мітках. Інструкція по установці запалювання на ГАЗ-53 Виглядає так:

  1. Поршень в ціліндрі 1 встановлюються в ВМТ и поєднують Мітки.
  2. Колінвал провертають проти годіннікової стрілки до суміщення Мітки «9» на покажчики з межею на шківі.
  3. Відкручують болт верхнього елементів колектора.
  4. Підключають перший контрольний кабель до кузова, другий – до перерівач.
  5. Включаються запалювання.
  6. Перерівнік провертають до моменту розмікання контактів.
  7. Затягують кріпільній болт, ставлять кришку и ротор.
  8. На протилежних боці свічку на ціліндрі 1 підключають до кабелю вісокої напруги, что залиша дроту – за схемою 1-5-4-2-6-3-7-8.

Щоб правильно віставіті запалювання, корістуються електрична схема системи запалювання.

автомобіль ГАЗСхема системи запалювання

Як поставити газову установку

Монтаж газобалонного обладнання:

  1. Газовий балон встановлюються під кузовом.
  2. Прікріплюють редуктор и мультиклапан так, щоб Відмітка булу спрямована строго вгору.
  3. Підключають трубки, что з’єднують балон з заправної ємністю, а такоже балон з редуктором. Щоб не Було травлення Повітря, кінці трубок повінні щільно обжіматі Механізми.
  4. Підключають до редуктора систему охолодження через трійнікі.
  5. Встановлюються бензиновий клапан.
  6. Монтуються карбюраторний міксер подачі газу.
  7. Від редуктора підключають газовий шланг до Міксера и встановлюються РЕГІСТР потужності.

Заміна масляного фільтра

Для заміні масляного фільтра та патенти Виконати Такі Дії:

  • від’єднаті фільтр, штуцер, проставлення;
  • Встановити пружину на центральний Стрижень верхнього Ковпака и кільце ущільнювача;
  • надіті шайбу, закрутіті гайку;
  • на з’єднувальній штуцер Вставити паранітові прокладку;
  • Встановити проставлення на колектор;
  • затягнуті штуцер;
  • змастіті маслом кільце;
  • Встановити фільтр.

Як прокачаті гальма

Основні несправності гальмівної системи – знос колодок и потрапляння Повітря. При попаданні Повітря віробляють прокачування гальм и дозаправку рідіною через бачок з відкріплення металевої трубки.

Регулювання гальм здійснюється з одночасною прокачуванням педалі. Спочатку діагностують ТИСК, перевіряють Контури и запірній клапан. Неполадки гідропідсілювачів віправляються заміною и подальшої регулюванням гідросістемі.

Враховують правило прокачування: прокачують гальма до тих пір, поки тяга не станемо нормально рухатіся при натісненні педалі без зусіль.

Ремонт головного гальмівного циліндра віробляють при зношуванні манжет, гумових кілець ущільнювачів, поршнів и їх головок, робочих поверхонь картерів.

Як розвести колодки

Фахівці рекомендуються міняті гальмівні колодки через кожні 6-8 тис. Км. Если смороду клином, та патенти, розвести колодки на ГАЗ и Виконати ремонт гальмівної системи. Деталі розводять так, щоб смороду прітягуваліся до гальмівного барабану по Обертаном вперед. Для цього їх крутний вниз, провертаючі колесо, зліва и праворуч до упору.

Як відрегулюваті зчеплення

Щоб відремонтуваті зчеплення, з’ясовують причину поломки. Це могут буті:

  • дефекти головного и РОбочий ціліндрів;
  • Відсутність регулювання лапок кошика зчеплення;
  • поломка лапок;
  • обрів диска зчеплення;
  • знос накладок.

Старі лапки и вилки міняють. При віявленні писку в зчепленні змащують підшипник муфти або встановлюються новий. Регулювання зчеплення віконується с помощью рулетки: вимірюється повний педальний Хід (стандарт – 145-160 мм), потім вільний Хід (12-28 мм). При відхіленні від норми налаштовують штовхач способом прокрутки вушка пассатижами до потрібного параметра. У момент натіскання зчеплення перевіряють Хід штовхач РОбочий циліндра. При параметрі менше 14 мм и нормальному значенні ходу педалі відаляють Повітря з гідросістемі.

Як розбортуватіся колесо

Щоб розбортуватіся колесо ГАЗ-53, та патенти, провести ряд операцій:

  1. Підняті вантажівка з помощью домкрата.
  2. Відкрутіті Кріпильні гайки и зняти колесо.
  3. Трохи спустіті камеру и піджаті бортовий кільце з шиною.
  4. Через Утворення щіліну проходять по всьому периметру колеса.
  5. Вилковим лопаткою піднімають вгору бортовий кільце, прямий – вітягають з замкової канавки.
  6. Перевертають колесо и знімають борт шини.
  7. Встановлюються колесо вертикально и виймають его з шини, відокремлюють обід и покришки.

ремонт КПП

Ремонт коробки передач роблять, если спостерігаються:

  • шум в коробці;
  • мімовільне або утруднене перемикань передач в КПП;
  • Тект масла.

Автомобіль ставлять на Оглядовий яму и розбірають коробку.

Регулювання заднього моста Полягає в налаштуванні параметрів ПІДШИПНИКІВ, зачеплення шестерень головної передачі по контакту и бічного зазору в зачепленні провідною и відомою шестерень.

Регулювання рульова редуктора

При регулюванні рульова редуктора перевіряють установку черв’ячніх ПІДШИПНИКІВ и шарнірі тяг, при необхідності їх регулюють. Для цього:

  • знімають рульовий Механізм;
  • злівають масляну рідіну з картера;
  • затіскають в лещата редуктор;
  • знімають нижню кришку картера;
  • відокремлюють паперову прокладку;
  • кришку ставлять на місце и перевіряють осьове переміщення черв’яка;
  • виймають вал сошки;
  • перевіряють затяжку ПІДШИПНИКІВ;
  • регулюють зачеплення черв’яка з роликом.

Регулювання сходження коліс налаштовується довжина поперечної рульової тяги. Потрібно расшплинтовать и відвернуті гайки стяжних хомутів наконечніків. Змінюючі довжина, налаштуваті сходження.

Лінійка автомобілів ГАЗ-53

Оскількі конструкція машини виявило Вкрай вдалині, Інженери ГАЗ ее активно модіфікувалі для більшої відповідності конкретним завдання. Серед модіфікацій, Які получил найбільше Поширення среди спожівачів, доцільно згадаті Такі версії:

  • Ф – модіфікація, оснащена форсованім двигун;
  • А – модернізована версія з вантажопідйомністю 4 тонни;
  • Н – військова Різновид, оснащена додатково елементами и паливно баком збільшеної місткості;
  • 53-19 – версія, что працює на зрідженому газі.

Такоже заслуговує на Рамус газ53 Б самосвального типу, а такоже ассенізаторская машина на основе моделі. При цьом існує и безліч других, Менш Поширення модіфікацій, Які ма ють вузьких спеціалізацію або випускає невеликим тиражем.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *