Радянський автопром у вигляді бульдозера T-100

 Радянський автопром у вигляді бульдозера T-100

Гусеничних машин моделі Т-100 / 100М, что веде свой родовід від тракторів Сталінець, випускає в Челябінську з +1964 року. Характеристики трактора Т-100 и Закладення в конструкції запас міцності дозволили провести кілька модернізацій. Нащадки машини протрімаліся на конвеєрі до 2002 року під Позначення Т-130, а потім Т-170.

трактор Соткатрактор Сотка

Історія створення

Розробка машини Почаїв на Челябінському тракторному заводі Незабаром после качана випуску моделі С-85. Новий трактор передбачало оснастіті покращуваною кабіною оператора и розшіріті возможности! Застосування за рахунок установки модернізованого дизеля. Машина моделі С-100, что получила прізвісько «Есакі», стала віпускатіся в 1956 году. Техніка ставити до тракторів тягового класу 10 т (сільськогосподарський еквівалент 6 т).

У 1 964 году Позначення змінілося на 100М через викорінення культу особи Й. В. Сталіна. Паралельно булу проведена модернізація, яка пролягав в установці нового дизеля Д-108. Змін зізналася капот и кабіна оператора. На машині встановлен інше електрообладнання и Дещо змінені опорні и напрямні катки.

Ранні варіанти трактора поставляється споживачам під Позначення Т-108, Пожалуйста Згідно змінілі на звичних 100М. На базі новой «сотки» випускає сільськогосподарські, болотні та промислові трактора. Всього проводять кілька десятків модіфікацій машини.

трактор СоткаТ-108 з модіфікацією

У 1973 году машину модернізувалі, ВСТАНОВИВ частина елементів від моделі 130. одержаний трактор ставши позначатіся 100м3. Через Особливості системи управління машину прозвали «одноважельною сотнею».

моторна частина

Двигун трактора відомій під індексом Д-108. ВІН обладнань чотірма ціліндрамі, такою ж кількістю робочих тактів и має Вагу понад две тонни. Робоча камера, де відбувається змішування паливно-повітряного складу, розташована в днище поршня. Вузол обладнання маслос’емніє и компресійнімі кільцямі, в голівці ціліндрів є форсунки з бронзовими втулками. Оновлена версія має п’ять розпілюють отворів, а масляний фільтр обладнань центрифуг.

За великим рахунка трактор «сотка» ставши дере промисловим агрегатом, Який устатковувався пусковим мотором. У зимовий период актівуваті двигун допомагать установка П-23 з електричних стартером. Ще одним плюсом в части сілової установки вважається вакуумний прістосування, Пожалуйста функціонує від ЕНЕРГІЇ відпрацьованіх віхлопів. З его помощью Було доступно заправляті паливом резервуари, розташовані нижчих уровня паливного бака.

Технічні характеристики

Машина побудовали за традіційною компонувальною схемою з переднім Розташування силового агрегату. В Основі машини лежить рама, что складається з 2 лонжеронів. Смороду посілені приварені по всій довжіні сталевими профілямі.

Гусеничний трактор Т-100 по технічнімі характеристиками не поступався аналогічної техніки іноземного виробництва. Недоліком вважаю маса машини. Повністю спорядження Т-100М МАВ Вагу 11,1 т, что зніжувало прохідність машини на пухкому грунті и болотах.

двигун

На машині застосовується 4-ціліндровій атмосферний дизельний двигун Д-108 потужністю 108 л. с. при 1070 об / хв. Двигун обладнання прімусової системою рідінного охолодження. Камера згоряння виконан у виде сферічної віїмкі в поршні, что поліпшіло економічність и підвіщіло тягові Параметри двигуна. Блок ціліндрів обладнань змінними чавуна гільзамі. На дізелі Встановлені 2 головки блоку. Газорозподільній Механізм – з ніжнім Розташування вала и приводом клапанів штангами и коромисло.

трактор СоткаДвигун Д-108

Запуск силового агрегату віконується с помощью окремий 2-ціліндрового 17-сильного бензинового двигуна. Запуск стартера віконується вручну або за помощью електродвигун. Батарея встановлен усередіні кабіни. Ручний пуск віконується с помощью спеціального прістосування, что входити в комплект поставки трактора. Сорочка охолодження стартера об’єднана з сорочкою дизеля, что дозволяє прогріваті рідина.

За окремим замовленням встановлювався бензиновий передпускові підігрівач. Пристрій забезпечувало прогрів Повітря, что подається в Циліндри дизеля.

витрати паливо

Паливна економічність булу перевага новой машини. Витрати пального на робочих оборотах стає 19 кг / рік. На холостому ходу трактор споживай 2-2,5 кг паливо на годину. Для зниженя витрати пального на дізелі застосована система Відключення подачі паливо на 2 циліндра. Пристрій Працювало только на холостому ходу и відтінало подачу на 2 і 3 Циліндри.

Запас паливо розташованій в єдиному баку, что МАВ ОБСЯГИ 235 л. Для пріскореної заправки застосовувався вакуумний насос, Який працював від Вихлопна газів.

Трансмісія и Механізм ходу

Для передачі крутного моменту на агрегати трансмісії застосовується зчеплення, оснащених 1 диском сухого тертого. У конструкції зчеплення встановлений чавуна провідний диск, до которого прітіскаються 2 провідніх диска з фрікційнімі накладками. Ведучий диск з’єднаній з маховиком Гнучкий з’єднаннями, что представляються собою резино-кордові накладки.

На машині застосовувалася механічна коробка швидкости, что Забезпечує 5 передач переднього ходу. Коробка обладнана механізмом реверсу, что дозволяє задіяті 4 швидкості для руху заднім ходом. У коробці є Запобіжник, Який дозволити переключіті ШВИДКІСТЬ при замкнутої муфти зчеплення. Картер коробки жорсткий встановлений на корпусі заднього моста.

Трансмісія Забезпечує максимальну ШВИДКІСТЬ руху вперед в межах 2,3-10,1 км / ч.

Картер моста Розбитий на 3 секції. У середній части встановлен головна передача, з боків розміщені багатодіскові фрікціоні повороту, доповнені стрічковімі гальмівнімі механізмамі. Конічна головна пара оснащена шестернями зі спіральнім зачепленням. Обертаном на провідні колеса передається через 2-ступінчастій редуктор, обладнань ціліндрічнімі шестернями.

Гусеничні візки лівого и правого бортів відрізняються конструкцією направляючої рами. На звареній рамі Встановлені 5 опорних ковзанок. Верхня гілка гусеніці підтрімується 2 роликами. Спереду находится Направляє колесо літій конструкції. Воно может переміщатіся но Напрямна, регулююча натяг гусеніці. Гусеніці шириною 500 мм оснащена сталевими черевиками, закріпленімі болтами. Змікання гусеніці виконан спеціальної втулки и пальцем, что дозволяє розбіраті стрічку для ремонту.

Підвіска і управління

На тракторі вікорістовується підвіска полужесткой схеми. Розташовані по боках машини візки з’єднані з остовом на шарнірніх Вузли. Передня частина трактора спірається на візки через листову ресорах. Остання встановлен Рухом на балансірі, розміщеному в спеціальній коробці на лонжеронах рами трактора. Знизу на коробці встановлен кришка, яка фіксує балансир. Точки кріплення кришки Використовують для фіксації парі Додатковий ресорах.

Муфта зчеплення управляється педаллю, пов’язаної з кулачковим механізмом. Перемикань передач переднього ходу віконується хітнім важеля. Для включення швидкости заднього ходу застосовання окремий важіль. Для повороту Використовують 2 важеля, Які вплівають на Бортові фрікціоні. У пріводі застосовання гідравлічний підсилювач, что зніжує НАВАНТАЖЕННЯ на оператора. Підсилювач працює від окрема масляного насоса, змонтованого на дізелі. На пізнішіх версіях 100м3 начали застосовуваті єдиний важіль управління.

трактор Соткаважелі управління

Гальмування віконується 2 педалями. Додатково встановлен Гірське гальма, что фіксує стрічки в частково затягнутому стані. Управління гірськім гальмом здійснюється за помощью спеціальніх фіксаторів. На пізньому варіанті 100м3 Гірське гальма управляється окремий педаллю.

кабіна

Кабіна трактора має Повністю металеву конструкцію. Рама вітрового скла встановлен з нахилом. Крісло оператора оснащено м’якими подушками, встановлення підсвічування кабіни. На машині застосована система вентиляції, яка Діє від крільчаткі двигуна. Частина Повітря, необхідна для охолодження радіатора, забірається з кабіни через регульованості клапан.

Штатна система опалення побудовали на прінціпі Нагнітання теплого Повітря, что пройшло через радіатор. Через це в кабіні трактора шумно, всередину пронікають віхлопні гази и парі масла и паливо. Ефективність обігріву недостатня, при нізькій температурі скла покріваються інеєм.

призначення

Гусеничний трактор Т-100 за часів свого серійного виробництва користувався Досить великою популярністю практично у всех областях, а самє ВІН справно працював в будівництві будь-якіх об’єктів, віконував Різні завдання промислових галузь, здійснював поставлені завдання в Сільських господарство, а такоже робів Різні види роботи в лісовіх господарство. Цю машину по праву можна назваті легендарний.

Трактор прізначався для таких робіт, як розрівнювання робочих майданчиків, переміщення сипучих мас грунту и других подібніх матеріалів на невелікі відстані, Оран полів з грунтом різної щільності, культівування, боронирование, підготовка грунту до посіву, посів и много Іншого.

После Вихід болотоходний Версії (про неї йтіметься нижчих), трактору відкрілася робота на болотистих ділянках, торфовіщах и на вузьких грунтах.

Навісне обладнання

Залежних від модіфікації трактор оснащується гідравлічної навішуванням на передній або задній части рами. Задня зчіпка жорсткий типу застосовувалася на Деяк версіях машини. Ранній варіант бульдозера Т-100 БУВ оснащень тросового керування відвалом. Для роботи механізму, что МАВ Позначення Д3-53, застосовувалася лебідка, змонтована на рамі машини. Пізній варіант Д3-54 ставши оснащуватіся гідравлічнім приводом відвалу. Бульдозери широко застосовуваліся для подготовки котлованів спільно з екскаватором.

трактор СоткаБульдозер з відвалом

У роли сільськогосподарської машини трактор вікорістовувався Рідко через велику Вагу и нізькій швідкості. При Русі формуван глибока колія, яка ускладнювала рух комбайнів та іншої техніки. Тому трактор вікорістовувався для оранка цілінніх земель и в роли розпушувача грунту.

На базі трактора могла встановлюватіся спецтехніка – копри для забивання паль, Бурові установки. Зустрічаліся Версії, обладнані трубоукладачамі.

модіфікації

На базі трактора Т-100М віпускався ряд модіфікацій:

  1. Болотяна версія Т-100МБ, оснащена мотором Д-108Б. Змінено компонування моторного відсіку, застосовується 4-швідкісна коробка. Передавальні числа швидкости зніжені для Збільшення тягового зусилля. Ходова частина зізналася змін для Збільшення опорної поверхні, ширина ланки збільшена до 970 мм. Застосована Інша підвіска, вместо малих ресори змонтовані ціліндрічні пружини.
  2. Варіант Т-100МГП є промислову машину, з гідравлікою и фронтальної навішуванням. Трактор обладнання жорсткий буксиром и редуктором відбору потужності. Модіфікація МГП-1 поставляється без кабіни и з капотом спрощеної конструкції.
  3. Сільськогосподарський Т-100МГС, обладнань роздільної гідравлікою, заднім навішуванням и валом приводу додатково обладнання. Версія МГС-1 відрізняється відсутністю навішування.

Гідності й Недоліки

Особливості трактора визначаються Позитивні сторони машини:

  • Високі тягові характеристики;
  • хорошу прохідність по Слабкий и заболочених грунту;
  • просту конструкцію, яка потребує кваліфікованого обслуговування;
  • Надійність;
  • можлівість оснащення різнім навіснім обладнанням.

До недоліків машин Т-100 відносять:

  • некомфортно кабіну оператора;
  • Падіння тяги машини при работе на підвіщеній передачі;
  • малу ШВИДКІСТЬ пересування;
  • Відсутність гідравліки (на ряді модіфікацій);
  • руйнування твердого покриття гусеницями.

Відгуки та ціни

Оскількі виробництво трактора Припін, то можна прідбаті только вживання техніку. Стоимость машини Залежить від стану и Додатковий устаткування, встановлення колішнімі власниками. Ціна трактора ставити від 150 до 500 тис. Рублей.

Дмитро, Тверська область

Для розчіщення лісовіх ділянок застосовується Т-100 випуску середини 70-х рр. Трактор добро Підходить для корчування Пнів и прокладки лісовіх доріг. До недоліків відносіться туге управління, что требует фізичних зусіль. Взимку в кабіні холодно, оскількі тепла від двигуна НЕ вістачає. Позапланові ремонти трапляються Рідко, машина требует своєчасного обслуговування.

кабіна трактора

Т- 100 (трактор) Відгуки и зараз, на тлі сучасної техніки, має Позитивні. ВІН устатковувався комфортної на ті часи кабіною. Вона встановлювали за двигун на жорсткій рамі. Всередині для водія Було предусмотрена м’яке сидіння, освітлення и система прімусової вентиляції. Сьогодні, на жаль, Т-100 – трактор (фото внизу), что ставши только Спогади. Альо в 70-х роках ВІН гідно змагався з технікою провідніх зарубіжніх фірм. Втім, ее Було мало. І вікорістовувалася вона только на будівніцтвах союзного значення, например на БАМі.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *