Страшний чи автомат для вантажівки? У нас є відповідь

 Страшний чи автомат для вантажівки? У нас є відповідь

Список ситуаційних моментів, які потребують включення кнопки

Однак, якщо АКПП встала в аварійний режим або мотор заглух посеред жвавої траси, сміливо можете використовувати шифт Лок для, наприклад, постановки кулісу в нейтральне положення. Інший машині буде легше відбуксирувати вашу без шкоди коробці, якщо поруч немає евакуатора.

Читати

У чому відмінність варіатора від автомата: як дізнатися і що надійніше

для буксируваннядля буксирування

Тепер я опишу ситуацію, в яких застосування «Shift Lock» на коробці автомат, вам стане в нагоді:

  • зупинка на автозаправці;
  • поломка автомобіля, що вимагає буксирування, як я вже писав вище;
  • зупинка перед турнікетом для внесення грошей.

Завдяки цій клавіші, ви завжди зможете розблокувати АКПП і поставити кулісу в потрібне положення. До речі, на старих коробках замість клавіші водій знаходив отвір для ключа. Ключ діяв як разблокировщик «шифт Лок», вставивши який можна було також поміняти положенні лаштунки селектора на заблокованій АКПП.

Потрібна розгойдування? Будь ласка

Використовуючи дану техніку, можна з успіхом розгойдати забуксував автомобіль. Робиться це набагато простіше, ніж зі звичайною, механічною КПП. Немає необхідності вичавлюючи зчеплення і перемикання передач, водієві достатньо працювати однією педаллю газу. Погодьтеся, дуже зручно.

Після деякого досвіду, рушання з місця, навіть на самому слизькому льоду, не завдасть вам клопоту.

Що необхідно ще раз нагадати, це те, що випускаються сучасні вантажівки для роботи на далеких напрямках мають дуже надійні і довговічні коробки автомати.

Єдине що необхідно для ефективної і довготривалої експлуатації таких коробок, це правильне і якісне обслуговування.

Як користуватися «Shift lock»

Щоб кнопка отримала належне дію, необхідно зробити наступні кроки:

для буксируванняна Тойота

  1. Натисніть на неї.
  2. Чи не відпускайте, поки не пересунеться кулісу селектора перемикання передач в положення «N», якщо вам треба буде відбуксирувати автомобіль на іншій машині.
  3. Відпустіть кнопку на автоматі.
  4. Потім можна машину штовхати або везти на причепі.

Читати

Як перевірити АКПП при купівлі вживаного авто

Тепер ви знаєте, як і де застосовувати цю клавішу. На різних марках транспортних засобів вона може виглядати по-різному.

наприклад:

  • на автомобілях Тойота ви знайдете її злегка втопленою в селектор. А називатися вона буде не просто шифт Лок, а «Shift Lock Release»;
  • на Кіа вимикач буде приховано під спеціальною панеллю. Кришку потрібно при відкрити, щоб скористатися «Shift lock»;
  • на Форді Фокус і інших модифікаціях транспортних засобів, що зійшли з конвеєра відомого заводу, немає ніяких розпізнавальних знаків. На селекторі АКПП цих автомашин ви знайдете просто кнопку без назви;
  • на Ніссан шифт Лок виглядає точно також, як на Тойота.

Читати

Причини переходу АКПП в аварійний режим і способи скидання помилки

Якщо знадобиться замінити кнопку, то ви можете звернутися в будь-який автомагазин. Вартість клавіші починається від 130 рублів. Для Тойота Камрі ШіфтЛок продається під каталожними номером 3356333230.

Напишіть в коментарях, ви вже змінювали цю клавішу або жодного разу до неї не торкалися за весь час володіння машиною?

Ефективність в будь-яких умовах

Система I-Shift Dual Clutch складається з двох вхідних валів і подвійним зчепленням. Це означає, що одночасно можна вибирати відразу дві передачі. За вибір використовуваної передачі відповідає задіяне в даний момент зчеплення. В основі системи лежить трансмісія I-Shift. Незважаючи на конструктивні зміни, нова КП всього на 12 см довше звичної системи I-Shift. Фахівці Volvo Trucks так характеризують процес водіння: «Складається враження, що задіяні відразу дві коробки передач. Ви рухаєтеся на одній передачі, за яку відповідає перша коробка, а наступна передача вже підготовлена в інший коробці. За рахунок подвійного зчеплення перемикання передач відбувається без зниження потужності. В результаті зберігається необхідний крутний момент двигуна і значно підвищується комфорт ».

для буксирування

I-Shift Dual Clutch особливо ефективна в умовах, що вимагають частого перемикання передач, наприклад на підйомах і дорогах з звивистими різкими поворотами, а також під час проїзду по містах з великою кількістю розв’язок і світлофорів. Система корисна при перевезенні сипучих і рідких вантажів, оскільки непомітний для сприйняття перехід на іншу передачу викликає меншу рухливість самого вантажу. Вона знижує ризик загрузнути на слизькій, нерівній дорозі або поза дорогами з твердим покриттям.

Нову систему I-Shift Dual Clutch вже починають встановлювати на вантажні автомобілі Volvo FH. Коробки передач з подвійним зчепленням встановлюються і на легкові автомобілі, проте компанія Volvo Trucks першої в світі запропонувала подібне рішення для важких вантажівок серійного виробництва. Систему I-Shift Dual Clutch встановлюватимуть на моделі Volvo FH разом з двигунами D13 стандарту Euro 6 і робочої потужністю 460, 500 і 540 к.с.

«Клац-клац» і готово

За торгове англомовну назву нового зчеплення «Dual Clutch» скалозуби російської журналістики негайно придумали йому (назвою) російський аналог і заодно невинне прізвисько, винесене мною в підзаголовок. Дійсно, зовні, якщо прислухатися, то чутно, як безперервно відбувається процес перемикання і підготовки передач в автоматизованій КП. На відміну від добре знайомої «вольвовськой» коробки I-Shift, нова конструкція не перескакує через передачу, а строго послідовно перебирає весь ряд, але при цьому рушити може не тільки з першої, а згідно фактичному навантаженню. Завдання творців нового вузла полягала в тому, щоб забезпечити мінімальний час перемикання, тим самим практично не перериваючи потік потужності від двигуна до ведучої осі. Переваги очевидні: зниження зносу зчеплення, економічність, динаміка, екологія. Реалізується цей механізм за рахунок того, що коли включена поточна передача, відбувається підготовка включення наступної, причому механічно незалежно, за рахунок застосування коаксіальних валів, кожен з яких у своїй шліцьовій частини пов’язаний зі своїм (одним з двох) диском зчеплення. Перемикання відбувається миттєво і практично непомітно. Втім, до пристрою ми ще повернемося, зараз поспішаю поділитися відчуттями від управління.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *