Порівняльний аналіз автогрейдерів TG 200 і СДМ-25

 Порівняльний аналіз автогрейдерів TG 200 і СДМ-25

Новітні удосконалення і тенденції в конструкції автогрейдерів

Ця стаття – погляд у сьогодення і майбутнє автогрейдерів. Завдяки удосконаленням в конструкції автогрейдерів, впровадженню в останні роки електронних систем управління плануванням, телематической апаратури і технологій GPS / ГЛОНАСС функціональні можливості машин значно розширилися. Будівельні компанії отримали можливість використовувати їх на більш ранніх стадіях будівельних проектів.

Частина 1 Частина 2

Особливості та переваги

Конструктивні особливості забезпечують ефективність при виконанні поставлених завдань, створюючи комфорт для машиніста. До переваг машини відносяться:

  • можливість установки різноманітного обладнання замість стандартних робочих органів для підвищення універсальності (кірковщіка, відвал, розпушувач);
  • новий потужний і надійний силовий агрегат з турбованим наддувом;
  • невеликі витрати на обслуговування;
  • мобільність і прохідність;
  • зручність оператора;
  • продуктивність при великому обсязі робіт.

Повернутися до навігації

Екскаватори-навантажувачі та грейдери РМ-Терекс для «Мосавтодор»

почала постачання екскаваторів-навантажувачів TLB 825 і автогрейдерів ГС 14.02 філіям ГБУ МО «Мосавтодор». Ця техніка призначена для ремонту, обслуговування та благоустрою доріг експлуатуючими організаціями Московської області. Всього в рамках контракту замовник отримає 40 машин.

Грейдери ГС 14.02 широко використовуються у всіх регіонах Росії для реалізації різних проектів в форматі змісту і розвитку дорожньої галузі. Можливість оснащення додатковим робочим змінним обладнанням, таким, як кірковщіка, скарифікатор і відвал грейдерний бічній дозволяє широко використовувати ГС 14.02 в профілювання поверхонь, розподілі матеріалів для підготовки дорожнього полотна, переміщенні грунту і виконанні снігоочисних робіт.

Висока продуктивність локалізованого в Твері екскаватора-навантажувача TLB 825 в поєднанні з унікальною маневреністю, вантажопідйомністю 3,6 т і радіусом копання понад 7 метрів роблять його незамінним в умовах обмеженого простору, характерного для ряду робіт, що проводяться при будівництві та ремонті доріг та облаштування прилеглих територій .

Підписатися на розсилку новин

RM-TerexTerexавтогрейдерГрейдерРМ-ТерексТерексЕкскаватор-навантажувач

Tweet

Технічні характеристики і габарити

Технічні характеристики Terex TG200 представлені:

кутом гойдання осі 16 градусів в обидві сторони
кутом нахилу коліс 18 градусів
радіусом повороту 7,8 м
приводом 1х3х3
габаритами 9,7 м х 2,55 м х 3,72 м
швидкістю вперед / назад 39/26 км / год
вагою 18,81 т


Габаритні розміри
Повернутися до навігації

Ходова частина

Автоматична КПП з системою самостійної перевірки стану забезпечує плавний хід, простоту управління і техобслуговування. Максимальна швидкість руху автогрейдера Terex 200 становить 40,8 км / год, а перша передача розрахована на рух зі швидкістю 4,5 км / год.

Багатодискові гальма обладнуються системою охолодження, в якості робочої рідини в ній використовується масло. Це збільшує тривалість безвідмовної експлуатації. Робочі гальма активуються за допомогою педалі і двоконтурної гідросистеми. Остання обладнується запасним джерелом потужності і системами попередження машиніста. Система мокрого зчеплення задіє всі колеса, вона не вимагає обслуговування.

Гальмо стоянки Terex TG 200 гідростатичного типу виробляється компанією Poclain. Міст виготовляється зі сталі і доповнюється металевими ребрами, що підвищує його жорсткість. Він коливається на центральному шворні. Циліндр нахилу коліс оснащується гідравлічним замком.

Повернутися до навігації

причіпні грейдери

Крім автогрейдерів до сих пір використовуються причіпні грейдери, в ряді випадків вони більш економічні, ніж самохідні машини. Причіпний грейдер – ідеальна машина для вирівнювання і ремонту технологічних під’їзних доріг на будівельних об’єктах. Вони відмінно працюють в комплексі з машиною, оснащеною навігаційним обладнанням GPS / ГЛОНАСС, і можуть буксируватися навіть автогрейдером для виконання фінішної планування поверхні.

Устаткування для ландшафтних і агропромислових робіт займає особливе місце серед техніки, яку виробляє компанія Bobcat. Компанія випускає навісні грейдери для компактних навантажувачів, колісних і гусеничних, призначені для вирівнювання та профілювання матеріалів, а також для прибирання снігу. Пропонуються дві основні моделі: грейдер Bobcat і грейдер «Еконо» Bobcat, друга відрізняється більш легкою конструкцією і відповідно меншою масою (625 і 394 кг). Як заявляється, використання грейдера «Еконо» забезпечить власникам значну економію часу і робочої сили при проведенні робіт з вирівнювання грунтового шару (борозна, колія, западина і ін.). Також є посилені варіанти грейдерів для важких умов роботи. Ніж грейдерів має легко замінюється двосторонню ріжучу кромку, а також ручне регулювання бокового зміщення до 300 мм в кожну сторону.

В даний час грейдери використовуються і в сільському господарстві. Причіпні грейдери можуть буксируватися сільськогосподарським трактором. На Заході фермери використовують причіпні грейдери для розрівнювання полів і очищення меліоративних канав.

Деякі компанії пропонують бульдозери причіпні грейдери, у яких відвали можуть бути великий ширини: до 8,5 м. Такі грейдери можуть буксируватися тракторами. Трактори великої потужності можуть буксирувати грейдер з відвалом, бульдозери до 17 м3 матеріалу. У порівнянні з автогрейдерами буксирування тракторами має перевагу в тому, що трактори оснащені колесами більшого діаметру або навіть гусеницями, за рахунок чого мають більш високе зчеплення з грунтом, вважають деякі фахівці.

ТОВ СМУ «ЮСК» ( «Южстальконструкція») з м Волгодонська Ростовської області випускає причіпний грейдер мод. СД-105А під брендом «Південмаш». Довжина відвалу – 3660 мм, висота – 640 мм, діапазон кутів різання – 28-70 °. Управління робочим органом здійснюється з кабіни оператора базового тягача. Підйом / опускання відвалу і бічний винос тягової рами і відвалу здійснюється за допомогою гідроциліндрів. Поворот відвалу відбувається за допомогою поворотного крана. Агрегатування з базовими тягачами здійснюється за допомогою трехточечного заднього навісного пристрою. Допустиме тягове зусилля для нього становить 100 кН. Його експлуатаційна маса становить 4 т, а швидкість руху не перевищує 20 км / год.

Для будівельних компаній це реальний і ефективний спосіб підвищити рентабельність експлуатації наявного обладнання при порівняно невеликих капіталовкладеннях, а також збільшити залишкову вартість обладнання на вторинному ринку, якщо компанія вирішити продати старі трактори з несамохідними грейдерами.

«Південмаш»

Гідравлічна система

Точність, швидкість і простота управління обумовлена ​​установкою ретельно пророблений гідравлічної системи. Вона включає до свого складу гидронасос постійного обсягу з розвантаженням при нейтральному положенні важелів управління розподільником. Продуктивність її становить 56 л на хвилину.

До складу системи грейдера Терекс 200 також входять:

  • чотири розподільника з релейним керуванням, що відповідають за додаткові операції;
  • шестисекційний розподільник з механічним управлінням, що відповідає на основні органи;
  • фільтри з чистотою очищення 10 мікрон.

Гідравлічні замки встановлюються в контурах підйому і нахилу відвалу, зсуву поворотною платформи, нахилу дисків і вигину несучої конструкції.

Повернутися до навігації

Технічні характеристики автогрейдера TEREX TG Series

ДВИГУН TG140 TG180 TG200 TG250
Модель ЯМЗ-53416-10 / 6BTAA 5.9-C170 * ЯМЗ-5362 / 6СTAA 8.3-C215 * ЯМЗ-5366 / 6СTAA 8.3-C260 * ЯМЗ-5366 / 6СTAA 8.3-C260 *
Тип 4-х циліндровий 6-ти циліндровий 6-ти циліндровий 6-ти циліндровий
дизельний двигун з водяним охолодженням, турбонаддувом і проміжним охолодженням повітря
Робочий об’єм 4,43 л 6,65 л
Діаметр і хід поршня 105 x 128 мм 105 x 128 мм
повна потужність 132 кВт при 2 100 об / хв 161 кВт при 2 000 об / хв 192,5 кВт при 2 000 об / хв 192,5 кВт при 2 000 об / хв
Максимальний крутний момент 760 Нм при 1 400 об / хв 980 Нм при 1 400 об / хв 1 100 Нм при 1 400 об / хв 1 100 Нм при 1 400 об / хв
електросистема Електрозапуск 24В. Два акумулятора 12 В 195 А / ч 650А. Генератор 28В, 70А.
Повітряний фільтр 2-ступінчастий, 2-елементний повітряний фільтр сухого типу з покажчиком обмеження
Трансмісія
Модель ZF 6WG 160 ZF 6WG 190 ZF 6WG 210
Тип Повністю автоматична з ручним дублером, коробка передач з самодіагностикою. Управління тиском в гідромуфті забезпечує плавне перемикання передач.
Передача / Швидкість (км / ч) ** Передня / Задня
перша 4,8 / 5,0 9,0 / 5,2 4,5 / 4,7 4,4 / 4,6
друга 7,3 / – 7,6 / – 6,9 / – 6,7 / –
третя 11,3 / 11,9 11,7 / 12,3 11,1 / 11,7 10,8 / 11,4
четверта 17,4 / – 18,0 / – 17,0 / – 16,6 / –
п’ята 26,3 / 27,6 27,0 / 28,6 26,2 / 28,0 25,8 / 27,2
шоста 40,5 / – 41,2 / – 40,8 / – 39,7 / –
ШИНИ І КОЛЕСА
Шини 14.00-20 G2 14.00-24 G2 16.00-24 G2
Розмір обода 8.50-20 опції 8.5-24, 10.00-24 для шини 14.00-24 10.00-24 11.25-24
Норма нашарування (PR) 14 16 12
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА
Тип Гідравлічна гальмівна система з комплектом металокерамічних дисків з масляним охолодженням на кожному колесі тандемной візки
Стоянкове гальмо Включається пружиною і відключається гідравлічно, дисковий, на вхідному валу тандемной візки. Включається пружиною і відключається гідравлічно, дисковий, на вхідному валу тандемной візки із забороною перемикання
* За бажанням встановлюється двигун Cummins
** Швидкість передачі вказана при використанні стандартних шин і при швидкості роботи двигуна 2 000 об / хв.
МОСТИ
Передній міст Міст суцільнозварний сталевий. Функціонал нахилу коліс і гойдання включений в стандартну комплектацію. Герметична маточина, що забезпечує повний захист підшипника від забруднення і дозволяє мінімізувати час простою і витрати на технічне обслуговування.
Кут нахилу моста 18 ° вліво і вправо
Кут качання балансиров ± 16 ° ± 15 ° ± 16 °
Дорожній просвіт 600 мм 635 мм 600 мм 680 мм
Задній міст Міст тандемной візки з диференціальним механізмом самоблокировки.
Модель TAP 5501.105 (E) Typ BRA 01 TAP 7506.103 (E) Typ BRA 02 TAP 7607.104 Typ BRA 09
Відстань між осями 1 540 мм 1 632 мм
Кут качання балансиров ± 15 °
TG140 TG180 TG200 TG250
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип Гідростатичний рульове управління передніми колесами з двома гідравлічними циліндрами Гідростатичний рульове управління передніми колесами з одним гідравлічним циліндром
Мінімальний радіус повороту 7 800 мм 9 900 мм
РАМА
Тип Передня рама являє собою суцільнозварну конструкцію коробчатого перетину з нахилом для поліпшення переднього огляду. Задня рама – з силовим периметром, що допускає модульний монтаж обладнання, що полегшує обслуговування приводу і ідеально для навішування робочого обладнання. Шарнір рами забезпечений двома гідроциліндрами, изгибающими раму на 26 ° вліво і вправо. Гідрозамок забезпечує стабільну роботу.
ГІДРАВЛІЧНА СИСТЕМА
Тип Гідросистема з насосом постійного тиску і розвантаженням насоса по продуктивності. Збалансована гідравлічна система забезпечує узгоджене, точне і швидке управління. Основне робоче обладнання механічно управляється за допомогою 6-секційного гідророзподільника, робота допоміжних операцій забезпечується 4 Гідророзподільники з релейним керуванням. Система оснащена гідрозамками в контурах підйому відвалу, нахилу відвалу, зсуву поворотного круга, нахилу коліс і вигину рами. Фільтри – напірний і зливний з тонкістю фільтрації 10 мікрон.
Продуктивність при 2 000 об / хв насоса 90 л / хв
Максимальний тиск 160 бар
ОТВАЛ
Тип Виняткова мобільність відвалу дозволяє використовувати великі кути різання на виїмці траншей і профілювати укоси за межами колії
Габарити 3 660x630x20 мм 4 270x700x20 мм 4 880x800x20 мм
Крок болтів кріплення ножів 152 мм
Діаметр болтів 16 мм
Зліва, зправа
Виліт за межі колії, рама пряма 1 920 мм / 2 020 мм 2 218 мм / 2 322 мм 2 651 мм / 2 835 мм
TG140 TG180 TG200 TG250
Виліт за межі колії, рама вигнута 2 556 мм / 2 762 мм 2 856 мм / 3 062 мм 3 628 мм / 3 680 мм
Бічний зсув відвала 700 мм / 700 мм 800 мм / 800 мм
Бічний зсув поворотного круга 660 мм / 760 мм
Кут профілювання укосу 90 ° / 90 °
Дорожній просвіт відвалу 400 мм 450 мм
Глибина різання відвалу 450 мм 500 мм 600 мм
Кут різання ножа 30 ° – 70 °
тягові РАМА
Тип Тягова рама являє собою суцільнозварну коробчатую конструкцію вузької Т-подібної форми, що забезпечує оптимальний огляд робочої зони. Опори циліндрів підйому оснащені подвійними кріпленнями до рами для забезпечення максимальної міцності і надійності.
ПОВОРОТНИЙ КОЛО
Тип Поворотний круг підтримується в 3-х точках регульованими затискними пластинами, що забезпечує оптимальну опору і розподіл навантажень. Двоциліндрова гідравлічна система приводу забезпечує колі необхідних зусиль повороту і утримання його під повним навантаженням, оснащена демпфірувальними клапанами для захисту від ударних ушкоджень
Діаметр кола 1 458 мм 1 658 мм
Число затискних пластин 3
число гідроциліндрів 2
Число точок докладання зусиль 2
Кут повороту ± 65 °
ЗАПРАВНІ ЄМКОСТІ
Паливний бак 350 л.
Трансмісія 40 л 42 л 42 л 42 л
Головна передача 8/4 х 4
Балансири (кожен) 35 л 35 л 35 л 38 л
бак гідросистеми 150 л
Картер двигуна 18 л 29 л 29 л 29 л
Система охолодження 50 л
ВАГОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
маса 14 500 кг 17 520 кг 18 430 кг 22 900 кг
Навантаження на передню вісь 4 350 кг 5 256 кг 5 529 кг 6 870 кг
Навантаження на тандемну візок 10 150 кг 12 264 кг 12 901 кг 16 030 кг
Маса з бульдозерним відвалом і заднім розпушувачем 15 600 кг 18 620 кг 19 530 кг 24 200 кг
TG140 TG180 TG200 TG250

кабіна оператора

Виробник Terex TG200 потурбувався про зручність оператора. Для цього передбачена установка комфортабельній і ергономічною кабіни. У ній є зручне крісло, кондиціонер, тоновані стекла, можливість трансформації робочого місця.

Кабіна повністю задовольняє вимогам ISO, в ній встановлено системи управління, що забезпечують простоту і легкість проведення основних робочих операцій, і безпеки від перекидання і падаючих предметів. Великі вікна забезпечують великий кут огляду, який гарантує безпеку. Трансформируемое рульове колесо дозволяє управляти технікою сидячи і стоячи.

До помітних особливостей салону грейдера Терекс 200 відносяться:

  • панорамне скління;
  • якісна аудіо-система;
  • гачок для одягу, козирок від сонця і велика кількість відсіків для зберігання речей;
  • кондиціонер;
  • інтегровані в раму системи FOPS і ROPS;
  • велика площа очищаються склоочисниками вікон;
  • управління передніми колесами за допомогою двох гідравлічних циліндрів;
  • крісло з пневматичною підвіскою;
  • регулювання положення рульової колонки.

Повернутися до навігації

Навісне обладнання

Для універсальності машини передбачена установка додаткового обладнання:

  • поворотного бульдозерного відвалу, що монтується за допомогою проміжного кронштейна, що забезпечує його поворот на 30 градусів. Він застосовується для створення насипів, нарізки і зворотної засипки. Ширина його становить 2 м;
  • бокового грейдерного відвалу, використовуваного для збільшення ширини захватки на 2,8 м;

  • путепрокладчик;
  • снігоочисники пружинного двухотвального, обладнаного гідравлічним циліндром двостороннього дії з замком. Застосовується для очищення доріг від важкого мокрого снігу і при великій висоті покриву (до 1 м). Ширина – 2,84 м;
  • кірковщіка, заднього розпушувача, які призначені для розпушування твердих порід і підвищення ефективності їх переміщення. Монтується на плиту поддвігательной рами в задній частині Терекс 200;
  • штовхає плити;
  • системи автоматичної нівелювання.

Снігоочисник звичайний монтується на раму, він використовується для:

  • прибирання снігу на тротуарах, узбіччях і укосах;
  • профілювання укосів дамби;
  • профілювання укосів і кюветів дороги.

Стандартне обладнання (грейдерний відвал) характеризується габаритами 4,27 м х 0,7 м. Винос його і заглиблення складають 0,7 м і 0,5 м відповідно.

Повернутися до навігації

Автогрейдери стали більш універсальними

Автогрейдери спочатку були розроблені для великомасштабного будівництва шосейних доріг і підтримки в належному стані (розрівнювання) грунтових і гравійних доріг, а також для (чистової, фінішної) планування будівельних майданчиків. Традиційні автогрейдери відмінно виконують профілювання дорожньої поверхні (з нахилом до узбіч) і розрівнювання тонких шарів матеріалу, але не дуже добре справляються з переміщенням (бульдозірованіем) більших кількостей матеріалу з однієї точки в іншу.

Однак в результаті удосконалень конструкції в останні роки ці машини стали набагато більш багатофункціональними. Сучасний автогрейдер вже не просто допоміжна машина, що виконує час від часу чистову планування поверхонь. Грейдери всіх типів тепер використовуються для виконання таких робіт, якими вони ніколи раніше не займалися. Тепер його можна використовувати постійно: з початкового етапу робіт для дуже точного розподілу матеріалів по будівельному майданчику і до чистової планування на завершальній стадії проекту. Це підвищує рентабельність експлуатації машини.

З кожним днем ​​на вітчизняному ринку з’являється все більша кількість автогрейдерів, вироблених в Китаї. Поступово підвищується їх якість, організація сервісу і доставки запчастин. Відповідно зростає і попит на цю техніку, вона становить все більшу конкуренцію вітчизняним моделям.

Повнопривідний автогрейдер XCMG GR215А на шарнірнозчленованою рамі є універсальною і всепогодної моделлю. У його конструкції застосовані гідравлічні компоненти Rexroth, гідромеханічна трансмісія ZF з електричним приводом. Двигун Cummins розвиває високу потужність 153 кВт, оснащений турбонагнітачем. Задній міст укомплектований автоматичним блокуванням диференціалу.

Хороші експлуатаційні якості GR215A забезпечують його широке застосування в сфері будівництва. Машина призначена для формування підготовчого шару під час прокладання доріг, влаштування відвалів висотою до 1,5 м, гідротехнічних споруд, зміцнення укосів і берегів, очищення русел. Автогрейдер використовується як самостійно, так і в комплексі з іншою технікою. Він здатний ефективно проводити пошарове або поверхневу обробку грунту, переміщати сипучі матеріали і в один підхід обробляти смугу шириною більше 3 м. Додатково можна встановити передній відвал, задній розпушувач, лазерну або ультразвукову систему автоматичного вирівнювання леза, кондиціонер.

GR215A може використовуватися в комунальній сфері в будь-який час року при високих і низьких температурах для прибирання території від сміття, снігу і льоду. Машина оснащена зручною кабіною з системою підігріву і кондиціонування.

Компанії можуть обслуговувати район окружністю понад 150 км за допомогою всього одного автогрейдера, який здатний виконати всі необхідні роботи, замінюючи кілька інших машин. Його можна перевозити на Низькорамні причепи до місця виконання робіт. Завдяки колісному ходу на гумових пневматичних шинах, які не ушкоджують твердих покриттів, і здатності розвивати швидкість до 50 км / ч автогрейдери можуть пересуватися і своїм ходом на досить великі відстані без використання тягача з причепом.

«РМ-Терекс»

ЗАТ «Челябінські будівельно-дорожні машини» (ЧСДМ) , що входить до складу, випускає лінійку важких повнопривідних автогрейдерів серії ДЗ-98В з двох моделей, що відрізняються потужністю двигуна ЯМЗ (169 і 173 кВт) і експлуатаційною масою (20 700 і 20 100 кг) , а також типом трансмісії – механічна і автоматична гідромеханічна. Машини кар’єрного класу, невибагливі в експлуатації, призначені для утримання доріг в місцях видобутку корисних копалин, розчищення снігових завалів, виконання масштабних робіт в будівництві.

Автогрейдери здатні розвивати швидкість до 41 і 36 км / год в залежності від моделі. Мобільність автогрейдерів підвищує в тому числі і нова шестигранна кабіна, яку легко і зручно монтувати / демонтувати, що дозволяє перевозити автогрейдер в трейлері або автофургоні. Однак фахівці відзначають велику висоту машини з новою кабіною (4260 мм), що не завжди зручно в роботі.

Серед опціонного обладнання, що пропонується для грейдерів, автоматичні системи нівелювання 2D і 3D, модуль GPS / ГЛОНАСС, гідросистема з регулюванням продуктивності в залежності від навантаження.

Слід зауважити, що під виглядом «нових» часто пропонують вітчизняні автогрейдери, відновлені в кустарних умовах з використанням контрафактних запчастин. Звичайно, коштують вони дешевше заводських, але і якість таких машин явно нижче «оригіналу».

Автогрейдери використовують при облаштуванні будівельних майданчиків, для розрівнювання лісових доріг при лісозаготівлі, очищення канав і планування їх стінок, при будівництві дамб, для планування підстав і підстилаючих шарів з грунту і щебеню, розпушування і киркування щільних, злежалих матеріалів при розробці, для планування схилів і укосів. Можливо, найбільш значною помилкою будівельників є те, що іноді вони забувають про здатність автогрейдера перемішувати матеріал. В процесі переміщення відвал розгойдується, перекочуючи матеріал. Матеріал перемішується і стає більш однорідним, що особливо корисно, якщо потрібно додавати в нього воду або, навпаки, потрібно його просушити.

Комунальні організації використовують автогрейдери для розчищення і прибирання снігу, догляду та утримання грунтових і гравійних доріг, прокладки траншей. Автогрейдери також звичайні «дійові особи» на нафтових родовищах, де їх використовують для прокладки доріг і спорудження насипів для установки бурових вишок. Ці машини використовуються в гірничодобувних кар’єрах для розрівнювання і змісту технологічних доріг і навіть в підземних шахтах, де вони займаються утриманням технологічних доріг.

Китайська компанія SEM увійшла до складу Caterpillar в 2005 р лінійці автогрейдерів SEM три моделі, що успадкували більшість відповідальних компонентів від аналогічних моделей грейдерів CAT 140H / 160H. Машини ефективно працюють з системами нівелювання Trimble.

Автогрейдер SEM 922 AWD – повнопривідна машина масою 16,5-19 т з двигуном потужністю 162 кВт, відрізняється високою універсальністю, здатна виконувати роботи в дорожньо-будівельної і дорожньо-ремонтної, комунальної та сільськогосподарській галузях. Повний привід дозволяє використовувати грейдер на слабких грунтах. При включенні повного приводу активується система синхронізації частоти обертання передніх і задніх коліс. Міцна А-подібна тягова рама забезпечує велике зусилля притиску відвалу до грунту у всіх положеннях. Семіпозіціонная куліса переміщення поворотного круга з електрогідравлічним керуванням дозволяє оператору встановлювати потрібне положення відвалу з кабіни, розширює досяжність відвалу при формуванні укосів. Слід зазначити широкий діапазон виносу поворотного круга з автоматичним вибором одного з трьох положень.

Модель оснащена потужним грейдерним відвалом з високовуглецевої зносостійкого стали шириною 4,28 м, висотою 606,5 мм і товщиною 18 мм з тяговим зусиллям 11,2 т, що дозволяє працювати з високою продуктивністю. Для розширення можливостей грейдера передбачено перемикання відвалу в плаваючий режим.

Для грейдерів SEM пропонується широкий вибір навісного обладнання. Можлива установка снігового крила в якості третьої бокового відвалу. П’ять власників зубів розпушувача і дев’ять власників зубів кірковщіка.

Фахівці, однак, зауважують, що експлуатація автогрейдера коштує недешево і повинна виконуватися висококваліфікованими операторами. Рекомендується використовувати автогрейдери для виконання найточніших і складних робіт по плануванню, щоб окупати високу зарплату такого оператора і звести до мінімуму ризик пошкодження машини і подальшого дорогого ремонту при виконанні важкої грубої роботи. Малодосвідченого оператора краще використовувати на управлінні причіпним грейдером.

Zoomlion реалізує в Росії лінійку автогрейдерів з декількох моделей. Мод. PY 190D масою 15,4 т з двигуном 140 кВт комплектується гідромеханічною трансмісією, що забезпечує шість передач переднього ходу і три заднього, з мостами Meritor з автоматичним самоблокуючим диференціалом. Машина розвиває швидкість 40/25 км / год вперед і заднім ходом відповідно.

Зауважимо, що російські фахівці, як правило, досить високо оцінюють експлуатаційні якості автогрейдерів китайських виробників, а ось американські більш стримані в оцінках. Очевидно, оцінка залежить від того, з чим експерти порівнюють китайську техніку.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *