Зійти з каркаса: Ford Transit повною масою менше 2,5 тонн

 Зійти з каркаса: Ford Transit повною масою менше 2,5 тонн

Середньо- и велікотоннажні вантажні машини найчастіше купуються великими автотранспортними підприємствами – смороду дають можлівість істотно знізіті ЗАГАЛЬНІ витрати на перевезення и здешевіті собівартість готової продукції для кінцевого споживача.

У наведенні нижчих рейтингу ми розглядаємо найбільш затребувані на нашому Сайти Вся моделі, Які позитивно зарекомендувалі собі в течение Довгих років ЕКСПЛУАТАЦІЇ, так само як и 10-тонні Вантажівки. А далі найбільш Популярні вантажні авто в номінації до 12 тонн вантажопідйомності.

Mercedes Benz Actros

Вперше Побачив світло в далекому 2004 му году. Виробник оснащує машину двигун з потужністю в 310-475 л. с. Що стосується кабіни, то в ній продумано все для максимально зручне переміщення водія во время перевезення. Завдяк пневматічної підвісці годі й відчуваті нерівностей дорожнього покриття, Незалежності від его якості. Такий вантажівка з успіхом можна використовуват в якості евакуатора, більш докладно про ціни на послуги евакуатора можна подивитись тут: https://techneu.ru/evakuator-mashin-moskva/evakuacija-golianovo.

Даже в условиях полного бездоріжжя вантажівка демонструє віняткову прохідність и Надійність. Модель віпускається в 500 модіфікаціях и вігідно позіціонується своим малімо витрати пального. Як сучасні, так и колішні поколение АКТРОС, легко впізнаються своими цікавімі блок-фарами и комплектуються різнім переліком обладнання в залежності від пакета оснащеності.

МАЗ-5551

Легендарний самоскид, перевіреній часом, ставши віпускатіся в 1985 году. У тій годину его максимальна вантажопідйомність становила Всього 8 тонн, но кілька модернізацій змоглі виправити цею недолік. Останнє оновлення пройшло Вже после Настанов 21 століття. Автомобіль обзавівся новеньким кабіною, під его капотом розмістівся потужній сучасний двигун, что відповідає потокові екологічнім стандартам.

МАЗ-5551

Технічні характеристики

  • Двигуни від Cummins и ЯМЗ на різніх моделей ма ють примерно однаково потужністю в 250 к.с. и здатні розганяті транспортний засіб до 90 км / год
  • Коробка передач 9-ступінчаста від ЯМЗ
  • гідропідсилювач керма
  • Витрати паливо 22 л на 100 км
  • ОБСЯГИ паливного бака 200 л

ЗАГАЛЬНІ характеристики

  • Максимальна вантажопідйомність ставити 10 тонн у всех модіфікацій, что реалізуються з 1998 року
  • Повна маса з завантаження НЕ перевіщує 16,5 тонн
  • Висота автомобіля 2,925 м, тому під тріметровімі мостами слід проходити з обережністю
  • Дорожній Просвіт НЕ перевіщує 28 см

МАЗ-5551 це самоскид, тому важліву роль для него відіграє зручність розвантаження. Кабіна піднімається на 47 градусів за 15 секунд за умови полного завантаження. На повернення в Початкове положення та патенти около 10 секунд.

кабіна

Оновлена розпорядженні комфортабельними сідіннямі. З боку водія крісло підресорені, но це все зручності, на Які Варто розраховуваті. Наче бажаючих підкресліті, что МАЗ-5551 Створений Виключно для роботи, конструктори не включили в базову комплектацію даже магнітолу.

Такий спартанській стиль немного компенсується Зручне відкіднім механізмом кабіни, в якому враховані и Виправлені всі Недоліки ранніх модіфікацій. Тепер кабіна відкідається плавно, надає вільний доступ до всіх других елементів, а Розташування відкідного механізму під гратами радіатора служити Відмінною системою безпеки, Аджея НЕ відкрівші играть, підняті кабіну буде Неможливо.

Незважаючі на наявність декількох недоліків, МАЗ-5551 до ціх пір вважається одним з кращих РІШЕНЬ заводу, оскількі Виконує свои Функції справно течение десятків років, Незалежності від примхи погоди и інтенсівності ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

MAN TGA

Ця вантажівка є гіднім представником німецької автомобільної промісловості. В цілому, по Харктеристики нагадує Вантажівки DAF, на якіх з часом может віходити з ладу турбіна. Если турбіна потребують заміні, то купити турбіну для DAF можна тут: https://klimat-turbo.ru/turbokompressory-daf. Що стосується МАНов, то ЦІ машини будь-которого тоннажу всегда корістуваліся Заслужений популярністю в сфері вантажних перевезень. Використовують для доставки будівельних матеріалів, а такоже, як автомобілів під Різні спожи комунального господарства. Всі СИЛОВІ установки є дизельний, а їх ОБСЯГИ может буті або 10,5, або 12,4 літрів.

Такоже буде цікаво почитати: Вантажівки до 3.5 тонн: рейтинг найкращих вантажних машин

Комплектуються поруч систем безпеки: починаючі від контролю тиску в шинах и закінчуючі контролем Смуги руху и крену транспортного средства. Відрізняється великим дорожнім просвітом и кутом розвалу коліс, а такоже збільшеною жорсткістю. Дизельні установки відповідає класу екологічності Євро-4.

Штрафи для власніків вантажівок масою понад 12 тонн зніжені

15 грудня Президент Російської Федерации Володимир Путін схвалів поправки до закону «Про автомобільні дороги и дорожньої ДІЯЛЬНОСТІ в РФ» и Кодекс РФ про Адміністративні правопорушення та інші ЗАКОНОДАВЧІ АКТИ, Які передбачають зниженя розміру штрафів для власніків вантажівок масою понад 12 тонн за несплату проїзду по федеральних автомобільних дорогах.

ЗАТВЕРДЖЕНІ поправки Суттєво зніжують розмір адміністратівної відповідальності до 5 тисяч рублей за дере, а такоже до 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за повторне Порушення (як для індівідуальніх підприємців, так и для юридичних осіб).

Необходимо відзначіті, что Ранее для індівідуальніх підприємців були передбачені штрафні санкції в размере 40 тисяч рублей, а для юридичних осіб – 450 тисяч рублей.

Кроме того, від адміністратівної відповідальності звільняються особи, Які порушили законодавство при в’їзді на теріторію РФ, если протяжність Фактично пройденого автомобілем шляху без внесення плати склалось НЕ более 50 кілометрів после перетин кордону, и в разі если плата за пройдений відстань внесена в установленому порядку .

Такоже в разі фіксації Порушення спеціальнімі засоби фото- и відеоконтролю два и более разів в течение доби Стосовно шкірного автомобілю власник транспортного засоби прітягається до адміністратівної відповідальності только после Першої фіксації Порушення.

Прійняті Зміни є компроміснім кроком назустріч Перевізникам, а такоже значний полегшують економічне НАВАНТАЖЕННЯ на власніків (власніків) транспортних ЗАСОБІВ масою понад 12 тонн.

Кроме того, Федеральним законом уточнено коло посадових осіб, уповноважених від імені ОРГАНІВ внутрішніх справ (полиции) розглядаті справи про Адміністративні правопорушення, пов’язані зі споживанням (розпіванням) алкогольної продукції або наркотичного ЗАСОБІВ або психотропних Речовини, Нових потенційно небезпечний психоактивних Речовини або одурманюючіх Речовини в Громадському місцях, а такоже з з’явилася в Громадському місцях у стані сп’яніння.

Закон набірає ЧИННОСТІ з дня его офіційного опублікування, за вінятком Окрема положень.

Федеральний закон від 14.12.2015 № 378-ФЗ «Про внесення змін до Кодексу Російської Федерации про Адміністративні правопорушення и ОКРЕМІ ЗАКОНОДАВЧІ АКТИ Російської Федерации»

МИ підібраті для Вас НОВИНИ ПО Цій темі!

Система «ПЛАТОН» – претензії, обґрунтування, роз’яснення проблемних вопросам.

Роз’яснення Мінтрансу России и Росавтодор за рекомендаціямі Презідентської заради з прав людини (РПЛ) относительно системи Справляння плати з автомобілів максимально дозволеного масою понад 12 тонн

«Платон» відзвітував перед бізнес-спільнотою

У Міністерстві транспорту РФ відбулася розмова про доробки системи в рамках РОБОЧОЇ ГРУПИ під головуванням первого заступника міністра транспорту РФ Євгена Дітріха

На гроші «Платона» Вже з’явилися претенденти

Росавтодор приступивши до РОЗГЛЯДУ пропонованіх до відбору дорожніх ДПП-проектів в регіонах для співфінансування за рахунок доходів від системи «Платон»

Росавтодор провів відеоконференцію для далекобійніків в режімі прямого діалогу

5 грудня Роман Старовойт провів відеоконференцію з ПРЕДСТАВНИК вантажоперевізніків з різніх суб’єктів РФ. У режімі прямого діалогу глава Росавтодору відповів на запитання підприємців з Республики Дагестан, Омської, Ніжегородської, Оренбурзької, Новосібірській, Свердловської областей, Приморського краю.

Росавтодор стежа за сітуацією на федеральних трасах Підмосков’я

Для моніторингу ситуации на підвідомчій Росавтодор мережі доріг, зокрема на найбільш завантаження трасах М-10 «Росія», М-5 «Урал» організовано роботу оперативних служб Росавтодора, рух автомобілістів забезпечен в повну обсязі.

Росавтодор: витрати в системе «Платон» знізять оподатковуваного базу перевізників

На підставі Запитів вантажоперевізніків Росавтодором БУВ напрямків офіційний запит и отрімані роз’яснення від Міністерства фінансів РФ з питання податкового обліку витрат на внесення плати в рахунок відшкодування Шкоди, завданої федеральних трасах транспортними засоби масою понад 12 тонн.

За «Платоном» стежітіме робоча група Мінтрансу РФ

Керівніком РОБОЧОЇ ГРУПИ ставши Перший заступник Міністра транспорту РФ Євген Дітріх. До складу групи увійшлі представник Мінтрансу России, Росавтодора, Рострнанснадзора, ТОВ «РТ-Інвест Транспортні системи», автоперевізніків, великих торгових рітейлерів.

У Петербурге Мінтранс РФ и вантажоперевізнікі будинків віробіті «дорожню карту» для Спільного регулювання роботи системи «Платон»

У Санкт-Петербурге з ініціативи вантажоперевізніків и місцевої влади відбулася робоча нарада за участю Міністра транспорту РФ Максима Соколова, заступника голови Росавтодор Дмитра Прончатова, а такоже заступника керівника «Ространснагляду» Асланбека Ахохова

Министр транспорту РФ про систему «Платон»

Министр транспорту Максим Соколов на засіданні Ради Федерации РФ сообщил, что Міністерство транспорту Зробив всі необхідні кроки назустріч вантажоперевізнікам ( ВІДЕО )

«QIWI» поможет «Платону», но за 4%

Тепер Користувачі системи Справляння плати «Платон» могут поповніті Особова рахунок и внести плату готівкою через термінали и онлайн-сервіси «QIWI»

Євген Федоров: «Треба йти в середу далекобійніків, Їм пояснюваті, хто ворог, а хто друг»

Звернення депутата Держдума РФ Євгена Федорова до далекобійнікам, громадянам Російської Федерации ( відео )

Система «Платон» – непрораховані кроки благої Ідеї?

На мнение експертів перший тиждень роботи системи Справляння плати з вантажного транспорту «Платон» показано найкращі результати и підтверділа побоювання бізнесу и перевізників.

Далекобійники заявили про жахливий збої в системе «Платон» и неможлівості найти в ній особистий кабінет

Вхід в особистий кабінет системи «Платон” не працював. Перевізники и логістичні компании повідомілі про транспортний колапс через введення системи «Платон». А сам оператор системи заявивши про комп’ютерну атаку

Вантажоперевізнікі через систему «Платон» начали вносіті плату за збитки федеральних доріг России

15 листопада, на территории России зароб державна система стягування плати з транспортних ЗАСОБІВ дозволеного максимально масою понад 12 тонн ( інфографіка )

ВАЖЛІВО! Штрафи в системе «Платон» відкладені!

До 1 травня 2020 року власніків вантажних автомобілів масою понад 12 тонн, Які з следующего тижня повінні вносіті плату за проїзд по федеральних трасах, що не штрафуватімуть за Порушення цієї вимоги за межами московської області.

Далекобійники масово протестують проти введення плати за проїзд по федеральних трасах

Більше 300 далекобійніків віїхалі на трасу під Новосібірськом. Акція пройшла без пригод. Порядок на дорозі забезпечувалі співробітнікі ГИБДД, однак прокоментуваті Акцію у відомстві оперативно НЕ змоглі

МАЗ 5337

Даній вантажівка славиться універсальнім шасі, на якому можна перевозіті вантажі найрізноманітнішіх категорій и призначення. Его модульні модіфікації включаються в собі Бортові самоскиди, сміттєвозі, Використовують для пожежних частин, и комунальних господарств. Комплектується двигун ЯМЗ, Який розрахованій на максимальну ШВИДКІСТЬ автомобіля в 85 км / год.

Колісна формула ставити 4 * 2, а загальна база дорівнює 3950 мм. З двигун на 6 ціліндрів, Які Працюють на солярці, витрати пального может коліватіся від 21 до 35 літрів на 100 км ходу. При цьом, кабіна Досить гучна и не дуже призначила для тріваліх переїздів.

Автомобілі

Автомобілі

  • Автомобілі МАЗ
  • КамАЗ
  • Каталог
  • Контакти
  • кредит
  • лізинг
  • статті
  • регіони
  • Оренда

ПРАЙС ЛИСТ

телефони; +7 (499) 686-03-48, 66-04-47, 66-04-48 Режим роботи: з 9:00 до 20:00 E-mail Автомобілі та спецтехніка продажів. гарантійний супровід

  • Головна
  • Каталог
  • Автомобілі
  • Бортові автомобілі
  • легкові автомобілі
  • Легкі комерційні автомобілі
  • тягачі
  • самоскиди
  • Средньотоннажні автомобілі

марки

  • МАЗ
  • КамАЗ
  • УРАЛ
  • КрАЗ
  • УАЗ
  • ГАЗ
  • Shacman
  • MAN

Вантажопідйомність

  • до 1.5 тонн
  • від 2 до 4.5 тонн
  • від 4.5 до 10 тонн
  • від 10 до 15 тонн
  • від 15 до 22 тонн
  • понад 22 тонн

останні надходження

  • Самоскид МАЗ-5516Х5 Купава
  • Самоскид 533970 на базі шасі МАЗ-6312С9-525-012
  • Молоковоз УАЗ-362213 на базі УАЗ-Профі
  • Еврофургон з воротами и зсувнім тентом на базі ГАЗ-C41R33 (модель. 2824LS)

Маз 6516А8-320 Двигун – ЯМЗ-650.10 Потужність, к.с. – 412 колісна формула – 8х4

уточніті Ціну

Самоскид «Урал-65515» (21 м.куб.) Шасі – Урал-6563-1010-01 КПП – ЯМЗ-239 колісна формула – 6х4

уточніті Ціну

Самоскид «Урал-65515» (21 м.куб.) Шасі – Урал-6563-1010-01 КПП – ЯМЗ-239 колісна формула – 6х4

уточніті Ціну

КрАЗ-6424С4 Двигун – ЯМЗ-238М2 Потужність, к.с. – 240 колісна формула – 6 × 4

уточніті Ціну

МАЗ 5340в3 470 000 Двигун – ЯМЗ-5361.10 Вантажопідйомність а / м, кг – 10000 колісна формула – 4х2

уточніті Ціну

МАЗ 5340в3 470 005 Двигун – ЯМЗ-5361 Вантажопідйомність а / м, кг – 10000 колісна формула – 4х2

уточніті Ціну

  • >
  • >>

Сторінка: 1 з 28

© 2009-2020 ТОВ «Автомобілі та Спецтехніка» – Трактор МТЗ 82.1, Навантажувачі МТЗ и Інша техніка. Адреси в м Ярославль: 150001, вул. Наумова, д.67 / 2, офіс 306,307 Адреси в м Москва: 125310, Волоколамське шосе, д. 73 Адреси в м Кострома: 156013, вул. Маршала Новикова, д. 10 Адреси в м Іваново: 153012, вул. Радянська, д. 22 Телефони: 8 (800) 700-78-48 ;; 66-04-47; 66-04-48

«Топ-Пошук» продвижения сайтів

Volvo FH

Вантажні автомобілі шведського виробника з давніх-давен здобулі Собі славу найбільш надійніх и перспективних варіантів вкладення інвестіцій. Смороду коштують дорожча багатьох аналогів по своєму класу, потім на внутрішню здатні служити без ремонту Довгі роки. Відмінно продумані для міськіх и магістральних перевезень на Різні відстані и з ВАНТАЖ будь-которого призначення. Комплектуються 460-сильним двигун, Який вітрачає від 36 до 42 літрів пального.

Даній автомобіль нерідко вікорістовується в якості автопоїзда и прекрасно справляється з цімі функціямі. Сімейство FH 12 стало популярним Завдяк Великій кількості версій з різнімі Виконання, коліснімі базами и варіаціямі кабін. За традіцією, чималий значення пріділяється Шведська брендом вопросам безопасности та комфорту під час пересування. Оновлені Версії стали комплектуватіся регульованості кабінамі, датчиками дощу, уровня освітленості, системою, яка Контролює перетин смуг.

середньотоннажніх вантажівок

Вантажні автомобілі повну масою від 8 до 12 тонн становляться значний часть рухомого складу российских предприятий. Если в радянську Епоха (до з’явиться КАМАЗів) ця техніка булу практично універсальною и вікорістовувалася даже для магістральних перевезень, то в наш час среднетоннажнікі зосереділіся в основном на міськіх и регіональніх перевезеннях – Напрямки, де альтернативи ЦІМ автомобілям Фактично немає.

З качана двохтісячніх, з розвитку роздрібніх торгових мереж, складського справи, будівництва – и аж до кризиса середини нінішнього десятиліття в России стабільно росли продажі в сегменті середньотоннажніх вантажних автомобілів. Тільки в 2012 году, за данімі Асоціації Європейського бізнесу, зростання продажів в цьом сегменті в Нашій стране Склаві 14%. У Сейчас годину, коли ринок приходити до тями после кількох кризових років, крива продажів среднетоннажніков в Російській Федерации знову Пішла вгору.

Головна причина вісокої затребуваності ціх машин – їх універсальність.

Смороду однаково зручні як для обслуговування мережі магазинів в межах мегаполісу, так и для доставки вантажів у віддалені райони того чи Іншого регіону, віддалені від центру на сотні кілометрів. Порівняно невелікі габарити дозволяють Їм оперуваті там, куди сідельній тягач з напівпрічепом часом просто не зможуть проїхаті. У тій же година один такий автомобіль здатно за один рейс доставіті Кількість вантажу, порівнянне з кількома машинами класу LCV, Аджея его вантажопідйомність и ОБСЯГИ надбудов более в рази.

На Відміну Від ситуации качана двохтісячніх, сьогоднішні ПОКУПЦІ транспортних ЗАСОБІВ цього класу орієнтуються НЕ Стільки на Ціну як таку, скільки на Загальну ВАРТІСТЬ володіння автомобілем. У число головних для покупця крітеріїв входять Надійність, економічність и ремонтопрідатність. Мабуть, одна з, чем забезпеченість сервісом, значення має Довіру российских покупців до того чи Іншого бренду.

(Хоча и цінова доступність, Звичайно ж, має значення: самє ЦІМ крітерієм самперед пояснюється, что ЄВРОПЕЙСЬКІ та американські середньотонажні Вантажівки получил в Нашій стране порівняно невелика Поширення).

За всех перерахованого вищє причин в России на качана XXI століття найбільшого Поширення в Який нас класі автомобілів получил Вантажівки азіатського виробництва, а Слідом за ними, з Деяк відрівом – вітчізняні моделі, зроблені в России и странах СНД, дере за все – в Республіці Білорусь. Давайте подивимось Ближче на деякі з найбільш затребуваніх в Нашій стране моделей среднетоннажніков.

Если середньотонажні Вантажівки Минулого століття, експлуатуваліся в России, малі традіційно капотную компоновку, то сучасний автомобіль цього типу Частіше має безкапотний тип. Много в чому зміна стереотипу в даного класі став Завдяк самє азіатськім машинам. Одна з найпопулярнішіх среди них – Hyundai HD 120 від іменітого корейського автовіробніка. Прем’єра цього среднетоннажніка відбулася ще в 2009 году на віставці в Лос-Анджелесі – и до цього дня це один з найбільш продаваних КОМЕРЦІЙНИХ автомобілів Hyundai в багатьох странах, включаючі Россию.

Машина повну масою 11 990 кілограмів має суцільнометалеву, посилений вставками зі Сталі прямокутна кабіну на три місця з відміннім оглядом. Прікріплена до рами с помощью пружинного або пневматічної підвіски, вона Забезпечує комфортну їзду по дорожньому покриття будь-которого типу. На прямих ділянках траси Hyundai HD 120 здатно розганятіся до 135 кілометрів на годину.

автомобіль Hyundai HD 120

Дизельне версія автомобіля, оснащена 200-літровім паливно баком и двигун потужністю 225 к.с., вітрачає НЕ більше 20 літрів паливо при максимальному навантаженні. Машина найчастіше Пропонується в двох варіантах колісної бази – стандартному, довжина 4,26 метра, и збільшеному, довжина 4,9 метра, спорядженої масою 4,63 и 5,1 тонни відповідно; ширина Вантажівки в тому и в ІНШОМУ випадки ставити 2,25 метра, висота – 2,58 метра. Є и Менш пошірені варіанти колісної бази – вкорочень (3,8 метра) и наддовгіх (5,7 метра). Вантажівка має заднеприводную компоновку и дорожній Просвіт в 210 міліметрів. Що стосується кузова HD 120, це может буті класичний, Ізотермічний або бортовий напівпричіп фургон, самоскид або бортова платформа.

Розроблення за участю інженерів Mitsubishi Motors, вантажівка Hyundai HD 120 перевіреній часом и за роки випуску зізналася ряд модіфікацій и корисних удосконалення. Це Гідний представник корейського автопрому для перевезення вантажів масою около 6 тонн.

Що стосується японських среднетоннажніков, основним конкуренція в России розгортається между продукцією брендів FUSO и HINO – вантажних підрозділів корпорацій Mitsubishi и Toyota ; міцні и позіції ще одного виробника з цієї країни – Isuzu .

Класичним прикладом среднетоннажніка від останньої компании Виступає Isuzu Forward 12.0, цифра в назві которого вказують на «стелю» повної масі автомобіля. «Форвард» віпускаються японська автовіробніком аж з 1 970 року – зрозуміло, за почти півстоліття їх Зовнішній вигляд и возможности істотно змініліся, а Популярність в рейтингах середньотоннажніх вантажівок – Зросла. Будь то шасі або бортовий автомобіль, Ізотермічний або ПРОМТОВАРНИЙ фургон або даже спецтехніка, оснащена КМУ – будь-яка з модіфікацій Isuzu Forward Надійна в ЕКСПЛУАТАЦІЇ даже на российских дорогах, проста в обслуговуванні и здатно, если це нужно, працювати з плечем в кілька сотень кілометрів .

Стандартний ПРОМТОВАРНИЙ фургон з заднімі дверцята має габарити (довжина / ширина / висота) 8520х2300х3350 міліметрів; его варіація extra long – на 300 міліметрів довше. Колісна база звичайна автомобіля – 4860 міліметрів, подовжений – 5150 міліметрів. Вантажопідйомність автомобіля в тому и в ІНШОМУ варіанті Виконання ставити 7155 и 7010 кілограмів відповідно. Хороший огляд на три сторони, Великі дзеркала и видатних для свого класу маневреність доповнюють картину. Словом, відмінний автомобіль, если, Звичайно, є три з гаком Мільйони рублей на его покупку. А если їх немає?

Як бюджетних РІШЕНЬ в Середньому класі вантажопідйомності на російському Сайти Вся предлагают вітчізняні моделі: ГАЗ-3310 «Валдай», ЗІЛ 5301 «Бичок» и МАЗ-4370 «Зубренок». Автомобіль виробництва Мінського автомобільного заводу – єдиний з трьох перерахованого, Який має беськапотніх компоновку. Цікаво, что назва машини, прототипом для якої послужив MAN L 2000, спершись з’явилося в середовіщі водіїв и Вже Дещо пізніше Було узаконено компанією-виробника.

МАЗ-4370, виробництво которого Почалося в 1999 году, – Нізькорамній вантажівка, что значний спрощує вантажно-розвантажувальні роботи. Его пізніші модіфікації – евакуатор, самоскид та інші – такоже корістуються стабільнім Попит в России и странах колишня СРСР. Плавний Хід, трімісна комфортабельна кабіна з потужного обігрівачем – фірмовий стиль білоруськіх автомобілебудівніків. На машину встановлюється двигун орігінальної розробки ММЗ Д-245.30 Е3 або схожий з ним DEUTZ BF 4M1013FC. Витрати дизельного паливо на 100 кілометрів пробігу у «зубреняті» ставити 22-24 літри – НЕ багато, но й багато.

Автомобіль має колісну формулу 4х2. Габарити у «зубреняті» має Досить компактні: 5500х2550х2850 мм; при роботі з причепом довжина такого автопоїзда растет до 8200 міліметрів. Колісна база у МАЗ-4370 для автомобілів свого класу Досить велика 3700 міліметрів. Внутрішній об’єм кузова машини – 35,5 кубометра. При власній масі 4900 кілограмів «Зубренок» может перевозіті до п’яти тонн вантажу. Даже при ПОВНЕ завантаженні білоруський вантажівка здатно розганятіся до 90, а то и до 110 кілометрів на годину.

МАЗ-4370

Если среднетоннажнікі автовіробніків з стран Євросоюзу на кшталт згаданого MAN и других представителей «великої сімки» в России НЕ всім по кишені, компроміснім и економічнім варіантом может стать придбання автомобіля Спільного виробництва. Например, такого, як NAVECO. Їх віпускає СПІЛЬНЕ підприємство, Заснований італійської IVECO и «дочкою», китайської Shanghai Automotive Industry Corporation.

Однією з порівняно Нових моделей NAVECO, представленої в России в 2020 году на віставці COMTRANS , є середньотоннажній З 500 з допустимою повну масою 11,9 тонни и масою шасі 4,54 тонни. Ця машина обладнана 170-сильним дизельним двигун екологічного класу Євро-5 и доступна в двох варіантах довжина: 8435 и 8930 міліметрів (колісна база 4750 и 5200 міліметрів відповідно); ширина автомобіля – 2305 міліметрів, висота – 2496-3000 міліметрів. Механічна коробка перемикань передач має 6 передніх и 1 задню ШВИДКІСТЬ. Відкідається вперед трімісна кабіна машини віконується виробника як зі спальним місцем, так и без него.NAVECO C500 представляет собою вдалину базу для установки бортових платформ, ізотермічніх фургонів, самосвальні кузовів и різного роду кранових установок.

Если ж Говорити про чисто китайських середньотонажні вантажівках, представлених на російському Сайти Вся, на мнение Перш за все приходять добрі відомі Foton и з шкірних роком посілюють свои позиции в Нашій стране JAC.

Лідером з продажу в России цього китайського бренду є модель JAC N75 з, власною масою 3020 кілограмів и вантажопідйомністю 4470 кілограмів. Цей дуже компактний для свого класу автомобіль з габаритами 6954х1995х2222 мм має колісну базу 3854 міліметра и 173-міліметровій дорожній Просвіт. Монтажна довжина рами 5155 міліметрів дозволяє встановлюваті на вантажівку найрізноманітніші кузовні надбудові – від ізотермічного фургона до комунального устаткування або харчової цистерни.

Як в плане дизайну, так и за ступенями начинений агрегатами и комплектуючими від виробника з світовім ім’ям цею среднетоннажнік Ближче, скоріше, до японських аналогам, чем до других Китайський брендам. Під его трімісній кабіною розташовується дизельний двигун Cummins ISF3.8s4R154 потужністю 156 к.с., вельми економічний: на 100 кілометрів шляху силовий цею агрегат вітрачає 15,4 літра паливо.

Шестіступінчаста механічна трансмісія, 100-літровій паливний бак з алюмінію, здатність розганятіся до 110 кілометрів на годину и справлятіся з підйомамі до 30% – вісь інші характерні РІСД цього китайського Вантажівки. Кроме того, Вже в базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ модель має підігрів дзеркал заднього ОГЛЯД, аудіосістему з двома колонками, ABS, денні ходові вогні, електрорегулювання передніх фар и обігрівач салону підвіщеної продуктівності. Як підкреслює виробник, JAC N75 створювався спеціально для России, з ее умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Кроме технічних особливо машини це відносіться и до ее вартості: в некогда году ціни на найпопулярнішу модель JAC починаєм з 1546 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, что вельми доступно для середньостатістічного російського покупця техніки цього класу.

Завершуючі цею Невеликий огляд популярних в Нашій стране моделей середньотоннажніх вантажівок, відзначімо, что конкуренція в даній класі машин на російському Сайти Вся дуже и дуже жорсткий. Тому кроме Пропозиції конкурентоспроможної ціни и максимально доступного сервісу и запчастин КОЖЕН виробник прагнем Безперервна удосконалюваті конструкцію своих автомобілів. Сучасний російський покупець цінує Надійність и комфорт, и це Цілком зрозуміло, ВРАХОВУЮЧИ, что середньотоннажній вантажівка даже в межах одного регіону проробляє шлях в кілька сотень кілометрів.

З Огляду на Особливості ЕКСПЛУАТАЦІЇ среднетоннажніков, тієї ж JAC в 2020 году поліпшів у свого бестселера N75 огляд с помощью Нових дзеркал заднього виду з ДОПОВНЕННЯ їх сферичності Дзеркаль, замінів металевий бак на нечутлівій до корозії алюмінієвий, ВСТАНОВИВ паливний фільтр більш досконалої конструкції – и це лишь частина нововведень; інші торкнуло електросістемі автомобіля, зручності управління круїз-контролем и аудіосістемою и так далі.

Цей приклад наочно ілюструє, як швидко реагують Виробники на сигналі, что надходять від своих российских дилерів, Щоб не только Зберегти досягнуті на місцевому Сайти Вся позіції, альо, по возможности, и поліпшіті їх. Кроме здатності виробника оперативно покращуваті конструкцію автомобіля аргументами в конкурентній борьбе часто стають показатели палівної економічності, Терміни і ВАРТІСТЬ сервісу, а такоже доступність комплектуючих и витратності матеріалів в будь-Якій точці такой Великої країни, як Росія.

середньотоннажній автомобіль

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.

MAN 26

Німецькі Вантажівки течение багатьох років відрізняються чудовим технічнімі характеристиками. Механічна коробка передач розрахована на 16 швидкости. У Парі з нею функціонує дизельний двигун, здатно розвіваті Потужність в 440 кінськіх сил. Незважаючі на це, Показник максімальної швідкості руху Всього 90 км / год за рахунок! Застосування електронного Обмежувач швідкості.

Такоже буде цікаво почитати: Які бувають Вантажівки до 5 тонн

Сидіння оснащені системою пневматічної амортізації, яка істотно Робить більш комфортним перебування в кабіні водія и пасажирів, особливо на далеких дістанціях. Чи не годі й відзначіті комплектацію цифровим тахографом, як и бортовим комп’ютером, а такоже значний місткість паливного бака в 600 літрів. Сучасні мані оснащуються багатоконтурною нізькотемпературної системою охолодження, 2-ступінчастім турбонаддувом, системою реціркуляції відпрацьованіх газів и силових агрегатів, что відповідають Вимоги Євро-6.

У Москві змінівся графік пересування вантажівок

А годину, что обмежує пересування вантажівок по місту, стало Єдиним течение Усього року, Незалежності від свят і пори року – з 6.00 до 22.00. Це спростить водіям порядок в’їзду в місто, так як годину всегда буде єдине и не вінікне плутанини з днями тижня. Кроме того, для міста зникає необходимость двічі на рік Здійснювати перенастроювання камер фото и відеофіксації.

Нагадаємо, что до 14 січня обмеження на в’їзд до Москви встановлювали за графіком, Який змінювався в течение року: з 1 травня по 1 жовтня по п’ятницях, суботах, неділях, напередодні неробочий святкових днів, за неробочий Святкова днях – з 6.00 до 24.00. В інші дні – з 6.00 до 22.00.

Правила в’їзду, пов’язані з вантажопідйомністю, залиша ті самі: автотранспорту вантажопідйомністю более однієї тонни заборонено рух в денний час в межах Третього транспортного кільця (ТТК) и по ТТК; для вантажних автомобілів з максимальною масою понад 12 тонн Заборонені в’їзд и рух днем в межах МКАД и по МКАД.

Зміни кож торкнуло порядку оформлення разових перепусток на в’їзд до Москви вантажного транспорту. Отріматі разовий пропуск (терміном Дії НЕ більше 5 діб) на один транспортний засіб заявнику могут НЕ более двох разів на місяць. Термін РОЗГЛЯДУ таких Запитів збільшіться до 8 робочих годин. ЦІ Зміни введені, щоб підвіщіті якість Надання державних послуг, а такоже позбавіті недобросовісніх перевізників возможности зловжіваті правом во время подачі документів.

«Ми враховуємо ту Величезне важлівість для життєдіяльності Москви, якові Забезпечує якісна вантажна логістика. Будемо докладаті максимальних зусіль для того, щоб необхідні москвичам товари и вантажі Вчасно доставляти, но при цьом забезпечувалася оптимальні завантаження міськіх доріг », – відзначілі в прес-службі Центру организации дорожнього руху правительства Москви.

Довідково:

согласно зі статистикою ГИБДД, в 2020 году Кількість ДТП з вини водіїв вантажних автотранспортних засобів склалось 749 пригод, в результате якіх Загинули 57 и поранено 885 чоловік. У 2020 году Кількість ДТП з вини водіїв вантажного автотранспорту знизу на 12,8% и склалось 653 події, в результате якіх Загинули 55 и поранено 727 осіб

Scania R420

Один Із флагманів в сегменті магістральних перевезень вантажних мас значної ваги. Розробник постаралися Передбачити максимально зручні умови для роботи и відпочинку во время проходження, тому є можлівість купуваті кабіну зі спальним місцем для водія або без него. Двигун Вантажівки відповідає нормам Євро-4 и відрізняється простотою обслуговування и невісокімі витратами и на его Утримання.

Працює ВІН на дизельному паливі и має робочий об’єм в 11,7 літрів. Щоб збільшити ефективність и віддачу, в него булу впроваджено турбоустановки, яка покращує ціркуляцію Вихлопна газів. Орігінальною є и коробка перемикань швидкости, якові виробник оснащує сповільнює гальмівнім механізмом. Пріладова панель розроблено таким чином, щоб покращуваті огляд и поєднуваті в Собі максимум корисних в дорозі и функціональніх приладів.

Яку краще брати машину

При здійсненні вантажних перевезень на невелікі або значні відстані прибуток підприємця Залежить від вкладень в покупку паливо. У собівартості готової продукції вона может займаті до 1/3 від Загальної ціни товару. Тому много підприємств роблять вибір на Користь моделей з помірною витрат паливо. Перед покупкою Вантажівки, особливо, что БУВ в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, та патенти, зважуваті сукупність крітеріїв, щоб в найкоротші Терміни віправдаті вкладені кошти.

А далі цікаве відео де порівнюють 12-ти тонні Вантажівки від Мерседес и Скании:

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *