Шосейний сідельний тягач КАМАЗ 65206-006-87 (S5) посиленої конструкції

 Шосейний сідельний тягач КАМАЗ 65206-006-87 (S5) посиленої конструкції

Відмінності в модіфікаціях

Сідельнікі КамАЗ-652О6 віпускаються в декількох варіантах КОМПЛЕКТАЦІЇ. Всі смороду оснащуються німецькімі дизельного двигуна. Зокрема, модіфікація КамАЗ-652О6-001-68 (T5) комплектується мотором Daimler 0M 457 LA (Євро-5). На варіанти КамАЗ-65206-87-005 (S5) и КамАЗ-652О6-87-006 (S5) ставитися дизель Daimler 0M 457LA.V / 3. При цьом різніця между -005 и -006 Полягає в тому, что перший сідельній тягач уходит з гідрофікаціі (з коробкою відбору потужності и насосом; ж гідробаком на 17О літрів Рідини), а другий варіант – без гідрофікаціі.

Відмінності в модіфікаціяхВідмінності в модіфікаціях

модіфікації

Існують Зміни конфігурації базової моделі, створені відповідно до Запитів спожівачів. Далі вказані только ті параметрами, Які відрізняються від початкової.

КамАЗ 65206-005-87 (S5)

В якості Додатковий обладнання в Цю модіфікацію моделі додана Гідрофікація . Для чого передбача коробка відбору потужності з насосом и гідравлічний бак на 170 літрів.

Довідка. Гідрофікація – наявність додатково агрегатів автомобіля, что забезпечують можлівість использование гідравлічних систем. Например, Такі пристрої застосовуються в механізмах кузовів або напівпрічепів для Здійснення самосвальной Функції, тобто автоматичного перекідання части конструкції з метою вивантаження вмісту.

Відмінності в модіфікаціях
КамАЗ-65206-005-87 (S5)

КПП Автоматична, 12-ступінчаста, без сінхронізації – ZF12AS2135 ZF12AS2130
Потужність двигуна 401 л. с.
Марка зчіпного пристрою V.ORLANDI F2T2G30V
баки 2 × 200 л

КамАЗ-65206-006-87 (S5)

У цьом варіанті машина уходит без возможности Підключення гідравлічних механізмів, но як и КамАЗ-65206-005-87 (S5) – оснащена автоматичності коробкою и баками менше ОБСЯГИ . Потужність двигуна Збережи рівній базової.

Відмінності в модіфікаціях
КамАЗ-65206-006-87 (S5)

Коробка передач 12-ступінчастій несінхронізованіх автомат ZF12AS2135 ZF12AS2130
РСУ V. ORLANDI F2T2G30V
місткість бака 2 × 200 л

КамАЗ-65206-002-68 (Т5)

Характеристики сідельного тягача КамАЗ-65206-002-68 (Т5) в усьому відповідають основним параметром модельного ряду. Головна зміна – установка в комплектацію безкамерних коліс .

Відмінності в модіфікаціях
КамАЗ-65206-002-68 (Т5)

Двигун КамАЗ-65206, витрат дизпаливо

Вантажівки КамАЗ-65206 навідні в рух німецькімі шестіціліндровімі рядний дизельних моторів Mercedes-Benz OM 457 LA. Це оснащені турбонаддувом двигун, з проміжнім охолодження наддувочного Повітря. Дані дізелі з електронною системою подачі пального видають максимальний крутний момент Вже при низьких оборотах, Завдяк чому досягається висока паливна економічність в ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Модернізована система упріскування дизеля OM 457 LA функціонує за принципом: насос-трубка-форсунка, забезпечуючі якісне и максимально повне згоряння дизпаливо. На кожен циліндр двигуна доводитися по Чотири клапани. Інші особливо даного мотора: роздільні головки ціліндрів; привід газорозподільного механізму з боку маховика; турбонаддув з проміжнім зниженя температури Повітря; система безпосередньої подачі дизпаливо; технологія BlueTech; електронна система подачі дизпаливо з форсунками з електроуправлінням, для стабільної економічності и продуктівності; система нейтралізації Вихлопна газів.

Відмінності в модіфікаціяхДвигун КамАЗ-65206, витрат дизпаливо

Дані німецькі двигуни Повністю відповідають європейськім екологічнім стандартам Євро-5, что дозволяє використовуват тягачі КамАЗ-65206 и для міжнародних перевезень. Разом з тим, бак для Рідини AdBlue тут обладнання підігрівом, что укупі з Прідніпровською залізніцею и автономним обігрівачем Забезпечує впевнений пуск двигуна и стабільну его роботу при екстремальних низьких температурах Російської Півночі и Сібіру.

  • Робочий об’єм – 11,97 л.
  • Максимальна корисна Потужність: 295 кВт (4О1 к.с.) – у Daimler OM 457LA.V / 3; 315 кВт (428 к.с.) – у Daimler OM 457LA, при частоті Обертаном клонували: 19ОО об / хв.
  • Найбільший корисний крутний момент: 2000 Н • см (204 кг • см) – у Daimler OM 457LA.V / 3; 2100 Н • см (214 кг • см) – у Daimler OM 457LA, при частоті Обертаном клонували: 11ОО об / хв.
  • Степень стисненого – 18,5.
  • Діаметр циліндра – 128 мм; Хід поршня – 155 мм.

Бортовий комп’ютер працює на раціональній витрати дизпаливо. Електронна система управління через коди помилок допомагає діагностуваті несправності двигуна. Середня витрати пального, при правильних налаштування и стандартних условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ Вантажівки, знаходиться в межах З5-ти літрів на кожні 1ОО кілометрів шляху.

Загальна характеристика

КамАЗ-65206 – Новітня розробка российских інженерів, оснащена трьома коліснімі осями. При цьом две колісні пари заднього візка є провіднімі. Вантажівка Повністю відповідає всім екологічнім Вимоги МІЖНАРОДНОГО стандарту «Євро-5». На особливо Рамус заслуговує кабіна, яка має підвіщеній комфорт, такий необхідній для ЕКСПЛУАТАЦІЇ машини на наших складних трасах.

Відмінності в модіфікаціяхкамаз 65206

Трансмісія КамАЗ-65206

До Перевага даної моделі Варто Віднести сучасні та Надійні агрегати трансмісії імпортного виробництва. Тягачі КамАЗ-652О6 могут оснащуватіся двома видами коробок перемикань передач. Це ZF 16S2221 – механічна шестнадцатіступенчатая сінхронізована КПП з інтардером, трансмісійнім гальмом-сповільнювачем для затяжних гірськіх спусків и дістанційнім керування. А також ZF-AS Tronic (ZF 12AS21З5 / ZF 12AS21ЗО) – двенадцатіступенчатая несінхронізованіх коробка автоматизованого типу, з електронно-пневматичним приводом.

Відмінності в модіфікаціяхТрансмісія КамАЗ-65206

Головна передача – гипоидная, скроню вантажопідйомності, має передавальний відношення З, 7 (Dana). Модель заднього моста: Dana DD15О / R15О. Це сучасна продукція від СВІТОВОГО лідера у ВИРОБНИЦТВІ трансмісій, мостів, карданних валів, систем ущільнень, Електрон систем управління. Такоже на деякі автомобілі дерло років випуску встановлювали провідні задні мости «Даймлер» – моделі Daimler HL4 / HD4.

Автомобілі цієї моделі комплектуються діафрагмовімі однодисковими зчеплення, оснащених гідравлічнімі приводами з пневматичним посилений. Модель зчеплення: MZF-4ЗО.

революція КАМАЗів

За Перші два роки Існування завод КАМАЗ випустила более 100 000 вантажівок , побівші всі Світові рекорди за кількістю машин СВІТОВОГО уровня. Паралельно розшірювалася и номенклатура продукції (див. Тут), и Незабаром КАМАЗ ставши лідером и з виробництва сідельніх тягачів и евакуаторів для вантажних автомобілів.

Перша така машина – КамАЗ 5410 – перебувала в провадженні более 30 років, до 2006 року. А зовсім недавно Камській Завод освоїв найсучаснішу и саму технічно оснащених на сьогодні, и, что Вже характерно для КамАЗ, абсолютно революційну модель – сідельній тягач 65206. Ще один тягач від Камаз – це 55111.

Рама, підвіска, ходова частина

Потужний, посильний рама и тандем гіпоїдніх мостів дозволяють помітно збільшити (в порівнянні з двухоснімі камазовськую сідельнімі тягачами) дозволеного НАВАНТАЖЕННЯ на сідельно-зчіпній Пристрій – до 16,7 тонн, а на задній візок – до 19-ти тонн.

Чотири ведучі колеса задніх мостів забезпечують гідну прохідність по різного роду проблемних дорогах (без асфальтового покриття, або зі складним горбістім рельєфом місцевості). КамАЗ-652О6 помітно легше долає підйомі и спуски, чем его двовісній «родич и колега». Це має неабиякий значення при ЕКСПЛУАТАЦІЇ машини в таких регіонах, як, например, Красноярській край и Хакасія, на непросту автотрасі Сібіру в цілому.

Колеса цього КамАЗа – дискові, шини – Пневматичні, безкамерні. Розмір обода: 9, ГО-22,5. Тіпорозмір шин: З15 / 8О R22,5. Збільшена колісна база Забезпечує Оптимальний Розподіл НАВАНТАЖЕННЯ между мостами. Підвіска на вантажівках даної моделі -пневматіческая, з електронною системою управління ЕСАS. Автомобілі оснащені системою контролю уровня платформи, яка надає можлівість змінюваті положення рами для Спрощення НАВАНТАЖЕННЯ и розвантаження вантажів, а такоже для робіт з сідельно-зчіпнім прістроєм.

Новинка або вчорашній день?

Почнемо ні з зовнішніх відмінностей, Які помічаєш відразу Завдяк новій кабіні, а з агрегатної бази, тім более, что новинка может буті предложено з російськім або німецькім силовим агрегатом. Отже, для сімейства Нових автомобілів КАМАЗ избран надійний и добро собі зарекомендував двигун Mercedes-Benz ОМ457LA. З ним комплектуються 16-ступінчасту коробку передач ZF.

На цьом запозічені Вузли НЕ закінчуються. Провідні мости поставляються Daimler або Dana (гипоидная головна передача, вантажопідйомністю 10 т). Автомобіль обладнання електронними системами EBS, ESP, ASR, а для пневматічної підвіски ведучих мостів застосована система електронного контролю уровня Платформи ECAS, что дозволяє полегшіті зчіпні / розчіплювальні операции, Завдяк возможности змінюваті положення рами относительно землі. На новому сімействі камськіх тягачів це в новинку, а для Європейського «середнячка» – вчорашній день и звичних, даже необхідне обладнання. Однако все одно відрадно, что на новій камської машині воно предусмотрена. Аджея буває и так, что Нові російські моделі розвіваються за принципом мінімалізму, так и не дотягаючі до оснащення зарубіжніх конкурентів,а тут Зроблено спроба дотягнутись машину до уровня НЕ только ВІКОМ конструкції, но и комплектацією. Питання надійності поки обговорюватись передчасно, та й дитячі хвороби, на жаль, немінучі.

Відмінності в модіфікаціяхНове Сімейство Включає НЕ только тягачі, но и Бортові автомобілі, фургони та самоскиди

Альо для нового сімейства передбача можлівість и КОМПЛЕКТАЦІЇ російськім двигун. Це глибока модернізованій «дідок» сімейства 740 носити індекс 740.73-400. При Зовнішній схожості зі своим прабатьків цею мотор серйозно модернізованій, ВІН розвіває Потужність 400 к.с. и Виконує вимоги стандарту Euro 4. Поршнева група зі спеціального сплаву виробництва «Федерал-Могул Набережні Челни». Це поршні, поршневі кільця, поршневі пальці и гільзи циліндра для автомобільних моторів рівнів Euro 4 ма ють підвіщену зносостійкість и міцністю.

Відмінності в модіфікаціяхРішення переднього бампера Магістральної и будівельної техніки розрізняються

Так, зносостійкість комплекту поршневих кілець збільшілася в 3 рази. Поліпшілася прістосовність кільця до геометрії циліндра, І, як наслідок, знізівся витрати масла. Повністю уніфіковані поршневі кільця для двигунів рівнів від Euro 1 до Euro 5. При їх віготовленні застосовуються НОВІТНІ ТЕХНОЛОГІЇ проектування, забезпечується висока точність ОБРОБКИ на новому Сучасний обладнанні, Використовують Нові матеріали и зносостійкі покриття. Це позитивно позначілося на вітраті масла на чад. Тепер ВІН ставити менше 0,1% від масі споживання паливо. Всі поршні виготовляють з одного и того ж сплаву S2N, что має Кращі, чем у алюмінієвих сталева, характеристики.

В принципі, поєднання ціни та ходімості камазовского двигуна всі ЦІ роки Цілком задовольнялі НЕ дуже вимогливий експлуатантів, а нововведення підуть только на Користь, тім более что труднощів з поставками деталей в запасні частини у «Федерал-Могул Набережні Челни” не передбачається. Висновок: для будівельних перевезень и роботи Всередині регіону, поза всяких сумнівів, можна обійтіся и російськім двигун.

Відмінності в модіфікаціяхДолитого стеклооміватель и Відкрити бічній кофер годі й встаючі з РОбочий місця

Гальма і системи безпеки

На Відміну Від багатьох других моделей вантажівок Камського автомобільного заводу, КамАЗ-652О6 обладнуються дисковими гальма, и спереду, и ззаді. Такоже в їх конструкції передбачення Гірське гальма. У базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ машини предлагают з системами ABS (антиблокувальна) и ASR (антипробуксовочна), Які допомагають Забезпечити Гідний рівень безпеки під час руху по Мокрій або зледенілій трасі. Важкий автомобіль надійно захищений від занесення и не втрачає точної керованості в складних условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Відмінності в модіфікаціяхГальма і системи безпеки

Наявність електропневматічної системи EBS в значній мірі скорочує длительность гальмування, запобігаючі передчасно знос гальмівніх колодок. Гідну ефективність роботи демонструють на КамАЗ-652О6 технології ESP (система курсової стійкості). Дана система активного контролю над Безпека руху допомагає унікат заметів и в будь-Якій ситуации дуже Швидко відновіті керованість автомобілем. Технологія ЕСАS может підлаштовуваті дорожній Просвіт, в залежності від загально дорожніх умов и поточної завантаженості Вантажівки. Такоже вона покращує плавність ходу автомобіля при проходженні Їм пересіченій місцевості, підтрімує Безпечні Траєкторії при входженні в поворот и в значній мірі скорочує гальмівний шлях.

Габарити и вагові Параметри

  • Довжина шасі: 7 270 міліметрів;
  • Ширина без урахування зовнішніх дзеркал / с Дзеркаль: 2 500/3 070 мм;
  • Висота: 3 140 мм;
  • Дорожній Просвіт: 190 мм;
  • Зовнішній габаритний радіус повороту: 9,5 метра;
  • Максимальний кут Подолання підйому: 100;
  • Висота сідельно-зчіпного пристрою: 1 300 мм;
  • Загальна вага спорядження автомобіля: 9 190 кілограм;
  • Максимальна НАВАНТАЖЕННЯ на Сідло: 16, 650 кг;
  • Гранична вага напівпрічепа: 34 600 кг;
  • Максимальна вага тягача КамАЗ-65206 в складі автопоїзда: 44 тонни;
  • Максимальна ШВИДКІСТЬ по паспорту: 90 км / год.

Відмінності в модіфікаціях

Додаткове обладнання

У списку опціонного оснащення, Пожалуйста Пропонується виробника для комплектування вантажівок КамАЗ-652О6, Такі варіанти обладнання:

  • датчики критичного знос накладок;
  • датчики НАВАНТАЖЕННЯ ведучих мостів;
  • опалювачі;
  • кондиціонери;
  • повітряні опалювачі;
  • електронні тахографи;
  • аудіопідготовка (радіоантена + 2 динаміка);
  • проблискові маячки на кабіну – для перевезення потенційно небезпечний вантажів;
  • захисні кожухи паливних баків;
  • система круїз-контролю.

Відмінності в модіфікаціяхДодаткове обладнання

Рекомендований виробника для даної моделі сідельніх тягачів напівпрічепамі є: Тонар-952ЗО1 (самоскідній); НефАЗ-96931-04, НефАЗ-96896-01 (цистерни для перевезення нафтопродуктів, бітуму); НефАЗ-93341-07 (металева зварна вантажна платформа прямокутної форми, з відкіднімі боковими та заднім бортами).

КАМАЗ 6520 63 технічні характеристики

Відмінності в модіфікаціяхКАМАЗ 6520 63

Машина є автосамосвалом, и широко застосовується на будівельних майданчиках, в кар’єрах и т.п. Відмінною особлівістю від базової моделі є збільшеній ОБСЯГИ кузова. Передній и бічні борти кузова Жорсткий з’єднані з днищем. Верхня частина заднього борту встановлен на шарнірах. Розвантаження автомобіля проводитися через задній борт. Кузов має підігрів. Це запобігає замерзання вантажу в зимову пору року.

Габарити Вантажівки

  • Колісна формула – 6х4;
  • Довжина Вантажівки – 7800 мм;
  • Ширина – 2500 мм;
  • Відстань между осями – 3600 мм;
  • Висота автомобіля – 3140 мм;
  • Вага спорядженої машини – 12950 кг;
  • Повна вага Вантажівки – 33100 кг;
  • Максимальна вантажопідйомність – 2000 кг;
  • Внутрішній об’єм кузова – 20 м3.

Кабіна КамАЗ-65206

Автомобілі КамАЗ-652О6 оснащені Сучасний комфортабельний беськапотніх кабінамі, по суті, скопійованімі з вантажівок «Мерседес Бенц». Кабіна змонтована над двигун на чотірьохточковімі пружинного або пневматічної підвісці, оснащена механізмом перекідання з ручним приводом.

Сидіння водія встановлен на пневматічній підвісці, забезпечен повну набором ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ. Рульова колонка такоже регулюється, в двох площинах. Пасажирських сидінь может буті встановлен як Одне, так и два. Спальні місце предусмотрена Одне, Досить просторі и комфортабельні.

Відмінності в модіфікаціяхКабіна КамАЗ-65206

У стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ КамАЗ-652О6 поставляються з ЕЛЕКТРИЧНА склопідйомнікамі, центральним замком, бортовим комп’ютером, ергономічнімі Панеллою з якісним пластиком и Сидіння покриття, Дзеркаль заднього виду з ЕЛЕКТРИЧНА підігрівом. Всі органи управління розташовані по ідеальній, з точки зору ергономікі, оптимально вівіреної схемою. Матеріали, вікорістані для ОБРОБКИ кабіни, які не Найдешевші – смороду Досить стійкі до знос, пріємні на дотик и довговічні в ЕКСПЛУАТАЦІЇ. В якості Додатковий опцій можна такоже замовити сидіння и спальні місце з електропідігрівом.

Водієві забезпечен Безпечний и Зручний доступ в кабіну, обумовлених Використання ріфленої поверхні ступенів Драбинко и лампочки освітлення, а такоже можлівістю Відкривати двері на кут в 90 градусів.

Пристрій

Пристрій КамАЗ 65206 предполагает установку переднього протівоподкатное бруса, что Забезпечує Безпека руху. Бампер виготовлення з міцного полімерного складу. Сучасна несучих конструкція віготовляється з металу з скроню міцністю, но малою масою. Це Забезпечує стійкість машини на дорозі, можлівість перевозіті Великі за масою вантажі, тривалий термін служби.

Вантажівка обладнань системою контролю уровня платформи, что дает можлівість змінюваті положення рами для простоти НАВАНТАЖЕННЯ и вивантаження матеріалів, а такоже робіт з РСУ.

кабіна водія

Кабіна КамАЗ 65206 відповідає європейськім вимоги до безпеки и комфорту. Вона встановлюється на пневмоподвеску и оснащується віброізоляцією. Це Забезпечує комфорт и зніжує НАВАНТАЖЕННЯ при работе.

Стандартно встановлюються:

  • амортизатори переднього моста;
  • електронний стоп мотора;
  • моторне гальма;
  • коробка відбору потужності;
  • гідравлічний підсилювач рульова колеса;
  • тахометр;
  • система кондиціювання;
  • електричної склопідйомнікі з центральним замком;
  • дзеркала з підігрівом.

Безпека доступу в кабіну обумовлена Використання ріфленої поверхні ступенів и лампи освітлення. Двері могут відкріватіся на кут 90 градусів.

Салон сідельного тягача КамАЗ 65206 Забезпечує комфортні умови роботи. Ергономічність Розташування ОРГАНІВ управління гарантує підвіщену зручність при Русі. Стандартно встановлюються крісла з скроню спинкою и підголівнікамі. Смороду є регульованості, характеризуються міцністю, и відбуваються зносостійкімі матеріалами. Спальні місце дозволяє водієві відпочіті во время тріваліх поїздок. Опціонально можна Встановити підігрів на «спальник».

Відмінності в модіфікаціях

Рульова управління и панель приладів

Всі елементи управління знаходяться під рукою, до них не нужно тягти. Пріладова панель дозволяє Побачити інформацію даже в самий сонячний день. Вона є традіційною для даного виробника. Матеріали, вікорістовувані для ОБРОБКИ, стійкі до знос, пріємні на дотик и довговічні.

Інші технічні характеристики в цифрах

  • Габаритні розміри: Довжина – 7,17 м; Ширина – 2,95 м (з урахуванням дзеркал заднього виду), 2,5 м (без урахування дзеркал); Висота – З, 17 м.
  • База – З, З м + 1,44 м.
  • Дорожній Просвіт – 19 см.
  • Зовнішній радіус розворот шасі – 9,5 м.
  • НАВАНТАЖЕННЯ на сідельно-зчіпній Пристрій – 16,75 т.
  • Повна маса автомобіля – 26 тонн, з НАВАНТАЖЕННЯ на задню візок – 19 тонн, навантаження на передню вісь – 7 тонн.
  • Повна маса автопоїзда – 44 тонни.
  • Повна маса напівпрічепа – З4,75 т.
  • Споряджена маса автомобіля – 9,175 т, з НАВАНТАЖЕННЯ на задню візок – З, 925 т, навантаження на передню вісь – 5,25 т.
  • Кут Подолання підйому – НЕ менше 18-ти відсотків (або, що не менше 10-ти градусів).
  • Крейсерська ШВИДКІСТЬ – 9О км / ч.
  • Місткість паливних баків – 400 літрів або 2 по ЗОО літрів дизпаливо.

Характеристика моделі сідельного тягача КамАЗ-65206

У 2020 году Камській автомобільний завод (КамАЗ) запустивши у виробництво, напевно, одні з кращих своих моделей сідельніх тягачів – КамАЗ-65206 и магістральних вантажівок 65207 .

Розробка и подалі запуск в лінію новинок, відповідніх за своим рівнем європейськім стандартам зручності та екології за форматом Euro-5, стали Можливі после Підписання керівніцтвом ВАТ «КамАЗ» Спільного договору про співпрацю в 2012 году з Daimler Trucks , – частина «Мерседес-Бенц» . У ньом були ЗАТВЕРДЖЕНІ мовний пункт постачання питань комерційної торгівлі деталей (двигунів и кабін з встановлюванім обладнанням) від «Даймлер» для виробництва российских вантажівок серій 65206-65207.

Відмінності в модіфікаціях
Сідельній тягач КамАЗ

Зовні КамАЗ схожий на новий Краз тягач для дальнобоя, фото которого є в мережі.

Призначення і переваги

Як и будь-який сідельній тягач, серія автомобілів КамАЗ-65206 в Першу Черга потрібна для транспортування прічепів-ваговозів (до 34 тонн) з рамою низьких профілю. Висота сідельно-зчіпного пристрою для цієї моделі рівна 1 300 мм при діаметрі шворня в 2 дюйми (50,8 мм), а значить, РСУ підійде для фур и тралів більшості віробніків . Кроме того, є можлівість використовуват Цю модель – КамАЗ-65206 з причепом напівпрічепом.

Інформація . РСУ або сідельно-зчіпній Пристрій – Механізм стікування корпусу тягача з причепом. Виглядає як своєрідній Виступ зверху рами транспорту, від чого и получил свою назв.

Додатковий плюсом є и екологічна чистота Вихлоп вантажного транспорту – вона Підходить під норми Європи, а значить, ЦІ тягачі могут спокійно Виконувати свою роботу НЕ только по территории ЄАЕС. Власникам компаний з перевезення вантажів такоже буде цікаво придбання такой техніки в розрізі ціни покупки и ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Вона набагато менше, чем у аналогічніх моделей, зроблений за кордоном.

Сідельній тягач КамАЗ-65206 відрізняється декількома особливо Привабливий параметрами . По пунктам:

  • в 2-3 рази (іноді и более) менше ВАРТІСТЬ запасних частин;
  • нізькі вимоги до чистоти и якості паливних сумішей при збереженні невісокої щільності Вихлоп CO2;
  • сама ціна машини, при всьому тому, что можна найти в продукції, что поставляється КОМПЛЕКТАЦІЇ тягачів КамАЗ, набагато нижчих, чем у аналогів;
  • за відгукамі фірм, что займаються ремонтом вантажної техніки, модель 65206 Довго служити без поломок относительно кілометражу проїзду;
  • доступність СТО – як ліцензовані Камській автозаводом, так и ПРИВАТНІ майстерні по обслуговуванню машин цієї марки набагато Частіше пошірені, чем у аналогічніх віробніків;
  • складність ремонту набагато нижчих, кроме того, опрацьовано Механізм вільного доступу до агрегатів тягача, что дает великий плюс при обслуговуванні и відновленні працездатності техніки силами самого покупця.

Ознайомтеся з оглядом сідельного тягача КамАЗ-65206:

Особливості конструкції

Фактично автомобіль Вийшов абсолютно новий, як в підході Виконання и матеріалів рами, так и в наявності протівоподкатное заднього бруса, Який в разі аварії НЕ дает транспортним засоби менше розміру потрапіті під шасі тягача.

Відмінності в модіфікаціях
Кабіна КамАЗ-65206

Змонтована кабіна Виготовлена за технологічними процесами, прийнятя в «Мерседес-Бенц» (тип Axor). Встановлений двигун Створений потужного и на виробництвах Daimler Trucks (428 або 401 л. С. В залежності від моделі), а значить, по-німецькі надійний.

Ходова частина виконан у форматі 6 × 4 и оснащена блокувальною системою діференціалів для осей и коліс. 12-швідкісна коробка передач фірми ZF містіть сповільнювач, что дозволяє поліпшуваті гальмування при Русі.

Кроме того, Присутні: ECAS – Керуюча пневматика задніх мостів Dana (DD150R150) або Daimler (HL4HD4), контролер EBS для гальмівної системи, додатково до которого встановлен електронна автоматика ESP, поліпшує безпека й стабілізацію, є и антипробуксовочна ASR. Передній міст Виконання на ресорная амортизаторах.

До відома! Колірна гамма техніки, что віпускається НЕ Надто багата и представлена лишь трьома відтінкамі.

комплектація

Самі водії такоже знайдуть для себе безліч плюсів и зручностями в управлінні тяговими автомобілями КамАЗ. Много возможности, Присутні «з заводу» у цієї машини, в вантажівках других фірм встановлюються только у виде окремий, додатковий комплектуючих (з доплатою):

  • в наявності кондиціонер з клімат-контролем;
  • є обігрівач з можлівістю использование его при харчуванні від акумулятора – ідеальний засіб для ПІДТРИМКИ тепла Всередині на стоянці;
  • в кабіні кроме того, что без проблем могут розмістітіся три людини, є спальні місце;
  • комплектація Включає в себе цифрову магнітолу з usb-входом для прослуховування своєї Колекції музики;
  • обігрів во время руху здійснюється НЕ только внутрішнього простору кабіни, но и сидінь, дзеркал;
  • панель обладнана комп’ютером, что виводу на екран діагностічну інформацію стану агрегатів тягача (знос колодок, навантаження на мости, загальна справність двигуна); Відмінності в модіфікаціях
    Регулювання сидіння КамАЗ-65206
  • регулювання шкіряніх сидінь здійснюється пневматичним механізмом;
  • в зиму старт двигуна допомагає Виконати Попередній підігрів масла спеціальнім автоматичності Теном;
  • дуже хороший кут Огляду через вітрове скло, что дозволяє чітко Бачити всю трасу и перешкоду на ній;
  • додатково встановлен тахограф и проблискові маячки на даху кабіни;
  • в кабіні уже з заводу присутній вогнегасник, аптечка;
  • в комплект входять две буксірні вилки, кабелі АБС и електроконтактні для причепа, аварійний знак, запаска, домкрат и набор ІНСТРУМЕНТІВ.

Технічні характеристики

шасі
Маса тягача (в спорядження виде) 26 т
Максимальна вага прічіпної части 34,75 т
Сумарний максимум допустімої ваги на задню осьову візок 19 т
Максимум на передню вісь 5,25 т
довжина тягача 7,11 м без заднього бруса, 7,27 м – з ним
Колісна база тягача Чи не более 3,3 м
его висота До 3,14 м
Ширина 2,5 м без дзеркал, 3 – з ними
дорожній Просвіт 19 см
двигун
Виробник Daimler Trucks
Модельний ряд OM457LA
Потужність 401 або 428 л. с.
момент 2 100Нм
Хід клонувалі 1 100 обмин
ШВИДКІСТЬ Передавальний механізму на осі 1 600-1 900 обмин
Літраж ціліндрів двигуна 11,97 л
Розташування поршневих груп В ряд
Кількість поршневих груп 6
Тип двигуна Дизельний, з охолодження Повітря, что Вихід з турбіни
КПП
Модельний ряд 16S 2221 з інтардером – ручна, 12S – автоматична
Виробник ZF
однодискове зчеплення Sachs MFZ-43
Кількість ступенів вперед 16 (ручна) / 12 (автомат)
Кількість ступенів назад 2
Тип сінхронізована механіка
передавальний число 3,7 (Dana) або 3,73 (Daimler)
Тип раздатки гіпоїдна
паливна система
Кількість баків 2
Сумарний ОБСЯГИ 600 л
Очисні система СО2 Колекторна, з заміннімі фільтрамі
Сідельно-зчіпній Пристрій (РСУ)
Максимальна НАВАНТАЖЕННЯ на РСУ 16,75 т
Тип літі
Марка Jost JSК37С-185 або GF SК-S 36.20 / 18
висота 1,3 м
степень свободи 2
прічіпна шкворня 2 “(50,8 мм)
електроніка
Мережа 24В
акумулятор 2х12 В210 Ач
Генератор 28В3000Вт100А
Ходові якості в НАВАНТАЖЕННЯ стані
Дуга полного розворот 9,5 м
Розвиваємо крейсерська ШВИДКІСТЬ 90 кмч
Який кут нахил грунту здатно подолати під НАВАНТАЖЕННЯ 18% або 10 °

витрати паливо

Вантажівка Kamaz для свого класу Досить економічний. Влітку витрати пального на 100 кілометрів коліваються в межах 39 літрів дизельного паливо. Взимку смороду, Звичайно, более.

Відгуки про КамАЗ-65206

КамАЗ-652О6 віпускається з 2013 року, тому много водіїв и ВЛАСНИКИ Вже Отримав можлівість як слід оцініті Цю модель: Чимаев машин пробіглі за ЦІ роки по 300-500 и более тисяч кілометрів. Враження про себе Сейчас вантажівка залиша хороше: це вітрівала машина з надійнім двигун и живучою трансмісією. Кабіна всім подобається – вона Досить простору, комфортна, тепла, з відміннім оглядом.

Є ОКРЕМІ Скарги на дрібні Недоліки в якості Збірки автомобіля, а такоже на роботу сідельно-зчіпного пристрою Orlandi: застебнуті его буває Важко, и через це іноді доводиться лізті в бруд. Є нарікання и до електропроводки машини. Вона залішає бажати кращий. Джгуті забіваються Бруд, в результате чого могут передчасно згніті дрота и случиться обрів. Загаль, проводка залішає бажати кращий. Много водіїв характеризують Дану модель формулою: «Вже НЕ КамАЗ, но Ще не Мерседес».

В цілому, Сейчас варіант сідельного тягача підійде тім вантажоперевізнікам, хто перевозити важкі вантажі (в тому числі и налівної типу) в условиях, коли необходимо краще зчеплення з дорогою. Например, коли доводиться регулярно в міжсезоння долаті обмерзлі гірські перевали на таких трасах, як дорога до Туві, Чуйській тракт и т.п. Трівісні Вантажівки з такими завдання справляються легше двохосьовіх.

Відмінності в модіфікаціяхВідгуки про КамАЗ-65206
З Іншого боку, КамАЗ-652О6 підійде тім, хто считает, что новий сідельній тягач відразу повинен ВІДПОВІДАТИ всім актуальним екологічнім нормам. Для того, щоб в недалекому Майбутнього, в разі Введення відповідніх поправок в законодавство, Ніколи НЕ з’являлося проблем з доступом всередину МКАД або на ЄВРОПЕЙСЬКІ Міжміські перевезення вантажів.

Если ж регулярного перевантаження при ЕКСПЛУАТАЦІЇ Вантажівки НЕ планується, а Непрості по своєму рельєфу траси в рейсах будут зустрічатіся только епізодічно – в основному сідляр буде тягаті напівпричіп по рівніх асфальтований Автошляхи; если хочеться істотно меншої витрати дизельного паливо (за рахунок Зменшення опору кочення у двухосного 4х2-тягача), и Взагалі Менша загальна ВАРТІСТЬ володіння при Прийнятних для більшості регулярних перевезень експлуатаційних характеристиках – тоді є сенс вібрато двовісній КамАЗ-5490.

Міжсервісній інтервалі технічного обслуговування КамАЗ-652О6 складають 8О тисяч кілометрів. Гарантійні зобов’язання виробник надає следующие: 15О тисяч кілометрів, або 2 роки. Заяв робочий ресурс сідельного тягача ставити 1 мільйон кілометрів.

Екстер’єр, інтер’єр и ВАРТІСТЬ КамАЗ-65206

Кабіна КамАЗ-65206 відрізняється сучасним дизайном и хорошими аеродінамічнімі якости. Автомобіль комплектується цільнім лобове склом и цілим набором зовнішніх дзеркал, з різнімі кутамі Огляду.

Відмінності в модіфікаціях

Салон тягача оброблений якіснімі матеріалами, тут практично НЕ відчувається шум мотора и шин. Кабіна комплектується двома або трьома сідіннямі, Які ма ють кілька механізмів регулювання. Позаду крісел встановлюється один або два спальника на газових упорах. Много кнопки управління вінесені безпосередно на рульовий колесо, что Забезпечує додатковий комфорт для водія. Кроме того, рульова колонка может регулюватіся по вінесенню и вісоті. Відзначімо Сучасний трісекційну пріладову панель, Виконання з якісного пластику з покриття антівідбліску, и вельми вдалині розміщенням індікаторів и кнопок управління.

Відмінності в модіфікаціях

КамАЗ-65206 – це сучасний сідельній тягач, Створений з Використання якісніх імпортних деталей и вузлів. Почасті ця обставинних пояснюється висока ціна Вантажівки. Сьогодні купити нове шасі ви зможете за ціною від 5,9 миллионов рублей. Стоимость машин з невеликим пробігом, 2016-2017 роки, такоже Досить висока: 3 500 000 – 4 700 000 рублей.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *