Сідельний тягач MAN TGS 19.400 4X2 BLS Comfort

 Сідельний тягач MAN TGS 19.400 4X2 BLS Comfort

 

Витрата палива сідельних тягачів MAN (МАН)

Надійні і зручні тягачі компанії MAN (МАН), все більше і більше завойовують ринок вантажоперевезень Росії.

Вантажівки, саме цього виробника, найчастіше є вибором різноманітних транспортних компаній.

МенМен

Ключовими характеристиками, які впливають на цей вибір є їх вантажопідйомність і витрата палива, а особливо відношення цих величин.

Нижче приведена нормативна таблиця витрати палива сідельних тягачів MAN:

модель вантажівки Витрата палива в літрах на 100 км.
MAN 40.604 DFAT 41,3
MAN 19.502 FLSBL 29,5
MAN 19.403 FL 25,4
MAN 19.462 25,4
MAN 19.463 25,4
MAN 19.402 25,2
MAN 22.423 25,2
MAN F2000 (19.403) 25,2
MAN 19.422 25,1
MAN 19.414 FL 24,9
MAN 18.403 24,8
MAN 18.414 24,6
MAN 22.332 24,6
MAN TGA 26.480 (353 kW) 24,5
MAN 19.372 24,4
MAN 19.373 24,4
MAN 18.373 24,3
MAN 19.364 FL 24,3
MAN 17.372 24,2
MAN 19.361 24,2
MAN 19.362 24,2
MAN 18.343 23,9
MAN 19.342 23,9
MAN 19.343 23,9
MAN 18.323 23,8
MAN 19.75% 23,8
MAN 19.332 23,8
MAN F02 (дв. D2866LF, 260 kW) 23,8
MAN TGA 26.390 (287 kW) 23,7
MAN 18.413 FLLS / N 23,6
MAN 18.413 FLS (301kW) 23,6
MAN TGA 18.410 23,6
MAN 16.362 (266 kW) 23,5
MAN 19.281FLSBL 23,4
MAN TGA 18.350 (257 kW, 12 АКПП) 23,3
MAN 19.262 23,1
MAN 16.332 (дв. D2866LS) 22,8
MAN 17.75% 22,8
MAN 17.332 (244 kW) 22,8
MAN TGX 28.480 (353 kW) 6х2-2 22,4
MAN TGA 18.510 (375 kW) 22,2
MAN 18.463 22,0
MAN 19.464FLS 22,0
MAN F2000 (19.463) 22,0
MAN TGA460 (338 kW) 22,0
MAN 22.422 21,9
MAN 22.414 FPLT 21,6
MAN 26.403 21,5
MAN 17.422 21,4
MAN 19.403 21,4
MAN 22.403 21,4
MAN TGA 01 18.413 FLSTS (301 kW) робота холодильної установки Carrier Vector 1800 21,4 + 3,3
MAN 19.331 21,2
MAN 14.232 (192 kW) 21,1
MAN 18.363 (265 kW) 20,9
MAN 19.364 20,9
MAN 22.372 20,9
MAN TGA 18.363 20,9
MAN 19.272 20,7
MAN TGA 18.480 (353 kW) 20,7
MAN TGA 19.390 (287 kW) 20,6
MAN TGX 18.440 (324 kW) 20,6
MAN 19.291 20,5
MAN 17.272 20,4
MAN TGX 18.400 (294 kW) 20,4
MAN TGA 18.350 (257 kW) 20,1
MAN TGA 19.350 (257 kW) 20,1
MAN TGA 18.400 (294 kW) 20,0
MAN TGA 18.430 20,0
MAN TGA 18.440 (324 kW) 20,0
MAN TGA 18.390 19,9
MAN 12.170 15,7

При використанні нормативів витрат дизельного палива слід враховувати, що витрата палива може, збільшений через умови експлуатації вантажівки (низька температура, погана прохідність), а так само завантаженість автомобіля.

Якщо ж витрата палива підвищився безпідставно, то причина цього явища скоріше за все криється в технічні несправності автомобіля.

У вантажному автосервісі ТРАКСЕРВІС, в найкоротші терміни проведуть діагностику, а при потребі і ремонт вантажівок MAN.

Тягач MAN TGS 19.400 4 × 2 BLS-WW

Оновлений магістральний сідельний тягач екологічного класу Euro3, призначений для роботи в регіональних і далеких перевезеннях в складі автопоїзда повною масою до 44 т.

Сідельний тягач оснащений потужним економічним двигуном D20 із сучасною системою подачі палива CommonRail, 16-ступінчастою механічною коробкою передач, посиленою задньою пневматичною підвіскою, дисковими гальмами з ABS, електронними системами контролю і комфортабельною кабіною з одним спальним місцем.

Для забезпечення гарної економічності, високої використання енергії та низької витрати палива двигун обладнаний системою AGR рециркуляції відпрацьованих газів із зовнішнім регулюванням.

Мен

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Виробник MAN
Висота РСУ, мм 1150
двигун модель D2066LF70
Потужність двигуна, к.с. 400
Коробка передач модель ZF 16 S 222 DD
Число передач КП 16
Паливний бак, л 660
Тип кабіни одне спальне місце
колісна формула 4 × 2
Повна маса, кг 19000
Екологічний клас Євро-4
Споряджена маса, кг 7275
Технічно допустима загальна маса автомобіля, кг 19000
Розподіл загальної маси на передню вісь, кг 7500
Розподіл загальної маси на задній міст, кг 12000
Маса, яка припадає на опорно-сдепное пристрій, кг 11725
Передавальне число моста 2,85
розмірність шин 315 / 70R22,5
Максимальна швидкість, км / год 89 + 1
Задня підвіска тип Пневматична
Комплектація одне спальне місце, кондиціонер
Тип гальмівної системи MAN Brake Matic

Залишити заявку менеджеру

Деякі технічні параметри MAN TGX 18.400 4х2 BLS в цифрах

  • Повна маса автомобіля – 18 тонн.
  • Повна маса автопоїзда – 40 тонн.
  • Колісна формула – 4х2.
  • Розмір шин – 315/70 R22,5.
  • Диски – з 10-ма отворами, 9.00-22.5.
  • Місткість паливного бака – 760 літрів або 910 літрів; + Можлива установка додаткового бака на 580 літрів.
  • Колісна база (міжосьова відстань) – 3600 мм.
  • Ширина колії – тисяча дев’ятсот вісімдесят п’ять мм спереду і 1840 мм ззаду.
  • Задній звис – 800 мм.
  • Висота сідельно-зчіпного пристрою JOST JSK 37 C – 1150 мм.
  • Зсув сідельно-зчіпного пристрою – 585 мм.

Мен

салон року

Для того щоб потрапити в кабіну MAN TGX 18.400, доведеться подолати чотири сходинки і забратися на висоту 1510 мм. А загальна висота сідельного тягача без спойлера – 3420 мм. Неважко розрахувати, що відстань від підлоги до стелі в салоні становить близько 1900 мм. А значить, водій середнього зросту без особливих проблем зможе пересуватися по кабіні тягача, не згинаючись. І це при тому, що кабіна XLX НЕ топова, в лінійці TGX є ще більш просторі кабіни XXL.

На перший погляд простір салону кілька «з’їдає» виступає вперед прилив важеля КП. На ділі пересуватися по салону цілком зручно. Ізотермічний ящик для продуктів ховається під «спальником», два відерця для сміття теж, а моторний тунель виступає над рівнем підлоги всього на кілька сантиметрів. Тому навіть два водія в салоні можуть відчувати себе комфортно.

Мен

Для більшої зручності передбачений доступ до інструментальним скриньках з салону. Достатньо лише підняти нижню спальну полицю. Але і тут не обійшлося без ложки дьогтю. Ця полку не фіксується в піднятому положенні, тому дістати що-небудь з ящика проблематично. Крім того, для доступу на верхню полицю не передбачені сходинки. І якщо, ставши на пасажирське сидіння, забратися вгору нескладно, то спуститися вдасться тільки c допомогою акробатичних піруетів. І якщо на тесті «китайця», МАЗу або КамАЗа я навіть не звернув би увагу на відсутність сходів, то від машини «великої сімки» (а тим більше від володаря титулу «Кращий вантажівка 2008 року») очікуєш трохи більшого.

Передня панель істотно змінилася в порівнянні з попереднім поколінням машин TGA. Кишеньок, скриньок і ніш для зберігання речей стало більше, над моторним тунелем розташована широка висувна полиця для дрібниць. З’явився навіть окремий бокс для зберігання сонцезахисних окулярів. Блок приладів теж допрацювали. На екран рідкокристалічного дисплея виводиться інформація русифікованого бортового комп’ютера. Управління комп’ютером винесено на рульове колесо, але до навігації необхідно звикнути, так як водієві доведеться «спілкуватися» з десятьма (.) Клавішами, що спочатку дещо спантеличує. Показання інших приладів читаються чудово, шкали підсвічені в будь-яких режимах, навіть при вимкненому світлі фар.

Мен

Діапазон регулювань водійського крісла на пневмоподвеске може послужити прикладом для багатьох конкурентів. А ось регулювання рульового колеса у прискіпливого користувача може викликати деякі нарікання. Діапазон вильоту рульової колонки явно недостатній, постійно хочеться підтягти кермо трохи вище, але зробити це неможливо, доводиться опускати вниз подушку крісла, що може не сподобатися як рослим, так і невисоким «драйверам». Підлокітники з двох сторін водійського крісла встановлені швидше для «галочки» в списку комплектації. Перешкод на своєму шляху вони не створюють, але комфорту в русі не додають. Хіба що при сталих швидкостях на один з них можна спертися, але тримати при цьому «баранку» двома руками незручно. Зате оглядовість з місця водія чудова при будь-якому положенні крісла. Велика площа скління і прекрасно налаштовані гірлянди дзеркал дозволяють легко контролювати габарити автопоїзда. Якби додати додаткове сферичне дзеркало з боку водія – огляд назад можна було б назвати абсолютно ідеальним.

Мен

Геометричні розміри спальних полиць не назвеш видатними. Ширина нижньої полиці становить 790 мм, верхній – 700 мм, довжина 2200 і 2125 мм відповідно. Чи не багато і не мало, але на ділі «спальники» зручні і практичні. Це підтверджується як моєю суб’єктивною думкою, так і розповідями далекобійників, які працюють на машинах TGX. Крім цього не варто забувати, що у нас на тесті побував тягач з бюджетної (якщо таке слово можна застосувати до недешевих тягачів MAN Nutzfahrzeuge) кабіною для магістральних перевезень.

Мен

Історія автомобіля

MAN одна з найстаріших німецьких машинобудівний компаній, яка виробляє вантажні машини, автобуси, силові агрегати, які функціонують на дизельному паливі. Раніше ця компанія діяла під назвою «Maschindenfabrik Augsburg-Nurnberg AG». Її утворили в далекому тисяча сімсот п’ятьдесят вісім-му році. Фірма виробляла різні транспортні засоби і не тільки.

Наприклад, в військові роки вона випускала танки (Tiger II), трактора, автобуси. Інженер Рудольф Дизель, який деякий час пропрацював на МАН, в лютому 1893 го запатентував чотиритактний двигун внутрішнього згоряння, який став прадідом сучасного дизельного силового агрегату. Перша силова установка, здатна запалювати паливо від сили стискання з’явилася тільки в 1897 році.

Однак все почалося саме від інженера Рудольфа, що має пряме відношення до компанії MAN. Незважаючи на таку довгу історію, німецька компанія до сьогоднішнього дня продовжує займати провідні положення на світовому ринку. Штаб-квартира «МАН» розміщена в Мюнхені, а контрольний пакет акцій є власністю автомобільного концерну VW Group.

МенФото MAN TGS 4 × 2

Дві серії вантажного транспортного засобу TGS та TGX прийшли на зміну автомобілям TGA. MAN TGS представляє підрозділ вантажних машин з дозволяє повною масою від 18 до 41 тонни. Букви «TG» в імені расшіфровуются як Trucknology Generation. Модельний список Trucknology Generation офіційно представили для різних ринків в 2000-му році. Новинка тоді змогла замінити популярну версію 2000-й серії.

Дебютної великовантажної машиною новітнього сімейства стала модель MAN TG (A). З 2007-го року сімейство зазнало цілий список модернізацій технічного напряму і було розділене на 2 гілки: TGS та TGX. Літери «S» і «X» можна розшифрувати як Standard і eXtra, відповідно. Тягачі сідельного типу МАН ТГС підходять для робіт в складі магістральних автомобільних поїздів при транспортуванні на середню і далеку протяжність.

Мен

Шасі ТГС застосовуються з кузовами різноманітних типів, куди можна включити фургон тип, самоскидний, бетонозмішувальний, бетононасосного. Ще німецькі вантажні автомобілі функціонують з комунальним господарством. Підрозділ МАН ТГХ більше орієнтоване на магістральні перевезення, а також транспортування надважких і негабаритних вантажів.

За словами виробника, моделі ТГХ / ТГС актуального сімейства в порівнянні зі своїми прямими суперниками змогли досягти найнижчої спорядженої маси, що забезпечує більшою вантажопідйомністю. Всі силові установки мають систему Common-Rail, саму прогресивну серед систем харчування вже більше десяти років.

МенФото MAN TGS 18.440 4 × 4H BLS

Не можна не сказати про високі показники надійності. Якщо говорити в цілому, то тягачі німецького MAN – другі за популярність в Росії. Уперед компанія пропустила лише вантажівки фірми Volvo. Споживачі з СНД вважають за краще німецькі вантажні машини завдяки чудовій німецькій якості, високої надійності, комфортабельним умовам роботи і рентабельності.

Виходячи з підсумків 2020 року, одним з рекордсменів продажів важких вантажних автомобілів в Росії знову стала модель МАН ТГС. Вона забезпечила 15-відсоткове збільшення продажів, якщо порівнювати з торішніми даними. Незважаючи на загальну економічну кризу німецька компанія змогла продати близько 1 900 екземплярів тільки в Росії.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *