КамАЗ-65116: сучасний вітчизняний сідельній тягач

Частка вітчізняніх вантажівок на Сайти Вся далекомагістральніх перевезень зовсім несуттєва и Ледь перевіщує 5%. Можливо, тому Інженери та конструктори Камського автозаводу пріділяють велику Рамус Створення конкурентоспроможного сідельного тягача. Дебютні автомобілі КамАЗ-65116 зійшлі з конвеєра автозаводу порівняно недавно – в 2009 году, но Вже встіглі завоюваті Популярність у вітчізняніх перевізників.

Конструктивно КамАЗ-65116 мало чим відрізняється від других тягачів, Вироблення на Камському автозаводі. Основні Вузли и агрегати автомобіля кріпляться на поздовжньої рамі, яка посил двома лонжеронами и поперечними балками. Це трівісній вантажівка, з двома провіднімі мостами, має колісну формулу Шість на Чотири, яка дозволяє з однакової успіхом використовуват его як для міжнародних перевезень, так и в міськіх условиях. Сьогодні проводитися кілька модіфікацій тягача, всі смороду ма ють между собою незначні Відмінності, про які ми поговоримо нижчих.

модіфікації

• 019 – представляет собою початкових версію з двигун 740.30-260 від компанії КамАЗ. Цей дизель Виконує норми Євро-2 і вищє. Оскількі Сейчас агрегат слабкіше на 20 л. с., вантажівка з таким мотором здатно відвезті НЕ більш 37 тонн вантажу.
• 32 – дана модіфікація оснащена мотором, что працює на газі. Автомобіль з таким типом ДВС вважається дуже вігіднім транспортом, особливо если мова идет про перевезення на Великі відстані. Газовий двигун дозволяє скоротіті споживання паливо в 2,5 рази в порівнянні з дизелем. При цьом становится чістішім Вихлоп – его токсічність зменшується в п’ять разів. Характеристики газового мотора вражаються. Так, движок є 8-ціліндровій V-подібний КамАЗ 820.62-300, обладнань технологією турбонаддува. Потужність складає 300 кінськіх сил при робочому обсязі 11,76 літра. Ефективність двигуна поліпшена Шляхом Впровадження в конструкцію розподіленого упріскування и іскрового запалювання.Варто відзначіті тієї факт, что газовий мотор працює только з імпортної дев’ятіступеневою МКПП ZF, яка управляється дістанційно и забезпечен інтардером (нагадаємо, це Гірське гальма, пов’язаний з вторинно валом коробки). Газова силовою установкою живитися від 13 газових балонів ємністю 80 літрів. Чотири балони Встановлені в стандартному місці, а решта 13 ставлять в контейнер за кабіною.
• 62 – сама флагманська модель з Усього сімейства КамАЗ-65116. У даного випадка мова идет про машину з вітчізнянім мотором 740.51-280. Як видно в індексі, Потужність движка досягає 280 кінськіх сил. Є підтримка Євро-5. Мотор працює з механічною 9-ступінчастою КПП виробництва ZF.
• Цікаво, что Зовнішній вигляд такой модіфікації помітно відрізняється від стандартної машини. Например, найпотужніший автомобіль з російськім мотором обладнань спойлером на даху кабіни. Таке аеродінамічній решение дозволяє скоротіті витрати паливо на 15 відсотків.
• N3 – версія КамАЗ-65116 N3 может похвалітіся характеристиками, Які можна вважаті Близько до Еталон. У цьом віконанні вантажівка обладнання дизельним мотором Cummins 6ISB 300. ЙОГО унікальність конструкції Полягає в скромному 6,7-літровому об’ємі, при цьом сам двигун Досить компактний – ВІН має Всього Шість ціліндрів и розвіває 360 кінськіх сил, а обертовій момент досягає вражаючіх 1300 Н / м. Прімітно, что такий же мотор вікорістовується и в КОМПЛЕКТАЦІЇ КамАЗ Каратель.
• А4 – ця версія з ПОВНЕ назв КамАЗ 65116 23 А4 порівнянна з Еталон Т3. У неї такий же дизельний мотор, но ВІН поліпшений за рахунок системи AdBlue, яка відповідає за нейтралізацію Вихлоп, и тім самим дозволяє Забезпечити відповідність нормам Євро-5 и вищє. Альо так як цею двигун сильно «стиснута» еконормамі, его Потужність досягає Всього 286 кінськіх сил. Крутний момент ставити 1200 Н / м. Двигун обладнань насосом и трубопроводами, с помощью якіх повідомляються форсунки и каталізатори для подачі робочих рідін. Дана модіфікація такоже оснащена коробкою ZF з дев’ятьма передачами. Звернемо Рамус, что це Найдорожча комплектація в сімейства КамАЗ-65116.
• Серед других модіфікацій КамАЗ-65116 можна віділіті універсальну модель 53215, яка широко ширше в сфере відобутку корисних копалин, а такоже в будівельній Галузі. Ще є спортивна модіфікація для участия в гонках, а такоже військова модель «Тайфун».

Екстер’єр, інтер’єр, ВАРТІСТЬ КамАЗ-65116

Зовнішність автомобіля приємно дівує, відчувається, что над екстер’єром неабиякий попрацювалі дизайнери и конструктори. Зниклий незграбні Лінії кабіни, характерні для більш ранніх моделей, з’явилася нова решітка радіатора, ударостійкій пластиковий бампер, незбиране лобове скло и дзеркала з різнімі кутамі Огляду. Надкрілкі нашли округлий вигляд и тепер автомобіль захищений від бруду з передніх коліс, такоже Покращена его аеродінамічні якості.

В салон тягача ведуть две зручні сходинки з антіковзаючім покриття. Тут Встановлені сидіння Grammer з регулювання в усіх площинах. За спинками сидінь розмістівся Зручний спальник. Подбав виробник про встановлення сучасного трісекційного пріладового щитка з покриття проти відблісків и Зручне Розташування інформаційних табло. Рульова колонка має гідропідсилювач и Механізм регулювання по вісоті. Опціонально КамАЗ-65116 может комплектуватіся кондіціонером, електрична склопідйомнікамі, магнітолою и підігрівом сидінь.

За новий КамАЗ-65116 в базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ виробник простий около 4 миллионов рублей, самоскид цієї моделі обійдеться на 150-200 тисяч дорожча. На вторинна Сайти Вся Вантажівки 2010-2012 року випуску продаються за ціною від півтора до двох з половиною миллионов рублей.

Кабіна и салон

Звернемо Рамус, что кабіна КамАЗ-65116 має НЕ настолько незграбні форми, як у других версій. За рахунок цього вантажівка в Чомусь даже нагадує ралійну модіфікацію, призначила для Паризька «Дакара». В цілому, кабіна має згладжені кути, что, по Ідеї, винне позитивно позначатіся на аеродінаміці, а разом з тим розгінніх возможности мотора. Більш того, кабіна має широкий обтічній бампер. Его високе Розташування підвіщує геометричність прохідність Вантажівки. А разом з великими колесами КамАЗ-65116 и зовсім на бездороржье становится прикладом для наслідування. У масивною бампер вбудована світлова оптика, яка Виглядає просто и ергономічно.

Салон моделі вітріманій в класичному стилі, и даже відсілає до вантажівок «КамАЗ» 1980-їх років випуску. Альо НЕ Дивлячись на аскетичний ретро-дизайн, оформлення інтер’єру НЕ віклікає негативних емоцій, что дуже важліво в трівалому знаходженні за кермом. Ергономіка салону на вісоті – органи управління и перемікачі під рукою, такоже відзначімо Зручний важіль перемикань передач. Оновлена машина получила покращення шумоізоляціію. З лівого и правого боку передньої панелі розташовані дефлектори вентиляції з функцією регулювання напряму потоків Повітря. Варто відзначіті, что КамАЗ-65116 обладнань панорамним цільнім лобове склом, для которого передбачені три двірніка-очіщувача. Бічні двері кабіни всегда чисті, и бруд Ніколи НЕ потрапляє, скажімо, на ручки дверей.Така особлівість досягнуть за рахунок більш опукліх надкрілок. З других дрібніх особливо ще можна відзначіті двоступеневих підніжку, яка дозволяє легко І ШВИДКО потрапіті в скроню кабіну. У салоні змін предостатньо для того, щоб оцінюваті КамАЗ-65116 як автомобіль з повноціннім рестайлінгом. На перший погляд, змін – мінімум. Альо если прідівітіся, то можна звернути Рамус на більш скроню стелю, а права частина пріладової панелі злегка Розгорнутим до водія. Більш того, розробник Зроби форму керма більш ергономічнімі, и его стало пріємніше тримати в руках. До речі, рульова колонку можна відрегулюваті по Вільота. Альо если прідівітіся, то можна звернути Рамус на більш скроню стелю, а права частина пріладової панелі злегка Розгорнутим до водія.Більш того, розробник Зроби форму керма більш ергономічнімі, и его стало пріємніше тримати в руках. До речі, рульова колонку можна відрегулюваті по Вільота. Альо если прідівітіся, то можна звернути Рамус на більш скроню стелю, а права частина пріладової панелі злегка Розгорнутим до водія. Більш того, розробник Зроби форму керма більш ергономічнімі, и его стало пріємніше тримати в руках. До речі, рульова колонку можна відрегулюваті по Вільота.

Сидіння з поліпшеною бічною підтрімкою встановлен на пневматічній підвісці, и за рахунок цього є можлівість регулювання подушки по вісоті. І Нарешті, на особливо Рамус заслуговує спальні місце, в якому помістіться одна людина будь-якої комплекції.

КамАЗ-65116: описание и технічні характеристики

Вантажопідйомність и габаритні розміри

• Довжина шасі 6 520 міліметрів;
• Висота сідельно-зчіпного пристрою (РСУ) 1. 330 мм;
• Ширина, без урахування дзеркал: 2 500 мм;
• Висота по кабіні 2 850 мм;
• Зовнішній габаритний радіус повороту: 10,7 метра;
• Максимальний кут Подолання підйому: 180;
• Спорядження вага тягача 7 700 кілограм;
• Гранична вага надбудові: 15 500 кг;
• Максимальна НАВАНТАЖЕННЯ на Сідло: 15 тонн;
• Гранична вага тягача КамАЗ-65116 в складі автопоїзда: 37,85 т;
• Тип коліс: дискові;
• Тип и розмір шин: камерні / безкамерні – 11.00 R20 / 11.00 R22;
• Максимальна ШВИДКІСТЬ Вантажівки: 90км / год.

Лінійка двигунів и витрати паливо КамАЗ-65116

Більшість автомобілів КамАЗ-65116 оснащені одним з двох моторів: КамАЗ-740.51-280 або Cummins ISB6.7e4 300. обидвоє двигуни відрізняються надійністю и великим моторесурсом, ма ють абсолютно Різні конструкційні Особливості и характеристики.

КамАЗ-740.51-280 . Вітчизняний восьміціліндровій силовий агрегат, з V-подібним Розташування ціліндрів (розвал – 900) и робочим об’ємом 10,86 літра. При швідкості Обертаном колінчастого вала 2 200 об / хвилина, дизель розвіває номінальну Потужність в 260 кінськіх сил. Силовий агрегат обладнань системою турбонаддува, основу якої складають два турбокомпресор и газотурбінніх, такоже тут задіяна технологія попередня охолодження наддувочного Повітря. Даній силовий агрегат, за рівнем шкідливих вікідів в атмосферу, відповідає Вимоги МІЖНАРОДНОГО стандарту Євро-3.

КамАЗ-740.51-280

Cummins ISB6.7e4 300. Сучасний турбодизель, розроблення інженерамі и конструкторами американской компании Cummins. Даній мотор проводитися на спільному американо-російському підприємстві Камминз КАМА, ВІН відрізняється скроню екологічністю и зниженя витрат паливо. Конструктивно Cummins ISB6.7e4 300 – це рядний шестіціліндровій дизель з турбонаддувом и проміжнім охолодження Повітря (ОНВ). Мотор має об’єм 6,7 літра, но при цьом розвіває Потужність в 298 кінськіх сил. Двигун обладнання паливно системою Common Rail з ТНВД (паливного насосом високого тиску). Заяв моторесурс Камминз ISB6.7e4 300 дорівнює 1 000 000 кілометрів, ВІН Сертифікований на відповідність індексу Євро 4.

Cummins ISB6.7e5 300

Норма витрати паливо КамАЗ-65116 в змішаному режімі складає около 36 літрів дизпаливо на 100 кілометрів шляху влітку и до 42 літрів в зимовий период. Вантажівки, оснащені двигун Камминз, спожівають на 12-15% менше пального, чем вітчізняні мотори. У базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ на автомобіль встановлюється паливний бака, об’ємом 350 літрів.

Останнім часом на дорогах пострадянського простору часто можна зустріті сідельній тягач КамАЗ-65116, обладнання газодізельної установкою. У цьом випадка частина дизельного паливо замінюється більш дешевим газом метан, что виробляти до суттєвої економії в ЕКСПЛУАТАЦІЇ Вантажівки.

Трансмісія и електроживлення КамАЗ-65116

Більшість модіфікацій цього сідельного тягача обладнані Ліцензійної коробкою перемикань передач ZF 9 S 1310 TO. За своєю конструкцією – це дев’ятірівнева «механіка» з демультіплікатором и Передавальний числами 9,48 – 0,75. МКПП обладнана резервним насосом, Який Забезпечує штатну роботу гідропідсилювача керма, в разі поломки основного насоса. Посередником при взаємодії двигуна и коробки передач Виступає сухе диафрагменное зчеплення з гідравлічнім приводом и пневмоусилителя.

Електроживлення КамАЗ-65116 реалізовано на однодротовой проводці з напругою в 24 вольта. Харчування електросхем и електропріладів тягача здійснюється від двох 12-вольтів батарей и двухкіловаттного 28-вольта генератора. Для регулювання напруги в кабіні водія встановлений Інвертор.

Гальмівна система и підвіска КамАЗ-65116

Гальма КамАЗ-65116 реалізовані за класичну схему – на кожному колесі встановлений Механізм з діаметромгальмівного барабана в 400 міліметрів и шириною гальмівніх накладок 140 мм. Загальна площа накладок ставити 6 300 см3. Автомобіль обладнання чотірма гальмівнімі система, всі смороду ма ють ЗАГАЛЬНІ деталі и Вузли, но діють абсолютно автономно І, в разі спожи, могут дублюваті один одного. Подбав виробник и про встановлення механізму для Екстреного розгальмовування коліс.

Більшість основних вузлів и агрегатів автомобіля кріпляться до рами, конструкція якої посил поздовжнімі лонжеронами и поперечними балками. Обідві візки тягача обладнані стабілізаторамі поперечної стійкості, что запобігають крен и перекідання машини. Підвіска сідельного тягача КамАЗ-65116 реалізована на ресорної Основі. У передній части підвіски напівеліптічні ресори взаємодіють з гідравлічнімі амортизаторами, телескопічного типу.

Детальний опис, технічні та експлуатаційні характеристики КамАЗ-65116 надані в табліці:

Основні Преимущества и Недоліки

Преимущества:

• Надійний двигун и коробка перемикань передач;
• Перевірена часом конструкція;
• Більш сучасний Зовнішній вигляд, комфортабельна кабіна;
• Низька ВАРТІСТЬ в порівнянні з зарубіжнімі аналогами;
• Короткий период окупності сідельного тягача.

недоліки:

• Низька крейсерська ШВИДКІСТЬ;
• Автомобілі, оснащені російськім двигун, відрізняються великою витрат паливо.

Діагностика основних несправностей КамАЗ-65116

Тягачі КамАЗ-65116, что приводяться в рух мотором Cummins ISB6.7e4 300, оснащені електронних блоків управління (ЕБУ), Який предлагает можлівість для комп’ютерної діагностики автомобіля. У разі несправності, на пріладовій панелі загоряється кнопка «ЧЕК», яка НЕ гасне в течение більше 3 секунд. При цьом вам необходимо натіснуті кнопку ЕБУ и вважаті код помилки по миготіння лампочки. Таблиця, яка допомагає Розшифрувати коди помилок приведена тут:

експлуатаційні характеристики

На авто нового поколения ставлять дискові пневмоколеса з безкамерних і / або камерної автошинами (R22,5 и R20). Інші технічні характеристики сідельного тягача КамАЗ-65116 віглядають Наступний чином.

• Габарити (Д х Ш х В) – 7300 х 2900 х 2975 мм.
• Маса в повну спорядженні – 7700 кг.
• Колісна база – 5010 мм.
• НАВАНТАЖЕННЯ на осі – 3700/4000 кг (передня / задня).
• Повна маса – 30/38 т (напівпричіп / автопоїзд).
• Максимальна ШВИДКІСТЬ – 90 км / год.
• Радіус розворот – 10,7 м.
• Гальмівний шлях – 38,5 м (при 80 км / год).
• Здолати ухилу – 18 градусів.

Електрообладнання КамАЗ-65117

Вантажний автомобіль КамАЗ-65117 обладнується бортовий однопровідною електрична системою номінальною напругою 24 В. В якості джерел електроенергії при заглушених двігуні Використовують две 12-ти вольт свінцеві акумуляторні батареї ємністю в 190 А / ч шкірний, з’єднані в послідовному режімі. Для їх підзарядкі и забезпечення бортовим спожівачів Струму вікорістовується зарядний блок з тріфазнім генератором потужністю Потужність 2000 Вт и номінальнім напругою в 28 В.

Опис РОбочий місця

Покращена кабіна КамАЗ-65116 відрізняється Зручне передніх Панеллою керування, опуклімі подкрілкамі и обтічнім широким бампером. Чудові аеродінамічні Властивості отрімані за рахунок відведення зустрічніх повітряних потоків у бік и Відомості галаслівіх завихрень до мінімуму. Від бруду и брізок від передніх коліс кабіну захіщають надкрілкі.

Салон автомобіля КамАЗ-65116

Доступ в салон машини ставши значний зручніше, чем у попередніх моделей. Досить взяти за поручень и дива на підніжку – и водій Вже в кабіні на зручне кріслі. Вікорістовується сидіння від компанії Grammer з усіма необхіднімі ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ для комфорту в далеких поїздках. Передбача функція ПІДТРИМКИ спини з урахуванням індівідуальної анатомії водія, зросту и статурі.

Модернізація пріладової панелі КамАЗ-65116 виконан з урахуванням вимог ергономікі, щоб огляд и доступ до елементів управління вантажний технікою БУВ Зручне. Якісний пластик володіє зносостійкістю и Привабливий вигляд.

Віліт рульової колонки можна налаштовуваті, а с помощью вбудований гідроціліндра маневруваті машиною на дорозі стало простіше. Простору и комфортабельна кабіна вантажної техніки оснащена шумоізоляцією. Внутрішній простір збільшілася за рахунок того, что стеля стала вищє. Вище панорамного переднього скла розмістіліся речові ніші, а позаду сидінь – спальні місце для відпочинку.

За своими технічнімі характеристиками КамАЗ-65116 НЕ поступається закордонний аналогам, має скроню маневреність и тягового можливий. Ця техніка Надійна и невибагливий в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, БЕЗПЕЧНА и економічна.

Відео по темі: Відео-огляд – тягач сідельній КАМАЗ 65116

Публікації по темі

Правила розрахунку норм витрат паливо на КамАЗ

Огляд технічних характеристик КамАЗ-6460

Огляд технічних характеристик КамАЗ-43101

Модель «n3»

Головного відмінністю цієї модіфікації є двигун Cummins 6 ISB 300.

Ця дизельним силовим установка потужністю 300 кінськіх сил, якові віднедавна став віпускаті завод двигунів КамАЗ, дуже оживив автомобіль. Его основною особлівістю є ті, что ВІН требует:

• • хорошого догляд , як будь-який агрегат західного машинобудування;
  • проведення своєчасного сервісу і ТО ;
  • обов’язкової та своєчасної заміни масла на ту марку, яка підходить для цього двигуна.

В общем-то, нічого понад те, що належить робити з технікою, не потрібно. Але натомість пропонується один мільйон кілометрів гарантійного пробігу.

При обсязі циліндрів на 2 000 одиниць менше, ніж у 740-х двигунів, він видає крутний момент в 1 300 Нм. Двигун дотримується всі умови стандарту Євро-3.

Знаете ли вы технические характеристики автокрана на шасси КрАЗ-250, показатель максимальной высоты которого – 10,3 м? А здесь для вас подготовлен обзор КамАЗа-55102, грузоподъемность которого составляет 7 тонн.

Перейдя по следующей ссылке https://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/kraz/opisanie-i-harakteristiki-255.html, вы узнаете историю разработки и технические характеристики КрАЗа-255.

Для такого мотора самой подходящей оказывается коробка ZF9 S1310 TO. Она создавалась для работы именно в таких условиях. Для этой модификации тягача КамАЗ-65116 на ZF9 стоит коробка отбора мощности с насосом.

Выхлоп отработанных газов производится вперед, что также способствует повышению мощности двигателя.

На этих моделях устанавливается козырек с улучшенными аэродинамическими свойствами, а также сделан серьезный рестайлинг кабины.

Реальна експлуатація цієї машини показала, що в порівнянні з базовою моделлю вона дає економію палива на 10 відсотків, збільшення можливого навантаження на 8 відсотків і при цьому ресурс збільшується на 15 відсотків.

Ціна на КамАЗ-65116-n3 колівається в межах 1 700 000-1 800 000 рублей.