«SCANIA» випустила лімітовану серію тягачів BLACK GRIFFIN

 «SCANIA» випустила лімітовану серію тягачів BLACK GRIFFIN

 

витоки проекту

У побуті російських автоперевізників слово «Griffin» з’явилося в 2001 році, коли стартував однойменний проект компанії Scania. Московське представництво фірми розробило його для збільшення продажів і популяризації марки на транспортному ринку. У комплектацію автомобіля включили найбільш затребувані опції. Ті, які полегшують експлуатацію в країні з холодним кліматом (не будемо забувати, що у нас «півроку погана погода, півроку – зовсім нікуди») і не роблять його дуже дорогим. Але економія не завжди була виправдана: перевізників не влаштовувала скромна кабіна без прийнятного для далекобійників рівня комфорту, а слабкий двигун дозволяв використовувати машину тільки в рівнинній частині країни, т. Е. Переважно до Уралу.

На Griffin першого покоління встановлювали 9-літровий мотор Euro 2 потужністю 310 к.с. Цього було відверто мало. Однак надійність механічних ТНВД не викликала сумнівів, якість збірки було на висоті, і перевізники полюбили машину за її простоту і ремонтопридатність. Але до кабіни Р 4-й серії Scania були об’єктивні претензії: далекобійникам було потрібно два спальних місця, а не одне, та й «мокру» грубку ставити було нікуди. Не вистачало ємності штатних акумуляторів, а паливний бак транспортники бажали збільшити до максимально можливого обсягу. Словом, продукт не був ідеальним за всіма параметрами, зате він мав одна важлива перевага – прийнятну для російських перевізників ціну. Власне, вона і зіграла головну роль у «всенародної любові» до цієї машини. За визнанням одного із зарубіжних бізнесменів,

До ергономіки водійського місця претензій немаєДо ергономіки водійського місця претензій немає

Минув час, і бюджетні версії європейських іномарок з’явилися у всіх без винятку гравців ринку, які представляють «велику сімку»: DAF, IVECO, MAN, Mercedes Benz, Renault, Scania, Volvo … І все-таки Scania була першою, а першим завжди важко. На прикладі і помилки шведського виробника вчилися всі інші. Кому-то це вдавалося в більшій мірі, комусь – в меншій. Але в підсумку, як говорив «прораб перебудови» Михайло Горбачов, «процес пішов».

Scania теж не сиділа склавши руки і не збиралася спочивати на лаврах бренду № 1 на ринку вантажних іномарок в Росії. Восени 2004 року проект Griffin отримав друге дихання. На машини стали встановлювати 11-літрові двигуни стандарту Euro 3 потужністю 340 к.с. А восени 2005 року російське представництво шведської компанії в урочистій обстановці відзначило продаж двохтисячного автомобіля в спеціальному виконанні. У 2006 році нарешті збулася мрія тисяч вітчизняних перевізників: Griffin отримав двоспальне кабіну Space збільшеного обсягу. Розчаровані конкуренти тільки змогли здивовано розвести руками …

До ергономіки водійського місця претензій немаєВодійське крісло забезпечене регулюваннями на будь-який запит

Але що б там не говорили, Griffin зіграв особливу роль у розвитку російського ринку перевезень вантажів автомобільним транспортом. Успішність проекту підтверджена позитивними відгуками з місць і оцінкою професіоналів, двічі – в 2002 і 2007 роках – визнали Griffin «Кращим зарубіжним вантажівкою року в Росії». Виключно завдяки йому компанія Scania сім років поспіль є лідером вітчизняного ринку за обсягами продажів нової вантажної техніки і увійшла до п’ятірки пріоритетних ринків компанії в усьому світі. А сам Griffin став наймасовішим вантажівкою європейського виробництва в Росії.

«SCANIA» випустила лімітовану серію тягачів BLACK GRIFFIN

11.10.2018

Головна / Новини / Вантажна техніка

До ергономіки водійського місця претензій немає

Перед переходом на техніку нового покоління «SCANIA» випустила 100 тягачів лімітованої серії BLACK GRIFFIN з оригінальним дизайном у вигляді текстильних дверних вставок з алькантари з вишивкою срібною ниткою.

Кожна машина додатково оснащена вдосконаленою системою аварійного гальмування AEB і електронною програмою стабілізації ESP, яка знижує ймовірність заметів і переворотів.

Всім тягачів присвоєно унікальний порядковий номер, який завдали всередині і на дверях кабіни, а також вигравіювали на додатковому інструменті Scania Black Griffin iPad. Він призначений для ефективного управління і контролю автопарку.

Спеціальний додаток для цього інструменту Scania Fleet дозволяє завжди мати під рукою інформацію про місцезнаходження тягача і оперативно отримувати дані про оцінку водійської майстерності.

«SCANIA» пропонує ексклюзивну лінійку в рамках комплексної пропозиції «Scania Драйв», з яким покупець отримує комплекс розширених сервісів – лізинг і страхування, систему управління автопарком FMS, регулярне технічне обслуговування машини, навчання водіїв та інші опції.

Фото: https://sibscan.ru/

Головна / Вантажна техніка / «SCANIA» випустила лімітовану серію тягачів BLACK GRIFFIN

До речі …

Griffin – це англійська назва стародавнього міфологічного істоти грифона: могутнього, швидкого і витривалого. На думку маркетологів, саме такими якостями наділений і продукт компанії. Не дарма зображення грифона ось уже понад 100 років прикрашає корпоративну емблему. До речі, трафаретний профіль казкового птаха є на всіх вантажівках, що відправляються в Росію. За задумом авторів проекту, машини можуть бути тільки білого, синього або червоного кольору – як на державному прапорі нашої країни. Цікаво, що у перевізників існує різна інтерпретація графічного зображення на боковинах кабіни. Недоброзичливці кепкують: мовляв, грифон висунув язика і сердиться, що йому важко виконувати свою роботу. А у шанувальників марки свої доводи: він просто дуже суворий і показує язика конкурентам – ну що, з’їли ?!

нововведення

У 2008 році конкурентоспроможність Griffin піднята на новий рівень. Перелік поліпшень настільки об’ємний, що просто перераховувати було б справою невдячною. До речі, щоб уникнути плутанини нове покоління називається не просто Griffin, а New Griffin. Основні зміни я осягав на заводському тестовому треку в парі з інструкторами, які по черзі розповіли про вдосконалення конструкції і розширення переліку встановленого обладнання на машини для російського ринку.

До ергономіки водійського місця претензій немаєУ двері передбачений динамік і місткий кишеню для дрібниць

Отже, поговоримо про бразильських вантажівках для російського ринку. І почнемо, мабуть, з двухосніков. Це, мабуть, найпоширеніші і найбільш затребувані перевізниками тягачі. Зазвичай такі машини використовуються в Росії на середньомагістральних дистанціях. Втім, є чимало прикладів постановки бюджетних «шведів» і на міжнародні рейси. Відтепер двовісні New Griffin комплектують новими кабінами серії P і G, до чого ми ще повернемося. А поки – про переваги перед колишньою моделлю.

Вдосконалений тягач з колісною формулою 4х2 отримав посилену задню вісь. Тепер вона розрахована на максимальне допустиме навантаження 13 т. Проте це не означає, що можна вантажити автомобіль як заманеться. Російське представництво чітко проінструктував офіційних дилерів щодо того, в яких випадках клієнт може втратити заводської гарантії. Це стосується і самостійного рішення встановлювати додатковий паливний бак на рамі зліва замість запасного колеса. Запасу дизпалива 600 л виробник вважає достатнім. До речі, на попереднику місткість бака становила лише 450 л. Матеріал для бака вибраний той же – алюміній. Вигода очевидна: зменшений вага і підвищена корозійна стійкість.

До ергономіки водійського місця претензій немає

У передньому бампері з’явився вбудований протівоподкатное брус. У разі зіткнення з легковим автомобілем він захистить інший транспортний засіб від піднирювання і врятує тим самим життя водієві та пасажирам. У бампері нарешті «прописалися» додаткові протитуманні фари, які зайвими при всьому бажанні не назвеш. Що не кажи, дороги у нас такі, що краще підстрахуватися – з другою парою допоміжної оптики машина на дорозі помітніше, та й водієві спокійніше. Знайомі диски взуті в низькопрофільну гуму розміром 315/70 R22.5. Причин її установки кілька. По-перше, вона дозволяє використовувати низьке сідло для роботи з сучасними європейськими фурами. По-друге, такі шини забезпечують автомобілю високу плавність ходу, що важливо при будь-якому вигляді вантажоперевезень. нарешті, низький профіль гуми гарантує відмінну курсову стійкість вантажівки і зчіпки в цілому. Загалом, аргументів на її користь більш ніж достатньо.

Здійснилося! Послухавши благань перевізників, на заводі стали комплектувати машини акумуляторними батареями збільшеної місткості – 225 А · год. У колишнього Griffin ємність АКБ була всього 175 А · год, яких було недостатньо, особливо для північних районів і Сибіру. Так що Сибір – і в центральній смузі Росії про проблеми холодного пуску взимку знають не за книжками. Так! На додаток до 340-сильному 11-літровому двигуну Euro 3 покращений Griffin отримав 12-літровий силовий агрегат потужністю 380 к.с. Мотор теж з лінійки чотиритактних 6-циліндрових рядних дизелів з безпосереднім уприскуванням і проміжним охолодженням повітря. Пріємістий і тяговітий, з хорошими показниками крутного моменту.

До ергономіки водійського місця претензій немаєВерхня спальна полиця забезпечена утримує сіткою.  Є також індивідуальна лампа для читання на гнучкій ніжці

Grifin

В кінці 2001 року шведська компанія Scania приступила до реалізації в Росії унікального в той час проекту з продажу спеціальної, “російської” версії сідельного тягача, організації його високопрофесійного технічного обслуговування в різних регіонах країни і надання вигідних умов фінансування. Таку комплексну задачу тоді не ставила перед собою жодна зарубіжна фірма, що працює в Росії. Певною мірою Scania пішла на ризик, але тепер, коли тягачі Griffin (таку назву отримали “російські” машини) стали найпопулярнішими з імпортованих автомобілів, а число проданих машин перевалило за дві тисячі, можна сказати, що ризик виявився виправданим.

До ергономіки водійського місця претензій немає

Головна мета керівників проекту Griffin полягала в тому, щоб запропонувати недорогий, а значить, доступний для авто-транспортників тягач для внутрішніх перевезень, що відрізняється високою якістю, економічний і в максимальному ступені пристосований до російських дорожньо-кліматичних умов експлуатації. Комплектація автомобіля була ретельно підібрана виходячи з накопиченого на той час досвіду продажів і експлуатації шведських вантажівок в Росії. У стандартне оснащення увійшли посилена рама, досить потужний 310-сильний дизель, фільтр-осушувач, комфортабельна кабіна зі спальним місцем, автономний обігрівач, блокується диференціал заднього моста, система електричного підігріву охолоджуючої рідини, що працює від електромережі напругою 220 В ..

До ергономіки водійського місця претензій немає

Паралельно по всій країні швидкими темпами створювалася дилерська мережа для реалізації продукції. Результату довелося чекати недовго. Тягачі Scania почали інтенсивно ввозити в Росію, був організований склад, де завжди було в наявності кілька десятків автомобілів. Терміни замовлення (покупки) різко скоротилися, а автомобілі все частіше можна було бачити на дорогах країни. Компанія організувала спеціальне безкоштовне навчання водіїв вантажівок Griffin, і правильні прийоми водіння забезпечили хорошу економічність перевезень. При русі автопоїзда повною масою 38 тонн зі швидкістю 67 … 87 км / год середня витрата палива тягачів становив 30 … 31,5 л. на 100 кілометрів шляху.

До ергономіки водійського місця претензій немає

Середній річний пробіг автомобілів дорівнював 200 … 250 тис.км., при цьому наявність у фірми 20 станцій техобслуговування в Росії знімало всі проблеми з проведенням регламентних робіт. Для тягача при річному пробігу 100 тис.км. Вартість техобслуговування не перевищувала 2000 євро, включаючи всі витратні матеріали. Незабаром, узагальнивши досвід експлуатації і зауваження, одержувані дилерами від водіїв, автомобіль модернізували. Замість 310-сильного дизеля з 2005 року пропонуються тільки 340-ка або 380-ти сильні двигуни, що відповідають вимогам екологічного стандарту Euro-3. Рульова колонка, жорстко фіксовані на вантажівках першої серії, поступилася місцем нової конструкції з можливістю регулювання по висоті і куту нахилу.

До ергономіки водійського місця претензій немає

Нарешті, в 2005 року проект Griffin запропонував реалізацію не тільки сідельного тягача з колісною формулою 4х2, а й був розширений за рахунок тривісних тягачів з колісною формулою 6х4, а також шасі 4х2 для розвізних транспортних операцій. Зупинимося детальніше на конструкції трехосного варіанту. Заводське позначення моделі – P114GA 6х4 N2 380. Автомобілі комплектують посиленою рамою з подвійними лонжеронами сумарною товщиною 17,5 мм .. Максимальне навантаження на передню вісь складає 7100 кг /, на задній візок – 21000 кг .. Як пружних елементів підвіски спереду застосовані параболічні ресори, ззаду – багато-листові. Передній міст доповнений стабілізатором поперечної стійкості. Модель оснащують сталевими штампованими колесами з шинами Michelin розміром 295/80 R22,5.

Спальна кабіна з одним спальним місцем кріпиться до рами в чотирьох точках на пневмоелементах. Устаткування кабіни включає “ручні” скло-підйомники, люк у даху з ручним управлінням, автономний сухий обігрівач кабіни фірми Eberspаcher потужністю 1,8 кВт. з механічною системою управління, сидіння водія на підвісці, з регулюванням по масі водія, інтегрованим ременем безпеки і підігрівом. Комплектація передбачає установку круїз-контролю, одноденного тахометра Kienzie, дзеркал заднього виду з електропідігрівом, знімних гумових килимків, очищувача-омивача фар, складного важеля перемикання передач.

Покупцеві пропонується три варіанти забарвлення кабін: біла, синя і червона (кольори російського прапора). Решітка радіатора забезпечена запірним пристроєм, а сталевий бампер – фіксованими підніжками. В оснащення входять також комплект спойлерів, що знижують аеродинамічний опір, спеціальні вогні автопоїзда на даху і дві акумуляторні батареї ємністю 175 Ач .. Силовий агрегат тягача складається з 6-ти циліндрового дизеля Scania DC11.04 380 робочим об’ємом 11 літрів і 9-ти ступінчастою механічною коробки передач Scania GR 900 з однієї “повзучої” передачею. Дизель з системою турбонаддува і проміжним охолодженням повітря розвиває потужність 380 к.с. при 1900 хв-1. Максимальний крутний момент сягає 1800 Нм. при 1000 … 1300 хв-1.

До ергономіки водійського місця претензій немає

Головні передачі провідних мостів тягача – одноступінчасті гіпоїдні з блокуванням міжколісних і міжосьового диференціалів. Гальма барабанні на всіх колесах, з пневмосистемою, осушувачем повітря і стоянковим гальмом пружинного типу, що діють на передні і задні колеса. АБС входить в стандартну комплектацію. Шасі масою 9000 кілограмів. оснащено двома сталевими паливними баками місткістю 300 літрів кожен. На автомобіль встановлюють паливний влагоотделитель з підігрівом, підігрівач палива. Кришки паливного бака обладнано замками. Сідельний пристрій JOST JSK 37 CZ розташоване на висоті 1300 міліметрів. У списку додаткового устаткування присутні кручені гальмівні шланги для напівпричепа, кручений кабель для електросистеми напівпричепа, електрораз’еми, пристрій для накачування шин зі шлангом,

До ергономіки водійського місця претензій немає

Для покупців вантажівок Scania має особливе значення те, що вантажівки цього сімейства, що пройшли митне очищення, продаються зі стоянок доларів, а це виключає процедуру замовлення машини і митного оформлення продукції, що ввозиться техніки покупцем. Вельми привабливі ціни і особливі умови по лізингу, спеціально розроблені для вантажівок Griffin, а також допомога в оформленні лізингу компанії “Сканія-Лізинг” припали до душі сотням покупців. Умови 3,5-річного лізингу сідельних тягачів Griffin наведені в таблиці (в лізинговий платіж включені податок на майно і страхування КАСКО на весь термін лізингу, платежі – в євро, з ПДВ).

©. Фотографії взяті з загальнодоступних джерел.

  • Автор: Євген Смольников
  • Роздрукувати

Оцініть статтю:

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

(0 голосів, середнє: 0 з 5)

Поділіться з друзями!

R114G

P114 HZ 380

До речі …

З матеріалів семінару Scania з безпеки відомо, що при гальмуванні вантажівки важкого класу (яким і є Griffin) зі швидкості 90 км / год до повної зупинки генерується величезна кількість тепла, якого вистачить, щоб закип’ятити 54 л води за 4 секунди! Цей божевільний нагрів повинна витримати штатна гальмівна система, і зокрема гальмівні колодки. Більш того, після такого шокового впливу вони зобов’язані зберегти здатність до подальшого гальмування і максимально швидко охолонути. Але це під силу тільки оригінальним запчастинам, а підробки можуть і не відновити початкові характеристики. Тому фахівці радять мати справу тільки з фірмовою продукцією, рекомендованої виробником.

двовісна радість

Покращений Griffin у виконанні тягача 4х2 отримав посилену раму з лонжеронами сумарною товщиною 9,5 мм. Для суворих російських умов це те, «що доктор прописав». Максимальне навантаження на передню вісь склала 7,5 т, а на задню – 13 т. З досвіду конкурентів відомо, що практика використання посиленої передньої осі з можливістю навантаження 9 т себе не виправдала. По крайней мере, на магістральних перевезеннях це явне надмірність, чревате збільшенням витрат. Так що запропонованих 7,5 т за очі досить.

Під час тесту радість знайомства з машиною 4х2 була затьмарена нечітким включенням понижуючого ряду. Коробка передач вередувала навіть в руках інструктора, який не приховував свого роздратування цим фактом. І інші водії, які сіли за кермо, на це звернули увагу. Дивно, що новий автомобіль, що зійшов із заводського конвеєра і не встиг побувати в руках «динозаврів», вже, по суті, з дефектом. Мимоволі виникає питання: а чи проводилася на заводі відбраковування вузлів і агрегатів або їх ставили без розбору? Пишу це не заради красного слівця, а тому що представив себе в ролі покупця, який раптово зіткнувся ось з такою проблемою …

Втім, я не схильний наводити тінь на тин, врешті-решт, це ж не передача техніки замовнику, а тільки пробна поїздка. До речі, після закінчення деякого часу тестові заїзди саме на цьому тягачі припинилися, і в моєму розпорядженні залишився інший двухоснік. На відміну від «колеги» білого кольору червоний автомобіль повністю підкорявся моєї волі і не «дурив». Проблеми, пов’язані з першим автомобілем, відразу ж відійшли на другий план і не зіпсували загального позитивного сприйняття машини.

Новий Griffin увібрав в себе і чимало кращого з того, що перевірено практикою, роками експлуатації. Наприклад, гальмівні механізми залишилися барабанними. Оцінити їх ефективність по справжньому не довелося, оскільки на заводському треку я ганяв «голі» тягачі, без напівпричепів та вантажу. До того ж асфальт був практично сухим і грязьових ванн по маршруту не спостерігалося. Але якщо чесно, ставити під сумнів компетентність шведських і бразильських фахівців не доводиться: раз їм довіряють російські перевізники, чому я не повинен довіряти ?!

До ергономіки водійського місця претензій немаєВідкриті точки сполучення трубопроводів захищені від вологи

З колишнього багатства в спадок New Griffin дісталася 9-ступінчаста (8 + 1) коробка передач Scania GR900 з подільником. КП сама по собі нехитра, але особисто мені краще 14-ступінчаста (12 + 2) модель GRS900 з подільником, демультіплікатором і двома «повзучими» передачами. До речі, нею комплектується New Griffin Space. Важіль коробки простий і міцний, розташований в зручній зоні і до нього ніяких претензій. Користуватися делителем теж нескладно, головне – робити це при повній зупинці автомобіля і не поспішати перевести прапорець вниз.

Маневрувати на двухосніке одне задоволення: при короткій колісній базі 3550 мм він легко вписується в круті повороти. І було б дивно, якби такий автомобіль ще і не мав гарну маневреність … Але, повторюся, без фури за спиною оцінювати поступливість техніки якось некоректно, чесне слово …

До ергономіки водійського місця претензій немаєАлюмінієвому паливному баку корозія не страшна

Вантажні автомобілі Griffin

Купити сідельний тягач в Томську

У 2010 році почалися поставки оновленої лінійки автомобілів сімейства Scania Griffin в Росію. Це тягачі для важких умов експлуатації, з поліпшеною комплектацією і новими кабінами серії P і G.

Scania Griffin

Це російський проект Scania: найпопулярніший і конкурентоспроможний вантажний автомобіль в Росії для регіональних перевезень. У 2010 році нові тягачі Scania Griffin і Scania Griffin Space були вдосконалені, а в 2011 р нові тягачі випускаються в покращеній комплектації: в стандартний комплект обов’язково входять склопідйомники і система кондиціонування. При цьому нові тягачі зберігають традиційні якості техніки Scania – надійність і економічність.

МОДЕЛЬНИЙ РЯД сімейства Scania Griffin представлений наступними моделями:

  • сідельний тягач Scania P360LA4x2HNA Griffin
  • Низькорамний сідельний тягач Scania P360LA4x2HLA Griffin
  • сідельний тягач Scania P360LA4x2HNA Griffin Highline
  • сідельний тягач Scania P400CA6x4HNZ Griffin
  • важкий сідельний тягач Scania P440CA6x4HSZ Griffin
  • сідельний тягач Scania G400LA4x2HNA Griffin Space
  • Низькорамний сідельний тягач Scania G400LA4x2HLA Griffin Space

Характеристики

  • Посилена рама з лонжеронами товщиною – 9,5 мм у тягачів 4х2 і подвійними лонжеронами сумарною товщиною 17,5 мм у тягачів 6х
  • Макс. навантаження на передню вісь 7,5 т. і 11.5 т. на задню вісь у тягачів 4х2
  • Макс. навантаження на передню вісь 7,5 т. і 26 т. на задній візок у тягача Griffin P440CA6х4HSZ
  • 14-ступінчаста КП Scania GRS905 c двома повзучими передачами у Griffin Space і Griffin P440 CA6х4HSZ

Моделі Scania Griffin і Scania Griffin Space оснащені

  • Алюмінієвим паливним баком об’ємом 600 л.
  • Акумуляторною батареєю збільшеної місткості 225 Ач на тягачах з двигунами 400 і 440 к.с.
  • Низкопрофильними шинами 315 / 70R22.5, що забезпечують підвищену плавність ходу і чудову курсову стійкість.
  • Шини 315 / 80R22.5 у Griffin P440 CA6х4HSZ

кабіна

  • СР19 Scania Griffin
  • СG19 Scania Griffin Space

Кабіни CP19 і CG19 обладнані новими комбінаціями приладів з русифікованим бортовим комп’ютером. Встановлено комфортабельне сидіння водія. Зручне сидіння пасажира в складеному стані істотно збільшує вільний простір в кабіні. Рульова колонка регулюється пневматичним замком механізму. Кабіни оснащені додатковим боковим протисонячних козирком, завдяки такому поєднанню продаж тягачів користується великим попитом.

Безпека і екологічність техніки Продаж тягачів та інших автомобілів Scania користується попитом завдяки високим стандартам техніки. Scania постійно удосконалює системи безпеки і екологічності. Покращена концепція автомобілів сімейства Griffin максимально відповідає вимогам російських транспортних компаній. Адже Scania Griffin – це серія високоякісної техніки, що не адаптованою, а спеціально розробленої для експлуатації в Росії.

Сервісна та фінансова підтримка клієнтів Проект Griffin включає в себе цілий комплекс послуг: – технічне обслуговування на офіційних дилерських станціях по всій Росії, – фінансові послуги – Лізинг, – Спеціальні пропозиції: продовжена Гарантія на Силову Лінію до 5 років – Курси навчання водіїв Така підтримка забезпечує вантажних автомобілів Scania ефективну і довгострокову експлуатацію на російських дорогах.

Купити сідельний тягач в Томську Якщо ви маєте намір купити тягач, Scania представляє вам великий вибір автомобілів. Тягачі Scania славляться своїми високими стандартами, завдяки яким їх воліють водії і перевізники в усьому світі.

Ознайомитися з модельним рядом і купити тягач ви можете на нашому сайті.

Співпраця зі Scania – гарантія успіху вашого бізнесу!

Space – і цим все сказано

Версія New Griffin Space відрізняється від простого New Griffin тим, що його кабіна двоспальне. У нижній полиці з’явилися складні виступи, що дозволяють відсувати водійське і пасажирське крісло далі від приладової панелі. За рахунок цього простого, але дуже ефективного вирішення можна, не виходячи з-за керма, розслаблятися в години вимушеного простою на кордоні або в пробці – витягнути ноги, розпрямити руки і масажувати затерплі суглоби. Але не це головне.

Як і на двухосной версії, тут є фільтр-осушувач, електричний обігрів охолоджуючої рідини, а ще – великий ящик з лівого боку кабіни з зовнішнім люком. Через «амбразуру», що з’являється після відкривання ящика, можна прямо з вулиці брати або класти всередину напої, їжу і якісь предмети одягу або дорожнього спорядження. При цьому немає необхідності підніматися в кабіну.

Тривісна версія 6х4 в лінійці Griffin вперше з’явилася в 2003 році і з тих пір довела свою ефективність. Було б смішно з розумним виглядом розповідати про переваги і недоліки автомобіля, не випробувавши його з максимальною або хоча б часткової завантаженням. А тому і враження від перебування за кермом машини у мене, вибачте, «бліцтестовие». Втім, і по ним можна скласти досить повне уявлення про машину.

До ергономіки водійського місця претензій немаєЗадній ліхтар і бризговики, дублюючий напис Scania, - і все на одному щитку

Зазначу, що тягач у виконанні 6х4 володіє подвійними лонжеронами сумарною товщиною 17,5 мм. Його міжосьова відстань становить 3700 мм, що позитивно позначається на його курсової стійкості, причому не тільки на прямолінійних ділянках доріг, але і на швидкісних заокругленні. Як і в новому двухосніке, відверто радує панель приладів з русифікованим бортовим комп’ютером. Тепер «дяді Васі», пересів на іномарку з вітчизняного вантажівки, не доведеться зайвий раз дзвонити в автопарк або випитувати у монтера, «що це за напис?». Водії перших Griffin мучилися з нерегульованою рульовою колонкою. Боячись зламати підрульові перемикачі і забруднити кермо, їм доводилося відправлятися на нічліг через праві двері. Тепер це в минулому: на новій версії рульова колонка забезпечена пневматичним замком регулювання.

Сімейство New Griffin, розроблене для ринку Росії:

  • cедельний тягач Scania P340 LA 4 × 2 HNA;
  • Низькорамний сідельний тягач Scania P340 LA 4 × 2 HLA;
  • cедельний тягач Scania P340 CA 6 × 4 HNZ;
  • cедельний тягач Scania P380 CA 6 × 4 HNZ;
  • cедельний тягач Scania G340 LA 4 × 2 HNA з двоспальним кабіною Space;
  • cедельний тягач Scania G380 LA 4 × 2 HNA з двоспальним кабіною Space;
  • Низькорамний cедельний тягач Scania G380 LA 4 × 2 HLA з двоспальним кабіною

За побажанням перевізників в кабіні встановили додатковий бічний козирок, що захищає від сонця. Річ не тільки зручна, але й надзвичайно корисна, особливо навесні і влітку. Окреслено водія особлива розмова: його регулювання допоможуть підігнати подушку і спинку під будь-яке зростання, комплекцію і масу тіла. Про напарника водія теж подбали. Завдяки складному механізму сидіння він може збільшити вільний простір на час відпочинку. Нарешті, кабіна CG19 додатково оснащена електроприводом регулювання дзеркал заднього виду і електричними склопідйомниками. Крок цілком виправданий – іноді водій в кабіні один, а потрібно уточнити адресу, розпитати про дорогу або просто перекинутися з колегою парою фраз.

Підводячи підсумок бразильському знайомству з останньої генерацією Scania Griffin, можу констатувати: цей автомобіль став ще краще. І ринковий успіх йому забезпечений!

Автор дякує ТОВ «Сканія-Росія» і особисто співробітника PR-служби Ольгу Кривоногову за організацію поїздки до Бразилії

До ергономіки водійського місця претензій немає

Тягач Scania Griffin і Scania модель R

Статистика продажів тягачів Сканія Гріффін підтверджує їх популярність у водіїв. Але найчастіше при виборі нового вантажівки виникає питання – що вибрати: бюджетний вантажівка бразильського виробництва Scania Griffin або доплатити і придбати шведську Scania модель R з високою кабіною і більш потужним двигуном.

До ергономіки водійського місця претензій немає

Обидва тягача Сканія зазвичай використовують для перевезень всередині країни. Вони оснащуються дизельними двигунами Євро-3 об’ємом 12 літрів. Scania моделі R йде з високою кабіною Highline і двигуном потужністю 420 к.с. Більший і комфортніше її тільки модель з кабіною Topline. Вантажівка Scania New Griffin Space виготовлений повністю в Бразилії, в тому числі там же виготовлені і менш простора, скромна кабіна серії G і двигун потужністю 380 к.с. Тільки коробка передач Scania Griffin Аргентинського виробництва.

До ергономіки водійського місця претензій немає

При першому погляді на обидва ці автомобіля різниця практично не помітна. Але відмінності все ж існують. Так 600 літрові паливні баки шведської моделі розташовані по різні боки рами, і вихлопна труба розташована зліва, а у бразильської моделі вихлопна труба знаходиться під машиною. Різниться і гальмівна система вантажівок: у Scania 420 гальма дискові з електронним управлінням EBS, у бразильській бюджетної моделі гальма барабанні без електронного управління. На обох моделях стоять 14-ступінчасті КПП і підвіска на обох моделях однакова – ресори спереду і пневматика ззаду.

Обидві моделі (Scania моделі R і Scania New Griffin Space) відрізняються м’якістю і плавністю ходу навіть без причепа. Вантажівки Scania незалежно від моделі, року і країни випуску, відрізняються ергономікою і чудовим внутрішнім простором. Обидва тягача Сканія оснащуються дзеркалами і склопідйомниками з електроприводом, кермо обладнаний кнопками управління круїз контролем, русифікований бортовий комп’ютер, крісло водія має різні регулювання і інтегрований прив’язний ремінь безпеки. Кожен водій оцінить зручність входу і виходу з кабіни, безліч регулювань керма. Пасажирське крісло складається і перетворюється в столик, на стінках кабіни розташовані сіточки для різних дрібниць. Вражає різноманітність скриньок, поличок, підстаканників і «подбутильник».

До ергономіки водійського місця претензій немає

Основна відмінність кабін Scania G і R Highline – в обсязі життєвого простору. Завдяки тому, що шведська кабіна моделі R розташована на шасі вище і дах високо піднята, водій може стояти в повний зріст. Важіль КПП складається на цій моделі тому, а не як зазвичай вперед. Кабіна оснащена різними приємними дрібницями: кондиціонером, люком з електроприводом, місткими полицями над лобовим склом автомобіля, під ліжком розташовується висувний ящик, а магнітола має управління на кермі. Кабіна моделі R оснащена електричними роз’ємами і кабелями для підключення кабіни до зовнішньої електричної мережі. У зимовий час це незаперечна перевага: підключився взимку до мережі і двигун в теплі і в кабіні можна хоч масляний обігрівач включати. Кабіна моделі R або «Еркан» зручна навіть для двох водіїв великою відстанню від нижньої полиці до верхньої полиці. Кабіна Гріффіна буде непереливки тісному, якщо водій їздить один. Спальні полиці в ній оснащені світильниками з обох сторін і пультом з довгим шнуром, для управління автономної грубкою.

Підганяти висоту пневмоподвески на Scania R набагато зручніше, завдяки виносному пульту, а водієві Scania Griffin доводиться регулювати висоту пневмопідвіски перемикачем в кабіні.

Важіль підйому кабіни Скании розташовується під піднімається облицюванням радіатора вантажівки. Водії – далекобійники використовують важіль як топливомер: якщо солярка під кінець і хлюпається на дні паливного бака, то покажчик рівня палива вже не показує точно її залишок, тому необхідно зробити наступні маніпуляції. Важіль підйому кабіни складається з товстої і тонкої частини. Беруть важіль і опускають тонку його частина в бак, якщо вона повністю опуститься в дизельне паливо, значить, вантажівка без напівпричепа може пройти ще не менше однієї сотні кілометрів.

Для використання важеля підйому кабіни за прямим призначенням в R моделі, необхідно неабияк попітніти і зробити 126 качків. А кабіна Гріффіна піднімається за меншу кількість накачування – 86. Опускаються обидві кабіни однаково після 54 хитавиця насоса підйому кабіни.

Водіям вантажівок Сканій важливо знати, що під обома кабінами Сканій знаходиться незакріплений гумовий шланг вентиляції картера дизельного двигуна. Утеплити металеву трубку вентиляції картера складно і тому рекомендується знімати з неї гумовий шланг. Якщо шланг не відкинеш, то в зимовий час намерзлий конденсат перекриє трубку, тиск в дизельному двигуні Scania підвищиться і видавить сальники.

При експлуатації обох моделей вантажівок (Scania моделі R і Scania New Griffin Space) слід уважно вивчати інструкції до вантажівок, в яких зазначено, що при температурі нижче -10 градусів, необхідно обов’язково утеплювати інтеркулер, інакше в ньому може замерзнути конденсат, що призведе до втрати потужності двигуна, і він почне диміти. Якщо перед наступним запуском двигуна замерзлий конденсат розтане, то може і зовсім відбутися гідроудар в циліндрах двигуна !!!

Ця проблема може виникнути тільки в Росії і не зафіксована більше ні в одній країні світу, що не може бути не цікаво. На двигунах вантажівок MAN спостерігаються аналогічні проблеми, тому на Манахов сверлится отвір для зливу конденсату в нижній частині інтеркулера.

На минулому Арктик-тесті вантажівки Scania зайняли перше місце, обійшовши своїх європейських конкурентів Mercedes Actros і Volvo FH.

Гарантія на обидві вантажівки однакова – рік без обмеження пробігу. А чи варто переплачувати майже один мільйон рублів за комфорт і потужність – вирішувати покупцям.

поставляє ланцюги проти ковзання на колеса вантажівок вітчизняного та імпортного виробництва.

Контактна інформація: г.Киров, Кіровська обл. тел. (8332) 205-215 e-mail ICQ: 555466694
griffin, scania, scania griffin, Гріффін, вантажівка, двигун, дизельний, кабіна, модель, потужність, Сканія, тягач

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *