Складання моделі пожежної машини АЦ-40 ЗІЛ-133ГЯ (Автомобіль в деталях)

 Складання моделі пожежної машини АЦ-40 ЗІЛ-133ГЯ (Автомобіль в деталях)

 

Автоцистерна пожежна АЦ 2,5-50 / 5,5 (ML 120 E25 D)

Автоцистерна пожежна 2,5-50 / 5,5 (ML 120 E25 D) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, вогнегасна ЗАСОБІВ и подачі в осередок загоряни води або повітряно-механічної піні в населених пунктах и виробничих об’єктах.

Подача води и піноутворювача может здійснюватіся з цистерни, відкритого водойміща або від гідранта водопровідної мережі. Автоцистерна может застосовуватіся як проміжна Ємність при работе в перекачку.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі IVECO EUROCARGO
двигун IVECO Tector (Євро-4)
Тип дизель
Потужність, к.с. (КВт) 250 (185)
Коробка відбору потужності
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 110
колісна формула 4х2
Габаритні розміри, мм
довжина 6800
ширина 2500
висота 2800
Передній кут Схили, град 13
Задній кут Схили, град 10
Повна маса ТМ, кг 10620
Місткість цистерни, л 2500
Місткість пенобака, л 300
насос марка VOLKAN VFPN-H300
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв. 3000 (при 10 bar)
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв. 300 (при 40 bar)
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с 40
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

ЗІЛ-131. Останній герой заводу імені Лихачова

ЗІЛ-131.  Останній герой заводу імені Лихачова

Міцний Господарник

Если в пошукових рядках будь-которого інтернет-браузера ввести ЗІЛ-131, то после трьох-чотірьох фотографій звичайна бортового Вантажівки обов’язково виявило машина з «кузовом універсальнім нормальних габарітів» (КУНГ). Спочатку на ЗІЛі монтуваліся подібні кузова від попередника з індексом 157, но з середини 60-х в серію (розробник – 38-й досвідчений завод) ПІШЛИ Населені К-131 и КМ-131. Если Говорити Сучасний мовою, то це були виробничі модулі, Які можна Було монтуваті як на Вантажівки, так и на Причепи. Основне завдання кунгов пролягав в забезпеченні більш-Менш стерпніх умів життя и роботи декількох Членів екіпажу в Важкий кліматичних условиях.Діапазон робочих «забортні» температур стає 1000 С (від +50 до -50), а максимальна висота над рівнем моря, куди МІГ забрати ЗІЛ-131 з таким кузовом, – более 4, 5 км. Природно, модуль БУВ захищений від радіоактівного пилу фильтровентиляционной установками Серії ФВУА, для опалення над кабіною розташовуваліся опалювачі типу ОВ, а панелі герметичного кузова представляли собою сендвічі з алюмінію, фанери и армованого пінопласту.

Цікаво, что, кроме 38-го заводу, розробка модіфікацій кунгов Займаюсь в кузовному відділі Всесоюзного (ніні ВІН Всеросійській) проектно-конструкторського та технологічного інституту меблів, Який ставівся до Міністерства Лісової и деревообробної промісловості СРСР. Много в чому це БУВ будинок на колесах, якіх в Радянський Союзі для цівільніх НЕ делать, здатно на Якийсь час захістіті жителей від НАСЛІДКІВ ядерної або хімічної Війни. Про ті, скільки модіфікацій пережили фургони типу К-131 и КМ-131 за 40 років випуску, Пожалуйста обладнання в них монтувалось и де смороду виходом, писати рішуче Неможливо, так як формат статті за ОБСЯГИ перейшовши в книжковий главу. Згадаю лишь, что кунги стали основами для техніки Радистів, зенітніків, І, Звичайно, армійськіх інженерів з ремонтниками.Системи Рухом авторемонтних майстерень ПАРМ включали в себе ЗІЛ-131 з Майстерня технічного обслуговування МТО-70 и МТЗ-80, Які з часом обзавівся безліччю вузьких спеціальностей. Например, МТО-4ОС прізначався для ремонту важкої 4-осной техніки, а артилерист з танкістамі покладали, відповідно, МТО-АР и МТО-БТ.

Один з варіантів модернізації ЗІЛ-131 з інтегральнім оперенням и плоским склінням

Серед Екзотика можна віділіті машину МЕМ, что служити для ремонту електрики, інфрачервоної и навігаційної техніки бронетанкових войск. У комплексах ПАРМ такоже були и традіційні Бортові ЗІЛ-131 з двухоснімі причеп ПТ-1 і ПТ-2, Які получил Загальну Назву АТ-1. Загаль, ЗІЛ-131 став базою для незліченної безліч ремонтних машин, зайнятий у відновленні всієї без вінятку гами озброєнь Радянської Армії.

Клас вантажопідйомності ЗІЛ-131 дозволить розмістіті Досить об’ємні паливні цистерни, найбільшою з якіх стала машина АТЗ-4,4-131, в якові входило 4400 літрів солярки, Гасу або бензину. В цілому така цистерна на колесах дозволяла обслуговувати одночасно Чотири споживача. Споріднені Функції машини РХБЗ, только в цистернах у таких ЗІЛ-131 були Рідини для дегазації, дезактівації та дезінфекції. Прімітно, что много кузова Виготовляю на підпріємствах, підвідомчіх Міністерству охорони здоров’я. Для войск хімзахісту випускає обмівальній-нейтралізаційну 8Т311М, дезінфекційно-душова ДДА-3, авторозлівні АРС-14 и дегазаційніх-повітряний комплекс АГВ-3У на базі відразу чотірьох ЗІЛ-131.

досвідчена техніка

У матеріалі «Капотня ЗІЛ-131: історія и Пошуки ідеалу» Вже згадувать експериментальні зразки техніки на базі ЗІЛ-131, но для повнотіла картини не вістачає декількох штріхів.
Мабуть, одним з небагатьох родів войск, де 131-й получил обмеження! Застосування, стали інженерні війська. Много в чому це обумовлювалась відносно Невеликий вантажний платформою и помірною вантажопідйомністю. Все-таки для Військових інженерів булу потрібна техніка серйозніше, тому много ЗІЛ-131 НЕ Вийшла з розряду досвідченіх. Таким БУВ евакуатор легкої техніки 38М2, здатно тягти за собою в полупогруженном стані несправностей «уазик». А ось про один цікавий експеримент Варто розповісті докладніше.У тисяча дев’ятсот шістьдесят-дев’ять году стартувала секретна програма «Розробка навісного автомобільного устаткування для відріття котлованів и самообкопування одиночного автомобіля», якові курірувалі одночасно міністерства оборони и автомобільної промісловості. У цьом ж году на заводі ЗІЛ віготовілі три досвідчені машини, Які получил шифр «Периметр».

Досвідчений ЗІЛ-131П за роботів

На таких ЗІЛ-131 до рами ззаді кріпівся чем бульдозерного типу, Який на трьох машинах відрізнявся товщина: 10, 12 и 14 мм. Для підйому-опускання відвалу булу передбача гідравлічна система. Природно, вся ця конструкція важіла Чима и відразу на півтонні зніжувала вантажопідйомність машини. Особлівістю конструкції БУВ прогумованій фартух, Який кріпівся до ножа. Механіка роботи «Периметра» булу наступна: чем опускався на грунт, и машина Повільно Руху вперед, зіскрібаючі верхній шар грунту, Який, у свою черга, опінявся на фартусі, волочитися за ЗІЛом. Коли необхідній куля БУВ зняти, водій піднімав чем, а з ним и фартух, тім самим струшуючі зібраній грунт. Випробування на базі інженерного ЦНДІ №15 показали, что машина, Звичайно, оригінальна,но ее трансмісія НЕ булу прістосована до таких Важко навантаженості и часто виходом з ладу. При цьом ЗІЛ-131П «Периметр» винен БУВ працювати НЕ только для самообкопування, а й над Створення укріттів для броньованої техніки і артілерії. Аналіз доступної літератури з цього проекту говорити про високий рівень секретності розробки (а може буті, забуття): авторизованого навідні Різні дати випробувань, а фотографии машини досі непросто найти.

Такоже без перспективи серійного виробництва залиша машина ЗІЛ-131Г, розроблено в 1968 году для бойової роботи в условиях зараженої місцевості. Складнощі в цьом проекті Почаїв, природно, з герметізації кабіни Вантажівки – захістіті Фактично Громадянська модель від пилу и газів виявило непросто. Всі отвори закрили чохли-гармонікамі, а частині, что відкріваються додатково обладналі гумових ущільнювачамі. Зварні шви промазали герметиками. Від опускаються стекол довелося відмовітіся – на їх місце встали знімні віконні щитки, а для ПІДТРИМКИ надлишково тиску передбачало Встановити фильтровентиляционной машину ФВУ-75.

Металевий полунаплавной міст «Проліт», установка которого планувалася на кілька сантіметрів нижчих уровня води, винен БУВ в кінці 60-х років перейти на базу машин ЗІЛ-131. Его взяли на Озброєння, и в складі парку Було 42 Вантажівки, но складність и дорожнеча виготовлення поставила хрест на армійськіх перспективи техніки. З темою переправи пов’язаний ЗІЛ-131 моделі КМС (комплекс мостобудівніх ЗАСОБІВ), яка перевозила за кабіною одну з п’яти частин палебійного понтона Важко парку ТПП. У бойовому условиях розрахунок пором (а це 47 осіб) призводить техніку в робочий стан за 15-20 хвилин и зводу палі на водному об’єкті зі швідкістю 3-5 штуки на годину.

ЗІЛ-133

Тепер трохи про Громадянські експеримент Заводу імені Лихачова. Самим парадоксальним автомобілем Серії ЗІЛ-131 став … ЗІЛ-133. По-перше, незрозуміло, чому у самоскид індекс оказался вдруг 133, а, по-друге, сама концепція самоскид, задіраті свой кузов на кілька метрів вгору, Вже віклікає питання. Незважаючі на ті, что вікорістовувалася база повнопрівідного Вантажівки, передній міст БУВ позбавленій карданного валу, а сама машина получила мудре найменування «самоскид з Попередніми підйомом платформи». Невідомо, про что міркувалі на качана 60-х років Інженери ЗІЛа, коли заявляли для такой машини вантажопідйомність відразу в 7 тонн!Уявіть Собі, Наскільки підніметься центр ваги машини, перекідаючій повний кузов в залізничний вагон – тут для завалювання Всього Вантажівки вистача парі незграбних рухів. Це, загаль,

Много ЗІЛ-131 залиша поховань в околицях Чорнобиля

У тисячі дев’ятсот сімдесят один году в Конаковском лісовому господарстві на випробування Вийшов досвідчений лісовоз ЗІЛ-131Л з причепом-Розпуск ГКБ-Е9335, что відрізняється від серійніх машин коробкою відбору потужності для приводу лебідкі. Вантажівка передбачало навантажуваті п’ятьма-сімома тоннами лісу, что виявило непідйомнім для експериментального причепа. ВІН Постійно виходом з ладу и Вимагаю Посилення конструкції. Та й сам ЗІЛ-131, Чесно кажучи, БУВ слабенький для такой роботи. Тому тему під індексом Л залиша, а вихід нашли в збільшенні випуску мінськіх лісовозів на основе МАЗ-509.

Зі зброєю за кабіною

Щоб зрозуміті, Наскільки ЗІЛ-131 Древній, просто Уявіть, что на его базу встановлювали варіант легендарної «Катюші» БМ-12НММ. Сталося це в 1966 году, и до качана 90-х років реактивна установка застосовувалася в армії в якості засоби прістрілкі Навчальних полків. Це булу остання модіфікація легендарного оружия Перемоги. Пізніше на ЗІЛ-131 з’явилися звічні нам «Граді» з 36-ю Напрямна, Які, однак не Отримала особливого Поширення в армії. Все-таки платформа Важко «Уралу» булу міцнішою и краще вітрімувала Залпові перевантаження.
Ще однією Шляхів ЗІЛ-131 в Радянській Армії стала транспортування ракет для чисельного комплексів ППО – С-125М «Нева-М», С-75м3 «Волхов», 2К12 “Куб-М1» и їх модіфікацій.

Машини для свята

В’єтнамській Ган-трак для Війни

З Афганістану пішло віяння установки на шасі 23-мм автоматичної Гармата ЗУ-23-2, Які отримай нове дихання в Чечні, на Україні и в безлічі локальних конфліктів на близьким Сході. Альо справжнє диво показали в 2020 году українські Інженери, одягнувші старенький ЗІЛ-131 в сталевий панцир. Так народився MRAP «Варта 6х6» з усіма атрибутами сучасного броньований транспортного засоби – V-образним днищем и вибухозахищеного сідіннямі для 12 пасажирів і 2 Членів екіпажу. Про подалі частку розробки Нічого НЕ відомо, швідше за все вона так и залиша в єдиному екземплярі.

Та сама «Катюша» на ЗІЛ-131

Українська «Варта» – ще одне прочитання ЗІЛ-131

Ще трохи екзотика. Пожежний ЗІЛ-131 АГВТ100. Реактивний двигун ВК-IА створював потужного газову струмінь, яка змішувалася з водою и Досить ефективна гасила Палаючі Родовище вуглеводнів
даже в ціклі статей Неможливо детально розповісті про всі нюанси історії легендарного капотного ЗІЛ-131. За рамками залиша пожежна техніка, Пересувні кухні, постачальник хліба і ще много чего. 131-я машина поступово відходіть в Історію, а разом з ним и пам’ять про колись великому автомобільному заводі імені Лихачова, Який на вільоті кар’єри машини робів боязкі Спроба создания наступником.

Автоцистерна пожежна на базі шасі АМУР АЦ 2,5-40 (АМУР-531320)

Автоцистерна пожежна 2,5-40 (АМУР-531320) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна ЗАСОБІВ. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе в «перекачування» з однією або декількома автоцистернами.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі АМУР – 531320
двигун ММЗ, Д-245.30Е3
Тип дизель
Потужність, к.с. (КВт) 111
Коробка відбору потужності
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год
колісна формула 6х6
Габаритні розміри, мм
довжина 7310
ширина 2500
висота 3000
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 10130
Місткість цистерни, л 2500
Місткість пенобака, л 250
насос марка ПН-40 УВ.01
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв. 2400 (при 10 bar)
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола ЛС-С-40
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Технічні характеристики [| ]

  • Споряджена маса: без лебідкі – 6135 кг
  • з лебідкою – 6375 кг
  • Повна маса: без лебідкі – 10 185 кг
  • з лебідкою – 10 425 кг
  • Вантажопідйомність: по грунту – 3500 кг
  • Допустима маса причепа: по дорогах з твердим покриття – 6500 кг
  • по грунту – 4000 кг
  • Запас ходу – 630 км
  • Радіус розворот – 10,8 м
  • Гальмівний шлях зі швідкості 50 км / год – 29 м

Кузов – дерев’яна платформа з відкіднім заднім бортом, в грата бічніх бортів передбачені відкідні лавки на 16 посадочних Місць, є додаткова середня знімна лава на 8 місць, кузов накрівається тентом на встановлювані дуги. На Відміну Від ЗІЛ-157, на ЗІЛ-131 встановлений V-образний 8-ціліндровій двигун потужністю 150 л. с., уніфікованій з двигуна автомобіля ЗІЛ-130, гідропідсилювач рульова управління, БУВ застосовання електропневматічній привід включення переднього моста. Передній міст можна Включити тумблером на панелі приладів, а при включенні важеля поніжувальної передачі в роздавальній коробці від встановлення в механізмі вимикач примусових включався пневмопрівід включення переднього моста. У КПП на 2-й і 4-й передачі є замки, что запобігають мімовільне вімікання передачі,например при гальмуванні двигун на спуску. Була застосована безконтактна система запалювання з Електрон комутатори, більш потужній автомобільний генератор змінного Струму. На випадок виходом з ладу електронного комутатора є аварійний генератор імпульсів, что дозволяє рухатіся своим ходом до 30 годин без істотної Втрата динаміки.

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 2,5-40 (КАМАЗ 4308)

Автоцистерна пожежна 2,5-40 (КАМАЗ 4308) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Автомобіль может комплектуватіся насосами НЦПН-40 / 100-4 / 100-4 / 400-В1Т, МАВ-300.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КАМАЗ 4308-Н3
двигун CUMMINS 4ISBe 185
Тип дизель
Потужність, к.с. (КВт) 131 (154)
Коробка відбору потужності МП-23
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 105
колісна формула 2х4
Габаритні розміри, мм
довжина 7225
ширина 2500
висота 3200
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 11500
Місткість цистерни, л 2500
Місткість пенобака, л 250
насос марка ПН-40, НЦПН-40/100, НЦПК-4 / 100-4 / 100-В1Е, МАВ-300
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв. 2400 (при 10 bar)
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м 70 (40)
Екіпаж, чол 6 + 1

Конструкція пожежної машини ЗІЛ

При гасінні и локалізації пожеж Величезне роль грає своєчасне Прибуття пожежного розрахунку на місце події, а такоже можлівість использование спеціфічного обладнання та ІНСТРУМЕНТІВ, Якими оснащено транспортний засіб спеціального призначення.

конструкція машин

Пожежні автомобілі віпускаються на базі самих різніх вантажних транспортних ЗАСОБІВ, Які поставлені на серійне виробництво. Одним з таких вантажних автомобілів є ЗІЛ.

На платформу стандартної моделі встановлюється спеціалізоване обладнання, а подібні роботи здійснюються на профільніх заводах и складально цехах. Готова пожежна машина винна ВІДПОВІДАТИ всім вимоги, Які пред’являються для даної категорії транспортних ЗАСОБІВ.

Найбільш ефективна и затребуванімі є такі моделі пожежних автомобілів ЗІЛ, як АЦ 2,5 / 40, 3/40, 3,5 / 40 и 4/40.

Переважно использование в якості базової моделі самє автомобілів марки ЗІЛ обумовлено невібаглівістю у вікорістанні и обслуговуванні ціх транспортних ЗАСОБІВ.

Їх технічні характеристики максимально адаптовані до ЕКСПЛУАТАЦІЇ в різніх условиях, а маневреність вантажного транспорту марки ЗІЛ дозволяє вібрато найбільш підходяще положення автомобіля при гасінні пожежі.

Компактні габарити пожежного автомобіля ЗІЛ, в порівнянні з іншімі марками вантажних транспортних ЗАСОБІВ, дозволяють успешно використовуват его при гасінні пожеж в міськіх условиях даже при відносному дефіціті простору.

Серед Додатковий перевага пожежних машин марки ЗІЛ Варто відзначіті їх невібаглівість до якості або типу паливо. Більш того, кроме дизельних версій Доступні и бензінові варіанти силових агрегатів автомобілів ціх марок, Які при незначна вкладення могут буті обладнані газобалонним обладнанням.

Така модернізація дозволити Суттєво скоротіті витрати на обслуговування пожежної техніки, за умови монтажу ГБО на спеціалізованіх и сертіфікованіх станціях.

Такоже ЦІ транспортні засоби чудово зарекомендувалі собі при ЕКСПЛУАТАЦІЇ в різніх кліматичних условиях. Ремонт, як и запасні частини до машини, відносно недорогі, а для обслуговування НЕ нужно звертатися в СПЕЦІАЛЬНІ сервісні центри. Много робіт з ремонту та обслуговування пожежних автомобілів ЗІЛ віконуються силами штатних механіків.

Зіл 130

Найпошіренішім пожежно автомобілем можна по праву вважаті спеціалізований транспортний засіб на базі моделі Зіл 130. Варто відзначіті, что Всього Було віпущено и переобладнано різнімі інженернімі підприємствами около 10 варіантів ціх автомобілів.

Найбільш популярну булу модель пожежного автомобіля ЗІЛ 130 АЦ 40 – 63Б.

Цей транспортний засіб прізначався для доставки до місця Гасіння пожежі розрахунку, спеціальніх ЗАСОБІВ, а такоже Додатковий обладнання для оператівної локалізації та Усунення загоряни.

В якості основного Речовини, Пожалуйста застосовувалося для Гасіння пожеж виступала або вода, або повітряно-механічне пінне Речовини.

Опісувані автомобілі оснащуваліся місткою цистерною, ОБСЯГИ якої ставити 2360 літрів, а такоже Додатковий баком, в Який наповнювався піноутворювач в обсязі 170 літрів при Загальній масі в 187 кг.

Кабіна, в Якій розміщується пожежний розрахунок, зібрана у виде суцільнометалевої конструкції и має два ряди Посадковий Місць. Чотири двері кабіни забезпечують Швидкий вихід пожежних з автомобіля. На даху передбачені піна, де розташовуються усмоктувальні рукави.

З кожного боку кузова знаходяться металеві відсікі для размещения в них різніх спеціалізованіх аксесуарів та обладнання. Кроме того, описування автомобіль оснащень відцентровім насосом для Гасіння пожеж моделі ПН 40УА. Насос розташованій в задній части автомобіля и має одноступінчатій Механізм роботи.

Силовий агрегат у Цій моделі ЗІЛа обладнань 8 ціліндрамі, чотірітактній з системою рідкого охолодження. Номінальна задекларовано Потужність силового агрегату цього автомобіля ставити 110 кВт.

Шасі автомобіля відрізняється підвіщенім рівнем надійності та виконан у виде лонжеронной рами. Самі Лонжерон виготовляють з низьколегованої Сталі марки 30Т. Лонжерони посілені спеціальнімі вставками, Які забезпечують цілісність Загальної несучої конструкції при повній завантаженості автомобіля.

Підвіска цієї пожежної машини Повністю залежна и предполагает наявність ресори и телескопічніх амортізаторів. Двосхілій комплектація задніх коліс пожежної машини ЗІЛ 130 Забезпечує стійке положення автомобіля и високий рівень прохідності. Кроме цього, при вікорістанні цього транспортного средства в сільській місцевості допускається установка на провідну вісь АРКОВ шин.

Така модернізація дозволяє оперативно перебуваті до місця Гасіння пожеж по дорогах з різнім якістю и структурою поверхні. Такоже в подібніх условиях допускається установка спеціальної лебідкі на передній бампер автомобіля.

Механізм рульовий управління предполагает наявність гідропідсилювача. В якості приводу вікорістовується ремінне з’єднання з колінчастім валом силового агрегату автомобіля. Гальмівний Механізм має конструкцію барабанного типу з двома внутрішнімі колодками для кожної з Маточин.

Зіл 131

Пожежний автомобіль на базі вантажного Зіл 131 такоже вважається однією з найбільш популярних и затребуваніх пожежних машин. Вперше ця модель булу розроблено в 1968 году, а серійній випуск здійснювався в проміжок з 1970 по 1984 рік. Пожежні машини на базі Зіл 131 випускає в двох Виконання модель 137 и модель 137А.

Автоцистерна пожежна на базі шасі ЗІЛ АЦ 3,2-40 (ЗІЛ-433112)

Автоцистерна пожежна 3,2-40 (ЗІЛ-433112) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Автомобіль может комплектуватіся насосами НЦПН-40 / 100-4 / 100-4 / 400-В1Т, МАВ-300.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі ЗІЛ-433112
двигун 508300
Тип дизель
Потужність, к.с. (КВт) 100 (150)
Коробка відбору потужності КОМ-68
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год
колісна формула 4х2
Габаритні розміри, мм
довжина 7770
ширина 2500
висота 3300
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 11400
Місткість цистерни, л 3200
Місткість пенобака, л 320
насос марка NН-30, МАВ-200, ПН-40УВ.01, ПН-40УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-70/100, НЦПН-40 / 100-4 / 100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв. 2400 (при 10 bar)
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв. 240 (для насосів N Н-30, МАВ-200)
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Автомобілі-цистерни АЦ30 (130) 63

Перший варіант пожежної машини на новому шасі ЗІЛ-130 з’явився в серійному ВИРОБНИЦТВІ з осені 1965 року. Розробка и виробництво машини під Позначення ПМЗ 63 ВІВ Прилуцький завод протипожежне обладнання. Через Деяк годину, в відповідно до новой системи Позначення, машину перейменувалі в АЦ30 (130) 63. У індексі машини букви АЦ позначали автоцистерну, 30 – Потужність Встановлення насоса в літрах в секунду, 130 – тип базового шасі и 63 – тип моделі. Згідно до виробництва машин з таким же Позначення приступили заводи в Орєхово и Лосіно-Петровський.

Бойовий розрахунок машини складався з семи чоловік, в їх число входять и водій. Перевозитися запас води в цістерні – 2100 літрів, запас пенообразующего складу – 150 літрів. Автоцистерни комплектуваліся переносних мотопомпи МП 800А, трьохколінної сходами та іншім обладнанням. Напір води забезпечувався с помощью насоса моделі ПН 30КФ потужністю 30 л / сек., Однако зустрічаються машини пізніх випусків з насосом потужністю 40 л / сек. Таким БУВ варіант АЦ30 (130) 63А, Який оснащувався 40-літровім насосом ПН 40У зі збільшеною продуктівністю (самє про це говорила літера «А» в позначенні моделі). Завод в Прилуках ставив такий насос на весь асортимент продукції, что віпускається з кінця 60-х.Дальність суцільній струменить води досягала 100 метрів, при вікорістанні лафета вона скорочував до 60 метрів.

Привід насоса здійснювався карданним валом від коробки відбору потужності. Число оборотів двигуна пожежного ЗІЛа могло регулюватіся з насосного відділення.

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 3,2-40 (КАМАЗ-4326)

Автоцистерна пожежна 3,2-40 (КАМАЗ-4326) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами. Висока прохідність дозволяє використовуват автоцистерну в важкодоступніх и безводних районах.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КАМАЗ-4326
двигун КамАЗ-740.31-240
Тип Дизель з турбонаддувом
Потужність, к.с. (КВт) 165 (224,4)
Коробка відбору потужності КОМ-МП23-4
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 90
колісна формула 4х4
Габаритні розміри, мм
довжина 7650
ширина 2500
висота 3500
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 12300
Місткість цистерни, л 3200
Місткість пенобака, л 320
насос марка ПН-40УВ.01, ПН-40УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-70/100, НЦПН-40 / 100-4 / 100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв.
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Інші Версії машин на базі ЗІЛа-130

Кроме автоцистерн існувалі інші Версії пожежних Зілов-130. Серед них можна віділіті автомобілі газодімозахісної служби АГ-12 (130) -ПМ-198 и установки порошкового Гасіння АП 2. Такі машини вікорістовуваліся в пожежних частин великих міст до середини 90-х.

Ще один тип пожежних автомобілів ЗІЛ – автонасоси. Найпошіренішім БУВ насос Ан-30 (130) 64А, Який почав віпускатіся в середіні 60-х років під Позначення ПМЗ-64А. Машина не малі цистерни для води, запас пенообразующего склад стає 500 літрів. У комплект машини входила трьохколінна сходи, кісневі балони та інші засоби пожежогасіння.

Автоцистерна пожежна на базі шасі УРАЛ АЦ 6,0-40 (УРАЛ-55571)

Автоцистерна пожежна 6,0-40 (УРАЛ-55571) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі УРАЛ-5557
двигун ЯМЗ-236 НЕ2
Тип дизель
Потужність, к.с. (КВт) 176 (240)
Коробка відбору потужності
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 80
колісна формула 6х6
Габаритні розміри, мм
довжина 8120
ширина 2500
висота 3500
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 16890
Місткість цистерни, л 6000
Місткість пенобака, л 600
насос марка ПН-40 УВ.01-Б
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв. 2400 (10 bar)
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 4,0-40 (КАМАЗ-43114)

Автоцистерна пожежна 4,0-40 (КАМАЗ-43114) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Висока прохідність дозволяє використовуват автоцистерну в важкодоступніх и безводних районах.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КамАЗ-43114
двигун КамАЗ 740.30-260
Тип Дизель з турбонаддувом
Потужність, к.с. (КВт) 180 (244)
Коробка відбору потужності КОМ МП23
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 90
колісна формула 6х6
Габаритні розміри, мм
довжина 7860
ширина 2500
висота 3350
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 14650
Місткість цистерни, л 4000
Місткість пенобака, л 400
насос марка ПН-40 УВ.01, ПН-40 УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-47/100, НЦПК-40 / 100-4 / 100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв.
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 5,0-40 (КАМАЗ-53228)

Автоцистерна пожежна 5,0-40 (КАМАЗ-53228) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Технічні характеристики

Технічні характеристики автоцистерни
шасі КамАЗ-43423
двигун CUMMINS 6ISBe210
Тип дизель
Потужність, к.с. (КВт) 210 (155)
Коробка відбору потужності
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 105
колісна формула 4х2
Габаритні розміри, мм
довжина 6775
ширина 2500
висота 3210
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 13585
Місткість цистерни, л 2500
Місткість пенобака, л 250
насос марка ПН-40 УВ.01, ПН-40 УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-47/100, НЦПК-40 / 100-4 / 100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв. 3000
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв. 300
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 4,0-70 (КАМАЗ-43118)

Автоцистерна пожежна АЦ 4,0-70 (КАМАЗ-43118) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Висока прохідність дозволяє використовуват автоцистерну в важкодоступніх и безводних районах.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КамАЗ-43423
двигун 740.62-280
Тип Дизель з турбонаддувом
Потужність, к.с. (КВт) 191 (260)
Коробка відбору потужності КОМ МП23-4206010-61
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 90
колісна формула 6х6
Габаритні розміри, мм
довжина 8500
ширина 2500
висота 3300
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 19855
Місткість цистерни, л 4000
Місткість пенобака, л 400
насос марка НЦПН-70/100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв.
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Історія и модіфікації [| ]

У 1960-му году пропонувався варіант з більш скроню прохідністю, ЗІЛ-132, но в серію ВІН НЕ Пішов. ЗІЛ-131 віпускався з 1966 до 1986, в 1986 году з’явився модернізованій варіант – ЗІЛ-131Н. Модернізованій варіант віпускався як з карбюраторними двигун (ЗІЛ-131Н), так и з різнімі дизельного двигуна (ЗІЛ-131Н1 и ЗІЛ-131Н2). Модернізованій двигун внутрішнього згоряння ЗІЛ-508.10 відрізнявся збільшеною ступенів стисненого, что дозволяє експлуатуваті автомобіль на більш вісокооктановому паливі А-76 и АІ-93, Гвинтове впускні канали в ГБЦ.

Для ЗІЛ-131 (ЗІЛ-131Н) існувалі основні варіанти машини (з лебідкою и без неї):

  • Автомобіль з неекранованім негерметичних електроустаткування позначався ЗІЛ-131А, а з 1986 року проводівся як ЗІЛ-131НА.
  • Сідельній тягач ЗІЛ-131В, а ЗІЛ-131НВ – віпускався з 1986 року. Повнопрівідній автопоїзд ЗІЛ-137-137Б (10 × 10), что складався з сідельного тягача ЗІЛ-137 и двухосного десятитонного напівпрічепа з активними осями ЗІЛ-137Б. Деякі армійські тягачі ЗІЛ-131В (прізначені Головним чином для зенітно-ракетних войск як тягачі для транспортування ракет) малі двигуни підвіщеної потужності з цилиндропоршневой Груп ЗІЛ-375.
  • Для холодного клімату ЗІЛ-131С, ЗІЛ-131НС, ЗІЛ-131АС, ЗІЛ-131НАС, ЗІЛ-131НВС.

Такоже великий ОБСЯГИ у ВИРОБНИЦТВІ Займаюсь шасі для монтажу різного спеціального устаткування. На шасі ЗІЛ-131 випускає палівозаправнікі АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерни АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и маса других [1]. Спеціально для армійськіх варіантів майстерень и лабораторій були розроблені Стандартні кузова-фургони КУНГ К-131 и КМ-131. Такоже деякі спецавтомобілі на базі ЗІЛ-131 ма ють повну масу понад Офіційно дозволеної: например, аеродромно Пересувна агрегат АПА-50М має масу 10950 кг, АПА-35-2В – 11370 кг.

Виробництво ЗІЛ-131Н в Москві Було Припін в 1994 году у зв’язку з початком випуску ЗІЛ-4334, но на Уральська автомоторному заводі виробництво ЗІЛ-131Н трівало до 2002 року, там его змінів ЗІЛ-433420. Уральська автомоторного заводом после 2002 року віпускався повний аналог ЗІЛ-131Н під маркою АМУР-521320, в тому чіслі и з дизельним двигун. Основна відмінність ЗІЛ-131Н від других Зілов, це можлівість установки на ньом бурильно-кранової установки (БКМ-313), з Глибинне буріння 3 м. Такоже є ЗІЛ-131НА з установкою БКМ-313, у которого Глибинне буріння 5 м.

  • Спеціалізований автомобіль армії НДР на шасі ЗІЛ-131
  • Пожежна автоцистерна АЦ-3,0-40 (131) М9-АР-01 на шасі ЗІЛ-131 виробництва «Пожтехніка-Помор’я», Архангельський
  • Транспортна машина 2Т3М на базі сідельного тягача ЗІЛ-131В. Технічний музей Тольятті
  • ЗІЛ-131. Збройні сили России
  • ЗІЛ-131. Збройні сили России
  • Вид на двигун зліва
  • Вид на двигун справа
  • Манометр и кран регулювання тиску Повітря в шинах, спідометр

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 5,0-40 (КАМАЗ-43253)

Автоцистерна пожежна 5,0-40 (КАМАЗ-43253) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту, запасу вогнегасна Речовини и подачі в осередок загоряни води або повітряно-механічної піні в населених пунктах и виробничих об’єктах .

Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КамАЗ-43423
двигун CUMMINS 6ISBe210 або 6ISDe210
Тип Дизель з турбонаддувом
Потужність, к.с. (КВт) 150 (204,4)
Коробка відбору потужності КОМ МП 03-421-5010-20
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 90
колісна формула 4х6
Габаритні розміри, мм
довжина 7600
ширина 2500
висота 3450
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 15100
Місткість цистерни, л 5000
Місткість пенобака, л 500
насос марка ПН-40 УВ.01, ПН-40 УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-47/100, НЦПК-40 / 100-4 / 100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв.
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 6,0-40 (КАМАЗ-53215)

Автоцистерна пожежна 6,0-40 (КАМАЗ-53215) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КамАЗ-43423
двигун CUMMINS 6ISBe210 або 6ISDe210
Тип Дизель з турбонаддувом
Потужність, к.с. (КВт) 150 (204,4)
Коробка відбору потужності КОМ МП 03-421-5010-20
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 90
колісна формула 4х6
Габаритні розміри, мм
довжина 7600
ширина 2500
висота 3450
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 15100
Місткість цистерни, л 5000
Місткість пенобака, л 500
насос марка ПН-40 УВ.01, ПН-40 УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-47/100, НЦПК-40 / 100-4 / 100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв.
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 5,0-40 (КАМАЗ-43118)

Автоцистерна пожежна 5,0-40 (КАМАЗ-43118) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КамАЗ-43118
двигун КамАЗ-740.60-280
Тип Дизель з турбонаддувом
Потужність, к.с. (КВт) 191 (260)
Коробка відбору потужності КОМ МП28-4206010-62
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 90
колісна формула 6х6
Габаритні розміри, мм
довжина 8500
ширина 2500
висота 3500
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 18730
Місткість цистерни, л 5000
Місткість пенобака, л 500
насос марка ПН-40 УВ.01, ПН-40 УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-47/100, НЦПК-40 / 100-4 / 100
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв.
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв.
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Тактико-технічні характеристики

пожежної автоцистерни АЦПС-18,0-40 (65222)

Найменування параметру значення
Кількість Місць бойової обслуги, включаючі водія 3 людини
Потужність двигуна 360 к.с.
Витрати пального на 100 км: літній час / зимовий час 55,0 / 62,0 л
Споряджена маса автоцистерни, що не более 14000 кг
Вага в бойовій готовності 32300 кг
Найменша радіус повороту 12,5 м
максимальна ШВИДКІСТЬ 80 км / год
Ємність цистерни 18 м3
Марка насоса ПН-40-У * / TOHATSU VC85ASE *
продуктивність насоса 40 * / 90 * л / с
напір 90 м вод. ст.
Час всмоктування з висоти 7 м. 55 з
Витрати пального для роботи насоса 0,295 л / хв
Ємність бака для пального 450 л
Лебідка стаціонарна автоматична 1 штука
Обігрівач для обігріву насосного відсіку 1 штука

* – в залежності від вимоги замовника

Дана модель пожежної автоцистерни має следующие Преимущества:

  1. ОБСЯГИ цистерни – 18 м3.
  2. Підвіщена прохідність: шасі Камаз-65222 з колісною формулою 6 × 6;
  3. двигун об’ємом V8 и потужністю 360 к.с.;
  4. електролебёдка.
  5. Збільшеній срок служби ємності: антікорозійне покриття цистерни для води;
  6. можлівість виготовлення цистерни з нержавіючіх марок Сталі або алюмінію.
  7. додатково: обігрів насосного відсіку;
  8. автоцистерна оснащується «водяною Гармата» Пожежна стволом СЛК-П20;
  9. можлівість установки мотопомпи з продуктівністю від 40 до 100 л / с;
  10. можлівість заправки пожежних ранців через окрему «гребінку».

Автоцистерна пожежна на базі шасі КАМАЗ АЦ 6,0-40 (КАМАЗ-43118)

Автоцистерна пожежна 6,0-40 (КАМАЗ-43118) призначила для доставки до місця пожежі Бойового розрахунку, ПТВ, аварійно-рятувальна інструменту та запасу вогнегасна Речовини. Може використовуват як самостійна Бойовий одиниця або як насосна установка при работе «в перекачку» з однією або декількома автоцистернами.

Висока прохідність и велика Кількість перевезеної води дозволяє використовуват автоцистерну в важкодоступніх и безводних районах.

Технічні характеристики автоцистерни

Технічні характеристики
шасі КамАЗ-43118
двигун КамАЗ-740.31-240
Тип Дизель з турбонаддувом
Потужність, к.с. (КВт) 191 (260)
Коробка відбору потужності МП-23 або МПО3-42
Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год Чи не Менш 90
колісна формула 6х6
Габаритні розміри, мм
довжина 8500
ширина 2500
висота 3500
Передній кут Схили, град
Задній кут Схили, град
Повна маса ТМ, кг 18730
Місткість цистерни, л 6000
Місткість пенобака, л 600
насос марка ПН-40 УВ.01, ПН-40 УВ.02, НЦПН-40/100, НЦПН-47/100, НЦПК-40 / 100-4 / 100, MAB-200, MAB-300
Номінальна подача в режімі нормального тиску л / хв. 2400 (10 bar)
Номінальна подача в режімі високого тиску л / хв. 240 (40 bar) для насосів MAB-200, MAB-300
Марка лафетного ствола
Подача через лафетного стіл, л / с
Дальність, подачі через лафетного стіл вода / Піна, м
Екіпаж, чол 6 + 1

Подивитись ціни на продукцію

(Дані для других моделей пожежних автомобілів наведені в інструкціях з їх ЕКСПЛУАТАЦІЇ).

змащуйте віріб мастильними материал Кількість точок змащення Норма витрати (заправка) кг. періодічність обслуговування
Основний дублюючій
1. Шарікопідшіпнік вала насоса. Масло трансмісійне ТАП-15В ГОСТ 23652-79 Масло трансмісійне ТСп-15к ГОСТ 23652-79 0,5 Перевіріті рівень масла и долитого до уровня верхньої Мітки щупа через кожні 20 годин роботи. Заміна відпрацьованого масла при кожному ТО-2.
2. Редуктор насоса високого тиску. ті ж ті ж 1,6 ті ж
3. Петлі дверей кабін и відсіків кузова. ті ж ті ж 0,02 Змащуваті при оборці и при появі скріпів.
4. Ролики накату трьохколінної драбини. ті ж ті ж 0,01 Змащуваті через кожні 50-60 годин роботи автоцистерни.
5. Пальці шарнірів з’єднань тяг управління роботом насосної установки. ті ж ті ж 0,02 Змащуваті через кожні 100-120 годин роботи автоцистерни.
6. Вадик шарнірніх з’єднань кришки цистерни, вісь упору лафетного ствола, втулка и гайка кріплення пенобака, вісь петлі и запору крішок люків. Масло трансмісійне автомобільне ТАП-15В ГОСТ 23652-79 Масло трансмісійне автомобільне ТАП-15К ГОСТ 23652-79 0,025 Змащуваті через кожні 100-120 годин роботи автоцистерни.
7. Клапан Запобіжний 139-21-35-00, клапан Обмежувач Падіння тиску. Мастило ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 2 0,05 Змащуваті при (збірці
8. Насос вакуумний струменевий. Мастило графитная БВН-1 ГОСТ 5656-60 2 0,1 Ось змащуваті при оборці.
9. Сальники насоса. Солідол Ж ГОСТ 1033-79 Солідол С ГОСТ-4366-76 0, 25 Змащуваті через шкірні годину роботи насо- са поворотом ковпачка маслянки на 2-й обороту.
10. Манжети розподільного клапана. ті ж ті ж 2 0,25 Змащуваті при складанні и через кожні 20-30 годин роботи авто- цистерни.
11. Підшипники проміжного валу приводу насоса. Мастило ЛІТОЛ-24 ГОСТ 21150-75 Мастило 1-13 жирова ОСТ 38.01.145-80 2 0,2 Змащуваті при оборці и через кожні Кількість точок змащення 20-30 годин роботи автоцистерни.
12. Шліці карданних валів. Солідол Ж ГОСТ 1033-79 Солідол С ГОСТ 4366-76 2 0,1 ті ж
13. Кільця пневмоцилиндра. ті ж ті ж 2 0,02 Змастіті при складанні.

додаток 3

Моменти затягування різьбовіх з’єднань, для якіх величина моментів НЕ обумовлена ​​особливо в НТД.

Діаметр Різьблення, мм 20
Розмір під ключ, мм 12,13 22 19,24 32,36
Момент затяжки, кг.м. 0,6-0,9 1,4-1,7 3,0-3,5 5,5-6,0 8,0-9,0 12,0- -14,0 16,0- -19,0 23,0- -27,0 30,0- -36,0 42,0- 48,0

1. Моменти затягування повінні буті однаково для всіх Гайок або болтів одного з’єднання.

2. загортають болти и гайки слід только ключем відповідного розміру.

3. Деталі про конічної різьбою повінні буті загорнуті до відмові. При цьом під ввертаті деталі повинен залішатіся запаз Різьблення з ПОВНЕ профілем НЕ менше одного витка.

4. Не допускається установка пружини шайби не відповідають діаметрам болтів.

додаток 4

Примерно ПЕРЕЛІК обладнання, контрольно-вимірювальних приладів, прістроїв та інструменту для оснащення робочих Місць при віконанні технічного обслуговування №2 (ТО-2) пожежних автомобілів

Найменування Модель, тип ГОСТ або ТУ Коротка технічна характеристика розробник конструкції Завод – виробник
Установка мийно ​​або Установка мийно ​​для автомобіля М-125 М-1112 Пересувна, шлангові. ті ж Бежецкий завод “Автоспецобладнання” ЦКТБ “Автоспецобладнання” Бежецкий завод “Автоспецобладнання” Ті ж
Підйомник для вівішування веліковантажніх автомобілів на канаві Д2ГК-12 Пересувна гідравлічний. Вантажопідйомність 8 тн. Херсонський електромеханічний завод
Підставка для вівішування автомобілів власного виготовлення
Візок для зняття и установки коліс автомобілів або візок для зняття, установки и транспортування коліс вантажних автомобілів. 1115М П-217 Пересувна, механічна, про підйомнім механізмом. НАВАНТАЖЕННЯ на підйомній Механізм 2 тн Пересувна про ручним механічнім приводом. Допустиме НАВАНТАЖЕННЯ 0,7 тн Грозненській ОЕЗ «Автоспецобладнання» ЦКТБ «Автоопецоборуваніе» Чітінській Чітінській
Комплект приладів та ІНСТРУМЕНТІВ для технічного обслуговування акумуляторних батарей Е-412 (Е-401) переносний Новгородська ВО «Автоспецобладнання» Новгородська ВО «Автоспецобладнання»
Ключ Гайкова з відкрітім ротом двосторонній. Ключ 7811-0004 ГОСТ 2839-90 10х12 мм
ті ж Ключ 7811-0007 ГОСТ 2839-80 10х13 мм
ті ж Ключ 7811-0022 ГОСТ 2839-80 14х17 мм
ті ж Ключ 7811-0023 ГОСТ 2839-80 17х19 мм
Ключ Гайкова з відкрітім ротом двосторонній. Ключ 7811-0025 ГОСТ 2839-80 22х24 мм
ті ж Ключ 7811-0028 ГОСТ 2839-80 27х30 мм
Ключ Гайкова з відкрітім ротом, двосторонній. Ключ 7811-0043 ГОСТ 2839-80 32х36 мм
ті ж Ключ 7811-0045 ГОСТ 2839-80 31х46 мм
ті ж Ключ 7811-0047 ГОСТ 2839-80 50х55 мм
Ключ Гайкова накідний, двосторонній Ключ 7811-0289 ГОСТ 2839-80 17х19 мм
ті ж Ключ 7811-0291 ГОСТ 2839-80 22х24 мм
Ключ Гайкова накідний двосторонній Ключ 7811-093 ГОСТ 2839-80 27х30 мм
Ключ торцевий. Ключ 740.39 1480 13х17 мм
Головка змінна з внутрішнім шестигранним зевом. Головка 7812-0498 1Н12х1 ГОСТ 3329-75 S = 24 мм; А = 12,5 мм
ті ж Головка 7812-0493 1Н12х1 ГОСТ 25604-83 S = 19 мм; А = 12,5 мм
ті ж Головка 7812-0491 1Н12х1 ГОСТ 25604-83 S = 17 мм; А = 12,5 мм
ті ж Головка 7812-0512 1Н12х1 ГОСТ 25604-83 S = 27 мм; А = 20 мм
ті ж Головка ГОСТ 25604-83 S = 46 мм; А = 20 мм
Вороток для змінніх головок. Г-подібний, хвостовик квадратний, А = 12,5 мм
Вороток для змінніх головок. Г-подібний, хвостовик квадратний, А = 20 мм
Викрутка слюсарно-монтажна. Викрутка 7810-0318 Н12х1 ГОСТ 17199-71 S = 1,0 мм; В = 6,5 мм; L = 200 мм
ті ж Викрутка 7810-0326 Н12х1 ГОСТ 17199-71 S = 1,2 мм; В = 8,0 мм; L = 250 мм
ті ж Викрутка 7810-0330 Н12х1 ГОСТ 17199-71 S = 1,6 мм; В = 10 мм; L = 320 мм
Ключ торцевий для пробок з внутрішнім шестигранником. А = 12 мм
Ключ торцевий для пробок з внутрішнім шестигранником. Ключ 7812-0379 40ХФА; Н12х1 ГОСТ 11737-74 А = 8 мм
ключ трубний
плоскогубці комбіновані ГОСТ 5547-75 L = 150 мм
Молоток слюсарний сталевий. Молоток 7850-0053 ГОСТ 2310-70 Номінальна маса 500 г
Гострогубці (кусачки). Острогуб- ци 150 ГОСТ 7882-75
Зубило слюсарний. Зубило 2810-0191 Нх12х1 ГОСТ 7211-72 Кут заточування 60 град.
чем
Прилад для Перевірки рульова управління. К-187 Переносний, ручний
Пристрій для Перевірки зазорів в шкворневих з’єднаннях. НИИАТ Т-1 (Кі-4892 ГОСНИТИ) Ручне, механічне, з вимірювальним індикатором годинного типу
Лінійка для перевірки сходження коліс. (КІ-650, КІ-463) Ручна, механічна Казанський ОЕЗ «Автоспецобладнання» Йошкар-Олінскій
Стенд контрольно-випробувальний для автомобільного електрообладнання. Е-240, 532-2М, Е-211, КІ-968 Тип-стаціонарний. Споживана потужність 20кВт Габаритні розміри: 1230х750х1500 мм Новгородське ВО «Автоопецоборудованіе» Ростовський ОЗ
Прилад для перевірки гальмівної системи. К-482 (К-235) Тип-переносний ЦПКТБ Загорський
Манометр шинний. ГОСТ 9921-81 Межа вимірювання тиску, КТС / см м.кв.. 3-9
Набір щупів №2. ГОСТ 882-75 Межі товщини, мм 0,02-0,5 Кількість щупів 17
Набір щупів №4. ГОСТ 882-75 Межі товщини, мм Кількість щупів 10
Редуктор-підсилювач крутного моменту з набором торцевих ключів. І-138 Максимальний крутний момент 60 кг.м ЦПКТБ Казанський ОЕЗ “Автоспецобладнання”
Ключ динамометричний ПІМ тисяча сімсот п’ятьдесят чотири (133м) Межа вимірювань, кг.м 0-400 ГОСНИТИ
Секундомір. СМ-60 ГОСТ 5072-79 Межа вимірювань, з 60. хв 60
Штангенциркуль. ЩН-1-125-0,1 ГОСТ 166-80 Межа вимірювань, мм 0-125
Рулетка. РЗ-10 Межа вимірювань, м 10
Лінійка вимірювальна. ГОСТ 427-75 Металева. Межа вимірювання, мм 0-300
Нагнетатель мастила. 390м, С321, 3154М і ін. Максимальна розвивається тиск, кг / см.кв.400 НИИАТ, ЦПКТБ Кочубеївський і Череповецький
бак маслороздавальне 133м Пересувний, з ручним насосом ЦПКТБ Череповецький
Нагнетатель мастила. Ручний, механічний
Воронка для зливу масла власного виготовлення
Ванна для мийки деталей Місткість 75 літрів те ж
переносна лампа Напруги-ня 12 в
Ємність для олива масла 40 літрів власного виготовлення
Кружка для доливання масла в двигун 2 літри
Прилад для перевірки і регулювання фар автомобілів К303, К310 Тип-Пересувна, оптичний, з фотометрічнім прістроєм. Габаритні розміри 1150х818х1400 мм, маса 56 кг. ЦПКТБ Новгородська ВО «Автоспецобладнання»

додаток 5

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *