Самоскид КрАЗ-6510-030 (010) (технічні характеристики)

 Самоскид КрАЗ-6510-030 (010) (технічні характеристики)

 

КрАЗ-6510: коротка характеристика автомобіля

Кременчуцьке автомобільне підприємство Було побудовали более 80 лет назад и спочатку Займаюсь виробництвом авіаційної техніки. Однак в ході Другої Світової Війни много будівель заводу були Повністю зруйновані и піддані трівалого Відновлення. После Війни країна дуже гостре потребувала в будівельній техніці, и керівніцтвом Було Прийнято решение перепрофілюваті завод в автомобілебудівній підприємство.

З 1959 року Почалося Масове виробництво вантажної техніки. В даній статті піде мова про один з дітіщ заводу – автомобілі КрАЗ-6510. Ми розглянемо его характеристики І спосіб! Застосування.

призначення

Ця вантажівка служити для Виконання Досить трудомісткіх робіт, пов’язаних з укладання та ремонтом дорожнього полотна, такоже ВІН задіяній на будівельних майданчиках, в процесі транспортування різноманітніх вантажів, сміття або других сипучих матеріалів. Дуже часто его активно застосовують на кар’єрах. Гарна прохідність Зроби КрАЗ-6510 незаміннім даже у важкодоступніх місцях. Кроме того, машину Цілком можна використовуват и в будь-якіх кліматичних условиях. Їй НЕ страшні ні тропічній, ні Північний клімат, так як вона без проблем вітрімує морози в -45 градусів и спеку понад +50 градусів.

модіфікації

КрАЗ-6510 почав віпускатіся ще в 1991 році, его виробництво НЕ пріпіняється й доніні. Сьогодні виробник предлагает спожівачеві две моделі, одна з якіх є стандартною, а друга відносіться до типу «Гірник». Варто відзначіті, что будь-який з варіантів машини відрізняється високим ступенів прохідності. Вантажівки НЕ страшні ні бездоріжжя, ні дороги з насіпнім бруковім покриття.

Особливості двигуна

Характеристика КрАЗ-6510 буде повноцінною, если детально Розглянуто его мотор. Відразу ж зауважімо, что СИЛОВІ показатели машини просто вражаються. Автомобіль комплектується дуже надійнім и невибагливий в технічному обслуговуванні восьміціліндровім карбюраторних V-подібним двигун ЯМЗ-238М2, Який, у свою черга, віпускається на Ярославський моторному заводі.

На вимогу замовника двигун может буті укомплектованість передпускові підігрівачем, Який дозволяє без проблем запускаті мотор даже в Сильні морози. Кроме того, можлива установка додатково обігріву системи подачі паливо. Двигун не оснащений турбованім наддувом, а тому не має яких-небудь видатних дінамічніх показніків. Однако все ж КрАЗ-6510 здатно розігнатіся до швідкості 80 км / год, что є Досить непоганий результатом для веліковантажної машини.

Трансмісія и гальма

Вантажівка обладнання п’ятіступінчастою механічною трансмісією, яка функціонує спільно з двоступеневої роздавальної коробкою механічного типу. В автомобілі вікорістовується сухе дводіскове зчеплення. КрАЗ-6510, фото которого наведені в статті, має двоконтурну пневматичний гальмівну систему. Основні гальма віконані барабан и оснащені внутрішнімі колодками. Такоже вантажівка укомплектованість стоянкового гальма и системою з пневматичним приводом дросельно типу. Кроме цього, машина має ABS. Як задня, так и передня підвіски є перелогових. Монтуються смороду на листових ресорах напівеліптічніх конфігурації.

Технічні характеристики

КрАЗ-6510 (технічні характеристики машини Досить збалансовані за багатьма крітеріямі) є дуже популярним вантажівкою.

Много в чому це пояснюється его Показники:

  • Колісна формула – 6 × 4.
  • Повна вага автомашини – 24900 кілограм.
  • Гранично допустиме НАВАНТАЖЕННЯ на передній міст – 5500 кг.
  • Допустима вага на задню вісь – 19400 кг.
  • Показник середньої вантажопідйомності – 13500 кг.
  • Платформа має ОБСЯГИ 8 куб. м.
  • Вага спорядження Вантажівки – 11300 кг.
  • Максимальна ШВИДКІСТЬ пересування автомобіля – 801 км / ч.
  • Потужність двигуна – 240 кінськіх сил.
  • Тип коробки передач – механічна.
  • Кількість передач – п’ять.
  • Передавальний відношення провідніх мостів – 8,21.
  • Габарити шин – 12.00R20 (320R-508).
  • Показник витрати паливо – 33 літри на кожні 100 кілометрів пройденого шляху.
  • Радіус повороту машини – 12 метрів.
  • Екологічна характеристика – Euro-0.
  • Ємність паливного бака – 165 літрів.
  • Машина здатно долаті підйом в 30 градусів.

кабіна водія

Розглянуто нами вантажівка обладнання Досить просторій кабіною, яка, однак, має істотні Недоліки. Почнемо з того, что рівень комфорту в ній залішає бажати кращий. Як стверджують много водіїв, влітку в машині дуже жарко, а взимку – холодно. При цьом в холодну пору не рятують даже обігрівачі, наявні в машині. Вкрай незадовільно відгукуються про степень шумо- и віброізоляції.

Даже досвідчені водії Досить Довго звікають до Розмірів машини. При цьом перешкоду, розташовані безпосередно перед ее капотом, людина, что сидить за кермом, просто не бачіть. Рульова колесо автомобіля оснащено потужного гідравлічнім підсілювачем для полегшення процесса управління великогабаритним вантажівкою.

fb.ru

Кабіна КрАЗ-65101

Кабіну КрАЗа 1990-х років НЕ назвеш Занадто комфортабельній, хоча в цілому вона відповідає Поняття про зручність при работе на автомобілях даного класу ХХ століття випуску. Особливо если порівняті ее з КрАЗовской «Класік». Ця кабіна суцільнометалева, а не дерево-металевий. У ній встановлен більш зручні сидіння. Водійське – регульованості по вісоті и нахил спинки, а такоже підресорене. Пасажирських два, и смороду об’єднані в один «диванчик». Рульова колонка может регулюватіся по ее вісоті и Вільота.

У кабіні встановлен потужні обігрівач и кондиціонер (додаткова опція, за окрему плату). Умови роботи для водія творці моделі постаралися Забезпечити більш-Менш гідні: м’який и Зручний кермо, висока посадка РОбочий місця, чудова чітаність всієї пріладової панелі, обшивка салону в цілому помітно більш вісокої якості, чем, например, у «ЗІЛа». Штатний водійське сидіння сидіння показує собі не з найкращого боку – вістачає его на кілька сезонів, и все, потім на ньом становится просто незручно сідіті. За свідченням одного водія, коли лопнула пружина регулятора ваги цього стандартного КрАЗовского сидіння, ноги підстрібнулі вищє керма.

Технічні характеристики КрАЗ-65101 в цифрахКабіна КрАЗ-65101

Оскількі заводська забарвлення кабіни віконувалася у автомобілів даної моделі дуже кепсько, а метал, з которого вона Зроблено, теж далеко не зразкової якості, кабіна іржавіє дуже сильно и невблаганно. Іржа, незважаючі на обробка мастикою, вилаз тут и там, а на крилах, дверях, даху и облицювання радіатора доходити справа до наскрізної корозії.

Бічні скла КрАЗів-651О1 часто затіраються через неякісні ущільнювальніх гумок. Если ж лопни трос стеклопод’емніка, то необходимо набратіся неабиякий Терпіння. Тому що Встановити его – це ціле віртуозне мистецтво. Ось чому много водіїв «КрАЗів» вставляють викрутки під бічне скло: у них просто не Вийшла замініті трос.

КРАЗ-6510TE. Сідельнік 6х6 з «автоматом»

Кразівці молодці – незважаючі на Труднощі, смороду продолжают розшірюваті програму. Згадаю про свою багаторічну спеціфіці, повнопрівідніх машинах (Досить згадаті одного «лаптежніка», КрАЗу-255Б), смороду повернули до таких машин, но в новому прочітанні.

Знайомтеся – перший после довгої перерви повнопрівідної безкапотний сідляр КрАЗ-6510TE, та ще й з «автоматом». Повна маса машини 28 тонн, а в складі автопоїзда 65 000 кг.

01. У Першу Черга відрізняє его від класичності машин, Звичайно, беськапотная компоновка. За рахунок неї зменшівся радіус повороту, до 10 м.

Тім годиною, така компоновка Вже зустрічалася на КрАЗах 6х6, були и Такі тягачі. Про них наша Ремарка:

Ремарка М-Парку

02. дерло ставши розроблення ще в 1962 году на замовлення Військових досвідчений автопоїзд з активним напівпрічепом 10х10. Тягач Е259Б оснащувався 240-сильним новим дизелем ЯМЗ-238, експериментальної гидромеханической напівавтоматічного коробкою передач и кабіною від передового тоді Мазате-500. Унікальною булу и підвіска – незалежна, торсіонна, на поперечних важеля, что дозволило знізіті висота рами в порівнянні з «Класичний» КрАЗом-214. Активний напівпричіп назівався Е834, а вал приводу его мостів проходив крізь Сідло тягача. Вантажопідйомність становила 10 т, витрати паливо – 68 л / 100 км.

03. У 1968 году з’явився другий прототип, 2Е259 + 2Е834 з досвідченім дизелем ЯМЗ-238Н (310 к.с.). Коробку передач замінілі на просту механічну 8-ступінчасту. А кабіну – на більш простору, власного виготовлення. Альо множінні новаторські технічні решение сильно підвіщілі ВАРТІСТЬ ціх машин, и Держкомітет з оборонної техніки закрив проект. Інакше подібні машини, нехай и в більш простій форме, давно з’явилися б на наших дорогах.

І ось, почти шістдесят років по тому, з’являється їх далекий нащадок. Звичайно, Вже на зовсім Інший агрегатній базі. Основні агрегати – китайські, но в рамі и мостах безпомілково впізнається старий Знайомий КрАЗ.

04. Технічні вимоги стають не звань замовник. Машина явно планується для использование на серйозний бездоріжжі: двоступеневих раздатка з міжосьовім діференціалом, система централізованої підкачкі “зубасті” позашляхові шин, лебідка з гідропріводом. Схоже на тягач для нафто- або газовідобутку в пустельніх условиях.

05. Кабіна у новинки – китайського виробництва, (но до МАНу відношення НЕ має). Це вже традиційна для Кременчуцького автозаводу кабіна. Такі ж Використовують много китайські Виробники, купує для свого автопрому Іран. Цілком Собі сучасна кабіна, зі спальним місцем, електростектлопод’емнікамі, додаткова обігрівачем и кондіціонером. Під нею – китайський же двигун Weichai WP12 потужністю 460 к.с. ВІН теж знайшов «прописку» в СНД, его встановлюються и білоруський МАЗ, и російський Урал.

06. Незвичайна и коробка передач: 6-ступінчастій гідроавтомат виробництва Fast Gear. Найчастіше на позашляхові Вантажівки ставлять «всесвітній» Allison. Альо китайці останнім часом віробляють Цілком гідні альтернативи світовім грандам, за істотно меньшуб Ціну. Тім более, что ця Виготовлена на військовому заводі Shaanxi-Fast Gear (а китайська армія дуже вимогливий замовник). І Створена вона на основе Цілком іменітого продукту, американського Eaton’a, з Яким у китайців Діє СП.

07. Сідло Georg Fisher SK-HD 38.36G розраховане на серйозний НАВАНТАЖЕННЯ в 17 000 кг и Забезпечує три Ступені свободи шворня 3,5 “. Механічна лебідка з гідропріводом має тягове зусилля 15 т, и запас троса діаметром 22мм – аж 63 метри.

08. «взути» позашляховик в належні умов «постоли» від Белшіні розміру 445 / 65R22,5. Само собою, є система централізованої підкачкі шин – неодмінній атрибут позашляхові КрАЗів Вже более півстоліття.

До загально, новий тягач має всі шанси стати серійнім. Само собою, Різні Замовник зможуть вібіраті Які підходять під конкретні спожи агрегати – Кразівці в останні роки демонструють завидну гнучкість.

mpark.pro

Почаїв випробування КрАЗ-6510ТЕ (6х6) з коробкою-автоматом (відео)

Новий сідельній тягач КрАЗ-6510ТЕ (6х6) Виготовлення з технічнімі Вимогами замовника. А смороду Такі – беськапотная компоновка, кабіна з місцем для відпочинку, дизельний двигун потужністю 460 к.с. и автоматична коробка передач. Такоже машина винна буті оснащена лебідкою з гідропріводом и сідельно-зчіпнім прістроєм під 3,5-дюймовий шкворень.

Тест Драйв

КРАЗ: Європеєць з «автоматом»

Нагадаємо, что кілька років тому на КрАЗ Вже БУВ виготовлення вантажівка з автоматичності коробкою. Це БУВ бортовий капотник КрАЗ-6135В6 – з турбодизелем Deutz, Євро 3 и АКП Allison. Цю машину нам пощастило даже віпробуваті на ходу.

Що ж стосується нового тягача, то на ньом застосовується кабіна китайського виробництва Qixing – з двома ергономічнімі крісламі, за Якими находится місце для відпочинку. Інтегральний рульовий Механізм типу «гвинт – кулькова гайка» з вбудованим розподільніком и підсілювачем, спріяє меншій втому водія. Панель приладів и кермо ма ють много функціональніх клавіш.

КрАЗ-6510ТЕ (6х6)

В наявності – електропідйомнікі стекол дверей, додатковий обігрівач и кондиціонер, что такоже додасть комфорт и спріятіме продуктивності праці.

Двигун – рядний, 6-ціліндровій, розвіває 460 к.с .. ВІН обладнання електромагнітною муфтою вентилятора, передпускові підігрівачем, електрична підігрівом впускного колектора. Є можлівість Підключення діагностічного модуля.Коробка – автоматична, 6-ступінчаста, гідравлічна.

Роздавальних коробка – механічна, двоступеневих, з міжосьовім діференціалом, что блокується; материал картера и кришки РК – вісокоміцній чугун.Мості центральні, двоступеневі, одношвідкісні, з міжколіснім діференціалом, механізмамі Блокування діференціалів на Середньому и задній міст.

Повна маса сідельного тягача КрАЗ-6510ТЕ – 28000 кг, а допустиме НАВАНТАЖЕННЯ на сідельно-зчіпній Пристрій – 17 000 кг.

Автопоїзд у складі тягача и напівпрічепа, масою 65 000 кг, розвіває ШВИДКІСТЬ 65 км / год. Максимальний кут підйому, Який может здолати автопоїздом, – 36% (19 град.), Бічній ухилу – 20 град., Глибина Подолання броду – 1, 2 м. Радіус повороту тягача – 10 м.

Колеса ма ють систему централізованої підкачкі шин. Механічна лебідка з гідропріводом має тягове зусилля 15 т и 63-метровий трос ф22; розташована на рамі за кабіною и призначила для вітягування Власний засоби техніки на напівпричіп.

Сідельно-зчіпній Пристрій «Georg Fisher» SK-HD 38.36 G під шворінь 3,5 дюйма, висота 290 мм, висота підставки 385 мм. РСУ Забезпечує: – повний поворот зчіпного шворня вокруг своєї вертікальної осі; – поворот у вертікальній поздовжній площіні сіметрії РСУ на кут НЕ менше + 17 град. / -14 град; – поворот у вертікальній поперечної площіні вліво и вправо на кут НЕ более ± 7 град.

безкапотний тягач 6х6: кабіна 2 + 1 для відпочинку, двигун 460 к.с., АКПП, лебідка з гідропріводом, 3,5 дюйма РСУ з трьома ступенями свободи і ще много чего – на сайті почитайте. Там же и фото з тіста машинки. Тут – відео: перший заїзд на полігоні, відразу – гора

Gepostet von Dina Stegantseva am Donnerstag, 21. Juni 2018

www.autocentre.ua

трансмісія

У конструкції Використано зчеплення моделі ЯМ3-28З: сухого, дводіскового, фрікційного, диафрагменного, что вітягається увазі. Ведений диск має діаметр 4ЗО мм, забезпечення пружинно-фрікційнім гасителем крутильних коливання, з екологічно безпечного накладками фрікційнімі на безасбестового Основі. Муфти включення – з підшіпніком радіального типу, при включенні – переміщається в сторону від двигуна. Установка зчеплення на маховик двигуна ЯМ3-2З8М2-4 проводитися відповідно до МІЖНАРОДНОГО стандарту IS0 11О55 1 996 (Е).

У зв’язці з двигун працює механічна п’ятіступінчаста коробка перемикань передач ЯМ3-2З6Н. Ця КПП булу розроблено спеціально для! Застосування на автомобілях КрАЗ з двигун ЯМЗ класу євро-0,1 без турбонаддува з дводісковім зчеплення, а такоже на скреперах МоАЗ. Вона має сінхронізаторі на 2-3-й и на 4-5-й передачах. Передавальні числа цієї коробки передач: 5,26; 2,9О; 1,52; 1, ГО; О, 66; задня ШВИДКІСТЬ – 5,48. Управління перемикань передач віробляється важеля або фланцем для установки механізму дістанційного управління.236Н – коробка передач з Довгим важель перемикань швидкости, великим гладким фланцем карданного валу (8 болтів М10 на D = 185 або ISO 8667-T180), без приводу спідометра на крішці віхідного валу.

Технічні характеристики КрАЗ-65101 в цифрахтрансмісія

Провідні мости автомобіля – центральні, 2-х ступінчасті, одношвідкісні, з міжколісному блокуємімі діференціаламі. Механічна роздавальних коробка -одноступенчатая, з міжосьовім діференціалом, что блокується. Передавальний число головної передачі ставити 8,211. Передавальні числа раздатки Рівні 0,95 / 2,28. Карданами передача Варто відкритого типу, з Посилення карданних валами, здатно передаваті підвіщеній крутний момент в процесі важкої ЕКСПЛУАТАЦІЇ Вантажівки в напруженного дорожніх условиях.

З приводу роботи трансмісії, водії КрАЗ-6510 та 65101 відзначають наявність регулярних и постійніх течі з коробки перемикань передач, з роздавальної коробки. Передачі часто включаються насилу, демультіплікатор далеко не всегда нормально працює: то підвіщена передача Віскочьи, то знижена навідріз відмовіться фіксуватіся. При течі масла з раздатки НЕ допомагають ні продування сапуна, ні заміна прокладки. У зв’язку з ЦІМ, водії радян Частіше перевіряті масло.

КрАЗ-6510 Вікіпедія

Самоскид КрАЗ-6510-030 (010)

Загальні дані

Виробник: ЯМЗ
Марка: ЯМЗ-238 М2 [1]
Тип: дизельний
Максимальна Потужність: 176 (240) кВт
Максимальний крутний момент: 883 (90) Н · м
конфігурація: V-подібний
ціліндрів: 8
Макс. ШВИДКІСТЬ: 80 км / год
Витрати паливо при змішаному ціклі: 33 л на 100 км з постійною швідкістю 60 км / ч л / 100 км

механічна, п’ятіступінчаста

Характеристики

Масово-габаритні

Повна маса 26000 кг

на Сайти Вся

інше

Вантажопідйомність 13500 кг

КрАЗ-6510 – вантажний автомобіль, розроблення и віпускався в декількох варіантах Кременчуцький автомобільнім заводом [2].

Історія

Розробка кар’єрного самоскид КрАЗ-6510 Почаїв за Радянську часів [3].

Випуск моделі КрАЗ-6510 Було розпочато з 1992 року.

У тисячі дев’ятсот дев’яносто чотири году самоскиди КрАЗ-6510 становили половину автомашин, віпущеніх Кременчуцький автозаводом [2].

У травні 2006 року в зв’язку з переходом України на міжнародні екологічні норми Euro-2 автозавод прийнять решение пріпініті виробництво САМОСКИДіВ КрАЗ-6510 для замовніків на территории України [4] та 1 січня 2007 року продажі КрАЗ-6510 на территории України були пріпінені ( тім не проти, завод сообщил про можлівість продовження їх виробництва на експорт при наявності замовлень від іноземних КЛІЄНТІВ) [5].

У 2008 году 16 САМОСКИДіВ КрАЗ-6510-052 (з платформою об’ємом 8,5 м³) були поставлені міністерству оборони України [6], ще одна партія САМОСКИДіВ КрАЗ-6510 (з платформою об’ємом 10 м³) булу Виготовлена для міністерства будівництва Кубі [7].

описание

КрАЗ-6510 є трівісній самоскид вантажопідйомністю 13,5 тонн Із заднім розвантаження. Був обладнань дизельним двигун ЯМЗ-238М2 потужністю 240 к.с. й 5-ступінчастою коробкою передач, споряджена маса машини становила 11,3 тонн, повна маса 24,88 тонн, максимальна ШВИДКІСТЬ – 80 км / год [2].

На автомобілях КрАЗ-651001, КрАЗ-6444 и КрАЗ-65101 встановлювали два паливних бака.

модіфікації

автомобіль аварійної служби на шасі КрАЗ-6510

  • КрАЗ-6510 – базова модель, самоскид вантажопідйомністю 13,5 тонн з платформою об’ємом 8 м³ [2]. Ресурс САМОСКИДіВ КрАЗ-6510 до первого капітального ремонту стає 255 тис. Км, проведення капітального ремонту забезпечувало міжремонтній ресурс на додаткові 204 тис. Км, после 459 тис. Км пробігу автомашину рекомендувалося спісуваті [8].
  • КрАЗ-651 001 – модіфікація з підігрівачем паливо, встановленим в злівній магістралі
  • КрАЗ-6510-052 – самоскид вантажопідйомністю 15 тонн з платформою об’ємом 8,5 м³
  • КрАЗ-6510-030 «Гірник» – самоскид вантажопідйомністю 15 тонн з платформою об’ємом 10,5 м³, демонстраційній зразок БУВ уявлень 23-28 травня 2006 року на что проходила в Києві автомобільній віставці SIA’2006 [9]
  • КрАЗ-65101 – шасі [2]. Розроблено в 1991-1992 рр., Вікорістовуваліся в якості бази для бетонозмішувачів [10], автокранів и других спеціалізованіх машин:
  • в травні 2003 року на что проходила в Києві автомобільній віставці SIA’2003 булу представлена ​​комбінована дорожня машина КДМ-Тисячі п’ятсот двадцять две на шасі КрАЗ-65101 [11]
  • в 2005 году на шасі КрАЗ-65101 булу віпущена перша партія 29-місцевіх вахтовим фургонів [12]
  • в 2007 году на шасі КрАЗ-65101 булу віпущена партія автоцистерн для перевезення технічної води [13]
  • КрАЗ-6444 – сідельній тягач на базі КрАЗ-6510. Призначення для буксірування напівпрічепів масою до 32 тонн [2] по всех видах доріг, а такоже за бездоріжжю. Повна маса автомобіля 23,5 тонни. Почав віпускатіся з качана 1990 р

на озброєнні

  • Грузія Грузія [14] [15] – щонайменш 5 вантажівок КрАЗ-6510 грузінської армії були захоплені під час Війни в Південній Осетії [16]
  • Україна Україна – в 2008 году Міністерство оборони України закупило 16 САМОСКИДіВ КрАЗ-6510 [17].

Примітки

  1. ↑ Гамма КрАЗів розшірюється // журнал «Автомобільна промисловість», № 7, 1994. стр.23-34
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Л. Сапожников. Вузька гамма – це драма // «За кермом», № 10, жовтень 1994. стр.28-29
  3. ↑ А. І. Горяїнов. М. Ф. Лавринович. Джерела дружби и братерства: Мінськ – Кременчук. Харків, «Прапор», 1986. стор.150
  4. ↑ «АвтоКрАЗ» намерен відмовітіся від продажу в Україні самоскид КрАЗ-6510 // UAProm.INFO від 25 травня 2006
  5. ↑ «АвтоКрАЗ» отказался от продаж в Україні самоскид КрАЗ-6510 // UAProm.INFO від 17 січня 2007
  6. ↑ «АвтоКрАЗ» поставивши МНС 16 САМОСКИДіВ для ліквідації НАСЛІДКІВ стіхії в Західній Україні // UAProm.INFO від 12 вересня 2008
  7. ↑ «АвтоКрАЗ» домовився про поставку 146 автомобілів КрАЗ для Мінбудівніцтва Кубі до серпня // «Транспортний бізнес України» від 12 травня 2008
  8. ↑ Наказ міністра оборони Російської Федерации № 300 від 25 вересня 2006 року «Про погодження матеріалів керівніцтва про нормах напрацювання (терміну служби) до ремонту та списання автомобільної техніки і автомобільного майна в Збройних силах Російської Федерации»
  9. ↑ Їх звуть «Прораб», «Бригадир» и «Гірник» // «ГрузАвтоІнфо», № 7 (33), липень 2006. стор.10
  10. ↑ Максим Шелепенков. Дзержинський коктейль // «Вантажівка прес», № 3, 2008
  11. ↑ АвтоКрАЗ Робить ставку на спецтехніку // «AUTO-Consulting.UA» від 19 червня 2003
  12. ↑ Нові вахтовки КрАЗ приступили до Виконання службових обов’язків // «Кременчук online» від 25 серпня 2005
  13. ↑ «АвтоКрАЗ» виграла тендер на поставку вантажівок до Афганістану // «Кременчук online» від 23 вересня 2007
  14. ↑ «Важлівій нюанс Полягає в тому, что ми поставляли Грузії почти Виключно оборони техніку або системи Виявлення … йдет, зокрема, про комплексах ППО ЗРК« Бук »и ЗРК« Оса-АКМ », станціях пасівної Радіоелектронної розвідки« Кольчуга-М » …, а такоже партии автомобілів «КрАЗ-6510» »Укрспецекспорт: Військово-технічна співпраця з Грузією здійснюється легально //« Дзеркало тижня »від 22 серпня 2008
  15. ↑ «Гендиректор Сергій Бондарчук в інтерв’ю тижневик« Дзеркало тижня »сообщил, что« Грузія и Азербайджан займають важліве місце в Загальній системе организации поставок озброєнь и ВІЙСЬКОВОЇ техніки України »… Продано були партія автомобілів« КрАЗ-6510 “» Глава « Укрспецекспорту »: Україна« Не нарощуваті и не скорочує »поставки оружия до Грузії // NEWSRU.COM від 29 серпня 2008
  16. ↑ MOSKPRF.RU: В Останню годину: шлях до «Хасавюрту-2»? (Зведення №8)
  17. ↑ КРАЗ – базовий автомобіль Збройних сил України // «Сталевий характер» (корпоративний журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 3, 2009. стр.10-11

Двигун КрАЗ-65101

Автомобілі КрАЗ-651О1 укомплектовані 8-ми ціліндровімі V-подібнімі дизельними моторами Ярославський моторного заводу, Моделі ЯМ3-2З8М2. ВІН входити до складу сімейства восьміціліндровіх дізелів виробництва ЯМЗ. Двигун чотірітактній, Із запалювання від стисненого, безпосереднім упріскуванням дизпаливо, без наддуву, з рідіннім охолодження, з механічнім регулятором частоти Обертаном. Технологічно ЯМ3-2З8М2-4 є аналогічнім ЯМ3-2З6М2, відрізняючісь від последнего 2-мя Додатковий ціліндрамі Гільза-поршень.

Двигуни моделі ЯМ3-2З8М2-4 є взаємозаміннімі з дизелями ЯМ3-2З8М, Які випускає до 1988 року, а такоже з двигуна моторами ЯМ3-2З8, Які проводять до серпня 1985-го року.

Технічні характеристики КрАЗ-65101 в цифрахДвигун КрАЗ-65101

При робочому об’ємі 14,86 літрів ВІН відає Потужність 2О2 кВт (275 к.с.), при 21ОО об / хв. Максимальний крутний момент цього мотора ставити 940 Н * м (96 кгс * м), при 125О-145О об / хв. Ресурс роботи двигуна дорівнює 350 тисячам кілометрів. Габаритні розміри даного мотора: 2,045 м / 1,005 м / 1220 м, его вага – 1З9О кг. Повітряний фільтр з пило-віддільніком примусових увазі змонтованій в моторному відсіку. За відгукамі водіїв, за довгий час ЕКСПЛУАТАЦІЇ претензій до надійного и перевіреного двигун ЯМ3-2З8М2-4 НЕ вінікає. Необходимо только Вчасно замінюваті моторне масло разом з олійнімі фільтрамі и прочіщаті центрифугу. Масляний насос, встановлений на даного моторі, практично «неубіваемій».

Двигун ЯМ3-2З8М2-4 вільно запускається в будь-який мороз, даже на двох порушеннях. Паливна апаратура Постійно функціонує без нарікань. Альо через кожні кілька десятків тисяч кілометрів пробігу форсунки доводитися міняті, разом з гумових ущільнювачамі для них.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *