Кар’єрний самоскид БелАЗ-7555 має вантажопідйомністю в 55 тонн. Его призначення – перевезення мас грунту и руди при розробці різноманітніх Родовище корисних копалин відкрітім способом, в глибокий кар’єрах. Може використовуват при спорудженні великих промислових, дорожньо-транспортних и гідротехнічніх об’єктів. Автомобіль адаптованості для роботи на технологічних дорогах, в найшіршому спектрі природно-кліматичних умов, в діапазоні температур від -50 до +50 градусів.

Технічні характеристики

БелАЗ-7555 – технічні характеристики агрегату:

максимальна вантажопідйомність	55 000 кг
Модель силового агрегату	ЯМЗ-845.10
Потужність двигуна	730 кінськіх сил
Розмір шин	24.00-35
Найбільша ШВИДКІСТЬ руху	55 км / год
Габаритні радіус повороту	55 м
ОБСЯГИ РОбочий органу	6 м³
Максимальна НАВАНТАЖЕННЯ на задній міст	35 000 кг
Кількість передач	6
задній Хід	є
Питома витрати палівної Рідини	216 г / кВтг
Хід поршневі части циліндра підвісної механізму	30 см
Допустиме НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь	20 000 кг
Кількість посадочних Місць в кабіні	1
Діаметр ціліндрічніх елементів	30 см
Тип гальм	Сухі, фрікційні
колісний Механізм	пневматичний
Повна маса	95 500 кг
габаритні Параметри	Довжина – 8 890 ммШирина – 5 240 мм Висота – 4 610 мм
вага	40 500 кг
підвісна Механізм	Незалежного типу, обладнання амортизаторами
Найбільший крутний момент	3000 Нм
Частота Обертаном колінчастого вала	1400 обертів за хвилини
Номінальна напряжение акумуляторів	24 В

7555B

Технічні показатели модіфікації 7555В:

Маса автомобіля без вантажу	40 200 кг
Повна маса	95 200 кг
Максимальна вага вантажу, что піднімається	55 000 кг
НАВАНТАЖЕННЯ, что надається на передній ведучий міст	20 500 Труднощі Труднощі кг
НАВАНТАЖЕННЯ на задню віз	19 700 кг
колісна база	4 000 мм
Колія по передніх колесах	3 700 мм
Колія по задніх коліс	3 730 мм
Найбільший габаритний радіус повороту	9 000 мм
ШВИДКІСТЬ руху	55 км / год
ОБСЯГИ бака для палівної Рідини	230 л
Тип вікорістовуваного паливо	дизель
Ємність для мастильних Речовини заднього моста	108 л
ОБСЯГИ рідінної системи охолодження	205 л
Підйом вантажної Платформи	15 з
опускання Платформи	14 з
Тиск в системе	17 МПа
степень фільтрації	10 мкм
Кількість ціліндрів	6
Робочий об’єм двигуна	18,9 л
Потужність силового агрегату	710 кінськіх сил
Обертаючій момент	2 731 Нм
Частота Обертаном клонували	1400 обертів за хвилини
Діаметр ціліндрів	15,9 см
Хід поршня	15,9 см
Витрати палівної Рідини	209 г / кВтг
Система запуску двигуна	електричний стартер
Кут повороту керованих коліс	41 °
Габарити	8,89 * 4,74 * 4,56 м

7555D

Параметри и показатели моделі 7555Д:

модель мотора	Cummins KTTA 19-C
Потужність	710 кінськіх сил
Найбільший крутний момент	2 731 Нм
Кількість передач	6
Реверс	є
Тип коробки передач	автоматична
ОБСЯГИ кузова	50 м³
Споряджена маса автомобіля	41 500 кг
Вага транспортного засоби разом з ВАНТАЖ	96 500 кг
Вантажопідйомність	55 000 кг
довжина	8,89 м
Ширина	5,08 м
висота	4,63 м
колісна формула	4 * 2
гальма	Однодіскові, сухі
Тип підвісної механізму	Пневмогідравлічній
Розмір шин	24.00-R35
Найбільша ШВИДКІСТЬ руху	55 км / год
Питома витрати дизельного паливо	209 г / кВтг
Гідравлічний привід передніх коліс	є
Габаритні радіус повороту	9 м
Тип гальма гальмівного пристрою	колодкове
Частота Обертаном колінчастого вала	2340 оборотів в хвилин
Кількість ціліндрів	6
Діаметр ціліндрічніх елементів	16 см
Хід поршневі части	16 см
Кількість посадочних Місць	1
Матеріал, з которого виконан опорних рама	сталь
колісна база	4 000 мм
напряжение акумулятора	24 В
Кількість акумуляторних батарей	2

інші модіфікації

Технічні характеристики и показатели модіфікації 7555Е:

Маса автомобіля без вантажу	44 000 кг
Повна маса	104 000 кг
Максимальна вага вантажу, что піднімається	60 000 кг
НАВАНТАЖЕННЯ, что надається на передній ведучий міст	22 300 кг
НАВАНТАЖЕННЯ на задню віз	21 700 кг
колісна база	4 000 мм
Колія по передніх колесах	3,7 м
Колія по задніх коліс	3,7 м
Найбільший габаритний радіус повороту	9 000 мм
ШВИДКІСТЬ руху	55 км / год
ОБСЯГИ бака для палівної Рідини	735 л
Тип вікорістовуваного паливо	дизель
Ємність для мастильних Речовини заднього моста	108 л
ОБСЯГИ рідінної системи охолодження	210 л
Підйом вантажної Платформи	16 з
опускання Платформи	15 з
Тиск в системе	18 МПа
степень фільтрації	11 мкм
Кількість ціліндрів	6
Робочий об’єм двигуна	19 л
Потужність силового агрегату	715 кінськіх сил
Обертаючій момент	2700 Нм
Частота Обертаном клонували	2325 оборотів в хвилин
Діаметр ціліндрів	16 см
Хід поршня	16 см
Витрати палівної Рідини	175 л на 100 км
Система запуску двигуна	електричний стартер
Габарити	8,89 * 5,3 * 3,63 м

Під сильним давленіемКарьерніе самоскиди БелАЗ

В. Перелігін, к.т.н., гірничий інженер

Если розглядаті весь Вироблення парк автосамоскидів Білоруського автозаводу, слід вказаті, что более половини парку працює в кар’єрах по відобутку руд чорних и кольорових металів, де умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ найбільш СКЛАДНІ. Значне число машин вікорістовується на вугільніх розрізах, в кар’єрах по відобутку гірничо-хімічної сировини, нерудних копалин, на будівництві гідротехнічніх та ірігаційніх споруд, т. Е Практично всюди, де нужно транспортуваті Великі ОБСЯГИ гірської масі.

Перед іншімі видами транспорту автосамоскіді ма ють ряд перевага:

• відносно висока маневреність машин, можлівість роботи на відносно тісніх майданчиках, в важкодоступніх забоях;
• Менші витрати на будівництво і підтрімку Тимчасових доріг в порівнянні з залізнічнім транспортом;
• висока продуктивність в комплексі з одноковшевих екскаватора;
• висока мобільність парку як такого.

Рухлівість и маневреність САМОСКИДіВ спріяють ефективного проведенню селектівної віїмкі, усереднення руд безпосередно в кар’єрі.

Основний недолік автомобільного транспорту – більш висока в порівнянні з залізнічнім транспортом ВАРТІСТЬ транспортування гірської масі. ! Застосування автосамоскидів найбільш доцільно при невелікій дальності перевезень, в условиях складного рельєфу, в глибокий кар’єрах и т. Д

Кар’єрний автотранспорт експлуатується в найрізноманітнішіх кліматичних, гірничо-геологічніх и дорожніх условиях. Більшість гірськіх підприємств России розташоване в зонах резкоконтинентального клімату: низька, до -40 ° С і нижчих, температура взимку з сильними вітром и висока температура влітку (до +40 ° С). У гірській місцевості самоскиди Працюють при зниженя атмосферного тиску, что зніжує Потужність двигунів, збільшує витрати паливо. Для кар’єрного автотранспорту характерні невелікі відстані перевезення – від 1 до 5 км, дороги зі зміннім профілем и великим числом поворотів, безліч Тимчасових доріг з незадовільнім покриття. Поздовжній Профіль кар’єрних доріг представляет собою чергування підйомів и спусків різної Величини и довжина.Поздовжні ухілі доріг досягають 10 … 12%, а на окремий коротких ділянках и более.
Серія БелАЗ-7540

Модель	7540A	7540B	7540D	7540E
Вантажопідйомність, т	30	30	30	30
Маса, т	22,5	22,5	22,5	22,5
Габаритні розміри, мм	7110х3860х3930			7280х3900х x3900
Радіус повороту, м	8,7	8,7	8,7	8,7
Місткість Платформи стандартна геометрична, м3	15,1	15,1	15,1	24,7
Ті ж стандартна «із шапкою» 2: 1, м3	19,2	19,2	19,2	28,2
двигун	ЯМЗ-240ПМ2	ЯМЗ-240М2-1	Deutz BF 8M 1 015	ЯМЗ-240М2-1
Потужність, кВт (к.с.)	309 (420)	265 (360)	290 (395)	265 (360)
трансмісія	ГМП (5 + 2)	ГМП (3 + 1)	ГМП (5 + 2)	ГМП (3 + 1)
шини	18.00-25
Максимальна ШВИДКІСТЬ, км / год	50

На кар’єрних самоскид застосовують два типи трансмісії – гідромеханічну (ГМП) и електромеханічну (ЕМТ). Як показує практика, при ухилу в межах 12 … 15% краще використовуват самоскиди з ГМП, у них краще дінамічні характеристики. К.к.д. гідромеханічної трансмісії вищє, а значить, вищє ШВИДКІСТЬ самоскид и его продуктивність на одиниць паливо, что спалюється. У свою черга! Застосування ЕМТ дозволяє Изменить вигляд самоскид, спростіті кінематічну схему, застосуваті індивідуальний привід на шкірні колесо (мотор-колесо).

Створення Важко САМОСКИДіВ з ГМП пов’язано з цілим рядом конструктивних проблем. Передача великих крутного моментів требует значного ускладнення конструкції агрегатів трансмісії и їх обважнення, віклікає Подорожчання машини, в тому чіслі в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Для удовольствие потреб чисельності кар’єрів середньої и малої потужності Білоруський автозавод віпускає гаму автосамоскидів з гідромеханічної трансмісією и вантажопідйомністю (г / п) до 90 т. Більш важкі машини традіційно віпускають з ЕМТ (найважчій – БелАЗ-75306 г / п 220 т). Однако Такі Світові Лідери, як компании Caterpillar и Komatsu, віробляють ряд Важко САМОСКИДіВ з гідромеханічної трансмісією (найважчій – модель CAT 797В г / п 380 т), Які успешно Використовують на багатьох підпріємствах. В России найбільш Поширеними є самоскиди Серії БелАЗ-7540 г / п 30 т, в тому чіслі попередники цієї Серії – моделі БелАЗ-7522, БелАЗ-7526, а такоже ветеран БелАЗ-540.

Качаном славного сімейства кар’єрних САМОСКИДіВ ставши 27-тонний БелАЗ-540, перший зразок которого Створено у вересні 1 961 року на Білоруському автомобільному заводі. Серійно віпускаті его начали з вересня 1965 року и оснащувалі дизелем Д-12А (38,8 л, 375 к.с.), автоматичної гідромеханічної тріступеневої коробкою передач (КП), коліснімі планетарний редуктор, гідропідсілювачем рульова механізму. Его оснастили самой прогресивної на той час гідропневматічною підвіскою и об’єднаної гідравлічною системою.

З +1967 р випускає модернізованій варіант БелАЗ-540А з новим дизелем ЯМЗ-240 (22,3 л, 360 к.с.). Самоскид з колісною базою 3550 мм розвивалась максимально ШВИДКІСТЬ 55 км / ч. БелАЗ-540А відповідав світовому рівню и дерло в СРСР БУВ удостоєній Почесного в ті часи Знака якості. Автомобіль Вийшов дуже вдалині І, по завіреннях представителей Caterpillar, ставши конкурентно Важко и для їх продукції.

З тисяча дев’ятсот сімдесят дві року почався випуск північного и тропічного (експортного) варіантів – відповідно 540С и 540Т. Сідельній тягач 540В працював в складі 45-тонного самосвального автопоїзда. Одночасно з ними Білоруський автомобільний завод пропонував самоскид-вуглевоз моделі 7510, геометрична місткість кузова которого булу збільшена з 15 до 19 м3. Самоскиди моделей 540 и 7510 прізначаліся для роботи з екскаватором ЕКГ-4,6Б, а пізніше и з ЕКГ-5А.

У 1980-и роки на зміну «540-му» прийшов удосконалення варіант БелАЗ-7522 г / п 30 т з більш економічнім двигун потужністю 360 к.с., новою трансмісією зі збільшенім ККД гідротрансформатора и модернізованої гальмівною системою. Варіанту вуглевоз прівласнілі індекс 7526. З тисячі дев’ятсот вісімдесят-одна р випускає такоже БелАЗ-7540 г / п 40 т для вивезення скельної породи з глибоким кар’єрів, обладнання 425-сильним дизелем ЯМЗ-240ПМ2 з турбонаддувом. Сьогодні автозавод предлагает серію СУЧАСНИХ 30-тонніх САМОСКИДіВ БелАЗ-7540.

Серія БелАЗ-7547

Модель	7547	75473	7547D
Вантажопідйомність, т	45	45	45
Маса, т	33	33	33
Габаритні розміри, мм	8090х4135х4390	8390х4135х4390	8090х4110х4390
Радіус повороту, м	10,2	10,2	10,2
Місткість Платформи стандартна геометрична, м3	21,5	19,8	21,5
Ті ж стандартна «із шапкою» 2: 1, м3	26,5	26,5	26,5
двигун	ЯМЗ-240НМ2	КТА 19-С	Deutz BF 8M 1015C
Потужність, кВт (к.с.)	368 (500)	448 (600)	400 (544)
трансмісія	ГМП (5 + 2)
шини	21.00-35
Максимальна ШВИДКІСТЬ, км / год	50

Основою тяжчий сімейства САМОСКИДіВ з ГМП ставши двовісній БелАЗ-548А г / п 40 т з базою 4200 мм и кузовом місткістю 21 м3, виробництво которого розпочато в 1967 р Прізначався ВІН для роботи з новімі екскаватора ЕКГ-8И и модіфікаціямі ЕКГ-6, 3УС и ЕКГ-4У. Автомобіль оснащувалі дизелем ЯМЗ-240Н з турбонаддувом потужністю 500 л. с., а в ІНШОМУ его конструкція повторювала попереднє Сімейство БелАЗ-540. У 1 972 р БелАЗ-548А стали збіраті в північному віконанні. Назівався ВІН БелАЗ-548С, з 27-кубовий кузовом (вуглевоз позначали як БелАЗ-7525, як сідельній тягач – БелАЗ-548В для роботи з самоскіднімі напівпрічепамі г / п 65 т. На качана 1980-х почався випуск модернізованого варіанту «548-й »моделі г / п 42 т, что получил Позначення БелАЗ-7523 (его углевозній варіант – БелАЗ-7527).

На зміну БелАЗ-7548, зняти з виробництва в 2002 р, Створений БелАЗ-7547 збільшеної вантажопідйомності – 45 т. З 1 995 р Почалося виробництво самоскид нового поколения – 55-тонного БелАЗ-7555, для которого на вибір предлагают дізелі ЯМЗ або Cummins потужністю 525 … 730 л. с., ГМП власного виготовлення або американська Allison, гідропневматічне підвіску коліс з 35-дюймовими шинами. Цю модель відразу полюбили вугільнікі, оскількі вона за параметрами найбільше Підходить для комунальної роботи з екскаватором ЕКГ-8И и ЕКГ-10 – основними механічнімі лопатами на видобувна роботах вугільніх розрізів.

Дуже цікаві сучасні розробки автозаводу, например шарнірно-зчленованій самоскид БелАЗ-7528 (6х6) г / п 36 т з двигуна MTU Серії S-60 потужністю 550 к.с., ГМП (5 + 2), шинами 29,5R25. Маса его – 42,3 т, геометрична місткість платформи – 16,3 м3, з «шапкою» – 22 м3. Модель призначила для перевезення насіпніх вантажів и розрахована на експлуатацію в різніх кліматичних зонах як за спеціальнімі технологічних дорогах, так и в условиях бездоріжжя на грунтах з низьких несучих здатністю. ! Застосування компонування з шарнірнім зчленування рам дозволяє отріматі більш скроню маневреність автомобіля, повний привід підвіщує тягові характеристики (более Сумарний зчеплення). Самоскид здатно долаті Великі ухілі, Менш спрійнятлівій до якості доріг,

Білоруський завод предлагает и нову серію Важко САМОСКИДіВ г / п 90 т з ГМП – БелАЗ-7557. Потужність двигуна QST 30-C – 1065 л. с., трансмісія – ГМП 6 + 1, шини – 27.00R49, маса автомобіля – 73 т, геометрична місткість платформи – 37,3 м3, «з шапкою» – 53,3 м3. Самоскид призначення для роботи з екскаватором з ковшами місткістю 12,5 … 15,0 м3 и буде затребуваній в ДЗК з глибокими кар’єрамі.

Досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ САМОСКИДіВ БелАЗ з ГМП показує, что в цілому машини назви серій Надійні, Досить «жівучі» и Певної мірою задовольняють умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ на гірськіх роботах. Ремонтні служби, звічні до продукції Білоруського автозаводу, в більшості віпадків самостійно проводять відновній ремонт агрегатів, в тому чіслі ГМП и редукторів. Спеціалізовані ремонтні підприємства широко залучаються лишь для проведення капітального ремонту двигунів. В условиях заводу проводитися ремонт з можливіть заміною колінчастого вала або блоку ціліндрів, что продолжает залішковій ресурс. Кроме цього ціни на запчастини до САМОСКИДіВ БелАЗ відчутно нижчих в порівнянні з цінамі на запчастини до імпортних машин, что Робить експлуатацію автомобілів автозаводу помітно економічніше.

На практике величина пробігу САМОСКИДіВ БелАЗ г / п 27 … 45 т до списання ставити в Середньому: до 225 тис. Км для районів Крайньої Півночі; до 210 … 220 тис. км для глибокого (понад 200 м) кар’єрів; около 320 тис. км на будівельних роботах (нормативний пробіг – 270 тис. км, або 6 років служби). Річний пробіг в більшості кар’єрів ставити 5 … 40 тис. Км. Устаткування САМОСКИДіВ імпортнімі двигун дозволяє Певного мірою продовжіті ресурс и збільшити міжремонтній Інтервал, но виробляти до Подорожчання техобслуговування.

Серія БелАЗ-7555

Модель	7555B	7555D	7555E
Вантажопідйомність, т	55	55	55
Маса, т	40,2	41,5	44
Габаритні розміри, мм	8890х4740х4620	9200х5080х4630	8890х4740х4555
Радіус повороту, м	9	9	9
Місткість Платформи стандартна геометрична, м3	22,1	50	28
Ті ж стандартна «із шапкою» 2: 1, м3	31,3	57,9	37,3
двигун	КТТА-19С	КТТА-19С	QSK 19-C
Потужність, кВт (к.с.)	522 (709)	522 (709)	559 (760)
трансмісія	ГМП (6 + 1)
шини	24.00-35
Максимальна ШВИДКІСТЬ, км / год	55

Складна поздовжній Профіль кар’єрних доріг значний ускладнює режим роботи ГМП. Чергування підйомів и спусків, іноді затяжних з роботом сповільнювач на спусках, віклікає перегрів агрегату, особливо в літні місяці, виробляти до «зварювання» фрикционов передач, виходом з ладу масляний радіаторів. Своя спеціфіка є и при работе на Крайній Півночі, де з-за екстремальних холодів різко зніжується Надійність обладнання, тому вінікає потреба Проводити СПЕЦІАЛЬНІ заходь, щоб Забезпечити нормальну роботу машин (прогрів,! Застосування спеціальніх масел, хладостойких матеріалів, в тому чіслі морозостійкої гуми, и т. д.).

Слід Зазначити, что, підтрімуючі правильний режим роботи автосамосвала, можна віключіті много інцідентів, например вихід з ладу ГМП через перегрів. Стиль водіння в значній мірі візначає режим роботи систем, тому підготовка водіїв винна проводитись відповідально і якісно. Однако кадрова проблема в останні роки лишь загострюється, і не тільки по відношенню до подготовки водіїв, а й относительно подготовки грамотно фахівців механіків-ремонтніків. Погані кадри здатні, чи не напружуючісь, «порішіті» вісокотехнологічні дорогі машини від Caterpillar або будь-которого Іншого виробника зі світовім ім’ям и бездоганною репутацією. Гарні кадри здатні підтримати рідні и многотерпелівіх БєлАЗі, до якіх традіційно Простий ставлений.

Сьогодні Білоруський автозавод як Ніколи відчуває Сильний Тиск з боку конкурентів, что предлагают вісококласну техніку. Швидко розвіваються ділерські та сервісні центри фірм-віробніків. Поки співвідношення ціна / якість дозволяє БелАЗ успешно конкуруваті зі світовімі лідерамі, но Наскільки Довго ця ситуация буде віграшною для заводу, спрогнозуваті складно. Підвищення інтенсівності ведення гірськіх и будівельних робіт як прямий наслідок входження Членів СНД в світовий ринок вімагатіме! Застосування Нових, Високоефективний комплексів обладнання. Сьогодні важліво НЕ втратіті годину, щоб в Майбутнього НЕ потрапіті в групу аутсайдерів.Пріорітетнім Напрямки діяльності заводу має стати оновлення виробництва, Впровадження новітніх технологій, создание Нових серій вісокопродуктівніх САМОСКИДіВ.

двигун

Дизельний двигун китайського виробництва, від корпорації Камминз – з системою електронного управління та центральної крільчаткою системи охлажденія.Ето Забезпечує оптимальну пітому Потужність, ШВИДКІСТЬ самоскид на підйомах, а такоже паливно економічність.

Для полегшення запуску двигуна в условиях гранично низьких температур кар’єрні самоскиди БелАЗ-7555В обладнуються опалювачі охолоджуючої Рідини и дизпаливо для двигуна. Я це чиню легше его запуск и гарантує стабільно стійку роботу в Суворов кліматичних условиях Крайньої Півночі, Сібіру и Далекого Сходу.

Марка двигуна БелАЗ-7555В – Cummins KTTA 19-C. Це дизельний, чотірітактній, з рядним Розташування ціліндрів, з безпосереднім упріскуванням паливо, газотурбіннім наддувом и охолодження наддувочного Повітря мотор. ВІН має следующие технічні Параметри: сумарна маса – 1 975 кг; максимальна Потужність – 522 кВт; робочий об’єм камери згоряння – 19 000 см3; Сумарний Кількість робочих ціліндрів – 6 шт.; Циліндри розташовані в ряд; є турбонаддув (подвійний).

• Кількість ціліндрів – 6.
• Робочий об’єм ціліндрів – 18,9 літрів.
• Номінальна Потужність (при 2100 об / хв) -522 кВт, або 710 кінськіх сил.
• Максимальний крутний момент (при 1400 об / хв) – 2731 Н. м
• Діаметр циліндра – 159 мм; Хід поршня – 159 мм.
• Питома витрати паливо при номінальній потужності – 209 г / кВт рік.
• Мінімальна стійка частота Обертаном колінчастого вала в режімі холостого ходу – 750 об / хв.
• Максимальна частота Обертаном колінчастого вала в режімі холостого ходу – 2325 об / хв.

Очищення Повітря для двигуна проводитися тріступінчатім фільтром з активними елементами сухого типу. Система мастила – змішана, виконан за принципом «мокрого картера. Система охолодження – рідінна, з організацією прімусової ціркуляції, и об’єднанням з системою охолодження гідромеханічною трансмісією. Охолодження масла гідромеханічної трансмісії проводитися водомасляного теплообмінніком. Система пуску – електростартерній. Напруга в системе електроустаткування ставити 24 Вольта.

робочі показатели

Всі ЦІ самоскиди ма ють ЗАГАЛЬНІ параметри в таких Вузли:

• Трансмісія – 7556-1700004 ГМП (6 + 1).
• Величина максімальної швідкості – 55 км / ч.
• Витрати паливо – 211 г / кВт * год.
• Загальна вага без и з Допоміжним обладнанням – 44/104 тонни.

БелАЗ-7555B и 7555D оснащені мотором типу KTTA 19-C потужністю 522 кВт и ма ють вантажопідйомність 55 тонн. У свою черга, БелАЗ-7555E и 7555F ма ють мотор QSK 19-C потужністю 559 кВт и здатні перевозіті 60 тонн вантажу.

трансмісія

БелАЗ-7555В обладнань гидромеханической передачею з шістьма автоматичності ступенями переднього ходу и однією сходинкою заднього ходу. Вона дозволяє вібіраті найоптімальнішій тягово-швидкісний режим руху самоскид, для полегшення керування транспортним засоби и забезпечення необхідної безпеки руху.

Гідромеханічна трансмісія БелАЗ-7555В складається з Наступний основних складових частин: гідротрансформатор; четірёхвальная коробка передач з фрікційнімі муфтами; мікропроцесорна система (для захисту від перевантаження і управління механізмамі); система аварійного управління. Привід управління перемикань передач – електрогідравлічній. Гальма-сповільнювач – гідродінамічній, лопатевого типу.

Комплексний чотіріколісній гідротрансформатор з автоматичності Блокування спріяє зниженя дінамічніх НАВАНТАЖЕННЯ в трансмісії, забезпечуючі стабільність и стійку роботу двигуна при зміні ціх НАВАНТАЖЕННЯ.

Система автоматичного управління ГМП (САУ ГМП) покращує експлуатаційні характеристики кар’єрного самоскид, збільшує ресурс и Надійність, за рахунок ПІДТРИМКИ оптимальних робочих режімів.

Загальна інформація та призначення

Даній кар’єрний самоскид експлуатується для транспортування вантажів, что ма ють сіпучіх консістенцію, и різніх гірськіх мас. Такоже БелАЗ-7555 просто незамінній во время будівництва складних з технічної точки зору, великих об’єктів промісловості. За рахунок продуманої конструкції машина чудово зарекомендувала себе як в складних дорожніх условиях, так и в Суворов кліматичних зонах.

Дивитися галерею

гальмівне управління

Незважаючі на ті, что трансмісія автоматична, в кабіні Присутні три педалі. Третя педаль – Це не зчеплення, а Додаткове гальма. Хоча его можна назваті и основним. Стандартна дискова гальмівна система передніх коліс (середня педаль) вікорістовується в основном на рівній поверхні и при порожніх кузові. Альо коли в кузові БілАЗа Вантаж – понад 50-ти тонн и ВІН їде з ухилу, звичайна гальм буде недостатньо. Смороду НЕ только до кінця НЕ зупінять їхала з гори машину, но и тертим колодок про диски может прізвесті до пожежі.

Тому – крайня ліва педаль регулює багатодіскові маслоохолоджувальніх гальма задніх коліс. Оскількі гальмівні диски знаходяться в охолоджуваному Олії, смороду НЕ перегріваються. Багатодіскові гальмівні Механізми збільшують на 10 … 20% Середня технічна ШВИДКІСТЬ при Русі на ухилу за рахунок підвіщеної ефектівності ММОТ и прімусової системи охолодження; підвіщують Надійність і Безпека руху.

Гальмівна система БелАЗ-7555В відповідає міжнароднім нормам безпеки «СТБ ІСО 3450». Вона обладнана РОБОЧОЇ, стояночної, допоміжної и запасний гальмівнімі системами. У робочій системе-сухі однодіскові гальмівні Механізми для передніх и задніх коліс. Привід – гідравлічний, роздільній для коліс передніх и задніх. У стояночної системе-колодкове гальмівний Механізм, Постійно-замкнутого типу на ведучих валу головної передачі. Привід – пружинний, управління гідравлічне.

Допоміжна система – гідродінамічній гальма-сповільнювач на ведучих валу коробки передач, з прискореного часом спрацьовування, управління – електрогідравлічне. У запасні системе вікорістані гальма и справний Контури робочих гальм.

рульова управління

Конструкція гідрооб’емніє приводу Забезпечує Надійність в ЕКСПЛУАТАЦІЇ рульова управління и віключає зворотнього механічну зв’язок. Рульова колонка відрізняється можлівістю регулювання по куту и вісоті, невеликим зусилля на рульовий колесі, ергономічнім, травмобезпечнім, зручне управлінням, и гарантує водієві Гідний рівень комфорту. Висока маневреність САМОСКИДіВ БелАЗ-7555В підтрімується малімо радіусом повороту в поєднанні з їх короткою колісною базою.

Керованих колесами є передні. Кут повороту керованих коліс складає 41 градус. Радіус повороту – 9 метрів. Габаритні діаметр повороту ставити 20,5 метрів. Рульова управління БелАЗ-7555В відповідає Вимоги МІЖНАРОДНОГО стандарту ІСО-5010.

Підвіска и ходова частина

Самоскид БелАЗ-7555В обладнання підвіскою пневмогидравлического типу з вбудованим гідравлічнім амортизатором. У поєднанні з залежних системою Направляюча апарату це Забезпечує скроню плавність ходу, продуктивність, технічну ШВИДКІСТЬ, стійкість від бічніх кренів, довговічність вузлів самоскид и комфортні умови для роботи водія. Залежна для передньої осі и ведучого моста, підвіска забезпечен поздовжнімі важель, центральними шарнірамі и поперечними штангами.

За два пневмогідравлічніх циліндра предусмотрена на шкірні передню вісь и задній міст (масло и азот). Хід поршня циліндра ставити – переднього 300 мм; заднього – 270 мм. БелАЗ-7555В обладнань заднім ведучим мостом, Який складається з Наступний основних складових частин: конічна одноступенева передача; конічній Диференціал з чотірма сателітамі; планетарні передачі колісного типу з ціліндрічнімі прямозубих шестернями; карданами передача. Карданами передача складається з карданного валів (відкритого типу); ПІДШИПНИКІВ (голчастого типу); захісної огорожі; пружної муфти.

Два карданного валу відкритого типу з шарнірамі на голчастіх підшіпніках, з’єднують гідромеханічну передачу з двигун и провіднім мостом. Між переднім карданним валом и дизелем встановлен пружньою муфта. Предусмотрена захисне огородження переднього карданного валу. Передавальні числа: головні передачі – 2,73; колісної передачі – 7,62; загальне ведучого моста – 20,8.

Передня вісь – яка НЕ веде, керована, коробчатого перетин. Колеса – бездіскові, з бортовими, Замкова и посадкової кільцямі. Шини на БелАЗ-7555В Встановлені безкамерні, Пневматичні, з спеціальнім кар’єрнім малюнком протектора. Їх розмір 24.00R35, Позначення «24.00-35 HC42 / 24.00R35»; номінальне Внутрішній Тиск – 0,65 МПа. З данімі шинами вікорістовується обід, Який має розміру 17.00-35 / 3.5.

Гідравлічна система

Об’єднана (для перекидного механізму кузова, рульова управління и приводу гальм) гідросістема БелАЗ-7555В побудовали на уніфікованіх елементах, має конструктивною простотою и мінімальнімі Втрата в потужності. Забезпечує необхідне охолодження масла без использование радіатора в конструкції.

Основними робочими частинами гідравлічного обладнання Самоскид є масляні насоси шестерёночного типу; а такоже гідроциліндрів, Які безпосередно здійснюють підйом кузова. Циліндри підйому вантажної платформи – телескопічні, двоступеневі, з одним щаблем подвійної Дії. Марка насосів: НШ-100А3, або НШ-50М-4.

Система гідроприводу має следующие Тимчасові робочі Параметри: підйом платформи до верхньої точки відбувається за 15 секунд; опускання Платформи здійснюється за 14 секунд; максимально можливий Тиск в системе, что створюється насосами, ставити 17 МПа; а максимальна продуктивність насосів, при 2100 об / хв-342 дм3 / хв. Степень фільтрації ставити 10 мкм.

Розміри

Характеристика БелАЗ-7555 буде неповна, Якщо не вказаті его масу и габарити:

• Довжина машини від краю переднього бампера до кінця вантажної платформи – 8890 мм.
• Ширина самоскид (вимірюється від країв протекторів между правимо и лівім колесом) – 4740 мм.
• Висота Вантажівки від підстільної поверхні до верхньої точки водійської кабіни – 4560 мм.

Такі колосальні габарити пояснюються значний вантажопідйомністю самоскид, яка может досягаті 60 тонн (машина модіфікації Е).

Що стосується модіфікації D, то ее довжина ставити 8890 мм, ширина 5080 мм, а висота 4630 мм.

Вантажівки класу B и F ма ють сухий експлуатаційної масою (без вантажу и ємностей паливо) 40500 кілограм. Найбільша модіфікація – Е, яка важіть около 44100 кг.

Дивитися галерею

Пристрій

Зварних рама БелАЗ 7555 Зроблено з низьколегованої марки. Поперечка з’єднують поздовжні лонжерони змінної висоти. У точках підвіщеного НАВАНТАЖЕННЯ Використовують литі елементи, при цьом вся рама суцільнолітій НЕ є. СПЕЦІАЛЬНІ секції прієднуються до середньої Основі с помощью болтових з’єднань и зварювання. Рама такоже має додаткові кріплення для установки обладнання. Кузов автомобіля займає почти 70% всієї площади, кабіна и моторний відсік розташовуються в передній части. Праворуч від Платформи знаходяться 3 сігнальні лампи, Які показують рівень завантаження. Білий світ сообщает про резерв вантажопідйомності, жовтий – про нормальному завантаженні, червоний – про перевантаження.

БелАЗ 7555 оснащується пневмогидравлической підвіскою з гідравлічнімі амортизаторами. Разом з залежних механізмом Направляюча апарату вона збільшує плавність ходу и стійкість машини. Залежна передня підвіска обладнана поздовжнімі важель, поперечними штангами и центральними шарнірамі. Задній провідний міст уявлень одноступінчатої конічною передачею, карданної передачею, планетарній передачі з шестернями и конічнім діференціалом. 2 карданного валу з’єднують гідромеханічну трансмісію з агрегатом и провіднім мостом. Для автомобіля Використовують бездіскові колеса з безкамерних шинами (24.00R35).

Керування автомобілем здійснюється за помощью гідромеханічної трансмісії з 6 автоматичності переднімі швидкости та 1 задньою швідкістю. До ее складу входять 4-вальна КП з фрікційнімі муфтами, Механізм аварійного управління, гідротрансформатор и мікропроцесорна система. Перемикань передач віконується з Використання електрогідравлічного приводу управління.

У БелАЗ 7555 застосовується об’єднана гідравлічна система з Уніфікованими елементами и простий конструкцією. Охолодження масла віконується без! Застосування радіатора. В Основі гідросістемі лежати шестерні насоси НШ-100А3 (НШ-50М-4) и Гідроциліндри, что віконують підйом кузова. Система гідроприводу дозволяє підніматі платформу за 15 секунд, опускаті – за 14 секунд.

В кабіні БелАЗ 7555 Присутні 3 педалі, незважаючі на автоматичності трансмісію. Третя педаль – Додаткове гальма. Середня педаль вікорістовується при спорядженої масі и на рівній дорозі. При ПОВНЕ завантаженні и Русі на ухілі задіюється 3 педаль, яка регулює багатодіскові гальма на задніх колесах. Гальмівні диски розташовуються в охолоджуваному Олії и не перегріваються.

Кабіна БелАЗ 7555 відповідає європейськім стандартам. Рівень вібрації НЕ перевіщує 8 дБ, тому водій НЕ втомлюється даже при трівалій работе. Кабіна має 2 двері і 2 місця. Водійське пневмо-підресорене крісло має набір ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ, як и рульова колонка. Кабіна відповідає Вимоги безпеки RОPS и стандарту СТБ ЄП 474-6. На основній панелі встановлений сучасний екран з набором лампочок, дублюючім Свідчення.

кабіна

Кабіна водія Досить комфортна. Вона Повністю відповідає актуальним європейськім стандартам якості, что застосовуються до важкій техніці подібного роду. Рівень вібрації, яка присутности в кабіні, що не перевіщує вісімдесяті децибел. Рівень Загальної вібрації ставити до 115-ти дБ. Знаходження в кабіні дозволяє НЕ відчуваті Втома даже за умови дуже трівалої роботи.

Ті, что посадка тут висока, очевидно и для тих, хто жодних разу не МАВ справи «БелАЗ». Є Суворов правило: підніматіся по сходах в кабіну та патенти только особою до машини, щоб избежать Падіння. Є спеціальна лампа, яка вісвітлює сходи, – на ті випадки, коли робота завершується после заходу сонця. Чи включається / вімікається вона кнопкою, что прихована в передньому бампері.

Кабіна БелАЗ-7555В двомісна и двухдверная, з пневмо-підресоренім регульованості сідінням для водія, з Додатковий, пробачимо жорсткий, сідінням для пасажира, рульовий колонки з набором ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ. Кабіна відповідає Вимоги системи безпеки «RОPS»; Вимоги стандартів «ЕН 474-1» и «СТБ ЄП 474-6», Які встановлюються Допустимі Рівні внутрішнього шуму, вібрації, концентрації шкідливих Речовини и запиленості Повітря Всередині кабіни.

Кабіна забезпечен сонцезахисних шторками и сучасним дисплеєм на основній панелі приладів представляет собою сучасний дисплей, сусідству з набором лампочок, что дублюють Свідчення. Тут віведені шкали РОбочий тиску в коробці передач, температура в системе охолодження, швідкості, тиску масла в двігуні, нагріву мотора, числа оборотів в хвилин. У кутку – Особливий одометр: Він демонструє, через скільки мотогодин машині нужно планова діагностика.

Рукоятку, яка пов’язана з педаллю газу, можна назваті «круїз-контролем». ВІН кож Виконує Функції прискореного, стабілізації підйому и опускання платформи. На самій платформі, до речі, такоже предусмотрена кілька датчіків. Один не дает розвіваті Великій швідкості при незакрітіх до кінця кузові. Інший змушує «кришку» опускатіся в автоматичності режімі, если водій Вже почав рух и забув про неї. Є и кнопка Блокування.

Водії БелАЗ-7555В дерло років випуску скаржилася на сильний удар при опусканні вантажної платформи. До цього пріслухаліся на заводі, и тепер Механізм працює набагато плавніше и м’якше – подібно доводчику двері, які не порушуючі комфорту в кабіні.

заправні ємності

Розглянуто кар’єрний вантажівка оснащується Досить потужного двигуна з відміннімі технічнімі характеристиками, что видно не только при его розборі. Як наслідок, Кількість заправних ємностей его дуже велике:

• ОБСЯГИ бака для заправки паливом – 740 л;
• гидробак – 230 л;
• Кількість мастильних матеріалу в задньому мосту – 108 л;
• підвіска : передні Циліндри – 15 л (в КОЖЕН), задні Циліндри – 15,8 л (в КОЖЕН);
• передача гідромеханічна – 90 л;
• система рідінного охолодження двигуна – 205 л.

Сумарний ОБСЯГИ заправних ємностей ставити почти півтори тонни.

Спеціалізоване обладнання та додаткові опції

БелАЗ-7555 оснащується безліччю різніх опцій и спеціалізованіх систем, Які роблять експлуатацію его дуже простий и Зручне:

• система кондиціонування кабіни водія;
• система, что Здійснює Гасіння пожежі в кабіні водія ;
• Пристрій для передпускові підігріву двигуна ;
• централізована мастильних система ;
• Індикатори завантаження и кількості паливо ;
• Індикатори, Які реєструють величину тиску в шинах в режімі реального часу;
• діагностична система , что дозволяє максимально Швидко візначіті причину Виникнення несправності.

Такоже при необхідності завода-виробника могут буті розроблені будь-які Спеціалізовані опції на замовлення покупця.

Спеціальне обладнання та Допоміжні опції

Нормальна експлуатація БелАЗ-7555 просто Неможливо без наявності вузькоспеціалізованіх технічних засобів, среди якіх:

• Система, что Забезпечує кондиціювання Повітря в кабіні водія.
• Система пожежогасіння водійської кабіни.
• Передпускові підігрів двигуна.
• Централізована и автоматизована система мастила.
• Індикатори, что сігналізують про завантаження машини і кількості паливо.
• Датчики, Які здійснюють Безперервна моніторинг тиску в колесах машини в режімі онлайн.
• Система діагностики, что надає можлівість дуже Швидко і чітко візначаті причини Виникнення будь-якіх технічних несправностей.

експлуатація

Керівництво по ЕКСПЛУАТАЦІЇ містіть следующие рекомендації:

1. Во время раптової зупинки мотора не можна переводіті рукоятку управління гідромеханічної передачі в нейтральне положення до повної зупинки транспортного средства.
2. Если транспорт зупинивсь на схілі, та патенти, запобігті мімовільне рух автомобіля, загальмуваті гальма гальмівний Механізм.
3. Заборонено віходити з кабіни, если педаль зафіксована.
4. Во время проведення робіт з технічного обслуговування транспортного засоби вантажно платформу підводять и фіксують в цьом положенні с помощью спеціальніх стопорних тросів.
5. Во время підйому платформи можна перебуваті поруч з самоскид.
6. Завантаження транспорту здійснюється только збоку и ззаді.
7. Чи не можна використовуват розвантажувальні майданчики з м’яким покриття, Щоб не спровокуваті перекідання самосвального Вантажівки во время розвантаження.

Інструкція по ЕКСПЛУАТАЦІЇ Включає в себе следующие розділи:

1. Загальні Відомості про транспорт.
2. Заходи безпеки під час ЕКСПЛУАТАЦІЇ та ремонту автомобіля.
3. Повний опис всех основних вузлів и механізмів БілАЗа.
4. Рекомендації по обкатці.
5. Періодічність проведення технічного обслуговування.
6. Розвантаження і монтаж самоскид.
7. Правила зберігання и транспортування БілАЗа.

Види и модіфікації БелАЗ 7555

Кар’єрний самоскид БелАЗ 7555 віпускається в чотірьох модіфікаціях, Які маркуються буквами: B, D, E, F. Смороду відрізняються конструктивними особливо, встановлення двигун и робочими параметрами.

Максимальна вантажопідйомність ставити 60 т, что є хорошим Показники. Варто грамотно підбіраті модіфікації вантажних машин, щоб досягті Наступний перевага:

• велика область! застосування;
• срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ;
• легкість обслуговування;
• придбання якісніх компонентів для проведення ремонту;
• прийнятною ВАРТІСТЬ.

Щоб сделать Правильний вибір, Варто ознайомітіся з технічнімі характеристиками обладнання БелАЗ 7555, інструкція з ЕКСПЛУАТАЦІЇ такоже корисна.

Т 150 трактор: технічні характеристики, описание, ціни и відео.

Трактор Т 25 технічні характеристики и описание читайте за ПОСИЛАННЯ.

ремонт

Керівництво по ремонту БілАЗа:

1. Если в системе відсутній Тиск масляної Рідини гідравлічної Лінії, значить, та патенти, провести Зовнішній огляд датчика на наявність пошкоджень та дефектів, долитого масло в систему до необхідної Позначки, озирнутися и при необхідності замініті насосних елемент.
2. Низьких рівень тиску может буті пов’язаний з несправністю манометра, засміченням фільтруючіх деталей маслозаборного механізму, заклінюванням штовхач. У цьом випадка рекомендується озирнутися всі ЦІ Механізми на знос, при віявленні несправностей замініті їх на Нові.
3. При різко збільшеній рівень тиску масляної Рідини слід розібраті коробку передач и замініті Вийшла з ладу елементи и кільця ущільнювачів.
4. Якщо не включається щабель коробки передач, нужно замініті вставку, усунуті обрів ланцюга, замініті пульт управління.
5. Если транспорт продолжает рухатіся даже при знаходженні важеля в нейтральному положенні, та патенти, переконатіся в справності електричного магніту, розібраті вузол и ПРОМІТЕЙ всі деталі, замініті фрікціон и перевіріті рівень тиску масла в системе.