Самоскид Astra (Італія). важка вантажівка

 Самоскид Astra (Італія). важка вантажівка

«Астра»: Astra Veicoli Industriali S.р.A., Via Caorsana, 79-29100, Piacenza, Italy

Італійська компанія Astra Veicoli Industriali, яка веде свою історію з 1946 року, з самого початку спеціалізувалася на виготовленні вантажівок, призначених для роботи у важких дорожніх і кліматичних умовах. Через чотири десятиліття після утворення фірма увійшла до складу міжнародного концерну IVECO, який є постачальником найважливіших компонентів для її автомобілів. Сьогодні єдиний завод Astra виробничої площею понад 140 тис. М2 знаходиться в провінції П’яченца в 160 км від Мілана. Щорічно замовникам відправляється 1,5-2,0 тис. Вантажівок. Вони знаходять застосування в якості шасі під монтаж всілякого технологічного обладнання, тягачів для роботи з широкою гамою причіпного складу, будівельних і кар’єрних самоскидів з жорсткою і шарнірно зчленованою рамою, автомобілів армійського призначення.

РОДИНА HD

В даний час фірма Astra пропонує своїм клієнтам оновлений в 2006 році сімейство вантажівок HD8, яке займає у виробничій програмі домінуюче становище. Машини спеціально розроблені для використання в екстремально важких умовах, коли вирішальне значення має надійність. До фірмових рис автомобілів можна віднести багатоваріантність виконань, дуже міцні несучі рами, трансмісії, що забезпечують широкий діапазон тягово-динамічних характеристик, виключно надійні ресорні підвіски, самобутні по естетичному сприйняттю кабіни, що забезпечують високі ергономічні показники. Споживач може зупинити свій вибір на машинах з колісною формулою 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6 і 8х8.
У стандартному виконанні автомобілі можуть експлуатуватися при температурах до -40 ° C. Для роботи в більш суворому кліматі використовуються: вдосконалене електричне обладнання, передпусковий підігрівач двигуна, підігрів палива і паливного фільтра, акумуляторні батареї підвищеної ємності, автономний повітряний обігрівач кабіни, допрацьована система охолодження, морозостійкі матеріали. В конструкції шасі самоскидів серії HD8 застосовується спеціальна високоеластична сталь Nicuage, здатна витримувати найтяжчі навантаження. Геометричні розміри профілю рами і товщина листа, з якого вона виготовлена, є найбільш значними в своєму класі (320х90х10 мм). Завдяки посиленим ресорам і мостам, великому дорожньому просвіту, наявності переднього і заднього стабілізаторів поперечної стійкості автомобілі можна експлуатувати не тільки на розбитому путівці, але і на бездоріжжі зі збереженням повної вантажопідйомності. Застосування спеціально виготовлених і відрегульованих на замовлення компанії Astra дизельних двигунів IVECO Cursor дозволяє досягти підвищеного крутного моменту вже при частоті обертання колінчастого вала 900-1000 хв-1. Двигуни задовольняють сучасним екологічним вимогам, в тому числі нормам Євро-4 (в Росії поставляються вантажівки з двигунами Євро-3). Важливо, що при цьому забезпечується помірний витрата палива і дуже незначне споживання моторного масла. Застосування потужного моторного гальма дозволило збільшити термін служби гальмівних колодок. Застосування спеціально виготовлених і відрегульованих на замовлення компанії Astra дизельних двигунів IVECO Cursor дозволяє досягти підвищеного крутного моменту вже при частоті обертання колінчастого вала 900-1000 хв-1. Двигуни задовольняють сучасним екологічним вимогам, в тому числі нормам Євро-4 (в Росії поставляються вантажівки з двигунами Євро-3). Важливо, що при цьому забезпечується помірний витрата палива і дуже незначне споживання моторного масла. Застосування потужного моторного гальма дозволило збільшити термін служби гальмівних колодок. Застосування спеціально виготовлених і відрегульованих на замовлення компанії Astra дизельних двигунів IVECO Cursor дозволяє досягти підвищеного крутного моменту вже при частоті обертання колінчастого вала 900-1000 хв-1. Двигуни задовольняють сучасним екологічним вимогам, в тому числі нормам Євро-4 (в Росії поставляються вантажівки з двигунами Євро-3). Важливо, що при цьому забезпечується помірний витрата палива і дуже незначне споживання моторного масла. Застосування потужного моторного гальма дозволило збільшити термін служби гальмівних колодок. в тому числі нормам Євро-4 (в Росії поставляються вантажівки з двигунами Євро-3). Важливо, що при цьому забезпечується помірний витрата палива і дуже незначне споживання моторного масла. Застосування потужного моторного гальма дозволило збільшити термін служби гальмівних колодок. в тому числі нормам Євро-4 (в Росії поставляються вантажівки з двигунами Євро-3). Важливо, що при цьому забезпечується помірний витрата палива і дуже незначне споживання моторного масла. Застосування потужного моторного гальма дозволило збільшити термін служби гальмівних колодок.

Кабіна – склопластикові, забезпечена сталевим каркасом для підвищення міцності. Праця водія істотно полегшують велика площа скління, продуманий інтер’єр, що настроюється в широких межах сидіння з пневмопідвіскою, регульоване рульове колесо, інформативна панель приладів, зручне розташування органів управління, гідропідсилювач керма, високопродуктивні системи вентиляції та опалення. Покращена аеродинаміка кабіни і допрацьована система охолодження двигуна знижують витрату палива під час руху автомобіля.

На двовісні моделі Astra HD8 з задніми або всіма провідними колесами встановлюються різні надбудови або сідельно-зчіпні пристрої. Автомобілі комплектуються модифікованим шестициліндровим 13-літровим турбодизелем IVECO Cursor 13 серії F3B Е0681 із змінною геометрією турбіни (потужністю 320, 360, 400, 450 і 500 л. С.) І механічною 16-ступінчастою коробкою передач фірми ZF. Подібні силові показники дозволяють машинам працювати в складі автопоїзда повною масою до 55 т. Колісна база пропонується в діапазоні вiд 3800 до 5100 мм. Машини оснащуються провідними мостами з подвійними головними передачами і колісними редукторами. На повнопривідних модифікаціях використовуються двоступеневі роздавальні коробки із заниженою передачею. Підвищенню прохідності сприяють блокуються міжколісні і міжосьові диференціали, а також дорожній просвіт 390 мм і більше. Колеса заднього моста можуть мати односхилий ошиновка. Передній міст пов’язаний з рамою за допомогою параболічних або напівеліптичних ресор, задній має параболічні ресори. Обидві підвіски забезпечені стабілізаторами поперечної стійкості. Гальмівна система обладнана антиблокувальною системою гальм ABS.

Повна маса одиночних автомобілів Astra HD8 з колісними формулами 6х4 і 6х6 досягає 40 т, автопоїздів – до 104 т. Застосовувані двигуни Cursor 13 розвивають потужність від 360 до 500 к.с., коробки передач, роздавальні коробки (для повнопривідних версій) і провідні мости – такі ж, як і на попередніх зразках. Спереду і ззаду на вибір встановлюються параболічні або напівеліптичні ресори. Діапазон колісних баз (відстань від першої до другої осі) у сідельних тягачів становить 3200 і 3500 мм, у шасі – від 3200 до 4500 мм.

Чотиривісні вантажівки Astra серії HD8 (8х4, 8х6 і 8х8) випускаються тільки як шасі для установки різноманітних кузовів або технологічного обладнання. Монтажна довжина рами від 5930 до 7880 мм дає можливість розміщувати великогабаритні спеціалізовані надбудови. Мінімальна потужність дизеля Cursor 13 становить 360 л. с., максимальна – 540 к.с. Повна маса одиночного вантажівки досягає 50 т, автопоїзда – 104 т.

Представляємо вам унікальний комплекс автоматичної фіксації порушень правил дорожнього руху «Астра Трафік»!

Завдяки надзвичайно низькому споживанню енергії – до 18 ват на годину, наш комплекс може працювати від сонячних батарей або невеликих вітрогенераторів. Це дає можливість установки в місцях не оснащених електричними мережами, наприклад на віддалених ділянках доріг. Відпадає необхідність отримання погодження на приєднання до електромережі, що істотно скорочує витрати на впровадження.

Маса комплексу, включаючи інфрачервону підсвітку – менше 6 кг. Це забезпечує легкість і швидкість монтажу. Для установки комплексу не потрібно додаткового посилення опорної конструкції.

Герметичність і водонепроникність корпусу, завдяки відсутності вентиляційних отворів і фільтрів вентиляції, дозволяє знизити експлуатаційні витрати і істотно підвищити термін служби комплексу.

З урахуванням відсутності необхідності підключення до електромереж, час установки комплексу на рубежі займає не більше однієї години.

Слід також зазначити, що комплекс «Астра Трафік» зібраний виключно з компонентів промислового якості (Industrial grade), європейських, американських і японських виробників. Програмне забезпечення комплексу повністю розроблено силами наших фахівців. Відмова від пропрієтарних закритих ОС на користь використання операційної системи LINUX, гарантує високу стабільність роботи, а так само захищеність від можливих атак і вірусних атак.

вседорожний Самоскиди

Компанія Astra накопичила значний досвід по створенню вседорожних самоскидів з шарнірно зчленованою рамою. Конструкція машин сімейства ADT, виконана на єдиній базовій платформі, передбачає максимальну уніфікацію всередині типажу.
Відправною точкою послужили тривісний (6х6) самоскид Astra ADT 25с, який транспортує 23 т вантажу, і більш потужний автомобіль ADT 30с, розрахований на перевезення 28 т. За ними слідують зразки ADT 35с і ADT 40с вантажопідйомністю відповідно 31,5 і 36 т. Моделі ADT 25с і ADT 30с оснащуються 10,3-літровим турбодизелем IVECO Cursor 10F3A потужністю відповідно 319 і 353 к.с. Під капотами більших вантажівок ADT 35с і ADT 40с знаходиться двигун IVECO Cursor 13F3A робочим об’ємом 12,8 л потужністю 402 і 456 к.с. відповідно. Всі зразки обладнуються автоматичною гідромеханічною коробкою передач ZF з шістьма передніми і трьома задніми швидкостями. Самоскиди оснащуються колісними редукторами і самоблокирующимся диференціалами. Передній нерозрізний міст підвішений до рами за допомогою поздовжніх важелів і пневмогідравлічних циліндрів. Задня підвіска – рессорно-балансирная з поздовжніми напрямними тягами. Гальмівна система – двоконтурна, з дисковими механізмами на всіх колесах. Рама, що складається з штампованих балок прямокутного перерізу, виготовлена ​​з високоміцної сталі. Її особливістю є відсутність зварних з’єднань. Зміна напрямку руху автомобіля вліво або вправо відбувається за рахунок повороту на кут до 45 ° передньої секції, яка включає кабіну і силовий агрегат. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. Високі вседорожні якості досягаються завдяки тому, що обидві секції допускають необмежену взаємне переміщення у вертикальній поперечної площині щодо поздовжньої осі автомобіля. Ця обставина дозволяє провідним колесам постійно зберігати контакт з опорною поверхнею. Гальмівна система – двоконтурна, з дисковими механізмами на всіх колесах. Рама, що складається з штампованих балок прямокутного перерізу, виготовлена ​​з високоміцної сталі. Її особливістю є відсутність зварних з’єднань. Зміна напрямку руху автомобіля вліво або вправо відбувається за рахунок повороту на кут до 45 ° передньої секції, яка включає кабіну і силовий агрегат. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. Високі вседорожні якості досягаються завдяки тому, що обидві секції допускають необмежену взаємне переміщення у вертикальній поперечної площині щодо поздовжньої осі автомобіля. Ця обставина дозволяє провідним колесам постійно зберігати контакт з опорною поверхнею. Гальмівна система – двоконтурна, з дисковими механізмами на всіх колесах. Рама, що складається з штампованих балок прямокутного перерізу, виготовлена ​​з високоміцної сталі. Її особливістю є відсутність зварних з’єднань. Зміна напрямку руху автомобіля вліво або вправо відбувається за рахунок повороту на кут до 45 ° передньої секції, яка включає кабіну і силовий агрегат. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. Високі вседорожні якості досягаються завдяки тому, що обидві секції допускають необмежену взаємне переміщення у вертикальній поперечної площині щодо поздовжньої осі автомобіля. Ця обставина дозволяє провідним колесам постійно зберігати контакт з опорною поверхнею. виготовлена ​​з високоміцної сталі. Її особливістю є відсутність зварних з’єднань. Зміна напрямку руху автомобіля вліво або вправо відбувається за рахунок повороту на кут до 45 ° передньої секції, яка включає кабіну і силовий агрегат. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. Високі вседорожні якості досягаються завдяки тому, що обидві секції допускають необмежену взаємне переміщення у вертикальній поперечної площині щодо поздовжньої осі автомобіля. Ця обставина дозволяє провідним колесам постійно зберігати контакт з опорною поверхнею. виготовлена ​​з високоміцної сталі. Її особливістю є відсутність зварних з’єднань. Зміна напрямку руху автомобіля вліво або вправо відбувається за рахунок повороту на кут до 45 ° передньої секції, яка включає кабіну і силовий агрегат. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. Високі вседорожні якості досягаються завдяки тому, що обидві секції допускають необмежену взаємне переміщення у вертикальній поперечної площині щодо поздовжньої осі автомобіля. Ця обставина дозволяє провідним колесам постійно зберігати контакт з опорною поверхнею. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. Високі вседорожні якості досягаються завдяки тому, що обидві секції допускають необмежену взаємне переміщення у вертикальній поперечної площині щодо поздовжньої осі автомобіля. Ця обставина дозволяє провідним колесам постійно зберігати контакт з опорною поверхнею. Рульове управління забезпечене гідропідсилювачем. Високі вседорожні якості досягаються завдяки тому, що обидві секції допускають необмежену взаємне переміщення у вертикальній поперечної площині щодо поздовжньої осі автомобіля. Ця обставина дозволяє провідним колесам постійно зберігати контакт з опорною поверхнею.

Компанія Astra оновила сімейство вседорожних кар’єрних самоскидів з жорсткою рамою. Тепер ці моделі (4х2) вантажопідйомністю 28 і 32 т отримали відповідно позначення RD 28c і RD 32c. В якості конструкційного матеріалу несучих рам обох зразків використовується низьколегована високоміцна сталь, яка забезпечує сприйняття високих динамічних навантажень. Поздовжні лонжерони рами мають коробчатий перетин змінної висоти і з’єднані між собою потужними поперечинами замкнутого профілю, а в передній частині розташований інтегральний бампер. Велика увага приділяється якості зварних швів. У місцях найбільших напруг в конструкцію рами вмонтовані литі зміцнюючі елементи.

Самоскиди комплектуються турбодизелем IVECO Cursor 10F3A потужністю 353 к.с. у RD 28c і 381 к.с. у RD 32c. Машини оснащені гидромеханической трансмісією Allison HD 4560, що включає блокується гідротрансформатор і автоматичну 6-ступінчасту планетарну коробку передач, перемикається при навантаженні. Керують трансмісією і виробляють її діагностику електронні пристрої. На провідні колеса крутний момент передається за допомогою рознесеною головною передачі з вбудованими в маточини коліс планетарними редукторами. На самоскидах використовується підвіска з пневмогидравлическими пружними елементами і вбудованим регулятором жорсткості. Вона володіє нелінійної пружної характеристикою, що забезпечує необхідну плавність ходу самоскида в завантаженому та порожньому станах. Кузови самоскидів виготовляються з високоміцної сталі, а для роботи з важкими скельними породами застосовується кузов посиленої конструкції. Неодмінним атрибутом такого кузова є потужний козирок над кабіною, що забезпечує вимоги стандарту FOPS щодо захисту водія від предметів, які можуть обрушитися зверху. Велику увагу приділено зовнішній архітектурі вантажівок і комфортабельності роботи водіїв.

Самоскиди IVECO ASTRA

Самоскиди IVECO ASTRA – | Actio.ru – Запчастини для спецтехніки, сталеві канати, такелаж, рвт.

Відділ продажів будівельної техніки

Я даю згоду на обробку персональних даних.

ГРАФІК РОБОТИ «АКТІО РУС»

В ПЕРІОД З 1 ПО 11 ТРАВНЯ

З 1 ПО 3 ТРАВНЯ, З 9 ПО 10 ТРАВНЯ ВИХІДНІ ДНІ

З 4 ПО 8 ТРАВНЯ, З 11 ТРАВНЯ МИ ПРАЦЮЄМО ДЛЯ ВАС

Як і раніше, до приїзду на склад необхідно узгодити свій візит з Вашим менеджером. Тел. +7 495 54 500 54

ЄДИНИЙ НОМЕР: +7 (495) 545 00 54 ДЗВІНОК БЕЗКОШТОВНИЙ 8 800 770 00 54

Замовити дзвінок

Склад для дилерів

Кошик

  • Контакти
  • Новини
  • Акції
  • сервісСервіс техніки Case, New Holland
  • Виробництво, монтаж і ремонт РВД
  • відновлення отворів
  • ремонт двигунів
  • Опалювачі Webasto і Eberspacher
  • Сервіс техніки Liebherr
  • Сервіс техніки JCB
  • Сервіс техніки CATERPILLAR
  • Запчастини та шиниЗапчастини NEW HOLLAND
  • запчастини JCB
  • запчастини BOBCAT
  • запчастини LIEBHERR
  • Запчастини для техніки HBM-NOBAS
  • Запасні частини WIRTGEN, HAMM, VOEGELE
  • Запчастини інших виробників
  • Запчастини для бурових установок
  • Запчастини на зчленовані самоскиди TEREX TA
  • запчастини VOLVO
  • Запчастини для бетоноподающей техніки
  • Запчастини для кранів
  • Деталі ходової частини
  • Шини Bobcat і Armour
  • фільтруючі елементи
  • Сполуки швидко Stucchi
  • тросиCrosby
  • закладення канатів
  • канати
  • стропи
  • Спецпропозиція
  • склад
    • фінансування
    • КонтактиЛенінградське ш
    • Калуга
    • Нижній Новгород
    • Казань
    • Тула
    • Ярославль
    • Тамбов

    перейти до каталогу техніки CASE >>

    Галерея розділу

    Відео розділу

    цікаве

    Статті Сервіс ремонт запчастини

    Центральний офіс-склад: 140054 Москва, Котельники, Дзержинське шосе 4/2

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *