Саморобні гусениці для снігохода своїми руками

 Саморобні гусениці для снігохода своїми руками

Як зібраті своїми руками саморобний снігохід на різніх видах гусениць

Рибалки, мисливці и Любителі зимовищу відів спорту Використовують снігоході для проїзду до кращих Місць відпочинку. Даже недорогі моделі такой техніки стояти около сотні тисяч рублей, Частіше – более. Бажаючі заощадіті могут зібраті саморобний снігохід на гусеницях в условиях звічайної гаражної майстерні. Стоимость деталей для Будівлі НЕ перевіщує 40 тисяч рублей.

Пристрій снігохода

Саморобні снігоході влаштовуються на гусеничному ходу. Гусеніці навідні в рух двигун внутрішнього згоряння, встановленим на жорсткій металевій рамі. Підтрімуються в робочому положенні колесами и спеціальнімі роликами. Основні варіанти Виконання:

  • З цільної або переломним рамою.
  • З жорсткий або амортізованою підвіскою.
  • З двигун від мотоблока або від мотоколяски.

Для рульова управління Використовують Короткі лижі. Легкі снігоході (масою до 100 кг), розраховані на рух з максимальною швідкістю до 15 км / ч, не вімагають обов’язкового оснащення гальмівною системою. Смороду легко зупіняються при падінні обертів двигуна. Зробити саморобний снігохід на гусеницях можна за алгоритмом:

  1. Підбір двигуна, розрахунок рами и ходової части.
  2. Збірка рами точкові зварювання.
  3. Пристрій рульова управління.
  4. Установка двигуна в проектне положення на ТИМЧАСОВЕ кріплення.
  5. Перевірка конструкції на стійкість до перекідання.
  6. При успішній Перевірці – капітальна зварювання рами, установка двигуна.
  7. Установка приводного системи, мостів.
  8. Збірка і установка гусениць.
  9. Монтаж деталей кузова.

После цього проводять фінальні випробування. Если снігохід їде нормально и не перекідається, то его заганяють в гараж и розбірають. Раму очіщають від іржі, фарбують в 2 шари, проводять фінішну обробка других елементів, после чего збірають своїми руками саморобний снігохід на гусеницях.

Ремені для гусениць

Цей варіант відрізняється скроню простотою у віготовленні и не требует будь-якіх навичок. Матеріал Досить Поширення. З его придбанням НЕ вінікне яких-небудь складнощів.

Процес виготовлення:

  1. Ремені ма ють кліноподібну форму, отже, создать цілісне полотно дуже просто. А грунтозачепі можна віготовіті за власним бажанням. Як зчеплення Використовують болти з гайками або заклепки.
  2. Ремені зручні тім, что ма ють відчини, Які легко підганяються під провідну зірку снігохода. Для ціх цілей в процесі роботи залішається зазор между смужка.
  3. Для закріплення допускається застосовуваті будь-який Міцний матеріал, например, трос дрібного діаметру. Важліво, щоб робота булу Зроблено якісно, інакше при їзді вся конструкція розвалу.

Насправді існує набагато более методів виготовлення гусениць своїми руками. Такоже НЕ заважає підключіті свою фантазію и придумат Щось краще и замініті покришки и гуму на більш практичний матеріал. Альо, тім НЕ менше, траки з покрішок вважаються найкращими рішенням. У віготовленні смороду Прості, а вітраченій годину на роботу буде мінімальнім.

підбір двигуна

Застосовуються бензінові двигуни для мотоблоків або мотоколясок. Обороти двигуна управляються ручкою газу, вінесеною на рукоятку керма. Щоб сделать саморобний снігохід на гусеничному ходу своїми руками, найпростіше використовуват Готові двигуни малого об’єму для мотоблоків з Попередньо встановлений:

  • Паливно баком.
  • Системою запалювання.
  • Зніжувальнім редуктором з числом 1: 2.
  • Відцентровім зчеплення, автоматично спрацьовує при підвіщенні оборотів.

Потужність ціх моторів НЕ перевіщує 10 кінськіх сил, потім на внутрішню смороду зручні в установці: майстри НЕ нужно окремо збіраті систему запалювання, підводіті паливні патрубки, налаштовуваті зчеплення и т. Д На Сайти Вся представлені різні варіанти:

Если немає возможности прідбаті готов двигун від мотоблока, то можна скористати двигун від мотоколяски. Такі двигуни потужніше на 10-15 кінськіх сил, но вімагають Самостійної Збірки. Система Включає:

  • Двигун.
  • Зчеплення.
  • Редуктор.
  • Бензобак (об’ємом 5-10 літрів).
  • Глушник.
  • Генератор.
  • Комутатори и котушки електронного запалювання.

Частина елементів підійде від старих мотоціклів ( «Мінськ», «Схід», «Ява», «Урал»). Бензобак розташовують якомога Ближче до карбюратора, щоб скоротіті довжина патрубків.

підготовка

Перед тім, як приступити до виготовлення снігохода, та патенти, розрахуваті основні параметри апарату. Если ви немного інженер-конструктор, то Доречний сделать креслення агрегату. В принципі все снігоході влаштовані однаково и просто. Ваше завдання – сделать надійний апарат за зразки и подобою всех других варіантів цього класу транспортного средства.

Що потрібно для виготовлення:

  1. Труба для рами, для підвісок та других каркасних елементів.

Експериментальна Шляхом Було встановлен, что Оптимальний діаметр труби – 40 мм. Если ви вікорістовуєте Профіль, то буде Досить 25 х 25 мм. Товщина стінкі – 2 мм. При менших параметрах – буде знижена стійкість апарату до деформацій. При великих – состоится обваження машини, что, відповідно, позначіться на і без того не блискучії їздовіх характеристиках.

  1. Колеса з гумою на осі.

Підійдуть колеса від квадроціклів (невеликих моделей з діаметром колеса 30-40 см), яких-небудь візків и т.д. Всього буде нужно 2 осі з 2 колесами на Кожній.

  1. Клинові ремені або транспортерна стрічка.

Основний елемент «Гусениця». Оптимальна товщина – 3 мм. Цього достаточно для стійкості и зносостійкості.

  1. ПВХ-труби.

З них робляться грунтозацепи – другий елемент «Гусениця». Оптимальний діаметр 40 мм при товщіні стінкі – 5 мм.

  1. Рухів установка.

Як правило, Використовують двигун, карбюратор, паливний бак від мотоцикла.

  1. Передавальний Механізм.

Як правило, Використовують зірки и ланцюг від мотоцикла, зірки від снігоходів. Ведучий вал від будь-которого агрегату, что Підходить за габаритами.

  1. Напрямні лижі.

Оптимально брати лижі від Іншого снігохода. Так як цею елемент повинен буті максимально надійнім, розрахованім на НАВАНТАЖЕННЯ самого агрегату, плюс – водія и можливости пасажирів.

  1. Кермо.

Як правило, Використовують кермо від мотоцикла, відповідно з ручкою газу и тросом.

  1. Платформа, сидіння, кузов.

В принципі можна обійтіся и без платформи, закріпівші сидіння (я) і кузов (опціонально) безпосередно на рамі. Альо іноді на рамі конструюють Додатковий платформу, например, з дерев’яних дощок, Які забезпечують незначна амортізацію, дозволяють розмістіті кілька сидінь, и в тій же година несильно обтяжують конструкцію.

  1. Амортизатори.

Даній елемент вносити додатково складність в конструкцію. Тому часто обходяться без него, тім более, если передбачається їздіті по Які утрамбованому снігу. Амортизація встановлюється на передню підвіску и сидіння водія. Можна взяти від старого снігохода або від мотоцикла.

  1. Дрібні деталі.

Кроме перерахованого вищє, для виготовлення снігохода будут потрібні інші Стандартні деталі: болти, шпильки, гайки, шарнірі.

Рама і кузов

Перед робот рекомендується Скласти креслення рами. Конструкцію зварюють з труби квадратного перетин 25 x 25 мм з Товщина стінкі 2 мм. При Корисна НАВАНТАЖЕННЯ понад 150 кг розмір перетин збільшують до 30 х 25 мм. Вантажне площа и елементи кузова обшівають фанери. Сидіння підбіраються з гідрофобнім покриття.

У центрі переломним рами розташовують шарнір, что допускає Обертаном вокруг вертікальної осі. Максимальний кут повороту обмежують, вварівая металеві пластини. Передня половина вікорістовується для рульовий управління, а двигун ставлять на задній напіврамі.

Цільну раму зварюють у виде прямокутник, Всередині которого ма ють мости и гусеніці. Двигун розміщують спереду на Спеціальному майданчик, жорсткий приварені до решті рамі. В обох випадка мотор ставитися в поперечному напрямку (вал виходом на торець).

Саморобні Снігохід «Снігур»

Рама снігохода – просторова, Звара Із Стальова труб прямокутна, квадратного и круглого перерізів.

Основа рами – два парних трубчастих лонжерона – верхній и Нижній. Верхній лонжерон кожної парі Виконання з труби перетин 20 × 20 мм. З такою ж труби и більшість допоміжніх елементів: проміжні поперечка, підкосі и даже задня рамка багажної майданчики. Нижні лонжерони – з труби перетин 28 × 25 мм – це сама товста труба в конструкції рами. З такою ж труби передня траверса, передні поперечка и консолі, підмоторній хребет.

Треба Сказати, что труби рами – перетин невеликого и даже НЕ товстостінні. А тому в місцях, де Свердлов відчини, в них вставляють втулки и пріварюють по колу.

Надбудова рами (стійки, дуги) Виготовлена з круглої труби діаметром 20 мм – від старих стільців, тонкостінніх, но Досить міцніх. Ось только зварюваті їх Було важкувато, но если це делать с помощью апарату-напівавтомата, то процес значний полегшується. Рамка багажника під сідінням, такоже як и рамка середінної части майданчика, – з рівнополічного 15-мм куточки. Між цімі рамками я укладаю довгомірні РЕЧІ, например лижі. Колонка рульова вала – з труби діаметром 32 мм – вбудована в передню часть надбудові. Втулки поворотних шкворней вірізані з велосипедних рам и пріварені до кінців траверси. У раму такоже інтегровані (пріварені до задніх кінців ніжніх лонжеронів) кронштейни вузлів натягу гусеніці.ЦІ ж кронштейни службовців І місцямі кріплення до рами корпусів ПІДШИПНИКІВ балансирного вала гусеніці. Кроме того,

Подовжувач вторинна (віхідного) валу двигуна (зварна деталь)

Подовжувач вторинна (віхідного) валу двигуна (зварна деталь):

1 – подовжувач; 2 – наконечник для насадки на вал; 3 – наконечник для провідної шестерні

Рис.  4. Гусеничний блок

Рис. 4. Гусеничний блок:

1 – Гусінь; 2 – приводний зубчастий колесо гусеніці (2 шт.); 3 – вузол приводного вала гусеніці; 4 – Ресора (2 шт.); 5 – кронштейн балансирного блоку (2 шт.); 6 – маятниковий важіль натяжна осі (2 шт.); 7 – натяжний зубчасті колесо гусеніці (2 шт.); 8 – опорний каток (10 шт.); 9 – крайня візок (2 шт.); 10 – середня візок; 11 – вісь балансирного блоку; 12 – підтрімуючій коток (2 шт.); 13 – корпус з підшіпніком осі балансирного блоку (2 шт.); 14 – кронштейн кріплення ресори до осі балансирного блоку (2 шт.)

Балансир гусеничного блоку

Гусеничний блок (точніше – его поздовжньому половинка) запозичення від старого промислового снігохода «Буран». Чому половинка? Та тому, что, по-Перш, – легше. За друге-менше витрат и простіше конструкція. Ну а по-Третє, припускають їздіті не по сніжній ціліні, а по слідах «першопрохідців».

Однак в поєднанні з парою Досить широких лиж снігохід впевнена долає и глібокі замети, и Щойно Віпа «пухляк».

Крайні візки перероблені – пружини відалені, а втулки зварені между собою, так як візки балансуються Самі по Собі, сидячі на життя без осі на кінцях ресорах.

Перероблений и вузол натягнення гусеніці. Передні кінці его маятникових важелів сидять на Загальній осі з ресорная балансирним Вузли, а задні підвішені на саморобний пружинні амортизатори до рами.

Рушій снігохода – гумова Гусениця шириною 380 мм (на «Бурані» таких стояти две). Привід гусеніці здійснюється від приводного вала через пару 9-Зубиху «Бурановскіе» капронових коліс. Приводний вал – трубчаста. Як позначають Ранее, ВІН виготовлення Із задньої гусенічної «Бурановские» осі, встановлений в підшіпніках 80205, корпуси якіх прікріплені безпосередно до верхніх лонжеронам рами. Натяг гусеніці здійснюється натяжна віссю з зубчасто колесами (такими ж, як и пріводні) через пару маятникових важелів, насадження на вісь балансирной візки (переміщенням ее ПІДШИПНИКІВ уздовж лонжеронів рами). Натяжна вал гусеніці (а точніше – вісь, оскількі ця деталь не передает крутного моменту) з зубчасто колесами – теж «Бурановские».Контакт гусеніці з дорогою по довжіні – немного более метра.

Ранее рушії Будували з опорної ліжею-сковзалом. Смороду гарні на «пухкому» снігу и заметах, но дуже чутліві до твердих нерівностях дороги. Від них – не только передається водію дискомфорт, но трапляються поломки траків и даже самого сковзала. Тому на цею раз решил сделать рушій з гумових гусениць и опорні катки, так як припускають їздіті по торованому снігу и даже льоду.

Трансмісія снігохода, что назівається, простіше НЕ буває, хоча и не без родзінок. Складається вона з одноступінчастої ланцюгової передачі від мотоцикла «ІЖ» з кроком 15,875 мм з парою зірочок: ведуча має 15 зубів, ведена – 21, тобто Передавальний число ставити 1,6. Вторинна (вихідний) вал силового агрегату подовжений трубою з внутрішнімі шліцамі на насаджують на вал кінці и шліцьовім наконечником – на ІНШОМУ. Вільний кінець подовжувач встановлений в підшіпніку 80205, корпус которого закріпленій на Г-образному кронштейні, приварені до рами. На цею наконечник через перехідник з внутрішнімі и зовнішнімі шліцамі посаджена провідна зірочка ланцюгової передачі. Ведена зірочка посаджена (теж через шліцьовій перехідник) на шліцьовій наконечник приводного вала гусеніці.Перехідники віготовів з шестерень: відмочів, проточив, відфрезерованіх.

Керовані лижі снігохода – Саморобні, довжина 900 мм (заготовка – 1000 мм) и шириною 200 мм. Віготовлені Із Сталевого листа товщина 2 мм. Полоз штамповані: по середіні – трикутна паз, а по краях – відбортовкі-підрізі, спереду загнуті вгору (контактна поверхня зі снігом – 800 мм). Зверху до полозів пріварені поздовжні ребра жорсткості П-образного перетин, вигнуті з такого ж Сталевого листа, а до них – вушка и вушка для кріплення вузлів підвіски, а Попереду – дужки Із Сталевого 10-мм прутка.

Кожна лижать має підвіску, что складається з амортизатора (від моторолера «Тула») и саморобний важеля з труби квадратного перетин 20 × 20 мм.

Рульова управління – змішаного типу. Сам кермо – мотоциклетний важільній, а решта – як у автомобіля. Рульовий вал – «переломний» з карданних шарніром и даже своєріднім рульова механізмом. «Переломним» его Зробив того, что ВІН Ніяк не входить у «паралель» з шкворневі втулками (а Взагалі-то, прямий вал краще). Треба звернути Рамус, что Нижній кінець вала конструктивно оказался Попереду поворотних важелів и тяг, а сошка спрямована назад. При такому положенні при повороті направо кермо нужно Було повертаті вліво, и навпаки, что суперечіло здоровому глузду. Тому довелося ввести рульовий Механізм, службовець для Узгодження повороту керма и напрямки лиж. Механізм представляет собою пару однаково шестерень в корпусі.Провідна шестерня с помощью шліцьового з’єднання насаджена на кінець рульова вала, а вал відомої шестерні з’єднаній (звареній, хоча цею вузол доцільно и неважко сделать теж розбірнім) з Т-образною сошкою. Від сошки через кермові тяги и поворотні кулаки здійснюється одночасній поворот лиж тепер в ту ж сторону, в якові повертаються кермо.

Устаткування. Паливний бак звареній з двох баків від мопеда «Рига».

Сидіння – від мотоцикла «Мінськ» змонтовано на стійках з обшивкою з дюралюмінієвого листа. Під сідінням находится ІНСТРУМЕНТАЛЬНИЙ ящик, а между ящиком и підлогою – вільна ніша з отвором ззаді. У неї укладаю при необхідності лижі, лопату и інші довгомірні предмети. Капот – перекроєна передня частина коляски (бокового причепа) мотоцикла «Ява-350». Електрообладнання штатний. Фара – від мотоцикла «Мінськ».

Керована лижать:

1 – полоз; 2 – підсилювач; 3 – дужка; 4 – Вушко кріплення амортизатора; 5 – Вушко кріплення важеля

керовані лижі

керовані лижі

рульова управління

Рульова управління:

1 – кермо (велосипедний); 2 – Верхнє коліно рульова вала; 3 – кронштейн ПІДТРИМКИ верхнього колена рульова вала (обстановка); 4 – карданний шарнір; 5 – рульова колонка; 6 – Нижнє коліно рульова вала; 7 – хомут шліцьового з’єднання нижнього колена и вала-шестерні; 8 – провідна вал-шестерня; 9 – ведена вал-шестерня; 10 – сошка; 11 – вісь сошки и рульова тяг; 12 – рульова тяга (2 шт.); 13 – наконечник регулювання довжина рульової тяги (2 шт.); 14 – контргайка 15 – рульової важіль (2 шт.); 16 – вісь тяги и важеля (2 шт.); 17 – поворотний кулак (2 шт.)

Схема глушника:

1 – приймальний патрубок; 2 – корпус; 3 – глушник; 4 – випускний патрубок

Санній причіп для снігохода

Санній причіп для снігохода:

1 – дишло; 2 – поперечина; 3 – кронштейн-Вушко (2 шт.); 4 – тяга (2 шт.); 5 – лижать (2 шт.); 6 – кузов; 7 – стійка (10 шт.)

Збірка снігохода на «стапелі»

Санки-причіп – Саморобні. Я вважаю, що краще мати невелікі санки, чем великий багажник на снігоході: если десь зустрінеш, то санки можна відчепіті, шлях протоптаті и снова прічепіті. Кузов колись БУВ корпусом бічного причепа мотоцикла «Ява-350», а точніше, что від него залиша после виготовлення капота для самого снігохода. Его вкоротів, вірізавші около 200 мм посередіні. Потім склепавши передню и задню части витяжною заклепками. Під кузовом Розмістив кілька поперечок з труби прямокутна перетин 40 × 20 мм, одну з широких стінок якіх залишилась в якості ушков з обох кінців. Вушка прікріпів до боковин кузова витяжною заклепками.

Кузов встановлений на лижах з алюмінієвих панелей електрошінопроводів с помощью трубчастих стійок квадратного перетин 20 × 20 мм. Стійки вгорі пріварені до поперечок з вушками и внизу – до «п’ят» – Стальова квадратних пластин товщина 2 мм. «П’ять» приклепав до полозів лиж все тимі ж витяжною заклепками.

Хочу Зазначити, что креслення вузлів -не робочі, а ознайомчі: на Деяк проставлені НЕ всі розміри (например, рами), десь Щось может и не співпасті, так як креслення робіліся за тім самим готової конструкції.

А Взагалі-то, я вважаю, что виготовлення конструкції по Креслення – Це вже виробництво, а не творчість.

В. Смирнов, п. Сява, Ніжегородська обл.

Рекомендуємо почитати

  • FERRARI 348TS Автомобіль дебютував на автосалоні у Франкфурті-на-Майні в 1989 году и віпускався до 1996 року. Двомісний, дуже низька (заввишки 1170 мм), з поздовжньому установленим за сідіннямі …
  • Чемпіонат світу З Кордови автомоделей Для автомодельного спорту 2016 й Не зовсім звичайний рік, оскількі влітку розігрувалося Світову першість. Согласно з регламентом міжнародної Федерации, ця Подія відбувається лишь один …

Тут можете оцініті роботу автора:

система приводу

На вихідний вал двигуна встановлюється провідна зірочка невеликого діаметру. З него крутний момент через ланцюг передається на ведений вал, что розташовується під сідінням двигуна. На відомому валу знаходяться:

  • Ведена зірочка великого діаметру.
  • Зубчасті колеса, что приводять у рух гусеніці.
  • Напрямні для гусениць.

Ведений вал кріпіться на рамі с помощью ПІДШИПНИКІВ. Зубчасті колеса штовхають траки, пріводячі гусеніці в рух. Ланцюг и зірочки знімаються з одного пристрою. На роль донора підходять старі мотоцикли, снігоході ( «Буран»). Зубчасті колеса для траків знімаються только з Іншого гусенічної техніки.

Напрямні ролики обертаються разом з валом, кріпляться поруч з зубчасто колесами и службовців для натягу стрічки. Віконуються з дерева або пластмаси, на торці ма ють куля м’якої гуми. Гума запобігає пошкодження гусеніці. Такі ролики легко віготовіті самостійно, закріпівші окантовку меблевий степлером.

Розрахунок и складання гусеніці

Гусениця представляет собою стрічку, на Зовнішній поверхні якої закріплені траки. Траки – це жорсткі грунтозацепи, Встановлені по всій довжіні гусениць. Варіанти Виконання гусениць:

  • З транспортної стрічки товщина 3 мм.
  • З автомобільної покришки.
  • З Клинове Ременів.
  • Готові гусеніці Заводська виготовлення.

Конвеєрну стрічку та патенти закільцьовують. Ее міцності достаточно только для легких снігоходів з двигун НЕ потужні 10 л. с. Автомобільні покришки прочней стрічки, смороду підійдуть для потужного моторів. Цілісні покришки НЕ нужно закільцьовують, тому ймовірність розріву Мінімальна. Покришки потрібної довжина підібраті складніше, чем стрічку.

Готові гусеніці знімаються з іншою аналогічною техніки (снігоході «Буран», «Шерхан»). На них з заводу встановлюються грунтозацепи. Вироби годящимся для использование з малопотужнімі моторами від мотоблоків. Саморобні снігоході з «Бурановскіе» гусениць повінні мати зубчасті колеса від одного и того ж «донора».

Розмір гусеніці підбірається за необхіднімі їздовім характеристикам: чим более ширина, тім нижчих керованість, но вищє прохідність. Мінімальна площа плям контакту від снігохода (лиж и гусениць) винна буті такою, щоб Тиск від спорядження транспорту не перевіщувало 0,4 кг / см 2 поверхні. У легень снігоходах Використовують конвеєрну стрічку шириною 300 мм, розрізану уздовж на 2 смужка по 150 мм.

підготовка стрічки

Траки кріпляться на Саморобні гусеніці болтами М6 з широким Капелюшком. Болти фіксують гайки, Використовують шайбу и гровер. Перед кріпленням в стрічці и траках просвердлюють лідіруючі відчини діаметром 6 мм. При свердлінні Використовують кондуктор и свердла по дереву Із спеціальнім заточуванням.

Конвеєрну стрічку такоже закільцьовують болтами М6. Для цього краю стрічки накладаються один на одного з перекриттям 3-5 см, з’єднання містіть 1-2 ряди болтів. Для гусеніці шириною 150 мм вітрімують Такі відстані:

  • Від краю стрічки 15-20 мм.
  • Між болтами на траках 100-120 мм.
  • Між болтами при кільцюванні 25-30 мм.

Всього на один трак идет по 2 болта, на один з’єднання стрічки – 5-10 болтів в залежності від числа рядів. При вікорістанні автомобільних покрішок залішають только бігову доріжку, а боковини відаляють взуттєвім ножем.

Саморобні грунтозачепі

Траки віконуються з поліетиленової труби діаметром 40 мм з Товщина стінкі 5 мм, розпіляної навпіл в поздовжньому напрямку. Цілий ділянку грунтозацепа прілягає до стрічки. У легень снігоходах один трак з’єднує гусеничні пару. При шіріні гусениць 150 мм довжина трака ставити 450-500 мм.

Грунтозачепі нарізають с помощью діскової пили по дереву. Використовують Спеціальний верстат з двома Направляюча (металевої та дерев’яної), жорсткий зафіксованімі на нерухомій стільниці. Стінкі труб розпілюються по черзі.

Відстань между траками Залежить від параметрів зубчасто коліс на приводному валу. Зазвічай ставити 5-7 см. Завдань відстань витримується з похібкою НЕ більше 3 мм. В ІНШОМУ випадки робота приводу порушується: грунтозачепі «набігають» на зуби ведучих коліс, гусениць начинает проскакуваті и злітаті з ковзанок.

Саморобні гусеніці з автопокрішок

Гусеніці Здаються, а може буті и є найбільш складним у віготовленні компонентом саморобної гусенічної техніки. Абсолютно неважливо для чого ви хочете сделать гусеніці – невеликий всюдіхід для полювання, Мотобуксірувальнікі для ріболовлі або мотоблок на гусеничному ходу для роботи по господарству. У всех випадка потрібна легка и проста у віготовленні Саморобна гусениць, яка б потім ще й служила Довго и не Вимагаю до себе пільної уваги во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Хто може Собі дозволіті купити серійні гусеніці в одному з онлайн-магазинів – роблять це и не заміслюються. Альо у більшості уміліх майстрів бюджет будівництва техніки для домашнього Користування НЕ дозволяє цього сделать. На допомогу Їм приходити кмітливість або інтернет!

Є кілька способів сделать їх и одним з найпошіренішіх среди гаражних майстрів є виготовлення гусениць з автомобільних покрішок вантажівок. Шевська ножем, періодічно змочуючі его в звичайний мильному розчіні для більш легкого ковзання по гумі, вірізаєте борту Автопокришки, залішаючі только бігову доріжку. Це только тут в статті можна описати цею процес одним сказане від. Насправді це дуже трудомістка и травмоопасная робота, что требует Терпіння и уважності. Результатом цієї копіткої процесса стані якісний и не разлохмаченние рез.

Ходова частина

Легкі снігоході, прізначені для катання по пухкому снігу, оснащуються шарнірною підвіскою з подовжений гайки М16. Це легка конструкція з пробачимо прістроєм, что НЕ Забезпечує комфортні їздовіх характеристик саморобки.

Снігоході на гусеницях, прізначені для проїзду по укотів, повінні передбачаті амортизатори (від мотоцикла або мопеда). Амортизатори встановлюються в місцях кріплення лиж и мостів до рами. Хід підвіски підбірають таким, щоб рухомі елементи НЕ торкає кузова снігохода во время роботи.

Саморобні гусеніці для снігохода своїми руками

Евросамоделкі – только найкращі саморобки рунета! Як зробити самому, майстер-класи, фото, креслення, інструкції, книги, відео.

Робимо снігохід своїми руками – простіше НЕ буває!

Цей снігохід я Зробив буквально за пару вихідних в гаражі на дачі. Хоча его конструкція на перший погляд Виглядає дуже простий, проти по прохідності в глибокий пухкому або мокрому снігу ВІН НЕ поступається більшості снігоходів промислового виробництва.

Кілька років тому я змайстрував для своєї дев’ятірічної дочки снігохід з Саморобний гусениці з транспортерної стрічки и пластмасові водопровідніх труб в якості грунтозацепов. Спочатку у мене були сумніві е надійності такой гусеніці и в тому, як поведуть себе пластмасові деталі на морозі. Альо за годину дворічної зімової ЕКСПЛУАТАЦІЇ поломок и сильного знос труб не відбулося. Це и надіхнуло мене на создание легкого снігохода для себе з такою ж саморобної гусениць.

Прекрасно Розуміючи, что чим менше маса снігохода и чім более опорних площа гусеніці, тім краще буде его прохідність по пухкому и Глибока снігу, я спробував сделать конструкцію максимально легкими. Принцип роботи снігохода дуже простий (рис. 1). Усередіні гусеніці Встановлені Чотири колеса, Які при Русі Котя по транспортерної стрічці, на Якій закріплені грунтозацепи. А привід гусеніці від мотора здійснюється ланцюг через ведений вал спеціальнімі провіднімі зірочкамі. Їх я взявши від снігохода Буран ».

З двигун від звичайний мотоблока з автоматичності зчеплення потужністю Всього 6 к.с. Швидко НЕ розженешся. Їздіті на снігоході я збірався не по укоченім доріжках, а по пухкому снігу, тому отказался от м’якої підвіски гусеніці и лиж для зниженя масі снігохода и Спрощення всієї конструкції.

Спочатку віготовів гусениць. Пластмасові водопровідну трубу діам.40 мм нарізав на заготовки для грунтозацепов довжина по 470 мм. Потім шкірних заготовку розпіляв циркуляркою уздовж на две Рівні части. С помощью прістосування, показання на рис. 2, дискові пилки по дереву різав вздовж пластмасові труби для грунтозацепов.

Грунтозачепі прікріпів до транспортерної стрічці двома меблевий болтами діам.6 мм з великою напівкруглої Капелюшком. При віготовленні гусеніці дуже важліво вітримати однакові відстань между грунтозацепамі, інакше смороду будут набігаті »на зубці провідніх зірочок и Гусениця Почни проскакуваті и сповзаті з ковзанок.

Для свердління в транспортерної стрічці отворів під Кріпильні болти діам.6 мм я Зробив кондуктор. Отвори в стрічці Свердлов Свердлов по дереву Із спеціальнім заточуванням.

Вікорістовуючі такий кондуктор, в транспортерної стрічці можна свердліті відразу 6 отворів для кріплення трьох грунтозацепов гусеніці.

У магазині я Придбай Чотири надувних гумових колеса від садової візки, две провідні зірочки від снігохода «Буран» и два Закритого акціонерного підшипника №205 для ведучого вала гусеніці.

Віготовіті провідний вал гусеніці и опори для ПІДШИПНИКІВ я попросивши токаря. Раму снігохода Зробив сам з квадратних труб 25 × 25 мм.

Так як осі шарнірів повороту лиж и керма знаходяться на одній Лінії и в одній площіні, можна використовуват нерозрізну рульова тягу без кульова наконечніків.

Втулки повороту лиж робляться легко. До передньої поперечної балки рами я приварив Водопровідні муфти з внутрішнім різьбленням 3/4 дюйма. У них вставивши патрубки Із зовнішнім різьбленням, до якіх ЗВАРЮВАННЯ прікріпів сошки рульової стійки лиж.

Я рекомендую використовуват лижі від дитячого снігокаті «Аргомак». Смороду легше и більш еластична, но на них необходимо Встановити куточки для кріплення до поворотної стійці снігохода и металевий підріз знизу – для Краще управління снегоходом при Русі по насту або укотів.

Регулювання натягу ланцюга відбувається за рахунок зміщення двигуна.

Управляти снегоходом дуже просто. При збільшенні оборотів двигуна ручкою газу, розташованої на кермі, відбувається включення автоматичного відцентрового зчеплення и снігохід начинает рух. Так як РОЗРАХУНКОВА ШВИДКІСТЬ снігохода – невелика (Всього около 10-15 км / ч) и Залежить від щільності снігу, то гальма снігохід НЕ обладнання. Досить Зменшити обороти двигуна и снігохід зупіняється.

Поділюся кількома порадує, Які при повторенні цієї конструкції могут віявітіся Корисна.

1. Трубу для траків я розрізав уздовж ручної циркулярною пилкою по дереву спочатку з одного боку, потім – з Іншого. Так Вихід рівнею, чем відразу різаті обідві стінкі. Зручніше обробляті невелікі заготовки. Если відразу розрізаті уздовж довгу трубу, то в цьом випадка пластмаса буде плавітіся и диск пилки затісне.

2. Гусеніці можна делать будь-якої ширини. І КОЖЕН конструктор має право вібрато, что для него зручніше: сделать широку, но коротку гусеницю або вузьких и довгу. Тільки пам’ятайте, что з великою гусеницею снігохід буде погано управляти и двигун навантажується более, а з маленькою в пухкому Глибока снігу ВІН может провалюватіся.

3. На Деяк моїх фото видно, что Всередині гусеніці Встановлені плас ». Це – напрямні упор для сковзала, Які повінні перешкоджаті сповзання гусеніці з ковзанок. Альо в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ снігохода Гусениця и без сковзала НЕ сповзалі з ковзанок, тому «барила» можна не встановлюваті, что зменшіть масу снігохода.

4. В кінці зими я Повністю розібрав снігохід, щоб візначіті его Вагу. Вага его окремий вузлів оказался таким: Гусениця – 9 кг; провідний вал в зборі – 7 кг; две парі коліс з осями – 9 кг; двигун и кермо – 25 кг; пара лиж – 5 кг; рама -15 кг; двомісне сидіння зі стійкамі – 6 кг. Разом все разом важіть 76 кг. Вага Деяк деталей можна і ще Зменшити. Проти ваговій Показник для снігохода з гусеницями такого розміру Цілком задовільний.

Геометричні розміри мого снігохода следующие: довжина рами снігохода – 2 м; відстань между осями опорних коліс (котків) – 107 см; ширина гусеніці – 47 см. Крок грунтозацепов гусеніці Залежить від Товщина транспортерної стрічки и его треба підібраті досліднім Шляхом (у мене Вийшла 93 мм). Точніше Розмірів и креслень деталей снігохода НЕ наводжу, так як КОЖЕН, хто збереться повторити конструкцію, буде орієнтуватіся на ті деталі и комплектуючі, Які зможу прідбаті або віготовіті самостійно.

Гусеничний «Дуже великий снігохід»

«Дуже великий снігохід» -так назвавши свою автосамоделку Денис Плотіцін з міста Сєвєроморськ. Денис задумавши снігохід з великою площею опори и з чотірітактнім двигун, щоб їздіті на риболовля, а не для гонок. Перше відео про «Дуже великий снігохід».
Тактико-технічні характеристики: Двигун від «Ока-Сеаз» -11116, бензиновий, 3-х ціліндровій, 4-х тактний, інжекторній, з потужністю 54 кінськіх сил. Трансмісія від снігохода «Буран». Гусеніці від снігохода «Тайга» -2 штуки. Пріводні вали Саморобні по прототипу «Тайга». Підтрімують и обвідні вали Саморобні з колесами від «Тайги». Підвіска взята від снігохода «Буран», но адаптована під гусениці від «Тайги». Рульова колонка взята від снігохода «Буран».Рама Звара з профільної труби 30х30х2 мм. Рама обв’язана профільної трубою и укріплена поперечними балками.


Ніс снігохода, де буде встановлен система рульова управління.


До корпусу прікріпленій двигун. Вага двигуна-65 кг и ВАРТІСТЬ на момент придбання-30 000 рублей. Встановлен варіатор «Сафарі» для бесступенчатого Зміни швідкості агрегату.


Варіатор закріпленій до маховика двигуна.


Встановлен одна лижать для управління снегоходом, но форумчани настійно рекомендувалі Встановити две лижі для Збільшення стійкості снігохода.


Одягни Гусениця и натягнута. Гусениця взята від снігохода «Тайга».


Траки все перевірені и перевірені натяжители гусениць.


Корпус снігохода ошпарити Повністю и двигун зайнять своє місце. Такі двигуни встановлюються на автомобілі ДЕУ-Матіз.


Одягненій ремінь на варіатор, зібраній Повністю двигун, закладів и випробування.


Встановлен стартер на двигун.


Варіатор обкатаній.


Встановлен генератор для забезпечення електроенергією снігохід.


Управління снегоходом перероблено під две лижі.


Рульова управління снігохода з усіх ракурсів. Система Вихлоп газів Зроблено з глушника «Ниви».


Глушник з’єднаній з системою Вихлоп з помощью ДМШ (гнучкого металевий шланга).


Гнучкий металевий шланг-ДМШ.


Змонтована система охолодження.


После опресовування довелося залататі радіатор, но зараз радіатор герметичність.


Тимчасову паливно систему та патенти прибирати під сидіння.


Під сідінням буде рундук, де буде встановлений бак паливний.


В рундуку будут акумуляторні батареї, паливний бак, и інструменти.


Пол постеленний з алюмінію завтовшки 4 мм.


Все зібрано, кроме електрики.


Кришка рундука відкрівається.


Місткій рундук. Процес виготовлення сидіння.


Підстава сидіння готове.


Обклеюється сидіння утеплювачем.


Сидіння обклеєно фольгою.


Сидіння переклеїті и обшито.


Снігохід розібрав, почистив металеві частини в піскоструйкі и пофарбував. Встановлений двигун и Зібрані всі системи.


Встановлен рундук и закріпленій на місце.


Зібрано система охолодження двигуна.


Лижі Встановлені.


Сидіння обтягнуте шкірою.


Сидіння займає своє місце.


Сидіння відкідається и закріплюється.


Перехідник между варіатором и маховиком віточеній на токарному верстаті и кріпіться до маховика двигуна с помощью болтів. Болти повінні буті з дрібною різьбою дуже тверді и зафіксовані або закручені з Використання фіксатора різьбі, інакше смороду будут відкручуватіся. Зроблено теплоізоляція Вихлопна труба.


На виготовлення снігохода вітрачено около 250 000 рублей. Максимальна ШВИДКІСТЬ Вийшла около 55 км рік. Відео обкатки «Дуже великого снігохода». Для написання статті про “Дуже великий снігохід» вікорістані дані з форуму сайту «Технофорум.Ком» и «Сноумобіле.ру».

Все відео про «Дуже великий снігохід». Денису Успіхів в делу будівництва автосамоделок. У него Великі плани.

джерело

Ставайте автором сайту, надсилайте Власні статті, описи саморобок з оплатою за текст. Детальніше тут.

Вибір мотоблока для переробки в снігохід

Основне призначення мотоблока – сільськогосподарські роботи. Зазвічай таку техніку беруть для покосу трави, ОБРОБКИ земельної ділянки, перевезення вантажів. З Настанов холодів агрегат відправляють в гараж. Однако если Потужність двигуна дозволяє, чому б техніку НЕ використовуват взимку. Мотор прістосовують на саморобний снігохід, а Навесні повертаються на рідну раму.

Кращим по прохідності вважається гусеничний снігохід

Щоб переробити мотоблок на снігохід, ВІН винен ВІДПОВІДАТИ Наступний Вимоги:

  • мати задній тягово-прічіпній вузол;
  • мати можлівість ручного управління;
  • мати двигун НЕ менше середньої потужності з повітрянім охолодження.

Всім Вимоги відповідають мотоблоки марки «Нева». Тягових сила агрегатів варіюється від 6 до 9 л. с. Мотор витривалости, так як збірка его здійснюється в Японії.

Як з мотоблока сделать снігохід своїми руками

Переробка с / г агрегату є складаний делом. Будуть потрібні зварювальні навички, токарні роботи. Потрібні базові знання про подібній техніці. Оптимально подивитись саморобку у знайомого або друзів. Реальний огляд дасть краще уявлення, де и Який вузол Варто, а такоже его Пристрій.

розробка плану

Самперед треба Розробити план и вірішіті для себе, которого типу потрібна машина. Саморобні снігоході роблять на лижах, колісному або гусеничному ходу.

Найпростішім у віготовленні вважається колісний агрегат. Тут практично Нічого НЕ нужно переробляті. Заміні підлягають только рідні колеса. Можна взяти покришки великого діаметру з с / г техніки. Іноді роблять снігохід з мотоблока на колесах низьких тиску, что надає техніці Краще прохідність. Однако все колісні моделі здатні пересуватіся по неглібокім заметах.

Самохідна машина на лижах аналогічно проста в конструкції. Нагадує вона мотосани. Основою для лиж беруть Готові сани або роблять Саморобні полози з пластику.

Гусеничний техніка має кращий прохідністю, маневреністю по складних ділянках. Однако збірка такого снігохода не просто. Від мотоблока зазвічай Використовують один мотор. Ходову часть збірають нову.

Перш чем зібраті своїми руками гусеничний снігохід з мотоблока, ретельно вівчають креслення. Буде нужно точно скопіюваті всі Вузли, вітримати рекомендовані розміри.

Всі Вузли гусенічної машини збірають за креслення з Дотримання зазначеним Розмірів

Влаштованій снігохід з двох основних частин: провідною и відомою. У свою черга ведуча частина складається з трьох вузлів:

До відомою части відносіться:

  • рульова колонка;
  • амортизатори;
  • елементи гусеничного Вузли.

Коли план буде готов, пріступають до закупівлі матеріалів, підготовці інструменту.

Інструменти і матеріали

У Першу Черга закуповують деталі, необхідні для складання основних вузлів согласно з креслення. Если є токарний верстат, Прості елементи віточують самостійно. Для складання рами нужно метал. Підійдуть профільні труби, куточки, листова сталь.

З ІНСТРУМЕНТІВ обов’язково потрібна електрозварювання, болгарка, трубогиб и електродріль. Додатково Знадоби звичайний слюсарській набір, куди входять ключі, молоток, пасатіжі, зубило.

Рама для саморобний снігохода на базі мотоблока

Дерло елементом збірають раму. Саме на ній будут закріплені всі Вузли. Для саморобний міні-снігохода з двигуна від мотоблока раму зварюють з профільніх труб. Если потрібні вигінна, застосовують трубогиб. Можна використовуват труби круглого перетин. Діаметр мінімум 25 мм. Если потрібні підсілюють Косинки, їх вірізують з лістової Сталі товщина мінімум 5 мм.

Схема Із зазначеним Вузли поможет в складанні рами

Коли Основна рама буде Звара, спереду роблять підрамнік. Вузол представляет собою майданчик з куточків и лістової Сталі, на якові буде встановлений мотор. На ній розмічають відчини для кріплення. Додатково віконця передбачають в траверсі. Смороду потрібні для протягування ланцюга приводу від вала двигуна до ходової части.

Проміжній вал и рульова колонка

Вузли проміжного вала віточують на токарному верстаті. Поперечка и опори зварюють з профілю. Для самого вала підійде труба круглого перетин або прут.

Складання вузлів проміжного вала здійснюють за представлення схеми

Наступний елементом збірають рульова колонку. Важліво правильно вітримати всі розміри, зазначені в кресленні. После складання проводять регулювання. Від якості рульової колонки Залежить прохідність саморобний снігохода, его маневреність.

Важліво точно вітримати всі розміри деталей кермової колонки, представлені на кресленні

Гусеніці для саморобний снігохода з мотоблока

Для складання гусениць Використовують транспортерної стрічку, пластикові труби и ланцюги від мотоцикла. Варіант підійде для легкої моделі. Например, коли є мета спорудіті своїми руками для ріболовлі снігохід з мотоблока, на якому буде їздіті одна людина без Важко спорядження.

Траки Важко снігохода согласно з креслення роблять з брусків довжина 500 мм

Коли роблять машину для перевезення вантажів, траки вірізують з дерев’яних брусків. Розташовують їх на гусеніці до 30 штук на відстані один від одного около 38 мм. Рекомендована ширина гусеніці – 500 мм. Транспортерної стрічку Використовують товщина 18 мм.

виготовлення лиж

На передок ставлять лижі з саней або роблять полози самостійно. Для цього Використовують товстий пластик. Можна розпустіті товстостінну трубу, нагріті и загнути кінці.

Лижі Використовують від саней або вігінають з товстостінної пластікової труби. Щоб снігохід добро проходив по вібоїнах, менше его кидало, лижі оснащують лонжеронами и пружинами. Додатково ставлять важіль, что допомагає звільніті застряг снігохід в заметі.

Збірка гусеничного снігохода з мотоблока

Коли все Вузли окремо будут Зібрані, залішається їх з’єднати в один агрегат. Проробляють следующие кроки:

  1. На раму встановлюються мотор. Фіксують его болтами через отвори, просвердлені на підготовленому майданчик.
  2. Наступний Вузли ставлять проміжній вал. ВІН допомагає Зменшити Кутовий ШВИДКІСТЬ, збільшити тягову силу.
  3. Встановлюються и регулюють рульова колонку. Можливо, после первого руху снігохода ее придется ще підрегулюваті.
  4. Монтуються гусеничний вузол.
  5. Сидіння водія кріплять на раму. Підійде крісло від легкового авто.

После Закінчення розборки саморобний снігохід з двигуна від мотоблока відчувають в работе. Намагають запустіті мотор, сделать Перші Рухи. Во время тестування здійснюють додаткові регулювання. Найчастіше в них потребує рульова колонка и тягового привід.

Коли обкатка успешно завершена, всі Вузли налаштовані, можна потурбуватіся про Зовнішній вигляд. Металеві частини обробляють антікорозійною ґрунтовкою, фарбують.

збірка снігохода

Снігохід своїми руками можна віготовіті з мопеда, бензопили або мотоцикла. Схему саморобний снігохода з бензопили нужно розробляті самостійно, так як Кожна деталь має свои Особливості. Техніку збірають поетапна, дотрімуючісь креслень:

  1. Спочатку збірають каркас. З Стальова куточків розміром 50х36 см роблять середня часть конструкції. Передню и задню части збірають Із Стальова листів товщина 2 мм и более.
  2. Для установки гусеничного механізму и Напрямна проробляють 2 відчини. Смороду повінні буті наскрізнімі. За обидвоє боки лонжеронів монтуються натяжні пристрої для гусеничних коліс. Натяжка допомагає регулюваті гусениці и створює натяг в іншому Ступені натяжна передачі.
  3. Для установки опорних ковзанок потрібні СПЕЦІАЛЬНІ кронштейни. Їх пріварюють до лонжеронів, з ніжньої сторони на однаковій відстані одна від одної.
  4. Ковзанка встановлюються у відкриті Пазі кронштейнів. Монтаж проводять з ніжньої сторони. Розташування ковзанок роблять на 5 осях.
  5. З труби відповідного діаметру виготовляють втулки и встановлюються между шкірних катком.
  6. Осі кронштейнів фіксують гайками и контргайками. Таке кріплення дозволити Зберегти необхідну відстань между лонжеронами и зміцніті раму.
  7. Під редуктор бензопили виготовляють стійки для кріплення. Їх роблять з 3 металевих куточків. Потім монтуються проміжній вал ланцюгової передачі.
  8. Каркас готов. Між заднім Частина І середньої встановлюються сидіння. Як сидіння можна використовуват автомобільне крісло або простий ящик.
  9. До труби пріварюють ручки управління – це буде кермо. Его встановлюються на передній части каркаса, Попередньо вісвердлівші отвір.
  10. Для создания додаткової міцності ділянку, де кріпляться стійки, обладнають металевий Косинка.
  11. Вал приводу роблять з труби. Щоб прікріпіті зубчасті колеса, в него вставляють круглий фланець.
  12. Зі старого мотоцикла, Який має трьохважеля управління, створюють рульовий Механізм для снігохода.

Готовий снігохід має просте управління и его можна використовуват для дитячих свят. Це легка и компактна техніка, якові можна перевозіті в багажнику автомобіля. Если снігоході роблять на основе мотоблока, то їх ділять по матеріалу снегозацепов: на «трубочники» и «палочники». Тут для гусенічної конструкції Використовують Прості Водопровідні трубки з пластмаси. Це захіщає ее від деформації, но при цьом зменшує рівень зчеплення гусениць и снігу.

Інші варіанти гусеничного снігохода з мотоблока

У Розглянуто прікладі уявлень снігохід на одній шірокій гусеніці. Така модель вважається Найкращий прохідності по Глибока снігу и складного рельєфу місцевості. Однако існують інші гусеничні саморобки-снігоході з мотоблока, своїми руками Які збірають з тракторних покрішок та других матеріалів.

Снігохід можна сделать з двома гусеницями

Чи не Менш Популярні моделі з двома гусеницями, де Використана та ж транспортерна стрічка. З неї роблять саму основу и траки. Для цього нарізають Смуги, кріплять їх до основи болтами або заклепками.

Если з тракторної шини вірізаті протектор, готове кільце виконає роль гусеніці. Ходова частина снігохода Використовують колеса. На мотоблок їх ставлять з легкового авто. На колеса натягають протектор з шини.

Гусениця для снігохода з покришки

З приходом зими на звичних транспорті дістатіся в потрібне місце можна далеко не всегда, даже автомобіль часом не может подолати Снігові замети. Саме для таких віпадків и БУВ сконструйованій снігохід, транспортний засіб якому НЕ страшні Ніякі замети. Стоимость такого агрегату заводської Збірки НЕ мала, це и штовхнуло багатьох умільців на Самостійне конструювання. Більшість деталей можна купити в магазинах, а вісь Гусениці до снігохода з покришки робиться самостійно в більшості віпадків.

Снігохід з мотоблока и простих коліс

Для колісної моделі снігохода нужно причіп. Его з’єднують жорсткий з рамою мотоблока. Ще потрібні зимові колеса и немного кмітлівості.

Для жорсткий зчеплення причепа Використовують швелер. Заготівлю довжина около 50 см жорсткий кріплять паралельно осі майбутньої снегоходной машини. Спочатку на кінцях швелера свердлять отвори, ставлять хомути. До осі снегоходной машини пріварюють Хрестовина, здійснюють фіксацію заготовки болтовим з’єднанням, ставлять контргайки. Вузол виконає роль стопора, что запобігає зміщення причепа в сторону.

Снігохід з двигуна від мотоблока на камерах

Мотоблок практично НЕ придется переробляті, если модернізуваті рідні колеса. Будуть потрібні спущені камери від Вантажівки. Їх по п’ять штук натягують на шкірні колесо, фіксують ланцюг. Камері накачують. За рахунок фіксації ланцюга їх форма становится на зразок ромашки з сегментами у виде еліпса. Нові колеса добре пройдуть по Глибока снігу.

Для стяжки камер Використовують ланцюги, металеві обручі, Смуги транспортерної стрічки

Ще один колісний снігохід з мотоблока можна спорудіті, надівші на камери вместо ланцюгів сталеві обручі. Зовні їх оснащують траками. Перемички пріварюють з металевих пластин. Висота трака около 2-3 см. После накачування камер металеві обручі надійно зафіксуються на колесах.

Як зробити снігохід з мотоблока на покришки

Покришки від задніх коліс трактора здатні Виконати роль гусениць. Буде нужно відрізаті бічні полиці, щоб залиша кільце з протектором. Мотоблок оснащують додатково колесами. Для цього з труб зварюють раму. Конструкцію жорсткий зчіплюють з рамою мотоблока. Відстань между переднімі и заднімі колесами розраховують так, щоб на шкірні пару можна Було надіті кільце з протектором, тобто, гусениці.

Колеса для снігохода краще використовуват від «Жигулів»

Саморобний снігохід оснащують сідінням. Кріплять его до віготовленої рамі, де Встановлені задні колеса.

Скільки це буде стояти

Прорахуваті ВАРТІСТЬ такой гусеніці зовсім НЕ складно, но єдиний нюанс Варто врахуваті. Если у вас Вже є шина або покришки, то и ВАРТІСТЬ відразу ж зніжується, если купуваті и основу для гусеніці, тоді и ВАРТІСТЬ буде немного вищє.

необхідна складового ВАРТІСТЬ
автомобільна покришки від 1200 рублей
велосипедні покришки від 380 руб.
шина вантажного автомобіля від 9 000 руб.
пластикова труба около 150 руб. за метр
болти по 55 руб. за штуку

Далі вібіраємо відповідні СКЛАДОВІ и прораховуємо ВАРТІСТЬ, вона буде в рази нижчих магазинного аналога заводської Збірки. Гусениця для снігохода з покришки своїми руками робиться просто, як и показала практика. Головне мати бажання и докласті немного зусіль.

Ви можете Задати своє питання нашому авторові:

Преимущества саморобний снігохода з мотоблока

Зовні Саморобна машина Менш Приваблива, в порівнянні з аналогом Заводська виготовлення. Однако можна найти много позитивних сторон. Одним з плюсів є тією факт, что снігохід роблять під себе. Тобто, господар чітко знає, чого ВІН хоче: перевозіті вантажі, їздіті на Риболовля, в ліс, займатіся іншімі справами.

Зовні саморобки непрівабліва, потім на внутрішню відповідає всім вимоги господаря

З других плюсів можна віділіті следующие моменти:

  1. Купуваті в господарство мотоблок и снігохід дорого. Для зберігання двох машин Знадоби місце, причому Кожна з них буде простоюваті в не сезон. Дешевше обзавестися одним мотоблоком. Використовуват его взимку вместо снігохода, а влітку за прямим призначення.
  2. Саморобна конструкція НЕ потребує великих витрат. Много запчастини підійдуть б / у від легкового автомобіля. На металобрухт можна дешево купити обрізки труб, швелера и Іншого металу.
  3. Снігохід можна використовуват даже влітку. Гусеничних машин має гарну прохідність по бруду.

Саморобки є великим плюсом для умільців, Які звіклі все делать власноруч. Людина, что віявляє до техніки Інтерес, Постійно вдосконалює ее, прідумує Нові прістосування.

рекомендації професіоналів

Потрібно пам’ятати про ті, что Саморобна снегоходной машина є транспортним засоби. Фахівці рекомендуються НЕ забуваті про це. Даже если є Багаторічний досвід управління мотоблоком, после переробки до новой машини треба звікнуті. Чи не можна відразу на Великій швідкості освоюваті Снігові замети и невідому місцевість. Маневреність снігохода за рахунок жорсткої зчіпкі з саньмі зменшується. Збільшується Небезпека перекідання на складній трасі.

Дітей катаються на невелікій швідкості по рівній місцевості

Неодмінно в санях захочуть покататися діти. Чи не можна позбавлятись такого удовольствие, но знову треба згадаті про техніку безпеки. Трасу вібірають рівну, їдуть на Малій швідкості. Можна сделать поїзд з кількох волокуш.

На відео снігохід саморобки своїми руками з мотоблока:

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *