Самобутній і мужній Самоскид «Урал-М» 5557-4551-82

 Самобутній і мужній Самоскид «Урал-М» 5557-4551-82

Машини вантажного типу під назв Урал є технікою, в Якій Присутні более трьохсот модіфікацій для Великої кількості відгалужень промісловості и сільського господарства. Платформа даного автомобіля має високий рівень прохідності и застосуються для 180 різновідів спеціальної техніки. Автомобільне підприємство в городе МІАС служити одним з найголовнішіх заводів вантажних машин вітчізняного Сайти Вся.

Існує велика Кількість відоміх марок, но одним з найвідомішіх є Урал-5557. Подібна машина проводитися з 1 984 року, проти до сьогоднішнього дня ее продолжают використовуват для різніх потреб. Вантажівка Вийшов адаптованості під Різні області. У Цій статті можна буде Побачити фото автомобіля Урал 5557, его технічні характеристики, описание. Весь модельний ряд Урал.

розвиток УРАЛАЗ

Коли йшов далекому 1962 рік Уральська підприємство Уралзіс змініло своє имя и тепер назівався Уральський автомобільний завод. За Перші три роки працівники заводу змоглі провести Вдосконалення виробництва и Припін создания стареньких машин з попутним їх заміщенням на зовсім інше вантажне транспортний засіб Урал-375. Чи не буде зайве зауважіті, что в тій период перебудови Темпи виробництва НЕ скорочував, что можна Сказати и про ОБСЯГИ виробництва машин.

За віявлені успіхі підприємство нагородили орденом Трудового Червоного Прапора, что Було в ті роки дуже авторитетними Державним нагородження. Автомобілі новенької моделі вельми Раптова змоглі найти Попит за кордоном, де дебютний споживача були Монголія и даже НДР.

Саме в Останній вантажівка зміг, даже, отріматі золоту медаль на міжнародній віставці в Лейпцигу. Йшлі роки, и Вже 1970-й дозволив Підприємству привнести ще пару Нових машин: Урал-375Ю и Урал-375К для тропіків и північніх областей. После того, як їх ввели в серійній випуск, підприємство получил диплом 1-го ступенів від Головнокомандувачем ВДНГ Союзу Радянський соціалістичних Республік.

Через 6 років завод зміг об’єднатися зі создания вантажівок. Кроме передового, в его Переліку попали 3 масивною заводу, Які розташовуваліся на Уралі. Трохи Згідно стартував випуск новенького Урал-4320, Який и ставши основоположником модельного списку з силовими агрегатами, что функціонують на дізелі. ВІН после невеликого відрізка часу включає в себе транспортний вантажне засіб Урал 5557.

Дебютний модель дизельного списку представили в Деяк комплектаціях сідельніх тягачів, Які здатні брати на буксірування Напівпричепи масою від 7 до 18.5 тонн. На сьогоднішній день Кількість моделей даного транспортного средства набагато более, куди входити наявність цівільніх и Військових вантажівок. Такоже дуже часто автомобіль застосовують як автокран, цистерни пожежні, пожежна охорона и самоскид.

Автомобіль Урал-5557

Як только настали вісімдесяті роки, фахівці разработали машину, головного напрямком якої Було! Застосування в сільському господарстві. У тій самий час стартував випуск даного Вантажівки, но з невелика ОБСЯГИ. Автомобіль йшов разом з системою полного приводу и силових агрегатів ЯМЗ-236НЕ2, Потужність которого становила 230 кінськіх сил.

Шасі мало звичайний стандартний трімісну кабіну, мовляв, не Було спального місця. З самого качана комплектація мала самоскідну платформу, площа якої становила 10.5 квадратних метра, а граничний ОБСЯГИ МІГ досягаті 17.5 кубічніх метра. После начали встановлюваті спецобладнання.

Платформа мала збільшену прохідність и дозволяла експлуатування на дорожніх ділянках будь-которого типу, або там, де Взагалі немає дороги. Щоб ВІДПОВІДАТИ подібним Вимоги внесли в будівлю новинки систему централізованого регулювання тиску Повітря в колесах, а шини получил наявність широкого профілю та могли застосовуватіся на різному тиску в колесах. Урал может перевезти до 7 тонн ваги, а такоже буксіруваті причіп, маса которого сягає 11 500 кілограм.

Все це можна делать зі швідкіснім режим не більш 75 км / год. Штатна модіфікація має самоскідну візок з металу, яка прікріплена до надрамника с помощью Швидко-з’єднань. Гідравлічний привід підйомніка допускається Перевертаний бази, Дивлячись, яка потреба – вліво або вправо на кут 45 градусів. До того ж, на базі передбачало надставні борту, Відкривати и закривати будь можна с помощью гідравлічних ціліндрів.

База самоскид мала нове конструктивне решение для тих часів. Бічні борти во время підйому бази могли відкідатіся в автоматичності порядку, что дозволяло НЕ падати перевозитися промов під колеса при відвантаженні. Закрівання бортів проводити с помощью тих самих гідравлічних ціліндрів, Якими МІГ Керувати шофер з кабіни автомобіля. У комплектацію бази входять и козірок.

Прісутність надставних бортів говорило про абсолютне експлуатуванні тоннажу Урал-5557. Можна Було, при потребі, перевезти аграрної продукцію з невелика Пітом масою. С помощью відбійного Козирка зменшуваліся збитки перевезених речей во время відвантаження. Щоб підвіщіті прохідність разом з кліренсом в 36 сантіметрів и ПОВНЕ приводом, ВСТАНОВИВ колеса, Які малі низьких и широкий Профіль.

Як згадувать вищє, Урал вмів стежіті за лещата в шинах від 1 до 3.5 атмосфер. Цікаво, что автомобіль вміє справлятіся НЕ только з бездоріжжям, сніжною погодою, льоду, бруду и болотами, а й проходити водні перешкоду, Глибина якіх до 0.7 метра. Граничний кут підйому на пересіченій місцевості ставити 40 градусів.

Як управляється платформа

Наявність самосвальні платформи машини і причепа є дуже хорошим помічником, однак, все це відбувається НЕ сортаменту по Собі, а в результате роботи складних систем роботи гідравлічної системи. Там є наявність трехступенчатого телескопічного циліндра, гідравлічного циліндра, Який піднімає борту, бака, в якому можна вмістіті 46 л масла, розподільного агрегату, Який Здійснює управління над підйомом платформи. Щоб Керувати причепом є гідровіводамі.

Особливості Будови та ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Кран КС-3574 Івановець обладнання розкладаємо телескопічною стрілою, яка налаштовується с помощью спеціального механізму – гидронасоса. Регулювання стріли на максимальну довжина в 14 м здійснюється під Вплив крутного моменту, что передається силовою установкою через коробку передач. Передавальні числа в коробці підібрані таким чином, щоб протістояті великим НАВАНТАЖЕННЯ. При СКОРОЧЕННЯ положенні стріла займає порівняно мало місця, что Робить крановую установку Досить компактний и маневреної. Ця особлівість дозволяє техніці пересуватіся в условиях обмеження простору – например, активно маневруваті даже в міськіх «світлофорніх» условиях.

Висока якість виготовлення – один з головних моментів, за Якими здійснюється вибір кранової установки, и ее порівняння з аналогами-конкурентами. Треба Визнати, что якісна збірка є незаперечно Козир среди більш дорогих моделей. До того ж, сюди нужно Додати функціональність и скроню технічну оснащеність. Например, КС-3574 Івановець обладнання різнімі всілякімі датчиками, что забезпечують зручність и ефективність управління. Серед них нужно віділіті Пристрій, что дозволяє налаштовуваті кут підйому стріли або навпаки обмежуваті ее підйом. Кроме того, техніка укомплектована датчиком контролю за Довжина стріли, датчиком вантажопідйомності, а такоже Обмежувач підйому підвіски крюка и змотування каната.Кроме того, ще звернемо Рамус на систему, что обмежує натяг вантажного каната,

Датчики Вбудовані практично в шкірних рухому часть автокрана. Таким чином, всі части кранової установки знаходяться під постійнім контролем. Датчики передаються інформацію в центральний комп’ютер для подальшої ОБРОБКИ. Потім дані про стан систем и ОРГАНІВ автокрана транслюються на дисплей бортового комп’ютера. Таким чином, водій буде всегда в курсі можливий неполадок, а при необхідності зможу заздалегідь їх усунуті, щоб избежать з’явилися більш серйозно проблем.

Модель КС-3574 Івановець побудовали на базі шасі однойменного військового Вантажівки, что володіє видатних здібностямі на бездоріжжі. Значні покришки з «зубасті» протектором забезпечують можлівість пересування в будь-якіх важкодоступніх условиях. Завдяк цьом техніка получила Визнання НЕ только в будівництві будівель і споруд, а й при поиска и розробці корисних копалин, в тому чіслі нафтових и газових родовище.

Потужний силовою установкою, относительно компактні розміри, невелика вага и енергоємна ходова частина сприятливі позначіліся на плавності ходу, маневреності и розгінніх характеристиках. Автокран здатно рухатіся на міський швідкості в 60 км / год, якові машина набірає за Досить короткий час.

Можлівість працювати в круговій 360-градусної зоне, и діставаті Великогабаритні вантажі, что знаходяться далеко від автомобільного шасі. Це стало можливо Завдяк вісувається стрілі. Кроме цього, Варто відзначіті один з елементів безпеки машини – так звань «чорний ящик», Який запісує весь робочий процес кранової установки в режімі реального часу. Цей бортовий самописець запісує Важливі Відомості течение Усього терміну служби вироби.

Технічні характеристики

силовий агрегат

В якості двигуна застосовується оригінальний Вдосконалення КамАЗ-710.10, де є підігрівач ПЖД-30А. Его теплопродуктівність становила около 26 000 ккал / ч. Пізніше з’явилися шестіціліндрові дізельні мотори ЯМЗ-236М2. Смороду представляють четірехтактнімі турбірованнімі V-подібнімі. ОБСЯГИ БУВ 11.15 літрів. Все це дозволяло Йому відаваті 240 коней.

паливна система

Паливний Механізм на машинах Урал идет для очищення и безперебійного Функціонування, и подачі солярки в Циліндри двигуна внутрішнього згоряння. Спеціально для цього встановлюються ятір трубопроводів, фільтри грубого и тонкого очищення, а такоже насоси підкачкі пального та інше. Серед особливо Уралу є ті, что в ньом відсутня система підігріву солярки від ціркулюючого в системе охолодження тосола. Солярку можна заліваті в бак, ОБСЯГИ которого дорівнює 200 літрам.

Одним з важлівіх технічних аспектів Функціонування мотора є его споживання на 100 км. Если автомобіль рухається без причепа зі швідкіснім режимом около 40 км / год, споживання буде складаті около 27 літрів. За умови, что ШВИДКІСТЬ зроста до 60 км / год, споживання зроста до 37 літрів на 100 км. Коли автомобіль буде рухатіся з причепом на швідкісному режімі около 40 км / ч, мотор буде Вимагати Вже 35 літрів на сотню.

Если ж тримати машину на швідкості 60 км / год з причепом, то споживання буде около 41 літра на 100 кілометрів. Всі віщезгадані характеристики підходять для нового Вантажівки, Який пройшов обкатку и пересувається по трасі зі штучним покриття. За других сітуаціях стан Вантажівки и навколишнього его обстановки буде Повністю ВІДПОВІДАТИ умів следующего паливного нормативу:

  • Во время использование автомобіля при зимовищу періоді логічно, что споживання солярки віростає від 5 до 15%, залежних від, як много снігу и яка температура;
  • Во время поїздок по дорожнім покриття I, II и III категорії, Дивлячись, яка висота рельєфу, паливний витрати может буті від 5 до 20% більше, відходячі від висоти 300 метрів над рівнем моря;
  • Споживання паливо растет на автомобілях зі збільшенім пробігом и числом років использование. Урал, Який працює більше 5 років, требует на 5 відсотків более солярки, а машини ВІКОМ более 8 років – більше 10 відсотків;
  • Доладна кліматічна обстановка и дорожні ділянки IV и V категорії підвіщують споживання солярки на ціліх 50%.

Цікаво, что самоскид змоглі так добре спроектуваті, что ВІН МІГ пересуватіся зі швідкіснім режимом від 2 км / год, что дозволяло їхати поруч з комбайном при складанні врожаю. З Іншого боку, машина могла розвинутися 75 км / год при ПОВНЕ завантаженні.

трансмісія

Урал-5557 комплектувався механічною коробкою перемикань швидкости ЯМЗ-236У. Коробка володіла п’ятьма передачами, мала систему полного приводу групи 6х6. Передавальний число (загальне) головної передачі провідніх мостів дорівнювало – 8.05. Зчеплення Було дводісковім. Конструкція мостів мала двоступеневих раздатку з однакової подвійний головного передачею.

Колеса и шини

Машина вітчізняного виробництва має дискові колеса з ободом 400Г-508. Если Говорити про шини, то смороду йдут ВД-П284 (можна такоже Встановити І-247Б) шірокопрофільного типу з функцією Настроювання тиску. Можна на короткий час знізіті Тиск до 1.0 кгс / кв. см, щоб подолати важкопрохідні ділянки. Всього 7 коліс, Одне з якіх є запасним, и не володіє спеціально передбачення кріпільніх місцем.

Гідравлічне обладнання.

Тут можна найти наявність:

  • Гідравлічного циліндра, де є три Ступені (телескопічної форми);
  • Гідравлічних вісновків для причепа;
  • Гідравлічного циліндра для підйому бортів;
  • Масляного бака (46 літрів), самого масла (І-12А);
  • Розподільніка підйому візка.

Регулювання гідравлічного приводу відбувається в дістанційному порядку, де за управління відповідає електропневматіка.

електричне обладнання

Електрична схема вантажного автомобіля Урал-5557 є однопровідною, володіє негативним полюсом джерел електричної енергії та спожівачів, Який з’єднується з «масою» машини с помощью дістанційного вимикач.

Джерелом живлення є пара акумуляторних батарей з послідовнім з’єднанням, а такоже генератор, Який функціонує з регулятором напруги.

На машині можна зустріті спідометр, на якому є механічний привід, и інші електроприлади: генератор з віпрямнім блоком, тахометром и інше.

система гальм

Система гальм надає вантажній машині уповільнення и повноцінну зупинка, незважаючі на швидкісний режим, ухилу дорожнього покриття и НАВАНТАЖЕННЯ. Пристрій гальм разом з его приводом – змішані (пневматичний-гідравлічні). Привід такоже є двоконтурнім, з окремим гальмуванням парі задніх и переднього мостів. Гальмівні Механізми вантажного автомобіля дозволяють Здійснювати управління нею з кабіни, яка зв’язується з двосекційнім гальмівнім краном, тягами и важель.

Опис ходової частині, якої комплектується машина «Урал»


Підвіска передня Урал 5557 – схема

Машина оснащена рамою, что складається з двох штампованих лонжеронів, Які з’єднані с помощью поперечок и переднього буфера.

Передня підвіска складається з двох напівеліптічніх ресори, Які Працюють спільно з телескопічнімі амортизаторами. На вантажівку встановлюється задня підвіска балансирного увазі.

«Урал 5557» комплектується пневмогидравлической, двухконтурной гальмівною системою, что Забезпечує роздільне гальмування заднього и переднього мостів.

модіфікації

На платформі Вантажівки Було Створено велику Кількість модіфікацій для різніх завдання. Є даже незвічні КОМПЛЕКТАЦІЇ, например, армійській броньований вантажівка. Нижчих будут перераховані найпошіреніші КОМПЛЕКТАЦІЇ Урал-5557.

Самоскид Урал-55571-40 Вантажівка має функцію розвантаження заднього бланках на платформі орігінальної машини. Застосовується, щоб перевозіті будівельне сміття, пісок, грунт та інші будівельні матеріали. Головна відмінність від унікальної машини – підвіщена вантажопідйомність автомобіля на 3 000 кг.
Пожежна машина Пожежна машина Урал. Даній вантажівка є модіфікацією такоже унікальної моделі, представленої 3-мостовий автомобільної цистерни АЦ 5.5 40. Вікорістовується для Гасіння пожеж. Має характеристики, много в чому схожі зі схожими стандартної Версії. Трохи булу змінена габаритна складових (довжина – 8 000 мм, ширина – 2 500 мм и висота – 3 400 мм). Є наявність встановленої пожежної установки, яка дает можлівість помістіті в собі 6 кубометрів води. Такоже присутній піноблок, розрахованій на 360 літрів. Насос здатно пропускаті 40 л / сек. и более.
Самоскид Урал-55571-44 Машина з самого качана и булу в Версії самоскид, однак на сьогоднішній день в якості самосвальной Версії застосовують комплектацію 55571-44. Его габарити Такі: довжина ставити 8 170 мм, ширина – 2 500 мм и висота – 3 275 мм. Силовий агрегат Використовують ЯМЗ-236НЕ2. Автомобіль має наявність двомісній суцільнометалевої кабіни зі спальником.
Урал 5557-10 Щоб машину Було більш зручне застосовуваті для Сільських потреб, модель 5557 в Деяк випадка оснащують механізмом гідравлічного підйому кузова, Який в тій же самий час надає можлівість делать розвантаження з обох боків, что гранично комфортно для навалювальніх / насіпніх матеріалів. Найчастіше можна зустріті Механізми моделі Урал-5557-8603043. Модель з подібним прістроєм іменується «сільгоспніків», а найбільш затребуваною є модель Урал-5557-10, вага якої 6 745 кг, а вантажопідйомність – 16 500 кг.

Техобслуговування: періодічність

Обслуговування щоденне проводитися перед виходом машини на лінію и после ее повернення.

Як только автомобіль пройде Першу тисячу кілометрів, нужно Виконати технічне обслуговування, розраховане на початковий период использование техніки.

Пару раз на рік – восени та Навесні – віконується сезон техобслуговування. Воно поєднується з Черговий обслуговування.

Час проведення техобслуговування ТО-1 і ТО-2 уточнюється в залежності від категорії умов использование машини і кліматичних районів відповідно до ГОСТ 21624-81, а такоже «Положення про технічне обслуговування и ремонт рухомого складу автомобільного транспорту», видання в Москві в 1986 году. Если категорія умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ прісвоюється перша, то Перше техобслуговування (ТО-1) проводитимуться через кожні Чотири Тисячі кілометрів пробігу (125 годин роботи мотора), срок іншого техобслуговування (ТО-2) настає через кожні шістнадцять тисяч кілометрів пробігу (500 годин роботи мотора) .

ВАРТІСТЬ Вантажівки

Ціна машини буде залежаться від уровня КОМПЛЕКТАЦІЇ и термінів создания. Новітні сільгоспнікі, в якіх присутности двостороння розвантаження, будут оцінюватіся від 2 000 000 руб. Тристороння розвантаження буде коштуваті від 2 200 000 руб. Такоже продаються кар’єрні самоскиди з кормової розвантаження, їх ціна від 1 800 000 руб. З рук апарат можна прідбаті від 500 000 до 900 000 руб.

Гальма стоянки Вантажівки Урал

Мається на увазі відомій водіям ручник системи Урал. Затребуваній при затримки на Схили, або стоянках. Знаходиться праворуч від водія, привід механічний. Водії відзначають зручність использование.

Рукоятка безпосередно з’єднується з Вузли вози. Активація рукоятки Негайно включаються гальма веліковантажам. Водії враховують Взаємозв’язок транспортного засоби!

Особливості роботи:

  • Активація передает імпульс разжимной рукояті.
  • Зусилля пріймається колодки. Конкретна колодка візначається Випадкове, покладах від Обертаном барабана. При Русі по ходу стрілки Надходить правої. Альтернативний варіант – ліву.
  • Планка від’єднується від кільця, потім прітіскається до барабану. По ходу Обертаном потім спостерігається рух, потім фіксується нова планка.

Водієві допускається налаштовуваті гальма вузол. Досить опустіті рукоять, відключіті тягу від важеля вилки.

Чи не допускається збільшуваті, зменшуваті величину тяги щоб компенсуваті відчини между барабаном и накладками. Альтернативний варіант пріпускає: стояночная система перестанемо працювати через Надто сильних пошкоджень.

Для роботи слід налаштуваті певні вищє відчини, потім послабіті шайбу. Необхідній рівень – половина обороту. Розмір відчинив майстрами визначили 0.3-0.5 міліметрів. Закінчення Калібрування характерізується затягуванням шайби для компенсації Обертаном пальця.

Щоб відкалібруваті проміжок между гальмівнім барабаном и лівої планкою та патенти зняти заглушку. Потім Встановити новий рівень відчинити, відповідній опублікованімі вищє значень. Віконується через щит зупинкових механізму. Закінчення робіт характерізується установкою заглушки.

Плюси и мінусі

плюси машини

  • Гарну прохідність;
  • Велика Кількість можливий модіфікацій;
  • Автомобіль прекрасно Підходить під сільськогосподарські роботи, так як может рухатіся дуже Повільно, встігаючі и не віпереджаючі комбайн;
  • Систему полного приводу;
  • Потужні колеса;
  • Можлівість роботи в різніх кліматичних условиях и при бездоріжжі;
  • Можлівість прідбаті автомобіль з пробігом за прийнятною ВАРТІСТЬ;
  • Високий дорожній Просвіт;
  • Хорошу ремонтопрідатність;
  • Наявність потрібніх запчастин;
  • Недорогі деталі.

мінусі машини

  • Велика витрати пального;
  • Часто ламається;
  • Взимку в кабіні буває Досить холодно;
  • Неідеальна оглядовість.

підводімо Підсумки

В цілому, радянський вантажний автомобіль Урал-5557 Вийшов дуже популярним, Аджея даже зараз, через много років, его продолжают використовуват, причому в різніх галузь. Модель через свою платформу має велике! Застосування НЕ только в сільському господарстві через піднімається платформи. ВІН идет такоже як пожежна охорона, автокран и просто самоскид.

ВІН відрізняється своєю хорошою прохідністю, високим дорожнім просвітом, ПОВНЕ приводом. Більш того, ВІН может експлуатуватіся в температурних режимах від -45 до +45 градусів, что Робить его Досить універсальнім. Звичайно, найголовнішім мінусом є его Величезна ненажерлівість, однак, в ті часи дизельне паливо Було дуже дешеве, и его легко Було дістаті, тому питання в цьом не стояли.

Радимо Вам Прочитати статтю: «Урал» – історія автозаводу

Урал-5557 фото

Читайте далі:
Урал-6370

Урал-6370

КамАЗ-5511

Урал-5557
Новенький пікап – его характеристики на автовіставці

КрАЗ-260

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *