Рено Мастер, Форд Транзит і Фіат Дукато: порівняння і відмінні риси

 Рено Мастер, Форд Транзит і Фіат Дукато: порівняння і відмінні риси

Що краще для бізнесу – Master або Ducato

фіатфіат

Renault Master і Fiat Ducato – малотоннажні автомобілі, які зазвичай використовуються в комерційних цілях. Обидва автомобілі виробляються в усіх зручних кузовних рішеннях:

  • Суцільнометалевий фургон;
  • мікроавтобус;
  • Шасі.

У цьому блоці поговоримо про те, для перевозу яких вантажів найзручніше використовувати кожен з цих варіантів.

Суцільнометалевий фургон використовується для перевезення будівельних (цемент, дошка, брус) і не псуються продуктових товарів (борошно, цукор, крупи). Для людей залишається тільки місце спереду: для водія і двох пасажирів, наприклад, експедиторів. У цьому кузові в «Рено» поміститься вантаж об’ємом 2464 куб.см., а в «Фіат» трохи менше – 2289. Значить, за один рейс «Рено» відвезе товару / матеріалів більше, ніж «Фіат». Це економічно вигідно.

Мікроавтобус являє собою той же фургон, але з вставленими вікнами і встановленими сидіннями в задній частині машини. Ось уже типова «маршрутка» готова. Використовується для візництва пасажирів – як на рейсових маршрутах, так і в приватних компаніях для співробітників. «Маршрутки» марки «Фіат» зустрічаються частіше, ніж «Рено». Обсяги салону в обох майже однакові. У першого – 2289 куб.см., у другого – 2299.

«Шасі». У ньому задня частина машини позбавлена ​​звичного кузова. На шасі можна встановити інші комерційні типи кузовів. Наприклад, «термобудку» або по-іншому промтоварний фургон. Також є варіації у вигляді «рефрижератора» і «ізотермічного кузова». Але всіх їх об’єднує одне – вони служать для перевезення продуктів і товарів, що вимагають певних температурних умов транспортування. Морозиво і «заморозку» краще возити в рефрижераторі, який здатний охолоджувати товар всередині кузова. В ізотермічному кузові возять товари, які вимагають особливих температурних умов. У них товари не нагріваються і не охолоджуються, зберігаючи температуру їх звичайного зберігання. З непродовольчого призначення зустрічаються платформи Евакуатори.

Кузов шасі у всіх перерахованих модифікаціях частіше зустрічається у Renault Master. На «Фіати» рідко встановлюються.

Але має ж бути у комерційного транспорту комфортабельно хоча б місце водія?

Основні особливості Фіат Дукато

Fiat Ducato – один з лідерів авторинку, відмінний варіант для комерційних перевезень. Має масу позитивних відгуків, заслужених завдяки наступним перевагам:

  1. Надійний двигун (економічний і продуктивний мотор з системою Common Rail MultiJet).
  2. Місткість (об’єм кузова, в залежності від модифікації, досягає 17 м3, вантажопідйомність – до 1800 кг).
  3. Конструкція для зниження ризику отримання травм (бампер, що складається з чотирьох частин, високо розташовані фари).
  4. Комфорт (зручна кабіна водія, комфортабельний салон і велике багажне відділення з дверцятами).

Порівняння Рено Мастер и Фіат Дукато з Форд Транзит дозволяє зробити висновок про надійність автомобілів. Але активна експлуатація і не ідеальні умови на дорогах призводять до поломок транспортних засобів: найчастіше страждають мотори, ходова частина і рульове управління. Повернути працездатність автомобілю можна, замінивши вийшли з ладу деталі новими. При цьому оптимальний варіант – покупка б / у запчастин з розбирання європейських автомобілів.

Знайти все необхідне для Рено Мастер, Фіат Дукато або Форд Транзит можна на Buscentr.ru. Компанія регулярно отримує для розбирання вантажні автомобілі з Європи, тому в асортименті представлені виключно оригінальні запчастини. Комплектуючі перед продажем перевіряються на дефекти – в їх якості ви можете не сумніватися. Передбачена доставка по Росії, а покупці з Воронежа, Бєлгорода можуть забрати замовлення особисто з представництва.

Чи є в них комфорт

фіатсалон

В італійському «Фіат» все зроблено з метою здешевлення машини. Матеріали салону обрані дешеві: панелі з твердого пластика, тканину без можливості заміни на еко-шкіру. По ергономіці водійського місця теж є питання. Місця для пляшки з питвом немає. Тільки під стаканчик з кавою. Водії змушені самостійно вигадувати кріплення. Ніші і кишеньки розташовані не зручно – водієві доводиться тягнутися або сильно нахилятися до них, а важіль стоянкового гальма знаходиться зліва від водія. Для високих водіїв може стати проблемою низько розташовані полки над головою.

фіатсалон

У французькому «Рено» до зручностей підійшли більш уважно. Місця для водія більше, є куди поставити кухоль або пляшку. Якість пластика краще – на дотик приємніше і підігнані деталі рівно, без зазорів.

Порівняння і відмінності

В кузові Рено розміщується 2464 см3 вантажу , а в Фіат тільки 2289 см3 . Значить, з точки зору економії користуватися французом вигідніше. У комплектації мікроавтобуса обсяг салону Fiat дорівнює 2289 см3 , а у Renault – 2299 см3 проте в якості маршруток частіше зустрічаються саме перші моделі.

Виробники Фіата взяли курс на здешевлення машини . Для панелей салону використовується твердий пластик, а замість тканини застосовують Екокожа. Робоче місце водія не обладнана жодними пристосуваннями для розміщення корисних речей, що змушує водіїв самостійно придумувати якісь пристосування.

Французи приділили зручності більше уваги . У водія просторіше робоче місце, є пристосування для закріплення гуртки з чаєм або пляшки з водою. Салон оброблений пластиком високої якості, його приємно торкатися руками. Та й підігнані окремі деталі краще без зайвих зазорів.

У автомобілів різну якість збірки. У відгуках водіїв багато позитиву на адресу Рено, а весь негатив отримує Фіат.

фіат

Що поганого в Renault Master і Fiat Ducato

фіатрено

«Рено» більше уваги приділяє комфорту водійського простору – посадка зручна, ергономіка салону на висоті. Цим «Фіат» похвалитися не може – салон тісний, нелогічно розташовані елементи управління (наприклад, важіль стоянкового гальма, розташований зліва від водійського сидіння).

У Fiat Ducato є незаперечні сильні сторони у вигляді надійних невибагливих двигунів 2.3 літра. Витрата дизеля по місту становить близько 10 літрів на сотню, а тяги з низів досить, щоб починати рух з другої передачі, які не розкручуючи обороти на першій.

За якістю збірки машини різні. «Фіат» хвалять, а «Рено» лають. Звідси випливають проблеми із запчастинами і ремонтами. Адже від того, як зібраний автомобіль, залежить і підвищений знос деяких деталей.

Обидві машини страждають слабкою підвіскою. Ремонтувати її (хоча б частково) доводиться раз в 50 тисяч кілометрів. Але на «Дукато» запчастини коштують недорого, і майже всі є в наявності. Наприклад, важіль підвіски коштує 3500 руб., А на «Майстри» той же важіль – 5300 руб.

На «Рено» важко знайти деякі деталі (наприклад, картридж турбіни), доводиться замовляти і чекати. Те ж стосується і ремонтопридатності – «італієць» має більш просту конструкцію, яку обслуговувати легше. «Француз» ж вимагає хорошої кваліфікації майстрів для виконання деяких типів ремонту. Ремонт головки блоку циліндрів в кустарних майстернях навряд чи виконають якісно.

Якщо порівняти вартість на машини, то стане остаточно зрозуміло, чому для маршрутного таксі частіше вибирають Fiat Ducato.

Renault Master фото

Читайте далі:
Нещодавно склали ТОП-5 найбільш надійних сучасних моторів

Продемонстровані перші живі фотографії «народного» електрокроссовера Рено

фіат
Історія компанії Renault

Новинка від Renault: кросовер за $ 4000 з дворядною оптикою

Renault ZOE ZE 40: сучасний французький електромобіль

Чого чекати від авто на вторинному ринку

На одній з дощок оголошень нам сподобався цей варіант. Перевіряємо його історію через Автокод …

фіатпродаж

При перевірці через сервіс з’ясовується, що машина була в ДТП. І не в одному.

фіатзвіт

Було 4 розрахунку страхових ремонтних робіт на 6, 25 і 21 тисячу рублів.

фіатстрахові 2

Розглянемо, що є на ринку у «Рено». Може, цей варіант?

фіатпродаж

На вигляд автомобіль без пошкоджень, і в описі відомості про ДТП відсутні. Перевірка показує, що автомобіль все ж потрапляв в аварію.

фіатзвіт

Ще у машини є проблема з пробігом.

фіатпробіг

У 2020 році був зафіксований 217 тисяч кілометрів. А в 2020 вже 160 тисяч. Плюс факт неоплачених штрафів. Якщо продавець вчасно не сплатити штрафи, це може перешкодити покупцеві переоформити машину на себе в ГИБДД. А штрафів тут 19 штук на загальну суму 10500 руб.

Дивіться також

Коментарі 69

Та той же, що і на Сітроені, Puma2,2. Тільки Форд євро 4, а Сітроен євро 5. На Форді потужність 140 л.с., на Сітроені 130 к.с.

Я зараз розглядаю форда з движкой 2.2 155 к.с.. Що небудь можеш сказати про нього? А то я начитався що двиг цей оч проблемний. Що після 60 тис пробігу поршня прогарают …

З таким двигуном не зустрічав поки. А поршня прогорають через неправильну експлуатацію. Особливо коли носяться з вантажем. Форд трохи провокує на швидкість на відміну від Сітроена. Скільки бачив на трасі, йду на легковому авто на швидкості 110-120. Ці фургончики обходять як стоячого. Сітроен у мене не такий старий, 2012 року, куплений в салоні в 2013, і за 2 роки так вбили машину. Хоча я підозрюю, що маслонасосів підвів, і движок перегріли.

Там же на кшталт насос з пластикової шестернею?

Це на євро 5 такий насос, а на євро 4 нормальний. Радять поміняти на Сітроені від євро 4. Ось, думаю.

І, до речі, Форд у мене передньопривідний.

А двигун який на форді?

У мене є в експлуатації Citroen Jumper і Ford Transit. Сітроен попався невдалий, довелося робити капіталку движка. А Форд взагалі безпроблемний авто. І в управлінні Форд подобається більше, більш легковий. Сітроен брав чисто через в’їзду в центр. А Мерседеси не дуже люблю через заднього приводу. Та й у майстра, який ремонтував мені Сітроен, стояв такий Спринтер. У морози -15 градусів не змогли завести, при тому що Сітроен мій заводиться навіть на літній солярці. Вирішуйте самі. Це мій особистий досвід експлуатації. За Ситроену поки, щоправда, невеликий.

Мерседес дорого. З фіат, Сітроен і пежо я б вибрав фіат. Так як на Фіатах ​​двигун від ивеко. А на пежо і Сітроен двигун пума від форда. Перед покупкою читав форуми, двіоатель фіата надійніше.

А як Рено мастер і Фольц Крафтер?

Рено у насвая Пензі мало, тому Рніч НЕ Мошу сказати. А Крафтер хороший, але знову ж таки, дорого коштує … у нас всі ці машини в основному їздять по міських маршрутах, так би мовити дуже жорсткі умови експлуатації. Якщо зі слів майстрів і власників я все правильно зрозумів, то на форді хороша підвіска а двигун проблемний. Деякі з 300тис ходячи, а деякі виїжджають нові з салону і через 10-30тис.км вже потрапляють на кап ремонт. Пежо і Сітроен по підвісці ніжніше і доводиться ремонтувати частіше і двигун там такий же, як на форді. Фіат, точна копія пежо і Сітроен, але там двигун інший. Багатьом хвалений двигун від ивеко. Кажуть ходить більше і менш проблемний. Єдино, що мені не подобається, так це на івековском двигуні механізм грм ремінний, а не ланцюгової як на двигунах пума.

А як Рено мастер і Фольц Крафтер?

Ще, як варіант, прісіотрітесь до газель некст. Я б собі купив якщо чесно. Вітчизняний автопром, запчастини в 2 рази дешевше, ніж на фіат і оф дилер у нас по гарантії все вирішує. Ремонт фіата, по кишені сильно б’є Землі чесно …

Не хочу наш автопром))) Пробіжи у мене не великі, нехай буде іномарка. Струму ось яка ще не знаю … Вчора поспілкувався з сусідом. Він раніше займався ганяв тачки з Європи до нас. Він каже що в Німеччині одні Спринтери і крафтеров. У нього у самого був Спринтер 2012р. Він від нього прям в захваті. Єдине це задній привід (((Каже взимку штовхали всім двором)))) Про Крафтер як то не оч відгукувався, так само як і по Фіат (але на них особисто не їздив) Сказав що після Спринтера дивився в бік нового Рено Мастер. Типу двигун у них оч хороший … Коротше голова вже пухет від інформації)))))

Фіат непогана машина, толькл підвіска слабка. Даремно ти щодо заднього пртвода. Де проїде спринтер, там фіат з переднім пріводос навіть і не рушить. Прохідність на Фіат взагалі ніяка. На рівно місці застряє. Задній привід зі здвоєними колесами набагато краще в плані прохідності. Вони і вище будуть. Передок фіата дуже низька

Не хочу наш автопром))) Пробіжи у мене не великі, нехай буде іномарка. Струму ось яка ще не знаю … Вчора поспілкувався з сусідом. Він раніше займався ганяв тачки з Європи до нас. Він каже що в Німеччині одні Спринтери і крафтеров. У нього у самого був Спринтер 2012р. Він від нього прям в захваті. Єдине це задній привід (((Каже взимку штовхали всім двором)))) Про Крафтер як то не оч відгукувався, так само як і по Фіат (але на них особисто не їздив) Сказав що після Спринтера дивився в бік нового Рено Мастер. Типу двигун у них оч хороший … Коротше голова вже пухет від інформації)))))

Да ладно. У Німеччині одні Спринтера та крафтеров. Одних Івеко Дейлі підлогу Німеччини забито .Реношек Майстер.

У мене боксер L3H2N1 2013 р.в. трансформер, пробіг під 120 т.км. Авто вогонь, зручний і турбот більше не даставляет. Свій продав би, але новий такий коштує кінських 1.8 мл руб

Як в експлуатації?

Міняю масло кожні 10 тис. Км і проблем не знаю. З проблем було тільки обрив abs і клапан ЄДР поміняв накрився через якості диз палива, ну і тис через 15 потрібно поміняти масляний насос щоб не ризикувати

А що з масляним насосом? Ні на одній машині незмінний

Він на машинах з євро 4 з пластмасової лопатями, бувають випадки облому на авто які більше експлуатуються в місті

Так в результаті продаєш чи ні?

Нетттт. Думка була, новий коштує дуже дорого при тому ж оснащенні, тому сенсу не бачу

«Російська економіка показує стійке зростання, тому все більшим попитом користуються автомобілі для надання ритуальних послуг …» Уривок виступу одного з нижегородських чиновників на урочистому відкритті виробничої лінії на «СТ Ніжегородец» * фраза року за версією журналу «АВТОТРАК» *

Ідея цього тесту народилася, як це часто буває, за невимушеною і теплою бесідою в одному з нижегородських ресторанів, де журналісти і приймаюча сторона – «ЗАТ Крайслер РУС» – обговорювали невеликий за часом тест легких комерційних вантажівок на шасі Fiat Ducato і відвідування підприємства «Ніжегородец », що випускає надбудови і на цьому шасі в тому числі.

Я довго міркував, яку машину взяти в «напарники» до Fiat Ducato. Нестандартність ситуації в тому, що машині в цьому році виповнилося вже шість років, але на російському ринку під цією маркою вона почала активно просуватися тільки в цьому році, хоча майже аналогічні мікроавтобуси, відомі як Peugeot Boxer і Citroen Jumper, з успіхом і давно продаються у нас. Але так як і італієць, і французи збираються на одному заводі з невеликою різницею в конструкції, то порівнювати їх між собою сенсу не було ніякого. Німці – Mercedes і Volkswagen – «танцюють» в іншому ціновому діапазоні. Ford Transit як прийшов на розум, так і пішов швидко, хоча той, який випускається в Єлабузі компанією Sollers, за віком моделі підходив до Fiat.

Що краще – «Рено Мастер» або «Фіат Дукато»

Комерційні машини майже завжди експлуатуються двома-трьома змінними водіями. А значить, у них можуть бути і часті ДТП, і великі пробіги, і штрафи. І на це все треба звертати увагу при виборі авто.

Уявімо, що ми хочемо купити собі фургон 2012 випуску за суму до 1 мільйона рублів. Що ми маємо:

фіатПорівняльна таблиця

Обидві комерційні моделі, незважаючи на їхні недоліки, знайшли своє практичне застосування. У той час, як Fiat Ducato зайняв нішу маршрутних таксі, Renault Master виявився більш практичним для іншого виду діяльності. Його частіше використовують в якості евакуатора, і він вже точно буде зручніше при міжміських перевезеннях через більшого комфорту водійського місця.

Автор: Максим Голенецкіх

А з яким комерційним транспортом доводилося мати справу вам? Пишіть свої історії в коментарях до тексту.

Чим схожі моделі

Fiat Ducato і Renault Master відносяться до класу малотоннажних автомобілів , використовуваних для комерційних цілей. І той і інший випускаються в різних кузовних рішеннях:

  • Шасі.
  • Суцільнометалевий фургон.
  • Мікроавтобус.

У обох машин одна і та ж хвороба – слабка підвіска . Її ремонтом доводиться займатися після подолання кожних 50 тис. Км . Правда, тут з’являються відмінності: для Дукато важіль підвіски продається за 3 500 р ., А для Майстра – за 5 300 р .

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *