Renault Magnum: незвичайний дизайн і відмінні характеристики

 Renault Magnum: незвичайний дизайн і відмінні характеристики

Огляд сідельного тягача Рено Магнум розробляється французами протягом більше 20 років.

Перевезення важких вантажів була проблемою в усі часи. Сьогодні перевезення великогабаритних вантажів завдяки автовиробникам не складно. Рено Магнум по праву вважається одним з кращих вантажних автомобілів.

З магістральним вантажівкою Рено Магнум, який проводився французької, пов’язана ціла епоха в області вантажоперевезень. Він був розроблений спеціально для міжнародних перевезень. Його почали випускати в 1990 році, і в наступні 20 з гаком років був флагманом і займав лідируюче місце серед вантажівок на європейському авторинку. Але, як то кажуть, ніщо не вічне під місяцем, і в 2013-му вантажний автопоїзд Рено Т змінив служив вірою і правдою Рено Магнум. Давайте подивимося, що ж являв собою цей гігант.

  • 2 Рено Магнум технічні характеристики.
  • 3 Екстер’єр Рено Магнум.
  • 4 Інтер’єр Рено Магнум.
  • 5 Недоліки Рено Магнум.
  • 6 Ціна на Рено Магнум.
  • 7 Рено Магнум відгуки власників.
  • 8 Тюнінг Рено Магнум.
  • 9 Підіб’ємо підсумки.9.1 Рено магнум, фото вантажівки.
  • 9.2 Відео про Рено Магнум.

Трохи історії.

Ще в кінці 1970 рр. французькі конструктори почали розробки нового бортового вантажівки з причепом. І в 1990 році світ побачив перше покоління Рено Магнум – Рено АЕ. Це був абсолютно новий концепт, який буквально зробив переворот у вантажних перевезеннях. Своїм зовнішнім виглядом він вразив всіх без винятку. Тепер кабіна була розділена на дві частини. У верхньому відсіку знаходилося водійське місце і важелі управління, а в нижній частині – силовий агрегат і шасі.

Завод в Бурк-ан-Брес в передмісті Ліона був єдиним, де проводився Магнум. 1991 рік стало знаменною в історії вантажівки, він був удостоєний титулу «Вантажівка року». Рено АЕ комплектувався дизельним двигуном V8 Mack з турбонаддувом потужністю в 500, 520 і 560 к.с. Це був магістральний 15-тонний бортовий вантажівка з причепом. Випускалися вони аж до 1996 року.

У 1997 році світ побачив Рено Магнум другого покоління. Конструктори кілька оновили кабіну і видозмінили приладову панель. Крім того, вони поміняли радіаторну решітку. Вантажівка була укомплектований американськими вдосконаленими двигунами Mack. Їх потужність становила 390, 430 і 470 к.с., а обсяг – 12 л.

У 1998 році Рено Магнум II став другим на європейському конкурсі «Вантажівка року».

У 2001 році французький завод починає випуск третього покоління Рено Магнум. Рестайлінгу піддався як зовнішній вигляд, так і лінійка двигунів. Дизайнери змінили решітку радіатора і головну оптику вантажівки. В салоні стало набагато затишніше. Рено Магнум III був обладнаний більш економічними і екологічними 6-циліндровими двигунами E-tech стандарту Євро-3 потужністю 400, 440 і 480 к.с. Оснащувався Магнум третього покоління 16-ступінчастою коробкою ZF AS-Tronic.

У 2002 році Магнум третього покоління взяв «бронзу» на престижному конкурсі «Вантажівка року».

У 2005 році було випущено четверте покоління магістрального вантажного автомобіля Рено Магнум, якого всі чекали з великим нетерпінням. Основні зміни на цей раз торкнулися переважно лінійки двигунів. Американські двигуни Mack були замінені на турбодизелі DXi12 (440-480 л.с.) і DXi13 стандарту Євро-4 / Євро-5. Потужність двигуна об’ємом в 12,8 л, який мав насос-форсунки другого покоління, становила 460 і 500 к.с. Тиск уприскування – 2000 бар. На окрему увагу заслуговує моторне гальмо Optibrake +, який збільшує потужність з 332 до 381 кВт.

Зовні Магнум несильно змінився, зате його кабіна стала більш комфортною.

Слід зауважити, що витрата палива на всіх моделях Магнума становить від 33 до 42 л на 100 км. Для таких моторів це дуже навіть непогано.

чотири покоління

  • Першим поколінням вантажівок Renault Magnum вважається модель Renault AE. Саме на даному автомобілі вперше була встановлена ​​незвичайна кабіна, що складається з двох частин.

рено магнум 1992 року випуску
Рено Магнум 1992 року випуску

  • Друге покоління – рестайлінг попередньої версії Renault AE. Вперше Renault Magnum з’явився в 1997 році. Він відрізнявся від попередника оновленої панеллю приладів і гратами радіатора. Також грузовікполучіл нову лінійку шестициліндрових двигунів.

рено магнум 1998 року випуску
Рено Магнум 1998 року випуску

  • Третє покоління з’явилося в 2001 році, тоді автомобіль був модернізований і отримав новий шестициліндровий двигун з потужністю 480, 440 і 400 кінських сил. В цей час вантажівки даної марки стали називатися з урахуванням потужності Магнум 440, 400, 480.

рено магнум 2002 року випуску
Рено Магнум 2002 року випуску

  • Четверте покоління вантажівок зійшло з конвеєра в 2005 році і випускається донині. Нинішнє покоління вантажівок отримало 2 моделі силових агрегатів Renault DXi12, потужність яких становить 480 і 440 кінських сил.

рено магнум 2008 року випуску
Рено Магнум 2008 року випуску

Рено Магнум технічні характеристики.

Говорячи про технічні характеристики вантажівок сімейства Магнум, слід зазначити, що бортовий вантажівка, сідельний тягач і шасі мали колісну формулу 4х2, 6х2 і 6х4, повна маса 18-26 т і 15 модифікацій колісної бази (3920-6820 мм). Вантажівка мав автоматичну 12-ступінчасту коробку передач Optidriver +. Автомат дуже зручний в експлуатації. Завдяки плавному переключенню швидкостей їзда стає дуже комфортною.

До того ж можна скористатися додатковим пакетом Optifuel. Система Optifuel Infomax задовольнить найвибагливіших водіїв, які приділяють підвищену увагу витраті палива. Система Optifuel Training дозволяє навчитися економічною манері управління, а також показує різницю у витраті палива при різних манерах їзди.

Передня підвіска – на параболічних ресорах або пневмобаллонах, задня – пневматична c електронним управлінням ECS. Дискові гальма всіх коліс управляються системою Full EBS з ABS і курсовою стійкістю ESP.

Крім того, є така важлива річ як датчик накачанності коліс, який показує тиск в шинах, тим самим попереджаючи про можливість виникнення аварійної ситуації.

Обсяг паливного бака – 1225 або 1455 л.

Авторазбор і магазини запчастин для вантажівок Renault Magnum в Волгограді

  • OTWINTA Волгоград
  • вул. Двінська, д.15
  • 89227139033

4.5 оцінок: 2

  • ЗапСнаб
  • Джерельна вулиця, будинок 49/1
  • +7,

3.7 оцінок: 4

  • Волгоградський УТЕП
  • проїзд Шляховиків, будинок 13
  • +7,

3.7 оцінок: 3

  • Доставте
  • Череповецкая вулиця, будинок 19
  • +7

3.9 оцінок: 15

  • SpartA
  • Іркутська вулиця, будинок 19 (БЦ «Ель Патіо») (ост. »ТЮГ»)
  • 8

4.5 оцінок: 2

  • Контрактний ДВС і МКПП
  • вул. Двінська, д.15
  • 89227139033

4.7 оцінок: 3

  • Розбір MAN Renault
  • вул. Генерала Шумілова, б.7
  • 8

4.0 оцінок: 3

Екстер’єр Рено Магнум.

Коли світло побачив перше покоління Рено Магнум, далекобійники були просто шоковані його зовнішністю. Французькі дизайнери створили такий образ вантажівки, який кардинально відрізнявся від своїх сучасників. Мужність і динамічність читалися в усіх деталях зовнішнього вигляду Магнума.

Був відсутній капот, а його кабіна стала абсолютно квадратної з двухмодульной компонуванням з величезним лобовим склом, яке далекобійники прозвали «телевізором».

Незвично було і те, що водій повинен був підніматися в кабіну по сходах. Цей недолік конструктори так і не змогли вирішити.

Для того, щоб дістатися до вітрового скла, є сходинка з покриттям.

У порівнянні з іншими вантажівками, Рено Магнум виглядає більш солідно і переконливо. За рахунок хромованих вкладок на козирку його стиль відрізняється сучасністю і неперевершеністю. Покажчики габариту, світлодіоди, радіаторна решітка, пофарбована в два тони, – все це створює індивідуальний образ Магнума.

Дизайнери в Мілані визнали Рено Магнум найкрасивішим вантажівкою в світі. На конкурсі йому вдалося обійти таких конкурентів, як Mercedes Actros і Volvo FH16.

Правильно визначаємо коди помилок якщо на Рено Дастер горить чек

коди помилок рено магнум

Дуже часто під час експлуатації автомобіля виникають ті чи інші

проблеми. Особливо це стосується автомобілів з великим пробігом. Але зустрічаються так само сумні випадки заводського браку, від яких не застрахований ніхто. У цьому випадку може допомогти система самодіагностики автомобіля. Вона, як правило, спрацьовує при повороті замку запалювання.

Це активує ЕБУ, які отримує інформацію з усіх датчиків, і при необхідності сигналізує на бортовому комп’ютері про стан автомобіля. Але зустрічаються такі проблеми, при яких нормальна робота авто неможлива.

Якщо горить чек на Рено Дастер, причин може бути дуже багато, але більшість з них пов’язані з двигуном.

  • 1 Причини появи значка Check Engine.
  • 2 Проблема з ранковим запуском двигуна
  • 3 Свічки
  • 4 Паливний фільтр.
  • 5 Повітряний фільтр
  • 6 Поява помилок в дощову погоду.
  • 7 Датчик тиску впускного колектора
  • 8 Проблеми з двигуном
  • 9 Коди помилок.
  • 10 Самодиагностика.

Причини появи значка Check Engine

В цьому випадку слід звернути увагу на те, як працює двигун, оскільки за деякими основними ознаками можна визначити, в якому напрямку шукати поломку:

Проблема з ранковим запуском двигуна

Навіть мінімальні відхилення від звичайного запуску повинні насторожити автовласника. Але в тих випадках, коли це супроводжується палаючої лампою чека – потрібно приділити особливо пильну увагу. У нормальному режимі лампа повинна згаснути протягом 1-2 секунд після пуску. Це говорить про те, що система виконала перевірку. Якщо лампа продовжує горіти, то можливо це пов’язано з використанням неякісного палива.

Код Defect-200 на вантажівці Рено

Надійна машина – найближчий друг далекобійника. Але, так само як і в якому завгодно механізмі, вантажівки, навіть найсучасніші та надійні мають свої слабкі сторони. Панель на Рено Магнум

інакше кажучи Преміум може відображати на екрані напис Defect код 200 (Theft defect). Що це означає і як разом з ним битися? Важливо пам’ятати, що деякі речі є варіант прибрати.

Основні причини Defect 200

Серед найбільш поширених обставин помилки Недолік 200 варто виділити наступні:

  • відсутність або слабенький контакт по шині CAN;
  • механічні пошкодження проводки;
  • слабенький контакт з «масою» на одному з пристроїв;
  • здебільшого виникає проблема з проводами 12 і 13 блоку управління кузова;
  • підключення додаткових по іншому нерідних пристроїв, наприклад магнітоли (коли вона знята з іншого Рено Магнум; Преміум);
  • несправність роботи електронної комплексу бухгалтерських програм або 1-го з її вузлів, наприклад ліхтарі заднього ходу і т.д .;
  • відсутність по іншому ненадійність контакту на дроті №1;
  • порушена цілісність пайки на іммобілайзер;
  • поломки електричних деталей іммобілайзера (нерідко виявляється при охолодженні машини на холоді).

Усунення дефект-200

Якщо ви виконали що залишається зробити нашому клієнтові позначені нами рекамендаціі і навіть не змогли прибрати цю помилку і її прояви. Фахівці нашої фірми имет великий досвід діагностики та ремонту помилки 200. Ми завжди готові допомогу.

Що можна зробити?

Якщо вантажівка відмінно працював і завжди веселив стабільністю, однак раптово раптом з’явилася проблема на панелі з’явився напис Defect 200, то звичайно зробити ряд дій самостійно. Серед деяких дій, які допоможуть вирішити проблему, відзначимо наступні:

  • відключити іммобілайзер і провести пуск мотора без нього. Для пуску потрібно пін код, з’ясувати який є варіант або з самого іммобілайзера, за раніше «витягнувши його», або з’ясувати у дилерів компанії (перевірка поломки електроніки);
  • візуально перевірити якість пайки на имобилайзера;
  • відключити магнітолу та інші прилади, які були встановлені без допомоги інших (не йшли від заводу-виготовлювача);
  • візуально перевірити цілісність проводки;
  • перевірити справність роботи освітлення і ліхтарів заднього ходу;
  • принагідно залишати машину в приміщенні (так вона буде менше остигати і відповідно ймовірні препядствия з іммобілайзером, які з’являються через переохолодження будуть зовсім виявлені, не потрібно робити довгострокову перевірку всієї електроніки);
  • час від часу досить легко перевірити чи включена «нейтралка».

Рено Магнум E-TECH Преміум DCI Євро-3 русифікація панелі приладів AFFI2000 PH1

Рено Магнум

E-TECH Преміум DCI
Євро

3
(2001 і 2002рр) русифікація панелі приладів.

Причина недостатньої потужності Renault Premium 370 11.1dCi

Веб-сайт 100 Ковш: Не просто інформації з даної теми тут.

Беручи до уваги той факт, що дана помилка виникає тільки при запуску мотора, інший раз, після «заморочливого» пуску, доцільно не глушити мотор з кожного приводу.

17

Здрастуйте! у нас помилка 1185 недолік 200 рено магнум, дроти кан перевірили напруги в порядку. Як перевірити блок vecu нема на машині? чи повинен прзваніваться пін sl 3, 9 на 13 при знятому vecu.

При знятому vecu на cаn 1587 з іммобілайзера буде сигнал? Маючи робочий блок легко на позначених пінах заміряти опір, Допоможіть будь ласка, машина стоїть вже 4 месяца.ошібкі видаляються але як натискаєш стартер то знову вискаківают.снімая антену з іммобілайзера, виникає помилка іммобілайзера.

як знайти в якому блоці проблема? На виході VECU SL3 / 9 позитивне напруга, а зобов’язаний 0?

Чи не знаємо що робити, прошивати старий якщо несправний блок доведеться прошивати до того ж новий. помогите разобраться пожалуста

Здрастуйте. Віртуально ми Для вас, нерідко, посприяти не зможемо. Щодо блоку vecu, його звичайно перевірити на «столі», підключивши до нього відповідний діагностичний сканер.

Здрастуйте палає помилка theft defect на табло горить ключ замка запалювання що це значить? Рено магнум

Здрастуйте. Це помилка виникає, коли зустрічаються несправності в автомобілі. Необхідно робити діагностику в Цьому варіанті, щоб знайти, чому палає попередження про несправності.

здрасти рено магнум проїхав 50 000 км постійно недолік 200 міняю запобіжник ф16 начебто заводився і працював але пізніше шеф перебрав головки поміняв кільця і машина проїхала 260 км і всі інші ніж просто не заводиться помилок море після ще одного сервізу з’явилася ALTERNFTIVE помилка або попередження хто що може розповісти

Здрастуйте. Необхідно проводити діагностику несправності, для усунення

ЦЕ ЦІКАВО: Пежо 408 заміна ланцюга грм

Здрастуйте у мене Рено магнум мотор mak при їзді вказує defect 200 на 2-3 секунди не діє педаль акселератора.сможете посприяти? Дякуємо!

Здрастуйте. Потрібно проводити діагностику. Телефонуйте

Хороший день проблема прийшла свого часу руху різко не став тягнути зупинивши машину при проби заглушити двигун вимкнувши запалювання вона пару місяців продовжувала працювати після зупинки мотора вибило помилку defect 200

Здрастуйте. Обставин зазначеної помилки вам більше сподобаються багато, як механічних, пов’язаних з паливної та електронних. Для виявлення потрібно проводити діагностику

на Рено преміум висвітилося помилки недолік 72,200 одвременно відмовили: склопідйомники, не стала працювати грубка і закінчили вимикається фари і противотуманная, що робити? Питання.

Здрастуйте. Може бути проблема з боді або ланцюгами, дивлячись який рік машини. Потрібно проводити діагностику і відштовхуючись від передумови – усувати

Хороший день така причина не можу усвідомити чому рено магнум 2001мотор мак 480 плаває зазор клапанів, коли підходить до мітки нормально, як прокручіваеш на 180% виходить 0,5 см. Делаеш звичайний зазор 0,4 мм впуск і 0,6 викид починає Бубанья, делаеш не просто цикатят

Здрастуйте. Це питання до мотористам, ми зайняті діагностикою і ремонтом електрики і електроніки. Дізнаюся, напишу вам в особистий кабінет

Хороший день підкажіть загорілася така помилка 09 куди звернути увагу Завчасно дякую

https://autoviber.ru/kody-oshibok-reno-magnum-440-evro-3/

Інтер’єр Рено Магнум.

Воістину справжньою сенсацією у внутрішньому оздобленні вантажівки став абсолютно рівний і плоский підлогу в кабіні. Все в ній було створено для більшої зручності водія, десь навіть по-домашньому. У перших поколіннях висота в кабіні становила 187 см. Корисний простір в Магнум четвертого покоління збільшилася до 8 куб. м. Габарити кабіни істотно збільшилися: висота – 207 см, глибина – 201 см, ширина – 207 см.

Салон став повністю трансформованим за допомогою новітньої концепції Multi Space. Оригінальне планування, збільшене спальне місце, оснащене матрацом, можливість розгорнути сидіння пасажира на 90 або 180 градусів, відсіки для зберігання особистих речей об’ємом 1090 л – все це сучасний Рено Магнум.

Панель приладів виконана в сучасному дизайні і має дуже стильний вигляд. Головна її особливість – це інформативність.

Оновлення торкнулися і аудіообладнання. Залежно від модифікації кабіни в наявності CD + Bluetooth, USB, MP3.

Склопідйомники мають сенсорне управління, що дозволяє зосередити всю увагу на дорозі.

Французький автовиробник пропонує вантажівка з двома типами кабін: Solo (одинарна) і Duo (подвійна). На вибір також три модифікації: Classic (мінімальна), Privilège (стандартна) і Excellence (максимальна).

Недоліки Рено Магнум.

Багато власників Рено Магнум скаржаться на «плавання» і «розкачку» кабіни. Ця проблема є у всіх поколінь вантажівки.

Деякі водії відзначають серед іншого також погану аеродинаміку кабіни, внаслідок чого на поручнях накопичується велика кількість бруду при будь-яких погодних умовах. Крім того, деяким моделям не вистачає дефлекторів.

Сама посадка в кабіну для багатьох далекобійників дуже незручна.

Деякі незадоволені також грубками.

Через низьку якість палива російського виробництва паливний фільтр підлягає частої заміни. Його доводиться міняти кожні 20 000 км. З цієї ж причини досить часто з ладу виходять індивідуальні насоси.

Є свої мінуси і у підвіски Магнума. Зокрема, водії вантажівок говорять про слабких пружинах гальмівних колодок, які можна купити тільки в комплекті з самими колодками, і проблеми із заднім стабілізатором.

Гальмівні колодки, хоч і в стані виходжувати понад 200 000 км, зношуються нерівномірно. Пов’язано це з дефектом супорта.

Генератор служить так само довго, як і двигун, однак через кожні 250 000 км необхідно міняти щітки.

Термін служби повітряного компресора – 500 000 км. Фільтр осушувача підлягає заміні кожні 60 000 км.

Easy’R

П’ятиступінчаста роботизована коробка Renault Easy’R (індекс JS3) була представлена ​​в 2020 році. Ставлять її на бюджетні моделі альянсу, в основному – для тих, що випускаються під брендом Dacia. Такий «робот» отримали Logan, Sandero, Stepway, Duster і Kwid.

Конструктивно в основу «робота» Easy’R лягла 5-ступінчаста МКПП JHQ і електромеханічний актуатор фірми ZF. Коробка передбачає можливість ручного перемикання передач.

Фахівці рекомендують міняти трансмісійне масло кожні 60 тис. Км пробігу.

З огляду на недовгий «стаж» коробки, говорити про якісь хронічних «болячки» і поломки не доводиться. Є випадки заміни електронного блоку управління, і то – гарантійні.

Відгуки власників Easy’R, м’яко кажучи, не дуже хороші. Так, знаходяться індивіди, які хвалять «робота» за низьку вартість, економію палива, «повзучий» режим для пересування в пробках. Ще з переваг відзначають противідкатна систему. А ще її можна або розгойдувати, щоб виїхати з бруду.

Але ось більшість скаржиться на Easy’R. Основні претензії стосуються особливостей роботи: «робот» береже зчеплення, значить, серйозно «підвисає» при перемиканні, а при зміні передач серйозно втрачає в швидкості. З гальмуванням ситуація ще веселіше: коробка справно знижує передачі, навіть коли водій вже тисне «газ» щоб, наприклад, рушити зі світлофора. Як підсумок – смикання і «задумливість» коробки.

Само по собі поведінку Easy’R змушує водія змінити манеру їзди на розмірене і ощадливу. Плавний розгін, передбачуваний старт – інакше «кивки» і смикання коробки забезпечені.

У той же час, ресурс Easy’R виробник оцінює в 200 тисяч кілометрів.

Примітно, що лише через 2 роки після виходу цього «робота» у світ, ринок Росії відмовився від нього – через рекордно низького попиту.

Рено Магнум відгуки власників.

Відгук: Іван, тягач 2006 року.

Чотири роки їжджу на Магнум. Скільки їжджу, все відмінно, взагалі без проблем практично. Єдине, що не радує, так це те, що вантажівки не дуже-то подобається російське паливо. І ще. Я б не рекомендував їздити при -20, можуть з’явитися деякі проблеми. У мене замерзав сапун. Двигун починав гнати масло через заливну горловину. А так машина – звір. Велика, комфортна кабіна дуже радує. З «Сканією» не зрівняється – набагато краще. «Мерседес» у порівнянні з Магнумом теж «відпочиває».

Відгук: Віктор, Магнум 2003 року.

Спочатку я працював експедитором, їздив у рейси з різними шоферами на різних вантажівках. Погодні умови були найрізноманітнішими. У спеку на Магнум радує кондей. Чи не жарко ні пасажиру, ні водієві. А це, погодьтеся, дуже важливо. Адже від цього залежить і увагу, і реакція, і тиск. Взимку приємно дивує автономна пічка. Тепло і добре, і до того ж низьке споживання палива. Та ще й працює тихо, тобто спати не заважає. Я сам якось спробував покерувати Магнумом. Огляд – клас! М’який, чутливий кермо. Приладова панель продумана до дрібниць, тут все дуже зручно і інформативно. А то, що говорять, що агрегату не подобається російська солярка, дурниця. Головне, заправлятися на нормальних АЗС. Та й техогляд треба вчасно робити, тоді не буде ніяких проблем. Загалом можу сказати, що апарат дуже і дуже гідний, з нашими, звичайно, не йде ні в яке порівняння. Та й ціна не завищена.

Відгук: Андрій, Рено Магнум 2005 року випуску.

Довго вибирав, який же вантажівка купувати. У підсумку взяв Магнум 2005-го. До цього працював на наших. Сів в Рено і як ніби в раю опинився! В кабіні тиша повна, мотор практично не чутно. На наших дорогах, які не вирізняються хорошим станом, показав себе просто відмінно. Двигун потужний, а головне, економічний. Витрата у мене був 37-39 літрів на сотку. В кабіні реально жити можна – просторо, зручно, шикарно! Так що якщо вибираєте, який тягач брати, беріть Магнум, не помилитеся і не пошкодуєте.

Відгук: Микола, Магнум 2008.

Обладнаний вантажівка! Як водій нічого не можу сказати, тому як їздив тільки пасажиром. І зі своєї точки зору, не можу не сказати про безпеку. Тут і подушки, і ремені. До речі, сидіння дуже зручні, шкіряні. А на спальному місці взагалі як вдома себе почуваєш. Лобовуха – реально як телевізор, їдеш як в кінотеатрі. Від поїздки в Магнум я був в повному захваті. Всім раджу!

Всередині «Магнума»

Кабіна трохи змінювалася не тільки зовні, але і всередині. Спочатку салон французького магістрального тягача мав такий вигляд, як на фото нижче.

магістральний вантажний автомобіль автопоїзд

Багато досвідчені далекобійники хвалять саме цю, стару кабіну. А все через те, що панель більш плоска і не краде багато місця в салоні. На нових «Магнум», що випускалися після 97-го року, панель стала більш об’ємною. Випирає кут значно скрадав дорогоцінні сантиметри в салоні. Проте салон досить ергономічний.

магістральний вантажний автопоїзд

Чого тільки варта версія «трансформер». Вона передбачає наявність поворотного пасажирського крісла і столика. Днем кабіну можна трансформувати в компактний кабінет, а ввечері він легко перетвориться в спальне місце. До речі, їх у кабіні два. Зверху є гамак.

Як про має одну з найбільш комфортних кабін. Тут є все – зручні пневматичні крісла з масою регулювань і підлокітниками, кондиціонер, холодильник, автономний обігрівач, полички і ніші для речей. Також «Магнум» завжди мав рівну підлогу, на відміну від своїх конкурентів. Усередині висота складає близько двох метрів, тому водієві не доводиться згинатися – можна ходити стоячи. Піч в «Рено-Магнум» гріє добре. Якщо говорити про автономний обігрівач, його потужності вистачає, щоб в кабіні було тепло при 30-градусному морозі. Однак повітря йде з-під спальника, а не з-під сидінь. Остання схема практикується на «Манахов» і вважається більш продуманою.

Тюнінг Рено Магнум.

Оскільки Рено Магнум – автомобіль комерційний, вантажний, зовнішність його особливо не змінюють. Можна, правда, встановити додатковий обвіс і нанести аерографію на кузов. Що стосується технічної частини, то доопрацювання зустрічаються дуже рідко. Однак при бажанні можна, звичайно, зробити чіп-тюнінг, щоб збільшити потужність і крутний момент.

Справжніх любителів тюнінгу вантажних автомобілів можуть порадувати гоночні Магнум. – з 2007 року головний учасник Truck Racing. На гоночних Магнум стоять двигуни DXi 13 Racing в 1160 к.с., які були спеціально розроблені для цих гонок. Це дуже надійний і високоефективний двигун об’ємом 12,8 л. У 2010 році його назвали кращим в своєму класі. З таким мотором Магнум розганяється з 60 до 160 км / год всього за сім секунд.

Крім того, дизайнери ретельно працюють над зовнішнім виглядом вантажівок. Дизайн настільки сміливий і сучасний, що ніхто не остется байдужим.

Renault Magnum помилки – Автогностіка

коди помилок рено магнум

Надійна машина – кращий друг далекобійника. Однак, як і в будь-якому іншому механізмі, вантажівки, навіть найсучасніші та надійні мають свої слабкі сторони. Панель на Рено Магнум або Преміум може відображати на дисплеї напис Defect код 200 (Theft defect). Що це означає і як з ним боротися? Важливо пам’ятати, що багато речей можна усунути.

ЦЕ ЦІКАВО: Заміна зчеплення рено трафік

Основні причини Defect 200

Серед найбільш поширених причин помилки Дефект 200 варто виділити наступні:

  • відсутність або слабкий контакт по шині CAN;
  • механічні пошкодження проводки;
  • слабкий контакт з «масою» на одному з приладів;
  • найбільш часто виникає проблема з проводами 12 і 13;
  • підключення додаткових або нерідних пристроїв, наприклад магнітоли (навіть якщо вона знята з іншого Рено Магнум; Преміум);
  • несправність роботи електричної системи або одного з її вузлів, наприклад ліхтарі заднього ходу і т.д .;
  • відсутність або ненадійність контакту на дроті № 1;
  • порушена цілісність пайки на іммобілайзер;
  • поломки електронних деталей іммобілайзера (часто виявляється при охолодженні машини на холоді).

Що можна зробити?

Якщо вантажівка відмінно працював і завжди тішив стабільністю, але в самий невідповідний момент раптом виникла неприємність і на панелі з’явився напис Defect 200, то можна зробити ряд дій самостійно. Серед деяких дій, які можуть допомогти вирішити проблему, можна відзначити наступні:

  • відключити іммобілайзер і провести запуск двигуна без нього. Для запуску потрібно пін код, дізнатися який можна або з самого іммобілайзера, попередньо «витягнувши його», або дізнатися у дилерів компанії (перевірка поломки електроніки);
  • візуально перевірити якість пайки на имобилайзера;
  • відключити магнітолу та інші прилади, які були встановлені самостійно (не йшли від заводу-виготовлювача);
  • візуально перевірити цілісність проводки;
  • перевірити справність роботи освітлення і ліхтарів заднього ходу;
  • при можливості залишати машину в приміщенні (так вона буде менше остигати і відповідно можливі проблеми з іммобілайзером, які виникають через переохолодження будуть остаточно виявлено, не доведеться робити тривалу перевірку всієї електроніки);
  • іноді досить просто перевірити чи включена «нейтралка».

З огляду на той факт, що дана помилка з’являється тільки при запуску двигуна, в деяких випадках, після «заморочливого» запуску, доцільно не глушити мотор з кожного приводу. І на завершення, якщо Ви не змогли самостійно усунути проблему, наші фахівці допоможуть Вас у вирішенні даної проблеми.

https://avtognostika.ru/renault/renault-magnum-oshibki

Підведемо підсумки.

За 23 роки магістральний вантажівка Рено Магнум заслужив відмінну репутацію, що довели високий продаж. Якщо в ньому і є якісь мінуси, то вони дуже незначні.

Їздити на ньому за європейськими дорогами, звичайно, ідеально, проте і на російських дорогах Магнум проявив себе чудово.

Рено Магнум – ідеальне транспортний засіб для перевезень на далекі відстані.

Рено магнум, фото вантажівки.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *