Ремонт вантажних автомобілів Daewoo Novus

 Ремонт вантажних автомобілів Daewoo Novus
Tata Daewoo Commercial Vehicle Company
Тип підрозділ
підстава 2002
засновники сім’я Тата [d]
Розташування Республіка Корея Республіка Корея: Кунсан
Ключові фігури Ратан Тата (голова ради директорів)
галузь Автомобільна промисловість
Продукція Вантажні автомобілі
Материнська компанія Tata Motors
сайт tata-daewoo.com

Tata Daewoo
(офіційна назва
Tata Daewoo Commercial Vehicle Company
) виробник комерційних автомобілів, що знаходиться в Кунсані, Республіка Корея і є підрозділом Tata Motors. Це другий за величиною виробник важких комерційних автомобілів в Південній Кореї.
Tata Daewoo Novus Tata Daewoo Prima
Компанія була створена в 2002 році як Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd, після того як була виділена з материнської Daewoo Motors. У 2004 році була поглинена Tata Motors, найбільшим в Індії виробником легкових автомобілів і комерційної автотехніки.

Tata Daewoo має виробництва по збірці вантажівок з великовузлового комплектів в Індії і Пакистані. Tata Daewoo-Корея і Afzal Motors-Пакистан підписали угоду про технічне співробітництво 12 грудня 2005 року о Пакистані. Завод Afzal Motors по SKD-складання був відкритий Прем’єр-міністром Пакистану Шаукатом Азізом 8 січня 2007 року. Afzal Motors веде збірку широкого спектра комерційних автомобілів Daewoo, в тому числі сідельних тягачів, шасі і самоскидів. Tata Daewoo і Afzal Motors на наступному етапі збираються експортувати вантажівки Daewoo, зібрані в Пакистані, в країни Близького Сходу і Центральної Азії.

Особливості машин сімейства Daewoo Novus

Нечасто можна зустріти бортові вантажівки з такими видатними габаритними розмірами, як у Деу Новус. Машини, оснащені шестисекційною телескопічними крано-маніпуляторнимі установками, вражають своїми розмірами. Висота зі складеним краном становить 3,8 м. Під виключно довгим заднім свесом міг би з легкістю сховатися легковий автомобіль: довжина схилу дорівнює цілих 4,15 м.

Природно, на вантажівках без гідроманіпулятора звис зроблений значно менший, проте при установці устаткування кузов довелося істотно змістити назад. Звідси і непропорційні розміри вантажівки. На деяких модифікаціях Daewoo Novus (їх існує безліч) з КМУ кузов зміщений назад, але укорочений. Тому, якщо когось бентежать габарити автомобіля, можна придбати «корейця» з аналогічними технічними характеристиками, але з меншою довжиною.

Особливості машин сімейства Daewoo NovusОсобливості машин сімейства Daewoo Novus

Плавність ходу порожнього «корейця» не є дивною – колісна база в 5,64 м, штатна гума Hankook, ефективно працюють передні і задні малолистові ресори. Все це гарантує відсутність проблем в управлінні габаритним вантажівкою, і машина завжди дуже добре тримає курсову стійкість. Нерівності дорожнього полотна практично не передаються на рульове колесо, а кабіна і крісла на пневмоподвеске ефективним чином «з’їдають» навіть серйозні дорожні вибоїни.

Значні габарити «корейця» не доставляють проблем при управлінні машиною. Дзеркала заднього виду по-азійському закріплені на довгих кронштейнах, а в дверях передбачені підвіконні оглядові віконця. Дзеркала ці досить великі, з електричними регулюваннями і обігрівом. Дорогу видно добре – стійки практично не заважають.

Традиційно для азіатських машин, кабіна Деу Новус відкидається вперед за допомогою електричного приводу, відкриваючи широкий доступ до силового агрегату і до основи крана-маніпулятора. Силовий агрегат закритий від суцільної пластмасовою кришкою. Відкритими є тільки технологічні отвори – масляний щуп, заливна горловина і насос ручної підкачки дизпалива. Відсутність довгою телескопічною куліси коробки передач також сприяє зручному доступу – на вантажівці застосований тросовий привід МКПП.

Для дистанційного запуску двигуна при піднятою кабіні передбачається спеціальна клавіша. Повітряний фільтр захований відразу ж за мотором, і для його заміни необхідно перекидати кабіну. А дістатися до фільтра-сепаратора без зняття інших вузлів і деталей практично не вийде. Він розташований між двигуном і вентилятором охолодження.

Особливості машин сімейства Daewoo NovusОсобливості машин сімейства Daewoo Novus

Автомобілі Daewoo Novus побудовані на базі легкої, але надійною одношвеллерной сходовій рами з високоміцного сталесплава, яка розширюється до 85 сантиметрів за кабіною. Вона є власна розробкою компанії Деу.

Підвіска кабіни – амортизатор і пружина з механічним замком. Механізм відкидання розташовується за правим крилом і не забризкується брудом. У дію він приводиться стандартним і для європейських вантажівок важелем. Електричний привід з кнопкою, що рятує від додаткових фізичних зусиль, є додатковою опцією. При відкинутою в крайнє положення кабіні Daewoo Novus до всіх агрегатів і мотору відкривається абсолютно вільний доступ.

Уривок, що характеризує Tata Daewoo Commercial Vehicle

Вони стояли бівак. Денисов з Ростов жили в виритої для них солдатами землянці, покритої суками і дерном. Землянка була влаштована таким, що ввійшли тоді в моду, способом: проривалася канава в півтора аршини ширини, два – глибини і три з половиною довжини. З одного кінця канави робилися сходинки, і це був сход, ганок; сама канава була кімната, в якій у щасливих, як у ескадронного командира, в далекій, протилежний сходами стороні, лежала на кілках, дошка – це був стіл. З обох боків уздовж канави була знята на аршин земля, і це були два ліжка і дивани. Дах влаштовувалася так, що в середині можна було стояти, а на ліжку навіть можна було сидіти, якщо посунутися ближче до столу. У Денисова, який жив розкішно, тому що солдати його ескадрону любили його, була ще дошка в фронтоні даху, і в цій дошці було розбите, але склеєне скло. Коли було дуже холодно, то до східців (в приймальню, як називав Денисов цю частину балагану), приносили на залізному загнутим аркуші жар з солдатських багать, і робилося так тепло, що офіцери, яких багато завжди бувало у Денисова і Ростова, сиділи в одних сорочках. У квітні місяці Ростов був черговим. У 8 годині ранку, повернувшись додому, після безсонної ночі, він звелів принести спеку, змінив Змоклі від дощу білизна, помолився Богу, напився чаю, зігрівся, прибрав в порядок речі в своєму куточку і на столі, і з обвітрилася, горіли особою, в одній сорочці, ліг на спину, заклавши руки під голову. Він приємно розмірковував про те, що днями має вийти йому наступний чин за останню рекогносцировку, і чекав куди то вийшов Денисова. Ростову хотілося поговорити з ним. За куренем почувся перекочується крик Денисова, очевидно розпалився. Ростов посунувся до вікна подивитися, з ким він мав справу, і побачив вахмістра Топчеенко. – Я тобі пг’іказивал не пускати їх жг’ать цей ког’ень, Машкін якийсь! – кричав Денисов. – Адже я сам бачив, Лазаг’чук з поля тягнув. – Я наказував, ваше високоблагородіє, не слухають, – відповідав вахмістр. Ростов знову ліг на своє ліжко і з задоволенням подумав: «нехай його тепер возиться, клопочеться, я свою справу обробив і лежу – відмінно!» Через стінки він чув, що, крім вахмістра, ще говорив Лаврушка, цей жвавий шахраюватий лакей Денисова. Лаврушка що то розповідав про якісь підводах, сухарях і биків, яких він бачив, ездівші за провізією. За балаганом почувся знову віддаляється крик Денисова і слова: «Сідлай! Другий взвод! » «Куди це зібралися?» подумав Ростов. Через п’ять хвилин Денисов увійшов в балаган, вліз з брудними ногами на ліжко, сердито викурив люльку, розкидав всі свої речі, надів нагайку і шаблю і став виходити з землянки. На питання Ростова, куди? він сердито і невизначено відповідав, що є справа.

Модифікації Daewoo Novus

  • E3D4F – самоскид, тоннаж 16 т, колісна формула 4 × 2, з дизелем потужністю 215 к.с .;
  • F3C5F – шасі / вантажівка з бортовою платформою, тоннаж 18 т, колісна формула 4 × 2, з дизелем потужністю 224 к.с .;
  • F3D6F – самоскид, тоннаж 18 т, колісна формула 4 × 2, з дизелем потужністю 340 к.с .;
  • F4CEF – шасі / вантажівка з бортовою платформою, тоннаж 18 т, колісна формула 4 × 2, з дизелем потужністю 320 к.с .;
  • K4D6F, K4DEF – самоскид, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 340 к.с .;
  • K4M6F – бетонозмішувач, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 340 к.с .;Особливості машин сімейства Daewoo NovusМодифікації Daewoo Novus
  • K4M7F – бетонозмішувач, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 370 к.с .;
  • K4MVF – бетонозмішувач, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 390 к.с .;
  • K6D6F – самоскид, тоннаж 38 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 340 к.с .;
  • K6D8F – самоскид, тоннаж 38 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 370 к.с .;
  • K6DVF – самоскид, тоннаж 38 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 420 к.с.
  • K6E6F – самоскид, тоннаж 40 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 340 к.с .;
  • K7CEF – шасі / вантажівка з бортовою платформою, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 340 к.с .;
  • M2S6F, M2SEF, M2T6F – сідельний тягач, тоннаж 18 т, колісна формула 4 × 2, з дизелем потужністю 340 к.с.
  • M2SVF – сідельний тягач, тоннаж 18 т, колісна формула 4 × 2, з дизелем потужністю 420 к.с.
  • M9CVF – шасі / вантажівка з бортовою платформою, тоннаж 36 т, колісна формула 8 × 4, з дизелем потужністю 420 к.с .;
  • N7DVF – самоскид, тоннаж 41 т, колісна формула 8 × 4, з дизелем потужністю 420 к.с.
  • P9CVF – шасі / вантажівка з бортовою платформою, тоннаж 45 т, колісна формула 10 × 4/6, з дизелем потужністю 420 к.с .;
  • V3T6F – сідельний тягач, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 340 к.с .;Особливості машин сімейства Daewoo NovusМодифікації Daewoo Novus (2)
  • V3T8F – сідельний тягач, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 370 к.с .;
  • V3TV F – сідельний тягач, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 420 к.с .;
  • V3TXF – сідельний тягач, тоннаж 29,5 т, колісна формула 6 × 4, з дизелем потужністю 480 к.с.

Кабіна Daewoo Novus і робоче місце водія

Кабіна даного вантажівки, хоча і допрацьовувалася з виходом нових моделей, в цілому залишилася все тим же «привітом з 90-х». Вона кілька тіснувата, але в цілому досить комфортна. Наприклад, зручні анатомічні крісла, обладнані підлокітниками і необхідним вибором регулювань, встановлені як для водія, так і для пасажира.

Високий моторний тунель з важелем коробки перемикання передач, розташованим праворуч від водія, чітко розділяє кабіну на дві робочі зони. І перебратися з однієї в іншу, не виходячи з кабіни, дуже важко, практично неможливо. Та й на відкидну спальну полицю з місця водія забратися досить нелегко, особливо з незвички.

Сам «спальник» хоч і є завузькі (його ширина – 57 см в головах і 67 см в ногах), зате обладнаний обігрівальними елементами і джойстиком управління. Можна не побоюватися замерзнути при ночівлі в кабіні. Збільшити або зменшити рівень підігріву можна, прямо не встаючи зі спальної полиці. Приємною опцією є і пульт дистанційного керування аудіосистемою, який є вже в базовій комплектації.

Ще одним сучасним девайсом в автомобілях 2000х / 2010х років випуску є електронний тахограф. Інформацію з нього можна завантажити на флеш-картку через USB-роз’єм.

Кольори салону, якість матеріалів – гідні для автомобіля подібного класу, іронічну посмішку викликають лише пластикові накладки «під дерево». Робоча зона водія організована дуже грамотно – двухспіцевие кермо абсолютно не заважає читанню показань приладів.

Між спідометром і тахометром є великий рідкокристалічний дисплей, на який виводиться інформація бортового комп’ютера (правда, по-корейськи або, як варіант, по-китайськи). Однак багато основні показання завдяки піктограм можуть бути зрозумілими і без перекладу: це, зокрема, рівень дизпалива, ресурс двигуна, поточний актуальний стан повітряного фільтра, акумуляторних батарей, актуальний витрата дизпалива і т.д.

У старому своєму варіанті кабіна не має достатніх ніш для традиційних «тисячі дрібниць». Класичні місця для «бардачків» – в панелі перед пасажиром і над моторним тунелем – зайняті блоками запобіжників. Але передбачені спеціальний бокс для окулярів і прикурювач на 12 Вольт.

Особливості машин сімейства Daewoo NovusКабіна Daewoo Novus і робоче місце водія

Посадка водія зручна, розміститися за кермом з належним рівнем комфорту зможе людина будь-якої комплекції. Важіль коробки перемикання передач має невеликі ходи і зручно лягає в руку. Вібрація дизеля практично не передається на органи управління, в тому числі і при роботі мотора на холостих обертах. Шумоізоляція кабіни не бездоганна, але цілком гідна. До того ж, сам двигун Daewoo Novus працює досить тихо. Корейські мотори від компанії Doosan вписується в європейські нормативи за рівнем шуму, що робить роботу водія досить комфортною.

Можна не говорити про комфорт Daewoo Novus, а просто заглянути в список стандартної комплектації даного автомобіля – кондиціонер, електричні склопідйомники, центральний замок, регульована по нахилу і по висоті рульова колонка, електропідігрів дзеркал, електропідігрів спальної полиці, круїз-контроль, пневматична підвіска кабіни ( на чотирьох подушках), сидіння на пневматичній, штатна магнітола, USB-тахограф, годинник – досить солідний список!

Для початку роботи краном-маніпулятором в кабіні досить включити тільки кнопку коробки відбору потужності. Важелі управління гідравлічними упорами (аутригерами) розташовані з двох сторін кабіни, тому оператор може постійно контролювати процес установки вантажівки на опорні лапи. Відкрите крісло оператора і важелі управління краном розташовані на висоті кабіни біля основи стріли, тому управляти навантаженням стоячи на землі або в кузові не можна. І якщо завантаженням / розвантаженням займається один водій (а так воно і буває), то йому доведеться кілька разів забиратися і спускатися з крісла оператора.

Басейн в самоскиді

Турбодизель Doosan DV11 на холостих обертах вібрує поршнями на подив тихо, але, мабуть, про всяк випадок днище кабіни дуже добре закапсулувалися шумоізоляційним матеріалом. Саме тому в кабіні при працюючому моторі можна абсолютно спокійно розмовляти, не надсаживая голосові зв’язки. Однак зовні незрозуміло, що створює більше шуму: двигун або багатолопатеву вентилятор? Відчуття таке, ніби стоїш біля промислового кондиціонера.

Двигун Doosan має мінімальну кількість виступаючих частин

Самоскидний кузов заслуговує на окрему увагу, хоча б через герметичності. Задній борт закривається щільно настільки, що дощова вода, що наповнили кузов, практично не витікала через стики закритого борту – хоч купання влаштовуй. Під час розвантаження замки заднього борту відкриваються автоматично, але розташування гачків в запірної системі нетрадиційно: не так, як ми звикли бачити – виїмкою вгору, а навпаки – виїмкою вниз. Петлі, розташовані в нижній частині заднього борту, точно потрапляють під запірні гачки під час опускання кузова після розвантаження, при цьому гачки дуже щільно притягають борт до платформи. З цього можна зробити висновок про ретельно продуманій системі запору заднього борту самосвального кузова.

Кузов оснащений власним замком, один з елементів якого, так звана «собачка» (замок фіксатора), встановлений на днище самосвальной платформи в передній частині. Він є додатковою гарантією, що кузов мимоволі не зможе піднятися навіть за умови виходу з ладу підйомного механізму.

На нерівностях запасне колесо дряпає про грунт

Ресора передньої підвіски виглядає переконливо, але кволенький гумовий відбійник довіри не вселяє

Запірний гак розташований незвично для багатьох самосвальних платформ – зверху

Двигун і трансмісія автомобіля Daewoo Novus

У лінійці двигунів автомобілів сімейства Деу Новус – дизелі виробництва корейської компанії Дусан. Поширені варіанти модифікацій:

  • Doosan D1146TI – чотиритактний шестициліндровий 12-ти клапанний рядний мотор робочим об’ємом 8,07 літрів, потужністю 215 кінських сил, з турбонаддувом, рідинного охолодження. Діаметр циліндра – 111 мм, хід поршня – 139 мм. Ступінь стиснення – 16,8: 1.
  • Doosan DE12 – чотиритактний шестициліндровий 12-ти клапанний рядний мотор робочим об’ємом 11,1 літрів, потужністю 224 кінських сил, з турбонаддувом, рідинного охолодження. Діаметр циліндра – 123 мм, хід поршня – 155 мм.
  • Doosan DE12TI і DE12TIS – чотиритактний шестициліндровий 12-ти клапанний рядний мотор робочим об’ємом 11,1 літрів, потужністю 340 кінських сил, з турбонаддувом, рідинного охолодження. Діаметр циліндра – 123 мм, хід поршня – 155 мм. Максимальний крутний момент – 1421 Н.м, при 1260 об / хв. Ступінь стиснення – 17,1: 1.
  • Doosan DL06K – чотиритактний шестициліндровий 12-ти клапанний рядний мотор робочим об’ємом 5,9 літрів, потужністю 270 кінських сил, з турбонаддувом, рідинного охолодження. Діаметр циліндра – 100 мм, хід поршня – 125 мм. Максимальний крутний момент -1324 Н. м
  • Doosan DL08 – чотиритактний шестициліндровий 12-ти клапанний рядний мотор робочим об’ємом 7,6 літрів, потужністю 300 кінських сил, з турбонаддувом, рідинного охолодження. Діаметр циліндра – 111 мм, хід поршня – 139 мм.
  • Doosan DV11 – чотиритактний шестициліндровий 12-ти клапанний V-подібний двигун робочим об’ємом 10,96 літрів, потужністю 380 кінських сил, з турбонаддувом, рідинного охолодження. Діаметр циліндра – 128 мм, хід поршня – 142 мм. Максимальний крутний момент – одна тисяча вісімсот тридцять три Н.м, при 1200 об / хв. Ступінь стиснення – 17,1: 1.
  • Doosan DV15T і DV15TIS – чотиритактний восьмициліндровий 16-ти клапанний V-подібний двигун робочим об’ємом 14,6 літрів, потужністю 370 і 390 кінських сил, з турбонаддувом, рідинного охолодження. Діаметр циліндра – 128 мм, хід поршня – 142 мм. Максимальний крутний момент – 1200 Н. м Ступінь стиснення – 17,4: 1.

Особливості машин сімейства Daewoo NovusДвигун і трансмісія автомобіля Daewoo Novus

У парі з дизелем працює 16-ступінчаста механічна трансмісія або автоматична коробка передач від ZF. На самих «молодших» моделях Деу Новус стоять шести- і п’ятиступінчасті механічні КПП.

Де запасне колесо?

Ходові якості самоскида Daewoo Novus залишили приємне враження. У спорядженому стані автомобіль йде плавно, задня візок НЕ козли. Кузов не стукає об раму на нерівностях, як це буває у багатьох самоскидів, оскільки його тримає замок, про який вже говорилося. Природно, що плавність ходу автомобіля покращилася при завантаженні.

У самоскида ще одне безперечне достоїнство, що відноситься до ходових якостей, – тут є круїз-контроль, причому дуже функціональний! При прямолінійному русі встановлюється крейсерська швидкість самоскида, а при скиданні швидкості за допомогою натиснення на педаль гальма встановлену швидкість можна відновити за допомогою спеціальної клавіші на панелі приладів. Натиснути на клавішу – і швидкість відновиться до тієї, яка була задана функцією круїз-контролю. Залишається незрозуміло: можливо, це магістральний самоскид?

Управляється машина адекватно, незалежно від маси і навантаженості мостів. Гальмівна система нарікань не викликала, але тим не менше проблеми все-таки були. Наприклад, під час замірів розгінної динаміки нам потрібно дуже швидко перемикати передачі.

На штучних нерівностях перевіряється не тільки рама вантажівки, але і його ходова частина. У передньої підвіски дуже хороший робочий хід

КП у південнокорейського самоскида 2-рядна з тросовим приводом. Всі ступені включалися відмінно, проте включення II і VI передач створювало проблеми – фіксація важеля відбувалася з другої-третьої спроби. Ìи це віднесли до неправильному регулюванні приводу КП, яку, втім, з нашого досвіду, зовсім нескладно відрегулювати дилерам при передпродажної підготовки та планових ремонтах.

Друге зауваження стосується до передніх коліс. На добре битій грунті до них претензій не було. Але як тільки машина заїжджала на занадто в’язкий глинисто-піщаний грунт, утоптаний навантажувачем, як передні колеса заривалися і хотілося мати централізовану підкачування шин.

Третє зауваження стосується … запасного колеса, розташованого внизу рами. При проїзді по грунтовій дорозі по сильно пересіченій місцевості, на так званому «перекаті», «запаска» може зачіпати про дорогу. На самоскиді найкраще розташування – між кабіною і переднім бортом кузова. А оскільки самоскид працює в різних дорожніх умовах, то запасне колесо на Daewoo лише знизило геометричну прохідність!
Технічна характеристика Daewoo Novus K6DRF-6x4DUMP

Повна маса, кг 36 000
Споряджена маса, кг 13 700
Вантажопідйомність, кг 22 300
колісна формула 6х4
двигун:

  • робочий об’єм, см3
  • потужність, к.с.
  • крутний момент, Н · м
Doosan DV11, турбодизель, V-6 10 964 380 при 1800 хв-1 1569 при 1100 хв-1
Коробка передач:

  • кількість ступенів вперед / назад
FSO10309, механічна 9/1
Максимальна швидкість, км / год 87
Мінімальний радіус повороту, м 9,5
Максимальний подоланий ухил,% 45,6
Шини 12.00 R24-18, 8.5Vx24
Місткість паливного бака, л 400

Відгуки водіїв і власників Daewoo Novus

Судячи з відгуків, дана машина припала до двору дрібним будівельним і логістичним організаціям, а також підприємцям, які працюють на доставці будівельних матеріалів. Експлуатаційники відзначають, що ця корейська техніка якісно відрізняється від китайських аналогів, що можна записати в істотні переваги вантажних машин Daewoo Novus.

Серед інших важливих переваг – надійність машин даного сімейства. За численними відгуками, за всі роки виробництва прекрасно видно, що ресурсна і надійність вузлів і агрегатів не викликає нарікань. Добрих слів заслуговує вантажопідйомність автомобіля – 20 і навіть більше тонн – це чудові показники для автомобіля подібних розмірів.

Тяги дизеля вистачає з лишком. Проблем з динамікою не виникає, навіть якщо машина знаходиться в завантаженому стані. Всі передачі МКПП включаються легко. Важіль перемикання добре лежить в руці – звикати до нього не доводиться. Гальма хоч і барабанні, але свої функції виконують на тверду п’ятірку.

Особливості машин сімейства Daewoo NovusВідгуки водіїв і власників Daewoo Novus
Незважаючи на простенький інтер’єр кабіни, вантажівка від Daewoo на порядок краще оснащений, ніж багато його конкуренти-однокласники, порівнянні за вартістю. Одне тільки спальне місце з електрообігрівом (шлях і не дуже просторе і зручне) – це справжня мрія багатьох водіїв вантажівок. Ергономіка водійського місця також продумана дуже грамотно. Уже з заводу стоїть автономне опалення кабіни вантажівки. Кермо зручний і легкий, з гідропідсилювачем. Іржі на кабіні утворюється мало.

Кабіна тісний, це потрібно визнати, і переміщення між сидіннями і спальником в ній є утрудненим. На повністю ресорної підвісці їздити по розбитим дорогам не зовсім комфортно – вона, природно, не м’яка, при русі без завантаження. А рівний асфальт попадається в деяких регіонах надзвичайно рідко. Від цього лише частково рятує сидіння на пневматичній підвісці.

По витраті солярки: в районі 35-40 літрів на 100 км влітку, 45-48 літрів взимку. Однак все залежить від навантаження. Сумнівне дизельне паливо з рук купувати не варто – тільки на «пристойних» автозаправках.

В цілому, Daewoo Novus є конструктивно простим автомобілем, який не перевантажений електронікою і сучасними системами. І всі його недоліки безпосередньо пов’язані з цією перевагою. Він підходить для тих, хто не готовий розплачуватися за додатковий комфорт і сучасний дизайн додатковими витратами і недешевим обслуговуванням.

Відгуки власників

Оскільки Daewoo Damas досить купується і досить популярна машина, то і відгуків про неї більш ніж достатньо. Аналізуючи їх, можна прийти до цілком певних висновків.

Плюси машини:

  • Містка для своїх малих габаритів.
  • Гарна маневреність, достатній огляд.
  • Прекрасний автомобіль для перевезення і доставки невеликих вантажів по місту.
  • Надійна ходова частина і порівняно великий кліренс.
  • Недороге обслуговування.
  • Невибагливі до якості бензину.
  • Салон може трансформуватися – просто знахідка для сім’ї та малого бізнесу.
  • Заявлена ​​вантажопідйомність 560 кг., Але на ділі її вантажать до тонни.
  • Кондиціонер.
  • П’ятиступінчаста КПП (коробка передач) у варіанті люкс.
  • Легкий зимовий пуск двигуна навіть в умовах Сибіру.
  • Малий транспортний податок (як у мопеда – є такий жарт).

мінуси:

  1. Наявні два обігрівача не надто ефективні, а салон взимку дуже швидко остигає. Замерзає заднє скло.
  2. Не дуже комфортна машина. Що стосується водійського місця, то у багатьох таке відчуття, що вони сидять на табуретці. Педалі і кермо розташовані незручно.
  3. Салон не має вентиляції.
  4. Погана шумоізоляція.
  5. Жорсткі сидіння.
  6. Ціна дещо завищена для свого класу.
  7. Багато витрачає бензину для такої маленької потужності.
  8. Карбюраторний двигун – з інжектором життя було б простіше.
  9. Мало потужності. Не завадило б збільшити таку хоча б до 1,1 л. Важко йде на підйом.
  10. Крейсерська швидкість всього до 100 км / год.
  11. Жорстка підвіска.
  12. Мала ємність АКБ (акумуляторної батареї) – 35А / ч.
  13. Гуму на 12 дюймів краще замінити на 13.
  14. Погано йде по бруду і снігу. Важко керувати в ожеледь – недостатньо завантажена задня вісь легко веде авто в занос. Багато водіїв вантажать баласт для кращої керованості.
  15. Схильність до перекидання при надто динамічної їзди – на крутому віражі легко лягає на бік.

Вартість нового і старого автомобіля Daewoo Novus в Росії і його аналоги

Ціни на деякі модифікації Деу Новус в кінці 2020 роки (новий автомобіль): бортовий 4х2 вантажопідйомність 7 т, 270 к.с. – 6 230 000 грн; самоскид 6х4 вантажопідйомність 20 т, 340 к.с. – 6 950 000 грн; бортовий з КМУ 6х4 вантажопідйомність 15,5 т, 390 к.с. – 10 200 000 рублів; бортовий з КМУ 8х4 вантажопідйомність 19 т – 13 100 000 рублів.

Ціна на старі автомобілі Daewoo Novus починається з позначки 1 500 000 рублів і залежить від року випуску і технічного стану конкретної вантажівки.

Аналогами Деу Новус можна назвати: у виконанні 4х2 – МАЗ-5337, в варіанті 6х4 – HINO 500 FM, в чотирьохвісної модифікації – Камаз 6540.

Daewoo Damas: технічні характеристики

8-місний мікровен (Мікробус) Daewoo Damas володіє наступними технічними характеристиками:

  1. Задньопривідний, среднемоторний з колісною формулою 4 × 2.
  2. Швидкість до 114 км / ч.
  3. Габаритні розміри (мм) – 3230 × 1920 × 1400.
  4. Кліренс – 160 мм.
  5. База – 1840 мм.
  6. Колія передня – 1220 мм, задня становить 1210 мм.
  7. Маса машини – 810 кг.
  8. Бензобак – 37 л.
  9. Витрата бензину – 5,5 – 8, багато що залежить від заданої навантаження.
  10. Об’єм двигуна – 0,8 л.
  11. Потужність (в л. С.) – 38.
  12. МКПП (механічна коробка передач) – 4 або 5-ступінчаста
  13. Передня підвіска ( «Макферсон») – багатоважільна незалежна. Амортизатори масляні. Є стабілізатор поперечної стійкості.
  14. Задня вісь залежна. Є ресори.
  15. Дискові передні (вентильовані) гальма, а задні – барабанні, з саморегуліровкі.

Особливості машин сімейства Daewoo Novus

аналоги

Аналогів Деу Дамас як таких або дуже мало, або немає взагалі, якщо, звичайно, не брати до уваги (з натяжкою) аналогом його прототип – Сузукі.

Саме ця обставина і робить автомобіль популярним і досить недешевим в своєму класі: компактна, в’юнка, містка, невибаглива машина з відмінними тяговими даними (незважаючи на малопотужний двигун) затребувана в усьому СНД і, без перебільшення, завоювала серця багатьох автовласників.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *