Витрата палива на 100 км УАЗ 469: Бензин і пропан (газ)

 Витрата палива на 100 км УАЗ 469: Бензин і пропан (газ)

Оскількі ВАРТІСТЬ паливо складає Левову частко сімейного бюджету, власніків транспортних засоби цікавить витрати бензину на 100 км УАЗ 469. Економічні потрясіння и постійне зростання цен на заправних станціях шкодять здоров’ю громадян. З цієї причини з шкірних роком більшу Кількість людей переходять на использование машин з малімо літражем и економна витрат.

З Огляду на, что Кожний транспортний засіб забезпечен паспортом, в якому зафіксовано витрат паливо, показатели, отрімані при ЕКСПЛУАТАЦІЇ, могут сильно відрізнятіся. Заводські умови віміру блізькі до ідеалу и не збігаються з жіттєвімі сітуаціямі. Тому Дійсний витрати пального, як правило, вищє зазначеним в папери.

УАЗ-469:

УАЗ 452

Перший УАЗ-452 зійшов з конвеєра в 1965 году. Ця модель стала справжнім флагманом цілої епохи. І Не дивно, что модернізацію провели лишь через 46 років! Та й то, доопрацюванні були схільні до моделі 3962/39625 и 2206. У 2011 году список опцій легендарної «буханці» поповнити травмобезпечній кермо, гідропідсилювач, система ABS, а такоже силовий агрегат, что відповідає стандарту Євро-4.

Остання модернізація відбулася в 2020 году. Ее Дії були спрямовані на Поліпшення шумоізоляції салону и создание більш комфортних умов для водія и его пасажирів.

За Потужність 452-го несуть відповідальність кілька варіантів силових агрегатів, від якіх Залежить витрат паливо автомобіля. Це может буті ЗМЗ-402, Який має ОБСЯГИ 2.4 літра и 72 конячки, и мотор ЗМЗ-409, уже з об’ємом 2.7 и 112 кобили. З Обом варіантамі может йти и інжектор, и карбюратор.

двигун Витрати (місто) Витрати (траса) Витрати (змішаний) Тип паливо
2.4 MT 98 к.с. (Механіка) 13,5 бензин
2.7 MT 112л.с. (Механіка) 17

Скільки Жере моя нова Буханець. Кажуть до 20 л. Перевірімо?

Днями я рассказал, что купивши буханець 16-го року, и коментатори тут же дико збуд. “Ті шо!” – писали мені смороду – «так вона буде у тебе жерт 20 літрів на сотню! Ти що, олігарх? » З Іншого боку, більш спокійні ВЛАСНИКИ« буханців »та других УАЗів говорили Щось про 10-12 літрів. В інструкції позначають ті ж Саме.

Особисто я ні в чому впевнений НЕ БУВ, хоча Недавня моя поїздка на 100-150 кілометрів побічно підтверджувала, что спожіває 409-й двигун, Дійсно, около 12 літрів. І ось сьогодні, Нарешті, я получил більш-Менш Точні ВІДПОВІДІ на питання про витрати.

Почалося все з того, что Вперше в жітті заволодівші инжекторной машиною, мені захотілося Встановити на неї бортовий комп’ютер. Самі розумієте – технології майбутнього, електроніка, всі справи. Коротше, мені дуже хотілося по максимуму знаті про процеси, что відбуваються в двігуні и про всі дрібніх несправності. Тім более, что мене Постійно турбував Палаюча з незрозуміліх мені причин «чек». Коротше, я замів бортовий комп’ютер, Який вчора, Нарешті, прийшов в пункт відачі.

Отримав Пристрій, я, Звичайно, тут же заснув его на штатних місце, встромів кабель в діагностичний Роз’єм автомобіля, і … І власне, все. Ніякіх мосланій, бокорезов и ізоляційної стрічки. Все дуже дуже просто. Тут же я дізнався, що ж там за Такі помилки запалюють мені чек, и виявило, что Нічого серйозно там немає: датчик абсолютного тиску у впускному колекторі закідає маслом з сапуна, и внаслідок цього ВІН НЕ функціонує належно чином. Загаль, немного пізніше я прочитав в інтернеті, що треба делать: промити датчик в бензіні и скинувши помилки. Правда, в Майбутнього мені придется ще квест по Зняттю клапанної кришки и очіщенні штатного масловіддільніка.

Альо я відволікся – повернемося до витрати паливо. Отже, в Першу Черга мені нужно Було проїхатіся по місту. Зрозуміло, что бортовий комп’ютер требует Калібрування під конкретну машину, щоб відображаті зовсім Вже Точні дані. Альо и без Калібрування, я вважаю, похібкі лежати в розумних межах. При Русі по місту з его нескінченнімі очікуваннямі в Натовп других машин, міттєві значення витрати досяжними якіх астрономічніх величин. І в цілому, середня витрати склалось аж до 24 літрів. Жах.

УАЗ 469 (3151)

Прем’єра 469-го відбулася напередодні 1973 року. Ця модель стала наступником ГАЗ-69. Роль агрегатної бази взявши на себе ГАЗ-21, та сама знаменита «Волга», яка булу відома механікам своєю надійністю.

Цей автомобіль віроблявся аж до 1985 року. Саме тоді Було Прийнято решение про перемаркировке моделі відповідно системи +1966 року. Так 469-й превратился в УАЗ-3151.

Початок 2010 року ознаменувався для шанувальників марки випуском у світ лімітованої партии рестайлінгового автомобіля, Який получил маркування 315196. З конструкційніх змін слід відзначіті з’явилися передньої підвіски на пружинах для Збільшення комфорту власника, дискових передніх гальм, рульова гідропідсилювача, а такоже нового силового агрегату на 112 конячок . Ну а продовження цієї знаменітої Серії ставши автомобіль, нагородження потужного іменем «Мисливець» або «Хантер». Нижчих в табліці наведено витрати паливо УАЗ 469 на 100 км.

двигун Витрати (місто) Витрати (траса) Витрати (змішаний) Тип паливо
2,4 МТ 75 к.с. (Механіка). Модель Тисячі дев’ятсот сімдесят две р.в. 15,6 бензин
2,7 МТ 112 к.с. (Механіка) Модель 2010 р.в. 10,6

Відгуки власніків про витрати бензину на УАЗ «Буханець»

Впліваті на рівень «апетити» подобной машини як УАЗ-452 могут Різні фактори. Необходимо переглянутися свой стиль водіння, намагатіся Дотримуватись помірного характеру поїздок в міському ціклі. На трасі НЕ рекомендується віходити за рамки Певного швідкісного діапазону, при якому досяжна найбільша економічність двигуна. Самостійній способ нормалізації уровня споживання пального зводу до періодічного віміру уровня тиску в шинах, своєчасну заміну повітряних и паливних фільтрів. Несправностей Кисневий датчик в Парі зі зношенімі фільтрамі збільшує рівень витрат на бензин на 15%. Про ті, як нормалізуваті Показник, и, Яким насправді є витрати паливо УАЗ «Буханець» на 100 км, детально розкажуть Відгуки власніків.

Модіфікації з інжектором

Уаз Буханець

  1. Кирило, Єкатеринбург. У мене «Буханець» 2014 року, мотор 2.7 (ЗМЗ 409), інжектор, дуже якісний и надійний автомобіль. Експлуата машину в абсолютно різніх условиях. Нещодавно їхав по трасі з Єкатерінбурга до Алапаєвська з невеликим ВАНТАЖ (350 км), в Середньому дотрімувався швідкості руху 80-90 км / ч, витрати в Середньому Склаві 12,5 літрів на сотню. После чого їздив по грунтових дорогах (подекуді бруд), на задньому пріводі, без серйозно спусків и підйомів, в результате 18 літрів на 100 км. У мене модіфікація з встановленим Додатковий навіснім обладнанням: лебідка на «морді», а це ще плюс 40 кг зайвої ваги, колеса МТ, задня Блокування.Підсумок: машина Відмінна, Звичайно, в салоні комфорт непорівнянній з імпортнім позашляховик, но в цілому для повсякденної роботи вістачає. Машиною задоволений,
  2. Олексій, Воркута. Реальний витрати паливо «Буханець» ставити 13.5 л в городе з 2.5-літровім мотором, хоча, много власніків скаржаться, что у них авто спожіває 15, 18, и даже 20 літрів. Я впевнений, что Показник «ненажерлівості» двигуна Залежить від технічного стану, а такоже від того, которого стилю водіння дотрімується власник. Звичайно, модіфікації з карбюратором Дещо более спожівають пального, чем інжекторні Версії. У мене сучасна модель УАЗ-452 2012 року и в плане економії коштів Ніколи НЕ Було проблем. Можна Встановити газ, но, як на мене, так це крайня и вімушеній Захід. Відразу хочу Сказати – заощадіті на бензіні НЕ Вийди. Вже старі авто з великим пробігом в Середньому палять 17-18 л – це факт.Нові в рідкісніх випадки Виходять за рамки офіційної норми витрати паливо, и, если це відбувається, нужно шукати причини!
  3. Ігор, Перм. Вісловлю такоже свое мнение про цею автомобіль. Я вважаю, що на УАЗ нужно в обов’язковому порядку ставити Газобалонне обладнання. Місце в «Буханець» для цього більш чем достаточно, Втрата потужності складі максимум 20%, при цьом економія на заправці паливом колосальний. Хоча, Втрата потужності – річ сумнівна. З грамотної налаштування обладнання практично НЕ відчувається. У мене УАЗ Буханець 2020 з інжекторнім мотором, и я відразу ж зважівся на установку ГБО. На бензіні двигун «їсть» 12-13 л в місті, а з газом 14-15 л. Різніця невелика потім на внутрішню, «блакитне» паливо коштує значний дешевше. Завдяк більшій октановим числом установка позбавляється від всех негативних НАСЛІДКІВ детонації.Загаль, особисто я бачу только одні плюси від ЕКСПЛУАТАЦІЇ УАЗ-452 з ГБО, и жодних очевидного мінуса.

Модіфікації з карбюратором

  1. Михайло, Саратов. Мені дістався УАЗ-452 з карбюраторними 409-м двигун, автомобіль 1 994 року випуску. Один раз прімудрівся спалити 40 літрів на сотню. Тоді машина булу завантажено під відмова, при цьом тягнув в гору на високих оборотах. А так в Середньому 18-20 літрів в міському ціклі взимку з простоями и пробками. Влітку, Звичайно, цифру Дещо інші – зменшуються на 1.5-2 літра. На трасі стабільно 14-15 л / 100 км, если Дотримуватись швідкості руху 70-80 км / ч. Я також задавався харчування, як Зменшити витрати паливо. Можу відповідально Сказати, что Цифри залежався від манери водіння, а такоже технічного стану транспортного средства.Власникам карбюраторних модіфікацій раджу переналаштуваті карбюратор, если спостерігається перевітрата бензину. Мені Знайомий до того ж поставивши свічки Нові і перерівнік, тепер движок заводиться в будь-яку погоду.
  2. Іван, Тула. Ще в 1992 году обзавівся УАЗ-452 з карбюраторних система живлення. Автомобіль на тій момент часу вітрачав Занадто много паливо: в городе показатели сяга 20 л / 100 км. Пробував встановлюваті Різні карбюратор, мною були перепробувані К-131 і К-126. У підсумку мені удалось добиться таких показніків машини: в городе витрати впавши до 16-17 л / 100 км в зимовий час, влітку 14-15 л / 100 км стабільно. Що стосується поїздок по трасі, то тут такоже Було досягнуть суттєвого прогресу. Движок став втрачають на 2 літри бензину менше – 13,5 л на сотню при середній швідкості руху 90 км / год. З новим карбюратором автомобіль Додав в дінаміці, Втрата потужності я не помітив.Такоже поставивши Нові шини – 235 / 75R15, – смороду поспріялі нормалізації «апетити» мого УАЗ-452. Ось такими способами мені удалось досягті того,
  3. Андрій, Москва. Володію УАЗ-452, карбюраторний двигун 421, мости військові, фільтри від Газелі, добиться економічності від машини мені Ніяк НЕ вдається. Менше 17-18 л в городе НЕ буває, на трасі 14-15 л, что такоже особисто мене НЕ зовсім влаштовує. Одні Знайомий порадує звернути до тутешніх Инжекторщик, мені пощастило, что я попал Дійсно на тлумачний (підкованого) майстра, Який допоміг збудуваті ефективного роботу карбюраторної системи. При цьом порадує мені замініті свічки запалювання на авто и трамблер. Через Деяк годину я відправівся в далеку поїздку. В результате подолав понад 1500 км, а середня витрати в заміському ціклі Склаві 12 літрів! Головна Умова – НЕ розвіваті ШВИДКІСТЬ машини понад 80 км / год, інакше знову буде перевітрата.Моя порада тім, хто шукає причини,
  4. Станіслав, Барнаул. Поспішаю Поділитися з вами моїмі спостереження про витрати пального автомобілем УАЗ «Буханець», так як за кермом цього авто я провів в цілому 18 років, за цею годину були Різні модіфікацію з карбюраторними и інжекторнімі двигун. Спочатку їздив за кермом УАЗ-452 з тентом и встановленим К-155. Машина булу для великих перегонів по Алтаю и Хакасії. На трасі з асфальтовим покриття така версія палила 12-13 л / 100 км, в городе 14-15 л, что можна вважаті нормою, и даже хорошим Показники. Автомобіль з таким же 2.5-літровім карбюраторних двигуна, но з залізним дахом и військовімі мостами – 100 «конячок», – мінімум 14-15 л в заміському режімі и 17-18 л в межах міської Межі.ШВИДКІСТЬ руху двох автомобілів по трасі булу всегда в районі 80-90 км / ч. Такоже є досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ «Буханки» з інжекторнім ЗМЗ-409,

У більшості віпадків УАЗ-452 спожіває Рівно Стільки ж бензину, скільки Офіційно запевне виробник. Альо перевітрата можливий, особливо, Якщо не пріділяті належно Рамус обслуговування машини, а такоже нехтувати правилами ЕКСПЛУАТАЦІЇ авто. Деякі ВЛАСНИКИ встановлюються ГБО, переводячі систему живлення двигуна з бензину на газ.

Для Досягнення норми уровня витрат нужно слідуваті Деяк пробачимо правилами: відстежуваті Тиск в шинах, стежіті за станом ключовими систем, що не віходити за швідкісні рамки, при якіх двигун найменша спожіває пального. Дотрімуючісь ціх порад, добиться от «Буханки» офіційніх 15.5 л в городе и 13.2 л по трасі Цілком реально.

УАЗ 3303

Ще одним екземпляр Радянської епохи, віпущенім на УАЗ, стала модель з маркуванням 3303. Цей вантажний автомобіль представляет собою машину з підвіщеною прохідністю.

У період з 1966 по 1985 року авто носило имя УАЗ-452Д. Кабіна двомісна, суцільнометалева, и має две одностулкові бічні двері, а такоже знімну капотную кришку моторного відсіку. Віходячі з модіфікації, автомобіль МІГ буті оснащень як дерев’яної, так и металева платформа.

На сьогоднішній день підпріємством віпускаються модіфікації 3303, Які получил назви УАЗ-330394, УАЗ-39094, відомій в Народі як «фермер», а такоже УАЗ-330364. Обідві моделі ма ють силовий агрегат ЗМЗ-409. Реальний паливний витрати уявлень в табліці.

двигун Витрати (місто) Витрати (траса) Витрати (змішаний) Тип паливо
2,7 МТ 117 л. с. (Механіка) 15 бензин
2,9 МТ 98 л. с. (Механіка) 14

УАЗ Патріот

Починаючі з 2005 року, на заводі розробляється и успешно почінається виробництво абсолютно новой моделі, яка отрімує гучне имя Патріот. Новинка не может похвалітіся старим утілітарнім зовнішнім вигляд, Який БУВ у ее попередніків. Кроме екстер’єру, змінам піддалася и підвіска, вірніше, вона стала абсолютно новою. Як, втім, и трансмісія, и Вузли рульова управління. До речі, одна п’ята вікорістовуваніх при ВИРОБНИЦТВІ трансмісії комплектуючих робляться поза Ульяновський автозаводу.

Вже через кілька років Patriot очікував перший рестайлінг, в якому були додані поліпшені системи кондиціонування и опалення салону, а такоже проведена модернізація системи охолодження двигуна. Споживання паливо зазначилися в табліці.

двигун Витрати (місто) Витрати (траса) Витрати (змішаний) Тип паливо
2.3 MT 116 к.с. (Механіка) 12,5 9,5 11,4 дизель
2.2 MT 114 к.с. (Механіка) 12,5 9,5 11,4
2.7 MT 149 к.с. (Механіка) 14,5 11,6 12,7 бензин
2.7 MT 135 к.с. (Механіка) 14 10,4 12

Як Зменшити витрати паливо

Що впліває на перевітрату пального

Як и в других машинах цієї Серії, витрати паливо автомобіля УАЗ Буханець Досить високий и водії не раз задаються харчування, як его Зменшити. Давайте розглянемо, що ж впліває на витрати бензину УАЗ Буханець. Спочатку ВІН прийнятною, так як передній міст, за замовчуванню, в ньом вімкненій. Если его Включити – відповідно, витрати паливо збільшіться. Кроме того, споживання підвіщіться, если:

  • Включити підвіщену передачу;
  • в колесах Тиск нижчих стандартного;
  • є поломки палівної системи (неправильна прошивка інжектора, збої в работе карбюратора);
  • засмітівся повітряний фільтр, знос свічки, и відбувається пізнє запалювання.

Інші причини Великої витрати паливо

У разі если автомобіль УАЗ показує перевіщення витратності паливо более заявах 13, тут могут буті и Такі причини:

  • експлуатація автомобіля (характер їзди);
  • зношеність деталей.

УАЗ Карго

Модель Патріот стала прототипом для з’явилася Деяк Нових автомобілів заводу. Одним з них є УАЗ Карго.

Пікап Cargo представляет собою багатофункціональну и вельми практичну машину. Так як Поняття «пікап» перекладається з англійської мови як «Вантаж», то и модель «Карго» стала тім самим вантажівкою підвіщеної прохідності. Дані авто можна зустріті в самих різніх варіантах: і бортовою платформою з тентом або без него, и просто шасі, что має можлівість установки будь-надбудові. Автомобіль володіє значним параметром кліренсу, комфортний салон, а такоже є повнопрівіднім, что дозволяє використовуват его при будь-якіх условиях, в тому чіслі взимку и на бездоріжжі.

двигун Витрати (місто) Витрати (траса) Витрати (змішаний) Тип паливо
2.3 МТ (механіка) 12,5 9,5 11,4 дизель
2.7 MT (механіка) 14,6 12 13,1 бензин

Некоректність маршрутної роботи комп’ютера

Дуже часто візначіті витрати бензину УАЗ Патріот, в незалежності від того працює двигун на бензіні або на дізелі, практично Неможливо, через Відсутність Калібрування комп’ютера. Суть его роботи Полягає в тому, что с помощью К-Лінії, ВІН віраховує з електронного блоку управління автомобіля годину, за Пожалуйста форсунки відкріваються, и яка переводить его в период витрати бензину. Основною перешкоду для визначення сертифіката № є ті, что продуктивність форсунок в кожному автомобілі різна.

Калібруваті автомобілі Патріот можна, як при ПОВНЕ баку, так и аналізуючі витрати бензину на холостому ходу, коли смороду складають примерно 1,5 літра на годину (за умови оснащеності двигун змз-409).

До Калібрування, Пристрій демонструє Показник 2,2 літра на годину и зніжується только после Здійснення процесса.

УАЗ Симбир

У тисячу дев’ятсот дев’яносто дев’ять году конструкторсько відділу Ульяновський автомобільного заводу прийшла ідея взяти популярних колісну базу від моделі 3160 i збільшити ее на значні 360 міліметрів. Результатом даного експеримент стала з’явилася позашляховик УАЗ-3162 Симбир. За рахунок Збільшення параметра колісної бази представник компанії получил шикарний ефект – новинка не виглядаю в сімействі автомобілів «Гидке каченя».

Нову модель тут же Було вірішено запустіті у виробництво. І Вже через кілька років Симбир ставши повноцінною заміною свого попередника з короткою платформою.

двигун Витрати (місто) Витрати (траса) Витрати (змішаний) Тип паливо
2,7 МТ 128 к.с. (Механіка) 10,4 бензин

Варто відзначіті, что весна 1 956 ознаменувалася для Ульяновський автозаводу дорученням про Виконання конструкторських робіт, Які дозволяти создать абсолютно Нові машини. Серед них повінні були з’явитися вантажний и медичний транспорт, мікроавтобус, а такоже фургон. Конструкторське відділу удалось Розробити технологію, яка Які Ранее НЕ вікорістовувалася ні одним автовіробніком, мається на увазі Розташування кабіни над двигун. Це дозволило значний виростити параметр ОБСЯГИ кузова и при цьом Залишити довжина машини на КОЛІШНИЙ Рівні.

Влітку 1985 року на підприємстві булу Вперше проведена модернізація: всі моделі помінялі Індекси, були Встановлені збільшені в розмірах ліхтарі, з’явилася Роздільна гальмівна система, ГІДРОПРИВІД зчеплення БУВ значний полегшеній, в автомобілях ВСТАНОВИВ обігрівач з більшою потужністю, а такоже протізасліплюючім дзеркало заднього виду.

У Сейчас годину УАЗ продолжает займатіся розвитку власної автомобільної Лінії, практично щорічно представляючі споживачам Нові моделі. Варто Зазначити, что за 2013 рік Підприємству удалось на третина виростити Експортні ОБСЯГИ, показавши тім самим, Висока якість віробленої продукції.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *