Радіатор трактора МТЗ-80 і МТЗ-82: конструкція і усунення неполадок

 Радіатор трактора МТЗ-80 і МТЗ-82: конструкція і усунення неполадок

 

Пристрій і принцип роботи насос рульової мтз

Для підвищення надійності та забезпечення простоти обслуговування конструкція дозатора МТЗ 82 максимально спрощена. Нижче розглянемо її основні складові частини.

Гільза, що є частиною конструкції гидрораспределителя, з’єднана з золотником за допомогою спеціального штифта. Їхнє становище один щодо одного вирівнюється центрирующими пружинами. Через шлицевое з’єднання на хвостовику відбувається кріплення золотника до осі кермової колонки, на якій закріплено рульове колесо. Золотник може повертатися щодо гільзи на кут до 6 градусів. Це можливо завдяки тому, що отвір в золотнику більше діаметра штифта, прикріпленого до гільзі.

Конструкція героторного дозатора має такі особливості: до корпусу насоса прикріплений статор, по зубам якого при повороті керма переміщається ротор, з’єднаний через кардан і гільзу з золотником.

Робочий тиск в системі обмежується запобіжним клапаном. Його максимум лежить в межах 175 – 195 кгс / см2. Регулюється тиск спеціальним гвинтом.

Протиударні клапани, як це можна зрозуміти з назви, нівелюють ударні навантаження на гідроциліндр, якщо трактор наїжджає на перешкоду. Максимальний тиск знаходиться в діапазоні від 220 до 240 кгс / см2. Тиск в циліндрі виставляється регулювальним гвинтом.

Клапани, що вступають в роботу при спрацьовуванні відповідного Антиударний клапана, називаються противакуумні або антікавітаціонной. Всмоктуючи рідину, вони оберігають гідравлічну систему від пошкоджень при виникненні вакууму і кавітації.

Зворотний клапан призначений для захисту живильного насоса від ударних навантажень з боку коліс, і перешкоджає підсосу повітря в систему при здійсненні ручного управління.

Через канал і отвори, наявні в золотнику, гідравлічне масло відводиться на злив. Нанесені на поверхні золотника спеціальні поздовжні канавки служать для потрапляння масла в відповідні порожнечі героторного дозатора і циліндрові порожнини насоса.

Через отвори в гільзі гідравлічна рідина розподіляється по порожнинах дозуючого вузла, циліндра механізму повороту або направляється на злив.

Для чого ж потрібна ця система?

Під час згоряння палива, в камері згоряння температура стає високою, доходить до 2000 за Цельсієм. Газами виштовхується поршень і починає обертатися колінчастий вал Д-243. Під час цього процесу гази можуть швидко остигати. Але до того як охолонути і поки станеться викид через систему вихлопу, їм доводитися взаємодіяти з циліндрами і максимально їх нагрівати. Це називається температурним режимом при сукупності загального фонового тепла в двигуні і температури.

Для того щоб трактор працював без перебоїв, перед тим як купити його, слід вивчити всі тонкощі. Дуже важливо дотримуватися допустимий рівень температури в двигунах Д-240, Д-243. Правильний температурний режим збільшує ресурси двигуна і позбавляє від постійної поломки і несправності. Якщо не дотримуватися режиму, зменшувати і збільшувати його, то таким чином знижується потужність, відбувається більша витрата палива, виплавляються корінні і шатунні вкладиші, а також двигун починає заклинювати і може вийти з ладу. Руйнуються деталі, а на ремонт знадобиться витратити кошти.

Оптимальною температурою для тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 є показник 95 градусів за Цельсієм. Щоб температура перебувала в нормі, існує спеціальна система охолодження закритого типу. У ній відбувається циркуляція рідини по всій системі і здійснюється нагрівання. Завдяки циліндрах і гарячим деталей, після закінчення процесу, тепло виходить в атмосферу.

Складові частини охолоджуючої системи моделі МТЗ двигуна Д-243 і його елементи

  • Водяний насос з відцентровим типом патрубків. Він призначений, щоб охолоджувати рідину в системі примусово.
  • Радіатор у вигляді пластин. Він необхідний для циркуляції тепла рідини охолодження з повітрям.
  • Вентилятор. Він проганяє повітря крізь пластини і трубки охолоджуючої системи.
  • Сорочка охолоджуючого блоку циліндрів. Такі стінки з подвійними циліндрами і головками з рідиною для охолодження.
  • Трубопроводи, які передають рідина від двигуна до радіатора і навпаки.
  • Термостат. Він здатний регулювати частоту охолодження.

Система має два типи циркуляції і називається двоконтурної. У великому колі встановлені: сорочка блоку з охолодженням, дизель, водяний насос, радіатор і термостат. Мале коло має сорочку з охолодженням, дизель, а також є водяний насос і термостат.

Завдяки термостата відбувається переключення з великим колом на малий. Це необхідно, щоб швидко запустити холодний двигун. Важливо пам’ятати, що охолоджуюча система повинна бути справною. Це допоможе машині правильно працювати і уникнути несправностей.

Порядок монтажу насос дозатор мтз 82

Щоб зробити процес управління сучасною сільськогосподарською технікою більш простим, зручним і безпечним система рульового управління була вдосконалена, одним з її елементів став насос дозатор МТЗ 82.

Вище були розглянуті його конструкція і особливості роботи. Прийшов час описати порядок дій при установці деталі на колонку рульового управління. Дана операція не вимагає поїздки в спеціалізований центр. Якщо у Вас є певні навички ремонтника і невеликий набір спеціальних інструментів, то цю нескладну роботу можна провести своїми силами. Якщо Ви зважилися виконати цю операцію самостійно, то пропонуємо наслідувати наш раді і скористатися сучасним інсталяційний комплектом. Це дозволить не купувати гидробак і інші запасні частини, що допоможе зберегти час і кошти.

Щоб спростити процес монтажу насос рульової МТЗ пропонуємо закріпити на гидробак.

Тепер можна з’єднати рульову колонку з насосом дозатором МТЗ 82:

  • В першу чергу обережно демонтуємо коробку системи гідравлічного підсилювача керма (розподільник);
  • Проводимо ревізію і при необхідності заміну встановлених підшипників;
  • Демонтуємо черв’як механізму;
  • На місце демонтованого черв’яка встановлюємо вал дозуючого механізму;
  • Потайними болтами прикручуємо дозатор МТЗ 82 до відповідної плашки;
  • Перевіряємо працездатність агрегату;
  • Після успішної перевірки підключаємо його в систему трактора.

На цьому роботи по установці агрегату можна вважати закінченими.

Можливі несправності насоса дозатора МТЗ 80

Несправності насоса рульового МТЗ можуть ускладнити керування трактором. Перелічимо найбільш часто зустрічаються несправності і їх наслідки:

  • Зсув осі поворотного вала призводить до того, що передній міст стає менш стійким;
  • Брак гідравлічної рідини або попадання повітря в систему ускладнюють поворот керма;
  • Поломка однієї з пружин, що фіксують золотник, призводить до зміщення його положення і самостійного зміни положення керма;
  • Чи не правильне підключення висновків до гідравлічних циліндрах призводить до руху машини в напрямку протилежному обертанню керма;
  • Забруднення гідравлічної системи веде до зниження її функціональності, передчасного зносу і виходу з ладу.

Відеоролик c YouTube
З плином часу навіть сама надійна техніка, до числа якої відносяться і трактора МТЗ, зношується, з нею трапляються поломки. Щоб знизити їх ймовірність слід берегти техніку, не перевантажувати її, своєчасно проводити регламентовані заводом-виробником ТО і заміну витратних матеріалів. Але навіть сама доглянута техніка іноді ламається. Рідкісний ремонт обходиться без запчастин. Якщо все ж з Вашої технікою трапилася неприємність, то ми зможемо Вам допомогти.

Дизельний двигун МТЗ 80

Силовий агрегат МТЗ-80 служить двигуном на знаменитих універсально-просапних тракторах «Білорус». За рахунок високої потужності, тяги і продуктивності цього двигуна трактора «Білорус» здатні обробляти тривалий час земельні ділянки великою площею. Далі в статті розглянемо характеристики двигуна, основні переваги та функції.

характеристики двигуна

Силовим агрегатом є 4-х тактний двигун з чотирма циліндрами, марки Д-240 і Д-243. В якості палива двигун використовує дизельне паливо. Встановлювані двигуна відносяться до сімейства 4Ч11 / 12,5. Виробництво моторів для «Білоруса» здійснювалося на Мінському моторному заводі.

Дизельний двигун МТЗ 80

Робоча поверхня двигуна становила 4,75 літра. Силової установки видавав 82 одиниці потужності при 2200 оборотах / хвилину. Мотор важив 430 кг. На розглянутих двигунах встановлювалася підлозі розділена камера згоряння, яка була виконана в поршні. Запуск двигуна здійснювався двома способами.

  • За рахунок електростартера (для двигунів версії Д-240/243).
  • За рахунок карбюраторного двигуна, потужність якого становила 10 л.с. Двигуном ПД-10 були забезпечені версії силових агрегатів 240-243 Л. Робота як пускового, так і основного двигунів контролювалася з кабіни тракториста. Завдяки спеціальній блокування, двигун неможливо запустити на швидкості.

Підігрів двигуна МТЗ-80

Підігрівачі двигуна широко використовуються на тракторах, щоб попередньо прогріти ДВС перед основним запуском силового агрегату. Це актуально в умовах мінусової температури. Крім двигуна, підігрів позитивним чином впливає на кабіну водія, лобове скло. Основні переваги використання підігрівачів – швидкий і надійний запуск двигуна, скорочення пуску двигуна при мінусових температурах, який як правило виявляється холостим. Також із застосуванням підігрівачів термін експлуатації двигуна значно збільшується. Простежується відчутна економія палива.

Дизельний двигун МТЗ 80

Класифікація підігрівачів

  1. Підігрівачі, які спрацьовують до запуску продуктивного елемента. Принцип їх дії полягає в повішення температури елементів мотора, моторного масла і електроліту акумулятора.
  2. Підігрівачі, які спрацьовують паралельно з двигуном. Принцип дії полягає в поліпшенні займистості палива.

Також підігрівачі можуть відрізнятися між собою, в залежності від енергії, яка витрачається на їх роботу.

  • Електричні моделі. Їх суть полягає в підвищенні температури охолоджуючої рідини. У більшості випадків підігрівається тосол електронагрівальними елементами.
  • Рідинні підігрівачі, робота яких заснована на використанні бензину або газу, дизеля.
  • Акумулятори тепла – поміщають в собі нагріту охолоджуючу рідину в спеціальній ємності, які тримають необхідну температуру протягом 2-х діб.

Найбільш поширеними моделями підігрівачів вважаються електричні моделі. Вони безпосередньо виконують підігрів двигуна найбільш надійно, при цьому забезпечуючи запуск агрегату при мінусових температурах.

Дизельний двигун МТЗ 80

Електричні підігрівачі, а точніше їх елементи встановлюються в систему охолодження. Якщо бути точніше, в нижню її частину. Завдяки температурної дифузії здійснюється циркуляція рідини, яка підігрівається. Підігрівачі електронного типу складаються з таких елементів:

  1. Нагрівальний елемент, який поміщається в систему охолодження. Сам елемент розташований в теплообміннику, який герметизирован.
  2. Елемент управління пристроєм, який доповнений таймером.
  3. Зарядка.
  4. Вентилятор, за рахунок якого тепле повітря подається в кабіну тракториста.

Про установку підігрівача

Як правило, елемент обігріву монтується замість заглушки на циліндрі продуктивного елемента трактора. Цей варіант монтажу ідеально підходить для стаціонарних моделей електричного типу підігрівачів.

Система охолодження двигуна МТЗ-80

Без системи охолодження неможливо уявити роботу двигуна. Дизельний мотор трактора МТЗ-80 не є винятком. В іншому випадку, силовий агрегат від високої температури буде погано працювати.

Система охолодження дозволяє підтримувати необхідний температурний режим. У свою чергу це дозволяє працювати двигуну без збоїв, поломок. Нормальною температурою для агрегатів типу Д-240/243 прийнято вважати 95 градусів за Цельсієм. У розглянутих агрегатах використовується рідинна система закритого типу. За охолоджуючої системи відбувається циркуляція рідини, нагріті циліндри та інші деталі в завершенні циркуляції рідини віддають тепло в атмосферу.

З чого складається система охолодження МТЗ-80

  • Водяний насос, який в примусовому порядку охолоджує рідина. Насос доповнений відцентровими патрубками.
  • Пластинчастий радіатор.
  • Вентилятор, який подає повітря на трубки системи, пластинчастий радіатор.
  • Сорочка блоку охолодження циліндрів.
  • Трубопроводи службовці транспортною системою для рідини від продуктивного елемента до радіатора, від радіатора до силового агрегату.
  • Термостат – виконує регулювання частоти охолодження.

Систему охолодження на МТЗ-80 називають двухконтурной. Великий контур (коло) включає в себе сорочку, дизель, насос, пластинчастий радіатор і пристрій регулювання частоти охолодження – термостат. Мале коло складається з охолоджувальної сорочки, дизель, насос і термостат.

Що використовують в якості охолоджуючої рідини

Як перевіреної часом охолоджуючої рідини заливають тосол – антифриз в сукупності з водою, куди додають спеціальні присадки. Присадки допомагають убезпечити елементи охолодження від корозії. Антифриз використовується з метою отримання етиленгліколю.

Дизельний двигун МТЗ 80

Перевірка системи охолодження

В першу чергу слід звертати увагу на натягу ременя водяного насоса. Для цього натискають на ремінь і вимірюють величину прогину, яка має бути щодня понад 22 мм. В іншому випадку, мотор буде перегріватися через погану роботи помпи, результатом якої є прослизання ременя.

Час від часу потрібно звертати увагу на пробку радіатора, куди заливається рідина. У горловині знаходиться клапан, завдання якого закривати герметично всю систему. Надлишки тиску виходять через цей клапан. Якщо він вийде з ладу, охолоджуюча рідина з легкістю може випливати з сальників, тим самим погіршуючи їхню роботу.

промивання системи

Заміна рідини, промивання всієї системи необхідна після 2 тис. Годин роботи силового агрегату. Ця процедура обов’язкова в незалежності від якості тосола і т.д. Адже з часом охолоджуюча рідина може забруднюватися і навіть змінювати свій склад. Використовуваний тосол зливається з системи, її промивають. В очищену систему заливають новий тосол.

Відео

Відмінні риси нашого магазину

Ми не купуємо продукцію невідомих виробників. На наші склади надходять тільки ті запчастини, які відповідають всім технічним параметрам, зазначеним виробником тракторів МТЗ, пройшли перевірку часом і їх надійність не викликає сумніву.

Маючи великий досвід продажів запасних частин для спецтехніки, яка працює в складних умовах, ми точно можемо сказати, що неякісна запасна частина буде виявлена в найкоротший термін через швидку поломки, тому продаємо тільки високоякісний товар.
На Мінському тракторному заводі випускалося велика кількість техніки. І для будь-якої з можливих модифікацій у нас знайдуться запчастини. Наш каталог містить близько 1000 номенклатурних позицій не тільки швидкозношуваних, а й нечасто затребуваних елементів, і Вам не доведеться шукати потрібні деталі в різних магазинах.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *