Причіп часткового навантаження легкового авто своїми руками

 Причіп часткового навантаження легкового авто своїми руками

 

Причіп своїми руками: майстер-клас виготовлення саморобного причепа для легкового автомобіля

Якщо у людини автомобіль не вміщає габаритний вантаж усередині салону або його не хочеться бруднити брудними речей, то варто задуматися про використання причепа, який з легкістю розвантажить вашу задачу.

Вартість такого агрегату складає мінімум пів тисячі доларів.

Не кожен з’явиться бажання купувати доповнення до свого автомобіля, навіть якщо він буде використовуватися постійно, тому можна замислитися над ідеєю, як можна зробити причіп власноруч.

Причепи діляться на два види – звичайні і спеціалізовані, в яких можна перевести вантаж певних обсягів і розмірів.

У першому випадку все зрозуміло – ним користуються всі без винятку, в той час як другий зазвичай експлуатується при промисловості або бізнесі.

У даній статті буде розглянуто тільки звичайний причіп універсального використання.

Звичайні причепи бувають як на одній осі, так і на двох. Відповідно володіють двома або більше ніж двома колесами.

Важливо знати, що двуосний причіп дозволяє перевозити вантажі більшого обсягу, а також знімає значну частину навантаження з задньої частини авто.

Крім цього не втрачається потужність авто, як якщо б використовувався слабкий причіп.

Інструкція як зробити причіп

Насамперед, як і завжди, варто задуматися над проектуванням причепа. Для цього важливо скласти докладний креслення, а також план по збірці деталей.

Не варто думати, що можна впоратися на око, так як найменший прорахунок призведе до того, що причепом буде неможливо користуватися.

Необхідний мінімум матеріалів

  • Квадратна туба і швелер
  • Листи стали для обшивки
  • Металевий лист для дна
  • Ходова
  • кілька коліс
  • Підвіска і гальмівна система
  • Тканина з непромокаючої матеріалу
  • Фаркоп
  • Електрообладнання
  • Кутові кріплення і кронштейни
  • Болгарка, шуроповерт і інші інструменти
  • Сварка

спорудження причепа

Коли всі компоненти будуть лежати у вас під рукою, можна починати будувати ваш перший причіп. Насамперед виготовляється рама – підстава причепа, яка повинна бути самим міцним виробом всієї конструкції.

Можете попросити знайомого зварювальника або фахівців, щоб він зварив вам цю конструкцію, якщо ви не вмієте самі. Уважно перевіряйте шви зварювання, так як вони повинні бути міцними і не ламатися.

Наступним кроком необхідно приварити до рами ребра, які повинні знаходитися поперек причепа. По краях встановлюються кронштейни, які будуть утримувати амортизатори.

Далі важливо правильно приварити бортики причепа. Увага, не забудьте залишити порожнім задній бортик, так як він повинен буде згодом відкриватися і закриватися, тобто бути рухомим.

Ви можете подивитися види і розміри причепів зроблених своїми руками, щоб мати краще уявлення про те, що тут написано.

Підготуйте два швелера, які будуть сполучної частиною, таким чином, щоб він не вийшов занадто довгим, інакше ви можете втратити маневреність причепа під час руху.

Швелер приварюється по дну рами по всій його довжині. Для збільшення надійності рекомендується зварити його разом з іншими частинами рами трикутниками з металу.

Механізм зчеплення краще придбати в магазині готовим – це спростить не тільки вашу роботу, але і процес реєстрації причепа. Осьова частина «ходовки» повинні бути не рівно по середині рами, а трохи зміщена до кінця причепа.

Коли покрокове виготовлення частин причепа буде готово, можна перейти до ходової. Тепер встановлюється пасивна гальмівна система, яка дуже стане в нагоді на узвозі.

Наступним кроком обладнуються борту причепа і його дно. Використовуйте надійні болти для кріплення металевих листів. Доповніть кріплення куточками.

Задній борт необхідно оснастити катафотами, рамкою для номера і всіма необхідними ліхтарями. На бічних бортах встановлюються помаранчеві катафоти, а спереду помаранчеві і білі.

Тепер причіп повністю закінчений. Якщо виділяти помірно часу на приготування, то це займе близько трьох-чотирьох днів. Не забудьте пройти обов’язковий процес реєстрації вашого новенького причепа.

Використовуючи дану інструкцію та поради можна обійтися без креслень зі схемами як зробити причіп.

Також для цього зовсім не обов’язково володіти якимись спеціальними навичками. Все, що для цього потрібно – голова і руки, а також матеріали з інструментами.

Не варто поспішати, а робити все важливо акуратно і прораховуючи кожну деталь.

Невеликий причіп можна використовувати, якщо ваші права категорії «B», проте, якщо у вас немає категорії «E», то вага вашого причепа повинен бути менше 750 кг.

Не варто вантажити причіп до відвалу, навіть до його максимальної вантажопідйомності, так як конструкція може не витримати при русі, і він просто зламається.

Якщо ви до цих пір замислюєтеся над дизайном причепа, то можете подивитися фото причепів, зроблених своїми руками і вибрати щось для себе.

Фото причепів своїми руками

https://clubsamodelok.ru/pricep-svoimi-rukami/

Ліхтар “Автопоїзд” при буксируванні причепа

8. На транспортних засобах повинні бути встановлені розпізнавальні знаки:

“Автопоїзд” – у вигляді трьох ліхтарів оранжевого кольору, розташованих горизонтально на даху кабіни з проміжками між ними від 150 до 300 мм – на вантажних автомобілях і колісних тракторах (класу 1,4 т і вище) з причепами, а також на зчленованих автобусах і тролейбусах;

Ліхтарі автопоїзд встановлюються тільки на наступних типах транспортних засобів:

  • на вантажівках з причепами (незалежно від категорії);
  • на колісних тракторах важче 1 400 кг з причепами;
  • на зчленованих автобусах;
  • на зчленованих тролейбусах.

В даному випадку мова знову йде про тип транспортного засобу:

Наприклад, на пікапі або фургоні категорії В, який везе причіп, такі ліхтарі повинні бути встановлені.

З іншого боку на автобусі, який тягне звичайний вантажний причіп, ліхтар автопоїзд не потрібно.

Причіп для легкового автомобіля своїми руками: поетапна інструкція

Перевезення великих вантажів – досить часта необхідність в житті багатьох автолюбителів. Як показує практика, багажник автомобіля частіше за все не дуже підходить.

Ідеальним рішенням в такому випадку буде використання автомобільного причепа.

Варто відзначити, що автопричіп досить актуальний не тільки для побутових потреб, а й також активно використовується автомобільними мандрівниками.

Вимоги до автомобільного причепу по ГОСТу

Перше, що потрібно знати людині, яка зважилася на самостійне виготовлення автомобільного причепа, це те, що до нього, як і до будь-якого транспортного засобу пред’являються певні вимоги.

В даному випадку, всі вимоги докладно розписані в ГОСТ 37.001.220-80, який носить назву «Причепи до легкових автомобілів».

Для того, щоб не завантажувати автолюбителів читанням першоджерела, варто зробити вибірку актуальної інформації конкретно по обговорюваного питання.

Отже, автомобільний причіп повинен відповідати наступним вимогам:

  1. Маса причепа легкового автомобіля не повинна перевищувати 1.8 тонни. При цьому вона також не повинна перевищувати половину маси буксирує автомобіля.
  2. Показник статичної навантаження на центральну частину кульового шарніра зчіпного пристрою повинен становити від 25 КГС до 100 КГС.
  3. Загальна довжина причепа не може перевищувати вісім метрів, ширина не може бути більше двохсот тридцяти сантиметрів, а обмеження по висоті становить три метри.
  4. Дорожній просвіт причепа не повинен бути менше буксирує його автомобіля.
  5. Для причепа легкового автомобіля передбачено використання однієї осі. Можливий варіант, двох паралельних осей, розташованих на відстані не більше одного метра один від одного.
  6. Тягово-зчіпний пристрій з метою страховки оснащується двома незнімними відрізками троса або ланцюга, які страхують конструкцію, якщо внаслідок поломки шарніра відбудеться роз’єднання зчіпки.
  7. В обов’язковій комплектації експлуатованого причепа повинні бути присутніми для противідкатних «черевика». Обумовлюється, що вони необов’язково повинні бути заводського виробництва.
  8. Конструкція повинна передбачати наявність крил і бризковиків, в тому випадку, якщо деталі кузова не виконують цю функцію.
  9. Тягово-зчіпний пристрій обов’язково має мати заводське походження і відповідний сертифікат
  10. Обов’язково повинні бути передбачені кріплення для фіксації номерного знака.
  11. Для підключення до бортової мережі автомобіля повинен передбачатися кабель з вилкою, схема електроустаткування при цьому регламентує ГОСТ 9209-76.

Документи при перевезенні причепа

Пункт 2.1 правил дорожнього руху:

2.1. Водій механічного транспортного засобу зобов’язаний:

2.1.1. Мати при собі і на вимогу співробітників поліції передавати їм, для перевірки:

  • реєстраційні документи на даний транспортний засіб (крім мопедів), а при наявності причепа – і на причіп (крім причепів до мопедів);

Тобто крім документів на автомобіль водій повинен мати при собі свідоцтво про реєстрацію причепа .

Природно, на самому причепі повинні бути встановлені номери (реєстраційні знаки):

2. На механічних транспортних засобах (крім мопедів, трамваїв і тролейбусів) і причепах повинні бути встановлені на передбачених для цього місцях реєстраційні знаки відповідного зразка, а на автомобілях і автобусах, крім того, розміщується в правому нижньому кутку вітрового скла в встановлених випадках ліцензійна картка .

Причіп трал – евакуатор для легкового авто: варіанти конструкції, моделі

Вітаю, дорогі друзі! Сьогодні я вирішив обговорити такий вид причіпного транспортного засобу як причіп-трал легковий.

Врахуйте, що мова йде саме про легкових моделях, призначених для перевезення відповідної категорії автомобілів та іншої колісної техніки.

Багато автомобілістів знають, що таке евакуатор.

Це спеціальні служби, за допомогою яких не тільки вас виручають у важких ситуаціях, а й допомагають з транспортуванням машини з різними цілями.

Це може бути відправка на ремонт, доставка для фарбування, транспортування до іншого населеного пункту та ін.

Але також вам відома і ціна таких послуг. Евакуаторники вимірюють вартість за кількістю кілометрів. Тому навіть на відносно невеликі відстані ціна перевезення виявляється значною.

Тому автовласники нерідко вирішують купити причіп для легкового авто в особисте користування. Про цілі і необхідності такого ТЗ говорити не буду. Занадто багато ситуацій, де може стати в нагоді подібне рішення.

Просто про складне

Якщо говорити про легкові машини, для перевезення авто застосовують, як здається на перший погляд, багато різних варіантів причепів.

З чим зазвичай можна зіткнутися? Це такі ТЗ як:

  • автовоз;
  • причіп-евакуатор;
  • трал;
  • лафет.

Як багато назв. Уміють у нас з простої речі робити щось складне. Так і в нашій ситуації. Під одну категорію причепів придумали таку розсип назв.

Скажу відразу. За всіма цими позначеннями ховається один і той же вид транспортного причіпного кошти, орієнтованого на легкові автомобілі.

Адже звичайні евакуатори мають спеціальну вантажний майданчик, додатково обладнання, підйомні механізми, крани та ін.

Але оскільки ми говоримо про перевезення легкового транспорту легковими авто, всі ці назви однаково правильно ви можете використовувати.

Конструктивні особливості

Легкові лафети або причепи-трали є альтернативою служб евакуації автомобілів. За допомогою такого причепа можна за невеликі гроші отримати власний евакуатор з аналогічними можливостями і ефективністю.

Всі вони мають конструктивні відмінності, за рахунок яких їх ділять на дві великі категорії:

  • трали з частковим завантаженням (вони ж підкатні);
  • легкові евакуатори з повним завантаженням.

У першому випадку ми маємо справу з причіпним одноосьовими транспортним засобом, на яке завантажують тільки передню вісь автомобіля. Задні колеса залишаються на дорожньому полотні і обертаються, долаючи необхідну відстань.

Лафети часткового завантаження відрізняються:

  • компактними розмірами;
  • простою конструкцією;
  • доступною ціною;
  • необхідною комплектацією для фіксації пари коліс.

Деякі моделі навіть розбірні, що дозволяє перевозити їх у багажнику машини і застосовувати в міру необхідності.

Їх важливою перевагою є факт відсутності необхідності обов’язкової реєстрації.

Всі інші види лафетів обов’язково реєструють в ГИБДД.

При цьому їх вантажопідйомність становить до 600-700 кілограм.

Такий показник дозволяє перевозити автомобілі, вага яких не перевищує 1500 кілограмів або 1,5 тонни.

Тобто вже простежуються деякі обмеження. Також важливо, щоб розміри авто не перевищували встановлені норми для евакуатора.

Другий варіант набагато привабливіше, якщо говорити про частому застосуванні легкового евакуатора. Лафети з повним завантаженням є різноманітну конструкцію, яка має багатий набір додаткового обладнання.

У найпростішому своєму виді це платформа, на яку машина закочується за допомогою знімних аппарелей, або використовуються відкидні сходні, тросовим приводом і системою важелів.

Далі автомобіль фіксують на цій платформі і відвозять, куди вам потрібно.

Повне завантаження передбачає можливість вибору між двухоснимі причепами.

Краще вибирати конструкції з двома осями, оскільки їх вантажопідйомність становить до 3500 кілограм.

А це вже практично будь-яка легкова машина, кросовер або великий позашляховик.

В асортименті виробників зустрічаються спеціальні моделі легкових лафетів, які можуть відрізнятися деякими особливостями:

  • перевезення одночасно двох легкових автомобілів;
  • причепи-трейлери з каркасом і тентом.

Подібні причепи в основному використовується там, де потрібно перевести машину на велику відстань.

Каркас і тент захищають від зовнішніх чинників, приховують машину і дозволяють не побоюватися через те, що вона постраждає в результаті попадання якихось предметів, що вилітають з-під коліс попереду йде транспорту.

Популярні моделі

Якщо ви шукайте хороший причіп евакуатор для легкового автомобіля, вам слід орієнтуватися на перевірених виробників.

Намагайтеся уважно вивчати технічні характеристики легкового евакуатора, зіставляти з планованими завданнями і шукати оптимальне співвідношення ціни і якості.

Серед найбільш затребуваних і поширених брендів, під якими випускають розглядаються нами сьогодні причепи, виділяють наступних:

  • Pragmatec;
  • Bren;
  • Rydwan;
  • НПП Палич;
  • Verda тощо.

У подробиці виробників вдаватися не буду. Все ж асортимент дуже великий, зупинитися на чомусь конкретному проблематично. Багато що залежить від того, що і для яких цілей ви шукайте.

Але найголовніше, щоб евакуатор відповідав розмірам і вазі транспортних засобів, які ви збираєтеся перевозити з його допомогою.

Якщо говорити про вибір між повною і частковою завантаженням, то тут я б віддав перевагу повноцінним двохосьовим моделям.

Вони володіють більшою вантажопідйомністю, функціональністю, можуть оснащуватися широким переліком комплектуючих, а також більш прості в управлінні.

Їздити з лафетами для часткового навантаження, коли буксирувана машина спирається двома колесами на дорожнє полотно, вкрай складно і відповідально. Особливо, коли стрілка спідометра перевалює за 70 кілометрів на годину.

Де купити і як отримати

Існує велика кількість автопричепів спеціального призначення. До них відносяться:

З них трохи наближеним до лафет варіантом можна вважати тільки причіп-платформу.

Припустимо, що вам знадобиться причіп евакуатор для легкового авто. Як його отримати? Є кілька основних варіантів:

  • купити бу причіп;
  • взяти в оренду;
  • позичити у товариша;
  • придбати новий автовоз.

Моє ставлення до старих причепів ви знаєте. Тому це не найоптимальніший варіант. Приваблива ціна уживаного трала може приховувати за собою купу прихованих проблем.

Оренда актуальна для тих, кому лафет потрібен вкрай рідко, буквально кілька разів протягом року. Тоді витрати на покупку нового ТЗ виявляться не зовсім виправданими.

Позичати у друзів – варіант не найпривабливіший.

Не завжди друзі можуть вам дати свій евакуатор, він зайнятий, або потім доведеться за нього відповідати.

Як показує практика, з друзями взагалі рекомендується не мати ніяких справ, пов’язаних з грошима і боргами. Дружба дорожче.

А ось якщо вам потрібно автовоз на регулярній основі, тоді краще всього придбати його у перевіреного виробника.

Це гарантія того, що виготовлення проводиться у відповідності з усіма нормами і стандартами.

Ви отримаєте лафет в потрібній комплектації, з гарантіями та іншими принадами нових причепів.

Мало не забув про збірку своїми руками. Самостійне виготовлення привертає тільки потенційної економією.

Але вам все одно доведеться купити алюмінієві аппарели для спецтехніки (по ним здійснюється завантаження), лебідку, опорна колесо і інші комплектуючі.

Але найбільша проблема саморобних причепів полягає в складності їх реєстрації. Тому не раджу зв’язуватися.

На цьому і зупинюся. Сподіваюся, я докладно відповів на питання, привів всю необхідну інформацію.

За допомогою доданих фото ви можете додатково розібратися в конструктивних особливостях лафета, евакуатора, трала та ін.

Як ви пам’ятаєте, від назви суть не змінюється.

Всім дякую за увагу! Підписуйтесь на наш сайт, залишайте коментарі, задавайте питання і запрошуйте до нас своїх друзів!

Спасибі за прочитання! Будь ласка, оцініть статтю

( 1 5,00 з 5) Завантаження …

https://pricep-vlg.ru/legkovye-pricepy/pritsep-tral-evakuator/

Знак рух з причепом заборонено

У правилах дорожнього руху передбачено знак, який забороняє рух з причепом:

3.7 “Рух з причепом заборонено”. Забороняється рух вантажних автомобілів і тракторів з причепами будь-якого типу, а також буксирування механічних транспортних засобів.

Зверніть увагу, в даному випадку мова також йде про тип транспортного засобу (вантажівка або трактор), а не про категорії транспортного засобу.

Тобто даний знак забороняє рух:

Житловий причіп (11 фото) для

Знак не забороняє рух легкових автомобілів або автобусів з причепами.

Причіп своїми руками: креслення, розміри, фото напівпричепів до автомобілів

Причепом називається транспортний засіб, у якого не встановлено двигун. Воно призначене для пересування в зчепленні з автомобілем.

Незважаючи на гадану складність такого пристосування для перевезення вантажів, виготовити причіп своїми руками нескладно.

Для успішної роботи потрібно правильно вибрати деталі і матеріали, виконати ескізи або креслення.

Широке використання напівпричепів і причепів обумовлено додатковими зручностями при перевезенні вантажів. На автомобіль доводиться тільки частина навантаження, що подовжує його експлуатаційний термін.

При розвантаженні можна зекономити дорогоцінний час, відчепивши візок і залишивши її на місці, а вивантаження зробити у зручний час.

Такий варіант зручний і застосовується для доставки вантажів між цехами одного підприємства, розташованими на певній відстані.

Всі причіпні пристрої умовно діляться на дві групи:

  • Автопричепи спеціального призначення дозволяють враховувати потреби роботи з різними вантажами, а універсальних машин для такої роботи досить мало. До поширених видів відносять напівпричепи ваговози, сортиментовози, панелевози, цементовози та інші види причіпної техніки.
  • Общетранспортного техніка включає бортові, напівпричепи та інші причепи різних розмірів, призначені для перевезення вантажів будь-якого виду.

Різновиди залежно від розподілу навантаження

У конструкціях причіпної техніки використовуються різні системи поворотно-колісного управління для того, щоб поліпшити маневреність і швидкість регулювання автопоїзда.

Ходова частина пристосування є стандартними в більшості випадків.

Якщо у причепа активний колісний привід від двигуна автомобіля, то такі вози називаються активними автомобільними поїздами.

Для приведення такого активного приводу в рух використовується механічна передача за допомогою зчіпного пристрою або застосовується гідропривід.

Якщо автопоїзд має два і більше ланок, то двигун розташовується в секції ззаду. Неофіційно існує поняття «трейлер», його використовують для переміщення автомобілів, іншої техніки або негабаритних вантажів (довгих або з великою вагою).

Залежно від розподілу навантаження між причепом і тягачем автопричепи поділяються на кілька типів:

  • Причіп відноситься до самостійних засобів транспорту і зв’язується з будь-яким автомобілем за допомогою зчіпного пристрою йди дишла. Поширеною системою є «гак-петля». При такій системі вага вантажу, що перевозиться через раму причепа, яка є несучою, і колеса передається на дорогу. Зчіпка автомобіля з підводою використовується тільки для створення тяги.
  • На напівпричепах застосовують пристрої зі спеціальним сідельним тягачем, який працює за допомогою зчіпного шворня. Вантаж передає свою вагу на причіпну несучу раму, потім розподіляється між колесами авто і самого причепа. В цьому випадку зчіпка застосовується не тільки для створення тягового зусилля, а й для перерозподілу навантаження. Щоб під час простою візок напівпричепа не перекидалася, її постачають відкидними наполегливими стійками. Напівпричіп не може пересуватися без зчіпки з автомобілем.
  • Розпуск є одночасно причіп і напівпричіп і застосовується для транспортування довгих вантажів у складі сформованого для цих цілей автомобільного поїзда. В цьому випадку тяжкість вантажу передається на ложементи спеціального призначення, які сприймають навантаження в передній частині на кіннотники тягача. Задня частина вантажу тисне на кіннотники розпуску. Вантаж діє частково на авто і частково на раму розпуску і його колеса. Щоб правильно розподілити вагу на розпуск, передбачено дишло змінної довжини.

Вимоги до транспортувальним пристроїв

Людині, який самостійно бажає виготовити транспортну візок для пересування вантажів, слід вивчити вимоги, що пред’являються до автомобільних причепів.

Ці норми містяться в ГОСТ 37 .001.220-1980, який називається «Причепи до легкових автомобілів».

Вибірка з цих вимог включає наступні положення:

  • вага причепа не повинен бути більше 1,8 тонни і половини ваги головного автомобіля;
  • статичне навантаження на кульовий шарнір в його центральній частині повинна бути в межах 25-100 КГС (кілограм-сил);
  • повна довжина вози не повинна бути більше 8 метрів, ширина – не перевищувати 2 м 30 см, а висота робиться в межах трьох метрів;
  • причіп не повинен мати дорожній просвіт менше цієї характеристики у рухає його автомобіля;
  • для автопричепи застосовується одна вісь, але допускається використання двох паралельних, на відстані не далі метра одна від одної;
  • тяговий пристрій і зчіпка дублюються двома глухо закріпленими шматками ланцюга або троса для страховки зчеплення при поломці шарніра;
  • щоб зафіксувати зупинку напівпричепа, в комплекті повинні бути противідкатні башмаки в кількості двох штук, їх також можна зробити своїми руками, а можна купити готові, заводського виготовлення;
  • якщо деталі кузова розташовуються нижче вантажу, що перевозиться, а він становить небезпеку забруднення проходить транспорту, то ставлять бризковики або крила;
  • зчіпка і тягове пристосування обов’язково повинні бути виготовлені в заводських умовах, і підтверджується це спеціальним сертифікатом;
  • повинні бути кріплення для таблички з номером;
  • щоб мати можливість використовувати бортову мережу машини, передбачається електричний кабель з приєднаною вилкою і присутній схема електричного обладнання в тому вигляді, як її визначає ГОСТ 9209-1976.

Особливості використання возів

Автопричепи використовуються тільки відповідно до призначення, так як це обумовлено аналогічними шинами і колесами з головною машиною, шириною колії, проїзду в певних габаритах дорожнього просвіту. Правило не поширюється на ваговози і причепи-розпуски. Всі поломки, які проявляються в процесі роботи, схожі на несправності гальмівної системи і ходової частини основної машини.

Крім цього, експлуатація причепа порушується через пошкодження зчіпки або зносу поворотного пристрою.

Щоб відтягнути термін ремонту цих систем, потрібно проводити регулярний огляд трейлера.

Так як робота пристрою пов’язана з постійною тряскою і ударами з-за нерівномірного руху по дорогах, то потрібен час від часу підтягувати кріплення і вирівнювати викривлені деталі.

Перед експлуатацією потрібно перевіряти справність ресор, гальм, освітлення, тиск в шинах, присутність запасного колеса, справність бортових і кузовних замків.

Буксирування возів проводиться за правилами, перевищення швидкості неприпустимо, так само як різке гальмування і неоднаковий розподіл вантажу. Збільшення швидкості при русі призведе до виляння причепа з боків.

Різке гальмування стає причиною складання автомобіля і причепа , цьому також сприяє гальмування за допомогою двигуна.

Через нерівномірне складування перевезених матеріалів порушується стійкість і причіп може перекинутися.

Виготовлення своїми руками

Для того щоб зробити автопричіп самостійно, потрібно подбати про придбання деяких матеріалів та інструментів.

Щоб під час роботи не шукати потрібні пристосування, їх купують заздалегідь.

Список інструментів і матеріалів:

  • Швелер зі сталі для каркаса. Слід вибрати або відрізати шматки, які в перетині мають 40х25 мм. Можна застосувати трубу квадратного перетину, поперечний розмір якої становить 40х40 мм. Відрізки визначає майстер з міркувань габариту.
  • Сталь листова, з якої будуть зроблені борту автопричепи. Її товщина не повинна бути менше 1 мм. Розміри готових шматків розраховують за кресленням в залежності від габаритів кузова.
  • Фанера товщиною не менше 16 мм для формування дна в кузові. Така товщина потрібна для обліку міцності при завантаженні.
  • Для складання ходової частини можна брати елементи підвіски поширених марок автомобілів. Дуже часто використовують підвіски «Волги», «Москвича», «Запорожця», іноді застосовують міст від класичних «Жигулів».
  • До складу електричних елементів обладнання входять покажчики повороту, стоп-сигнали, світильники габаритів. Такі варіанти в зборі можна придбати на ринку у вигляді готових комплектів. Часто застосовують бортові ліхтарі від «Газелей» і УАЗів.
  • Елементи кріплення залежать від характерних особливостей автопричепи, його конструкції. Щоб не турбуватися про міцність готового виробу в дорозі, не варто економити на таких сполучних елементах.
  • Інструмент майстра для виготовлення самого причепа. Ці інструменти повинні забезпечувати мінімальний список робіт. Сюди входять електродриль, болгарка, плоскогубці, набір гайкових ключів, лобзик. Кожен майстер може додати щось до цього переліку для зручності.
  • Апарат для зварювання металу, на якому слід мати навички роботи, або слід запросити фахівця.

Початок робіт

Збірка починається з рами автопричепи, яка є несучою конструкцією. На неї припадає основна вага вантажу.

До неї пред’являються підвищені вимоги надійності і міцності.

Приготований швелер або квадратна труба ріжеться в розмір за кресленням, робляться дві довгі і дві короткі заготовки.

З них роблять прямокутне або квадратне підставу у вигляді рами, до якого згодом будуть приєднані борту з металевого листа.

Приділяють увагу якості зварювання, так як у саморобних автопричепів це є болючим місцем. Кріплення зчіпки робиться попереду виготовленої рами.

Для установки амортизаторів в середині рами ставлять спеціальні вушка.

Настає черга робити бортовий каркас. Для кріплення бортового огородження зміцнюють вертикальні стійки, їх довжина залежить від висоти борту.

Вертикальні елементи з’єднують між собою додатковими ребрами жорсткості, так як під час руху саме стійки відчувають навантаження від зсуву вантажу.

Додаткові зміцнюють зв’язки роблять горизонтальними, вертикальними або ставлять по косій.

Робота з ходовою частиною автопричепи пов’язана з великим числом труднощів і відрізняється особливостями.

Одна з них полягає в тому, що вісь повинна бути розташована ближче до задньої сторони автопричепи.

Всі конструктивні особливості виникають в залежності від того, ходова частина якого автомобіля взята для пристрою причепа.

До рами приварюють амортизаційні вушка і кріплення для реактивних тяг. Установка і використання останніх обов’язкові, так як вони грають роль елементів, що підтримують міст.

заключна фаза

Обшивка бортів металом і виготовлення дна автопричепи з фанери робиться на заключному етапі складання.

Для вирізання фанери за розмірами внутрішнього простору використовують лобзик, а листову сталь ріжуть болгаркою. Елементи дна можуть бути виготовлені з цілісного листа або з’єднуватися з шматків із заходом не менш 5 см.

Всі шматки обов’язково по периметру кріпляться до елементів рами і підстави за допомогою болтових з’єднань.

Борти вирізують за розмірами, які вимірюють на місці.

На цьому етапі використовувати розміри з креслень неактуально, так як в процесі виготовлення розміри остова кузова, як правило, трохи різняться з тими, що передбачені в схемах.

Як кріплення використовується зварювання або заклепки, які також добре тримають матеріал. Борти кріплять до всіх стійок і зміцнює зв’язків.

Електричне оснащення

Елементи електричного обладнання встановлюють на задній стінці причепа.

До них відносяться відбивачі червоного кольору трикутної форми, ліхтар заднього ходу, підсвічування номерного державного знака, покажчики повороту, стоп-покажчики, габаритні ліхтарі. На стінці в передній частині розташовують габарити білого кольору і такі ж відбивачі.

Бічні стінки призначені для відбивачів оранжевого відтінку. Щоб дроти зберігали цілісність, на них надягають захисну гофру.

З’єднання проводів повинні бути надійні і добре закріплені.

Гофру з проводкою всередині зручно кріпити до остову рами за допомогою хомутів з пластика.

Виготовлення автопричепи вимагає вправності і досвіду роботи з електричними інструментами, але це заощадить кошти в порівнянні з покупкою готового транспортуючого засобу в магазині.

Світлові прилади на причепі

19.1. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на рухомому транспортному засобі мають бути ввімкнені такі світлові прилади:

  • на причепах і буксируваних механічних транспортних засобах – габаритні вогні.

Габаритні вогні на причепі повинні бути включені в наступних випадках:

  • в темний час доби;
  • в умовах недостатньої видимості;
  • в тунелях.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *