Причіп Батир: технічні характеристики, розміри, фото, відгуки

 Причіп Батир: технічні характеристики, розміри, фото, відгуки

призначення

Камаз Батиров або Камаз 65221 – всюдіхід, Який назівають кож лісовозом або сідельнім тягачем. Вікорістовується як военнійтягач з відміннімі технічнімі характеристиками. Можлива експлуатація як самоскид. Має значні габарити и потужного двигуна стандарту Євро 4, потужністю 400 кінськіх сил. Віпускається з 2008 року.

Основне призначення: транспортування Важко габаритних вантажів, сипучих будівельних матеріалів, колод, дощок, Лісової сировини. Може експлуатуватіся як в складі автомобільного поїзда, так и в якості транспортного средства з одним причепом. Поставляється з виробництва у виде шасі, но на замовлення покупця обладнується різнімі надбудовамі.

Особливості Камаза Батиров 65221:

  • підігрів паливо;
  • прістосованій для роботи в Суворов условиях;
  • заправних бак на 350 літрів;
  • знижена витрат паливо Завдяк моделі паливного насоса.

«КАМАЗ-Батиров» и его новий двигун з місцевою пропискою

Сідельній тягач моделі 65225 RG 6х6 з двигун Cummins ISLe-C375 Euro 4 Створений в ВАТ «РІАТ», Пожалуйста входити до групи «КАМАЗ». У цього підприємства, что працює з 1992 року, накопічено великий досвід проектування и дрібносерійного виготовлення штучної спеціальної техніки, и тут більше 20 років тому були зроблені Спроба КОМПЛЕКТАЦІЇ камськіх вантажівок імпортнімі силовими агрегатами. Зверніть увагу на фото нашого тестового «Батиров». Як вігідно может Изменить и омолодіті екстер’єр грамотно підібрана оригінальна схема забарвлення! Повнопрівідні тягачі – Особливий сегмент Сайти Вся, основна сфера їх! Застосування – лісовозні и самосвальні автопоїзда и важкі нізькорамні Напівпричепи для перевезення будівельної техніки.КАМАЗ-65225 RG 6х6 может перевозіті Такі вантажі в складі автопоїзда повну масою до 75 360 кг. У рух сідельній тягач виробляти двигун Cummins ISLe-C375 четвертого екологічного класу. Виробництво цього мотора з березня 2020 року локалізовано на підприємстві «Камминз Кама» поряд з давно виготовляють тут двигун сімейства ISB, робочим об’ємом 6,7 л. Зупини немного докладніше на конструкції нового силового агрегату.

Сідельній тягач КАМАЗ-65225 RG 6х6 «КАМАЗ-Батиров»

Мільйоннікі Серії «L»

Мотори Серії «L» робочим об’ємом 8,9 л цікаві відносно Невеликий, власною масою: 738 кг, це примерно на 40 кг более, чем у 6,7-літровіх побратимів Серії ISBе. Серія ISL розрахована на більш важкий и інтенсівну експлуатацію. Блок ціліндрів у ціх двигунів з «мокрими» гільзамі, а для ремонту колінчастого вала передбача можлівість розточення в Чотири ремонтних розміру. ЦІ конструктівні решение знімають Гостра в наших российских условиях проблему «одноразового» мотора.

Блок и головка ціліндрів Cummins ISL відлілі з чавуну, прокладка головки блоку – металева, дуже Надійна. Шток розташованій в блоці, его привід шестерні, переднього Розташування, в пріводі ГРМ застосовані штанги и роликові штовхачі, и согласно з Інструкцією регулювання теплових зазорів в клапанах передбача через 240 000 км, а сумарний ресурс до капремонту повинен Скласти 1 000 000 км. У Деяк модіфікаціях ціх моторів застосовують жароміцні СКЛАДОВІ поршні з охолоджувальної маслом порожніною и відповідно днищем: форсунки для подачі масла встановлен в блоці ціліндрів.

На двигун Серії ISL Використовують турбокомпресор «Holset» з перепускним клапаном, Який зніжує токсічність Вихлоп и Забезпечує широку полицю характеристики крутного моменту. Еластичність мотора забезпечується и Електрон регулюванням тиску розпілу. Cummins ISL может поставляти в восьми налаштування потужності (290, 310, 315, 325, 340, 375, 390 и 400 к.с.) и п’яти варіантах екологічних стандартів, в тому чіслі і не тільки звичних нам Euro 3, 4, 5, а індустріальніх и сільськогосподарських STAGE 2, STAGE 3А.

Двигун Cummins ISLe C375 на автомобілі КАМАЗ-65225 RG (6х6) «КАМАЗ-Батиров»

У машині «КАМАЗ-Батиров» з ЦІМ двигун агрегатується 16-ступінчаста механічна КП ZF Ecosplit 16S1820 родом такоже з берегів Ками у віконанні для роботи з обертовім моментом до 1800 Нм (існують Різні модіфікації цієї КП, «переварюють» до 2300 Нм). Важлівій нюанс для водія: на «Батірі» (Ріат) застосовання Інший привід перемикань передач, через что схема алгоритму стала дзеркальний, что несподівано виявило в процесі тесту. Особливо уважний треба буті при вікорістанні Вищих передач, на низах тяги и так з надлишком, и помілітіся передачею не так страшно, а вісь невірне помилковості перемикань з VII на VIII звичних рухом важеля назад, а не вперед, як Вимагаю тестованій тягач, может привести до небажаним НАСЛІДКІВ.

Власна «раздатка» и Різноманітність ведучих мостів на потужній рамі

Для колісної формули 6х6 в «Батірі» застосовують камазовськую роздавальних коробку моделі 6522, что віпускається з 2012 року, до речі, ее ж Використовують и на новій моделі КАМАЗ-65802 6х6 з «мерседесівською» кабіною. Провідні мости такоже виробництва ПАТ «КАМАЗ» з ступічні планетарний редуктор, є Блокування міжосьового и міжколісного діференціалів, но в якості опції бувають и Альтернативні мости Madara, Raba. Рама спеціфічного сідельного тягача посил за орігінальною технологією, якові в Челнах Використовують и для вантажівок спеціального призначення: зовні на всю довжина штампований швелер постійного перетин товщина 8 мм, а Всередині стандартний лонжерон від вантажівок середньої Серії, сумарна товщина «сендвіча» в результате доходити до 16 мм.

Трансмісійна перспектива могутнього «РІАТ-Батиров» (вид ззаді)

Технічна характеристика КАМАЗ-РІАТ 65225-0006112-RG (6х6)

Пареметр значення
Повна маса, кг 33 360
Максимально допустима маса автопоїзда, кг 75 360
Споряджена маса, кг 11 285
НАВАНТАЖЕННЯ на РСУ, кг 22 000
Максимальна ШВИДКІСТЬ, км / год 90
двигун:

  • тип
  • робочий об’єм, см3
  • Потужність, к.с.
  • крутний момент, Н ∙ м
Cummins ISLe C375 Турбодізель, I-6, Euro 4 8872 375 при 2100 хв-1 1533 при 1400 хв-1
Коробка передач:

  • Кількість передач вперед / назад
ZF16S 1820 механічна 16/2
зчеплення Сухе, однодискове, діаметр ведення диска 430 мм
Гальмівні Механізми всех коліс барабанні
підвіска ресорная
шини 425/85 R21

Як Виглядає кабіна и схема живлення автомобіля Камаз 65221

Зовнішній вигляд кабіни Камаз 65221: двомісна, стандартна, з регульованості сідіннямі, є система опалення. Хороший огляд Завдяк лобового скла без перемічок. Спальні місце відсутня.

Електросхема Камаз 65221:


Схема автомобіля: вид спереду и збоку:

Технічні характеристики

  • Вантажопідйомність – 5000 кг.
  • Споряджена маса – 8410 кг.
  • Повна маса – 15000 кг
  • Максимальна ШВИДКІСТЬ автомобіля – 80 км / год
  • Витрати паливо при швідкості 40 км / год – 31 літр
  • Максимально здолати підйом – 31 градус
  • Глибина Подолання броду – 1,4 метра
  • Найменша радіус повороту – 10,8 метрів
  • Дорожній Просвіт – 365 мм.

Слід Зазначити, что в процесі нашли дуже много вдалих технічних РІШЕНЬ, Які потім були впроваджені в следующие моделі КамАЗа. Тому, взявши за основу КАМАЗ 4310, були створені модіфіковані моделі, Які відрізняються Додатковий елементами , в залежності від їх! Застосування.

Камаз 43101 для сільського господарства
Камаз 43101 для сільського господарства

  • Зокрема, для сільського господарства булу розроблено модіфікація КАМАЗ 43101, Який має передпускові запускатель двигуна. Вантажопідйомність ставити 6 т. Кузов має 3 відкідніх борту.
  • КАМАЗ 43102 та КАМАЗ 43103 ма ють відмінність у тому, что кабіна оснащена спальним місцем.
  • КАМАЗ 43104 – це шасі для Збірки кузовів и установок.
  • КАМАЗ43106 – цивільний транспорт зі зниженя спорядженої масою и укомплектованість двигун КамАЗ – 740.20 з більшою потужністю (220 к.с.).
  • КАМАЗ 43105, подібність КАМАЗ 42106, має місткість 7 т. У него довша вантажна платформа, відсутня лебідка и централізована система підкачкі шин.
  • КАМАЗ 4310 – спортивний варіант. Був спеціально розроблення для ралі Париж-Даккар.
  • КАМАЗ 43114- Створений для армії (див. Такоже тут). Обладнань дизельним мотором з турбонадувом , продуктівністю 260 к.с.

Особливості Вантажівки на відео.

Контакт з різніх модіфікацій КАМАЗ 4310 залежався від КОМПЛЕКТАЦІЇ моделі и варіюються в межах від 1800000 рублей до 2500000 рублей. Весь діапазон цен на КамАЗ – тут.

Відгуки про Камаз 65221

Станіслав Сергійович:

«Працюю на такому лесовозеуже два роки. Всім дуже задоволений, все влаштовує. Альо щоб буті об’єктивним, напишу Одразу и про плюси, и про мінусі. Машина не дешева, купуваті таку щороку ніхто НЕ буде, набувається Аджея раз и років на 10-15, а там як пощастило. Відразу скажу: Працюють в північному РЕГІОНІ, дороги погані, но машина їх долає на ура!

Преимущества: якість деталей и складових частин високе, потужній двигун, є підігрів паливо, що не замерзає дизель в баку, что для наших широт відчутній плюс. Потужність двигуна 400 коней.

Недоліки: перед експлуатацією переглядалось всі ключові Вузли, знайшов много недоробок – докручуваті и дотягував сам »

Конструктівні Особливості

З позіції конструкції у цього автопрічепі є кілька особливо:

  • Із заводу легкові Причепи під ім’ям Батиров оснащуються якісною рессорно-амортізаційної підвіскою. Тому ставити додатково ресори на причіп НЕ має Ніякого СЕНС в цьом конкретному випадка. Така підвіска гарантує плавний Хід, Незалежності від швідкості и ступенів завантаження транспортного средства;
  • Зручна система кріплення бортів. Так, Батиров відносіться до бортового прічепів, Які легко трансформуються и дозволяють завантажуваті Великогабаритні вантажі. Передній борт можна відкінуті вниз, створи рівну лонг майданчик. Задній борт відкідається и Повністю знімається в міру необхідності;
  • Як КОМПЛЕКТАЦІЇ Пропонується тент для причепа хорошої якості. Знову ж забирає необходимость зшіваті его самостійно;

Батиров Причепи

  • Батиров оснащується спеціальнім опорним колесом, Пожалуйста только додає Чергові бали на Користь цього прічіпного транспортного средства. Зручне у вікорістанні з надійною и довговічною конструкцією;
  • Всі елементи причепа пофарбовані методом нанесення порошкової емалі с помощью електролітічного напилення. Компанія предлагает покупцям самостійно вібрато, в Який колір буде забарвленій їх Батиров;
  • Все автопрічепі спочатку ма ють самоскідну функцію. Спрощує процедури вивантаження сипучих матеріалів і не тільки. Знову ж таки, дуже завбачлівій крок з боку src = “https://pricep-vlg.ru/wp-content/uploads/2017/12/batyr-pritsep-dlya-avto-e1513181023549.jpg» class = “aligncenter» width = »700” height = “341” [/ img]

Уже проявляються Позитивні якості. Усе зазначеним вищє явно сміліво можна занести виробнику в актив.

Відмінні РІСД

Тут Вже приведу доводь самого підприємства, Пожалуйста розповідає про відмітні РІСД свого причепа Батиров на тлі других віробніків.

Наскільки це відповідає дійсності, я Сказати НЕ можу. Альо віходячі зі спілкування з власниками автопрічепів Батиров, завод не обманює. Судіть Самі.

Батиров причіп

Виробник Робить акцент на кількох Відмінності:

  • Конструкція ґрунтується на Повністю звареній рамі, что Забезпечує необхідній рівень жорсткості и надійності;
  • Задній и передній борт засновані на звареному каркасі, виготовлення з металевих куточки. Его товщина ставити 3 мм. Для создания бортів застосовують оцинкованої сталі;
  • При складанні ТЗ застосовуються Кріпильні матеріали, металовироби только віпущені підпріємством БелЗАН. Для довідки, цею завод постачає металовироби на Складальні конвеєри ІЖ, АвтоВАЗ, Зіл, GM-Автоваз, КамАЗ, ГАЗ и ін.;
  • Для підвіски застосовують сталь, товщина якої досягає 8 міліметрів. Ресори ма ють підресорнік, відрізняються 6-лістової конструкцією, чого немає у багатьох віробніків;
  • Підвіска має Показники вантажопідйомності в 615 кг. У реальних условиях справляється з НАВАНТАЖЕННЯ до 1500 кг. Це відповідають дійсності цифр. перевіряв;
  • Батиров вікорістовує дишло причепа V-подібної конструкції. Для него застосовують профільні труби розміром 60 × 40 мм и з Товщина 3 мм. Показники граничних НАВАНТАЖЕННЯ на злам вражаються;
  • На днище передбачені поздовжні підсилювачі. Сама ж поверхня виконан з оцінкованої Сталі, товщина якої ставити 1,2 мм.

Батиров Причепи легкові

Значні Досягнення. І тут я б відзначів тієї факт, что перед вами не міні причіп сумнівної якості та походження. Це Досить відомій автопрічіп, Які має Стандартні як для бортового ТС розміри, но Виконання гранично акуратно і якісно.

Такі конструкції беруть ті, хто готов вітратіті НЕ найменші гроші, но вкластись в Дійсно довговічній причіп. Батиров не страшно купуваті при віборі уживання бу причепа.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *